MULTIPLEXADO

REDES CAN- BUS

DIAGNOSTICO
TOMO 3

Autor
Juan Sanchez Gonzales
 DEDICATORIA

Esta obra se la dedico a mis ex alumnos cursado en los aos del 2008 al
2010, en los seminarios Redes Can-Bus, a nivel nacional e internacional.
EDICIONES SAN.G
Director:
Juan Sanchez Gonzales

Buenos Aires - Argentina

Tel.: (0237)483-2994
Correo electrnico: info@sanediciones.com.ar / admin@sanediciones.com.ar
Sitio en Internet: www.sanediciones.com.ar

Esta obra est editada en tres captulos:

Captulo 1: Redes CAN-BUS de Volkswagen - Descripcin de componentes - Localizacin

de fallas a travs del multitester - Osciloscopio y scanner.

Captulo 2: Redes CAN-BUS de Peugeot - Descripcin de componentes - Localizacin de

fallas a travs del multitester - Osciloscopio y scanner.

Captulo 3: Redes CAN-BUS de Nissan - Descripcin de componentes - Localizacin de

fallas a travs del multitester - Osciloscopio y scanner.

MULTIPLEXADO - REDES CAN-BUS - DIAGNOSTICO

Autor:
Juan Snchez Gonzales

Diseo grfico:
Sergio Dario Otero

Ediciones SAN.G

Queda hecho el depsito de la obra segn establece la ley de Propiedad Intelectual N

11.723
ISBN: 978-987-20293-6-4
Impreso en Argentina
Printed in Argentina

No se permite la reproduccin total o parcial de este libro, ni el registro en un sistema informtico, ni la

transmisin bajo cualquier forma o a travs de cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por
fotocopias, grabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito del autor.

Aviso: La informacin contenida en esta obra es cierta y completa hasta lo mejor de nuestro conocimiento.
Todas las recomendaciones sobre partes y procedimientos se efectan sin garanta alguna de parte del
autor y editor, rehusando cualquier responsabilidad en conexin con el uso de esta informacin. Cabe
destacar que esta obra est diseada en trminos de lenguaje tcnico en forma prctica, aclarando que las
marcas son de propiedad y marcas registradas de cada una de las empresas, las cuales no rivalizamos en
el derecho de propiedad que estos poseen bajo ningn concepto.
 INDICE

CAPITULO 1 VOLKSWAGEN
INTRODUCCION:

El modulo Gateway y sus funciones..............................................................15

CAN Cuadro de Instrumentos.......................................................................18
Esquema elctrico VW Passat 2006-2009 Bus-Link y CAN-BUS.................19
Pineras para el diagnostico del Gateway.......................................................21
Funcin de activacin y desactivacin borne 15.........................................23
Funcin de suspender y proseguir.................................................................24

UBICACION DE COMPONENTES:

Ubicacin de portareles y portafusibles.........................................................27

Ubicacin de las unidades de control de la red Can Traccin.......................29
Ubicacin de las unidades de control de la red Can Confort.........................31
Ubicacin de las unidades de control del Infotainment..................................33
Ubicacin de fusibleras puerta lado conductor..............................................35
Ubicacin de fusibleras puerta lado acompaante........................................37
Sistema de interconexin en red...................................................................39
Sistema de Subbus.......................................................................................41
Can Bus para freno de estacionamiento electromecnico............................42
Can bus para luces de paso por curva..........................................................43
Can bus sensor.............................................................................................44
Funciones del sensor de pedal de acelerador..............................................45
Fallas caractersticas....................................................................................46
Cuerpo de mariposa o servo control j338......................................................47
Cuadro de instrumentos (diagnostico)...........................................................52
Componentes del Inmovilizador WFS...........................................................55
Bloqueo elctrico de la columna de direccin (ELV)......................................59
Personalizacin y activacin de sistema.......................................................61
Aparcamiento asistido...................................................................................63
Sensores de aparcamiento asistido..............................................................64
DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO:

Unidades de control que conforman la red de Can Traccin...........................66

Sistema de freno antibloqueo........................................................................68
Descripcin y funcionamiento del ESP..........................................................70
Descripcin y funcionamiento de la regulacin antipatinaje en
aceleracin (ASR).........................................................................................72
Sistema de Airbag y funcionamiento..............................................................75
Portafusiblera del vano motor y habitculo....................................................77
Transmisin automtica Multitronic...............................................................79
Unidad de control de instrumental.................................................................81
Unidad de control en el cuadro de instrumentos j285....................................82
Unidad de control de regulacin de velocidad o control de crucero..............83
Modulo de regulacin de alcance luminoso...................................................85
Unidad de control de confort central abordo...................................................87

LOCALIZACION DE FALLAS:

Volkswagen Passat 2,0i TFSI V.....................................................................92

Ejemplo de medicin con scanner.................................................................99
Volkswagen Passat 1,9 TDI Generacin V...................................................113
Corto circuito del Can High contra positivo...................................................125
Corto circuito del Can High contramasa.......................................................127
Interrupcion del cable Can High...................................................................129
Volkswagen Golf Generacin v 1,9 TDI.......................................................131
 CAPITULO 2 PEUGEOT
INTRODUCCION:

Introduccin a Multiplexado y redes can-bus en linea Peugeot....................145

Caja de servicio inteligente (BSI).................................................................146
Esquema de componentes electrnicos abonados a la red can bus............147
Pineras de BSI............................................................................................148
Conexionado de la BSI y corte del hardware y software..............................154
Comprobacin de resistencia de terminacin..............................................155
Red Can Bus (transmisin).........................................................................156
Red Van (confort)........................................................................................157
Red Van Carroceria Iy II...............................................................................158

ESQUEMAS ELECTRICOS Y DIAGNOSTICO:

Peugeot 307 1,6 naftero transferencia de fuerza - Can Bus.........................160

Peugeot 307 1,6 naftero - Confort................................................................162
Peugeot 307 1,6 naftero Van Car 1 y Van Car 2 (suspensin).....................164
Peugeot 307 1,6 HDI transferencia de fuerza - Can Bus..............................166
Peugeot 307 1,6 HDI - Confort.....................................................................168
Peugeot 307 1,6 HDI Van Car 1 y Van Car 2 (suspensin)..........................170
Peugeot 307 1,6 16v transferencia de fuerza - Can Bus..............................172
Peugeot 307 1,6 16v - confort......................................................................174
Peugeot 307 1,6 16v Van Car 1 y Van Car 2 (suspensin)..........................176
Peugeot 206 1,4 transferencia de fuerza - Can Bus.....................................190
Peugeot 206 1,4 confort de habitculo.........................................................192
Peugeot 206 1,4 Van Car 1 y Van Car 2 (suspensin).................................194
Peugeot 406 2,2i transferencia de fuerza - Can Bus....................................206
Peugeot 406 2,2i - confort............................................................................208
Peugeot 406 2,2i Van Car 1 y Van Car 2 (suspensin)................................210
Peugeot 406 HDI transferencia de fuerza - Can Bus....................................212
Peugeot 406 HDI - Confort..........................................................................214
Peugeot 406 HDI Van Car 1 y Van Car 2 (suspensin)................................216
 CAPITULO 3 NISSAN
INTRODUCCION:

Can Bus en la lnea Nissan..........................................................................232

Body Control - BCM - Nissan.......................................................................233
Funciones del Body Control - BCM - Nissan................................................234
Diagnostico y fallas caractersticas del Body Control - BCM - Nissan..........236
IPDM - Modulo de potencia inteligente........................................................237
Diagnostico y fallas caractersticas del IPDM..............................................238
Practica de prueba auto activa....................................................................242

ESQUEMAS:

Ubicacin de componentes en Nissan Pathfinder.....................................246

Comprobacin de resistencia de la red Can Bus.......................................252
Comprobacin de tensin linea H y L de la red can bus
(campo de comienzo Data Grama)............................................................260
Comprobacin de tensin linea H y L de la red can bus con
motor en marcha.......................................................................................268
Comprobacin de tensin linea H y L de la red can bus con
motor en marcha en IPDM........................................................................271
Comprobacin de tensin linea H y L de la red can bus con
motor en marcha en BCM.........................................................................272
Comprobacin de tensin linea H y L de la red can bus con
motor en marcha en TCM.........................................................................273
 PROLOGO

Estimados lectores. La evolucin tecnolgica automotriz,

no me permite dejar de lado de seguir escribiendo. Esto se
debe: al desarrollo evolutivo en la industria automotriz,
preocupndose en el confort general del vehculo para la
comodidad de los usuarios.
En razn a esta evolucin contempornea, nos preocupa-
mos en investigar las funciones de redes Can Bus y si me
lo permiten, este sistema se plasm en esta obra.
Pensar, que esta frase, en los aos ochenta y a principio
de los noventa, era inalcanzable la incorporacin en forma
masiva de este sistema, en los vehculos, sea de transpor-
tes pequeos, medianos y pesados, porque esta tecnolo-
ga era comparable con la informtica.
A todo esto, recuerdo que muchos tcnicos y profesiona-
les de este rubro no aceptaban la realidad lo que se vena,
y tal es as, tampoco aceptaban la realidad que en el futuro
desaparecera el carburador y la bomba inyectora.
Hoy en da se hizo realidad, y que cambios! Se nos pre-
sentan en los trabajos cotidianos, esto se debe a que en
esos aos solamente exista una computadora para el con-
trol de la inyeccin o a lo sumo dos o tres computadoras,
en cambio, en estas pocas, nos encontramos con ocho,
quince, veinte computadoras asocindose con los mdu-
los del control.
Gracias al Bus de Datos, el confort del vehculo es admira-
ble, el mismo les permite a los fabricantes hoy en da la sim-
plificacin de cientos de metros de cables que se incorpo-
raran para la funcin de este confort y a la vez nos permite
la fiabilidad y exactitud en el diagnstico, simplificndonos
los trabajos cotidianos.
Un abraso fraterno y Dios los bendiga a todos mis alumnos
y ex alumnos, que cursan sea por correspondencia, pre-
sencial y seminarios, de este maravilloso pas argentina y
el resto de los pases de sud amrica. Ya que ustedes me
dan fuerza y aliento para seguir plasmando mis conoci-
mientos en esta obra pero tambin es parte de ustedes por-
que lo considero la investigacin es en forma conjunta por
sus inquietudes y preguntas.
Hasta la prxima si Dios quiere.

El autor
 CAPITULO 1
MULTIPLEXADO
Y REDES CAN-BUS
EN V OLKS WAGEN

Passast 1,9 TDI

Passast 2,0i TFSI
Golf V 1,6 16V FSI
Golf V 1,9 TDI - INTRODUCCION
Golf V 2,0 16V FSI - UBICACION DE COMPONENTES
- DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO
- LOCALIZACION DE F ALL AS
- DIAGNOSTICO EN GENERAL
- VALORES DE MEDICION
San.G. Ediciones Ing. Juan Sanchez Gonzales
San.G. Ediciones
INTRODUCCION

El modulo Gateway y sus funciones.

CAN Cuadro de Instrumentos.
Esquema elctrico VW Passat 2006-2009 Bus-Link y CAN-BUS.
Pineras para el diagnostico del Gateway.
Funcin de activacin y desactivacin borne 15
Funcin de suspender y proseguir.
 Multiplexado Redes Can-Bus 3 - Volkswagen

EL MODULO GATEWAY Y SUS FUNCIONES

Para optimizar el intercambio de datos efi-
cazmente entre las diferentes unidad de con-
trol, estos ltimos se comunican en la red
por diferentes sistemas de buses de datos.
Para garantizar una buena transmisin de
datos, el Golf V, el Pasat, etc. estn equipa-
dos por varios sistemas de BUS-CAN que in-
tercambian sus informaciones por un mdu-
lo GATEWAY (J533). Este se sita bajo el ta-
blero, por encima del pedal del acelerador.
Este mdulo ejerce las funciones principa-
les para la interrupcin del terminal 15 (IGN)
en el bus de datos CAN Propulsin y para la
gestin de los modos "pasivo" y "activo" de
los sistemas de buses:

1 10

11 20
Pinera de la interfaz de diagnstico J533 GATEWAY

CONSTITUCION DEL MODULO GATEWAY

El mdulo J533 constituye el interfaz entre los buses de datos siguientes:

Bus de datos CAN Transferencia de fuerza.

Bus de datos CAN Confort.

Bus de datos CAN Infotainment.

Bus de datos CAN Cuadro de instrumentos.

Bus de datos CAN Diagnstico.

Juan Sanchez Gonzales 15

 Multiplexado Redes Can-Bus 3 - Volkswagen

CAN CUADRO DE INSTRUMENTOS

El bus de datos CAN Cuadro de instrumentos, asegura el intercambio de informaciones entre

la unidad de control del cuadro de instrumentos y el interfaz de diagnstico del bus.

La velocidad de transmisin de los datos en ambos buses CAN es de 500 kbits/s.

Pineras del cuadro de instrumentos para efectuar el diagnstico VW Passat

Bus de datos LIN (Local lnterconnect Network)

Designa un sistema en el cual todas las unidades de control implicadas, se encuentran en

una zona perfectamente delimitada.

El bus de datos LIN, es una variante econmica del bus de datos CAN. El intercambio de da-
tos entre los diferentes sistemas de buses se produce a travs del calculador central unido al
bus de datos CAN. La unidad de control central puede controlar hasta 16 unidades de control
dependientes.

Los "participantes"en el sistema de datos LIN pueden ser unidades de control, captadores o
actuadores.

Ver pgina de esquema CAN BUS Y LIN.

18 Juan Sanchez Gonzales

 Multiplexado Redes Can-Bus 3 - Nissan

COMPROBACION DE RESISTENCIA
DE LA RED CAN BUS

M.
DIAGNOSTICO DE LA RESISTENCIA FINAL:
0.60

RANGE HOLD )
)
)
13- Luego de comprobar las resistencias en forma
X10 RPM
OFF V=
DC/AC
individual, comprobar la red conectada en serie y entre
)
todas las unidades de control.
) )
RPM
%Dufy 4CYL
320
Hz 5CYL

3200 6CYL
Hz
32KHZ 8CYL
DWELL
14- En esta posicin la resistencia se aproxima entre
uA
C
F
10A
mA 60+-=4 .

A.
TYPE K
uA COM V RPM
mA
FUSED
320 -
mA
+
max

FUSED
15- La forma de comprobar la resistencia se puede
10A 10A
600V = Max
realizar segn estos pasos de posicionamiento con el
800V
max

equipo y con los circuitos de ambas unidades de control.

16- Mediante estas pruebas se determina la resistencia

total y parcial.

17- Si la resistencia se encuentra fuera del valor tambin

los mensajes y tensin en la red se encontrar fuera del
N.
valor especificado (voltaje alto o bajo).
S.
E.

256 Juan Sanchez Gonzales

 Multiplexado
MultiplexadoRedes
RedesCan-Bus
Can-Bus33
- Nissan
- VW

COMPROBACION DE TENSION LINEA H y L

DE LA RED CAN BUS CON MOTOR EN MARCHA EN IPDM

M.
CORTO CIRCUITO DE CAN HIGH Y
CAN LOW:

El grfico nos muestra cortocircuito en las

dos lneas H y L.

Esta seal puede estar presente cuando

no opera los accesorios que estn
controlados por el IPDM.

A. Esta inspeccin se puede realizar

despus de haber realizado la prueba
AUTO ACTIVA.

Segn visto en pginas anteriores, esta

anomala se presenta por lo general
cuando existe sulfataciones dentro del
IPDM.
N.
S.
E.

6 14

Juan Sanchez Gonzales 271

 Multiplexado Redes Can-Bus 3 - Volkswagen

CUERPO DE MARIPOSA O SERVO CONTROL J338

Funciones y fallas caractersticas

El cuerpo de mariposa va instalado en el colector de admisin. Se encarga de controlar la

cantidad de aire que necesita el motor.

Componentes
Consta de:

- carcasa de la mariposa.

- mariposa.

- mando de la mariposa G186.

- transmisor de ngulo 1 para mando de la mariposa G187.

- transmisor de ngulo 2 para mando de la mariposa G188.

Carcasa de la mariposa

Mando de la mariposa

Tapa de carcasa con electrnica integrada

Rueda dentada con sistema

Mariposa recuperador

Transmisores de ngulo 1 + 2 para el

mando de la mariposa

En los casos extremos este componente se puede realizar la limpieza de las pistas con el
cuidado de generar descalibracin en los engranajes.
Despus de cualquier sustitucin de la unidad de mando de la mariposa se tiene que
llevar a cabo un ajuste bsico.
Juan Sanchez Gonzales 47
 Multiplexado Redes Can-Bus 3 - Volkswagen
Una resistente placa de aluminio constituye
el soporte bsico para la electrnica y sirve
para disipar el calor. La carcasa est fabri-
cada en material plstico y va pegada de for-
ma estanca con el soporte bsico. Abarca to-
dos los sensores, en virtud de lo cual no se
necesitan cables ni contactos de enchufe.
Debido a que la mayor parte de las averas
elctricas se debe a cables y contactos de
enchufe, con esta construccin se consi-
guen muy altos niveles de fiabilidad.
Los transmisores de rgimen y el conmuta-
dor multifuncin son versiones de sensores
Hall.
80
Los sensores Hall trabajan sin desgaste me-
cnico y sus seales son insensibles a in-
fluencias electromagnticas, lo cual viene a
potenciar una vez ms la fiabilidad del siste-
E.S.N.A.M.
ma.
Debido a la escasa cantidad de interfaces
que van hacia la unidad de control del cam-
bio se ha renunciado a emplear un conjunto
de cables por separado para el sistema mul-
titronic.
El cableado est integrado en el conjunto de
cables del motor.
Juan Sanchez Gonzales
 CAPITULO 3
MULTIPLEXADO
Y REDES CAN-BUS
EN NISSAN

DESCRIPCION - DIAGNOSTICO
FALLAS CARACTERISTICAS
ESQUEMAS ELECTRICOS

San.G. Ediciones Ing. Juan Sanchez Gonzales