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El modelo de Alonso

Dr. Luis Quintana


William Alonso
Naci en Buenos Aires,
Argentina, en 1954 se
gradu como arquitecto
en Harvard, en 1956
obtuvo una maestra en
Planeacin Urbana y en
1966 el doctorado en
Ciencias Regionales en la
Universidad de
Pensilvania.
Su trabajo principal
publicado en 1964 fue
Location and Land Use.
Supuestos bsicos
Los supuestos del modelo son los mismos que
el de Von Thnen.
El espacio que visualiza se diferencia del de
Von Thnen al considerar un distrito central de
negocios (BDC).
En este modelo el costo de produccin incluye
al costo de transporte.
Los ingreso van a depender tambin de la
distancia; la proximidad al centro da lugar a
mayores ganancias.
Funcin de renta ofertada o de postura
(Bid rent)

Es la renta unitaria de equilibrio que la


empresa est dispuesta a ofrecer a
diferentes distancias al centro, p es el
precio unitario del bien producido por el
empresario, c es el costo unitario de
produccin, z es la ganancia y x es la
cantidad del bien producido.
r ( ) px z cx ( )x( )
Curva de renta

Renta Z
ofertada

Se mantiene en la misma
n
curva de ganancia a costa
de una distancia mayor y
Z menor renta

centro
Distancia

r
r' px z c x' x c'
La pendiente de la curva de renta es:
La pendiente expresa la variacin en el costo del suelo debido a la variacin unitaria en la distancia; si
aumenta una unidad la distancia el costo de transporte es mayor, para mantener igual la ganancia es
necesario disminuir la renta ofertada.
Beneficio y renta ofertada

Renta
ofertada

z1

z2

z3

z4

z5

centro
Distancia
Renta efectiva

Renta
ofertada

z1

z2

z3
Renta efectiva
z4

z5

centro
Distancia
Un ejemplo y solucin a la Von
Thnen
Si suponemos tres Renta
empresas que Ra
operan en sectores
en los cuales la
valoracin de la
Rb
localizacin central
difiere en Rc
importancia (una
boutique, un
vendedor de Distancia
compus y una
panadera) boutique
La pendiente de su
curva de renta compus panadera

difiere debido a su
sensibilidad por la
localizacin central.
Localizacin residencial
El individuo enfrenta
un trade-off entre
precio del suelo y Renta
ofertada
distancia; a medida
que se acerca al
centro tiene mayor
ventaja de
accesibilidad, pero al
mismo tiempo va
teniendo desutilidad
por el mayor precio
que tiene que pagar
por el suelo; es un
trade-off entre costo y centro
Distancia
tiempo de transporte.
Funcin de utilidad
La funcin de Curvas de indiferencia
utilidad del
individuo es:
u u( , z, q) Otros
bienes
A

en donde z es
el conjunto de
todos los otros B

bienes que
necesita, q es Tamao de la casa
el tamao de la
casa.
Eleccin ptima
Curva de indiferencia y restriccin presupuestal

Otros bienes
U


Tamao de la casa
q


Seleccin ptima
Seleccin optima del consumidor a una distancia del centro

Otros bienes
y
Pz d 0
E

Z* U2

U1
U0
Tamao de la casa
q* y d 0
r d 0
Preferencias

Dimensin
de la
vivienda Al centro (CBD)

Y1 Y2

accesibilidad
Por tanto la decisin de localizacin depende de tres factores:
accesibilidad
precio de la vivienda
dimensin de la vivienda
Preferencias

Opciones de seleccin optima del consumidor a diferentes distancias del centro

Otros bienes

U*

b a
Tamao de la casa

Renta por una Renta por una localizacin


localizacin central perifrica
Equilibrio locacional
Se obtiene
superponiendo la
curva de la renta Equilibrio de localizacin del consumidor
del mercado de la
re= Renta de la tierra
tierra, que expresa
Renta unitaria
el precio real del E

mercado, definido
exgenamente, en r
la curva de la renta r0
r
de propuesta, lo r
Distancia
que revela la Centro d0
mxima utilidad.
Prctica

Caso 1: Si suponemos un aumento en el


ingreso del individuo y ste considera al
tamao de la vivienda como un bien
superior qu ocurrira?
Caso 2: Si suponemos un aumento en el
ingreso del individuo y ste considera a
la accesibilidad como un bien superior
qu ocurrira?
Estructura espacial
La estructura espacial urbana se refiere a la
forma en que se organizan y distribuyen las
actividades humanas, econmicas y sociales
en el espacio que forma la ciudad.
Generalmente se distingue el ncleo inicial o
centro, donde se fund inicialmente la ciudad,
compuesto en muchos casos de un centro
histrico, habitualmente con funciones
terciarias de comercio y transporte y de una
periferia en donde residen las zonas
industriales y las viviendas de la poblacin.
Forma urbana
La relacin econmica funcional entre las
partes que integran la ciudad, es decir de su
centro y su periferia, da lugar a la forma en
que se organiza la actividad econmica en el
espacio.

Lo cual de acuerdo a la evolucin del


desarrollo de las ciudades y la teora que la
interpreta se ha caracterizado por dos tipos
de modelos.
Modelos
Monocntrico
El modelo mono cntrico de explicacin de la distribucin de las
actividades econmicas en el espacio y su efecto en la
generacin de usos de suelo fue desarrollado por William Alonso
y Richard Muth, tomando como base el modelo de Estado
aislado de Thnen, extendindolo y adaptndolo al contexto
urbano.
El Estado aislado, en este caso se convierte en una ciudad que
esta aislada y que se caracteriza por el dominio de un rea
central a partir de la cual se organiza y distribuye la actividad
econmica y la poblacin.
Se asume que la ciudad cuenta con tan slo un lugar central, en
el que se concentra la mayor parte de la actividad econmica. En
esa rea la ciudad contiene la actividad comercial y servicios y
fuera del centro se localiza la industria y las residencias de la
poblacin de la ciudad.
Decisiones
Las empresas producen bienes y servicios y tienen que tomar
decisiones de localizacin en la ciudad mientras que las familias
son empleadas por las empresas y como consumidoras
adquieren vivienda por lo que tienen que tomar decisiones para
seleccionar el lugar donde van adquirir su vivienda.
La toma de decisiones de empresas y familias se traduce
espacialmente en usos del suelo y da lugar a la forma de la
estructura espacial interna de la ciudad.
Para ello, se asume en la ciudad la existencia de un distrito
central de negocios, en que se lleva a cabo la produccin e
intercambio de bienes y servicios y la periferia de la ciudad en
donde reside la poblacin, por lo que se tiene que desplazar de
la periferia al centro de la ciudad para trabajar y adquirir los
bienes y servicios que necesita.
Las negociaciones cara a cara hacen que las oficinas industriales
se localicen en el sector central, a fin de tener contactos directos.
Usos del suelo
Usos del suelo
Tecnologa
a. La exportacin se
realiza mediante el nodo
El modelo central. La produccin
manufacturera se exporta
mono cntrico a travs de la terminal en
de ciudades la ciudad central.

fue dominante El producto se desplaza


en los primeros de la empresa al centro de
la ciudad donde se
aos del siglo encuentra la terminal
XX y se asocia ferrocarrilera mediante la
cual se exporta la
a la tecnologa produccin.
de transporte
del siglo XIX
Es
representativo
b. El transporte intra -
de ciudades urbano, al interior de la
pequeas y ciudad, se realiza en
carrozas tiradas por
medias. caballos que corren en
todas direcciones.
Periferia
De tal manera que en la medida que crece la actividad
de la ciudad y la poblacin esta tiende a desplazarse
del centro a la periferia en un proceso de invasin-
sucesin, por lo que al producirse el crecimiento, cada
zona interna de la ciudad se expande hasta que
invade la zona externa.
Por lo que el valor del suelo disminuye
progresivamente debido a su alejamiento del centro
de la ciudad. El sustento de su explicacin radica en
los supuestos de preferencia de accesibilidad al lugar
central y el funcionamiento del gradiente negativo de
la renta del suelo y la elevacin de los costos de
transporte a medida que las actividades se alejan del
mercado a la periferia.
Distrito central
Usos del suelo
Curvas de renta y utilizacin del suelo
A = oficinas y comercios
B = Almacenes, distribucin
y manufacturas ligeras
C = Habitacin y
servicios al consumo
D = Manufactura pesada

E = agricultura
F = Silvicultura

A B C D E F
Limitaciones

El modelo mono cntrico de ciudades


fue dominante en los primeros aos del
siglo XX.
En los ltimos 70 y 80 aos la mayora
de las grandes reas metropolitanas han
comenzado a ser poli cntricas, con el
surgimiento de subcentros suburbanos
que complementan y compiten con el
corazn del rea central de la ciudad.
Estructura urbana policntrica
Las ciudades modernas se caracterizan por estructuras espaciales poli
cntricas, resultado de procesos de dispersin econmica del centro a
distintos sitios de la ciudad, lo que da lugar a sub centros de actividad
econmica.
Si una ciudad crece lo suficiente, el distrito central de la ciudad ya no
ofrece las mismas economas de escala que en el modelo mono cntrico
y esto da como consecuencia que se forme otro centro o sub centro de
actividad econmica a determinada distancia fsica del centro original,
con rea de influencia propia.
De hecho, la estructura mono cntrica de las ciudades corresponde a la
etapa inicial del crecimiento urbano y a las ciudades pequeas y
medianas, en la medida en que se da un dinmico e importante
crecimiento urbano, la expansin urbana genera una estructura espacial
poli cntrica caracterizada por un proceso de descentralizacin y
desconcentracin de la actividad econmica y poblacin de su centro
original a la periferia formando mltiples subcentros, los cuales
empiezan a competir con el centro principal.
Zonas residenciales y
comercio y servicios al
consumidor
Comercio y
servicios al
productor

Centros de
empleo

Industria

Casas de
trabajadores
Economas de aglomeracin
En general, los estudios arrojan resultados en
el sentido de que las economas de
aglomeracin son determinantes de la
conducta locacional y por ende de la
dispersin de la actividad econmica en la
ciudad, pero estas economas pueden
generarse en sub centros especializados y no
estn ya ligados al distrito central, de ah que
sea conveniente denominarlas economas de
concentracin y no slo economas de
centralizacin.
Relocalizacin
El modelo mono cntrico de desarrollo urbano asume la
existencia de rendimientos crecientes a escala en consecuencia,
el centro de la ciudad ser el nico lugar en que se lleven a cabo
actividades productivas.
La concentracin en esa localizacin maximiza la demanda y
minimiza los costos de transporte al estar relacionados con la
distancia. Sin embargo estas ventajas no se mantienen
indefinidamente, dado que al crecer la ciudad crecen los costos
de transporte, por lo que se debilitan las economas de
aglomeracin debido al agotamiento de los rendimientos
crecientes a escala y al incremento de los costos de transporte.
De tal forma que habr un umbral mximo de densidad a partir
del cual los beneficios netos se anulan y se da lugar a que
produzca la relocalizacin de la actividad econmica en un nuevo
lugar.
Congestin
Los sub centros ms pequeos atraern actividades y sus
caractersticas dependern de las actividades econmicas, ya
sea industria, comercio y servicios.
Las economas de aglomeracin y las deseconomas son las
fuerzas econmicas que explican la formacin de subcentros, a
travs de la tensin entre estas dos fuerzas es lo que explica el
tipo de estructura espacial urbana de la ciudad, principalmente la
que corresponde a un modelo poli cntrico.
Las economas de aglomeracin se generan en el centro, no
obstante a su vez se van extinguiendo hasta dar lugar a
deseconomas de aglomeracin que van desde deseconomias
pecuniarias- altos valores del suelo y salarios- a congestin de
trafico y contaminacin, lo que da lugar a la descentralizacin de
la actividad econmica y poblacin.
Conurbacin
Esto se ve facilitado muchas veces por que en esos
lugares se encuentran los subcentros en los centros
de los antiguos pueblos o aldeas, que han sido
absorbidos por la expansin de la metrpolis,
alrededor de nuevos focos de actividad con umbrales
muy superiores a los normales (complejos educativos,
mdicos, oficinas, terminal de transporte multimodal o
un centro comercial suburbano).
Este tipo de desarrollo urbano propicia la conurbacin
de dos centros urbanos. Estos lugares posteriormente
atraen ms actividades no residenciales, nuevos
puestos de trabajo y poblacin
Necesidad de teora
No obstante, a pesar de la importancia de este
tipo de desarrollo urbano, se carece de una
teora y modelos que expliquen ese tipo de
desarrollo.
En los Estados Unidos en la poca de los
aos 20 del siglo pasado, cuando la ciudad
rebasaba los lmites poltico-administrativos
del rea que originalmente la contena, en
nuestro caso el fundo legal de la ciudad y/o el
municipio, la caracterizaron como desarrollo
metropolitano
Metropolizacin
Desarrollo urbano metropolitano es la forma urbana
en la cual el proceso de expansin del centro urbano
a su periferia, se caracteriza por la formacin de
subcentros de actividad econmica y ncleos de
poblacin que permiten la descentralizacin y
expansin urbana del ncleo central original y que
mantienen relaciones de dominacin-dependencia
econmica y espacial.
Implica relaciones funcionales de Metrpoli-Colonia
entre sus subcentros y sus reas de influencia, lo que
da lugar al surgimiento de grandes ciudades que
generalmente rebasan su fundo legal integrando otras
demarcaciones poltico-administrativas.
Contigidad?
El modelo metropolitano de desarrollo urbano
no implica necesariamente la contigidad
fsica de la mancha urbana, sino la
Interaccin entre reas econmico-funcionales
que integran econmicamente la ciudad.
Por lo que puede integrar reas de la periferia
no contiguas de la mancha urbana pero que
econmica y funcionalmente son parte de la
ciudad. Dicha integracin se realiza mediante
las vas de transporte.
Megalpolis
El concepto de Megalpolis alude al concepto
de regin econmica urbana constituida por
un conjunto de sistema de reas
metropolitanas de gran tamao.
Centros urbanos que se caracterizan por su
enorme crecimiento fsico y poblacional, lo
que da como consecuencia millonarias
concentraciones de poblacin y actividad
econmica as como una extraordinaria
expansin fsica de la ciudad
Mxico

El criterio adoptado en nuestro pas para


considerar a una localidad urbana por el
nmero de habitantes es de 2,500 mientras
que a nivel internacional se consideran las
localidades de 15 mil habitantes.
Cabe mencionar que este criterio poblacional,
no es suficiente para considerar un
asentamiento como urbano, sobre todo en el
caso de nuestro pas, ya que es insuficiente.
Estados Unidos

En los Estados Unidos, los criterios


utilizados para delimitar sus zonas
metropolitanas, que corresponde a una
ciudad central son 50,000 o ms
habitantes, o dos ciudades contiguas
que integran una misma poblacin de al
menos 50,000 habitantes y un mnimo
de poblacin de 15,000 para la menor.
Densidad
Mxico como
pas se
caracteriza por
una densidad Cuadro 3.13 Densidad de Poblacin de las 5 Delegaciones ms importantes
media de Poblacin Densidad
poblacin de Delegacin 2007 (Hab/Km2)
54.52 Iztapalapa 1,820,888 15,071.4
hab/km2,
Gustavo A. Madero 1,193,161 12,967.1
mientras que
la ciudad de lvaro Obregn 706,567 7,608.1
Mxico como Coyoacn 628,063 11,042.3
un todo su Tlalpan 607,545 2,041.6
densidad de
habitantes por
kilometro
cuadrado es
de 5,881.1