Tipos de Chassi Monobloco

Um automvel pode ser constitudo por um chassi (quadro, ou leito)

aparafusado a uma carroceria ou por um chassi e uma carroceria formando
uma unidade.
O conjunto chassi carroceria, normalmente designado por construo
monobloco, a forma mais generalizada. A principal vantagem deste tipo de
construo reside no fato de permitir obter carrocerias mais leves.
A construo tipo monobloco apresenta trs variantes: totalmente monobloco
de armao interior, semi monobloco e monobloco com subestruturas.
A estrutura totalmente monobloco, constituda por peas prensadas soldadas
entre si, muito indicada para automveis de pequenas e mdias dimenses.
A sua resistncia reflexo resulta, em parte, das longarinas horizontais
existentes ao longo das bordas exteriores do piso, entre as rodas da frente e as
de trs.
Nos automveis de motor dianteiro e de trao traseira, a resistncia
aumentada pelo tnel do eixo de transmisso existente ao longo do piso. Sob
este em alguns modelos so acrescentados reforos.
O teto refora o conjunto por meio das colunas de apoio e painis laterais que
o unem ao piso. a resistncia toro proporcionada sobretudo pelos
anteparos, estruturas reforadas existentes frente e atrs do compartimento
destinado ao motorista e aos passageiros, e tambm, em parte, pelo conjunto
formado pelos pra lamas e teto unidos pelas colunas dos para brisas e
laterais.
Uma estrutura totalmente monobloco tem as suas desvantagens
particularmente quanto ao custo de fabricao. Exige investimentos
considerveis em complexa maquinaria de estampagem, que sero apenas
justificveis no caso de uma produo em grande escala.
Como neste tipo de construo os painis fazem parte do conjunto, a
reparao dos danos causados por um acidente pode torna-se muito
dispendiosa. Toda uma seo da carroceria pode ter de ser cortada e
substituda por uma seo muito maior que a danificada.
H ainda o risco de uma batida maior provocar uma distoro na carroceria.
Uma outra desvantagem desta construo reside no fato de, nos modelos
comuns, a parte de trs ser um tanto mais resistente quanto mais alta for a
travessa posterior do porta-malas, o que exige um considervel esforo para
carregar e descarregar a bagagem.