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PLAN DE MANEJO DEL TRFICO

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIN
2. ALCANCE
3. OBJETIVOS
1. Objetivo General del PMT
2. Objetivos Especficos PMT
4. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
5. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
6. RESPONSABILIDAD DE LA OBRA
7. CARACTERSTICAS DE LA OBRA
7.1. LOCALIZACIN
7.2. TIPO DE OBRA
7.3. DURACIN DE LA OBRA
7.4. EQUIPOS Y MAQUINARIA A UTILIZAR
7.5. DESCRIPCIN DEL PROCESO DE INSTALACIN Y RETIRO DE MAQUINARIA
7.6. CARACTERSTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA
7.7. TRANSITO DE LA ZONA DE INFLUENCIA
8. DISEO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO 8.1.
Manejo del Trnsito Vehicular Particular
8.2.Manejo del Trnsito Vehicular Publico
8.3.Manejo del Trnsito Vehicular de Servicios
8.4.Manejo de trnsito de volquetas
8.5.Manejo de Trnsito Peatonal
9. S E C U E N C I A D E L A O B R A
10. SEALIZACIN.
10.1. Seales preventivas
10.2. Seales Reglamentarias
10.3. Seales Informativas.
10.4. Dispositivos para la Canalizacin del Trnsito
10.5. Barricadas.
1 0 . 6 . Di spo si ti vo s L u mi no sos
10.7. Reflectores
10.8. Luces de identificacin de peligro (luces intermitentes)
10.9. Dispositivos Manuales
10.10. Auxiliar de transito
10.11. La indumentaria de auxiliar de transito
11. DIVULGACIN DEL PLAN
12. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT
12.1. Ejecucin y seguimiento del plan de manejo de trfico
12.2. Personal y Equipo Requerido
12.3. Auxiliares de transito:
12.4. Personal a cargo de sealizacin:
13. ACCIONES DE CONTINGENCIA
1. INTRODUCCIN

En la Especialidad de Trnsito y Transporte se tiene como objeto mitigar los impactos negativos
que se generan por la ejecucin de las obras, en los flujos peatonales y vehiculares, mediante
el desarrollo del Plan de Manejo de Trfico, Sealizacin y Desvos (PMT).

Este Documento muestra el diseo del Plan de Manejo de Trfico


Genrico para el
MEJORAMIENTO DE VAS RURALES EN EL MUNICIPIO DE BITUIMA CUNDINAMARCA.
(CONVENIOS: ICCU -286-2016, ICCU -287-2016, ICCU -288-2016) , el cual es una gua general
del manejo que se le dar al flujo vehicular y peatonal, con su respectiva sealizacin, para
minimizar los impactos generados por las obras.

Este programa cumple con lo contenido en el captulo IV del "Manual de Sealizacin Vial
Dispositivos para la regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia"
actualizado por el Ministerio de Transporte.
2. ALCANCE

El presente documento, denominado Plan General de Manejo de Trfico, sealizacin y desvos,


contiene los lineamientos de obligatorio cumplimiento para los proyectos de mejoramiento de vas
en el municipio de Bituima Cundinamarca Al momento del manejo de trfico, sealizacin para la
MEJORAMIENTO DE VAS RURALES EN EL MUNICIPIO DE BITUIMA CUNDINAMARCA.
(CONVENIOS: ICCU -286-2016, ICCU -287-2016, ICCU -288-2016).

Por lo tanto, se entender que el contenido de este documento es de obligatorio cumplimiento la


empresa y en ningn caso se considerar como un documento gua o un conjunto de sugerencias.

3. OBJETIVOS

1. Objetivo General del PMT

El objetivo de este documento es el de mitigar el impacto generado por las obras durante la
construccin del proyecto, con el propsito de brindar un ambiente seguro, limpio, gil y cmodo a
los conductores, pasajeros, peatones, personal de la obra y vecinos del rea de influencia del
proyecto, bajo el cumplimiento de las normas establecidas para la regulacin del trnsito.

2. Objetivos Especficos PMT

Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores.


Evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares y peatonales.
Ofrecer a los usuarios una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que les facilite la
toma de decisiones en forma oportuna, gil y segura.
Implementar rutas alternativas con elementos de control y operacin del trnsito, para
permitir al transporte pblico, particular y escolar, la optimizacin de distancias y tiempos
de recorrido de acuerdo con el desarrollo de ejecucin de las obras.
Prestar atencin continua a la seguridad en las vas dentro del rea de influencia de la obra
en ejecucin.

4. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

Las estrategias para el manejo temporal del trnsito por obras civiles deben apoyarse en los
siguientes principios fundamentales:

La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito, debe ser un
elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto.
La circulacin vial deber ser restringida u obstruida lo menos posible.
Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara mediante dispositivos,
mientras se aproximan y atraviesan la zona de las obras.
Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se deben realizar
inspecciones rutinarias de los elementos de regulacin del trnsito.
Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulacin temporal del trnsito, la
seguridad en la zona debe tener constante atencin.
Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas acciones afectan el control
temporal del trnsito, debe recibir entrenamiento adecuado, desde el nivel superior del
personal administrativo hasta el personal de campo.
La regulacin del trnsito a travs de las reas de trabajo, es una parte esencial en la
ejecucin de obras.

Es importante considerar la difusin de los trabajos por desarrollar, con el propsito de que se
tenga un conocimiento por parte de los usuarios de las vas y los habitantes de la zona.

5. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

Dada la necesidad de un proceso de mejoramiento de las rurales del municipio de Vian; el


contratista proceder a adelantar cierres parciales programados en los sectores mencionados.
Por lo anterior se muestra el presente Plan de Manjo del Trfico para la autorizacin de la
autoridad competente, con el fin de mitigar el impacto en la movilizacin de los usuarios de
dichas vas, bien sean conductores de vehculos particulares, pblicos, o peatones de la zona.

6. RESPONSABILIDAD DE LA OBRA

El diseo del Plan de Manejo de Trfico ser responsabilidad del Ingeniero Especialista de
Trnsito y su implementacin ser responsabilidad del Ingeniero Residente de Obra.

7. CARACTERSTICAS DE LA OBRA
13.1. LOCALIZACIN

Las va se encuentra localizada entre los departamentos de Cundinamarca, Municipio de Vian

13.2. TIPO DE OBRA

Corresponde al mantenimiento de las rurales mencionadas.

13.3. DURACIN DE LA OBRA

Se trabajaran los das hbiles de la semana (lunes a Sabado) en horarios entre las 7:00 a.m. y
las 5:00 p.m., para cumplir con un programa de ejecucin de mximo 3 meses.

La intervencin se llevar a cabo de forma parcial sobre la va permitiendo el flujo parcial


por la otra parte de la va. Una vez rehabilitado este costado, se trabaja de forma contraria.
13.4. EQUIPOS Y MAQUINARIA A UTILIZAR

Los equipos sern de poca interferencia los cuales necesitan un mnimo de espacio y
tiempo para maniobrar. Se utilizarn los siguientes equipos: camabajas, retroexcavadora,
compactador de cilindro, motoniveladora, mezcladoras de concreto y volquetas.

Teniendo en cuenta lo anterior la maquinaria se considera como mediana, que no genera


restricciones en el espacio remanente para el trnsito vehicular y/o peatonal.

13.5. DESCRIPCIN DEL PROCESO DE INSTALACIN Y RETIRO DE MAQUINARIA

Los periodos programados de ejecucin de trabajos, se efectuarn con herramienta menor


y maquinaria mediana que no necesita ningn proceso especial de instalacin o retiro en la
operacin.

13.6. CARACTERSTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA

Usos del Suelo: Sobre el corredor del estudio se encuentran ubicados sectores de
agropecuario.
Sitios Especiales: Sobre el rea de influencia del proyecto se encuentran fincas
productoras
Caractersticas Fsicas: En la zona del proyecto el clima es clido, con una topografa
regular donde las pendientes oscilan entre el 7% y 12%.

13.7. TRANSITO DE LA ZONA DE INFLUENCIA

El trnsito que se presentara en la zona de influencia de las obras es principalmente una ruta de
buseta de la empresa prestadora de servicio pblico de la regin, vehculos particulares, trasporte
de vveres y trasporte escolar.

Para determinar el flujo vehicular de influencia en esta zona se realizaron dos aforos; evidenciando
los siguientes resultados:

Trasporte particular: Es continuo todo el da con un promedio de 10 vehculos por hora,


teniendo como horas pico de 6:00 am a 8:00am, 12:00m a 2:00pm y de 4: 00 pm en
adelante.
Trasporte pblico: el servicio de transporte dos veces al da pasando la primera a las
6:00 a.m. la segunda a la 5:00 p.m.
Transporte de gas: De lunes a sbado de a las 7:00 a.m. y 11:00 a.m.

14. DISEO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO

El Plan general de Manejo de Trfico tiene como objetivo mitigar el impacto que puedan ejercer en
las obras del proyecto MEJORAMIENTO DE VAS RURALES EN EL MUNICIPIO DE BITUIMA
CUNDINAMARCA. (CONVENIOS: ICCU -286-2016, ICCU -287-2016, ICCU -288-2016)
.

De acuerdo con los lineamientos establecidos en el Manual de Sealizacin del invias y con todo lo
relacionado con planes de manejo de trfico, en la zona de influencia del proyecto.

14.1. Manejo del Trnsito Vehicular Particular

Para efectos de contrarrestar los impactos negativos sobre la circulacin vehicular particular, que
inevitablemente se generaran en el desarrollo de la obra, este PMT propone un horario de
restriccin vehicular temporal de la siguiente manera:

El horario habitual de trabajo se de Lunes a viernes de 07:00 am a 05:00 pm, en las horas
comprendidas entre la 07:00 am a 08:00 am se destinaran nica y exclusivamente a sealizar y adecuar
el frente de trabajo correspondiente para el inicio de las actividades, con el fin de permitir el flujo normal
de los vehculos, a partir de las 08:00 am, cuando las actividades se estn desarrollando plenamente,
se realizara cierre total con paso escalonado controlado por abanderados.

14.2. Manejo del Trnsito Vehicular Publico

De acuerdo con los datos obtenidos del aforo vehicular; podemos observar que el trnsito de este
tipo de vehculos posee una frecuencia baja, Igualmente podemos deducir que el nmero de
pasajeros transportados es consistentemente bajo considerando que tienen como destino el centro
poblados aledaos.

14.3. Manejo del Trnsito Vehicular de Servicios

Se pudo evidenciar que los vehculos que prestan los servicios suministro de gas propano.

Igualmente se est estudiando la posibilidad de que estos vehculos prestadores de servicios


entren a la obra antes de las 8:00 am as no tendran contratiempos.

14.4. Manejo de trnsito de volquetas

El transporte de materiales en volquetas dentro del rea urbana se deber realizar de lunes a
sbado de 7:00 a.m. a 5:00 p.m. Por la panamericana. En horas comprendidas entre las 7:00 am
hasta las 5:00pm.

14.5. Manejo de Trnsito Peatonal

Se dispondr de todos los elementos necesarios exigidos por las normas para dar seguridad y
accesibilidad a los peatones, se implementaran seales verticales y horizontales que orienten al
peatn, as como senderos peatonales delimitados por delineadores tubulares. En caso tal de que
un peatn presente alguna discapacidad o se presente una emergencia, se le prestara la debida
ayuda por medio del personal encargado especialmente para dicho eventos.
15. S E C U E N C I A D E L A O B R A

Para facilitar el manejo de la obra y acorde con la infraestructura disponible, el plan general de
manejo de trfico, se utilizara la sealizacin de acuerdo a lo estipulado en las normas del
ministerio de trasporte y el trnsito municipal. De la siguiente forma: Se dispondr de seales del
tipo informativa y de precaucin, instaladas en sitios especficos localizadas a lo largo del proyecto,
que sirvan para informar en forma general que se construir determinada obra.

Se dispondr de seales del tipo preventivas temporales en el sitio especfico donde se desarrollar en
tramo a construir en el da a da del proyecto. Se dispondrn de seales del tipo preventivas en los
puntos en donde por razones constructivas se deban tener holguras en el desarrollo de las
actividades, tales como Excavaciones, demoliciones y concreto Mr 38, etc.

Las principales actividades a ejecutar en cada tramo de obra son las siguientes:

1. Localizacin, trazado y replanteo


2. Excavacin manual de 0 -0,40 m material heterogneo/botada
3. Llenos compactos en material seleccionado.
4. Fundicin de concreto
5. Suministro e instalacin de sealizacin

Una vez socializado el proyecto, procederemos con la localizacin, trazado y replanteo de los
tramos a ejecutar inicialmente entregados por la Interventora, los cuales deben tener los permisos
o concesiones necesarias para la ejecucin de las actividades; previo a iniciacin de las
actividades se proceder a instalar los elementos informativos respecto a los datos de la obra.

16. SEALIZACIN

Cuando se ejecutan trabajos de construccin en una determinada va como en este caso que es la
construccin de obras de alcantarillado y pavimentos en el casco urbano del municipio.

Para dicha situacin se deben implementar medidas tcnicas apropiadas, que se incorporan a lo
largo de la ejecucin del proyecto, esto con el objeto de reducir el riesgo de accidentes del flujo
vehicular (conductores), el flujo peatonal (transentes) y personal de la obra que intervienen en el
mismo.

Los dispositivos para la regulacin del trnsito, en cada uno de los tramos a intervenir en las vas
nacionales y departamentales debern ubicarse con anterioridad al inicio de la obra, permanecer
durante la ejecucin de la misma y sern retirados una vez cesen las condiciones que dieron origen a su
instalacin. Como es el caso de la ejecucin de los trabajos de excavacin, y construccin de las obras
que se realizarn las cuales se deben acometer por etapas, debern permanecer en el
lugar solamente las seales y dispositivos que sean aplicables a las condiciones existentes y ser
removidas o cubiertas las que no sean requeridas.

16.1. Seales preventivas

Tienen por objeto advertir a los usuarios de la va sobre los peligros potenciales existentes en la
zona, cuando existe una obra que afecta el trnsito y puede presentarse un cierre parcial de la va.
Las seales preventivas debern ubicarse con suficiente anticipacin al lugar de inicio de la obra.
Las seales preventivas tienen forma de rombo y sus colores sern naranja para el fondo y negro
para smbolos, textos, flechas y orla. Se colocarn a el (los) lado(s) (derecho y/o izquierdo) de la
va que se afecte por la obra.

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un tramo de la va que se ve afectado por la
ejecucin de una obra que perturba el trnsito por la calzada o sus zonas aledaas.

E s t a s e a l se emplear para advertir la proximidad a un tramo de la va que se ve afectado por


la ejecucin de una obra que perturba el trnsito por la calzada o sus zonas aledaas.

SPO-01. TRABAJOS EN LA VA

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un tramo de la va que se ve afectado por la
ejecucin de una obra que perturba el trnsito por la calzada o sus zonas aledaas.

SPO-02. MAQUINARIA EN LA VA

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector por el que habitualmente circula
equipo pesado para el desarrollo de obras.
SPO-03. BANDERERO

Esta seal se emplear para advertir a los conductores la aproximacin a un tramo de va que
estar regulado por personal de la obra, el cual utilizar seales manuales.

16.2. Seales Reglamentarias

Los trabajos en las vas pblicas o en las zonas prximas a ellas que afecten el trnsito, originan
situaciones que requieren atencin especial. Si en tales condiciones son necesarias medidas de
reglamentacin diferentes a las usadas normalmente, los dispositivos reglamentarios permanentes se
removern o se cubrirn adecuadamente y se reemplazarn por los que resulten apropiados para las
nuevas condiciones del trnsito. Estas seales se identificaran con el cdigo SRO-Nmero.

SRO-01. VA CERRADA

Esta seal se emplear para notificar a los conductores el inicio de un tramo de va por el cual no
se permite circular mientras duren las obras.
SRO-02. DESVO

Se usar esta seal para reglamentar el paso alternado de los vehculos, cuando en una calzada
de dos carriles se cierra uno de ellos.

SRO-03. PASO UNO A UNO

Se usar esta seal para reglamentar el paso alternado de los vehculos, cuando en una
calzada de dos carriles se cierra uno de ellos

16.3. Seales Informativas.

S10-01. APROXIMACIN A OBRA EN LA VA


Esta seal se empleara para advertir a conductores y peatones la aproximacin a un tramo de va
afectado por la obra. La seal llevara la leyenda "OBRA EN LA VA", seguida de la distancia a la
cual se encuentra la obra. Se podr usar conjuntamente con otras seales o repetirla variando la
distancia.

S10-02. S10-03. INFORMACIN DE INICIO O FIN DE OBRA

Esta seal indicar el inicio de los trabajos en la va o zona adyacente a ella, con el mensaje
"INICIO DE OBRA". Igualmente, se instalar otra seal con las mismas caractersticas, pero
indicando el sitio de finalizacin de la obra, con la leyenda "FIN DE OBRA".

S10-04. CARRIL CERRADO (DERECHO-CENTRO-IZQUIERDO)

Esta seal se emplear para prevenir a los conductores sobre la proximidad a un tramo de va en el
cual se ha cerrado uno o varios carriles de circulacin. El texto de la seal deber mencionar el (los)
carril(es) inhabilitado(s) para el servicio. Por ejemplo: "CARRIL CENTRAL CERRADO".
16.4. Dispositivos para la Canalizacin del Trnsito

La funcin de estos elementos es encauzar el trnsito a travs de la zona de trabajos y


marcando las transiciones graduales necesarias en los casos en que se reduce el ancho de la
va o se generan movimientos inesperados. Deber poseer caractersticas tales que no
ocasionen daos serios a los vehculos que lleguen a impactarlos.

16.5. Barricadas.

Las barricadas estarn formadas por bandas o listones horizontales, con una longitud entre 2,0
m y 2,4 m y una altura de 0,20 m, separados por espacios iguales a sus alturas. Las bandas
sern fijadas a postes firmemente hincados cuando sean fijadas para obras de larga duracin y
sobre caballetes cuando sean porttiles para obras de corta duracin.
Estos dispositivos de canalizacin vehicular y peatonal sern fabricados en material plstico
anaranjado y unido por cinta de sealizacin (CINTA PELIGRO).

16.6. Barreras plsticas flexibles (maletines)

Son dispositivos, en material plstico, utilizados para restringir y canalizar el trnsito vehicular, cuando
se genera un cierre total o parcial de la va. Generalmente como dispositivos de canalizacin, se
colocan en serie a una distancia mxima de separacin de 3 m; su color deber ser naranja.
1 6 . 7 . Dispositivos Luminosos

Se emplearan estos dispositivos en horas nocturnas o en condiciones climticas adversas, por lo tanto
es necesario complementar las seales verticales y los elementos de canalizacin con dispositivos
luminosos, tales como reflectores, luces permanentes y luces intermitentes o de destello.

16.8. Reflectores

Estos dispositivos se usaran cuando se desarrollen trabajos nocturnos para iluminar la zona de
trabajo, tambin para iluminar el banderero. Se debe tener cuidado en iluminar correctamente el
rea deseada para evitar el encandilamiento de los conductores.

16.9. Luces de identificacin de peligro (luces intermitentes)

Sern utilizadas en puntos de peligro como un medio de llamar la atencin de los conductores. Las
luces de identificacin de peligro son del tipo intermitente con luz amarilla, con una lente mnima de
20 cm de dimetro. La activacin de las luces intermitentes se har en horas nocturnas. En el da
se usarn cuando las condiciones climticas lo exijan. Podrn operarse por unidades o en grupos.
16.10. Dispositivos Manuales

En este proyecto por sus caractersticas puntuales, la regulacin del trnsito alternado se realizara
mediante banderero en cada en cada extremo de la obra, con radios que permitan la comunicacin
entre ellos.

Con el fin de que el banderero conozca cundo permitir el trnsito por el acceso que controla,
emplear algunos de los siguientes sistemas:

Identificar por medio de la placa de la matrcula o describir el ltimo vehculo,al banderero del otro
extremo.

16.11. Auxiliar de transito

Son dispositivos que se usan comnmente en las horas del da para efectos de regulacin del
trnsito en vas afectadas por la ejecucin de obras.
Las paletas son elementos fabricados en madera, plstico u otros materiales semirrgidos livianos,
con forma octagonal con las caractersticas de la seal SR-01 (Pare). Estas tienen por una cara el
fondo rojo con la palabra "PARE" en letras blancas y por la otra cara fondo verde y la palabra
"SIGA" en blanco

16.12. La indumentaria de auxiliar de transito

1. Un casco de color amarillo o azul.


2. Chaleco color naranja con un mnimo de dos franjas (horizontales, verticales u
oblicuas), de 5 cm cada una, en cinta reflectiva que cumpla con los coeficientes de
retrorrefleccin especificados en la norma tcnica colombiana NTC - 4739, para la lmina
reflectiva Tipo I. Las franjas sern en color blanco, rojo o amarillo.

3. Cuando las condiciones climticas lo requieran, se usar un impermeable de color


amarillo.
4. El el auxiliar de trafico deber estar visible para los conductores que se acercan,
desde una distancia suficiente que permita una respuesta oportuna en el cumplimiento de
las instrucciones que se impartan. Esta distancia est relacionada con las velocidades de
aproximacin.

Siempre que sea posible, el banderero les indicar a los conductores la razn de la demora y el
perodo aproximado de tiempo de detencin del trnsito (Aprox. 30minutos). Es necesario hacer
entender a los bandereros y operadores de equipo que debe concederle el derecho de paso al
pblico y evitar demoras excesivas.
17. DIVULGACIN DEL PLAN

Una vez aprobado el Plan de Manejo de Trfico y sealizacin para la


ejecucin de las
MEJORAMIENTO DE VAS RURALES EN EL MUNICIPIO DE BITUIMA CUNDINAMARCA.
(CONVENIOS: ICCU -286-2016, ICCU -287-2016, ICCU -288-2016).

Se adelantar una campaa de divulgacin del mismo, con el fin de informar oportunamente a los
usuarios en el sector, la cual se realiza por medio de piezas de divulgacin masiva tales como
reuniones, avisos y volantes.

Esta divulgacin ser realizada de la siguiente manera:

Reuniones con la comunidad.


Entrega de volantes a los conductores que transiten la va.
18. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT

Una vez puesto en marcha el Plan de Manejo de Trfico, se dispondr del personal suficiente y
de los elementos necesarios para llevar un adecuado seguimiento del mismo. De este
seguimiento y de las acciones a realizar durante el mismo, depender el buen funcionamiento del
Plan de Manejo de Trfico.

Se deber contar con planes de contingencia que le permitan aplicar acciones oportunas que den
solucin a las diferentes alteraciones al trfico que puedan presentarse durante la ejecucin de las
obras.

18.1. Ejecucin y seguimiento del plan de manejo de trfico

El plan de manejo de trfico y sealizacin es dinmico y requiere de una permanente


retroalimentacin y ajustes por parte del contratista y el interventor para garantizar su adecuacin a
todos los principios y objetivos que se sealan en este documento.

Antes de iniciar obras (12 horas) sobre alguno de los sectores de la va, debe tener
completamente implementado el plan de manejo de trfico y sealizacin que le permita tener el
control del trfico en la zona.

18.2. Personal y Equipo Requerido

Los requerimientos de personal y su dedicacin durante la ejecucin de las obras se muestran a


continuacin. Adems, se incluyen las funciones que deber desempear el personal de acuerdo
al cargo:

18.3. Auxiliares de transito:

Corresponde al personal encargado de controlar el trnsito de vehculos dentro de la zona afectada


por la obra. Sern los encargados de guiar en forma segura los conductores y trabajadores y
estarn en contacto directo con la ciudadana; en consecuencia para desempearse en este cargo,
se seleccionar personal capacitado con educacin bsica secundaria completa, experiencia en
obras similares, con buenas relaciones interpersonales, buenos reflejos y reacciones, sentido de
responsabilidad, conocimiento de las normas bsicas de trnsito, buenas condiciones fsicas y
mentales. Su dedicacin es de tiempo completo.

Para el adecuado desempeo de sus funciones estar dotado de paletas con los mensajes PARE y
SIGA (una por cada cara) y/o lmparas operadas manualmente, como parte de su indumentaria se
requiere un uniforme color naranja y casco de acuerdo con las especificaciones definidas por el
Manual de Sealizacin 2004.
18.4. Personal a cargo de sealizacin:

Personal de la obra que estar pendiente dentro de sus funciones de la movilizacin, ubicacin y
revisin de la estabilidad de las seales colocadas. Dedicacin puede ser parcial dentro de otra
funcin que tengan asignados en el frente de trabajo.

La implementacin del Plan de Manejo del Trnsito antes del inicio de obras, y debe estar a cargo
del residente SISO o en su defecto el Residente ambiental, por lo que las seales y equipo mnimo
requerido han de estar instalados y disponibles antes del inicio de las mismas.

19. ACCIONES DE CONTINGENCIA

Con el fin de desplegar acciones de contingencia que permitan atender en forma oportuna las
diferentes alteraciones al trfico ocasionadas por choques, accidentes o vehculos varados, entre
otros, se debe contar de forma permanente, en la obra como mnimo con el siguiente equipo:

Equipos de comunicacin en cantidad mnima de 2 unidades para el grupo de trabajo para


mantener constante informacin y solicitar apoyo a la Polica cuando haya lugar.

Certificado realizado el da veintisiete (27) de marzo de dos mil diecisiete (2017).

Ing. ALEXANDER BAUTISTA ROCHA


Jefe Oficina Asesora de Planeacin
Bituima Cundinamarca