Compresores reciprocantes

Enviado por katherine

1. Resumen
2. Introduccin
3. Marco terico
4. Compresores
5. Compresor reciprocante
6. Tipos de compresores reciprocantes
7. Caractersticas de un compresor reciprocante
8. Partes de un compresor reciprocante separable
9. Funcionamiento del compresor
10. Ventajas y desventajas del compresor reciprocante
11. Aplicaciones de los compresores reciprocantes
12. Mantenimiento de un compresor reciprocante
13. Conclusin
14. Bibliografa
15. Anexos

Resumen
La presente investigacin expone la informacin ms importante sobre
los compresores reciprocantes, esto incluye su concepto como una mquina que admite un gas,
lo comprime y lo descarga a una mayor presin, trabaja con un proceso de cuatro etapas, que se
dan en una vuelta del cigeal, es decir en 360 grados, las cuales son: compresin, descarga,
expansin y succin. Tambin se identifican los tipos compresor reciprocante: Simple Etapa,
Mltiples Etapas, Balanceado - Opuesto e Integral. Se describen las partes ms importantes y
se determina que su operacin segura y confiable demanda que sean correctamente lubricados,
su lubricacin comprende tanto los cilindros como los cojinetes del cigeal.
Los compresores reciprocantes tienen diversas aplicaciones tanto en la industria petrolera
como petroqumica, adems se requiere su utilizacin en la refrigeracin domstica, comercial,
transportada, o aire acondicionado. La mayora de los compresores se analizan usando la ley de
los gases ideales y una suposicin de que hay un calor especfico constante y poseen ventajas y
desventajas que deben tomar en cuenta al momento de su seleccin.
La recoleccin de informacin en material impreso como libro, revistas y va web, permiti el
cumplimiento del objetivo planteado, comprender el funcionamiento motor reciprocante
como conocimiento terico indispensable en nuestra formacin como profesionales de
la mecnica.

Introduccin
Un compresor es una mquina que admite un gas, lo comprime y lo descarga a una mayor
presin. Los compresores tienen muchas aplicaciones industriales. Por ejemplo, son utilizados
en sistemas de refrigeracin, aires acondicionados, en la presurizacin de gases durante la
fabricacin de plsticos, polmeros y otros qumicos. Pero el uso ms importante de los
compresores es el de la produccin de aire comprimido, prcticamente toda planta moderna,
sitio de construccin o taller est equipado con un suministro deaire comprimido. Esta fuente
de energa instantnea, segura y flexible puede ser usada para operar todo tipo
de herramientas neumticas, suministrar refrigeracin, operar maquinaria y
controlar procesos de fabricacin de diversos tipos
Compresor reciprocante.
En una planta compresora la seleccin del equipo de compresin juega un papel muy
importante en la operatividad y aprovechamiento de la instalacin; los compresores
reciprocantes, son compresores de desplazamiento positivo de gran utilidad, debido a que
poseen mayor flexibilidad operacional que un compresor centrfugo; y por esto pueden
denominarse compresores de carga variable; a pesar de manejar menores flujos de gas ,pueden
alcanzar altas presiones y en muchos casos con un cambio en la velocidad de giro, dimetro del
cilindro o ajuste de bolsillos (revamping) se ajustan a nuevas condiciones de operacin de la
instalacin.
Un compresor reciprocante es bsicamente un tipo de bomba en donde el aire es comprimido
por un pistn que se mueve dentro de un cilindro. El pistn es empujado, por una biela
conectora y un cigeal movido por algn tipo de motor.
La siguiente investigacin, muestra la informacin bsica sobre equipos de compresin
reciprocantes; as como tambin, los tipos, partes que lo conforman, caractersticas,
funcionamiento, ventajas y desventajas, aplicaciones y mantenimiento.

Marco terico
La mayora de los compresores se analizan usando la ley de los gases ideales y una suposicin
de que hay un calor especifico constante. Esto es aceptable para los gases que no sean
de hidrocarburos, para presiones aproximadas de hasta de 1000 psi man. a temperaturas
normales. Casi todos los gases de hidrocarburos (gases reales), se desvan bastante de la ley de
los gases ideales incluso a presiones medianas, en este caso se deberan usar las tablas de
propiedades termodinmicas, las grficas de Mollier, grficas de compresibilidad o aplicar un
factor de compresibilidad.
La ley de los gases ideales
Es la ecuacin de estado del gas ideal, los gases reales que ms se aproximan
al comportamiento del gas ideal son los gases monoatmicos en condiciones de baja presin y
alta temperatura. La ecuacin de estado de un gas ideal es:
PV = mRT
Donde:
P = Presin del gas ideal.
V = Volumen del gas ideal.
m = Masa del gas ideal.
R = Constante universal de los gases ideales.
T = Temperatura del gas ideal.
La Primera Ley de la Termodinmica
Esta ley establece que la energa no se crea ni se destruye durante el proceso, como la
compresin y suministro de un gas. En otras palabras, siempre que una cantidad de un tipo de
energa desaparece, un total de exactamente equivalente de otros tipos de energa debe ser
producido.
La Segunda Ley de la Termodinmica
 a. Esta ley es ms abstracta, pero puede decirse de varias maneras:
b. El calor no puede, por s mismo, pasar de un fro a un cuerpo ms caliente.
c. El calor puede ser transferido de un cuerpo a una temperatura inferior a uno a una
temperatura ms alta slo si el trabajo externo se realiza.
d. La energa disponible del sistema aislado disminuye en todos los procesos reales.
e. Por s mismo, el calor o la energa (como el agua), fluir slo cuesta abajo (de caliente a
fro).
Bsicamente, estas declaraciones dicen que la energa que existe en varios niveles est
disponible para su uso slo si se puede pasar de un nivel superior a uno inferior.
Leyes de los Gases Ideales
Un gas ideal o perfecto es aquel en que las leyes de Boyle aplican. Estos gases perfectos no
existen realmente, pero estas tres leyes de la termodinmicase pueden utilizar si se corrige por
factores de compresibilidad sobre la base de los datos experimentales.
Ley de Boyle
Establece que a una temperatura constante, el volumen de un gas ideal disminuye con un
aumento en la presin.
Por ejemplo, si una cantidad dada de gas se comprime a una temperatura constante a la mitad
de su volumen, su presin se duplicar.
P2V2 = P1V1
Ley de Charles
Establece que a presin constante, el volumen de un gas ideal se incrementar a medida que
aumenta la temperatura.
Si se aplica calor a un gas se expandir, y la presin seguir siendo el mismo. Esta ley supone la
ausencia de friccin o la presencia de una fuerzaaplicada.
V2/T2 = V1/T1
Ley Amonton
Los estados que, a volumen constante, la presin de un gas ideal se incrementar a medida que
aumenta la temperatura.
P2/T2 = P1/T1
Gas y Vapor
Por definicin, un gas es que la forma de fluido de la sustancia en la que la sustancia puede
expandirse indefinidamente y llenar completamente su contenedor. Un vapor es un lquido
gasificado o slido es una sustancia en forma gaseosa.
El gas y el vapor de trminos se utilizan indistintamente.
Ciclo termodinmico
Ciclo terico
El ciclo terico de trabajo de un compresor ideal se entiende fcilmente mediante el estudio de
un compresor monofsico de pistn funcionando sin prdidas y que el gas comprimido sea
perfecto (Referencia [3] Pg. C. alter.1). Con esto se da por hecho que el pistn se mueve
ajustado hermticamente al cilindro, e incluso se considera que el paso del fluido hacia y desde
el cilindro tiene lugar sin resistencias en vlvulas y conductos, es decir, sin cambio de presin.
Ciclo real
En un ciclo terico, el proceso de compresin puede realizarse adiabticamente, otra forma de
realizar la compresin seria isotrmicamente. En la realidad existen condiciones que modifican
el diagrama, como prdidas de carga en vlvulas, retardos en apertura de vlvulas, compresin
y expansin no exactamente politrpicas (coeficiente politrpico variable N).
Compresin en etapas
El grado de compresin es el cociente entre la presin absoluta de descarga p2 y lapresin
absoluta de succin p1. Puede tener cualquier valor pero en la prctica, en compresores de una
sola etapa no suele pasarse de relaciones de compresin de 3, 5 4, yaque relaciones de
compresin ms altas necesitan un compresor voluminoso que encarece el equipo. Adems
como toda compresin lleva consigo un aumento de temperatura de los gases que se procesan,
existe el riesgo de que stos salgan excesivamente calientes, lo que perjudicara tanto el equipo
mecnico como la lubricacin de la mquina. Segn sea el nmero de etapas (n), la relacin de
compresin en cada etapa es:

Donde:
n = Numero de etapas.
Pmx = Presin mxima del gas.
Pmn = Presin mnima del gas.

Compresores
Son equipos que incrementan la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y vapores.
La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del mismo durante su paso a
travs del compresor. Se emplean principalmente para refrigeracin, acondicionamiento de
aire, calefaccin, transporte por tuberas, almacenamiento de gas natural, craqueo cataltico,
polimerizacin y en muchos procesos quimicos. Segn la forma decompresin se clasifican en:
a. Compresores de Desplazamiento Positivo:
Son compresores de flujointermitente, que basan su funcionamiento en tomar volmenes
sucesivos de gaspara confinarlos en un espacio de menor volumen; logrando con este efecto,
elincremento de la presin. Se dividen en dos grupos reciprocantes y rotativos.
b. Compresores Dinmicos:
Son mquinas rotatorias de flujo continuo en la cual el cabezal de velocidad del gas es
convertido en presin; estos compresores, se dividen de acuerdo al flujo que manejan en
centrifugo (flujo radial) y axiales (flujoaxial) y flujo mezclado.

Compresor reciprocante
Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresin se obtiene por
desplazamiento de un pistn movindose lineal y secuencialmente de atrs hacia adelante
dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la cmara (cilindro) donde se
deposita el gas; este efecto, origina el incremento en la presin hasta alcanzar la presin de
descarga, desplazando el fluido a travs de la vlvula de salida del cilindro. El cilindro, est
provisto de vlvulas que operan automticamente por diferenciales de presin, como vlvulas
de retencin para admitir y descargar gas. La vlvula de admisin, abre cuando
el movimiento del pistn ha reducido la presin por debajo de la presin de entrada en la lnea.
La vlvula de descarga, se cierra cuando la presin en el cilindro no excede la presin de la
lnea de descarga, previniendo de esta manera el flujo reverso.

Tipos de compresores reciprocantes

a. Simple Etapa:
Son compresores con una sola relacin de compresin, que incrementan la presin una vez;
solo poseen un depurador interetapa, un cilindro y un enfriador inter etapa (equipos que
conforman una etapa de compresin) generalmente se utilizan como booster en un sistema de
tuberas
b. Mltiples Etapas:
Son compresores que poseen varias etapas de compresin, en los que cada etapa incrementa
progresivamente la presin hasta alcanzar el nivel requerido. El nmero mximo de etapas,
puede ser 6 y depende del nmero de cilindros; no obstante, el nmero cilindros no es igual al
nmero de etapas, pueden existir diferentes combinaciones; como por ejemplo, si se requiere
un sistema de tres etapas, puede utilizarse 3, 4 o 6 cilindros, como se indica en la siguiente
tabla:

Configuraciones Posibles 3 CILINDROS(integral) 4 CILINDROS 6 CILINDROS

1ERA ETAPA 1 CILINDRO 2 CILINDROS 2 CILINDROS

2da ETAPA 1 CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILINDROS

3ERA ETAPA 1 CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILINDROS

El uso de varios cilindros para una etapa de compresin permite la seleccin de cilindros de
menor tamao, generalmente esto sucede con la primera etapa de compresin.
c. Balanceado - Opuesto:
Son compresores separables, en los cuales los cilindros estn ubicados a 180 a cada lado del
frame.
d. Integral:
Estos compresores utilizan motores de combustin interna para trasmitirle la potencia al
compresor; los cilindros del motor y del compresor estn montados en una sola montura
(frame) y acoplados al mismo cigeal. Estos compresores pueden ser de simple o mltiples
etapas y generalmente son de baja velocidad de rotacin 400 900RPM. Poseen
una eficiencia y bajo consumo de combustible; sin embargo, son ms costosos y difciles de
transportar que los separables; a pesar de esto, hay muchas aplicaciones en tierra donde esta es
la mejor opcin. Tienen mayor rango de potencia2000 13000 BHP que los separables, entre
sus ventajas se encuentran:
Alta eficiencia
Larga vida de operacin
Bajo costo de operacin y mantenimiento comparado con los separables de alta velocidad.
e. Separable:
En este equipo, el compresor y el motor poseen cigeales y monturas diferentes acoplados
directamente. Generalmente, vienen montados sobre un skid y pueden ser de simple o
mltiples etapas. Los compresores reciprocantes separables en su mayora son unidades de alta
velocidad 900 1800 RPM que pueden ser accionadospor motores elctricos, motores de
combustin interna o turbinas, manejan flujos menores de gas que los integrales y pueden
tener una potencia de hasta 5000 HP. Entre sus ventajas se encuentra:
Pueden ser montados en un skid
Son de fcil instalacin y transporte
Poseen amplia Flexibilidad operacional

Caractersticas de un compresor reciprocante

De acuerdo con la aplicacin de los compresores se deben definir sus caractersticas
de diseo de instalacin y de mantenimiento guardando una delicada relacin entre el trabajo a
realizar, la eficiencia y rendimiento del equipo, los estndares de conservacin ambiental y
la economa en los diferentes procesos..
Caractersticas tcnicas
a. La Potencia o capacidad determinada en caballos de fuerza (Hp) o Kilowatios hora
(Kw/h) y determina la cantidad de trabajo por unidad de tiempo que puede desarrollar el
compresor. En refrigeracin esta medida por lo general se especifica en British Thermal
Unit por hora (Btu/h) o Kilo caloras hora que equivale a la cantidad de calor que el
compresor es capas de remover en una hora.
b. La Tensin de trabajo o diferencia de potencial de corriente alterna medida en voltios
(VAC) cuando el compresor funciona movido por una motor elctrico, y puede ser desde
monofsico a 110V o 220 V hasta trifsico a 360V, 400V, 460V o 575V; esta es suministrada
como un serviciopblico o generada localmente.
c. La Frecuencia (Hz) es la variacin por segundo de la polaridad de la corriente
estandarizada en 50 Hz para Europa y otras zonas industrializadas y 60 Hz para gran parte
de Latinoamrica incluida Colombia.
La Intensidad de la corriente o el consumo de energa elctrica medida en Amperios
(A) el cual se encuentra en proporcin directa con la capacidad de trabajo elctrico del
motor y su medida es uno de los parmetros de puesta a punto del sistema, es decir de las
condiciones de trabajo del equipo.
 a. El Coeficiente de Operacin (COP) corresponde a la relacin entre el efecto
refrigerante neto o calor que absorbe el refrigerante delproducto y el proceso de compresin
o calor que absorbe el refrigerante en el compresor, esta medida determina la eficiencia neta
del trabajo del compresor que debe ser un valor mayor a 3 para que el efecto de evaporacin
sea mayor que el efecto de la compresin y se d el efecto refrigerante en el equipo.
b. Rendimiento Energtico (EER) es la relacin entre la Potencia mecnica del
compresor y la potencia elctrica dada en Btu/Wattios hora, indica la cantidad de calor
transformado por energa elctrica consumida.

Partes de un compresor reciprocante separable

a. Cilindro: es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre proviene de su

forma, aproximadamente un cilindro geomtrico.
Los cilindros para compresores usados en el proceso industrial son separables desde el
armazn. Un requerimiento de API 618 es que los cilindros deben estar equipados con camisas
reemplazables (Referencia [2] Pg. 67). El propsito de las camisas es proveer una superficie
renovada. Esto salva el costo de un cilindro completo antes de que se perfore por desgaste o
ralladuras. Los cilindros son fabricados de una seleccin de materiales para particulares
presiones y gases. Generalmente estas son fabricadas de fundicin de hierro.
b. Pistn: El pistn es una de las partes ms simples, pero tiene la principal funcin de
todas las partes del compresor, que es trasladar la energa desde el cigeal hacia el gas que
se encuentra en los cilindros.
El pistn posee rines de aceite y de presin. Este tipo de pistn es flotante. La designacin y
materiales usados para los pistones varan con la marca, el tipo, y aplicacin del compresor.
Estos son designados acorde al dimetro del cilindro, presin de descarga, velocidad de
rotacin del compresor, capacidad del compresor y requerimiento de carga del pistn.
c. Anillos del pistn
En los compresores reciprocantes se emplean anillos de compresin, anillos de aceite y anillos
montantes. Los anillos de compresin se utilizan en todos los casos, mientras que el empleo de
los anillos de lubricacin y de los montantes depender del tipo de compresor y su servicio.
d. Empaquetadura del vstago del pistn
Los compresores que poseen pistones de doble accin, que son impulsados por medio de una
cruceta al vstago del pistn, necesitan de un sellado en lado cigeal para evitar fugas de
presin del gas hacia el espaciador por eso se necesita una empaquetadura.
En las empaquetaduras se emplean los mismos materiales que en los anillos de pistn. La
empaquetadura metlica puede permitir un desgaste del vstago de 0.15% en el dimetro de la
misma. El vstago debe estar endurecida a Rockwell C 40 y esmerilada.
e. Cruceta
La cruceta es un embolo rgido que transmite el empuje de la biela hacia el pistn.
Esta se utiliza en compresores con pistones horizontales debido a que el peso del pistn
provocara un gran desgaste en la parte inferior de la camisa si se uniera directamente a la
biela. Las crucetas se disean con perno flotante o perno fijo.
f. Biela
La biela esta sujetada al cigeal y a la cruceta, esta transmite el movimiento alternativo desde
el cigeal al pistn. La biela es normalmente construida de aleaciones de acero y debe tener
una dura y pulida superficie particular, donde est en contacto con la empaquetadura en los
cilindros de doble accin.
g. Cigeal
Se encuentra instalado dentro de la montura y es el elemento que transmite la potencia del
motor hacia las bielas.
h. Cojinetes:
La mayora de los compresores utilizan cojinetes hidrodinmicos, el aceite entra al cojinete a
travs de los agujeros de suministro, que van perforados estratgicamente a lo largo de la
circunferencia del cojinete que suministran y distribuyen formando una pelcula de aceite en el
contacto entre las partes mviles y estacionarias.
i. Vlvulas:
Permiten la entrada y salida de gas al cilindro; en caso de cilindros de doble accin, existen
vlvulas de succin a ambos lados del cilindro, mientras que en cilindros de simple accin slo
se encuentran en un solo lado. Las vlvulas pueden ser de placa, lengeta y la ms aplicada
para gas natural la de discos concntricos.

Funcionamiento del compresor

El funcionamiento de los compresores reciprocantes se basa en un movimiento alternativo
realizado por el conjunto biela-cruceta-pistn. Existen cuatro etapas durante el proceso que se
dan en una vuelta del cigeal es decir en 360 grados.
 1. Compresin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto inferior,
comprimiendo el gas hasta que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a la
presin de la lnea de descarga (Pd). Las vlvulas succin y descarga permanecen cerrada.
2. Descarga, luego de que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a la presin
de la lnea de descarga (Pd) que es antes de que llegue al punto murto superior, la vlvula de
escape se abre y el gas es descargado, mientras que la de succin permanece cerrada.
3. Expansin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto muerto superior
hasta que la vlvula de succin se abra durante la carrera de retroceso o expansin, que ser
cuando la presin reinante en el interior del cilindro sea inferior a la presin del vapor de
succin (Ps).
4. Succin, luego de que la vlvula de succin se abri, que es un poco despus del punto
muerto superior, ingresa el fluido, y el pistn se desplaza hasta el punto muerto inferior, al
final de la carrera de succin, la velocidad del pistn disminuye hasta cero, igualndose las
presiones del exterior y del interior del cilindro (aunque por la velocidad del pistn no exista
tiempo material a que ste equilibrio se establezca); la vlvula de succin se cierra, la
vlvula de descarga permanece cerrada.

Ventajas y desventajas del compresor reciprocante

VENTAJAS DESVENTAJAS

Fundaciones ms grandes para eliminarlas altas

Mayor flexibilidad en capacidad de flujo y rango
de presiones.
Ms alta eficiencia y costo de potencia ms bajo.
Capacidad de manejar pequeos volmenes de
gas.
Son menos sensitivos a la composicin delos
gases y las propiedades cambiantes.
Presentan menores temperaturas de descarga por
su enfriamiento encamisado
vibraciones por el flujo pulsante.
En servicios continuos se requieren unidades de
reserva, para impedir paradas de planta debido al
mantenimiento.
Los costos de mantenimiento son 2 a 3 veces ms
altos que los compresores centrfugos.
El funcionamiento continuo es ms corto que para
los centrfugos
Requieren inspeccin ms continua.

Pueden alcanzar las presiones ms altas. Cambios en la presin de succin pueden

ocasionar grandes cargas en las barras del pistn
Aplicaciones de los compresores reciprocantes
Servicios Comunes de Compresores Reciprocantes
Refineras y Petroqumica
Amoniaco, Urea, Metanol, Etileno, xido de Etileno, Polipropileno, Gas de Alimentacin,
Separacin de Componentes de Gas Natura, Almacenamiento de GNL, Craqueo Cataltico
Destilacin
Petrleo y Gas
Levantamiento artificial, reinyeccin, tratamiento de gas, almacenamiento de gas, transmisin,
gas combustible, booster, distribucin de gas.
Sin embargo, existen aplicaciones especficas donde se requiere utilizar compresores
reciprocantes:
Altas presiones de descarga, los compresores reciprocantes tienen un amplio rango de
presiones mayores que el centrfugo.
Disponibles para bajos flujos de gas, inferiores al menor flujo de los centrfugos.
Son mucho menos sensibles a la composicin del gas y a propiedades cambiantes que los
compresores dinmicos; esta propiedad es muy importante, ya que a medida que un pozo
petrolero se agota, el gas pasa de ser un gas rico a un gas pobre; y este cambio afecta a los
compresores dinmicos.
Poseen mayor flexibilidad operacional, ya que con solo cambio en los cilindros o ajuste de
los pockets pueden ajustarse a nuevas condiciones de proceso
La aplicacin de un compresor corresponde al uso o trabajo para el cual se requiere, puede ser
en refrigeracin domstica, comercial, transportada, o aire acondicionado e industrial tambin
se determinan las temperaturas de evaporacin de congelacin, conservacin o
acondicionamiento ambiental.
Cuando se hace la seleccin de un compresor para una aplicacin determinada en un equipo de
refrigeracin se deben considerar los siguientes factores:
Como el sistema de refrigeracin requiere un mecanismo de control del refrigerante, este puede
ser un tubo capilar donde las presiones se igualan cuando el compresor se detiene o una vlvula
de expansin que por oposicin mantiene las presiones de alta y baja con el equipo en reposo.
En el primer caso el motor debe ser de bajo torque de arranque LST (sigla en ingls para Low
Starting torque), usados por lo general en Refrigeradores, congeladores, mostradores
comerciales, bebedores y enfriadores de lquidos. Cuando se requiere mantener las presiones
de alta y baja, se utiliza una vlvula de expansin se debe aplicar un compresor de alto torque
HST (sigla en ingls para Hight Starting torque).
Otra aplicacin corresponde a la temperatura de evaporacin necesaria en el sistema
clasificada en baja entre los -35C y -10C denominada LBP (Low Back Pressure Baja presin
de evaporacin); Temperatura de evaporacin media MBP (Mdium Back Pressure) entre -
10C y 7C y alta presin de evaporacin HBP (Hight Back Pressure) correspondiente a 7C y
15C, para congelacin, conservacin y confort respectivamente.

Mantenimiento de un compresor reciprocante

Los compresores reciprocantes deben ser alimentados con gas limpio ya que no pueden
manejar lquidos y partculas slidas que pueden estar contenidas en el gas; estas partculas,
tienden a causar desgaste y el lquido como es no compresible puede causar daos a las barras
del pistn.
Los compresores estn diseados y construidos dentro de los ms altos estndares
de ingeniera debido a que generan fuerzas considerables y altas temperaturas. Su operacin
segura y confiable demanda que sean correctamente lubricados, su lubricacin comprende
tanto los cilindros como los cojinetes del cigeal. Muchos compresores reciprocantes utilizan
un slo sistema para la lubricacin de los dos conjuntos. En otros, los sistemas son separados y
hasta pueden demandar aceites diferentes, por ejemplo en los compresores de gas natural se
emplean lubricantes sintticos por que el gas natural es soluble en aceite mineral, pero ste
puede ser empleado para la lubricacin del cigeal. El lubricante en los compresores
reciprocantes cumple varias funciones:
Lubricacin
La principal funcin del lubricante es reducir la friccin entre las partes mviles y cualquier
tipo de desgaste. Tiene que lubricar tanto los pistones en sus cilindros y los cojinetes del
cigeal que mueven los pistones.
Refrigeracin
Los pistones y cilindros de un compresor reciprocante son normalmente enfriados con agua o
aire. Sin embargo, el calor es retirado de las superficies de los cojinetes por el aceite lubricante.
Proteccin
El lubricante debe tambin prevenir la corrosin. Esto puede ser una tarea difcil ya que los
compresores tienden a producir calor y condiciones de humedad que promueven la corrosin.
Sellado
En el interior de los cilindros de un compresor reciprocante se generan altas presiones. El
lubricante debe producir una pelcula suficientemente fuerte para evitar la fuga de aire entre
los anillos del pistn y las paredes del cilindro.

Conclusin
El compresor reciprocante, es un tipo de compresor de gas que logra comprimir un volumen de
gas en un cilindro cerrado, volumen que posteriormente es reducido mediante una accin de
desplazamiento mecnico del pistn dentro del cilindro. Su forma de trabajar es la que le da el
nombre, ya que ste recibe un movimiento rotativo y lo convierte en alterno. Bsicamente un
compresor reciprocante est constituido de pistones y cilindros. El movimiento es aplicado a
un cigeal o un equivalente en funcin y ste lo transfiere al pistn o pistones a travs de la
biela.
Su mayor ventaja radica en que estos compresores poseen una mayor eficiencia a cargas altas y
parciales, en especial aquellos de dos etapas. Sin embargo, el inters por estos equipos ha
decado, principalmente debido a los requerimientos de mantenimiento, costos de instalacin
y ruido. Aun as, unidades de este tipo poseen la mayor eficiencia siempre y cuando reciban el
mantenimiento adecuado. A pesar de esto, su rendimiento suele deteriorarse rpidamente con
el tiempo debido al desgaste que sufren los cilindros, pistones y anillos. El desgaste y deterioro
de las vlvulas tambin contribuye a reducir su eficiencia.
En la instalacin donde se ubicar el compresor reciprocante debe existir sistemas
de seguridad; no obstante, el equipo de compresin debe estar dotado de sistemas de seguridad
que protejan al equipo en caso de emergencias o problemas operacionales, desviando
la produccin hacia el flare y desalojando los fluidos combustibles

Bibliografa
http://www.scribd.com
http://www.wikipedia.com
Manual de anlisis de irregularidades compresores reciprocantes
Tesis compresores.pdf."IMPLEMENTACIN DE UN ANLISIS DE
MANTENIMIENTO BASADO EN CONDICIN DE LOS COMPRESORES
RECIPROCANTES Y DE TORNILLO"

Anexos
Smbolo de un compresor.

Modelo de tabla de fallas con sus posibles soluciones

FALLAS MS COMUNES EN COMPRESORES RECIPROCANTES
1.- BAJA PRESIN DE DESCARGA.-
Mayor demanda que la capacidad del compresor.
Anillos del pistn desgastados.
Empaques defectuosos.
Baja velocidad.
Fugas excesivas.
2.- INSUFICIENTE CAPACIDAD.-
Fugas excesivas.
 Alta presin de descarga.
Velocidad incorrecta.
Filtros de aire obstruidos.
Anillos y pistones.
Deslizamiento de bandas.
Falla en el regulador de aire.
3.- ALTA PRESIN EN EL ENFRIADOR INTERMEDIO.
Rotura o fugas por la vlvula de alta presin.
Fugas o defectos en los empaques del asiento de las vlvulas.
Manmetro defectuoso.
4.- GOLPETEOS.-
Excesivo depsito de carbono.
Rayados los pistones o cilindros.
Defectos en el lubricador.
Materia extraa en el cilindro.
Golpeteo del pistn en la cabeza del cilindro.
Desprendimiento del pistn o del perno del pistn.
Desgaste de las chumaceras de los vstagos.
Separacin de las chumaceras principales.
Ralladuras de la cruceta o de las guas de la cruceta.
 Componentes y sistemas de un compresor.
Filtro de entradaPara asegurar un buen funcionamiento del compresor, este deber llevar siempre un filtro
de aspiracin eficaz. De otra forma, los abrasivos que hay en el aire llegaran a la unidad y podran causar un
desgaste excesivo en los cilindros, anillos de pistn, cojinetes, etc.Un buen filtro de aire deber cumplir los
siguientes requisitos.. Gran eficacia de separacin.. Buena capacidad de acumulacin.. Baja resistencia al flujo
de aire.. Construccin robusta.Los tipos ms comunes de filtros son los de laberinto y de papel.

Filtros de laberinto secos

En un filtro de laberinto se fuerza al aire a cambiar de direccin rpidamente, acelerndolo y
desacelerndolo, de manera que las partculas slidas se precipiten por su propio peso hacia un depsito en
el fondo del mismo.
Los intervalos de limpieza dependen de la contaminacin del aire, aunque los ms normal es de semana a
semana o cada 50 a 100 horas de funcionamiento del compresor.
Se recomienda por tanto, los filtros de laberinto, de forma muy especial en compresores de poca capacidad,
que trabajen en lugares donde el aire ambiente est relativamente limpio, o tambin como prefiltro
separador de partculas gruesas.

Filtros de laberinto en bao de aceite

El caudal de aire es conducido a un depsito de aceite por una pantalla deflectora y all cambia de direccin.
La mayor parte de las partculas contaminadas son absorbidas por el aceite, pero como el flujo de aire
arrastra parte del mismo, hay que dirigir el aire de nuevo hacia un filtro tipo laberinto, donde se separa el
aceite.
Este tipo de filtro tiene una gran capacidad de acumulacin y es capaz de eliminar una cantidad de impurezas
igual al peso del aceite.
De todas formas, hay que limpiar el filtro a intervalos regulables y hay que cambiar el aceite en cada periodo
de limpieza.

Filtros de papel
Estos filtros cilndricos son del tipo no recuperable.
El elemento consiste en un papel corrugado impregnado de aceite seco, inserto en el espacio que hay entre
dos cilindros concntricos hechos de chapa perforada.
Las partes superior e inferior de la armadura estn fabricadas en plstico o metal. El elemento filtrante de
papel no debe estar expuesto a temperaturas superiores a 80 C o vibraciones demasiado fuertes. Por lo
tanto, en los compresores de pistn deben montarse con amortiguador de vibraciones entre el compresor y
el filtro. Los mejores resultados se obtienen cuando se monta a un silenciador tipo venturi que produce un
efecto amortiguador casi total.
La efectividad del elemento filtrante de papel es grande, aproximadamente de un 99%. La cada de presin
que provoca un elemento filtrante nuevo es el orden de 25 a 3.5 milibares. La resistencia aumenta con el
uso.
La cada de presin de un silenciador venturi es aproximadamente 10 milibares.
Los filtros de papel se emplean en todo tipo de compresores. Su vida de servicio es normalmente larga, lo
suficiente para el cambio de filtro se realice cuando est ya completamente obstruido.

Sistema de lubricacin
Los sistemas de lubricacin ms comunes para compresores son:

Lubricacin para salpicadura.

 Lubricacin por gravedad.
Lubricacin por presin.
Lubricacin por eyeccin.

Lubricacin por salpicadura

En su forma ms simple, la biela lleva un vstago que se sumerge dentro del depsito de aceite.
De esta forma se crea una niebla de aceite que suministra lubricacin a las superficies de los cojinetes y de
los cilindros.
Este sistema evita filtraciones de aceite. Se utiliza principalmente en compresores pequeos de pistn de
simple efecto. Para obtener un control ms apropiado de la cantidad de lubricante distribuido se toma el
aceite de un recipiente donde el nivel est continuamente controlado.
Entre las ventajas de este sistema est la simplicidad y su funcionamiento independiente del sentido de la
rotacin.
Entre sus desventajas est que la pelcula de los cojinetes, por no estar a presin, es demasiado fina y que
en el periodo de arranque la lubricacin puede ser marginal.

Lubricacin por anillo

El aceite es transportado por un anillo desde el fondo del depsito hasta una ranura en el cigeal, a travs de
la cual el aceite se distribuye a los diferentes puntos de lubricacin.
El anillo se encuentra montado sobre el cigeal de manera tal que su parte inferior queda sumergida en el
aceite depositado en el crter.
Al girar el cigeal, este conduce el anillo por efecto de la friccin. La fuerza centrifuga creada, comunica al
aceite la suficiente presin para que este alcance los puntos de lubricacin.
Este sistema permite un mejor control de aceite utilizado y la independencia respecto a la direccin de
rotacin para su funcionamiento.
Sin embargo, su empleo debe limitarse a mquinas lentas y medianamente rpidas.

Lubricacin por presin

El mejor sistema para lubricar las partes mviles de un compresor es por medio de la presin creada por una
bomba de lubricacin de mbolo o de engranajes. La bomba se disea siempre con exceso de capacidad de
forma que la presin del aceite de lubricacin se pueda mantener siempre, incluso cuando el compresor est
ya muy gastado.
Las ventajas de este sistema de lubricacin son:

El aceite llega a presin a todos los cojinetes, lo que representa menos prdidas por friccin y menos
desgaste.
La lubricacin no vara con el nivel del aceite del crter.
El aceite puede filtrarse fcilmente.
Buena lubricacin en el arranque del compresor.

Para la lubricacin de los cilindros de los compresores de cruceta se utilizan los lubricantes de mbolo que
permiten un ajuste muy exacto de la cantidad de aceite suministrada a cada punto de lubricacin.

Lubricacin por inyeccin

Algunos tipos de compresores rotativos emplean inyeccin de aceite para lubricar las piezas que sufren
desgaste en la cmara de compresin.
Normalmente la presin del aire de descarga se emplea para inyectar el lubricante dentro del compresor.
Sin embargo, frecuentemente se emplee una bomba para el transporte interno del aceite.
Sistemas de regulacin

La capacidad de un compresor debe ajustarse a la demanda real del sistema en todo momento.
Existen varios sistemas para controlar el flujo de descarga de los compresores. Ahora bien, el tipo de control
a elegir depender de las caractersticas del compresor, del motor, y desde luego del sistema de aire
comprimido.

Los sistemas de regulacin se clasifican en:

a. Control a velocidad constante (carga y descarga).

b. Control a velocidad variable.
c. Control por arranque y parada.
d. Control mixto.

a) Control a velocidad constante

Este es un sistema donde el compresor funciona continuamente a su velocidad de rgimen normal.
El control de la capacidad se logra por alguno de los siguientes mtodos:

Regulacin de la vlvula de aspiracin: Es el mtodo ms comn para la descarga del compresor.

Utiliza un mecanismo de garras que mantiene abiertas las vlvulas de aspiracin siempre que no exista
demanda de aire por el sistema.
Con las vlvulas de aspiracin abiertas, el gas se desplazar hacia dentro o afuera segn el movimiento del
pistn.

En compresores de doble efecto, la descarga se realiza en tres etapas, poniendo en carga una seccin del
compresor.(la parte de arriba o abajo del pistn). De esta forma, la capacidad del compresor se puede ajustar
con mayor precisin a la demanda real de aire.

El consumo de potencia durante la descarga se reduce a las prdidas por rozamiento y prdidas mecnicas del
compresor.

Control por cmaras muertas. Se conectan al cilindro de la primera etapa, una o varias de estas
cmaras, disminuyendo el rozamiento volumtrico y el caudal suministrado.

Estas cmaras se pueden controlar manual o automticamente. Normalmente tienen un volumen fijo
aunque para compresores de gas se utilizan cmaras de volumen variable.

El control por cmaras muertas trae consigo un consumo de potencia relativamente alto.

Control de la estrangulacin de la admisin. La restriccin de la aspiracin se consigue mediante una

vlvula de apertura variable en la aspiracin. La reduccin de la presin de aspiracin, con lo cual se
disminuye la cantidad de aire admitida, tiene como contrapartida el incremento de la relacin de
compresin.

Control por recirculacin. Con este sistema no se controla directamente el funcionamiento del
compresor, sino que se le permite funcionar siempre a plena carga, recirculando el exceso de aire de la
descarga a la aspiracin. El consumo de potencia es igual al de plena carga. El aire recirculando debe
enfriarse antes de entrar nuevamente al cilindro a fin de evitar el aumento excesivo de su temperatura
por las sucesivas compresiones.

Control con descarga libre. Los compresores que utilizan este sistema permanecen continuamente en
carga. Cuando se alcanza la presin mxima seleccionada, el aire comprimido se descarga a la
atmsfera en vez de ser enviado al depsito.
Al igual que el control por recirculacin, el consumo de potencia del compresor durante la descarga es
igual al de plena carga.
Control por cierre total. En este sistema, al no existir demanda, la aspiracin se cierra totalmente, con
lo cual la presin en el refrigerador intermedio cae. Cuando alcanza un valor determinado, (prximo a
la atmosfrica) acta un elemento que comunica el aire restante en el compresor con la atmosfrica,
eliminndose la compresin al quedar los pistones trabajando en vaco.
El consumo de potencia durante la descarga es esencialmente el necesario para vencer las prdidas por
roce en el compresor.

b) Control por velocidad variable

La velocidad variable del eje se utiliza como medio de regulacin a veces cuando el accionamiento del
compresor es por turbina o para compresores transportables accionados por motores de combustin.

c) Control por arranque y parada

Este sistema utiliza un control electroneumtico.
La presin de circuito es destacada por un presostato que controla el arrancador del motor de
accionamiento del compresor.

Este tipo de control es utilizado por lo general en compresores pequeos o siempre que las
necesidades de aire se reduzcan a menos de la mitad de la capacidad del compresor.

d) Control mixto
Es por lo general una combinacin de dos de los mtodos de control ya descritos.
Una sofisticacin de este tipo de control la representa el control automtico, que en funcin del tipo de
demanda selecciona el tipo de control ms adecuado.

Sistema de enfriamiento
En la cmara o en el espacio dedicado a la comprensin siempre se genera calor. Parte de este calor
proviene del trabajo de compresin, el resto es el generado por la friccin entre partes mecnicas y
dems irreversibilidades.

El calor generado puede ser considerable, sobre todo cuando las relaciones de compresin son
medianas o altas, pudindose alcanzar temperaturas extremas.

La mayora de los compresores utilizan algn mtodo para disipar parte de este calor, reducindose
tanto la temperatura a la cual se someten los materiales del compresor, como la temperatura de salida
del gas.

Las ventajas que se obtienen al enfriar los compresores son varias: entre ellas podemos mencionar:
-Disminuyendo la temperatura de funcionamiento del compresor, se evita la expansin del gas durante
su admisin al entrar en contacto con las diferentes superficies calientes; con esto se reducen las
prdidas de capacidad y la potencia consumida.

-A menores temperaturas se alarga la vida del compresor y de sus partes componentes.

Reduciendo la temperatura interna del equipo se logra una mejor lubricacin, lo que significa mayor
vida til, y menos costos de mantenimiento.

-La refrigeracin acerca el proceso de compresin al isotrmico, aumentndose la eficiencia de

compresin al disminuir la potencia requerida.

Los sistemas de refrigeracin de los compresores pueden clasificarse en dos grupos:

-Enfriamiento por aire.

-Enfriamiento por agua.

Enfriamiento por aire:

Siendo el aire ambiental un elemento disponible en cualquier lugar y en cualquier cantidad, el
enfriamiento por aire es el mtodo ms econmico y prctico. Este no contamina y no requiere de
sistemas auxiliares especiales para disponer de l una vez que es usado (excepto en algunos casos de
ventiladores y ductos). Sin embargo, la capacidad de absorcin de calor del aire es limitada por la cual
los equipos de grandes capacidades, que generan grandes cantidades de calor, no son eficientemente
enfriados por este medio.

Para incrementar la transferencia de calor, los compresores enfriados por aire se disean con la
inclusin de aletas; ello aumenta la superficie de transmisin de calor.

Enfriamiento por agua:

El agua tiene mayor capacidad para remover el calor producido en la compresin; adems podemos
regular su caudal y temperatura
Fundamentalmente existen tres variantes en el enfriamiento por agua:

-Suministro de agua corriente

Se toma agua de la fuente confiable ms cercana (agua corriente, el mar, un lago, un ro, etc.)y se hace
circular a travs del sistema de enfriamientos del compresor. La extraccin del calor depende del
caudal y del incremento de la temperatura del agua.

-Usando sistemas cerrados con radiador

La ventaja del radiador es que no se producen prdidas del caudal de agua por evaporacin.
Este a su vez puede ser enfriado con agua corriente o con aire. La desventaja es que el consumo de
potencias es mayor que el de las torres de enfriamiento y que el agua slo puede ser enfriada unos
10C sobre la temperatura ambiental.

-Usando torres de enfriamiento:

El mtodo es el siguiente: Se emplea un sistema de enfriamiento abierto o cerrado, donde el agua

caliente que sale del compresor pasa a una torre de enfriamiento. En esta se pulveriza el agua para
enfriarla y una vez fra est lista para su empleo nuevamente.

Sistemas de supervisin y proteccin

Una forma de reducir costos de mantenimiento en una instalacin de compresores estacionarios o

transportables, es mantener bajo control los puntos crticos y provocar automticamente la parada en
caso de anormalidad.

El cierre o desconexin ha de tener lugar antes de llegar a una situacin de peligro. El nmero de
elementos de deteccin necesarios, vara, desde luego, en cada caso y en funcin de sus aspectos
tcnicos.

Normalmente la supervisin se realiza sobre la presin del aceite y la temperatura del aire, aunque
adicionalmente pueden ser una ayuda importante otras protecciones extras como el control de la
temperatura del aceite, el bajo voltaje, etc.
Las protecciones extras de seguridad, estn diseadas normalmente para dar una seal elctrica si o
no al elemento de control, que en caso de recibir la seal no, acciona el interruptor de cierre.
Es preferible que la unidad de control pueda memorizar el defecto y lo indique con una luz. El
compresor no podr ser arrancado de nuevo sin un previo rearme del regulador y no funcionar hasta
que el fallo se halla subsanado.
Otro dispositivo de proteccin es la vlvula de seguridad. Esta puede estar instalada a la salida de la(s)
cmara (s) de compresin, en la descarga del compresor, en el tanque de aire comprimido, etc.
La vlvula de seguridad quedar definida por dos parmetros: presin y rea del orificio de la vlvula.
La presin ser la presin a la cual la vlvula abrir y se fija generalmente como un 10% por encima de
la presin mxima de operacin.