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Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA
0 0 -18.5 -0.070 0.00 0.00 0.00 -520 0.00 0.00 0.00 -500.00 -114.35 -737.22 -737.22 -614.35 322.5
1 3.7 -14.8 -0.502 176.98 20.41 93.47 -520 556.01 64.11 293.64 -500.00 -820.08 -1028.09 -963.98 -465.05 322.5
2 7.4 -11.1 -0.838 314.64 36.28 168.24 -520 988.46 113.97 528.53 -500.00 -1368.98 -1254.32 -1140.35 -343.73 322.5
3 11.1 -7.4 -1.078 412.96 47.62 226.92 -520 1297.35 149.59 712.90 -500.00 -1761.05 -1415.91 -1266.32 -243.79 322.5
4 14.8 -3.7 -1.222 471.95 54.42 261.17 -520 1482.69 170.96 820.48 -500.00 -1996.29 -1512.86 -1341.91 -186.27 322.5
5 18.5 0 -1.270 491.62 56.69 270.96 -520 1544.47 178.08 851.26 -500.00 -2074.71 -1545.18 -1367.10 -171.15 322.5
6 22.2 3.7 -1.222 471.95 54.42 260.99 -520 1482.69 170.96 819.92 -500.00 -1996.29 -1512.86 -1341.91 -186.71 322.5
7 25.9 7.4 -1.078 412.96 47.62 232.41 -520 1297.35 149.59 730.13 -500.00 -1761.05 -1415.91 -1266.32 -230.00 322.5
8 29.6 11.1 -0.838 314.64 36.28 179.38 -520 988.46 113.97 563.55 -500.00 -1368.98 -1254.32 -1140.35 -315.71 322.5
9 33.3 14.8 -0.502 176.98 20.41 101.91 -520 556.01 64.11 320.17 -500.00 -820.08 -1028.09 -963.98 -443.83 322.5
10 37 18.5 -0.070 0.00 0.00 0.00 -520 0.00 0.00 0.00 -500.00 -114.35 -737.22 -737.22 -614.35 322.5
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Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA
0 0 -18.5 -0.070 0.00 0.00 0.00 -520 0.00 0.00 0.00 -500.00 -114.35 -737.22 -737.22 -614.35 295.80
1 3.7 -14.8 -0.502 176.98 20.41 126.41 -520 556.01 64.11 397.14 -500.00 -820.08 -1028.09 -963.98 -382.25 295.80
2 7.4 -11.1 -0.838 314.64 36.28 226.44 -520 988.46 113.97 711.38 -500.00 -1368.98 -1254.32 -1140.35 -197.44 295.80
3 11.1 -7.4 -1.078 412.96 47.62 302.59 -520 1297.35 149.59 950.63 -500.00 -1761.05 -1415.91 -1266.32 -53.61 295.80
4 14.8 -3.7 -1.222 471.95 54.42 347.46 -520 1482.69 170.96 1091.57 -500.00 -1996.29 -1512.86 -1341.91 30.61 295.80
5 18.5 0 -1.270 491.62 56.69 361.03 -520 1544.47 178.08 1134.20 -500.00 -2074.71 -1545.18 -1367.10 55.20 295.80
6 22.2 3.7 -1.222 471.95 54.42 347.43 -520 1482.69 170.96 1091.47 -500.00 -1996.29 -1512.86 -1341.91 30.53 295.80
7 25.9 7.4 -1.078 412.96 47.62 307.51 -520 1297.35 149.59 966.06 -500.00 -1761.05 -1415.91 -1266.32 -41.26 295.80
8 29.6 11.1 -0.838 314.64 36.28 236.30 -520 988.46 113.97 742.35 -500.00 -1368.98 -1254.32 -1140.35 -172.67 295.80
9 33.3 14.8 -0.502 176.98 20.41 133.80 -520 556.01 64.11 420.33 -500.00 -820.08 -1028.09 -963.98 -363.70 295.80
10 37 18.5 -0.070 0.00 0.00 0.00 -520 0.00 0.00 0.00 -500.00 -114.35 -737.22 -737.22 -614.35 295.80
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Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA
Pf= 520 ton Fuerza de preesforzado despues de las perdidas (Ver Plano)
fpu= 186000 ton/m2 Esfuerzos a tension del acero preesforzado
k= 0.28 k =2(1. 04f py /f pu )
Area de Acero preesforzado Esfuerzo promedio del acero preesforzado a la resistencia nominal
A ps =Pf /( 0 . 6 xf pu ) f ps =f pu .
( ( ))
1k .
c
dp
c: posicion del eje Neutro
dp: dist. fibra comp al acero preesf.
Aps= 4.659E-03 m2 fps= 181682 ton/m2
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Pf= 520 ton Fuerza de preesforzado despues de las perdidas (Ver Plano)
fpu= 186000 ton/m2 Esfuerzos a tension del acero preesforzado
k= 0.28 k =2(1. 04f py /f pu )
Area de Acero preesforzado Esfuerzo promedio del acero preesforzado a la resistencia nominal
A ps =Pf /( 0 . 6 xf pu ) f ps =f pu .
( ( ))
1k .
c
dp
c: posicion del eje Neutro.
dp: dist. fibra comp al acero preesf.
Aps= 4.659E-03 m2 fps= 181682 ton/m2
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Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA
SOBRECARGA HL-93
C.I.= 0.33 mg M= 0.557 w (kN/m)= 9.50
DIST (m) 0.00 4.27 8.54 0.00 0.00
P (KN) 145.45 145.45 36.36 0 0
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Vp (KN)= 1005.5 842.4 611.5 398.3 196.4 0.0 123.7 243.4 355.4 456.3 543.3
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0.1.f'c.bv.dv (KN)= 1588 1588 1588 1778 1929 1980 1929 1778 1588 1588 1588
s (mm)<= 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600
use s (mm)= 600 600 600 600 600 600 600 600 469 600 600
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Se tiene:
Cortante por carga muerta (VD): 59.28 Tn
Cortante por sobrecarga (VL): 49.52 Tn
108.80 Tn
C arg as(lb)
A 1( in)=
800long. apoyo(in )
239358.27 25.3 in
A1 (in)= =
9448.82
A (in)= 27.6 in
Segn el Abaco de la Good Year Tire and Rubber Co., para una dureza de 70, con el esfuerzo unitario
a compresin y el factor de forma obtenemos que la deformacin que se tendr ser menor al 15% OK.
VDe 1 f= 215 (se tomar 215 porque se tiene una dureza de 70)
DV = q q= 1.9 (se tomar 1.9 porque la temp min en esta zona es 5C aprox.)
5BA f
Dv 1.253 in
b) Deslizamiento de la viga:
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CONCLUSION
Las solicitaciones a las que esta sometida el puente actualmente no superan la resistencia de diseo
con la cual ha sido construido. Tanto para la carga HS-20 como para la carga HL-93.
Adems el puente tiene una antigedad de: 22 aos, encontrndose dentro de su vida til de diseo
Por lo tanto el puente no requiere de un refuerzo estructural adicional.
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Nro de VIAS: 2
Ancho de va (tablero) 8.00 m
Espesor de losa: 0.20 m El espesor es asumido y verificado.
Resistencia concreto f'c : 210 kg/cm Se asume por durabilidad del Co en( losas, vereda).
Fluencia del acero losa fy : 4200 kg/cm Acero corrugado losas y estribo.
Sobrecarga Movil S/C : HS20 Carga del Vehculo.
Sobrecarga peatonal vereda: 0.40 ton/m2
P (Peso Rueda trasera) = 4.00 tn.
Peso baranda metlica : 0.135 ton/m
Peso especfico del Co: 2.40 ton/m3
Espesor del asfalto : 0.05 m
Peso especfico del asfalto : 2.25 ton/m3
FACTORES DE CARGA
U= 1.3[D+1.67(s/c+I)] segun AASHO
FACTORES DE RESISTENCIA
f = 0.9 resistencia a flexion
CARACTERISTICAS DE CARGA DEL CAMION HS-20
2) DATOS SECCION
Separacin de vigas S: 2.20 m
Altura viga : 1.90 m
Ancho vigas : 0.3 m
Nmero de vigas : 4
Separacin entre efectiva S": 1.90 m
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Md= wd x S2x0.10
(+/-)Md= 0.287 Ton-m
*En las normas AASHO y ACI especifican que para tomar en cuenta la continuidad de la losa sobre
mas de tres apoyos se aplica a la frmula anterior un coeficiente de continuidad de 0.80
(+/-)Ms/c = ML x 0.8
(+/-)Ms/c = 1.85 Ton-m
(+/-)MI= Ms/c x CI
(+/-)MI= 0.55 Ton-m
d= RAIZ(2xM/fc x k x j x B)
d= 15.16 cm h= 20.00 cm
CONSIDERAMOS UN PERALTE d= 17.5 cm
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Asr = %r x As
Asr = 6.02 cm2
El refuerzo por reparto se hallar adicionando el acero por temperatura al refuerzo calculado
Asr= Asr + Ast
Asr= 7.82 cm2
As adop= f 5/8" = 1.98 cm2
s= As adop x 100/ Asr s= 25 cm
RESUMEN DE REFUERZO Acero Exterior
longitudinal 7.82 cm2 11.28 cm2
SUPERIOR
transversal 8.98 cm2
longitudinal 7.82 cm2
INFERIOR
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INFERIOR
transversal 8.98 cm2
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t= 25 cm
d= 17.5 cm
B= 80 cm
hv = 16 cm
lvext = 0.545 m
MOMENTO DEL VOLADO POR PESO PROPIO (Mpv) : con referencia a la viga
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Siguiendo el procedimiento del AASHTO LRFD considerando lneas de influencia para el clculo de momentos:
Diseamos la losa como una viga continua con un nmero de tramos igual a: 3
# de vigas en el puente: 4
Para el clculo de momentos usaremos el Mtodo de las Lneas de Influencia.
Dimensiones y cargas definitivas a usar:
h= 0.20 m 200 mm
P= 7.39 tn 72.5 Kn
Li = 2.20 m 2200 mm
Donde:
Espesor de losa: h
Carga de una Llanta trasera Camin de Diseo: P
Luz libre entre apoyos de cada tramo: Li
C) MOMENTOS FLECTORES
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1.- Losa:
h= 0.2 i Wi Li Ai
M 204 = 0.186 1 0.480 2.2 0.0800
M 300 = -0.232 2 0.480 2.2 -0.1000
2.- Volado:
h= 0.2 i Wi Linterior Ai
M 200 = -0.540 0 0.480 1.5 -0.5000
M 204 = -0.245 1 0.480 1.5 -0.2273
M 300 = 0.196 2 0.480 1.5 0.1818
3.- Baranda:
i Wi Linterior Ai
M 200 = -0.140 0 0.100 1.4 -1.0000
M 204 = -0.064 1 0.100 1.4 -0.4545
M 300 = 0.051 2 0.100 1.4 0.3636
El eje del camin std tiene llantas espaciadas 1.80m y debe posicionarse transversalmente para
producir los efectos mximos tal que el centro de cualquier llanta no se acerque menos de 300mm
del sardinel para el diseo del volado y 600mm del borde del carril para el diseo de los otros componentes.
Datos de ingreso:
Distancia del eje de viga exterior al borde de volado de losa (L) 1.5 m
Distancia del borde del sardinel al borde de la losa 0.8 m
Distancia del borde del sardinel a la llanta 0.3 m
Valor de X (distancia del eje de la viga a la posicin de la llanta) 0.4 m
Ancho del ala superior de viga 0.3 m
Sobrecarga por baranda 0.1 ton/m
Sobrecarga peatonal 0.367 ton/m
Espesor de carpeta asfltica 0.05 m
SWvolado=1140+ 0. 833X
Donde:
Sw: Ancho carga de rueda para momento en viga exterior en mm (A 3.6.1.3.1)
Sw = 1473.2 mm
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Para luces iguales el M+max se ubica en la seccin 204, esto es a 0.4L del apoyo izquierdo en el 2do tramo.
(el 1er tramo es el volado).
Esquema de Cargas del camin de Diseo en su posicin ms desfavorable para momento positivo:
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Clculo de Momentos en el primer apoyo interior, Usando el Mtodo de las Lneas de Influencia.
Esquema de Cargas del camin de Diseo en su posicin ms desfavorable para momento negativo:
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Mu+204=0. 95(1 . 25M DC 1 204+0 . 90M DC 2 204 +1. 50M DW 204 +1. 75M LL+IMP+PL 204 )
M u (+) 204 = 4.05 ton*m
Mu300=0 . 95(1. 25M DC 1 300+0 . 90M DC 2 300+1 .50M DW 300+1. 75M LL+IMP+PL 300)
M u (-) 300 = -4.516 ton*m
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El tablero del puente esta trabajando optimamente para la sobrecarga HS-20 de las especificaciones
AASHTO versin Estndar y esto es evidenciado por no haberse encontrado daos ni deterioro en la misma
tal como se indican en las fichas de inspeccin que se adjuntan.
Se determinar la variacin de los efectos producidos por la sobrecarga HS-20 de las especificaciones
AASHTO version Estndar y la sobrecarga HL-93 de las especificaciones AASHTO versin LRFD.
Considerando la amplificacin de los momentos flectores debido a la sobrecarga vehicular por su respectivo
factor de carga tendremos lo siguiente:
Como podemos observar los momentos flectores amplificados para la sobrecarga HS-20 son mayores
a los producidos por la sobrecarga HL-93 cuando analizamos en el voladizo, en el momento negativo y
en el momento positivo.
CONCLUSION
Las solicitaciones a las que esta sometido el tablero del puente actualmente no superan la resistencia de diseo
con la cual ha sido construido. Tanto para la carga HS-20 como para la carga HL-93.
Adems el puente tiene una antigedad aproximada de 22 aos, encontrndose dentro de su vida til de diseo.
Por lo tanto el puente no requiere de un refuerzo estructural en el tablero.
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METRADO DE SUPERESTRUCTURA
VIGAS LONGITUDINALES
CANT LONG AREA(m2) VOL(m3) (Ton/m) PESO(Ton)
4 37 0.600 88.800 2.400 213.120
DIAFRAGMAS
CANT LONG ANCHO ALTURA VOL(m3) (Ton/m) PESO(Ton)
15 1.9 0.25 1.600 11.400 2.400 27.360
LOSA
CANT LONG AREA(m2) VOL(m3) (Ton/m3) PESO(Ton)
37 0.000 2.400 0.000
1 37 LOSA 2.080 76.960 2.400 184.704
ASFALTO
CANT LONG ESPESOR CALZADA VOL(m3) (Ton/m3) PESO(Ton)
1 37 0.050 8.00 14.800 2.250 33.300
PARAPETO
CANT LONG AREA(m2) VOL(m3) (Ton/m3) PESO(Ton)
37 0.000 2.400 0.000
BARANDAS
CANT LONG LONG(m) (Ton/m) PESO(Ton)
2 37 74.00 0.100 7.400
SOBRECARGA PEATONAL
CANT LONG An. Vereda W tn/m2 LONG(m) (Ton/m) PESO(Ton)