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NDICE
I. OBJETIVOS
IV. CUESTIONARIO
V. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES
VI.- BIBLIOGRAFA
I. OBJETIVOS
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos
tipos: a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un esttor, en el que se encuentran
las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre s
120 en el espacio. Segn el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas
circula un sistema de corrientes trifsicas equilibradas, cuyo desfase en el
tiempo es tambin de 120, se induce un campo magntico giratorio que
envuelve al rotor. Este campo magntico variable va a inducir una tensin en el
rotor segn la Ley de induccin de Faraday:
Circuitos elctricos
Los dos circuitos elctricos van situados uno en las ranuras del esttor
(primario) y otro en las del rotor (secundario), que esta cortocircuitado.
H = ( N x 3 If ) / Lm (Amper-Vuelta/metro)
Donde:
C = Altura de la corona en m.
ZO = V O / IO
RO = PO / IO2 = R1 + RM
EF = P til / P ingreso
APLICACIONES INDUSTRIALES
es la informacin base.
- Compresores de aire.
N de pedido SO3636 6U N
1 Manguito de acoplamiento 01
2 Cubierta de acoplamiento 01
3 Interruptor de 04 polos 01
4 Conmutador D Y 01
8 Unidad condensadora 01
9 Conectores de seguridad 04
10 Juego de cables de 4 mm 25
IV. CUESTIONARIO
Hay tan solo dos posibilidades de invertir el sentido de giro del motor
asncrono y las conexiones que se hizo son:
SRT (Horario)
RTS (Horario)
ESTATOR
W1 - MASA 109 G
50,7 50,7 50,7 0,70 0,70 0,70 21,54 27,94 35,28 0,610
36,1 36,1 36,1 0,50 0,50 0,50 10,93 14,35 18,11 0,614
18,40 18,40 18,40 0,26 0,26 0,26 2,83 3,68 4,62 0,616
230 230 230 0,50 300 57,60W 0,54 19.2 1772 0,501
231,5 231,5 231,5 0,59 300 90,31W 1,04 30.10 1750 0,655
230,9 230,9 230,9 0,69 300 118,24W 1,44 39.41 1730 0,735
232,3 232,3 232,3 0,78 300 142,7W 1,74 47.57 1710 0,786
231,7 231,7 231,7 0,88 300 166,85W 2,04 55.62 1687 0,821
231,5 231,5 231,5 0,95 300 183,92W 2,24 60.97 1669 0,337
231,8 231,8 231,8 1,02 300 0,20KW 2,34 66.67 1660 0,836
450
400
350
300
250
I fase (AMPERIOS)
200
V linea (VOLTIOS)
150
100
50
0
1 2 3 4 5 6 7 8
Diseo A X1/ X2 =1
Diseo D X1/ X2 =1
Luego:
1
X1+X2=( )2 + ( 2 )2 S=
120
R2= 2 -R1 ns =
43,94
R2= - 42,7 = 1,24
1,72
1
=1 X1=X2
2
71,2 2 43,92
X1+X2=( ) + ( 1,72 )2
1
71,2 2 43,92
X1+X1=( ) + ( 1,72 )2
1
71,2 2 43,92
2X1 =( ) + ( 1,72 )2
1
X1=37,87
230
Xm = - 37,87
1,7
Xm = 97,42
Luego:
X1=X2= 41,83
X2 = 41,83
CONEXIN Y
I1 1.00 Amp
R1 42,7
Rt=(R1x1,2)/2 25,68
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSION:
La corriente de arranque del motor debe ser controlada para que no sea
tan alta y no resulte ms costoso el sistema para que soporte corrientes
tan altas, por eso se usa la conexin en estrella que presenta corrientes
ms bajas en el arranque, pero se debe operar en delta el motor por lo
que se ocupa el conmutador.
Por la misma razn que se ocupa conexin estrella en el arranque (las
altas corrientes),se ocupa esta misma conexin cuando se necesita
realizar un cambio de giro en el motor de induccin, si lo realizamos en
delta podramos quemar el motor.
RECOMENDACIONES:
VI. BIBLIOGRAFA