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INDICE

1. GENERALIDADES
2. HISTORIA DEL ASFALTO.
3. EL ASFALTO
4. PRODUCCIN DE ASFALTOS EN EL PER
5. PRINCIPALES CONSTITUYENTES DEL ASFALT
6. COMPOSICIN DEL ASFALTO.
7. .OBTENCIN DEL ASFALTO EN REFINERAS.
DESTILACIN PRIMARIA.
DESTILACIN AL VACO
DESASFALTIZACIN CON PROPANO O BUTANO
8. CLASIFICACION DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS
9. CARACTERSTICAS DEL ASFALTO.
10. PROCESOS DEL ASFALTO.
11. TIPOS DE ASFALTO
12. USOS DEL ASFALTO
13. BENEFICIOS DE LAS CARRETERAS DE ASFALTO
14. GLOSARIO DE TRMINOS
GENERALIDADES

El uso moderno del asfalto para carreteras y construccin de calles comenz a finales
del siglo pasado, y creci rpidamente con el surgimiento de la industria automotriz.
Desde entonces, la tecnologa del asfalto ha dado grandes pasos, hoy da, los equipos
y los procedimientos usados para construir estructuras de pavimentos asflticos son
bastantes sofisticados. Este captulo trata sobre el asfalto, desde sus antecedentes
histricos hasta su composicin, propiedades, caractersticas, etc.
HISTORIA DEL ASFALTO

Un pavimento asfltico bien diseado y apropiadamente construido dura muchos aos.


Puede ser mantenido con slo realizar peridicos reemplazos de la capa superficial.
En la actualidad, el asfalto constituye la forma ms efectiva para construir y pavimentar
carreteras. Muchos estudios han probado que el costo inicial del pavimento asfltico es
frecuentemente menor que el concreto.
El tiempo de poner a punto una va pavimentada con asfalto es regularmente menor, lo
que redunda en una disminucin de costos y de rpida obtencin de beneficios
econmicos por parte de los usuarios de la misma.
Hoy en da es una de las industrias que menos dao ocasiona al medio ambiente, a tal
punto que en el ao 2002 la EPA (la Agencia de Proteccin del Medio Ambiente, USA)
elimin a las plantas de produccin de asfalto de su lista de industrias consideradas
mayores contaminantes del aire.
La historia del asfalto se inici hace miles de aos, siendo utilizado de su versin natural
en yacimientos que se encontraban en estanques y lagos de asfalto, as como en rocas
asflticas.
Los antiguos pobladores de Mesopotamia lo emplearon como sellante en los tanques y
embalses de agua. Fue tambin utilizado por los Fenicios en la construccin de sus
barcos mercantes. En los das de los Faraones, los egipcios lo usaron como material
que, aplicado a las rocas a lo largo del rio Nilo, prevenan la erosin del suelo, y el cesto
del nio Moiss fue impermeabilizado con asfalto.
625 D.C.
Es en Babilonia donde se registra el primer uso de asfalto como material para la
construccin de carreteras. Los antiguos griegos fueron tambin usuarios del asfalto.
De hecho, la palabra "asfalto" proviene de la palabra griega "asphaltos" que significa
"seguro". Los Romanos lo utilizaron para sellar sus famosos baos y acueductos.
1595
Los Europeos que exploraban el Nuevo Mundo descubrieron depsitos naturales de
asfalto. Sir Walter Raleigh describi en su momento un lago de asfalto en la isla Trinidad,
cerca de Venezuela. l lo utiliz como impermeabilizante para sus barcos.
1800 - Principios de siglo
El uso de asfalto para construir carreteras creci de manera exponencial durante los
aos 1800. Uno de los constructores, Thomas Telford, construy ms de 900 millas de
carreteras en Scotland, perfeccionando el mtodo de construir carreteras con rocas
partidas. De manera similar, su contemporneo John Loudon McAdam, us rocas
partidas unidas para formar una superficie dura para construir Scottish turnpike. M
tarde, para reducir el polvo y el mantenimiento, los constructores emplearon "tar"
caliente como elemento para unir y pegar las piedras, produciendo de sta manera el
llamado pavimento "tarmacadam".
1870
Un ciudadano de Blgica, el qumico Edmund J. DeSmedt, produjo el primero y
verdadero pavimento asfltico, lo que ocurri en Newark, New Jersey, Estados Unidos.
DeSmedt tambin paviment la Avenida Pennsylvania en Washington, D.C., para lo cual
emple 54,000 yardas cbicas de capas asflticas provenientes de la Isla Trinidad.
La primera planta para fabricar asfalto fue abierta por la empresa The Cummer Company
durante los aos 1800s.
Las primeras instalaciones modernas para producir asfalto fue inaugurada por la
compaa Warren Brothers en Cambridge, Massachusets, Estados Unidos, en 1901
La primera patente relacionada con la produccin de asfalto fue registrada por Nathan
B. Abbot, de Brooklyn, New York, en 1871.
En 1876 el Presidente Gran seleccion un grupo de ingenieros de la armada para
estudiar el uso del asfalto en las carreteras. Este grupo sugiri que la Avenida
Pensilvania, en Washington, D.C., fuera pavimentada con capas asflticas provenientes
del asfalto natural del Lago Trinidad. Dicho pavimento se mantuvo en excelentes
condiciones durante 11 aos, a pesar del trfico en la Casa Blanca.
1907
La produccin de asfalto por refinamiento del petrleo sobrepas el uso de asfalto
natural. Como consecuencia del crecimiento en la popularidad del automvil, la
demanda de ms y mejores carreteras llevaron al surgimiento de innovaciones tanto en
la produccin de asfalto, como tambin en la mecanizacin del proceso de aplicacin
del asfalto.
1942
Durante la Segunda Guerra Mundial, la tecnologa del asfalto fue ampliamente
mejorada, empujada por la necesidad de la fuerza area de contar con superficies que
pudieran soportar cargas pesadas.
1955
Se funda en USA la asociacin "The National Bituminous Concrete Association" (ms
tarde convertida en the National Asphalt Pavement Association o NAPA). Una de las
primeras actividades de esta institucin fue la de crear el "Programa de Mejoramiento
de Calidad ("Quality Improvement Program"), que patrocin la ejecucin de pruebas de
asfalto en laboratorios privados y universidades.
1956
El Congreso de Estados Unidos aprob el "Interstate Highways Act" (Acta de Autopistas
Inter-estatales), asignando fondos por 51 billones de dlares a los estados para la
construccin de carreteras. Las constructoras requirieron de mayores y mejores
equipos. Desde entonces se han sucedido innovaciones que incluyen: equipos
electrnicos de control de nivel, equipos de pavimentacin extra-anchos que permiten
la pavimentacin de dos lneas a la vez, etc.
1970
La crisis de energa que se sufri en sta dcada, trajo consigo la necesidad de una
mayor conservacin de los recursos naturales. Desde entonces, una creciente cantidad
de asfalto reciclado se ha incorporado a las mezclas utilizadas para la construccin y
mantenimiento de carreteras en USA. Hoy, el pavimento asfltico es el material ms
reciclado en USA con ms de 70 millones de toneladas mtricas de material de
pavimento asfltico reciclado cada ao.
1986
La Asociacin Nacional de Pavimento Asfltico (NAPA, por sus siglas en ingls) cre el
National Center for Asphalt Technology (NCAT) o Centro Nacional de Tecnologa
Asfltica, en la Universidad de Auburn, Alabama, como un mecanismo sistemtico y
centralizado para la investigacin del asfalto. La NCAT recientemente abri otro centro
de investigacin y se ha convertido en la institucin lder del mundo en materia de
investigacin sobre pavimento asfltico.
2002
La EPA ("Environmental Protection Agency", USA) anunci que las plantas de asfalto
ya no forman parte de su lista de industrias consideradas las mayores fuentes de
polucin y daos al medio ambiente.

EL ASFALTO

Tambin denominado betn, es un material viscoso, pegajoso y de color plomo (gris


oscuro). Se utiliza mezclado con arena o gravilla para pavimentar caminos y como
revestimiento impermeabilizante de muros y tejados. En las mezclas asflticas es usado
como aglomerante para la construccin de carreteras, autovas o autopistas. Est
presente en el petrleo crudo y compuesto casi por completo de betn bitumen. El
asfalto es una sustancia que constituye la fraccin ms pesada del petrleo crudo. Se
encuentra a veces en grandes depsitos naturales, como en el lago Asfaltites o mar
Muerto, lo que se llam betn de Judea. Su nombre recuerda el lago Asfaltites (el mar
Muerto), en la cuenca del ro Jordn.
Es una sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la temperatura ambiente;
a la temperatura de ebullicin del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se
extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras,
como depsitos, techos o tejados, y en la fabricacin de baldosas, pisos y tejas. No se
debe confundir con el alquitrn, que aunque tambin pueda provenir del petrleo, puede
tambin provenir del carbn, la madera y otras sustancias.
El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es
artificial, derivado del petrleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilacin,
hechos con los hidrocarburos no voltiles que permanecen despus de refinar el
petrleo para obtener gasolina y otros productos.
En la fabricacin de materiales para tejados y productos similares se utilizan los asfaltos
soplados, que se obtienen de los residuos del petrleo a temperaturas entre 204 y 316
C. Una pequea cantidad de asfalto se craquea a temperaturas alrededor de los 500
C para fabricar materiales aislantes.
El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En Babilonia se empleaba como
material de construccin. En el Antiguo Testamento en los libros del Gnesis y el
xodo hay muchas referencias a sus propiedades impermeabilizadoras como material
para calafatear barcos.
Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos
de petrleo que rezuman hacia la superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos
destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina; los pozos de alquitrn de La
Brea, en Los ngeles, en los cuales se han encontrado fsiles de flora y fauna
prehistricas; el lago de la Brea, en la isla de Trinidad, y el lago de Maracaibo, en
Venezuela. Tambin se aprovechan los depsitos de rocas asflticas o rocas
impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la gilsonita,
que se encuentra en la cuenca del ro Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza
en la fabricacin de pinturas y lacas.
El asfalto es muy utilizado para la pavimentacin de carreteras, es un material negro
bituminoso que suele obtenerse a partir del petrleo crudo. Se aplica uniformemente
sobre la superficie de la carretera y se apisona para alisarlo.
Los materiales asflticos se conocen y han sido utilizados en la construccin de caminos
y edificios desde la antigedad. Los primeros asfaltos eran naturales y se encontraban
en estanques y lagos de asfalto; en la actualidad provienen de los residuos del petrleo
refinado.
El asfalto que es derivado negro o castao oscuro del petrleo, es diferente del alquitrn,
que es el residuo de la destilacin destructiva de la hulla. El asfalto consta de
hidrocarburos y sus derivados y es completamente soluble en disulfuro de carbono
(CS2). Es el residuo del petrleo, despus de extraer, por refinacin o destilacin, los
componentes ms voltiles. Se le conoce con el nombre popular de chapopote.
El asfalto es de naturaleza coloidal. Lo componentes de ms alto peso molecular
constituyen la fase dispersa (micelas) y los componentes de bajo peso molecular
constituyen la fase continua (intermicelar). Los asfaltenos constituyen la fraccin del
asfalto que permanece disuelta cuando se precipitan los asfaltos en la solucin
disolvente. En el asfalto no diluido, los maltenos forman un aceite viscoso, castao
oscuro.
Los porcentajes de asfaltenos y maltenos presentes en el asfalto se pueden determinar
en un disolvente dado y se deben definir en trminos de ese disolvente a fin de que
tengan sentido. Por ejemplo, en la tabla 1.1 se muestran los componentes fraccionales
el asfalto despus de diluirlo 100 veces con n-pentano.
Adems del sitio mencionado, se encuentra en estado natural formando una mezcla
compleja de hidrocarburos slidos en lagunas de algunas cuencas petroleras, como
sucede en el lago de asfalto de Guanoco, el lago de asfalto ms extenso del mundo
(Estado Sucre, Venezuela), con 4 km de extensin y 75 millones de barriles de asfalto
natural. Le sigue en extensin e importancia el lago de asfalto de La Brea, en la isla de
Trinidad.
A pesar de la fcil explotacin y excelente calidad del asfalto natural, no suele explotarse
desde hace mucho tiempo ya que, al obtenerse en las refineras petroleras como
subproducto slido en el craqueo o fragmentacin que se produce en las torres de
destilacin, resulta mucho ms econmica su obtencin de este modo. Sucede algo
parecido con la obtencin del gas, que tambin resulta un subproducto casi indeseable
en el proceso de obtencin de gasolina y otros derivados del petrleo.

El asfalto constituido principalmente por asfltenos, resinas y aceites, elementos que


proporcionan caractersticas de consistencia, aglutinacin y ductilidad; es slido o
semislido y tiene propiedades cementantes a temperaturas ambientales normales. Al
calentarse se ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia lquida. Estos
pueden tener dos orgenes; los derivados de petrleos y los naturales.
Los asfaltos naturales, se han producido a partir del petrleo, pero por un proceso
natural de evaporacin de las fracciones voltiles, dejando las asflticas solamente.
Estos pueden encontrarse como escurrimientos superficiales en depresiones terrestres,
dando origen a los lagos de asfalto, como los de las islas Trinidad y Bermudas. Tambin
aparecen impregnando los poros de algunas rocas, denominndose rocas asflticas.
As tambin se encuentran mezclados con elementos minerales, como pueden ser
arenas y arcillas en cantidades variables, debiendo someterse a posteriores procesos
de purificacin, para luego poder ser utilizadas en pavimentacin. En la actualidad, no
es muy utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza.

Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy en da, son los derivados del petrleo, los
cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin industrial del crudo.
Representan ms del 90% de la produccin total de asfaltos. La mayora de los petrleos
crudos contienen algo de asfalto y a veces en su totalidad, sin embargo existen algunos
petrleos crudos, que no contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto que
poseen, los petrleos se clasifican en:

- Petrleos crudos de base asfltica.


- Petrleos crudos de base parafnica.
- Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).

El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines viales,
por cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase discontinua, lo
que da como resultado propiedades indeseables, tal como la prdida de ductilidad, con
los crudos asflticos esto no sucede, dada su composicin.
El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de destilacin (figura
1.3. Productos y Temperaturas tpicas de destilacin) en el cual se separan las
fracciones livianas como la nafta y keroseno de la base asfltica mediante la
vaporizacin, fraccionamiento y condensacin de las mismas. En consecuencia, el
asfalto es obtenido como un producto residual del proceso anterior. El asfalto es adems
un material bituminoso pues contiene betn, el cual es un hidrocarburo soluble en
bisulfuro de carbono.
El alquitrn obtenido de la destilacin destructiva de un carbn graso, tambin contiene
betn, por lo tanto tambin es un material bituminoso pero no debe confundirse con el
asfalto, ya que sus propiedades difieren considerablemente.
El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas de durabilidad que el
asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado hasta una
condicin uniforme, libre de materias orgnicas y minerales extraos.

PRODUCCIN DE ASFALTOS EN EL PER


En el Per se producen asfaltos en la refinera de Talara, Conchn (Petroper) y en la
Refinera de La Pampilla (privatizada), aunque tambin tenemos otras refineras como
la refinera de Iquitos y la Refinera de Pucallpa, en estas no se producen asfaltos. De
estas refineras la que tiene mayor variedad en la produccin de asfaltos es la refinera
Conchn, produciendo asfaltos para pavimentacin y asfaltos de uso industrial. Los
asfaltos que produce Petroper, se hacen en base a especificaciones tcnicas vigentes
que permanentemente son actualizadas dando como resultado una calidad Innovada y
Mejorada. En este sentido, cuidadosos y estrictos controles de calidad demuestran que
los asfaltos que produce Petroperu cumplen con los requerimientos de entidades
mundiales tales como: - Asociacin Americana de Carreteras Estatales y transportes
Oficiales
Norma AASHTO M20/ M81 Y AASHTO MP1 (SUPERPAVE).
- Sociedad Americana para Ensayos y Materiales
Normas ASTM D946/D2028.
- Instituto Del Asfalto USA
- Instituto Francs de Petrleo 13 En razn a ello, presentan una calidad de exportacin,
teniendo aplicabilidad diversa y xito en pases con climas calurosos, templados, fros y
frgidos. Petroperu exporta asfalto a Ecuador, Bolivia y Chile.
Asfaltos de Pavimentacin Los asfaltos de pavimentacin que se producen en el Per
son los siguientes:
Asfaltos de Pavimentacin Slidos Se denomina as a los asfaltos que son clasificados
de acuerdo a su consistencia, mediante el ensayo de penetracin. Los asfaltos de
pavimentacin slidos producidos en el Per son:
CAP PEN 40/50,
CAP PEN 60/70, CAP PEN 85/100,
CAP PEN 120/150 De estos tipos de asfaltos los de mayor demanda en el mercado
nacional son: CAP PEN 60/70 y CAP PEN 85/100
Asfaltos de Pavimentacin Lquidos Estos asfaltos son los denominados asfaltos
lquidos o Cutbacks y son clasificados de acuerdo a su tiempo de curado. En el Per se
producen los siguientes tipos de asfaltos lquidos:
- Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Rpido Se producen los siguientes
tipos: RC-250: Siendo de mayor demanda en el mercado Nacional 85%
aproximadamente. RC-70 : Se vende en menor proporcin que el RC-250, siendo del
orden del 15% de demanda nacional de asfaltos lquidos de curado rpido.
- Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Medio Se produce el siguiente tipo:
MC-30 : Este tipo de asfalto de curado medio es el de mayor demanda en el mercado
nacional. - Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Lento Este tipo de asfaltos no
se produce en el Per, debido a que no existe demanda en el mercado nacional. Los
asfaltos de curado rpido representan aproximadamente el 90% de la demanda
nacional, mientras que los de curado medio slo el 10% La demanda nacional de asfalto
para pavimentacin, en la actualidad, est por debajo de la capacidad de produccin
que tenemos en las refineras de Conchn, Talara y La Pampilla. 14 Esta demanda es
aproximadamente de 2,000 a 2,500 barriles de asfalto por da, mientras que la
capacidad de produccin es de 15,000 barriles de asfalto por da aproximadamente.

PRINCIPALES CONSTITUYENTES DEL ASFALTO

Saturados
Aceites blancos no polares constituidos por hidrocarburos alifticos lineales o con
cadenas laterales alifticas y aromticas. El rango de peso molecular est entre 300 y
2 000. Estructura de algunos saturados:

Asfaltenos
Slidos amorfos de color marrn insolubles en n-heptano, que adems de Carbono e
hidrgeno contienen Nitrgeno, Oxgeno y Azufre. Son hidrocarburos aromticos
polares de alto peso molecular. Estructura de algunos asfaltenos:
Resinas
Slidos negros, brillantes y quebradizos y su naturaleza es muy polar. Presentan pesos
moleculares entre 500 y 50 000

Nafteno Aromticos
Comprenden los compuestos de menor peso molecular y son un lquido de color marrn
anaranjado. El peso molecular promedio de esta fraccin es similar al de los saturados.

.COMPOSICIN DEL ASFALTO.


El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos, en el cual
es difcil establecer una distincin clara entre fase continua y dispersa. Las primeras
experiencias para descubrir su estructura, fueron desarrolladas por Nellensteyn en
1924,
cuyo modelo fue mejorado ms tarde por Pfeiffery Saal en 1940, en base a limitados
procedimientos analticos.
El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo
micelar, el cual provee de una razonable explicacin de dicha estructura, en el cual
existen dos fases; una discontinua (aromtica) formada por dos asfltenos y una
continua que rodea y solubiliza a los asfltenos, denominada maltenos. Las resinas
contenidas en los maltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misin de
homogeneizar y compatibilizar a los insolubles asfltenos. Los maltenos y asfltenos
existen como islas flotando en el tercer componente del asfalto, los aceites.
Obtencin del asfalto en refineras.
El crudo de petrleo es una mezcla de distintos hidrocarburos que incluyen desde gases
muy livianos como el metano hasta compuestos semislidos muy complejos, los
componentes del asfalto. Para obtener este debe separarse entonces las distintas
fracciones del crudo de petrleo por destilaciones que se realizan en las refineras de
petrleo:

Destilacin Primaria.
Es la operacin a que se somete el crudo. Consiste en calentar el crudo en
hornos tubulares hasta aproximadamente 375 C. Los componentes livianos (nafta,
kerosene, gas oil), hierven hasta esta temperatura y se transforman en vapor. La mezcla
de vapores y lquido caliente pasa a una columna fraccionada. El lquido o residuo de
destilacin primaria se junta todo en el fondo de la columna y de ah se bombea a otras
unidades de la refinera.

Destilacin al Vaco.
Para separar el fondo de la destilacin primaria, otra fraccin libre de asfltenos y
la otra con el concentrado de ellos, se recurre comnmente a la destilacin al vaco.
Difiere de la destilacin primaria, en que mediante equipos especiales se baja la presin
(aumenta el vaco) en la columna fraccionada, logrndose as que las fracciones
pesadas hiervan a menor temperatura que aquella a la que hervan a la presin
atmosfrica. El producto del fondo de la columna, es un residuo asfltico ms o menos
duro a temperatura ambiente, se denomina residuo de vaco. De acuerdo a la cantidad
de vaco que se practica en la columna de destilacin, se obtendrn distintos cortes de
asfaltos que ya pueden ser utilizados como cementos asflticos.

Desasfaltizacin con Propano o Butano.


El residuo del vaco obtenido, contiene los asfltenos dispersos en un aceite muy
pesado, que, a la baja presin (alto vaco) y alta temperatura de la columna de vaco,
no hierve (se destila). Una forma de separar el aceite de los asfltenos es disolver
(extraer) este aceite en gas licuado de petrleo. El proceso se denomina
desasfaltizacin y el aceite muy pesado obtenido, aceite desasfaltizado. Se utiliza
como solvente propano o butano lquido, a presin alta y temperaturas relativamente
moderadas (70 a 120 C). El gas licuado extrae el aceite y que da un residuo semislido
llamado bitumen.

Fig. 1.4. Proceso de refinacin del petrleo (Instituto del Asfalto. Manual del Asfalto).

TCNICAS DE PRODUCION DE ASFALTOS:


El petrleo crudo est compuesto por distintos productos, incluyendo el asfalto. La
refinacin permite separar estos productos y recuperar el asfalto. Durante el proceso de
refinacin, el petrleo crudo es conducido a un calentador tubular donde se eleva
rpidamente su temperatura para la destilacin inicial. Luego entra a una torre de
destilacin donde se vaporizan los componentes o fracciones ms livianas (ms
voltiles), y se separa para su posterior refinamiento en nafta, gasolina, kerosene, y
otros productos derivados del petrleo. El residuo de este proceso de destilacin es la
fraccin pesada del petrleo crudo, comnmente llamado crudo reducido. Puede ser
usado como fuel oil residual, o procesado en distintos productos, entre ellos el asfalto.
Para separar la fraccin asfalto del crudo reducido se puede utilizar un proceso de
extraccin mediante solventes. Luego, se refina la mayor parte de esta fraccin para
obtener el cemento asfltico. Segn el proceso de refinacin usado se obtiene cementos
asflticos de muy alta o de baja consistencia. Estos productos se mezclan despus, en
cantidades adecuadas para obtener cementos asflticos de la consistencia deseada.
Los asfaltos soplados se producen insuflando aire a altas temperaturas al asfalto de
consistencia adecuada.
Cementos Asflticos Son preparados especialmente por presentar cualidades y
consistencias propias para su uso directo en la construccin de pavimentos asflticos.
Es un material ideal para aplicaciones en trabajos de pavimentacin por sus
propiedades aglutinantes, impermeabilizantes, flexibilidad, durabilidad y alta resistencia
a los cidos y lcalis en general. Se clasifican de acuerdo a su consistencia medida por
la viscosidad dinmica o absoluta y por su penetracin (PEN). Los asfaltos se producen
por la refinacin del petrleo en unidades de destilacin primaria y de vaco. El producto
obtenido del fondo de la destilacin primaria (crudo reducido) es destilado a 26 mm Hg.
de presin de vaco y alta temperatura (del orden de 700 F). El producto obtenido por
los fondos de la torre de vaco se llama Residual Asfltico o Cemento Asfltico de
Petrleo (CAP), semislido a temperatura ambiente. Dicho CAP es obtenido a diferentes
viscosidades las que miden su consistencia. Los asfaltos obtenidos son denominados
con la siguiente nomenclatura: CAP PEN: 60/70 (Penetracin 60 a 70) CAP PEN: 85/100
(Penetracin 85 a 100) En la Figura N 1.1, se observa el proceso por el cual tiene que
pasar el petrleo para poder obtener el cemento asfltico.
CARACTERSTICAS DEL ASFALTO.
El asfalto es un lquido viscoso constituido esencialmente por hidrocarburos o sus
derivados, a continuacin enlistamos algunas de sus caractersticas:
- Consistencia: Se refiere a la dureza del material, la cual depende de la
temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto de viscosidad
para definirla.
- Durabilidad: Capacidad para mantener sus propiedades con el paso del tiempo
y la accin de agentes envejecedores.

- Susceptibilidad Trmica: Variacin de sus propiedades con la temperatura.


- Pureza: Definicin de su composicin qumica y el contenido de impurezas que
posee.
- Seguridad: Capacidad de manejar el asfalto a altas temperaturas sin peligros
de inflamacin.
PROCESOS DEL ASFALTO..
El asfalto cuenta con tres tipos de procesos de mejoramiento, tanto fsicos como
qumicos, descritos a continuacin:
Proceso Qumico:
- Polimeracin: Formacin de molculas ms grandes, generando una estructura
ms rgida. Depende del tipo de asfalto y la temperatura. Proceso irreversible
pero se puede atenuar.
- Oxidacin: Es una reaccin entre el asfalto y el oxgeno, es una forma de
polimeracin.

Proceso Fsico Qumico:


- Volatilizacin: Evaporizacin de los componentes ms livianos del asfalto.
Depende nicamente de la temperatura, proceso reversible pero no se logra
el mismo material.

Proceso Fsico:
- Endurecimiento trmico (reversible).
- Endurecimiento en la vecindad del agregado (no reversible).
- Fatiga.

CLASIFICACION DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS


Los cementos asflticos se clasifican bajo tres sistemas diferentes, ellos son:
viscosidad, viscosidad despus del envejecimiento y penetracin. Cada sistema abarca
diferentes grados, cada uno con diferentes grados de consistencia. Viscosidad: Este es
el sistema ms usado en los Estados Unidos. La Tabla 1.1 muestra el sistema en forma
de tablas. En el sistema de viscosidad el poise es la unidad normal de medida para
viscosidad absoluta. Refirindose a la Tabla 1.1, se observa que cuanto ms alto es el
nmero de poises ms viscoso es el asfalto. El AC-2.5 (Cemento asfltico con una
viscosidad de 250 poises a 60 C 140 F) es conocido como un asfalto blando. El
AC-40 (Cemento asfltico con una viscosidad de 4000 poises a 60 C 140 F) es
conocido como un asfalto duro. Viscosidad despus del envejecido: La idea es
identificar cules son las caractersticas de viscosidad despus de que se ha colocado
el asfalto en el pavimento. Para poder simular el envejecimiento que ocurre en la planta
asfltica durante el mezclado, el asfalto debe ser ensayado en el laboratorio utilizando
un ensayo patrn de envejecimiento. El residuo asfltico que queda despus del
envejecimiento es clasificado, posteriormente, de acuerdo a su viscosidad. Una vez ms
la unidad normal de medida es el poise.

TIPOS DE ASFALTO

El asfalto es el material que cubre la mayor parte de nuestras calles y carreteras. El


asfalto en s mismo es una sustancia pegajosa de color negro y con alta viscosidad que
est presente en la fraccin pesada el petrleo crudo y en otros depsitos naturales. El
asfalto est compuesto casi al completo por betn, una sustancia compuesta por
hidrocarburos aromticos policclicos. Se puede obtener de rocas bituminosas naturales
pero, por ser ms rentable, en su mayora se obtiene del alquitrn que se produce como
subproducto en la destilacin del petrleo.
Las mezclas de betn con otros materiales se conocen como mezclas bituminosas,
entre ellas el hormign asfltico (del ingls asphalt concrete) o mezcla asfltica, una
mezcla de asfalto con materiales minerales de diferentes tamaos (grava, ridos) que
es lo que en realidad se utiliza como pavimento.

El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante


en mezclas asflticas para la construccin de carreteras, autovas o autopistas.
Es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos
esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes.
Como aplicacin de estas propiedades el asfalto puede cumplir, en la construccin
de pavimentos, las siguientes funciones:
Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad
y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin.
Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la accin
mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos. Igualmente mejora
la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.
1. ASFALTO NATURAL: Se encuentra en estado natural formando una mezcla
compleja de hidrocarburos slidos en lagunas de algunas cuencas petroleras, como
sucede en el lago de Guanoco, el lago de asfalto ms extenso del mundo (Estado Sucre,
Venezuela), con 4 km de extensin y 75 millones de barriles de asfalto natural. Le sigue
en extensin e importancia el lago de asfalto de La Brea, en la isla de Trinidad. LAGO
GUANOCO VENEZUELA LAGO DE LA BREA ISLA DE TRINIDAD
2. ASFALTO DE PETRLEO Es un asfalto obtenido de la destilacin del crudo de
petrleo Caractersticas:
Durabilidad
Ventaja de ser refinado hasta una condicin uniforme
Usos:
En pavimentos
3. ASFALTO FILLERIZADO Asfalto elaborado a partir de un cemento asfltico, al cual
luego de un proceso de oxidacin , se le incorpora una carga mineral inerte. Asfalto que
contiene materias minerales finamente molidas que pasan por el tamiz N 200.
Caractersticas:
Gran resistencia a la deformacin a elevadas temperaturas
Mayor peso especifico que un asfalto oxidado convencional
Usos: Denominado Esmalte Asfltico, es utilizado para la proteccin anticorrosiva de
caeras metlicas enterradas (oleoductos, gasoductos). Aprobado por entes de Gas.
Elaboracin de antirruidos para la industria automotriz.
Aplicacin: Su aplicacin es en caliente, a una temperatura entre 150 - 220 C
dependiendo de las caractersticas del trabajo a realizar.
4. ASFALTO LQUIDO: Material asfltico cuya consistencia blanda o fluida hace que
est fuera del campo de aplicacin del ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es
300. Generalmente, se obtienen fluidificando el betn asfltico con disolventes de
petrleo, al exponer estos productos a los agentes atmosfricos los disolventes se
evaporan, dejando solamente el betn asfltico en condiciones de cumplir su funcin.
Entre los asfaltos lquidos se pueden describir los siguientes
a. Asfalto de curado Rpido (RC): Asfalto lquido compuesto de betn asfltico y un
disolvente tipo nafta o gasolina, muy voltil y punto de ebullicin bajo. (26% Gasolina)
b. Asfalto de curado medio (MC): Asfalto lquido compuesto de betn asfltico y un
disolvente tipo querosene de volatilidad media. (30% Kerosene)
c. Asfalto de curado lento (SC): Asfalto lquido compuesto de betn asfltico y aceites
relativamente poco voltiles. (35% disel). Cada uno de stos tipos presentan diferentes
rangos de Viscosidad Cinemtica o Relativa determinada en funcin de la cantidad del
diluyente empleado en la mezcla.
Empleo y Usos
Mezcla Asfltica en Fro
Imprimacin Asfltica
Riego de Liga
Tratamientos Superficiales Asfaltos Oxidados o Soplados
5. EMULSIONES ASFALTICAS Son una mezcla de asfalto con emulsificantes que con
el agua forman una emulsin estable que permite tender las carpetas asflticas "en fro",
es decir, a temperaturas menores a 100C.
CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS En la practica, las dos
primeras son las mas ampliamente utilizadas en la construccin y mantenimiento de
carreteras. Las no inicas pueden ganar en importancia a medida que la tecnologa de
emulsiones avance.
VARIABLES QUE AFECTAN LA CALIDAD Y EL RENDIMIENTODE LAS
EMULSIONES ASFLTICAS
Propiedades qumicas de la base de cemento asfltico.
Dureza y porcentaje de la base de cemento asfltico.
Tamao de las partculas de asfalto en la emulsin.
Tipo y concentracin del agente emulsivo.
Condiciones de elaboracin, tales como temperatura, presin, y esfuerzo para
separar las partculas de asfalto. Carga inica en las partculas de la emulsin.
Orden en que se agregan los elementos
Tipo de equipo empleado en la elaboracin de la emulsin
Propiedades del agente emulsivo.
Propiedades del agente emulsivo
Adicin de modificadores qumicos o de polmeros.
Calidad del agua (dureza del agua). Estos factores son los que afectan la produccin,
almacenamiento, uso, y performance de una emulsin asfltica.

6 - ASFALTO OXIDADO O SOPLADO CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES


ASFALTICAS ANINICA NO INICA CATINICA Este asfalto es expuesto a una
eleveda temperatura pasndole una corriente de aire con el objetivo de mejorar sus
caractersticas y ser empleado en aplicaciones ms especializadas. El proceso de
oxidacin en los asfaltos presenta las siguientes modificaciones fsicas:
Aumento del peso especfico. Aumento de la viscosidad.
Disminucin de la susceptibilidad trmica.
Asfaltos Slidos o Duros Uso: Se usa para impermeabilizar techos, platabandas,
revestimiento de tuberas, membranas envolventes, aplicaciones hidrulicas, entre
otras. Aplicacin:
- Se aplica en caliente: tanto en juntas horizontales y como en verticales.
- Despus se debe calentar a una temperatura mxima de 150C a la cual el material
debe estar completamente fundido.
- Luego con una jarra resistente a esta temperatura se agrega el producto a la junta a
sellar hasta rebosarlo y con una esptula cortarlo a ras del cemento una vez fro el
producto. - Para juntas verticales se debe hacer un encofrado.

7- ASFALTOS SOLIDOS O DUROS Son asfaltos con una penetracin a temperatura


ambiente menor que 10. Son slidos atemperatura ambiente y se clasifican por su
consistencia de acuerdo al grado de penetracin o por su viscosidad. En el Per se
utiliza la clasificacin por penetracin a25C Adems de ser aglutinante e
impermeabilizante, se caracteriza por su flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la
accin de la mayora de los cidos, sales y alcoholes. Llamados tambin Cementos
Asfalticos Los tipos de Cementos Asflticos son:
Cemento Asfltico 60/70
Cemento Asfltico 85/100
Cemento Asfltico 120/150
Cemento Asfltico 40-50
USOS: En construcciones de pavimentos asflticos por sus propiedades aglomerantes
e impermeabilizantes APLICACIONES: Se emplean en mezclas calientes LOS
ASFALTOS Y EL CLIMA

8- GILSONITA: Tipo de asfalto natural duro y quebradizo que se presenta en grietas de


rocas o filones de los que se extrae. La gilsonita es un asfalto natural, asfltica; es una
resina dehidrocarburos natural, similar en apariencia al carbn asfalto duro, pero que
tiene diferentes propiedades. La gilsonita se extrae principalmente de las minas
ubicadas en el estado de Utah, USA. Tiene una gravedad especfica baja, un alto
contenido de nitrgeno y un contenido de azufre muy bajo. Caractersticas: Una de l as
principales caractersticas de la gilsonita es latemperatura de ablandamiento que varia
entre 150-205 c (300 a 400 f) dependiendo de la aplicacin que se le vaya a dar al
producto final
En el PER se produce y comercializa los siguientes grados de Cementos Asflticos de
Pavimentacin:
CEMENTO ASFLTICO 40/50 PEN
CEMENTO ASFLTICO 60/70 PEN
CEMENTO ASFLTICO 85/100 PEN
CEMENTO ASFLTICO 120/150 PEN
En especial, y a pedido y previa consulta, produce y comercializa los Asfaltos Slidos
para Uso Industrial slo en Refinera Conchn:
CEMENTO ASFLTICO 10/20 PEN

USOS DEL ASFALTO

Como el asfalto es un material muy impermeable, adherente y cohesivo, capaz de


resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes,
presenta las propiedades ideales para la construccin de pavimentos cumpliendo las
siguientes funciones:
Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin.
Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la
accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos.
Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir
su capacidad.
Tambin se puede utilizar para hacer techos.
El asfalto es un producto negro, viscoso, pegajoso, que por sus propiedades y
caractersticas tiene actualmente toda una variedad de usos. Por su versatilidad y fcil
manejo es ampliamente utilizado en diferentes ramas de la construccin.
La palabra "asfalto" proviene de los antiguos Griegos, de la palabra Griega "asphaltos",
que significa "seguro".
Se conoce desde tiempos inmemorables, evolucionando en sus caractersticas y formas
debido al empleo de la tecnologa y el desarrollo de la humanidad.
En la antigedad, obtenido de forma natural en estanques y lagos de asfalto, fue muy
utilizado en la construccin de caminos y edificios. En Babilonia, por ejemplo, se
empleaba como material de construccin. Indicios histricos muestran que su primer
uso para la construccin de carreteras ocurri en Babilonia, 625 A.C. Hay frecuentes
referencias en el Antiguo Testamento a sus propiedades impermeabilizadoras y su uso
en la construccin de barcos.
Aunque en los primeros tiempos los materiales asflticos eran naturales, actualmente
se obtienen artificialmente como producto del refinamiento del petrleo. Los depsitos
naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de petrleo
acumulados en el interior de la tierra, que se abren paso hacia la superficie a travs de
fisuras en la corteza terrestre. Entre los ejemplos de formaciones de este tipo se pueden
citar los pozos de alquitrn de La Brea, en Los ngeles, California (conocido tambin
por sus fsiles de flora y fauna de tiempos prehistricos), el lago Asfaltites o mar Muerto,
el lago de la Brea, en la Isla Trinidad, y el lago Bermdez, en Venezuela.
En la actualidad, el asfalto se obtiene como un sub-producto del petrleo. El asfalto que
se emplea para pavimentar es el de destilacin, que se consigue de los hidrocarburos
que permanecen luego del refinamiento del petrleo procesado para producir gasolina
y otros productos. De los residuos del petrleo, procesados a temperaturas de entre 204
y 316 grados, se obtiene tambin un tipo de asfalto empleado especficamente en la
fabricacin de materiales para tejados y productos afines. El asfalto, utilizando
temperaturas de cerca de los 500 grados, es empleado tambin en la fabricacin de
materiales aislante
Sus Usos
El asfalto es un material de vital importancia en la construccin civil. Su utilizacin tiene
formas muy variadas, pero es usado principalmente como material para revestir
carreteras, impermeabilizar o aislar estructuras (depsitos, techos, tejados, etc.), as
como en la fabricacin de baldosas, pisos y tejas.
Su mayor y ms espectacular protagonismo reside en la utilizacin que ha tenido para
la construccin de carreteras en todo el mundo. La capacidad que tiene el asfalto para
permitir una excelente unin y cohesin entre los agregados, su condicin
impermeabilizante que hace a la estructura del pavimento escasamente sensible a la
humedad, su eficacia para impedir la penetracin del agua que proviene de las lluvias,
al tiempo que es capaz de resistir la accin de presin y disgregacin ocasionadas por
las cargas vehiculares, ha logrado que ste producto se haya constituido en el aliado
indiscutido en los proyectos de construccin de vas pavimentadas.
Bondades del Asfalto
Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de
resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes,
presenta las propiedades ideales para la construccin de pavimentos cumpliendo las
siguientes funciones:
a) Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad
y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin.
b) Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la accin
mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos. Igualmente mejora
la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.

BENEFICIOS DE LAS CARRETERAS DE ASFALTO

Las carreteras cumplen una funcin crucial en la sociedad moderna, proporcionando


una mayor movibilidad de personas, bienes y servicios. Han jugado un papel importante
en en el progreso europeo y continan conduciendo el crecimiento socioeconmico.
Los beneficios de las carreteras de asfalto son diversos, incluido el costo-beneficio, la
reduccin de la contaminacin sonora, la mejora de la seguridad y de la comodidad, la
durabilidad y la capacidad de reciclaje. Utilizar materiales de asfalto en la construccin
de carreteras y en su mantenimiento puede mejorar las condiciones para todos los
usuarios de las carreteras. Las nuevas tecnologas hacen del asfalto el nico material
de carreteras sostenible de eleccin.
Reduccin del ruido
El uso de superficies de asfalto puede reducir de forma significativa el ruido dentro y
fuera del carro, ayudando a prevenir accidentes al aliviar una fuente de estrs que
contribuye al cansancio del conductor. Las carreteras de asfalto estndar tienen los
niveles de ruido ms bajos de todas las superficies de carretera tradicionales. El reciente
desarrollo de asfalto poroso y silencioso ha reducido an ms los niveles de ruido. Una
superficie estndar de asfalto produce la mitad de ruido que las superficie estndar de
concreto y el asfalto poroso reduce esto en un 50% ms.
Dispersin del agua en la superficie

Nueva tecnologa del asfalto garantiza la dispersin y el drenaje rpidos del agua en la
superficie que reduce el roco de agua y, en consecuencia, mejora las visibilidad del
conductor en condiciones hmedas. Estos nuevos materiales de asfalto poroso reducen
de forma considerable el roco cegador y, al dispersar el agua de la superficie, tambin
reduce el riesgo de derrape y aumenta la visibilidad de las seales viales.
Resistencia al derrape
El drenaje y la textura de la superficie de las carreteras son dos elementos cruciales que
ayudan a laresistencia al derrape. Se han dedicado muchas investigaciones a la
eliminacin del agua y a proporcionar sujecin en las llantas.
La capacidad de drenaje del asfalto poroso y la exactitud en la mezcla de agregados
juegan un papel importante en la resistencia al derrape. Las superficies de asfalto que
proporcionan altos niveles de resistencia al derrape pueden utilizarse en lugares donde
la seguridad es primordial. Por ejemplo, fuera de los colegios o donde hay pendientes o
curvas extremas.
Fcil mantenimiento que reduce la alteracin del trfico
Las propiedades de las carreteras de asfalto permiten que puedan ser abiertas con
facilidad y restablecidas inmediatamente. Esto es muy importante para en el
mantenimiento de carreteras en general con el objetivo de reducir la aparicin de huecos
y para extender la vida de la estructura, proporcionando una superficie suave, segura y
con mantenimiento adecuado para los vehculos.
Las carreteras de asfalto son fciles de construir y, debido a que el asfalto no necesita
un tiempo decuracin, los conductores pueden utilizar las carreteras tan pronto como
el ltimo rodillo deja la zona de construccin. Esto significa menos retrasos en carreteras
ms seguras para el pblico. La velocidad y la facilidad de acceso tambin es importante
para permitir la instalacin o el reemplazo de tuberas y de cableado para los servicios
de utilidad, como el agua, el gas y la electricidad, que es crucial al minimizar la
congestin y la frustracin del conductor asociadas.
Marcado ms claro de carriles con asfalto de colores
Otro avance reciente en el asfalto ha sido del desarrollo de texturas de superficies de
colores. Cada vez ms se utilizan como mecanismo de seguridad para facilitar a los
conductores la identificacin de los carriles apartados para usos especiales, como
carriles para el bus, paraderos o ciclovas.
El asfalto con color tambin se utiliza para atraer la atencin del conductor en reas
peligrosas, como cruces escondidos o curvas cerradas, as como en reas que
requieren precauciones de seguridad especiales, como fuera de los colegios.
Totalmente reciclable
El asfalto es 100% reciclable. Se tritura y se vuelve a preparar con materiales frescos,
ahorrando dinero y preservando materiales no renovables. El reciclaje tambin reduce
el uso de grava de calidad virgen, conserva el vertedero y ahorra transporte.

Versatil y flexible
La superficie de asfalto puede ser hecho a la medida, formuladas adecuadamente y
diseadas para soportar la carga de trfico y las condiciones climticas de una carretera
en especfico.
Hay soluciones de asfalto para autopistas, para carreteras urbanas, suburbanas y
rurales y su flexibilidad es particularmente til para lidiar con el estrs de las fuertes
cargas de trfico en puentes. En reas donde las carreteras deben lidiar con hielo y
deshielo frecuente, las superficies de asfalto pueden ser diseadas para tolerar los
ciclos de temperatura extrema gracias a la elasticidad del bitumen.
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GLOSARIO DE TRMINOS
CARRETERA: Camino para el trnsito de vehculos motorizados, de por lo menos dos
ejes, con caractersticas geomtricas definidas de acuerdo a las normas tcnicas
vigentes en el MTC
CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura est constituida por
una o ms capas de AFIRMADO.
AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural o procesado con gradacin
especfica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del trnsito. Debe poseer la
cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las
partculas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y trochas carrozables.
CARRETERA NO PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de rodadura est
conformada por gravas o afirmado, suelos estabilizados o terreno natural.
CARRETERA PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de rodadura est conformada
por mezcla bituminosa (flexible) o de concreto Prtland (rgida).
PAVIMENTO: Estructura construida sobre la subrasante de la va, para resistir y
distribuir los esfuerzos originados por los vehculos y mejorar las condiciones de
seguridad y comodidad para el trnsito. Por lo general est conformada por las
siguientes capas: subbase, base y rodadura.
RASANTE: Nivel terminado de la superficie de rodadura. La lnea de rasante se ubica
en el eje de la va.
SUBRASANTE: Superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras
(corte o relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado
BASE: Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de
una subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser tambin de
mezcla asfltica o con tratamientos segn diseos. La base es parte de la estructura de
un pavimento.
SUBBASE: Capa que forma parte de la estructura de un pavimento que se encuentra
inmediatamente por debajo de la capa de Base.
ASFALTO: Material cementante, de color marrn oscuro a negro, constituido
principalmente por betunes de origen natural u obtenidos por refinacin del petrleo. El
asfalto se encuentra en proporciones variables en la mayora del crudo de petrleo.
ASFALTO DE CURADO LENTO (SC): Asfalto diluido compuesto de cemento asfltico
y aceites de baja volatilidad.
ASFALTO DE CURADO MEDIO (MC): Asfalto diluido compuesto de cemento asfltico
y un diluyente tipo kerosene de volatilidad media.
ASFALTO DE CURADO RPIDO (RC): Asfalto diluido compuesto de cemento asfltico
y un diluyente tipo nafta o gasolina de alta volatilidad.
ASFALTO DE IMPRIMACIN: Asfalto fluido de baja viscosidad (muy lquido) que por
aplicacin penetra en una superficie no bituminosa.
ASFALTO DILUIDO: Cemento asfltico que ha sido licuado al mezclarlo con solventes
de petrleo (tambin llamados diluyentes). De acuerdo con el tiempo de curado
determinado por la naturaleza del diluyente utilizado, el asfalto diluido se clasifica en:
RC, MC, SC. Los diluyentes se evaporan una vez expuestos a las condiciones
atmosfricas, permitiendo as que el cemento asfltico realice su funcin.
ASFALTO EMULSIONADO: Ver EMULSIN ASFLTICA.
ASFALTO EN PELCULA DELGADA: Asfalto sometido a proceso de calentamiento para
determinar el efecto del calor y del aire sobre una pelcula del mismo. El envejecimiento
puede efectuarse en horno TFOT o RTFOT.
ASFALTO MODIFICADO: Producto de la incorporacin de un polmero u otro
modificador en el asfalto para mejorar sus propiedades fsicas y geolgicas como la
disminucin de la susceptibilidad a la temperatura y a la humedad
APLICACIN ASFLTICA: Utilizacin del material asfltico en sus distintas formas con
o sin agregados
ADOQUINADO: Tipo de pavimento cuya superficie de rodadura est formada por
adoquines.
ADOQUN: Piedra labrada, concreto u otro material en forma de un prisma para uso en
pavimentos
PAVIMENTO ASFLTICO RECICLADO: Pavimento asfltico resultante de la mezcla
asfltica antigua recuperada mediante fresado y con adicin de asfalto, agregados y de
ser el caso aditivos, segn diseo.
PAVIMENTO FLEXIBLE: Constituido con materiales bituminosos como aglomerantes,
agregados y de ser el caso aditivos.
PAVIMENTO RGIDO: Constituido por cemento Prtland como aglomerante, agregados
y de ser el caso aditivos
AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE: Carretera de IMDA mayor a 4 000 veh/da, de
calzadas separadas por medio de un separador central mnimo de 6 m, cada una con
dos o ms carriles, con control total de accesos (ingresos y salidas) que proporciona
flujos vehiculares continuos, sin pasos a nivel, con servicios auxiliares (mecnico y
salud), berma lateral derecha de 3m o ms y berma lateral izquierda no menor de 1,20
m, que permite velocidades de circulacin mayor a 120 km/h para vehculos livianos.
AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE (CARRETERA DUAL): Carretera de IMDA mayor
a 4 000 veh/da, de calzadas separadas por medio de un separador central que puede
ser menor de 6 m, cada una con dos o ms carriles, que proporcionan flujos vehiculares
continuos, berma lateral derecha menor de 3 m y berma lateral izquierda no menor de
1,20 m, que permite velocidades de circulacin hasta 120 km/h para vehculos livianos.
Excepcionalmente puede tener pasos a nivel con rampas de acceso y salida
concordante con la velocidad directriz y necesidades de seguridad vial de la carretera.
CARRETERA SIN AFIRMAR: Carretera a nivel de subrasante o aquella donde la
superficie de rodadura ha perdido el AFIRMADO.
TROCHA CARROZABLE: Va transitable que no alcanza las caractersticas
geomtricas de una carretera.
CAMINO: Va terrestre para el trnsito de vehculos motorizados y no motorizados,
peatones y animales, con excepcin de las vas frreas.
CAMINO DE HERRADURA: Va terrestre para el trnsito de peatones y animales