1.

Introduccin
Entre los factores que pueden influir la decisin de las empresas a entrar a los mercados
internacionales incluyen:

Mercado potencial.
Diversificacin geogrfica.
Capacidad de produccin sobrada y las ventajas de una posicin de bajo costo dadas las
economas de curva de aprendizaje y economas de escala.
Productos cerca del fin de su vida til en los mercados nacionales pueden crecer en los
mercados internacionales.
Competencia externa en el mercado nacional.

Una comparacin de la logstica nacional con la internacional se muestra a continuacin:

Concepto Nacional Internacional

Modo de transporte Camin y tren
Inventarios Niveles bajos, reflejando
pedidos pequeos, tiempo de
entrega y capacidades de
transporte mejorados
Agentes Uso modesto, la mayora en
tren
Riesgos financieros Mnimo
Riesgo de carga Mnimo
Agencias En principio para materiales
gubernamentales peligrosos, peso, leyes de
seguridad y algunas tarifas
Administracin Mnima documentacin
requerida (v. gr., pedido,
conocimiento de embarque,
factura)
Comunicacin Voz, sistemas basados en
papel adecuados, con uso
creciente de intercambio
electrnico de datos (EDI)
Diferencias culturales Homogeneidad relativa
requiere poca modificacin al
producto
Martimo, areo, intermodal
Niveles altos, reflejando tiempos de
entrega largos y mayor incertidumbre en
demanda y trnsito
Mucha confianza en forwarders,
consolidadores y agentes aduanales
Alto, debido a diferencias en tipos de
cambio, niveles de inflacin, y pocos
recursos por incumplimiento
Alto, debido a trnsito ms largo y difcil,
manejo frecuente de carga y niveles
variables de desarrollo de infraestructura
Muchas agencias involucradas (v. gr.,
aduanas, comercio, agricultura,
transporte)
Papeleo significativo, en EUA el costo
promedio es de US$250 por embarque.
Voy y papel costoso y frecuentemente no
efectivo. Movimiento hacia intercambio
electrnico pero las variaciones en
estndar dificulta su uso generalizado.
Diferencias culturales requieren
adaptacin significativa de adaptacin de
productos al mecado

1
Las empresas que participan en los mercados
internacionales tienen varias opciones disponibles,
tales como:
Exportar: vender productos en otros pases,
en forma directa o a travs de
intermediarios.
Licenciar: incluye acuerdos que permiten a
una empresa en un pas (el licenciante)
para usar la manufactura, proceso, marca
registrada, asistencia tcnica,
comercializacin u otra habilidad
proporcionada por el licenciante localizado
en otro pas.
Asociaciones (joint ventures): ofrece un
compromiso entre ejercer un control mayor
sobre la empresa extranjera, pero al mismo
tiempo puede no tener que establecer una
planta de manufactura u otra instalacin en
el mercado extranjero. Un ejemplo es
MacDonalds en Japn.
Propiedad directa: esta opcin ofrece a la
firma local el ms alto control sobre sus
estrategias internacionales de
mercadotecnia y logstica, se realiza a travs
de adquisiciones o expansiones. Tiene la
ventaja de minimizar los co
Importar: involucra la compra y embarque
de mercancas desde una fuente en el
extranjero, para uso en la manufactura o
venta directa a clientes. Las mercancas
pueden ser transportadas a otros puertos
de entrada, almacenadas en depsitos
aduaneros o fiscales (donde se guardan las
mercancas hasta que se pagan los
impuestos), o puestos en una zona de libre
comercio (donde las mercancas estn
2. Gestin de logstica global
2.1 Introduccin
La gestin del sistema de distribucin global es
mucho ms compleja que una red nacional. Los
directivos deben analizar el ambiente
2
exentas de impuestos hasta que se mueven
para uso o venta)..
Compensar (countertrade) y recuperar
derechos: la compensacin se aplica a los
requerimientos donde una empresa
importa algo de un pas al cual le vendi
algo tambin. La compensacin se puede
hacer de varias formas:
o Trueque: ocurre cuando mercancas
de igual valor se intercambian sin
dinero.
o Buyback (recompra): la empresa que
vende proporciona equipo o una
planta completa, y acuerda comprar
una parte de la produccin, es una
forma de tener acceso a la
tecnologa.
o Compensacin: se efecta cuando el
trueque se especifica como
porcentaje del valor de las
mercancas que se negocian al valor
de las mercancas vendidas.
o Compra venta: involucra
transacciones con ms efectivo,
pequeos volmnes de mercancas
fluyendo a la corporacin en un
periodo corto de tiempo, y
mercancas no relacionadas con el
trato original.
o Switch: se utiliza un tercer pas para
la transaccin, para comprar en
moneda dura o para distribucin.
o Recuperacin de impuestos: es una
devolucin de las aduanas por
aranceles pagados al importar
mercancas, si estas se utilizaron
para fabricar productos que despus
se exportan.
internacional, algunas de las preguntas clave
para anlisis, planeacin y control son las
siguientes:
Otras consideraciones a tomar en cuenta son
los compromisos de costo y servicio, que
incluyen: pedidos completos, exactitud de
embarques, condiciones de embarque a
cualquier destino de manera econmica, los
clientes globales son mucho ms exigentes.
Pedido completo: esto es importante por los
altos costos de pedidos pendientes y
embarques urgentes.
2.2 El mercado global
El ambiente en que opera la logstica tiene los
siguientes elementos:
Sistemas polticos y legales de los
mercados extranjeros.
Condiciones econmicas.
Nivel de competencia en cada mercado.
Nivel de tecnologa disponible o
accesible.
Estructura geogrfica del mercado
extranjero.
Normas sociales y culturales de los
diversos mercados objetivo.
Algunas estrategias de innovacin globales son:
Introduccin rpida de productos.
Enfoque de mercado, personalizar el
diseo, empaque y servicios para
adaptarlos al mercado objetivo.
Entrega de respuesta rpida, distribuir
productos suficientes para cubrir la
demanda.
Servicios expandidos, servicios de valor
agregado, soporte las 24 horas, etc.
Canales innovadores, uso de escaln
mnimo, entrega directa al consumidor
al menor costo.
Entre los elementos controlables de la logstica
se tienen:
Exactitud de pedido: sigue una lgica similar al
anterior.
Condiciones de embarque: son importantes
para evitar costos por reemplazo de artculos
daados.
Servicio al cliente, depende de los
requisitos del pas y de la competencia
(menor en Japn que en EUA).
Estrategias de inventarios, los sistemas
internacionales de inventarios tienen
ms puntos de inventarios y con ms
niveles entre proveedores y clientes.
Dependen de la duracin en trnsito y
retrasos que puedan ocurrir en
movimientos internacionales de
productos y tambin dependen de los
patrones de consumo a nivel detalle.
Empaque, los embarques
internacionales requieren mayor
proteccin, especialmente cundo no se
envan en contenedores. Se debe tomar
en cuenta en el manejo de productos, el
clima, robos potenciales, comunicacin
y diferencias de lenguaje, tarifas de
transporte de carga, aranceles
aduaneros, y los requisitos del cliente.
Entre mayor sea el manejo del
producto, mayor ser la posibilidad de
dao. El propsito final es que el
producto llegue a su destino sin dao.
Uso de contenedores, muchas empresas
han adoptado el uso de contenedores
estndar 8 x 8 x 10 o 20 o 40, que
permite el movimiento intermodal.
Tiene como ventajas: menores costos de
prdida o dao; menor costo de manejo
por uso de equipo automatizado;
 pueden servir como almacenes de su manejo. Su etiquetado debe ser
temporales en puertos y terminales claro y preciso.
donde hay escases de rea de
almacenamiento. Entre sus desventajas
se tienen: algunos puertos pueden no Abastecimiento de materiales, es ms
tener equipo para su manejo; se complejo al traerlos de diversos pases.
requieren inversiones para instalaciones

2.3 Gestin del embarque de exportacin

Las organizaciones utilizadas para exportar son:
Distribuidor de exportacin
Agentes aduanales
Forwarder internacional de carga
Compaa de comercio internacional
Outsourcing de transportes

El distribuidor de exportacin est localizado en el pas extranjero, compara bajo su propio riesgo, es
responsable de las ventas del producto y tiene una relacin contractual con la empresa nacional, tiene
las siguientes funciones:
Gestiona los canales de distribucin y esfuerzos de ventas / mercadotecnia.
Gestiona las liberaciones aduanales.
Mantiene los inventarios.
Proporciona servicios de almacenamiento.
Gestiona las actividades de transporte.
Gestiona las polticas de crdito.
Recolecta informacin del mercado.
Proporciona servicios post venta.
Fracciona la carga para venta.

El fordwarder de carga internacional, realizan una serie de funciones para facilitar el comercio
internacional:
Agilizan el movimiento de mercancas desde la planta de produccin hasta la ubicacin del
cliente usa envos directos para eliminar doble manejo.
Recibe avisos de embarques por adelantado, de los cuales agiliza su liberacin en aduanas
preparando los documentos necesarios.
Arregla el transporte y las rutas de envo.
Coordina el almacenamiento del producto y las operaciones de seleccin y empaque.
Proporciona servicios completos de logstica a sus clientes.

Las empresas de comercio internacional realizan actividades de exportacin, pero tambin de

importacin. Ponen en contacto al vendedor con los compradores y gestionan los arreglos de
exportacin, documentacin, transporte y requisitos del gobierno en el extranjero. En EUA se
reforzaron con el Export Trading Company Act en 1982, donde se permite la participacin de bancos
ayudando a los aspectos financieros de la exportacin.

Los proveedores de servicios logsticos (non vessel operating common carriers NVOCC o NVO),
consolidan embarques pequeos de diferentes proveedores en contenedores completos, y aceptan la
responsabilidad de todos los detalles del embarque internacional desde el muelle o instalaciones del
exportador, incluyendo el papeleo y transporte.

2.4 Documentacin
Los principales nueve documentos utilizados en el comercio global se describen a continuacin:
Carta de porte areo (Air waybill): emitida por la lnea area o consolidador en formato
estndar. Sirve como contrato de transporte entre el expedidor y el transportista.
Certificado de origen: emitido por el exportador o freight forwarder a nombre del exportador,
sirve para propsitos estadsticos o para reducir el pago de aranceles, cuando se tienen
tratados de libre comercio u otros.
Factura comercial: emitida por el vendedor de mercancas. Es requerida para liberar las
mercancas en las aduanas de destino.
Recibo en muelle (dock receipt): emitido por el exportador o freight forwarder a nombre del
exportador, incluye descripcin del envo, detalles fsicos e informacin del embarque. Se usa
tanto por el expeditador como por el transportista para verificar las caractersticas del
embarque, condiciones y entrega al transportista.
Conocimiento de embarque martimo (Ocean Bill of Lading): emitido por la lnea martima. Sirve
como contrato de transporte entre el transportista y el expeditador, estableciendo las
responsabilidades y los lmites legales para todas las partes involucradas con el embarque. La
B/L tambin puede usarse para transferir los derechos de las mercancas a la parte nombrada
en el documento. Especifica detalles del embaruqe como cantidad de partes, peso, destino, etc.
Lista de empaque (packing list): emitida por el exportador. Proporciona informacin detallada
del contenido de cada empaque del embarque. Esta informacin la utilizan las aduanas durante
sus procedimientos de revisin y liberacin de mercancas. Es invaluable para el reclamo de
daos o faltantes.
Declaracin de exportacin del expeditador (Shipper export declaration SED): emitida por el
exportador o el freight forwarder en su nombre. Requerido para mercancas con valor superior
a $2,500 USD o que requieran licencia.
Orden de pago a la vista (sight, time drafts): emitida por el exportador o el freight forwarder en
su nombre. Requerido para el pago por el comprador extranjero. Instruye al banco del
comprador a abonar el pago; cuando se pague, el banco libera los documentos de embarque al
comprador. El banco del comprador se remite al banco del vendedor. La orden de pago se
pagan al recibirse en el banco del comprador. La orden de pago extiende el crdito, el banco
extranjero libera los documentos inmediatamente, pero cobra los pagos despus.
Licencias de exportacin validadas (Validated export licenses): emitida por el Departamento de
Comercio de EUA. Es un permiso para exportar un producto especfico, que no afecte en la
 seguridad nacional, objetivos de poltica exterior o proteccin de proveedores locales de
materiales estratgicos.

Los trminos de venta involucran a las partes negociar en los siguientes canales:
Mercancas fsicas (canal logstico).
Pago de las mercancas, cargos de transporte y seguros para las mercancis en trnsito (canal
financiero).
Derechos legales de las mercancas (canal de propiedad)
Documentacin requerida (canal de documentacin).
Responsabilidad para el control o cuidado de las mercancas en trnsito, como el ganado (canal
logstico).

La transferencia puede ser especificada en trminos de tiempo calendario, localizacin geogrfica o

terminacin de alguna actividad, se puede pensar en trminos de tiempo y ubicacin.

La Cmara Internacional de Comercio publica en el ao 2000 una serie de trminos donde se

identifican las responsabilidades del vendedor y del comprador, como sigue:

EXW (Ex Works), el vendedor transfiere todos los riesgos de prdida y toda la responsabilidad
de los gastos al comprador, a partir de su rea de carga (patio de la empresa o almacn). A
partir de ah inicia la responsabilidad del comprador.
FCA (Free Carrier), el vendedor es responsable de arreglar el transporte de mercancas hasta un
transportista especfico en un lugar asignado, las mercancas se liberan cuando son recibidas
por el transportista. A partir de ah inicia la responsabilidad del comprador.
FAS (Free Alongside Ship), el vendedor es responsable de arreglar el transporte de mercancas
hasta un buque especfico en el muelle de un puerto asignado, las mercancas se liberan cuando
son recibidas por el transportista martimo. A partir de ah inicia la responsabilidad del
comprador.
FOB (Free On Board), el vendedor es responsable de arreglar el transporte de mercancas hasta
que se cargan en un buque especfico en el muelle de un puerto asignado, las mercancas se
liberan cuando son recibidas por el transportista martimo, estn a bordo del buque y se tienen
liberados los documentos de exportacin. A partir de ah inicia la responsabilidad del
comprador.
CFR (Cost and Freight), el costo se refiere a la mercanca, la carga se refiere a la carga,
incluyendo los trmites de exportacin, hasta el puerto extranjero de descarga, no incluye el
seguro de la carga desde el puerto de carga. El vendedor debe liberar la carga hasta que est en
el buque, de modo que hasta este punto es responsabilidad del vendedor. Una vez cargado, el
riesgo se transfiere al comprador. Solo se usa para envos pluviales o martimos.
CPT (Carriage Paid To), Este trmino es similar al CFR excepto que se puede usar para cualquier
modo de transporte (areo, terrestre, martimo). El vendedor debe liberar la carga hasta que
est en el puerto extranjero, despus el riesgo se transfiere al comprador.
 CIF (Cost, Insurance and Freight), incluye los costos de transporte y de seguros. El vendedor
retiene el riesgo de prdida hasta que est en el puerto extranjero de descarga, despus el
riesgo se transfiere al comprador. Se usa para transportes por agua.
CIP (Carriage and Insurance Paid To), es similar al CIF excepto que se usa principalmente para
transacciones multimodales, donde el lugar de recepcin y el lugar de entrega pueden diferir
del puerto de carga o lugar de descarga.
DES (Delivered Ex Ship), el vendedor paga todos los costos y asume todos los riesgos de
transporte hasta el puerto extranjero de descarga, excepto el costo o riesgo de descargar las
mercancas del barco. En el caso de equipos muy grandes o materiales a granel, los costos de
descarga pueden exceder los costos del transporte principal.
DEQ (Delivery Ex Qaury), es el mismo que el DES, excepto que el vendedor paga los costos de
descarga de la carga del barco y los costos de despacho de aduana de importacin.
DAF (Delivered at Frontier), la responsabilidad del vendedor es la entrega de mercancas hasta
una frontera especificada, o punto de cruce y realizar los hacer el despacho de aduana de
exportacin. La responsabilidad del comprador es recoger las mercancas, pasarlas por la
frontera y hacer el despacho de aduanas de importacin, pagando los aranceles
correspondientes.
DDP (Delivered Duty Paid), trmino para uso de transacciones intermodales donde el vendedor
asume todos los riesgos y costos, desde el origen hasta la puerta del almacn del comprador,
incluyendo los despachos de aduana de exportacin e importacin y sus aranceles
correspondientes. Todos los gastos los carga el vendedor en el precio de las mercancas.
DDU (Delivered Duty Unpaid), es similar al DDP excepto que no se pagan los derechos o
aranceles de importacin.

Las zonas de libre comercio (Free Trade Zones FTZ), o zonas de comercio extranjeras, son reas donde
las empresas pueden embarcar productos o posponer o reducir aranceles e impuestos. Los productos
que permanecen en la FTZ no son sujetos a aranceles o impuestos, hasta que salen de la zona dentro
del pas de destino. Las empresas frecuentemente procesan, ensamblan, seleccionan y reempacan el
producto dentro de la FTZ antes de su embarque.

El gobierno puede controlar las importaciones de mercancas a trves de diversos mecanismos como
Cuotas (mxima cantidad a importar en mercancas donde no hay aranceles), aranceles de importacin
altos, compensaciones, plagas en plantas y animales, permisos de importacin previos, productos que
pueden afectar la seguridad nacional y una serie de medidas no arancelarias.

2.5 Caractersticas de los mercados globales

El 75% de las exportaciones y el 80% de la produccin se realiza por tres regiones, Amrica del norte,
Europa occidental y la zona del Pacfico que incluye China y Japn.

TLC
Amrica del norte incluye el TLC cuyos objetivos fueron:
 Eliminar muchas barreras arancelarias y no arancelarias.
Facilitar el transporte terrestre de mercancas entre EUA y Mxico.
Liberalizar las inversiones extranjeras en Mxico, establecer empresas y comprarlas.
Estandarizar las iniciativas aduanales, reglas de contenido local y requisitos de etiquetado y
empaque.

Canad y EUA tienen la infraestructura y sistemas logsticos ms avanzados del mundo. Los
proveedores en este mercado han adoptado las mejores prcticas: servicio al cliente, fabricacin.
Diseo de canales, distribucin, ventas y mercadotecnia y organizacin.

Con las plantas maquiladoras se busca reducir costos a travs de ventajas del costo de la mano de
obra, evitar aranceles fronterizos y otros subsidios. De esta forma en Mxico se han establecido
maquiladoras de EUA, Canad, la Unin Europea y Japn. La operacin de manufactura en estas
plantas es redituable, a pesar de costos extras de documentacin, inventarios y transporte.

Europa oriental
Se forma de los siguientes pases: Polonia, Eslovaquia, Repblica Checa, Hungra, Rumania, Bulgaria,
Serbia, Eslovenia, Croacia, Bosnia, Macedonia, Albania, Lituania, Latvia y Estonia, con una poblacin de
ms de 150 millones de habitantes, con bajo nivel de ingresos, recursos naturales adecuados y una
poblacin bien educada. La parte relativamente avanzada est formada por Polonia, Eslovaquia,
Repblica Checa, Hungra, Lituania, Latvia y Estonia y los menos avanzados por los dems.

El norte de frica tiene comercio sustancial con Europoa occidental y es fuente de migrantes.

Todava quedan varios problemas por resolver para su completa integracin al mercado europeo:
moneda comn, estandarizacin de aranceles; homogeneidad poltica y homogeneizacin de
estndares en seguridad, ambiente, calidad y salud.

Otros aspectos a considerar son: procedimientos de aduanas y trnsito, desregulacin del transporte,
modos de transporte, subcontratacin de servicios, operacin del Eurotnel y la paletizacin.

Los factores que influyen en la atraccin del mercado de Europa del este incluyen los siguientes: grado
de endeudamiento, desarrollo del sistema bancario, nivel de productividad, calidad del personal,
condicin de la infraestructura, estado de la tecnologa, nivel de habilidades gerenciales, proveedores
de materias primas y materiales, regulaciones de repatriacin de utilidades.

Zona del pacfico

Esta zona est comprendida por China, Japn, Malasia, Australia y Nueva Zelanda, sus consumos son
crecientes en acero, semiconductores, coches, telecomunicaciones y otros productos. Japn, Corea del
Sur, Hong Kong y otras reas industrializadas tienen ambientes logsticos similares a los de EUA y la UE.
Esto no se puede decir de China, donde las actividades logsticas las maneja el gobierno y sin lentas. Sin
embargo va a ir mejorando.

En Japn su sistema de distribucin es de los ms complejos e ineficientes, debido a que el gobierno da

preferencia a las PYMEs. Los costos de distribucin son tan altos, que el precio al menudeo es varias
veces el precio al mayoreo. A pesar de contar con ms de 5,000 islas, la poblacin vive principalmente
en las islas de Hokkaido, Kyushu, Honshu y Shikoku. Honshu contiene la mayor parte de las grandes
ciudades de Japn. Entre las caractersticas logsticas de su transporte terrestre de mercancas (que
son controlados por el Ministerio del Transporte y representan 90% de la actividad total) se tienen:
Transporte de larga distancia, llevan cargas entre regiones, por ejemplo de plantas a centros de
distribucin.
Transporte de corta distancia, llevan cargas dentro de una regin, por ejemplo de un mayorista
a un detallista).,
Rutas distritales, llevan cargas de un distrito a otro.
Transportes de ruta, llevan cargas de diferentes proveedores.
La produccin principal se da en el tringulo formado por las ciudades de Tokio, Nagoya y
Osaka, la congestin de trfico es intensa en este tringulo, dificulta la implementacin de
sistemas justo a tiempo. Algunos competidores que surten a las mismas tiendas pueden
compartir zonas de embarque y transportes.
Como algunas empresas no utilizan los tamaos de pallets estandarizados, complica su manejo
al transporte.
Los almacenes tambin estn controlados por el Ministerio de Transporte.

Otros pases asiticos siguen el modelo de Japn.

3.1 Siete Nuevas mega tendencias globales para la cadena de suministros1

Las siete tendencias son: Multisourcing,
redefinicin de la administracin del
conocimiento, outsourcing, creacin de
presencia en economas emergentes,
sustentabilidad, cortos periodos para obtener
retornos sobre las inversiones y adaptacin a
una fuerza de trabajo cambiante.
1. Multisourcing
Las empresas estn buscando en todo el mundo
los mejores proveedores, lo que implica que en
un proyecto o una operacin estarn
recibiendo materiales de diferentes
proveedores de diversas partes del mundo
2. Redefinicin de la administracin del
conocimiento
Hoy ms que nunca las operaciones de la
cadena de suministros deben crear una cultura
de lecciones aprendidas. Las experiencias
deben documentarse y ponerse a disposicin
no slo de los miembros de la organizacin,
sino tambin de los socios de la cadena,
3. Outsourcing
En la actualidad, debemos entender al
outsourcing como un doble reto para las
cadenas de suministros; por un lado, algunos de
los miembros decidirn colocar parte de sus
procesos de negocio en outsourcing con la
finalidad de mejorar sus eficiencias operativas y
generar nuevos valores
4. Creacin de presencia en economas
emergentes
La competencia global no implica nicamente
tener presencia, sino adaptar los productos y
procesos a las preferencias locales. La
estandarizacin es el sueo de la cadena de
suministros, pero la personalizacin masiva es
una demanda de los mercados que implica
realizar y adaptar
la forma de hacer negocio en diferentes
lugares.
10
5. Sustentabilidad
El movimiento hacia Cadenas verdes, hacia
productos y servicios amigables con el
ambiente, hacia la responsabilidad social,
representa un gran reto para las cadenas de
suministros que deben ser diseadas bajo
estrictos parmetros de armona con el medio
ambiente.
6. Cortos periodos para obtener retornos sobre
las inversiones La competencia mundial por los
capitales demanda que las inversiones
demuestren en corto tiempo su rentabilidad o,
de otra forma, corran el peligro de desaparecer.
7. Adaptacin a una fuerza de trabajo
cambiante
Hoy en el mercado conviven dentro de una
misma organizacin profesionales de cadena de
suministros que fueron educados bajo
principios y herramientas radicalmente
diferentes. En una junta encontramos
generaciones de regla de clculo conviviendo
con generaciones de calculadoras programables
quien no recuerda una Texas Instrument 58, y
otras generaciones que nacieron con una
computadora en su casa.
Conclusin
Podemos concluir que estas 7 nuevas mega
tendencias globales, identificadas por Fretty
para el mundo de los proyectos, afectan
directamente la operacin del da a da de
nuestras cadenas de suministro y debemos
estar preparados para responder a su influencia
en nuestras operaciones diarias en bsqueda
de la eficiencia de los procesos y nuestra
efectividad para entregar val or a nuestros
clientes.
11