Вы находитесь на странице: 1из 141

GUIA DE

REGLAMENTAMENTOS Y NORMAS
AERONAUTICAS

1
Seccin N1
Introduccin a la Reglamentacin Aeronutica

Introduccin
Organizaciones, Asociaciones, Autoridades
- OACI
- IATA
- Direccin General de Aviacin Civil DGAC
Documentos normativos de la DGAC
Cdigo Aeronutico
- Artculo 1
- Artculo 2
- Artculo 5
- Artculo 32
- Artculo 33
- Artculo 57
- Artculo 58
- Artculo 96

Seccin N 2
DAR 01 Licencia al Personal Aeronutico

Captulo N 1
Definiciones
Captulo N 2
Aplicacin , conceptos y normas para el otorgamiento de licencia y habilitaciones
Aplicacin
Conceptos de licencia y habilitaciones
Normas Generales
Clasificacin del personal aeronutico que requiere de licencia y habilitaciones
Vigencia de las licencias
Disposiciones especiales
Licencia de tripulacin auxiliar

2
- Requisitos para el ortorgamiento de licencia
- Atribuciones del titular de la licencia
- Revalidacin de licencia
- Habilitaciones
Captulo N5
Disposiciones y requisitos mdicos aplicables al otorgamiento de licencias
Certificacin mdica clase 2

Seccin N 3
DAR 06 Operacin de aeronaves

Captulo 1
Definiciones
Aplicacin
Captulo 2
Generalidades
Obligacin de la empresa
Transporte mixto

Ubicacin de personas en los aviones


Acceso a la cabina de mando
Embriaguez de pasajeros
Intoxicacin de tripulantes
Fumar en los aviones
Asientos en los aviones
Utilizacin de cinturones DAR 06
Despeje de las puertas de un avin
Aprovisionamiento de combustible
Aprovisionamiento de combustible con pasajeros a bordo y motores detenidos
Aprovisionamiento de combustible durante el embarque y desembarque de pasajeros
Uso de equipos electrnicos y de comunicaciones a bordo
Informacin de bsqueda y salvamento
Programa de prevencin de accidentes

3
Uso problemtico de sustancias psicoactivas
Autorizacin Tcnico Operativa (ATO)
Manual de operaciones
Instrucciones de seguridad a los pasajeros sobre el equipo de seguridad y emergencia
Tripulacin
Provisin y uso de oxgeno
Cinturones de seguridad
Arns de seguridad
Instrucciones operacionales durante el vuelo
Obligaciones del piloto al mando
Captulo 5
Instrumentos y equipo Generalidades
Los aviones en todos los vuelos
- Suministros mdicos
- Extintores porttiles para ser utilizados en los compartimentos de tripulacin de vuelo,
pasajeros y carga en caso de incendio a bordo
- Cinturn y arns de seguridad
- Medios para asegurarse que se comunique a los pasajeros la informacin
- Megfonos
- Medios apropiados para bajar a los pasajeros a la superficie en caso de emergencia
- Sealizacin interior de las salidas de emergencia

Para los aviones que realicen vuelos prolongados sobre el agua


Para los aviones que vuelen en condiciones de formacin de hielo
Para los aviones que vuelen durante la noche
Captulo 11
Tripulacin auxiliar
Asignacin de obligaciones en caso de emergencia
Nmero de asientos tripulacin auxiliar mnima
Tripulacin auxiliar en puestos de evacuacin de emergencia
Proteccin de la tripulacin auxiliar durante el vuelo
Instruccin

4
Seccin N 4
DAN 121 Requisitos de operacin: operaciones nacionales,
internacionales, regulares y no regulares

Captulo A
Aplicacin / Definiciones
Captulo B
Reglas generales de operacin
Observacin de leyes
Gestin de la seguridad operacional
Transporte de mercancas peligrosas
Ingesta de bebidas alcohlicas
Prevencin de intoxicacin de tripulantes
Transporte de sustancias sicotrpicas o estupefacientes
Prohibicin de ciertos artculos
Transporte mixto
Transporte de cadveres
Transporte a personas ajenas a la tripulacin de aeronaves de carga
Despeje de puertas de la aeronave
Asientos, cinturones de seguridad y arneses de hombros
Asientos junto a las salidas de emergencia
Instruccin sobre procedimientos de emergencia para los tripulantes
Demostracin de los procedimientos de evacuacin de emergencia
Bebidas alcohlicas
Sujecin de artculos pesados en los compartimientos de pasajeros y de tripulantes
Alimentos, bebidas y equipo para el servicio a los pasajeros
Equipo de la tripulacin de vuelo
Manifiesto de carga
Equipaje de mano
Uso de equipos electrnicos y de comunicaciones porttiles a bordo
Sealizacin y marcas para evacuacin de emergencia (luces de emergencia)
Indicacin de las zonas de penetracin del fuselaje
Indicacin exterior de las salidas de emergencia
Funciones de los miembros de tripulacin en caso de emergencias o de evacuaciones de
emergencia
Oxgeno mdico para uso de los pasajeros
Captulo C
Operaciones de vuelo / Acceso a la cabina de mando
Reabastecimiento de combustible

5
Provisin y uso de oxgeno
Instrucciones operacionales

Generalidades
Luces y equipamiento
Sistema de interfona
Equipamiento:
Para todas las aeronaves en todos los vuelos
- Equipamiento sanitario autorizado
- Sistemas autnomo de respiracin para el combate de incendio PBE
- Extintores porttiles
- Linternas porttiles
- Hacha de rescate
- Megfonos
- Equipamiento sealado deber cuando corresponda
Para todas las aeronaves que vuelan sobre el agua
Para todas las aeronaves que realicen vuelos prolongados sobre el agua
Para todas las aeronaves que vuelen a grandes altitudes
Asientos de la Tripulacin Auxiliar de cabina
Captulo I
Documentacin a bordo de la aeronave
Lista de equipamiento Mnimo MEL y gua de desviacin para el despacho
CAPTULO J
Seguridad
Seguridad del compartimiento de la tripulacin de vuelo
Capttulo K
Programas de instruccin
Induccin al operador
Programa de instruccin - generalidades
- Instruccin en los deberes asignados y procedimientos de emergencia
- Programa de instruccin peridica
APNDICE N 3
Suministros mdicos de primeros auxilios. tipos, nmero, ubicacion y contenido de los
suministros mdicos
Tipos y nmero de suministros mdicos
- Botiquines de primeros auxilios en todas las aeronaves
- Neceseres de precaucin universal
Ubicacin
Contenido
- Botiqun de primeros auxilios
- Neceser de precaucin universal Botiquin Medico

6
Seccin N5
DAN 121 Captulo G
Personal de vuelo

Definiciones
Generalidades
Tripulacin auxiliar
- Asignacin de obligaciones en caso de emergencia
- Proteccin de la Tripulacin Auxiliar durante el vuelo
- Instrucciones a los pasajeros antes del despegue
- Despus del despegue
- Operacin sobre grandes extensiones de agua
- Antes del aterrizaje
Tiempo de vuelo (TV), perodos de servicio de vuelo (PSV) y perodos de descanso (PD) del personal de
vuelo
Generalidades
Tripulantes Auxiliares
- Perodos de Servicio de Vuelo
- Descanso
- Reposo
- Sistema de gestin de riesgos asociados a la fatiga (FRMS)

7
Seccin N6
DAN 382
Norma para el transporte areo de pasajeros con discapacidad, enfermos o con
necesidades especiales
Captulo A
Disposiciones generales
Propsito
Aplicacin
Definiciones:
- Certificacin Mdica para Pasajeros
- Conductas Perturbadoras o Agresivas
- Configuracin de Cabina
- Facilidad
- Limitacin
- Explotador
- Perros de Asistencia
- Persona con Discapacidad
- Seguridad Operacional
Obligacin del explotador en relacin a los prestadores de servicio
Obligacin del explotador de informar
Captulo B
Requisitos relacionados con las facilidades
Configuracin de las aeronaves
Facilidades aeroportuarias
Captulo C
Requisitos de los servicios a los pasajeros con necesidades especiales, enfermos y con
discapacidad
Obligaciones y derechos de los pasajeros
Normas para limitar o denegar extraordinariamente el transporte de personas afectas a esta
norma
Condicionamiento, limitacin o prohibicin de transporte areo de pasajeros
Requisito de aviso anticipado
Normas sobre acompaante para viajar con un pasajero con necesidad especial, enfermo o
con discapacidad
Asignacin de asientos
Provisin de servicios y equipamiento
Asistencia en el embarque en aeronaves
Almacenaje del equipaje de asistencia de pasajeros con necesidad especial, enfermos o con
discapacidad
Ejercicio del derecho de informacin de los pasajeros

8
Facilidades para personas que tengan un impedimento sensorial o de lenguaje, o un
impedimento psquico-mental o intelectual-cognoscitivo
Revisin de seguridad de los pasajeros con necesidades especiales, enfermos o con
discapacidad, su equipaje y sus elementos de ayuda o asistencia
Obligaciones Generales de los explotadores respecto a los pasajeros con necesidades
especiales, enfermas o con discapacidad
Disposiciones generales
Captulo D
Disposiciones administrativas
Instruccin
Mecanismo de resolucin de reclamos

Seccin N7
DAN 152
Sistema de Gestin de la Seguridad Operacional (SMS) Empresas
Areas

Generalidades
Aplicacin
Plan de implementacin del SMS
- Nivel aceptable de Seguridad Operacional
- Oficina de Seguridad Operacional
Captulo C
Fases referenciales de implementacin SMS
- Fases referenciales de implementacin SMS
- Fase 1 de implementacin
- Fase 2 anlisis reactivo de identificacin de peligros
- Fase 3 anlisis proactivo y predictivo de identificacin de peligros
- Fase 4 garanta de la seguridad operacional
Captulo D
Polticas y objetivos de seguridad operacional
- Responsabilidad y compromiso de la administracin
- Responsabilidad del plan de respuesta ante la emergencia
- Coordinacin del plan de respuesta ante emergencias
Captulo F
Garanta de la Seguridad Operacional
- Supervisin y medicin de la eficacia de la seguridad operacional
- Gestin del cambio

9
- Mejora continua del sistema de gestin de seguridad operacional
Captulo G
Promocin de la seguridad operacional
- Instruccin y educacin
- Comunicacin de la seguridad operacional
Apndice 8
Programa de instruccin SMS
- Persona responsable
- Directivo (Jefe) de Seguridad Operacional
- Personal de operaciones
- Otros cursos

10
Introduccin a la Reglamentacin Aeronutica

Introduccin

La presente Gua de Reglamentos y Normas Aeronuticas est diseada con el propsito de facilitar el estudio
de las personas que estn realizando el curso inicial de Tripulantes de Cabina.

sta Gua contiene extractos de los Reglamentos y Normas atingentes a las funciones y responsabilidades
imputables al cargo de Tripulantes Auxiliar de Cabina.

Los extractos de Reglamentos y Normas son los siguientes;

N REGLAMENTO O NORMA NOMBRE DEL REGLAMENTO O NORMA


Cdigo aeronutico Artculos: 1-2--5 32 - 33 57 -58- 96
DAR 01 Licencias al personal aeronutico
DAR 06 Reglamento operaciones de aeronaves
DAN 121 Requisitos de operacin : operaciones internacionales, regulares y no regulares
DAN 152 Sistema de gestin de la seguridad operacional (SMS) empresas areas
DAN 382 Norma para el transporte areo de pasajeros con discapacidad, enfermos o con
necesidades especiales

11
1. ORGANIZACIONES, ASOCIACIONES Y AUTORIDADES.

1.1. OACI (ICAO; International Civil Aviation Organization)

La Organizacin de Aviacin Civil Internacional, dependiente de la Organizacin de las Naciones Unidas (ONU)
fue creada en 1944 al firmarse la Convencin sobre Aviacin Civil Internacional en Chicago (Convenio de
Chicago). 32 paises conformaron inicialmente la OACI, entre ellos Chile.

Objetivos: lograr el crecimiento seguro y ordenado de la aviacin civil internacional, alentar el diseo y
funcionamiento de aeronaves con fines pacficos; apoyar el desarrollo de redes areas, aeropuertos e
instalaciones y servicios de navegacin area para la aviacin civil y satisfacer la necesidad del pblico
internacional de contar con sistemas de transporte areo seguros, regulares, eficientes y econmicos.

OACI establece que el transporte areo internacional se rige por el principio de soberana de los estados sobre
su espacio areo. De esta forma permite acuerdos bilaterales, entre los estados pertenecientes, y estos reciben
el nombre de libertades del aire.

Adems, el Consejo de la OACI ha adoptado Normas y Mtodos Recomendados Internacionales, que por
conveniencia se han designado como Anexos al Convenio. A la fecha se han establecido 18 anexos.

1.2. IATA (Internacional Air Transport Asociation)

La Asociacin de Transporte Areo Internacional, fundada en 1945, es un organismo no estatal que tiene como
objetivo la comunicacin entre las compaas areas con el fin de promover un transporte areo mas seguro y
eficaz y dar un mejor servicio a los consumidores. Tiene 240 miembros de 130 pases. Ayuda a las compaas a
reducir costos operativos y establece una buena relacin con las autoridades aeronuticas, especialmente con
OACI.

1.3. DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL (DGAC)

La DGAC fue fundada junto a la Fuerza Area de Chile el ao 1930.


Tiene como Misin: Normar y fiscalizar la actividad area que se desarrolla dentro del espacio areo controlado
por Chile y aquella que ejecutan en el extranjero empresas areas nacionales, desarrollar la infraestructura
aeronutica, prestar servicios de excelencia de navegacin area, meteorologa, aeroportuarios y seguridad
operacional, con el propsito de garantizar la operacin del Sistema Aeronutico en forma segura y eficiente,
contribuyendo de esta manera al desarrollo nacional.

12
Tiene como objetivos: Mantener altos estndares de seguridad en las operaciones aeronuticas, proporcionar
servicios aeroportuarios y de navegacin area, proporcionar servicios meteorolgicos y consolidar una
presencia nacional e internacional eficaz.

DOCUMENTOS NORMATIVOS DE LA DGAC.

La DGAC, dentro del contexto legal que la rige, establece una escala de regulaciones sobre cuyas bases se
elaboran y promulgan los cuatro niveles de documentos del mbito de fiscalizacin de Servicios de la DGAC:

a) Reglamentos Aeronuticos (DAR)


Disposiciones de la DGAC, que determinan normas de carcter reglamentario y mandatorio, tendientes
a proporcionar seguridad a la navegacin area y prestacin de otros servicios, Su numeracin y su
formato se derivan de los Anexos al Convenio de Aviacin Civil Internacional (OACI).

b) Norma Aeronutica (DAN)


Disposiciones DGAC, para regular materias de orden tcnico u operacional.

c) Procedimientos Aeronuticos (DAP)


Disposiciones DGAC, establecen en detalle los procesos a seguir para cumplimiento de
Reglamentos Aeronuticos.

d) Circulares de la DGAC (DAC).


Son publicaciones de la D.G.A.C que instruyen, informan y clarifican materias relativas a la
reglamentacin aeronutica, seguridad de vuelo u otros asuntos de carcter operativo,
tcnico y administrativo.

2. CODIGO AERONAUTICO

El Cdigo Aeronutico, aprobado por Ley 18.916, contiene normas relativas a la actividad aeronutica, a las
infracciones a las leyes y reglamentos pertinentes. Destacaremos a continuacin algunos artculos que tienen
relacin directa con la funcin de los Auxiliares de Cabina.

13
DE LA SOBERANIA Y MATRICULA

Artculo 1.
El Estado de Chile tiene la soberana exclusiva del espacio areo sobre su territorio.

Artculo 2.
Las aeronaves, sean nacionales o extranjeras, que se encuentren en el o en el espacio areo chileno, y las
personas o cosas a bordo de ellas, estn sometidas a las leyes y a la jurisdiccin de los tribunales y de las
autoridades chilenas.

Artculo 5.

Las aeronaves civiles y de Estado chilenas, mientras se desplacen en el espacio areo no sujeto a la soberana de
ningn Estado y aunque se encuentren en vuelo en espacio areo sujeto a la soberana de un Estado extranjero,
estn sometidas a la ley chilena.

De la inscripcin o matrcula

Artculo 32

La inscripcin o matrcula de una aeronave en el Registro Nacional de Aeronaves le confiere la nacionalidad


chilena.
Se otorgar al propietario de la aeronave un certificado de matrcula, que acreditar la nacionalidad de la
aeronave y su clasificacin.

Artculo 33

Las aeronaves inscritas en el Registro Nacional de Aeronaves tendrn las marcas distintivas de la nacionalidad
chilena y de su matrcula. Estas marcas debern ostentarse en el exterior de la aeronave, de manera que se
facilite su identificacin.
Para las aeronaves matriculadas en Chile consiste en las letras CC, seguidas de un guin, y tres letras que indican
la matricula por ej: CC-CDM

Del personal aeronutico:

Artculo 57

Se denomina personal aeronutico a aquel que desempea a bordo de las aeronaves o en tierra las funciones
tcnicas propias de la aeronutica, tales como conduccin, direccin, operacin y cuidado de las aeronaves, su
despacho, estiba, inspeccin y reparacin, el control del trnsito areo y la operacin de las estaciones
aeronuticas.

14
El ejercicio de funciones tcnicas propias de la aeronutica, requerir de las licencias y habilitaciones que
determine la autoridad aeronutica.
El personal aeronutico se clasifica en personal de vuelo y personal de tierra.

Artculo 58

El personal de vuelo se divide en Tripulacin de Vuelo, que es la encargada de la operacin, mando y


funcionamiento de la aeronave o sus partes y Tripulacin Auxiliar, que es la encargada del cuidado y seguridad
de las personas o cosas que se transportan en ella.

De la Aeronutica Comercial:

Artculo 96

Los servicios de transporte areo pueden ser "regulares" o no regulares", nacionales o internacionales. Son
"regulares" aquellos realizados en forma continua y sistemtica de acuerdo con condiciones prefijadas, tales
como itinerarios y horarios. Los dems son "no regulares".

15
DAR 01

Licencias al Personal
Aeronutico

16
17
CAPITULO 1
DEFINICIONES

1.1 En este Reglamento los trminos y expresiones que se indican a continuacin, tendrn el siguiente
significado:

ACREDITACION DE SALUD.
Es el acto mediante el cual la autoridad aeronutica certifica que el estado de salud del postulante o titular de
una Licencia Aeronutica cumple con el nivel de requisitos exigidos para su otorgamiento, teniendo a la vista el
certificado mdico o el dictamen del Comit Mixto Mdico-Operativo, segn el caso.

AUTORIDAD AERONAUTICA.
La Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC).

CERTIFICADO MEDICO.
Documento que certifica la aptitud fsica y mental del postulante, otorgado conforme a las disposiciones
reglamentarias respectivas, por mdicos o entidades mdicas que estn facultadas para ello por la autoridad
aeronutica.

CONVALIDACION.
El acto por el cual la autoridad aeronutica reconoce como vlida en Chile la licencia o habilitacin otorgada en
otro pas.

DISPENSA MDICA.
Autorizacin que otorga la autoridad aeronutica, previa recomendacin y asesora del Comit Mixto Mdico
Operativo, para que un postulante o titular de licencia aeronutica ejerza las atribuciones que sta le otorga en
las condiciones que se fijen, cuando a pesar de no cumplir algn requisito sicofsico, ha comprobado
fehacientemente a satisfaccin de la misma autoridad, que su compensacin orgnica y capacidades globales de
desempeo hacen poco probable que ponga en peligro a la seguridad area.

EXAMEN MEDICO GENERAL.


Es aquel examen preventivo que se realiza para comprobar la aptitud sicofsica del postulante al momento de
efectuar la evaluacin para desempear una actividad aeronutica.

18
HABILITACION.
Autorizacin asociada a una licencia e inscrita en ella, y de la cual forma parte, en la que se especifican
condiciones especiales, atribuciones o restricciones referentes a dicha licencia.

INSTRUCTOR.
Persona autorizada por la autoridad aeronutica para impartir la enseanza y vigilar el aprendizaje de
determinados conocimientos aeronuticos o la adquisicin de cierta pericia en el manejo de las aeronaves o del
equipo relacionado con stas.

LICENCIA.
Documento oficial otorgado por la DGAC que indica la especialidad aeronutica del titular y las restricciones en
caso de haberlas, y le otorga, dentro del perodo de su vigencia, la facultad para desempear las funciones
propias de las habilitaciones expresamente consignadas en ella.

LICENCIA PROVISIONAL DE VUELO.


Documento oficial de carcter transitorio otorgado por la DGAC que permite a su titular desempear funciones
aeronuticas especficas, por un perodo de tiempo determinado, para los fines que establezca la autoridad
aeronutica.

NOCHE.
Las horas comprendidas entre el fin del crepsculo civil vespertino y el comienzo del crepsculo civil matutino, o
de cualquier otro perodo, entre la puesta y la salida del sol, que especifique la autoridad aeronutica.

NORMA AERONAUTICA (DAN).


Disposicin que la DGAC emite en el ejercicio de las atribuciones que le otorga la ley, para regular aquellas
materias de orden tcnico u operacional, tendientes a obtener el mximo de resguardo a la seguridad de la
navegacin area y recintos aeroportuarios y que deben cumplirse por todas las personas o entidades, que
queden bajo la esfera de la fiscalizacin y control de la Organizacin.

PERIODO DE VIGENCIA DE UNA LICENCIA.


Perodo determinado por la autoridad aeronutica, durante el cual el titular de una licencia est facultado para
desempear las funciones propias de ella, junto con las habilitaciones consignadas en la misma.

PERSONAL AERONAUTICO.

19
Es aquel que desempea a bordo de las aeronaves o en tierra las funciones tcnicas propias de la aeronutica,
tales como la conduccin, direccin, operacin y cuidado de las aeronaves; su despacho, estiba, inspeccin y
reparacin; el control de trnsito areo y la operacin de las estaciones aeronuticas.

PERSONAL DE VUELO.
Es el encargado de la operacin, mando y funcionamiento de la aeronave o sus partes y del cuidado de las
personas o cosas que se transportan en ellas.

PROCEDIMIENTOS AERONAUTICOS (DAP).


Disposiciones de la Direccin General de Aeronutica Civil que regulan la aplicacin de las normas o que
establecen en detalle los procesos a seguir, para dar cumplimiento a las materias contenidas en la
reglamentacin aeronutica.

RENOVAR UNA LICENCIA.


Acto administrativo que se realiza despus que una licencia y su respectiva habilitacin haya perdido su vigencia
y que renueva las atribuciones de las mismas por un nuevo perodo, despus que se han cumplido los requisitos
establecidos.

REVALIDAR UNA LICENCIA.


Acto administrativo que se realiza antes que una licencia y su respectiva habilitacin haya perdido su vigencia y
que permite al titular continuar ejerciendo las atribuciones de la misma por un nuevo perodo.

SUSTANCIAS SICOACTIVAS.
El alcohol, los opiceos, los canabinoides, los sedativos e hipnticos, la cocana y otros sicoestimulantes, los
alucingenos y los disolventes voltiles, con exclusin del tabaco y la cafena.

TIEMPO DE VUELO-AVIONES.
Perodo total transcurrido desde que el avin comienza a moverse con el propsito de despegar, hasta que se
detiene completamente al finalizar el vuelo.

USO PROBLEMATICO DE CIERTAS SUSTANCIAS.


Consumo de una o ms sustancias psicoactivas por parte del personal aeronutico, de manera que constituya un
riesgo para quien las usa, o ponga en peligro la vida, la salud, el bienestar de otros,

20
CAPITULO 2

APLICACION, CONCEPTOS Y NORMAS GENERALES PARA EL OTORGAMIENTO DE


LICENCIA Y HABILITACIONES

2.1 APLICACION.

Las disposiciones del presente Reglamento se aplicarn:

a) A todos los postulantes y titulares de licencia aeronutica nacional y sus habilitaciones, para el ejercicio de las
atribuciones que ellas les confieren; y
b) A todo el personal aeronutico extranjero que haya convalidado su licencia o habilitacin aeronutica en
Chile.

2.2 CONCEPTOS DE LICENCIA Y HABILITACIONES.

2.2.1 La licencia aeronutica est constituida por tres elementos que se refieren a las diversas facultades que
la posesin de sta le confiere a su titular:

a) Indicativo de la Especialidad:

Es el elemento de carcter definitivo que acredita que quien la posee, ostenta un ttulo o especialidad
aeronutica bsica, contemplada en el presente Reglamento.

b) Vigencia:

Es el elemento de duracin limitada que autoriza a quien la posee para desempear una actividad aeronutica
especfica dentro del perodo establecido. La licencia debe ser revalidada en perodos determinados, mediante
el cumplimiento de requisitos estipulados por la normativa aeronutica.

El solicitante que obtenga licencia por primera vez, habr demostrado ante la autoridad aeronutica que posee
los conocimientos, pericia, experiencia y las condiciones sicofsicas estipulados en este reglamento. Para
revalidarla dentro del perodo de su vigencia por un nuevo plazo, el titular deber cumplir los requisitos
respectivos y acreditar la condicin sicofsica Apto. Vencido el perodo de vigencia, slo podr ser renovada
demostrando el cumplimiento de los requisitos iniciales.

c) Habilitaciones.

La posesin de una licencia lleva implcito el otorgamiento de una habilitacin a lo menos, que hace operativa la
licencia, permitiendo a su titular el desempeo efectivo de su especialidad aeronutica. Este elemento de ndole
variable, acredita que el poseedor del documento ha adquirido habilidades especiales derivadas de su licencia y
que est autorizado para ejercerlas durante el perodo de su vigencia. La variabilidad de este elemento reside en
el hecho que se pueden consignar nuevas habilitaciones o eliminar otras, lo que es determinado por el factor
experiencia reciente.

21
2.3 NORMAS GENERALES.

2.3.1 Este Reglamento regula el otorgamiento y convalidacin de licencias y habilitaciones para el ejercicio de las
funciones aeronuticas que en l se sealan. Asimismo, establece la clasificacin, las atribuciones y los requisitos
que deben reunir los aspirantes a las mismas para su obtencin.

2.3.2 Las licencias y habilitaciones aeronuticas sern otorgadas y convalidadas por la Direccin General de
Aeronutica Civil (DGAC).

2.3.3 Para ejercer las funciones que acreditan las licencias y habilitaciones de que trata este Reglamento, es
menester que los titulares las utilicen slo mientras se encuentren en plena vigencia.

2.3.4 La licencia es de carcter permanente, pero las habilitaciones para ejercer las atribuciones que la misma
confiere, se suspenden cuando:

a) Su titular no la haya revalidado en los plazos que se establecen en este Reglamento;


b) se interrumpa o caduque el certificado mdico;
c) su titular haya sido inhabilitado temporal o definitivamente para la funcin aeronutica;
d) su titular haya cometido infracciones a las disposiciones legales, reglamentarias e instrucciones vigentes;
e) su titular no cumpla los requisitos de experiencia reciente; o
f) su titular no apruebe el examen de vuelo peridico de verificacin de competencia u otro examen de vuelo.

2.3.5 La DGAC exigir al titular de una licencia y de habilitaciones, siempre que existan razones justificadas, que
acredite de nuevo alguno o todos los requisitos que dieron origen al otorgamiento de aquellas. El no
cumplimiento de esta exigencia dar lugar a la suspensin de las atribuciones otorgadas.

2.3.6 La DGAC otorgar una licencia provisional de vuelo a aquellos pilotos que por carecer de licencia vigente,
requieran recuperar las capacidades exigidas y de esta forma cumplir con los requisitos inherentes a la licencia
de que se trate. De igual forma se otorgar el mencionado documento a titulares de licencias extranjeras que
postulen a licencias nacionales.

2.3.7 Durante el desempeo de las atribuciones aeronuticas que confieren las licencias y habilitaciones o
mientras se realiza una tarea auxiliar, especial o suplementaria de aquellas, el titular de una licencia deber
llevarla consigo para exhibirla a las autoridades aeronuticas, cuando le sea requerida.

2.3.8 La DGAC podr otorgar duplicados de licencias o reponerlas, a solicitud justificada de los interesados, una
vez que stos hayan realizado los trmites pertinentes.

2.3.9 La DGAC gravar el otorgamiento, reposicin, renovacin, convalidacin y revalidacin de las licencias con
el valor fijado por el Reglamento de Tasas y Derechos Aeronuticos.

22
2.3.10 El Cdigo Aeronutico establece sanciones por incumplimiento de las disposiciones establecidas en este
Reglamento.

2.3.11 El titular de una licencia deber informar a la DGAC cuando cambie de domicilio o de direccin postal.

2.3.12 Las normas consignadas en el presente Reglamento, podrn ser complementadas por disposiciones
especficas que por su naturaleza puedan ser objeto de cambios frecuentes y sern incluidas en los
Procedimientos Aeronuticos (DAP) o en Normas Aeronuticas (DAN).

2.4 CLASIFICACION DEL PERSONAL AERONAUTICO QUE REQUIERE DE LICENCIA Y HABILITACIONES.

2.4.1 El personal aeronutico que requiere de licencia y habilitaciones para ejercer sus actividades, se clasifica
en:

a) Personal de Vuelo y
b) Personal de Tierra.

2.4.1.1 El Personal de Vuelo se divide en:

a) Tripulacin de Vuelo y
b) Tripulacin Auxiliar (de cabina).

2.4.1.1.1 La tripulacin de vuelo, a su vez, se clasifica en:

a) Alumno Piloto,
b) Piloto Privado,
c) Piloto Comercial,
d) Piloto de Transporte de Lnea Area y
e) Operador de Sistemas.

2.4.1.2 El personal de tierra se divide en:

a) Controlador de Trnsito Areo,


b) Encargado de Operaciones de Vuelo,
c) Operador de Servicios de Vuelo, y
d) Personal de Mantenimiento.
e) Operador de Carga y Estiba.

23
2.4.1.2.1 El Personal de Mantenimiento, a su vez, se clasifican en:

a) Ayudante de Mecnico de Mantenimiento;


b) Mecnico de Mantenimiento;
c) Supervisor de Mantenimiento y
d) Ingeniero.

2.5 AUTORIZACION PARA EJERCER FUNCIONES AERONAUTICAS DE VUELO


Y DE TIERRA.

2.5.1 El ejercicio de las funciones tcnicas propias de la aeronutica requerir de las licencias y
habilitaciones que determine la DGAC.

2.5.2 Ninguna persona ejercer en Chile funciones aeronuticas de vuelo o de tierra para las
cuales se exige una licencia de acuerdo con este Reglamento, a no ser que sea titular de una
licencia vlida correspondiente a dichas funciones.

2.5.3 El personal aeronutico procedente del extranjero podr ejercer sus actividades en Chile
slo si su documentacin profesional se convalida en el pas.

2.5.4 Los inspectores designados por la DGAC, en su condicin de representantes de la autoridad


aeronutica, estarn facultados para administrar las pruebas de pericia y los exmenes atingentes al
otorgamiento, revalidacin y renovacin de las licencias y habilitaciones aeronuticas establecidas en el
presente Reglamento.

2.6 REQUISITOS GENERALES Y DE LAS ATRIBUCIONES DE LOS TITULARES DE LICENCIA Y HABILITACIONES.

2.6.1 Para obtener una licencia aeronutica el solicitante deber demostrar que cumple con los

requisitos pertinentes de edad, conocimientos, instruccin, pericia y aptitud sicofsica estipulados para cada
licencia y habilitacin.

2.6.2 Todo postulante a obtener, revalidar o renovar una licencia o habilitacin de piloto, se

desempear como piloto al mando durante la prueba prctica de pericia y consecuentemente asumir, en todo
momento, la responsabilidad de la conduccin segura de la aeronave.

2.6.3 Ninguna persona podr ejercer atribuciones distintas a las que le confiere su licencia y habilitacin
aeronutica.

2.7 APTITUD SICOFISICA.

24
2.7.1 El aspirante que desee obtener o convalidar una licencia aeronutica deber cumplir los requisitos
sicofsicos exigidos para cada clase de certificacin mdica, los que debern mantenerse y ser demostrables
durante todo el perodo de vigencia de la respectiva licencia.

2.7.2 Los mdicos examinadores que efecten los reconocimientos a quienes soliciten el otorgamiento o
revalidacin de las licencias o habilitaciones de que trata este Reglamento ser designados por la DGAC y:

a) Debern tener o recibir preparacin necesaria en medicina aeronutica; y

b) adquirir conocimientos prcticos y experiencia con respecto a las condiciones en las cuales los titulares de
licencias y habilitaciones desempearn su funcin.

2.7.3.1 El aspirante a la obtencin de una licencia deber reunir los requisitos sicofsicos que para ello se
establecen en el Captulo 5 de este Reglamento.

2.7.4 El reconocimiento incluir exmenes sicofsicos complementados, segn los casos, con exploraciones de
laboratorio, radiolgicas, electrocardiogrficas y otros y se efectuar de acuerdo a los procedimientos
especificados por la DGAC.

2.7.5 Al momento del reconocimiento, el solicitante acreditar ante el mdico examinador autorizado su
identidad, y aquellos aspirantes que inicien este proceso presentarn adems el documento que para este
efecto entrega la DGAC. En caso de revalidaciones, slo se presentar la licencia correspondiente.

2.7.6 Al iniciar el reconocimiento mdico, el solicitante presentar al examinador lo siguiente:

a) Una declaracin firmada especificando si se ha sometido antes a este reconocimiento;

b) en el caso especfico del reconocimiento mdico inicial la declaracin comprender adems, un historial lo
ms completo posible, sobre los antecedentes mdicos, familiares y personales del candidato;

c) los antecedentes aeronuticos que interesen desde el punto de vista sicofsico;

d) el nmero de horas voladas desde el ltimo reconocimiento;

e) informacin sobre toda la actividad aeronutica realizada, segn la especialidad desde el ltimo
reconocimiento;

f) accidentes o inhabilitaciones sufridas; y

g) otros datos que por circunstancias mdicas especiales se consideren de inters.

2.7.7 El mdico examinador autorizado que compruebe falta de veracidad en la declaracin hecha por un
solicitante, deber comunicar este hecho a la DGAC. Si la situacin detectada involucra a un extranjero, dicho
organismo informar al Estado que le otorg la licencia, para que se tomen las medidas que se estimen
apropiadas.

25
2.7.8 Los mdicos examinadores autorizados informarn a la DGAC acerca de sus conclusiones, de conformidad
con los requisitos establecidos por sta, mediante la emisin del certificado mdico correspondiente.

2.7.9 Las conclusiones obtenidas por los mdicos examinadores autorizados y por el Comit Mixto Mdico-
Operativo, sern remitidas a la DGAC, para su verificacin y, si procede, para el otorgamiento de la certificacin
de salud respectiva.

2.7.10 Si el interesado no satisface los requisitos sicofsicos que se establecen en el Captulo 5 respecto a
determinada licencia, la DGAC no la otorgar, revalidar ni renovar a menos que se cumpla con las siguientes
condiciones:

a) El dictamen del Comit Mixto Mdico-Operativo indique que en circunstancias especiales, la falta de
cumplimiento por parte del solicitante de cualquier requisito, ya sea numrico o de otra clase, es tal que no es
probable que el ejercicio de las atribuciones de la licencia que solicita pongan en peligro la seguridad de vuelo; y

b) que se acredite la idoneidad profesional, pericia y experiencia del solicitante y las condiciones de operacin.

2.7.11 Se deber anotar en la licencia cualquiera limitacin o limitaciones especiales, cuando el desempeo
seguro de las funciones del titular de la licencia dependa del cumplimiento de tal limitacin o limitaciones.

2.9 VIGENCIA DE LAS LICENCIAS.

2.9.1 La vigencia de la licencia ser coincidente con vigencia del respectivo certificado mdico, de acuerdo a los
plazos de duracin contemplados en el prrafo 2.7.12, salvo los pilotos privados menores de 40 aos cuya
licencia ser vlida por un ao y el certificado mdico mantendr la vigencia de veinticuatro meses.

2.9.2 Para la revalidacin de las licencias ser necesario que los titulares:

a) Satisfagan los requisitos de experiencia reciente establecidos para cada una de ellas;

b) mantengan su competencia a satisfaccin de la DGAC. En el caso de los pilotos podr ser demostrada, ya sea
en vuelo o en entrenadores sintticos de vuelo debidamente certificados; y

c) se encuentren en posesin de un certificado mdico vigente.

2.9.3 Cuando no se satisfagan los requisitos para la revalidacin de una determinada licencia, podr concederse
una licencia de grado inferior, si se cumplen los requisitos establecidos para la licencia respectiva.

2.12 DISPOSICIONES ESPECIALES.

26
2.12.1 Las atribuciones que confieren las respectivas licencias y habilitaciones podrn ser canceladas,
suspendidas o condicionadas por la DGAC, si se comprueba que el titular de las mismas no posee los requisitos
necesarios para el ejercicio de dichas atribuciones, o como sancin en caso de infraccin a los reglamentos
pertinentes. De igual modo se proceder respecto a la convalidacin.

2.12.2 La DGAC se comunicar con la autoridad aeronutica del Estado que otorg la licencia para verificar su
vigencia o podr tomar exmenes de reglamentacin u otros, en cualquier parte del proceso de otorgamiento
de la respectiva licencia o habilitacin.

2.12.3 Los aspirantes a las licencias o habilitaciones de que trata este Reglamento, que no aprueben
satisfactoriamente los exmenes de conocimiento o de pericia que se sealan, no podrn solicitar ante la
autoridad aeronutica que se les conceda un nuevo examen, hasta despus de haberse sometido a un proceso
de reentrenamiento terico o prctico, coordinado con la DGAC, conforme al programa de instruccin
respectivo.

2.12.4 Las pruebas de pericia no podrn efectuarse sin haber aprobado previamente los exmenes de
conocimientos.

2.12.5 Las licencias que otorgue la DGAC, de conformidad con las disposiciones contenidas en este Reglamento,
se ajustarn a las caractersticas especficas respecto a datos a consignar, material, color, idioma y formato
determinados en el procedimiento respectivo.

2.12.6 Cuando una licencia para personal de vuelo otorgada en Chile haya sido convalidada o reconocida por el
Estado en el cual se encuentre su titular, la revalidacin podr efectuarse sin que tenga que remitirse sta o
presentarse el interesado ante la DGAC, a condicin de que, adems de acreditar la mencionada convalidacin o
el reconocimiento, remita pruebas satisfactorias de la experiencia reciente y de la condicin sicofsica con las
que se demuestre que se cumple los requisitos mnimos para tal revalidacin.

27
CAPITULO 3

LICENCIAS PARA EL PERSONAL DE VUELO Y DE TIERRA

3.1 LICENCIAS PARA EL PERSONAL DE VUELO.

3.1.1 Disposiciones especiales aplicables a la actividad.

3.1.1.1 Ninguna persona actuar como miembro de la tripulacin de vuelo o miembro de la tripulacin auxiliar
de una aeronave civil matriculada en Chile, a menos que sea titular de una licencia apropiada a sus funciones,
otorgada por la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) o que, expedida en otro pas, haya sido
convalidada por sta.

3.1.1.2 Ninguna persona actuar en Chile como miembro de la tripulacin de vuelo o de la tripulacin auxiliar de
una aeronave civil matriculada en el extranjero, a menos que sea titular de una licencia vlida correspondiente a
sus funciones que le haya otorgado el Estado de la matrcula de la aeronave, o que haya otorgado otro Estado y
convalidado el Estado de matrcula.

3.1.1.3 Cuando una licencia de personal de vuelo no haya sido otorgada o convalidada por la DGAC sino por otro
Estado, permitir a su titular ejercer en Chile las funciones que correspondan a dicha licencia, mientras est
vigente, pero solamente con respecto a las aeronaves matriculadas en dicho Estado.

3.1.1.4 Utilizacin de entrenadores sintticos de vuelo para las demostraciones de pericia. La utilizacin de un
entrenador sinttico de vuelo para la ejecucin de las maniobras exigidas durante la demostracin de pericia,
para los efectos del otorgamiento de una licencia o habilitacin, ser el apropiado para tal fin, debiendo ser
aprobado por la DGAC de acuerdo a las disposiciones establecidas al respecto.

3.1.1.5 Atribuciones para utilizar el equipo radiotelefnico de a bordo. Toda licencia de piloto llevar implcita la
autorizacin para utilizar el equipo radiotelefnico de a bordo, dado que el titular de la misma reunir los
conocimientos y pericia suficientes respecto a los requisitos del certificado restringido de operador
radiotelefonista, especificados en las reglas generales de radio anexadas al Convenio Internacional de
Telecomunicaciones.

3.1.1.6 Restriccin de las atribuciones de los pilotos que hayan cumplido los sesenta (60) aos de edad.

3.1.1.6.1 Las atribuciones de las licencias para pilotos expedidas por la DGAC no tendrn limitaciones respecto a
edad mxima, en tanto que dichas atribuciones sean ejercidas en el espacio areo nacional. Slo existir
limitacin cuando el titular no cumpla con el requisito sicofsico exigido para la licencia.

3.1.1.6.2 Los titulares de licencia de piloto comercial y de transporte de lnea area que hayan cumplido sesenta
(60) aos de edad, podrn ejercer las atribuciones que dicha licencia les otorga, en operaciones de transporte
areo internacional, regular o no regular, por compensacin y/o arrendamiento, debiendo cumplir las
limitaciones de edad establecidas por los Estados extranjeros en los que operen.

3.1.1.7 Registro del tiempo de vuelo.

28
El titular de licencia deber poseer un registro o historial de su actividad area (bitcora personal de vuelo),
actualizada, a efecto de disponer de la informacin para demostrar a la DGAC que:

a) Se mantiene en actividad y cumple los requisitos de experiencia reciente que se establecen en este
Reglamento para cada licencia o habilitacin;

b) ha sido recalificado para las funciones aeronuticas que le corresponda, despus de haber estado inactivo un
tiempo mayor del que se establece en cada caso para la revalidacin de las licencias o habilitaciones;

c) ha completado la instruccin y adquirido la experiencia aeronutica requerida para obtener una licencia de
categora superior, o una nueva habilitacin; y

d) ha realizado actividad aeronutica reciente y cuenta con el registro total de esta actividad.

3.1.1.8 En la bitcora personal de vuelo asignada a cada titular de licencia que la requiera, aparecer estampado
en la tapa y contratapa el nmero de orden correlativo de la misma, como asimismo, en cada pgina el nmero
de folio y timbre de la autoridad aeronutica y contendr los siguientes datos relativos a la especialidad:

a) Iniciacin del libro, que comprender:

1.- Datos personales del titular, y

2.- licencias y habilitaciones que posea.

b) Antecedentes de los vuelos, en que figure:

1.- Fecha del vuelo,


2.- tipo de aeronave,
3.- matrcula de la aeronave,
4.- aerdromo de salida,
5.- aerdromo de llegada,
6.- tiempo de vuelo,
7.- distribucin del tiempo de vuelo, y
8.- observaciones.

c) Resmenes mensuales de horas de vuelo, de aterrizajes; y

d) Observaciones especiales.

3.1.1.9 La DGAC ser la encargada del otorgamiento, asignacin, foliacin, timbraje y renovacin de las bitcoras
personales de vuelo, as como de la certificacin de los datos consignados en las mismas, cada vez que se
efecte la revalidacin de la licencia del titular.

3.1.1.10 Los titulares de licencia sern responsables de la veracidad de la informacin de las bitcoras
personales de vuelo y de mantenerlas al da.

29
3.1.1.11 Las anotaciones que se efecten en las bitcoras personales de vuelo debern ser visadas
mensualmente segn corresponda por:

a) Los jefes de las oficinas de operaciones de las empresas areas; o

b) los directores de las escuelas de vuelo o centros de instruccin; o

c) los jefes de operaciones de clubes areos del pas, respecto a los titulares de licencia que tengan relacin de
dependencia con los mismos; o

d) los jefes de aerdromos, respecto a todos los titulares de licencias no contemplados en las letras
precedentes.

3.1.1.12 Las bitcoras personales de vuelo debern cerrarse al ltimo da de cada mes con los totales parciales
del mes y los totales generales hasta esa fecha, certificados en la forma que se indica precedentemente.

3.1.1.13 Las anotaciones que se efecten en los registros de vuelo y en las bitcoras personales de vuelo tendrn
carcter de declaracin jurada y, como tales, estarn sujetas a las sanciones a que d lugar su falseamiento o
adulteracin.

3.1.1.14 La DGAC efectuar las inspecciones necesarias para comprobar si las bitcoras personales de vuelo se
llevan adecuadamente, y asimismo para comprobar si sus anotaciones concuerdan con las de los registros de
vuelo correspondientes a las aeronaves de que se trate o con otros documentos probatorios.

3.1.13 Licencia de tripulacin auxiliar (de cabina).

3.1.13.1 Requisitos para el otorgamiento de la licencia.

a) Edad:

Mnima dieciocho (18) aos.

b) Nivel educacional:

Enseanza Media completa o estudios equivalentes.

c) Conocimientos.

El postulante deber demostrar ante la DGAC, mediante exmenes, sus conocimientos respecto a las siguientes
materias:

1.- Generales y de procedimientos referidos a:

- Obligaciones del personal auxiliar (de cabina);


- Responsabilidad y autoridad del piloto al mando;
- Aeronaves y su equipo;
- Instalaciones de a bordo;

30
- Medidas de seguridad a bordo, en tierra y en las inmediaciones de la aeronave; y
- los elementos bsicos de navegacin, meteorologa aeronutica y aerodinmica del vuelo.

2.- Conceptos elementales de los siguientes documentos:

- Cdigo Aeronutico;
- Reglamento Licencias al Personal Aeronutico, DAR-01; y
- Reglamento Operacin de Aeronaves, DAR-06;

3.- Conceptos y procedimientos relativos a las funciones de seguridad y en particular en lo que se refiere a:

- Fisiologa del vuelo;

- los casos de emergencia tpicos;

- el comportamiento general de la tripulacin en los casos de emergencia;

- los tipos de equipos de emergencia que se llevan a bordo de las aeronaves, la ubicacin de los mismos y su
utilizacin;

- las instrucciones a los pasajeros en los casos de emergencia;

- la evacuacin de las aeronaves en los distintos casos de emergencia;

- la extincin de incendios, la eliminacin de humo, el alumbrado de emergencia y la prdida de presin;

- la asistencia de primeros auxilios y la utilizacin de los botiquines de a bordo;

- conocimientos de supervivencia en selva, mar y desierto; y

- la experiencia obtenida de las publicaciones aeronuticas relativas a los accidentes y emergencias que ocurran.

4.- Actuacin Humana.

Actuacin y limitaciones humanas correspondientes al desempeo del tripulante auxiliar, incluyendo los
principios relativos a factores humanos (CMR).

d) Experiencia:

- Haber efectuado prcticas de evacuacin en las aeronaves que figuran en su licencia, tanto en tierra como en
el agua; y

- haber realizado prcticas en los equipos de supervivencia considerando el uso de chalecos salvavidas, de
equipos de oxgeno y extintores de incendios que se llevan a bordo.

e) Pericia:

Demostrar a satisfaccin de la DGAC, su pericia en:

1.- El proceso de evacuacin de la aeronave por las salidas de emergencia, en el tiempo previsto para ello;

31
2.- la colocacin y utilizacin de los chalecos salvavidas;

3.- el procedimiento de inflado y abordaje de las balsas salvavidas y la utilizacin del equipo llevado a bordo de
las mismas;

4.- la utilizacin de los extintores de incendio de a bordo; y

5.- la administracin de "primeros auxilios" a los pasajeros.

f) Certificacin mdica: Clase Dos.

3.1.13.2 Atribuciones del titular de la licencia.

Desempearse como tripulante auxiliar en aquellas aeronaves en que se encuentre habilitado.

3.1.13.3 Revalidacin de la licencia.

Ser necesario demostrar ante la DGAC que posee la siguiente experiencia reciente:

a) Haber efectuado en los ltimos doce (12) meses, los simulacros de evacuacin de aeronaves y las prcticas
que permitan un refresco de conocimientos para los casos de emergencia que se establecen
reglamentariamente; y

b) haber desempeado las funciones de tripulante auxiliar en no menos de 5 vuelos en el material habilitado 3
vuelos en cada uno de los materiales habilitados segn corresponda. Estos requisitos sern acreditados
mediante certificacin de la empresa area en la que presta sus servicios.

3.1.13.4 Cuando no se hubiesen cumplido los requisitos precedentes, la DGAC indicar a la empresa en que
presta sus servicios la persona interesada, el reentrenamiento que, segn las circunstancias, haya de efectuarse
para la revalidacin de la licencia.

3.1.13.5 Habilitaciones.

El tripulante auxiliar podr ser habilitado en un mximo de tres aeronaves. Se podr incluir una cuarta aeronave,
si esta pertenece a la familia de alguna de las anteriores, condicin que ser calificada por la DGAC.

3.1.13.6 Para los efectos del proceso de revalidacin, ser necesario presentar Certificacin Mdica Clase 2.

32
DAR 06
OPERACIN DE AERONAVES

33
34
35
DAR 06
OPERACIN DE AERONAVES
VOLUMEN I
DEFINICIONES

1.1 Cuando los trminos indicados a continuacin figuren en el presente Reglamento, tendrn los significados
siguientes:

1.2 ACTUACIN HUMANA.

Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones


aeronuticas.
Es toda rea delimitada, terrestre o acutica habilitada por la autoridad aeronutica y destinada a la llegada,
salida y maniobra de aeronaves en la superficie.

AERDROMO DE ALTERNATIVA.

Aerdromo al que podra dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al
aerdromo de aterrizaje previsto o aterrizar en ste. Existen los siguientes aerdromos de alternativa:

Aerdromo de alternativa pos despegue.


Aerdromo de alternativa en el que podra aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco despus del
despegue y no fuera posible utilizar el aerdromo de salida
.
Aerdromo de alternativa en ruta.
Aerdromo en el que podra aterrizar una aeronave si sta fuera objeto de condiciones anormales o de
emergencia en ruta.

Aerdromo de alternativa de destino.


Aerdromo de alternativa al que podra dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable
aterrizar en el aerdromo de aterrizaje previsto.

AERONAVEGABILIDAD

Caracterstica o condiciones que deben reunir las aeronaves para realizar en forma segura y satisfactoria los
vuelos o maniobras para las que han sido autorizadas. Aptitud tcnica para el vuelo y/o para una clase de vuelo
determinado. La cualidad de una aeronave que determina su aptitud y seguridad para funcionar en el aire en
condiciones normales de vuelo.

36
AVIN GRANDE.

Avin cuyo peso mximo certificado de despegue es superior a 5 700 kg. (12 500 lbs).

COPILOTO.

Piloto titular de una licencia y habilitacin correspondiente, que presta servicios de pilotaje sin estar al mando
de la aeronave, en aquel tipo de aeronave que la autoridad aeronutica as lo haya determinado.

CREPSCULO CIVIL.

Es el lapso crepuscular que precede a la salida del sol (Crepsculo Civil Matutino) y el que sigue desde que ste
se pone hasta que es de noche (Crepsculo Civil Vespertino). DAR 06 Comienza el Crepsculo Civil Matutino y
termina el Crepsculo Civil Vespertino, cuando el centro del disco solar est a seis grados por debajo del
horizonte verdadero.

DESPACHO.

Es una actividad del ejercicio del control de las operaciones, que se realiza antes o durante el vuelo y que
consiste en la preparacin de la documentacin tcnica, dispuesta en el DAR 06, que dispondr el Piloto al
mando para que el vuelo se complete en forma segura.

DESPACHO REMOTO.

Es el despacho o redespacho a distancia de una aeronave que se encuentra en vuelo o en tierra, emplendose
los medios de comunicacin que sean aceptables para la DGAC, actividad que debe ser realizada por personal
habilitado.

LISTA DE EQUIPO MNIMO (MEL).

Lista del equipo que basta para el funcionamiento de una aeronave, a reserva de determinadas condiciones,
cuando parte del equipo no funciona, y que ha sido preparada por la Empresa Area de conformidad con la
MMEL establecida para el tipo de aeronave, o de conformidad con criterios ms restrictivos.

37
LISTA MAESTRA DE EQUIPO MNIMO (MMEL).

Lista establecida para un determinado tipo de aeronave por el organismo responsable del diseo del tipo de
aeronave con aprobacin del Estado de diseo, en la que figuran elementos del equipo, de uno o ms de los que
podra

prescindirse al inicio de un vuelo. La DAR 06 MMEL podr estar asociada a condiciones de operacin,
limitaciones o procedimientos especiales.

MANTENIMIENTO.

Ejecucin de los trabajos requeridos para asegurar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave, lo


que incluye una o varias de las siguientes tareas: reacondicionamiento, inspeccin, reemplazo de piezas,
rectificacin de defectos e incorporacin de una modificacin o reparacin.

MANUAL DE OPERACIONES.

Manual que contiene procedimientos, instrucciones y orientacin que permiten al personal encargado de
operaciones desempear sus obligaciones.

MIEMBRO DE LA TRIPULACIN AUXILIAR (tripulacin de cabina).

Personal de vuelo encargado del cuidado y seguridad de las personas o cosas que se transportan en aeronaves.

MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DE VUELO.

Persona encargada de la operacin, mando y funcionamiento de la aeronave o sus partes, que cumple funciones
esenciales durante el perodo de servicio de vuelo.

NIVEL DE CRUCERO.

Nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo.

NOCHE.

Las horas comprendidas entre el fin del crepsculo civil vespertino y el comienzo del crepsculo civil matutino, o
cualquier otro perodo entre la puesta y la salida del sol que prescriba la autoridad aeronutica

38
PESO MXIMO.

Peso mximo certificado de despegue.

PILOTO.

Persona titular de una licencia aeronutica que le permite dirigir u operar los mandos de una aeronave durante
el tiempo de vuelo.

PILOTO AL MANDO.

Piloto designado por el explotador en cada operacin area, para estar al mando de la aeronave y encargarse de
la operacin segura de un vuelo o parte de ste.

PLAN DE VUELO.

Informacin especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete
a las dependencias de los Servicios de Trnsito Areo.

SUSTANCIAS PSICOACTIVAS.

El alcohol, los opiceos, los canabinoides, los sedantes e hipnticos, la cocana, otros psicoestimulantes, los
alucingenos y los disolventes voltiles, con exclusin del tabaco y la cafena.

VUELOS A GRANDES DISTANCIAS (ETOPS).

Todo vuelo de un avin con dos grupos motores de turbina cuando el tiempo de vuelo, desde cualquier punto
de la ruta a velocidad de crucero con aire calmo con un grupo motor inactivo hasta un aerdromo de alternativa
adecuado en ruta, sea superior a 60 minutos.

39
APLICACIN

1.1 APLICACIN DEL REGLAMENTO

1.1.1 Las normas contenidas en la Parte I de este Volumen sern de aplicacin, salvo que la Direccin General de
Aeronutica Civil (DGAC) lo indique de otra manera, a todos los aviones sobre 19 pasajeros o de peso mximo de
despegue superior a 5 700 kilos de peso mximo de despegue, matriculados en Chile operados en servicios de
transporte areo regulares o no regulares, nacionales o internacionales, con fines de lucro. Tambin ser de
aplicacin a los aviones de matrcula extranjera que realicen dichas operaciones en el territorio nacional.

1.1.2 No obstante lo dispuesto en el prrafo anterior, en las situaciones especiales que a continuacin se
indican, se actuar de acuerdo con lo siguiente:

a) En el caso de un avin matriculado en Chile que sea arrendado, fletado o intercambiado por una Empresa
Area de otro Estado, el Estado de Chile podr delegar en su totalidad o en parte a la autoridad aeronutica de
ese Estado, el ejercicio de las funciones atribuidas por este Reglamento el artculo 83 bis del Convenio de
Aviacin Civil Internacional; y

b) en caso de operaciones internacionales efectuadas colectivamente con aviones que estn matriculados unos
en Chile y otros en otros Estados, los Estados interesados a travs de las autoridades aeronuticas, convendrn
el ejercicio mancomunado de las funciones atribuidas al Estado de matrcula.

40
CAPITULO 2
GENERALIDADES

OBLIGACIN DE LA EMPRESA
2.1.1 Las Empresas Areas se cerciorarn de que sus tripulaciones y personal de tierra conozcan las leyes,
reglamentos y procedimientos vigentes en Chile relacionados con el desempeo de sus funciones. Asimismo, las
Empresas areas nacionales se cerciorarn que sus empleados estn enterados que mientras se encuentran en
el extranjero debern observar las leyes, reglamentos y procedimientos de los Estados en que operen sus
aviones.

2.1.2 En lo que concierne a los pilotos, las Empresas areas se cerciorarn de que stos conozcan aquellos
reglamentos y procedimientos aplicables al desempeo de sus funciones, prescritos para las zonas que han de
atravesarse y para los aerdromos que han de usarse, as como los servicios e instalaciones de stos y de
aqullas. Las Empresas areas se cerciorarn asimismo, de que los dems miembros de la tripulacin de vuelo,
conozcan aquellos reglamentos y procedimientos aplicables al desempeo de sus respectivas funciones en la
operacin de los aviones.

2.1.3 Las Empresas areas debern solicitar a la DGAC la aprobacin de las Especificaciones Operativas, en los
siguientes casos:

a) Cuando deseen iniciar las actividades areas inherentes a su explotacin comercial;


b) Cuando habiendo obtenido la aprobacin de determinadas Especificaciones
Operativas, quisieren extender o modificar rutas o bien variar la marca y/o modelo del material de vuelo que
utilizan;
c) Cuando deseen comenzar una serie de vuelos que pueda considerarse un Servicio de Transporte Areo no
regular o eventual;
d) Cuando hubiere transcurrido ms de un ao contado desde la fecha de aprobacin de sus Especificaciones
Operativas.

2.1.4 Las Especificaciones Operativas deben ser firmadas por el representante legal de la Empresa Area y
entregadas a la DGAC con 60 das de anticipacin a la fecha propuesta para iniciar actividades, comenzar
operaciones en nueva ruta u operar con distinto material de vuelo; para su aprobacin segn corresponda.
Cuando se trate de Especificaciones relativas a la letra c) del prrafo anterior, ellas debern presentarse con 15
das de anticipacin.

2.1.5 Las Especificaciones Operativas contendrn toda la informacin que sobre las operaciones de la Empresa
area exija la DGAC y en particular la relativa a: organizacin operativa, personal aeronutico, material areo y

41
de apoyo, aeronavegabilidad y mantenimiento, utilizacin de infraestructura propia y pblica y sobre otras
materias relacionadas con seguridad aeronutica.

2.1.6 Las Especificaciones Operativas sern aprobadas cuando la DGAC estime comprobada la capacidad tcnica
de la Empresa y de sus medios, para efectuar en forma segura las operaciones areas respectivas.

2.1.7 La aprobacin de las Especificaciones Operativas constar en un certificado denominado Autorizacin


Tcnica Operativa (ATO), expedido por la DGAC. Este documento DAR 06 deber ser exhibido
permanentemente en la dependencia de la Empresa area que se encuentre encargada de las operaciones
areas de la misma.

2.1.8 Las Empresas areas debern atenerse y mantener en vigor en todo momento, todas y cada una de las
modalidades y condiciones de operacin que se encuentran incorporadas en sus Especificaciones Operativas
aprobadas, pudiendo las empresas areas, en cualquier oportunidad, solicitar a la DGAC, con anticipacin, la
aprobacin de enmiendas de sus Especificaciones Operativas.

2.1.9 La DGAC establecer los requisitos que deben cumplir las empresas areas, para obtener la Autorizacin
Tcnica Operativa, mediante la dictacin de los procedimientos correspondientes.

2.4 TRANSPORTE MIXTO

La DGAC podr autorizar el transporte mixto de pasajeros y carga en la cabina de un avin, siempre y cuando se
hayan hecho en la misma, las adaptaciones adecuadas para evitar molestias o peligros de cualquier naturaleza a
los pasajeros. En todo caso, se respetarn las disposiciones que se indican a continuacin referidas a la carga:

a) Que sea empacada y cubierta de tal manera que se eviten posibles daos al avin o heridas e incomodidades
a los pasajeros.

b) Que sea asegurada en el avin por medio de redes de carga, de cinturones especiales de sujecin u otros
medios suficientemente seguros, para eliminar la posibilidad de su desplazamiento bajo las diferentes
condiciones de vuelo y cuando se opere el avin en tierra.

c) Que su peso no sobrepase el mximo por unidad de superficie que pueda soportar el piso y estructura del
compartimiento de pasajeros.

d) Que sea colocada de tal manera que no impida o restrinja a los tripulantes o pasajeros, el acceso a las salidas
de emergencia o el uso de pasillos o puertas.

42
e) Que sea colocada por delante del sitio en donde se encuentran los primeros asientos para pasajeros y que se
comience a estibar desde adelante hacia atrs, excepto si la carga es llevada en un contenedor (seat container)
aprobado por la

DGAC, en cuyo caso ste podr ser transportado en cualquier punto de la cabina de pasajeros, siempre que se
cumpla con lo indicado en la letra f) de este prrafo y no constituya obstculo para el acceso y uso del pasillo y
las salidas de emergencia del avin.

f) Que no impida que los pasajeros puedan ver los avisos de NO FUMAR y de ASEGURARSE LOS
CINTURONES, ni los indicadores de las salidas de emergencia (SALIDA).

2.5 UBICACIN DE PERSONAS EN LOS AVIONES

En un avin en vuelo no se permitir que persona alguna ocupe un lugar que no haya sido designado para la
acomodacin de personas. Sin embargo, una persona podr tener acceso temporal:

A cualquier parte de la aeronave cuando haya que tomar alguna medida necesaria para la seguridad de sta o de
alguna persona, animal o carga en ella transportada.

A cualquier parte de la aeronave en la que se lleve carga, cuando el lugar haya sido designado como accesible
para una persona cuando el avin se halle en vuelo.

2.6 ACCESO A LA CABINA DE MANDO

2.6.1 Queda prohibido a cualquier persona ajena a la tripulacin, el acceso a la cabina de mando.

2.6.2 Los inspectores designados por la DGAC tendrn acceso irrestricto a la cabina de mando, cuando se hallen
en el desempeo de sus funciones.

2.8 EMBRIAGUEZ DE PASAJEROS.

Si en el avin se expiden bebidas alcohlicas durante el vuelo, la tripulacin auxiliar podr denegar el suministro
de tales bebidas a cualquier pasajero, con el propsito de evitar su posible embriaguez.

2.9 INTOXICACIN DE TRIPULANTES.

2.9.1 Ningn miembro del personal de vuelo de un avin podr estar bajo la influencia de bebidas alcohlicas o
drogas que puedan afectar desfavorablemente su eficiencia en el desempeo de sus funciones.

43
2.9.2 Se prohbe a los miembros del personal de vuelo de un avin, la ingesta de bebidas alcohlicas 24 horas
antes de iniciar el vuelo, durante ste o en sus escalas intermedias.

2.9.3 Se prohbe al personal de vuelo el uso de medicinas contraindicadas para el vuelo.

2.9.4 Las comidas del piloto y del copiloto debern ser distintas entre s, con el objeto de evitar intoxicacin
simultnea en vuelo y se suministrarn en diferentes horarios.

2.10 FUMAR EN LOS AVIONES

Se prohbe fumar en los aviones utilizados para el transporte de pasajeros en todas las circunstancias
operacionales, debiendo estos disponer de letreros visibles que indiquen esta prohibicin.

2.11 ASIENTOS EN LOS AVIONES

2.11.1 Todo avin que se dedique al transporte de pasajeros deber disponer de un asiento, con su respectivo
cinturn de seguridad para cada persona mayor de dos (2) aos de edad que vaya a bordo.

2.11.2 Durante el despegue y los aterrizajes, todo pasajero a bordo deber ocupar un asiento cuyo respaldo
deber estar colocado en su posicin vertical; todos los pasajeros tienen la obligacin de atender las
indicaciones que cualquier miembro de la tripulacin les haga en este sentido. Sin embargo, los nios que no
hayan cumplido dos aos de edad podrn ser llevados en brazos de una persona adulta que ocupe un asiento.

2.12 UTILIZACIN DE CINTURONES DAR 06

2.12.1 Los aviones dedicados al transporte de pasajeros debern ir provistos de letreros situados en lugares bien
visibles desde todos los asientos, que indiquen cuando deben ajustarse los cinturones de seguridad.

2.12.2 Los cinturones de seguridad debern ajustarse siempre durante las operaciones de despegue y aterrizaje,
y en cualquier otro momento en que el piloto al mando de la aeronave lo considere necesario o conveniente.

2.13 DESPEJE DE LAS PUERTAS DE UN AVIN

Cuando un avin se dedique al transporte de pasajeros, todas las salidas del mismo y las puertas interiores se
mantendrn libres de todo obstculo que pueda dificultar o entorpecer su utilizacin.

2.15 APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE

2.15.1 No se permitir el carguo de combustible con pasajeros a bordo, si la aeronave se encuentra con uno o
ms motores en funcionamiento.

44
2.15.2 APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE CON PASAJEROS A BORDO Y MOTORES DETENIDOS. DAR 06

2.15.2.1 La aeronave puede ser abastecida de combustible con pasajeros a bordo, cuando disponga de un
sistema a presin para el carguo de combustible. En estos casos, se debern tomar las siguientes acciones:

a) Donde no exista Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios (SEI), no se permitir el carguo de


combustible con pasajeros a bordo de la aeronave.

b) Donde exista SEI, los vehculos autoextintores debern permanecer atentos ante cualquiera solicitud
asistencial, debiendo fijarse como mximo un tiempo de respuesta de sesenta (60) segundos al sitio del carguo.
Si desde su lugar habitual de localizacin, el tiempo indicado no se cumpliera, el vehculo se colocar dentro de
un rea que le permita obtener el tiempo de respuesta requerido al lugar de carguo correspondiente.

c) Notificar a los pasajeros que se va a proceder al aprovisionamiento de combustible, recordndoles


verbalmente la prohibicin de fumar. Los pasajeros permanecern en sus asientos con los cinturones
desabrochados, durante la operacin.

d) El SEI deber controlar que en el rea donde se realiza el abastecimiento de combustible a las aeronaves, se
disponga de equipos porttiles de extincin de incendios proporcionados por la empresa abastecedora y de
personal adiestrado en su utilizacin, para una intervencin inicial en el caso que se encienda el combustible.

e) Que un miembro de la tripulacin auxiliar se halle en cada puerta del avin y que las escaleras estn en
posicin para el fcil desembarque. Solamente se permite a las personas encargadas del abastecimiento y
operacin de la aeronave estar cerca de ella mientras dura el aprovisionamiento de combustible.

2.15.2.2 Si se encuentran a bordo pasajeros invlidos o enfermos, ser necesaria la presencia de ms


miembros de la tripulacin auxiliar, los que debern estar suficientemente instruidos, a fin de:

a) Asegurar el cumplimiento de la prohibicin de fumar, de prender fsforos y encendedores y de accionar los


interruptores elctricos o cualquier otro mecanismo que produzca chispas.

b) Vigilar que las luces de cabina que sean necesarias estn encendidas antes de comenzar la operacin de
aprovisionamiento de combustible, evitando adems el uso de los interruptores de las luces individuales
correspondientes a los asientos de los pasajeros, hasta que se haya terminado la operacin.

c) Notificar prontamente al personal encargado del aprovisionamiento, si se descubre una concentracin


anormal de vapores de combustible en la cabina o cualquier otra condicin que pueda constituir peligro.

d) Verificar que el equipo de tierra no obstruya las zonas donde se encuentran las puertas y las escalas
principales.

45
2.15.4 APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE DURANTE EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS.

Cuando durante las operaciones de aprovisionamiento de combustible se efecte el embarque o desembarque


de pasajeros, se debern tomar las precauciones siguientes:

a) Los pasajeros sern acompaados, en grupos no muy numerosos, por personal responsable desde el avin y
hasta l.

b) Adems de la advertencia de PROHIBIDO FUMAR, debidamente visible, se recordar a los pasajeros


verbalmente que no fumen, no enciendan fsforos ni accionen otros mecanismos que puedan producir chispas,
mientras se encuentren prximos a la zona de aprovisionamiento.

c) Dirigir convenientemente a los pasajeros por los sitios ms alejados posibles de la zona de aprovisionamiento
de combustible.

d) Mantener comunicacin en ambos sentidos, entre el personal que supervise el abastecimiento y el personal
calificado que est a bordo de la aeronave.

e) Se requieren precauciones adicionales cuando el aprovisionamiento sea de combustibles distintos al


queroseno de aviacin o cuando el reabastecimiento tenga como consecuencia una mezcla de queroseno de
aviacin con otros combustibles de aviacin para motores de turbina o cuando se utilice una lnea abierta.

2.16 USO DE EQUIPOS ELECTRNICOS Y DE COMUNICACIONES A BORDO

2.16.1 Ninguna persona a bordo de una aeronave podr operar durante las fases de despegue y aterrizaje, u
otras que la empresa area as lo determine, equipos electrnicos porttiles o de comunicaciones que puedan
causar interferencias con los sistemas de navegacin y comunicaciones de la misma.

2.16.2 Lo indicado en el punto anterior no es aplicable para:

a) Grabadoras porttiles de voz.


b) Ayudas auditivas electrnicas.
c) Marcapasos.
d) Afeitadoras elctricas.

e) Cualquier otro equipo electrnico porttil que la Empresa area haya determinado que no causa interferencia
con los sistemas de navegacin y comunicaciones propios de la aeronave.

2.17 INFORMACIN DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO.

Las Empresas areas se cerciorarn que los pilotos al mando dispongan a bordo de las aeronaves, de toda la
informacin esencial relativa a los servicios de bsqueda y salvamento del rea sobre la cual vayan a volar.

46
Esta informacin se consignar en el Manual de Operaciones y podr proporcionarse al piloto por otro medio
que se estime ms adecuado.

2.18 PROGRAMA DE PREVENCIN DE ACCIDENTES

La Empresa Area establecer y mantendr un programa de prevencin de accidentes y de seguridad de vuelo.

2.19 USO PROBLEMTICO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS

Los miembros de las tripulaciones de vuelo y auxiliar no desempearn sus funciones mientras estn bajo la
influencia de sustancias psicoactivas que perjudiquen la actuacin humana.

CAPITULO 3.- OPERACIONES DE VUELO

3.4 CERTIFICACIN Y SUPERVISIN DE OPERACIONES.

3.4.1 AUTORIZACIN TCNICA OPERATIVA (ATO).

3.4.1.1 La Autorizacin Tcnica Operativa permite a las empresas areas efectuar operaciones de transporte
areo y trabajos areos, en conformidad a las condiciones y limitaciones establecidas por la autoridad
aeronutica. Por tanto, toda empresa area deber ser titular de una Autorizacin Tcnica Operativa para
efectuar operaciones de servicio de transporte areo, sean de cabotaje o internacionales y toda otra clase de
servicios de aeronavegacin comercial.

3.4.1.2 El otorgamiento de la Autorizacin Tcnica Operativa, depender de que la Empresa Area demuestre
que cuenta con una organizacin adecuada, situacin financiera, un mtodo de control y supervisin de las
operaciones de vuelo, un programa de instruccin y arreglos de mantenimiento acordes con la naturaleza y la
amplitud de las operaciones especificadas.

3.4.1.3 La DGAC podr revocar la Autorizacin Tcnica Operativa cuando la empresa area deje de cumplir los
requisitos que la hicieron merecedora a dicha Autorizacin.

3.4.1.4 En la Autorizacin Tcnica Operativa se deber incluir lo siguiente:

a) Identificacin de la Empresa Area (nombre y razn social);


b) Lugar, fecha de expedicin y perodo de validez;
c) Descripcin de los tipos de operaciones autorizados;

47
d) Tipos de aeronaves cuyo uso est autorizado; y
e) Zonas de operacin o rutas autorizadas.

3.4.1.5 La DGAC establecer un procedimiento especfico para la obtencin de la ATO y un sistema tanto para la
certificacin como para la supervisin permanente de las operaciones areas realizadas por las empresas
areas.

3.5 MANUAL DE OPERACIONES.

Las Empresas Areas que efecten servicios regulares de Transporte Pblico, debern tener un Manual de
Operaciones, debidamente aprobado por la DGAC y cuyo contenido mnimo ser fijado por sta en las
disposiciones especficas.

3.12 TRIPULACIN

3.12.1 Piloto al Mando. Respecto a cada vuelo, la Empresa area designar un piloto que ejerza las funciones de
piloto al mando de la aeronave.

3.12.2 Las Empresas areas se cerciorarn de que la tcnica de pilotaje y la pericia para llevar a cabo los
procedimientos de emergencia se comprueben peridicamente de forma que quede claramente demostrada la
competencia de sus tripulantes. Dichas comprobaciones sern efectuadas de acuerdo con lo que se establece en
el Captulo 8 (Tripulacin de Vuelo) del presente Volumen.

3.12.3 Las Empresas areas mantendrn al da registros del tiempo de vuelo, los perodos de servicio de vuelo, y
los perodos de descanso de todos los miembros de la tripulacin de vuelo y de la tripulacin auxiliar.

3.12.4 Excepto en aquellos vuelos cuyo nico objeto sea el entrenamiento del personal, la Empresa area no
permitir que persona alguna acte como miembro de la tripulacin de vuelo, a menos que:

a) se halle en posesin de una licencia vlida con las correspondientes habilitaciones;

b) tenga entrenamiento, experiencia, prctica y haya cumplido las pruebas peridicas que se establecen en este
Reglamento, con respecto a las obligaciones que tenga que desempear; y

c) sea competente para desempear sus funciones y para utilizar el equipo con que cuenta el avin, adems de
estar al momento de iniciar el vuelo, en condiciones sicofsicas de normalidad.

3.12.4.1 Las Empresas areas debern mantener, conservar y proporcionar a la DGAC la informacin y registros
relativos a 3.12.3.

48
3.12.5 La DGAC establecer las limitaciones de Tiempo de Vuelo y los perodos de Servicio de Vuelo y de
Descanso para el personal de vuelo.

3.12.6 Las Empresas areas establecern sus propias normas que limiten el Tiempo de Vuelo, y los perodos
Servicio de Vuelo del personal de vuelo, no excediendo las limitaciones establecidas por la Autoridad
Aeronutica. Todo lo anterior debe quedar establecido en el Manual de Operaciones de la Empresa Area.

3.12.7 A fin que el personal de vuelo no sobrepase las limitaciones impuestas por la DGAC, las Empresas areas
debern, en la planificacin de sus actividades, considerar los siguientes factores:

a) el tipo de aeronave y su equipo;


b) la probabilidad de demoras operacionales;
c) las particularidades de la ruta (densidad del trnsito areo, las ayudas a la navegacin que se disponga, las
dificultades de comunicaciones y la necesidad de volar a elevadas altitudes en aeronaves no presurizadas);
d) la proporcin de vuelo nocturno que se efecte;
e) los cambios de clima durante un circuito de servicio, cuando stos sean significativos;
f) la estabilidad del sistema de programacin de los servicios (dependiente de las reservas de personal con que
se cuente); y
g) las facilidades de alojamiento de que se disponga para que los tripulantes obtengan un descanso efectivo.
3.12.8 Las empresas areas se asegurarn de que se proporcionen cinturones de seguridad o tirantes de
sujecin a cada uno de los miembros de la tripulacin, considerando que estos ltimos incluyen un cinturn de
seguridad que puede

utilizarse separadamente.

3.12.9 El tripulante que, durante el vuelo, tuviese sntomas precoces de incapacitacin o se sienta en riesgo
inminente de perder su capacidad sicofsica para desempear sus labores, deber marginarse de inmediato de
sus actividades reportando al mismo tiempo el hecho a la empresa, la cual deber proceder conforme a sus
procedimientos.

3.12.10 La Empresa Area que opere por encima de 15 000 metros (49 000 pies), mantendr registros mediante
los cuales puedan determinarse las dosis totales de radiacin csmica recibidas por cada uno de los miembros
de su tripulacin durante un perodo de doce (12) meses consecutivos.

3.13 INSTRUCCIONES A LOS PASAJEROS SOBRE EL EQUIPO DE SEGURIDAD Y EMERGENCIA.

Las Empresas areas se asegurarn que los pasajeros conozcan bien la ubicacin y el uso de:

a) los cinturones de seguridad;


b) las salidas de emergencia;

49
c) los chalecos salvavidas, si est prescrito llevarlos a bordo para la operacin de que se trate;

d) el equipo de oxgeno, si se prescribe el suministro de oxgeno a los pasajeros; y


e) otro equipo de emergencia suministrado para uso individual, inclusive tarjetas de instrucciones de
emergencia para los pasajeros.

3.13.1 La Empresa area informar a los pasajeros sobre la ubicacin y la forma que, en general, debe usarse el
equipo principal de emergencia que se lleva a bordo para uso colectivo.

3.13.2 En caso de emergencia durante el vuelo, cuando se disponga de tiempo para ello, deber instruirse a los
pasajeros acerca de las medidas de seguridad apropiadas a las circunstancias.

3.13.3 La Empresa area se asegurar de que todas las personas a bordo del avin, a reserva de cualquier
instruccin aprobada por la DGAC, estn sujetas en sus asientos por medio de los cinturones de seguridad o de
los tirantes de sujecin durante el despegue y el aterrizaje y siempre que, por razones de turbulencia o cualquier
otra emergencia que ocurra durante el vuelo, se considere necesaria tal precaucin.

3.14.7 PROVISIN Y USO DE OXGENO.

Las altitudes aproximadas en la Atmsfera Tipo, correspondientes a los valores de presin absoluta que se
emplean en este Volumen, son las siguientes:

Presin absoluta Metros Pies


700 hPa 3 000 10 000
620 hPa 4 000 13 000
376 hPa 7 600 25 000

3.14.7.1 Siempre que se tenga que volar a altitudes en las que la presin atmosfrica en los compartimentos del
personal sea inferior a 700 hPa, se deber llevar una cantidad suficiente de oxgeno respirable para
suministrarlo:

a) A todos los tripulantes y al 10% de los pasajeros durante todo perodo de tiempo que exceda de 30 minutos,
en que la presin en los compartimientos que ocupan se mantenga entre 700 y 620 hPa;

50
b) A la tripulacin y a los pasajeros durante todo perodo de tiempo en que la presin atmosfrica, en los
compartimientos ocupados por los mismos, sea inferior a 620 hPa.

3.14.7.2 Slo se iniciarn vuelos con aviones de cabina a presin, cuando se lleve suficiente provisin de oxgeno
respirable para todos los miembros de la tripulacin y pasajeros, durante todo el tiempo en que la presin
atmosfrica en cualquier compartimiento ocupado por ellos, sea menor de 700 hPa., considerando asimismo,
una eventual prdida

de presin. Adems, se deber llevar una provisin mnima de oxgeno respirable de 10 minutos para los
ocupantes del compartimiento de pasajeros, cuando se prevea volar a altitudes de vuelo en que la presin
atmosfrica sea inferior a 376 hPa, o cuando el avin no pueda descender de manera segura en cuatro minutos
a una altitud en que la presin atmosfrica sea igual a 620 hPa.

3.14.7.3 Si en cualquier momento por alguna razn es necesario que uno de los pilotos abandone los controles,
cuando se opera a altitudes sobre un nivel de vuelo 350, el piloto que permanece a los controles deber
colocarse y usar la mscara de oxgeno hasta que el otro piloto retorne a su estacin de trabajo.

3.14.7.4 Todos los miembros de la tripulacin ocupados en servicios esenciales para la operacin del avin en
vuelo, utilizarn continuamente oxgeno respirable siempre que prevalezcan las circunstancias para las cuales se
exige suministro de oxgeno, segn lo que se ha dispuesto en 3.14.7.

3.14.7.5 Todos los miembros de la tripulacin de vuelo de los aviones con cabina a presin que vuelen a una
altitud en la cual la presin atmosfrica sea inferior a 376 hPa tendrn a su disposicin, en el puesto en que
presten servicio en vuelo, una mscara de oxgeno del tipo de colocacin rpida, que permita suministrar
oxgeno a voluntad.

3.15.4 MIEMBROS DE LA TRIPULACIN DE VUELO EN LOS PUESTOS DE SERVICIO.

3.15.4.1 DESPEGUE Y ATERRIZAJE. Todos los miembros de la tripulacin de vuelo que estn de servicio en la
cabina de pilotaje permanecern en sus puestos.

3.15.4.2 EN RUTA. Todos los miembros de la tripulacin de vuelo que estn de servicio en la cabina de pilotaje
permanecern en sus puestos, a menos que su ausencia sea indispensable para la seguridad del vuelo.

3.15.4.3 CINTURONES DE SEGURIDAD. Todos los miembros de la tripulacin mantendrn abrochados sus
cinturones de seguridad mientras estn en sus puestos.

3.15.4.4 ARNS DE SEGURIDAD. Todo miembro de la tripulacin de vuelo que ocupe un asiento de piloto
mantendr abrochado su arns de seguridad durante las fases de despegue y aterrizaje; los otros miembros de

51
la tripulacin de vuelo mantendrn abrochado su arns de seguridad durante las fases de despegue y aterrizaje,
salvo que los tirantes les impidan desempear sus obligaciones.

3.15.5 Proteccin de la tripulacin auxiliar y de los pasajeros en los aviones de cabina a presin, en caso de
prdida de presin. La tripulacin auxiliar podr prestar ayuda a los pasajeros durante un descenso de
emergencia motivado por prdida de presin, utilizando los medios disponibles para que, al proporcionar dicha
ayuda, no pierdan el sentido durante la ocurrencia del descenso.

Adems, la Empresa area deber disponer de otros medios de proteccin que permita administrar los primeros
auxilios a los pasajeros, durante el vuelo nivelado, una vez pasada la emergencia. Asimismo, los pasajeros
debern estar protegidos por medio de dispositivos o procedimientos operacionales capaces de asegurar, con
un grado razonable de probabilidad, que van a sobrevivir a los efectos de la falta de oxgeno, en caso de prdida
de presin.

OBLIGACIONES DEL PILOTO AL MANDO.

El piloto al mando ser el responsable de:

a) la direccin de la aeronave y principal responsable de su conduccin segura de acuerdo con las regulaciones
de circulacin area y el Manual de

Operaciones de la empresa area.

b) comprobar que se ha seguido minuciosamente el sistema de listas de verificacin (listas de chequeo)


establecido en el prrafo 3.7. notificar, con la mayor antelacin posible cualquier condicin de la aeronave que
pueda significar dificultades en su arribo o desplazamiento posterior en los recintos aeroportuarios, para facilitar
las medidas de apoyo que correspondan. notificar a la autoridad correspondiente ms prxima, por el medio
ms rpido de que disponga, cualquier accidente en relacin con el avin, en el cual alguna persona resulte
muerta o con lesiones graves o se causen daos de importancia al avin o a la propiedad. Sin perjuicio de la
obligacin de denunciar todos los hechos que revistan caracteres de delito. notificar a la Empresa Area, al
terminar el vuelo, todos los defectos que note o que sospeche que existan en el avin; y dejar constancia en la
Bitcora (Diario de a bordo) de las decisiones adoptadas y de sus fundamentos.

CAPITULO 5
INSTRUMENTOS Y EQUIPO.

52
5.1 GENERALIDADES.

5.1.1 Todos los aviones que operen en el espacio areo chileno, adems del equipo mnimo que se les exige para
otorgarles el Certificado de Aeronavegabilidad, debern instalar o llevar, segn sea apropiado, el equipo y
documentos de vuelo que se consignan en los prrafos siguientes, de acuerdo al tipo y utilizacin del avin, y las
circunstancias en que haya de realizarse el vuelo.

La DGAC establecer el equipamiento mnimo con que debern contar las aeronaves civiles que operen en el
espacio areo chileno, en conformidad a la funcin que realizan.

5.1.2 La Empresa area incluir en el Manual de Operaciones una Lista de Equipo Mnimo (MEL) aprobada por la
DGAC y la correspondiente Gua de Desviacin de Despacho (DDG), para que el piloto al mando pueda
determinar si cabe iniciar el vuelo, o continuarlo a partir de cualquier parada, en caso de que algn instrumento,
equipo o sistemas deje de funcionar. Esta lista, aunque puede constituir un documento fsicamente distinto, se
considerar parte del Manual de Operaciones.

5.1.3 La Empresa Area proporcionar al personal de operaciones y a la tripulacin de vuelo un Manual de


Operaciones respecto a cada uno de los tipos de aeronaves en operacin, donde figuren los procedimientos
normales, anormales y de emergencia atinentes a la operacin de la aeronave. El Manual de Operaciones
incluir detalles de los sistemas de la aeronave y de las listas de verificacin (listas de chequeo) que hayan de
utilizarse. En el diseo del manual se observarn los principios relativos a Factores Humanos

5.2 LOS AVIONES EN TODOS LOS VUELOS.

5.2.1 Los aviones, en todos los vuelos, irn equipados con instrumentos para que la tripulacin de vuelo pueda
verificar la trayectoria de vuelo del avin, llevar a cabo cualquier maniobra reglamentaria requerida y observar
las limitaciones de utilizacin del avin en las condiciones de empleo previstas.

5.2.2 Los aviones estarn provistos de dos (2) tipos de suministros mdicos: un (1) botiqun (botiquines) de
primeros auxilios que ser necesario para todos los aviones y un (1) botiqun mdico, para aquellos que
requieran tripulacin auxiliar.

El nmero de botiquines de primeros auxilios debe ser adecuado al nmero de pasajeros que el avin est
autorizado a transportar y situados a bordo en lugares accesibles y en las cantidades que se indican a
continuacin:

53
N de Pasajeros Cantidad de Botiquines de primeros auxilios

Nmero de pasajeros Cantidad de botiquines

0-50 1
51-150 2
151-250 3
Ms de 250 4

5.2.2.1 Los botiquines de primeros auxilios debern estar distribuidos uniformemente en la cabina de
pasajeros, con fcil acceso al personal de vuelo, cerca de una salida y deben contener a lo menos los siguientes
elementos:

un Manual de Primeros Auxilios, incluyendo el uso de frmacos y equipo disponible, vendas elsticas en rollos,
envase; gasa estril en tira continua, tarros; apsitos estriles de gasa y algodn en bolsas plsticas; algodn
hidrfilo, en dispensador; agua oxigenada, 10% vol.; povidona yodada, solucin; povidona yodada, crema; rollos
de tela adhesiva; resucitador de bolsa, tipo AMBU; cnulas orales, de tres tamaos; mascarillas de reanimacin,
inflables, accesoria de resucitador tipo AMBU, de tres tamaos; collares de extricacin ajustables de tres
tamaos; tijeras romas de punta redonda, estril envase; pinzas simples, estril, envase; guantes estriles
medianos, sobres; alfileres de gancho, envases; apsitos de papel impregnado en alcohol etlico 90% vol, en
sobres plsticos individuales; antihistamnico oral; analgsicos no narcticos, orales; aspirina 500 milgramos,
tabletas; anticolinrgico, oral; lidocana gel, tubos; solucin fisiolgica, ampollas; inhaladores spray
broncodilatador de salbutamol; inhalador spray broncodilatador de beclometasona; diluyente de pintura
cosmtica de uas, frasco; mico apsitos adhesivos, sobres; gafas de proteccin para lquidos corporales;
mascarillas de papel desechable.

5.2.2.2 El botiqun mdico deber incluir, por lo menos los equipos y medicamentos indicados a continuacin:

gafas de proteccin para lquidos corporales; manmetro digital con batera recargable; oxmetro digital de
pulso, con batera recargable; estetoscopio de campana y membrana; ligadura venosa, jeringas estriles
desechables de 3 y 5 cc, sobres; agujas desechables de 3 tamaos; sobres; equipo estril de fleboclisis, con
conectores, envases; catteres de venopunctura estriles, de tres tamaos, sobres; pinzas hemostticas
estriles, envase; ampolla de glucosa 30%, 20cc; solucin fisiolgica matraz plstico; epinefrinas ampollas;
nitroglicerina tabletas sublinguales; captopril tabletas s.I; analgsico no narctico, inyectable, ampollas;
corticoide, inyectable, ampollas; gluconato de calcio, ampollas; aspirador de lquidos y secreciones, con
accesorios desechables; guantes estriles medianos, sobres; hojas de registro y lpiz de grafito.

5.2.2.3 La cantidad de los elementos que comprende el botiqun de primeros auxilios y el botiqun mdico estar
en proporcin al nmero de pasajeros que el avin est autorizado a transportar. Los contenedores de cada
botiqun sern resistentes, livianos y compartimentalizados, contarn con identificacin externa y una lista
interna con el contenido, cantidad y fecha de vencimiento.

54
5.2.3 EXTINTORES PORTTILES PARA SER UTILIZADOS EN LOS COMPARTIMENTOS DE TRIPULACIN DE VUELO,
PASAJEROS Y CARGA EN CASO DE INCENDIO A BORDO.

Deber proveerse un nmero y tipo adecuado de extintores de fuego porttiles, de acuerdo a lo siguiente:

a) El tipo y la cantidad del agente extintor debe concordar con las clases de fuego que se estime puedan
producirse en el compartimento en el que el extintor deba ser utilizado y, en el caso que ese compartimento sea
el de pasajeros, debe estar calculado para minimizar el peligro de concentracin de gases txicos.

b) Al menos un (1) extintor de fuego porttil debe ser convenientemente ubicado para su uso en cada
compartimento de carga clase E, el cual es accesible a los tripulantes durante el vuelo y, al menos uno (1),
deber estar ubicado en cada uno de los compartimentos de cocina (galley) en que estn instalados los hornos.

c) Al menos un (1) extintor de fuego porttil deber ser convenientemente ubicado en el compartimento de
pilotos para ser usado por los tripulantes.

d) Al menos dos (2) extintores de fuego porttiles debern ir convenientemente ubicados y uniformemente
distribuidos en la cabina de pasajeros de las aeronaves con una capacidad de sesenta (60) asientos o menos.

e) En las aeronaves con una cabina de pasajeros con capacidad para ms de sesenta (60) personas, deber
haber al menos el siguiente nmero de extintores de fuego porttiles convenientemente ubicados y
uniformemente distribuidos en el compartimento:

Capacidad de asientos de pasajeros Nmero de extintores


61 hasta 200 3
201 hasta 300 4
301 hasta 400 5
401 hasta 500 6
501 hasta 600 7
601 o ms 8

5.2.4 Se deber contar con:

a) Un cinturn de seguridad para cada asiento; y

b) Un arns de seguridad para cada asiento de un miembro de la tripulacin de vuelo. El arns de seguridad de
cada asiento de piloto deber incluir un dispositivo que sujete el torso del ocupante en caso de desaceleracin
rpida.

El arns de seguridad incluye tirantes y un cinturn, que pueden usarse separadamente.

55
5.2.5 Medios para asegurarse de que se comunique a los pasajeros la informacin e instrucciones siguientes:

a) Cuando han de ajustarse los cinturones de seguridad;


b) cundo y cmo ha de utilizarse el equipo de oxgeno, si se exige provisin de este gas;
c) cundo est prohibido fumar;
d) ubicacin y uso de los chalecos salvavidas, si se requiere llevar tales chalecos; y
e) ubicacin y modo de abrir las salidas de emergencia.

5.2.6 Un sistema de comunicacin tipo megfono de batera independiente, para ser usado para la direccin
de la evacuacin de la aeronave en caso de emergencia y que debe tener la instalacin siguiente:

a) Un megfono en cada aeronave de capacidad de sesenta (60) a cien (100) pasajeros, situado en lugar
accesible y de fcil uso desde el puesto de un tripulante auxiliar;

b) dos (2) megfonos en cada aeronave con capacidad de ms de cien (100) pasajeros y menos de ciento
noventa (190), colocados uno en la parte delantera y otro en la parte trasera del compartimento de pasajeros,
en lugares accesibles y de fcil uso desde los puestos de los tripulantes auxiliares.

c) tres (3) megfonos en cada aeronave con capacidad de ms de ciento noventa (190) pasajeros colocados uno
en la parte delantera, otro en la parte central y otro en la parte trasera del compartimento de pasajeros, en
lugares accesibles y de fcil uso, desde los puestos de los tripulantes auxiliares.

5.2.7 Medios apropiados para bajar a los pasajeros a la superficie en caso de emergencia, para las aeronaves
terrestres de transporte de pasajeros que tengan ventanillas de emergencia (excepto las que van sobre las alas)
o puertas de salida a una altura mayor de dos (2) metros sobre el suelo estando el avin en tierra con el tren de
aterrizaje extendido. Estos medios deben consistir en elementos deslizantes, o medios equivalentes, que
proporcionen una rpida evacuacin de los pasajeros, y debern estar ubicados en lugares que permitan su uso
inmediato.

5.2.8 Fusibles elctricos de repuesto para cada uno de los amperajes utilizados, a razn de un veinticinco (25)
por ciento de los instalados, o tres por cada amperaje, lo que sea mayor.

5.2.9 SEALIZACIN INTERIOR DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA.

5.2.9.1 Las salidas de emergencia para pasajeros, los accesos a ellas y sus mecanismos de apertura debern estar
claramente marcados. La identificacin y localizacin de las salidas de emergencia debern ser fcilmente
reconocibles desde una distancia igual al ancho de la cabina. La situacin de las manillas de apertura de las
salidas de emergencias y las instrucciones para operarlas, debern estar en sitios convenientes y legibles desde
una distancia de un metro por personas de vista normal.

56
5.2.9.2 Las aeronaves de una capacidad de ms de veinte (20) pasajeros debern estar dotadas de sistemas de
iluminacin para salidas de emergencia. Estos sistemas debern ser independientes del sistema de iluminacin
de cabina, debern funcionar en forma automtica o manual en caso de aterrizaje de emergencia, y adems
podrn continuar funcionando despus de ste.

5.3.3 PARA LOS AVIONES QUE REALICEN VUELOS PROLONGADOS SOBRE EL AGUA.

5.3.3.1 Adems del equipo prescrito anteriormente, segn sea el caso, el equipo que se indica a continuacin se
instalar en todos los aviones utilizados en rutas en las que stos pueden encontrarse sobre el agua y a una
distancia desde un terreno que permita efectuar un aterrizaje de emergencia mayor a dos (2) horas de vuelo a
velocidad de crucero o de cuatrocientas (400) millas nuticas, la que resulte menor. Lo anterior se aplica en el
caso de aviones que operen atenindose a 4.2.7 4.2.8 y de la que corresponda a treinta (30) minutos de vuelo
crucero o cien (100) millas nuticas, para todos los dems aviones, la que resulte menor:

a) Balsas salvavidas, estibadas si fuese necesario, en nmero suficiente para alojar a todas las personas que se
encuentren a bordo. Estas balsas debern ir provistas del equipo de salvamento, incluso de medios para el
sustento de vida y del equipo necesario para hacer seales pirotcnicas de socorro que se describen en el
Reglamento del Aire (DAR-02).

b) Equipos de radio de supervivencia, de acuerdo a lo requerido por la reglamentacin vigente, estibados de


forma que se facilite su utilizacin inmediata en caso de emergencia. El equipo ser porttil, resistente al agua,
flotante, no depender para su funcionamiento del suministro de energa del avin y podr ser manejado fuera
de l por personal no tcnico.

5.3.4 Cuando se lleven chalecos salvavidas stos irn provistos de un medio de iluminacin elctrica, a fin de
facilitar la localizacin de las personas, excepto cuando el requisito previsto en 5.3.2 c) (cuando se despegue o
aterrice hacia el agua) se satisfaga mediante dispositivos de flotacin individuales que no sean chalecos
salvavidas.

5.5 PARA LOS AVIONES QUE VUELEN A GRANDES ALTITUDES

5.5.1 El avin que tenga que utilizarse con presiones atmosfricas inferiores a setecientos (700) hectopascales
(10 000 pies de altitud de presin) en los compartimentos de personas, llevar dispositivos para el
almacenamiento y distribucin de oxgeno que puedan contener y distribuir la provisin de este gas requerida
segn 3.14.7 del presente Reglamento.

5.5.2 El avin que tenga que utilizarse a altitudes en las que la presin atmosfrica sea inferior a setecientos (
700) hectopascales (10 000 pies de altitud de presin), pero que disponga de medios para mantener presiones

57
mayores que las citadas en los compartimentos de personas, llevar dispositivos para el almacenaje y
distribucin del oxgeno que puedan contener y distribuir la provisin de este gas requerida segn 3.14.7 de este
Volumen.

5.5.3 Los aviones con cabina a presin aptos para volar a altitudes en las cuales la presin atmosfrica es menor
de trescientos setenta y seis (376) hectopascales (25 000 pies de altitud de presin), debern estar equipados
con un dispositivo que d una seal de advertencia en caso de cualquier prdida peligrosa de presin.

5.6 PARA LOS AVIONES QUE VUELEN EN CONDICIONES DE FORMACIN DE HIELO.

Los aviones que tengan que volar en circunstancias para las que se haya notificado que existe o se pronostique
formacin de hielo, sern equipados con medios y dispositivos deshieladores y antihielo para evitar que, por el
hielo, resulten adversamente afectados el funcionamiento de los mandos, los medios de propulsin, las
superficies de sustentacin, los parabrisas o el equipo del avin, de forma que peligre la seguridad del mismo.

5.8 PARA LOS AVIONES QUE VUELEN DURANTE LA NOCHE.

5.8.1 Los aviones que vuelen durante la noche, adems del equipo mnimo establecido en la norma especfica
por la DGAC, estarn dotados de:

a) equipo para ostentar las luces prescritas en este Reglamento, Reglamento del Aire y Reglamento de
Aeronavegabilidad;

b) dos faros de aterrizaje, o un solo faro cuando la luz conste de dos filamentos con alimentacin independiente;
c) iluminacin para todos los instrumentos y equipo, indispensables para la operacin segura del avin,
utilizados por la tripulacin de vuelo; d) luces en todos los compartimentos de pasajeros, y e) una linterna
elctrica (a pilas) para cada miembro de la tripulacin.

5.8.2 Los aviones debern estar equipados con las luces de navegacin reglamentarias, de conformidad a lo
establecido en este Volumen, en el Reglamento del Aire, entre las que quedan incluidas una o ms luces de
destellos de alta intensidad comnmente denominadas de anticolisin.

58
CAPITULO 11

TRIPULACIN AUXILIAR

11.1 ASIGNACIN DE OBLIGACIONES EN CASO DE EMERGENCIA.

11.1.1 La Empresa Area establecer, a satisfaccin de la DGAC, el nmero mnimo de tripulacin auxiliar
(tripulacin de cabina) requerido para cada avin, sobre la base del nmero de asientos de pasajeros, a fin de
efectuar la evacuacin segura y rpida del avin y las funciones necesarias que han de realizarse en caso de
emergencia o de una situacin que requiera una evacuacin de emergencia. Las empresas areas asignarn
estas funciones para cada tipo de avin. La cantidad de tripulacin auxiliar aprobada se dispondr en las
Especificaciones Operativas del titular de la Autorizacin Tcnica Operativa.

11.1.2 Para los efectos del prrafo anterior, las Empresas Areas debern asignar un nmero tal de tripulantes
auxiliares a bordo de los aviones que permita, en caso de emergencia, efectuar en operacin conjunta con el
resto de la tripulacin, la evacuacin total del avin en un tiempo no mayor de noventa (90) segundos, para lo
cual dicho nmero no deber ser inferior a lo indicado en la siguiente tabla:

NUMERO DE ASIENTOS TRIPULACIN AUXILIAR MNIMA

N de asientos Tripulacin Auxiliar Mnima


20 a 50 01
51 a 100 02
Ms de 100 02 ms 01 adicional por cada unidad o parte de la
unidad de 50 asientos

11.1.3 Las empresas areas debern ser capaces de efectuar la demostracin de evacuacin en forma completa
y segura, con la cantidad de tripulantes auxiliares asignados de acuerdo al prrafo anterior, y en el tiempo
sealado noventa (90) segundos. Si esto no fuera posible, las empresas areas debern aumentar la cantidad de
tripulacin auxiliar a un nmero tal que permita evacuar la capacidad total del avin en dicho tiempo, o
disminuir la cantidad de pasajeros autorizados a transportar a un nmero que permita evacuar el avin en
noventa (90) segundos.

11.2 TRIPULACIN AUXILIAR EN PUESTOS DE EVACUACIN DE EMERGENCIA.

Cada miembro de la tripulacin auxiliar al que se asigne obligaciones en caso de evacuacin de emergencia
ocupar un asiento durante las maniobras de despegue y de aterrizaje, y siempre que el piloto al mando as lo
ordene.

59
11.3 PROTECCIN DE LA TRIPULACIN AUXILIAR DURANTE EL VUELO

Cada uno de los miembros de la tripulacin auxiliar permanecer sentado y con el cinturn de seguridad o,
cuando exista, el arns de seguridad ajustado durante las maniobras de despegue y de aterrizaje, y siempre que
el piloto al mando as lo ordene.

11.4 INSTRUCCIN.

Las empresas areas establecern y mantendrn un programa de instruccin inicial y de entrenamiento anual
aprobado por la DGAC, que habr de ser cumplido por cada miembro de la tripulacin auxiliar al que se le
asignen las funciones de emergencia previstas en 11.1 anterior, cerciorndose de que cada miembro de la
tripulacin auxiliar:

a) Es competente para ejecutar aquellas obligaciones y funciones que se le asignen en caso de emergencia en
vuelo o en una situacin que requiera una evacuacin de emergencia;

b) est adiestrado y sea capaz de usar el equipo de emergencia y de salvamento (chaleco salvavidas, balsas
salvavidas, deslizadores de evacuacin, salidas de emergencia, extintores de incendio porttiles, equipos de
oxgeno y botiquines de primeros auxilios);

c) cuando preste servicio en aviones que vuelen por encima de tres mil (3 000) metros, diez mil (10 000) pies,
posea conocimientos respecto al efecto de la falta de oxgeno, y en el caso de aviones con cabina a presin, en
lo que se refiere a los fenmenos fisiolgicos inherentes a una prdida de presin;

d) conoce la asignacin y funciones del personal de vuelo en caso de emergencia, en cuanto sea necesario para
desempear mejor sus propias obligaciones;

e) conoce los tipos de mercancas peligrosas que pueden (o no) transportarse en la cabina de pasajeros y ha
completado el programa de capacitacin sobre mercancas peligrosas exigido en el Reglamento respectivo;

f) posee suficientes conocimientos sobre la actuacin humana en lo que se refiere a las funciones de seguridad
en la cabina de la aeronave, incluyendo la coordinacin entre la tripulacin de vuelo y tripulacin auxiliar (CRM),
y

g) Est entrenado y capacitado en primeros auxilios lo que incluye tcnicas de reanimacin cardiopulmonar
bsica del adulto y pediatra conforme a la legislacin mdica vigente.

11.4.2 La DGAC emitir normativa especfica concerniente a la instruccin que deben recibir las personas que se
desempeen como tripulante auxiliar.

60
61
62
63
64
65
66
67
68
CAPITULO A

GENERALIDADES

121.1 DEFINICIONES (Para fines de esta norma)

AERDROMO AISLADO.

Aerdromo de destino para el cual no hay Aerdromo de Alternativa de destino adecuado para un tipo de avin
determinado.

AERDROMO DE ALTERNATIVA.

Aerdromo al que podra dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al
aerdromo de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo y que cuenta con las instalaciones y los servicios
necesarios, que tiene la capacidad de satisfacer los requisitos de performance de la aeronave y que estar
operativo a la hora prevista de utilizacin. Existen los siguientes tipos de aerdromos de alternativa:

Aerdromo de Alternativa posdespegue.

Aerdromo de Alternativa en el que podra aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco despus del
despegue y no fuera posible utilizar el aerdromo de salida.

Aerdromo de Alternativa en ruta.

Aerdromo de Alternativa en el que podra aterrizar una aeronave en el caso de que fuera necesario desviarse
mientras se encuentra en ruta.

Aerdromo de Alternativa de destino.

Aerdromo de Alternativa en el que podra aterrizar una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable
aterrizar en el aerdromo de aterrizaje previsto

LISTA DE EQUIPAMIENTO MINIMO (MEL).

Documento aprobado por la DGAC, que permite la operacin de una determinada aeronave con tems de
equipos inoperativos, conforme a condiciones especficas al momento de su despacho.

PERODO DE DESCANSO.

Es todo tiempo en tierra durante el cual el Explotador releva a un miembro de la tripulacin de toda funcin
relacionada con su trabajo, con el objeto que ste se mantenga en descanso para recuperarse fsica y
psquicamente luego de un Perodo de Servicio (P.S.) o un Perodo de Servicio de Vuelo (P.S.V.).

PERODO DE DESCANSO MNIMO.

Se refiere exclusivamente al descanso mnimo de diez (10) horas liberado de toda funcin, a que tiene derecho
un tripulante, luego de haber cumplido un P.S.V. de siete (7) horas o menos, antes de cumplir otro P.S.V.
complementario dentro de 24 horas.

69
PERODO DE SERVICIO (P.S).

Es el tiempo correspondiente a cualquiera actividad asignada por el Explotador a un tripulante, ajena al vuelo
mismo.

PERODO DE SERVICIO DE VUELO (P.S.V).

Es el tiempo transcurrido, dentro de un perodo de veinticuatro horas consecutivas, desde el momento en que el
tripulante se presenta en las dependencias aeroportuarias o lugar asignado por el Explotador con el objeto de
preparar, realizar y finalizar operacional y administrativamente un vuelo, hasta que el tripulante es liberado de
toda funcin y puede comprender un vuelo o una serie de vuelos. Tambin se comprendern como Perodo de
Servicio de Vuelo las horas destinadas a reentrenamientos peridicos en avin y entrenadores sintticos de
vuelo, prcticas peridicas de evacuacin en tierra o en el mar (ditching), como asimismo traslado en vuelo por
conveniencia del operador.

El Perodo de Servicio de Vuelo, se calcular de la siguiente manera:

1. Para el resto de las actividades consideradas como PSV, se calcularn desde la hora de presentacin
dispuestas por el Explotador, hasta el trmino de las actividades.

2. Para un vuelo: De acuerdo a lo establecido en los respectivos Manuales de Operaciones, para cada tipo de
aeronave o rutas, lo que en ningn caso podr ser inferior a una hora antes de la hora prevista para comenzar el
vuelo hasta treinta minutos despus de finalizar ste.

3. Cualquier tiempo en exceso por este concepto, a requerimiento del Explotador, se considerar como Perodo
de Servicio de Vuelo.

PERODO NOCTURNO.

Es el tiempo transcurrido entre las 21:00 horas y las 06:00 horas local, correspondiente al lugar donde se
encuentra operando el tripulante.

PERODO DE REPOSO EN VUELO.

Es el tiempo durante el desarrollo de un vuelo el cual el tripulante es relevado de sus labores, con el objeto de
someterse a un reposo a bordo de la aeronave en condiciones confortables segn las normas tcnicas
impartidas por la DGAC. Este reposo debe ser ininterrumpido, salvo en caso de emergencia, y cuando sea
necesario por razones esenciales para la operacin de la aeronave.

PUNTO DE NO RETORNO (PNR).

ltimo punto geogrfico posible en el que el avin puede proceder tanto al aerdromo de destino como a un
Aerdromo de Alternativa en ruta disponible para un vuelo determinado.

ROL DE VUELO.

Instrumento de planificacin de vuelos donde se establece los correspondientes Perodos de Servicio, Perodos
de Servicio de Vuelo y descanso de las tripulaciones.

SERIE DE VUELOS.

70
Combinacin de vuelos que pueden ser realizados en un perodo de veinticuatro horas consecutivas, sin que se
excedan los lmites de Tiempo de Vuelo ni de Perodo de Servicio de Vuelo. La serie de vuelos se termina cuando
se inicia un Perodo de Descanso.

SISTEMA DE GESTION DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS).

Enfoque sistemtico para la gestin de la seguridad operacional, que incluye las estructuras organizativas
orgnicas, lneas de responsabilidad la obligacin de rendicin de cuentas, las polticas y los procedimientos
necesarios.

TIEMPO DE VUELO (T.V.)

Tiempo total transcurrido desde que la aeronave inicia su movimiento con el propsito de despegar, hasta que
se detiene completamente al finalizar el vuelo. (Tiempo entre calzos).

TRIPULACIN AUXILIAR.

Miembro de la tripulacin, titular de licencia, que participa de las labores de servicio y atencin de pasajeros, as
como del cuidado y seguridad de las personas y cosas que se transportan en la aeronave.

TRIPULACIN AUXILIAR MNIMA

La Tripulacin Auxiliar mnima es aquella que permite, en caso de emergencia, efectuar la evacuacin total de la
aeronave en un tiempo no mayor de noventa (90) segundos.

TRIPULACIN DE VUELO.

Miembro de la tripulacin, titular de licencia, quin cumple funciones esenciales para la operacin en vuelo de la
aeronave.

TRIPULACIN DE VUELO MNIMA

Tripulacin exigida en el Certificado Tipo de la aeronave, para que sta pueda ser operada con seguridad en
actividades areas.

TRIPULACIN REFORZADA

Tripulacin Mnima a la que se adiciona un nmero determinado de tripulantes con el propsito de cubrir un
vuelo, el que por su duracin, el Tiempo de Vuelo o el Perodo de Servicio de Vuelo excede el mximo
autorizado.

UMBRAL DE TIEMPO.

Intervalo, expresado en tiempo, establecido por el Estado del Operador hasta un Aerdromo de Alternativa en
ruta, respecto del cual para todo intervalo de tiempo superior se requiere una aprobacin ETOPS del Estado del
Operador.

121.3 APLICACIN.

Los requisitos establecidos en esta norma se aplican a:

71
(a) Las empresas areas titulares de un Certificado de Operador Areo (AOC) en adelante operadores de
conformidad a lo establecido en la norma DAN 119 que realicen Servicios de Transporte Areo nacionales e
internacionales, regulares y no regulares, con aeronaves de ms de 19 asientos de pasajeros segn certificado
de tipo, excluyendo los asientos de la tripulacin.

(b) A todos los Centros de Instruccin que impartan instruccin bajo la modalidad de AQP

(Programa de Cualificacin Avanzado) o de acuerdo con lo establecido en esta norma.

(c) A los titulares de licencia aeronutica respecto de los cuales esta norma hace referencia.

72
CAPTULO B

REGLAS GENERALES DE OPERACIN

121.101 OBSERVACIN DE LEYES, REGLAMENTOS Y PROCEDIMIENTOS.

(a) El operador verificar que:

(1) Su personal conozca las leyes, reglamentos y procedimientos vigentes, aplicables al desempeo de sus
funciones, prescritas para los Estados en los que se realizan las operaciones;

(2) Sus tripulaciones, est en conocimiento de los procedimientos operacionales relativos al vuelo de las zonas
que han de sobrevolar y de los aerdromos que puedan utilizarse, as como de los servicios e instalaciones
disponibles.

(3) El piloto al mando conozca y lleve a bordo de la aeronave la informacin relativa a los servicios de bsqueda
y salvamento sobre las reas en que opere conforme se establece en el DAR 12 Servicio de bsqueda y
salvamento (SAR).

(4) En caso de vuelos internacionales los miembros de la tripulacin de vuelo demuestren tener la capacidad de
hablar y comprender el idioma utilizado para las comunicaciones radiotelefnicas aeronuticas en el territorio
sobre el cual estn operando, conforme a lo especificado en el reglamento de licencias.

(5) La Tripulacin Auxiliar, est en conocimiento de las leyes, reglamentos y procedimientos aplicables al
desempeo de sus funciones en la operacin de la aeronave.

(6) El operador deber verificar que las ayudas a la navegacin en ruta necesarias para navegar la aeronave a lo
largo de la ruta (rutas ATS, salidas, arribos y aproximaciones instrumentales, incluyendo la aproximacin
frustrada si esta se especifica en el procedimiento) estn disponibles y son adecuadas para ser utilizadas por el
sistema de navegacin de la aeronave.

(b) El operador, o un representante por el designado, deber asumir la responsabilidad de las operaciones
areas de la empresa. Al piloto al mando le corresponde la responsabilidad del control operacional de su vuelo.

(c) Cuando el Encargado de Operaciones de Vuelo (EOV) sea el primero en tener conocimiento de una situacin
de emergencia que ponga en peligro la seguridad de la aeronave o de los pasajeros, dentro de las medidas que
adopte, deber considerar la notificacin a la brevedad posible, a las autoridades competentes sobre el tipo de
situacin y la solicitud de asistencia, si esta se requiere.

(d) Cuando una situacin de emergencia que ponga en peligro la seguridad de las personas o de la aeronave
exigiere tomar medidas que infrinjan los reglamentos o procedimientos locales, el Piloto al Mando de la
aeronave notificar sin demora este hecho a la DGAC. Si lo exige el Estado donde ocurra el incidente, el Piloto al
Mando de la aeronave presentar, tan pronto como sea posible, un informe sobre tal infraccin a la Autoridad
correspondiente de dicho Estado. En este caso, el Piloto al Mando presentar tambin copia del informe a la
DGAC. Tales informes se presentarn tan pronto como sea posible y dentro de un plazo de diez (10) das.

(e) El operador deber disponer de todas las medidas aplicables para evitar que se produzcan interferencias al
desempeo de la funcin de las tripulaciones, tanto por parte de los pasajeros como por parte de las propias
tripulaciones.

73
(f) Los permisos especiales de vuelo no son vlidos en espacio areo extranjero, a menos que stos sean
comunicados y aceptados por los Estados que sobrevuele la aeronave.

(g) Respecto a la gestin de datos electrnicos de navegacin el operador se deber asegurar que:

(1) se empleen datos electrnicos de navegacin vigentes e ntegros en relacin a los datos publicados por la
autoridad aeronutica y compatibles en cuanto al equipo utilizado; y

(2) los procedimientos de distribucin e insercin de datos electrnicos de navegacin sean oportunos e
incluyan a todas sus aeronaves de su flota que lo requieran.

(h) A partir del 8 nov 2018 se establezca una capacidad de seguimiento de aeronaves para llevar a cabo el
seguimiento de los aviones en toda su rea de operaciones

121.103 GESTIN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL.

(a) El operador deber establecer y mantener un programa de prevencin de accidentes y de seguridad de vuelo
operacional para lograr un nivel aceptable de seguridad en la operacin de las aeronaves.

(b) El explotador de un avin que tenga una masa mxima certificada de despegue superior a 20 000 kg deber
establecer y mantener un programa de anlisis de datos de vuelo como parte de su sistema de gestin de la
seguridad operacional. Este programa deber ser no punitivo y contendr salvaguardas adecuadas para proteger
la o las fuentes de los datos.

A partir del 07 nov 2019, el operador que opere una aeronave que tenga un peso mximo certificado de
despegue superior a 20.000 kg., deber establecer y mantener un programa de anlisis de datos de vuelo como
parte de su programa de seguridad operacional. Este programa contendr salvaguardas adecuadas para
proteger la o las fuentes de los datos.

(c) El operador deber contar con un sistema de gestin de la seguridad operacional de acuerdo con la Norma
DAN 152

(d) El operador, como parte de su sistema de gestin de la seguridad operacional, evaluar el nivel de proteccin
disponible que proporcionan los Servicios de Salvamento y

Extincin de Incendios (SSEI) en el aerdromo que se prev especificar en el Plan Operacional de Vuelo, para
asegurar que se cuenta con un nivel de proteccin aceptable para el avin que est previsto utilizar.

(e) En el Manual de Operaciones se incluir informacin sobre el nivel de proteccin SSEI que el Operador
considera aceptable.

(f) De acuerdo a lo establecido por OACI en Anexo 6 Parte I en su prrafo 4.1.4 y Adjunto J 1 y de acuerdo a lo
sealado en el Apndice N 13 a esta norma, se autoriza previo conocimiento de la DGAC, la reduccin
transitoria de hasta dos (2) categoras SSEI en los aerdromos segn corresponda al avin que opere sin que
esto signifique una reduccin de los niveles aceptables de seguridad. Esta evaluacin, realizada por el operador
no afecta a los requisitos de SSEI del DAR 14.

(g) A partir del 07 nov 2019, el operador no permitir la utilizacin de grabaciones o transcripciones de los CVR,
CARS, AIR Clase A y AIRS Clase A para fines que nosean la investigacin de un accidente o un incidente con
arreglo al DAR 13, salvo cuando las grabaciones o transcripciones:

74
(1) estn relacionadas con un suceso que atae a la seguridad operacional identificado en el contexto de un
sistema de gestin de esta ltima; se limiten a las partes pertinentes de una transcripcin desidentificada de las
grabaciones.

(2) se requieran para uso en procesos penales no relacionados con un suceso que involucre la investigacin de
un accidente o incidente y sean objeto de las protecciones.

(3) se utilicen para inspecciones de sistemas de registradores de vuelo.

(h) A partir del 07 nov 2019, el operador no permitirn el uso de grabaciones o transcripciones de los FDR, ADRS,
como tampoco de los AIR y los AIRS Clases B y C para fines que no sean la investigacin de un accidente o un
incidente con arreglo al DAR 13, salvo cuando las grabaciones o transcripciones son objeto de las protecciones; y

(1) sean utilizadas por el operador para fines de aeronavegabilidad o de mantenimiento;

(2) sean utilizadas por el operador para realizar un programa de anlisis de datos de vuelo exigido en esta
norma;

(3) sean desidentificadas; o

(4) se divulguen en el marco de procedimientos protegidos.

121.105 TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS.

(a) Operadores sin aprobacin operacional para transportar mercancas peligrosas.

El operador de transporte areo de pasajeros o carga, que no se encuentre autorizado para transportar
mercancas peligrosas, deber cumplir los siguientes requisitos:

(1) Establecer un programa de instruccin inicial y peridico sobre mercancas peligrosas, el cual se deber
publicar en su manual de operaciones, o en su manual de instruccin segn corresponda (ver Apndice 5).

(2) Establecer en su manual de operaciones polticas y procedimientos sobre mercancas peligrosas, de acuerdo
con el reglamento DGAC DAR 18, para permitir al personal operacional:

(i) identificar y rechazar mercancas peligrosas no declaradas, incluyendo materiales propios del operador
clasificados como mercancas peligrosas; y

(ii) notificar a las autoridades del Estado del Operador y del Estado en el que ocurra cualquier caso en el que se
descubran abordo o en la carga o el correo mercancas peligrosas no declaradas, y accidentes o incidentes con
mercancas peligrosas.

121.107 INGESTA DE BEBIDAS ALCOHOLICAS

Los miembros de la tripulacin de una aeronave se debern abstener de la ingesta de bebidas alcohlicas con un
mnimo de veinticuatro (24) horas antes de iniciar un vuelo, durante ste o en sus escalas intermedias.

121.109 PREVENCIN DE INTOXICACIN DE LOS TRIPULANTES.

(a) Los miembros de la tripulacin de una aeronave en el cumplimiento de sus funciones se debern abstener
del uso de medicinas contraindicadas y sustancias psicoactivas que afecten su desempeo; y

75
(b) Con el objeto de evitar intoxicacin simultnea, las comidas de la tripulacin de vuelo debern ser diferentes
y no se suministrarn en un mismo horario.

121.111 TRANSPORTE DE SUSTANCIAS SICOTRPICAS O ESTUPEFACIENTES

No se deber operar una aeronave dentro del territorio nacional, si se est en conocimiento que en la aeronave
se transportan drogas, estupefacientes, sustancias psicotrpicas o estimulantes, definidas por la Ley, excepto
aquel transporte autorizado por las autoridades competentes chilenas relacionadas con esos rubros.

121.115 TRANSPORTE

(a) Mixto

Se podr efectuar transporte mixto de pasajeros y carga en la cabina de una aeronave, siempre y cuando se
hayan hecho en la misma, las adaptaciones adecuadas para evitar molestias o peligros de cualquier naturaleza a
los pasajeros. En todo caso, se respetarn las disposiciones que se indican a continuacin referidas a la carga:

(1) Que sea empacada y cubierta de tal manera que se eviten posibles daos a la aeronave o heridas e
incomodidades a los pasajeros.

(2) Que sea asegurada en la aeronave por medio de redes de carga, de cinturones especiales de sujecin u otros
medios suficientemente seguros, para eliminar la posibilidad de su desplazamiento bajo las diferentes
condiciones de vuelo y cuando se opere la aeronave en tierra.

(3) Que su peso no sobrepase el mximo por unidad de superficie que pueda soportar el piso y estructura del
compartimiento de pasajeros de acuerdo a lo establecido en el Manual de Vuelo.

(4) Que sea colocada de tal manera que no impida o restrinja a los tripulantes o pasajeros, el acceso a las salidas
de emergencia o al uso de pasillos o puertas.

(5) Que la distribucin sea de acuerdo a lo establecido en el Manual de Vuelo.

(6) Que no impida a los pasajeros ver los avisos de NO FUMAR y de ASEGURAR CINTURONES, ni los
indicadores de las salidas de emergencia SALIDA

121.121 DESPEJE DE LAS PUERTAS DE LA AERONAVE.

Cuando la aeronave se dedique al transporte de pasajeros, todas las salidas de la misma y las puertas interiores
se mantendrn libres de todo obstculo que pueda dificultar o entorpecer su utilizacin.

121.123 ASIENTOS, CINTURONES DE SEGURIDAD Y ARNESES DE HOMBROS.

(a) No se podr operar una aeronave a no ser que durante el despegue, vuelo en ruta y aterrizaje tenga
disponible:

(1) Un asiento para cada persona a bordo que tenga dos o ms aos de edad.

76
(2) Un cinturn de seguridad aprobado para cada persona a bordo que tenga dos o ms aos de edad.

(b) Un menor de dos aos, podr ser llevado en brazos de un adulto que ocupe un asiento aprobado siempre y
cuando el menor no ocupe o use cualquier aparato de sujecin.

(c) Cualquier menor puede ocupar un sistema de sujecin aprobado, suministrado por el operador areo o por
una de las personas segn se indica a continuacin:

(1) Un familiar, pariente o custodio autorizado por un familiar para ayudar en la seguridad durante el vuelo.

(2) Un sistema de sujecin aprobado para nios, puede ser identificado como sigue:

(i) Asientos fabricados conforme a estndares de EE.UU entre el 1 enero 1981 y el 25 feb 1985 deben poseer la
siguiente placa: Este sistema de sujecin para nios cumple con todos los estndares de seguridad de la Federal
Motor vehicles / This child restraint system conforms to all applicable Federal motor vehicle safety standards

(ii) Asientos fabricados conforme a estndares de EE.UU el 26 feb 1985 o despus, deben poseer dos placas o
marcas que indiquen:

(A) Este sistema de sujecin para nios cumple con todos los estndares de seguridad de la Federal Motor
Vehicles; y

(B) En letras ROJAS, ESTE SUJETADOR ESTA CERTIFICADO PARA SER USADO EN VEHICULOS Y AERONAVES /
THIS RESTRAINT IS CERTIFIED FOR USE IN MOTOR VEHICLES AND AIRCRAFT.

(3) Aquellos asientos que no cumplan con (c)(2)(i) o (c)(2)(ii) (A) o (B) debern contar con una placa o marcas
que indiquen lo siguiente:

(i) La silla ha sido aprobada por un determinado gobierno; o

(ii) La silla ha sido fabricada de acuerdo a los estndares de la Naciones Unidas; o

(iii) La silla o el sistema de sujecin puesto a disposicin por el operador fue aprobado por una autoridad de
diseo a travs de un certificado de Tipo o Certificado de Tipo Suplementario; o

(iv) La silla o aparato de sujecin para nios cumple con el TSO C-100b o ltima versin del mismo o equivalente.

(4) Los sujetadores CARES Nmero de Parte 4082-x son elementos de seguridad aprobados por la FAA teniendo
en consideracin que estos elementos estn certificados para ser usados por nios de una altura no mayor a 1
metro (40 pulgadas) y 20 kilos de peso (44 libras) sentados en su propio asiento.

(d) En cualquier condicin y tipo de asiento para nios, este debe ser ubicado en la posicin de mirando hacia
delante.

(e) Los siguientes tipos de asientos para nios no estn aprobados para ser usados en aeronaves:

(1) Sistemas de sujecin para nios del tipo Booster (sin proteccin lateral ni respaldo)

(2) Sistemas de sujecin para nios del tipo Harness o Vest

(3) Sistemas de sujecin para nios del tipo Lap Held (canguro)

(f) Durante los despegues, aterrizajes y los movimientos de la aeronave en la superficie, todo pasajero a bordo
deber ocupar un asiento cuyo respaldo debe estar en posicin vertical

77
(g) En cada asiento no ocupado, el cinturn de seguridad y/o arns de hombro, debern mantenerse asegurados

(h) La Tripulacin Auxiliar deber tener asignado un asiento en el compartimiento de pasajeros que cuente con
combinacin de cinturn y arneses de hombro.

(i) El operador se deber asegurar que durante el despegue y el aterrizaje y por razones de turbulencia o
cualquier otra emergencia que ocurra durante el vuelo, todos los pasajeros a bordo de la aeronave estn
asegurados a sus asientos por medio de los cinturones de seguridad o arneses.

121.125 ASIENTOS JUNTO A LAS SALIDAS DE EMERGENCIA.

(a) Para cumplir con los requisitos del Prrafo (d) de esta seccin, el operador determinar, hasta donde sea
necesario, la idoneidad de cada persona que es permitida a ocupar un asiento ubicado en las salidas del avin.

(b) El operador no debe asignar a una persona en un asiento junto a una salida, si determina que es probable
que dicha persona sera incapaz de desempear una o ms de las funciones aplicables listadas en el prrafo (d)
de esta seccin debido a que:

(1) la persona no posee suficiente movilidad, fuerza, o destreza en ambos brazos, manos y en ambas piernas
para:

(i) alcanzar hacia arriba, hacia los lados y hacia abajo la ubicacin de la salida de emergencia y de los
mecanismos de operacin de una salida/tobogn;

(ii) sujetar y empujar, halar, girar o de otra forma, manipular dichos mecanismos;

(iii) empujar, halar o de otra forma, abrir las salidas de emergencia;

(iv) levantar, mantener y depositar en los asientos cercanos, o maniobrar sobre los respaldos de la fila de
asientos prxima, objetos del tamao y peso (masa) de las puertas de las salidas de emergencia ubicadas en las
ventanas;

(v) remover obstrucciones similares en tamao y peso (masa) a las puertas de las salidas de emergencia sobre el
ala;

(vi) alcanzar rpidamente las salidas de emergencia;

(vii) mantener el balance del cuerpo mientras remueve obstrucciones;

(viii) salir rpidamente;

(ix) estabilizar un tobogn de escape despus de desplegarlo;

(x) asistir a otros pasajeros a salir por el tobogn de escape;

(2) la persona es menor de 15 aos de edad o no posee la capacidad para realizar uno o ms de las funciones
aplicables listadas en el Prrafo (d) de esta seccin, sin la asistencia de un acompaante adulto, padres u otro
pariente.

(3) la persona carece de la habilidad de leer y comprender las instrucciones requeridas por esta seccin,
relacionadas con la evacuacin de emergencia y provistas por el explotador de manera impresa o grfica, o la
habilidad para entender las instrucciones verbales impartidas por los miembros de la tripulacin;

78
(4) la persona no tiene suficiente capacidad visual para realizar una o ms de las funciones aplicables del Prrafo
(d) de esta seccin sin la asistencia de ayudas visuales superiores a lentes de contacto o anteojos;

(5) la persona carece de suficiente capacidad auditiva para escuchar y entender las instrucciones impartidas por
los miembros de la tripulacin de cabina, sin la asistencia de otros dispositivos superiores a las ayudas auditivas;

(6) la persona carece de la habilidad adecuada para impartir informacin verbal a otros pasajeros; o

(7) la persona tiene:

(i) una condicin o responsabilidades, tales como cuidar a nios pequeos, lo cual podra impedir que dicha
persona realice una o ms de las funciones aplicables listadas en el Prrafo (d) de esta seccin; o

(ii) una condicin que podra causar que la persona sufra daos si realiza una o ms de las funciones aplicables
listadas en el Prrafo (d) de esta seccin.

(c) Cada pasajero cumplir las instrucciones impartidas por un tripulante u otro empleado autorizado del
explotador, que implementan las restricciones de asignacin de asientos en salidas, establecidas segn esta
seccin.

(d) El operador incluir en las tarjetas de instrucciones de emergencia para pasajeros, localizadas en cada
asiento junto a una salida y presentadas en el idioma en el cual los tripulantes imparten las instrucciones,
informacin que, en caso de emergencia en la que un tripulante no est disponible para asistir a un pasajero que
ocupa un asiento junto a una salida, pueda ser utilizada por dicho pasajero si se le requiere ejecutar las
siguientes funciones:

(1) localizar la salida de emergencia;


(2) reconocer el mecanismo para abrir la salida de emergencia;
(3) comprender las instrucciones para operar la salida de emergencia;
(4) operar la salida de emergencia;
(5) evaluar si aumentarn los peligros a los cuales pueden ser expuestos los pasajeros, si se abre una salida de
emergencia;
(6) seguir las instrucciones verbales y seales de mano dadas por un tripulante de cabina;
(7) apoyar o asegurar la puerta de la salida de emergencia de modo que no impida el uso de la salida;
(8) evaluar la condicin de un tobogn de escape, activar el tobogn, y estabilizar el tobogn luego de su
despliegue para asistir a otros pasajeros a deslizarse por el tobogn;
(9) salir rpidamente a travs de una salida de emergencia; y,
(10) evaluar, seleccionar y seguir un trayecto seguro para alejarse de la salida de emergencia.

121.127 INSTRUCCIN SOBRE PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA PARA LOS TRIPULANTES.

(a) Los programas de instruccin para cada tripulante deben considerar instruccin en todos los tipos de
situaciones o procedimientos de emergencia o anormales con respecto a cada tipo, modelo, configuracin de
aeronave y a cada tipo de operacin realizada.

(b) Las disposiciones de detalle referidas a los programas de instruccin para los tripulantes se encuentran en el
Captulo K Instruccin.

79
121.129 DEMOSTRACIN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE EVACUACIN DE EMERGENCIA.

(a) Todo operador deber realizar con sus tripulaciones una demostracin real ante la DGAC de los
procedimientos de evacuacin de emergencia para demostrar que cada tipo y modelo de aeronave, permite la
evacuacin de toda su capacidad, incluyendo a los tripulantes, en 90 segundos o menos en los siguientes casos;

(1) Al introducir un nuevo tipo y modelo de aeronave dentro de su operacin;

(2) Al cambiar el nmero y ubicacin de asientos o cambios en los procedimientos de Evacuacin de Emergencia;
y

(3) Al cambiar el nmero, ubicacin, tipo de salidas o tipo de mecanismos deapertura de las salidas de
emergencia disponibles para la evacuacin.

(b) Al llevar a cabo una demostracin parcial de acuerdo a lo establecido en el prrafo

(a) de esta seccin, el operador deber:

(1) Demostrar la efectividad de la instruccin de emergencia de su tripulacin y los procedimientos de


evacuacin mediante una demostracin, que no requiera pasajeros y observada por la DGAC, en la que el
personal auxiliar para ese tipo y modelo de aeronave, empleando los procedimientos operacionales de lnea del
operador, abrir el 50% de las salidas de emergencia a nivel del piso y el 50% de las salidas de emergencia no
ubicadas a nivel del piso, y el despliegue del 50% de las mangas inflables de salida. Las salidas y mangas inflables
sern elegidas por la DGAC y debern estar listas para su uso dentro de quince (15) segundos los que sern parte
de los 90 segundos exigidos para completar la evacuacin; y

(2) emplear en esta demostracin tripulantes auxiliares elegidos al azar por la

DGAC, que hayan completado el programa de instruccin del operador aprobado para el tipo y modelo de
aeronave y que hayan aprobada un examen escrito o prctico acerca del equipo y los procedimientos de
emergencia.

(c) El operador que opere una o ms aeronaves en operaciones de largo alcance sobre agua, deber demostrar
que la aeronave cuenta con chalecos salvavidas y demostrar su uso. Adems, por medio de un ejercicio simulado
de amaraje, demostrar que la tripulacin posee la habilidad para llevar a cabo eficientemente sus
procedimientos a consecuencia de un amaraje.

(d) El operador deber informar y demostrar el uso del equipamiento y salidas de emergencia en las tarjetas
informativas para los pasajeros, de acuerdo a cada modelo y configuracin de aeronave que presente.

121.131 BEBIDAS ALCOHLICAS.

(a) El operador solo autorizar el consumo de bebidas alcohlicas a bordo de la aeronave cuando estas hayan
sido provistas por la tripulacin de la misma.

(b) El operador dispondr que la Tripulacin Auxiliar no sirva bebidas alcohlicas a cualquier persona que se
encuentre en manifiesto estado de ebriedad o con sntomas de haber bebido en exceso.

(c) El operador no permitir abordar una aeronave a una persona si sta se encuentra en manifiesto estado de
ebriedad o con sntomas de haber bebido en exceso.

80
121.141 EQUIPAJE DE MANO.

(a) El operador se deber asegurar que todo equipaje de mano embarcado en la cabina de pasajeros se coloque
en un lugar donde quede bien asegurado.

(b) No se podrn cerrar las puertas de acceso a la aeronave antes de iniciar el rodaje a menos que los tripulantes
auxiliares hayan verificado que todos los artculos de equipaje de mano se encuentran debidamente guardados
y asegurados en los closet habilitados para tal propsito, bajo los asientos de pasajeros o en los compartimentos
superiores.

121.143 USO DE EQUIPOS ELECTRNICOS Y DE COMUNICACIONES PORTATILES A BORDO

(a) Ninguna persona a bordo de una aeronave podr operar desde el inicio del carreteo y hasta la detencin
completa de la aeronave o cuando la tripulacin lo disponga durante el vuelo, cualquier dispositivo electrnico
porttil con capacidad de transmisin (T-PED) que pueda causar interferencias con los sistemas de la misma,
incluidos los siguientes artculos a no ser que estos sean empleados en modo avin durante las fases no
crticas del vuelo.

(1) Telfonos celulares


(2) Radios de banda ciudadana
(3) Aparatos a control remoto
(4) Computadores con capacidad de red inalmbrica.
(5) Otros aparatos con capacidad inalmbrica tales como Asistentes Digitales Personales (PDAs) o tablets.

(b) El prrafo (a) de esta seccin no se aplica a:

(1) Grabadores porttiles de voz;


(2) Audfonos para personas sordas;
(3) Marcapasos;
(4) Mquinas de afeitar elctricas

(c) Se podr autorizar el uso de cualquier dispositivo porttil electrnico (operando en modo avin, o modo
avin y wifi encendido para conectarse con la red wifi de la aeronave) una vez que el operador haya
determinado y demostrado a la DGAC que este no causa interferencia con algn sistema de la aeronave.

121.145 SEALIZACIN Y MARCAS PARA EVACUACIN DE EMERGENCIA.

(a) Medios para la evacuacin de emergencia.

81
Todas las salidas de emergencia de una aeronave de transporte de pasajeros (excepto aquellas sobre el ala) que
estn a ms de 2 metros (6 pies) desde el suelo, con la aeronave en tierra y el tren de aterrizaje extendido,
deber tener un sistema aprobado para ayudar a los ocupantes a descender hacia la superficie.

Un medio de ayuda de despliegue automtico deber estar armado durante el rodaje, despegue y aterrizaje

(b) Marcas interiores de la salida de emergencia.

(1) Las salidas de emergencia para los pasajeros, los accesos a ellas y sus mecanismos de apertura podrn
identificarse mediante smbolos estandarizados a nivel internacional por los Estados de diseo o por letreros en
espaol e ingls y en cualquier otro idioma segn lo requiera el titular del AOC.

(2) La ubicacin de cada salida de emergencia de pasajeros deber estar indicada por un smbolo estandarizado
o letrero visible para los ocupantes que se aproximan a lo largo del pasillo principal de pasajeros. Todas las
instrucciones destinadas a las personas que no forman parte de la tripulacin debern estar en espaol e ingls
y en cualquier otro idioma segn lo requiera el titular del AOC.

(3) Deber existir un letrero de aviso de ubicacin:

(i) Sobre el pasillo cerca de cada salida de emergencia de pasajero sobre el ala o en otra ubicacin del techo, si
es ms prctico por razones de espacio;

(ii) Junto a cada puerta de emergencia, excepto que el letrero pueda servir a dos de dichas salidas, si ambas
pueden verse fcilmente desde ese letrero; y

(iii) En cada mamparo o divisin que impida la visin hacia delante y hacia atrs a lo largo de la cabina de
pasajeros, con el objeto de indicar las salidas de emergencia que estn tapadas por dicho mamparo o divisin, si
esto no es posible, el letrero podr colocarse en otro lugar adecuado.

(c) Manillas para operar las salidas de emergencia.

Para una aeronave que transporte pasajeros todas las manillas de operacin de las salidas de emergencia de los
pasajeros y las instrucciones para abrir dicha salida, debern poder ser ubicadas por medio de una seal que se
encuentre en o cerca dela salida.

(d) Iluminacin de los letreros interiores de las salidas de emergencia.

Toda aeronave que transporte pasajeros deber tener un sistema de iluminacin de emergencia, independiente
del sistema de iluminacin principal. Sin embargo, las fuentes de iluminacin general de cabina podrn ser
comunes para ambos, tanto para el sistema de emergencia como para el sistema principal de iluminacin,
siempre que la fuente de energa para el sistema de iluminacin de emergencia sea independiente de la fuente
de energa para el sistema de iluminacin principal.

(e) Operacin de las luces de emergencia.

(1) Las luces deben:

(i) Ser de operacin automtica al interrumpirse el suministro elctrico

82
normal de la aeronave, adems de operables manualmente tanto desde el puesto de un tripulante de vuelo,
como desde un lugar en el compartimiento de pasajeros, que sea fcilmente accesible a un asiento normal de un
tripulante auxiliar;

(ii) Tener un medio para impedir la operacin accidental de los controles manuales, y

(2) Las luces debern poder armarse o encenderse durante el rodaje, despegue y aterrizaje. Al demostrar el
cumplimiento con este prrafo no es necesario considerar una separacin transversal vertical del fuselaje.

(3) Las luces debern poder proporcionar el nivel exigido de iluminacin durante por lo menos diez (10) minutos
en las condiciones ambientales crticas despus de un aterrizaje de emergencia.

(4) Las luces deben tener un dispositivo de control en la cabina que tenga las posiciones ENCENDIDO (ON),
APAGADO (OFF) y ARMADO (ARMED).

(f) Accesos a las salidas de emergencia.

En aeronaves de transporte de pasajeros, los accesos a las salidas de emergencia debern establecerse de la
siguiente manera:

(1) Toda las vas de paso entre las reas individuales de pasajeros o que llevan a una salida de emergencia,
deben estar expeditas y tener un ancho de a lo menos 50 cm. (20 pulgadas).

(2) Tener suficiente espacio junto a cada salida de emergencia para permitir a un tripulante, ayudar en la
evacuacin de pasajeros.

(3) Debe existir un acceso desde el pasillo principal a cada salida de emergencia.

El acceso desde el pasillo a estas salidas no debe ser obstruido por asientos, literas u otro elemento de manera
que se reduzca la efectividad de la salida.

(4) Si es necesario pasar a travs de una va de paso entre los compartimientos de pasajeros para alcanzar
alguna salida de emergencia obligatoria desde cualquier asiento en la cabina de pasajeros, este paso no deber
estar obstruido. Sin embargo, se pueden usar cortinas si ellas permiten la libre entrada por esa va de paso.

(5) No se podr instalar puertas en ninguna divisin entre compartimientos de pasajeros.

(g) Iluminacin de emergencia en el exterior y ruta de escape.

(1) Toda aeronave de transporte de pasajeros deber estar equipada con

CAPTULO C

OPERACIONES DE VUELO

83
121.211 ACCESO A LA CABINA DE MANDO.

(a) Se prohbe a cualquier persona ajena a la tripulacin el acceso a la cabina de mando de la aeronave, excepto
las que se indican a continuacin:

(1) Los Inspectores de Operaciones Areas (IOA) y de Aeronavegabilidad (IA) de la DGAC, en su condicin de
representantes de la Autoridad Aeronutica. Para dicho efecto esos Inspectores portarn una credencial
que los identifique como tales.

(2) Pilotos Examinadores Designados (ED) e Instructores del operador

(3) Encargados de Operaciones de Vuelo (EOV) del operador si su presencia en la cabina de vuelo es
necesaria para el cumplimiento de sus funciones o en vuelos de familiarizacin de ruta para la obtencin
o revalidacin de sus Licencias o Habilitaciones aeronuticas, y

(4) Empleados del operador, titulares de licencia aeronutica o autorizacin escrita extendida por el
Operador, que viajen en cumplimiento de funciones especficas relacionadas con ese vuelo en particular
o con el cuidado de la carga transportada.

(b) No obstante lo sealado en el prrafo anterior el Piloto al Mando, en el ejercicio de su autoridad, puede
condicionar el acceso y permanencia de las personas previamente autorizadas en la cabina de mando por
razones de seguridad.

121.235 REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

(a) Aprovisionamiento de combustible con pasajeros a bordo y motores detenidos.

84
(1) Solo se podr reabastecer de combustible a una aeronave con pasajeros a bordo, embarcando o
desembarcando cuando se disponga de sistema a presin para el carguo y se cumplan las siguientes
condiciones:

(i) que exista comunicacin en ambos sentidos entre el personal en tierra (Supervisor terrestre o Mecnico de
Lnea) que supervisan el reabastecimiento y el personal de a bordo (Tripulante de Vuelo o Tripulante Auxiliar)
utilizando para ello el sistema de intercomunicacin de la aeronave u otros medios adecuados.

(ii) donde no exista Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios (SEI), no se permitir el carguo de
combustible con pasajeros a bordo de la aeronave.

(iii) donde exista SEI, los vehculos autoextintores debern permanecer atentos ante cualquiera solicitud
asistencial, debiendo fijarse mximo un tiempo de respuesta de sesenta (60) segundos al sitio del carguo. Si
desde su lugar habitual de localizacin, el tiempo indicado no se cumpliera, el vehculo se colocar dentro de un
rea que le permita obtener el tiempo de respuesta requerido al lugar de carguo correspondiente.

(iv) se requieren precauciones adicionales cuando el aprovisionamiento sea de combustibles distintos al


queroseno de aviacin o, cuando el reabastecimiento tenga como consecuencia una mezcla de queroseno de
aviacin con otros combustibles de aviacin para motores de turbina o cuando se utilice una lnea abierta.

(2) En el embarque o desembarque de pasajeros a pie desde un estacionamiento remoto y durante las
operaciones de abastecimiento de combustible, se debern tomar las siguientes precauciones:

(i) los pasajeros sern acompaados, en grupos no mayores 20 pasajeros, por personal responsable del
explotador, desde y hasta la aeronave por los sitios ms alejados de la zona de aprovisionamiento de
combustible.

(ii) dirigir a los pasajeros por los sitios ms alejados posibles de la zona de aprovisionamiento de combustible.

(3) Notificar a los pasajeros que se va a proceder al aprovisionamiento de combustible, recordndoles


verbalmente la prohibicin de fumar y de accionar cualquier dispositivo que pudiera generar chispas. Los
pasajeros permanecern en sus asientos con los cinturones desabrochados, durante la operacin.

(4) El SEI deber controlar que en el rea donde se realiza el abastecimiento de combustible a las aeronaves, se
disponga de equipos porttiles de extincin de incendios proporcionados por la empresa abastecedora y de
personal adiestrado en su utilizacin, para una intervencin inicial en el caso que se encienda el combustible.

(5) En la aeronave se encuentre personal calificado, ubicado en cada puerta usada como acceso de pasajeros a la
aeronave para:

(i) verificar que las escaleras estn en posicin para un fcil desembarque

(ii) iniciar y dirigir una evacuacin de emergencia por los medios ms prcticos y expeditos disponibles.

(iii) notificar prontamente al personal encargado del aprovisionamiento, si se descubre una concentracin
anormal de vapores de combustible en la cabina o cualquier otra condicin que pueda constituir peligro.

85
(iv) vigilar que las luces de cabina que sean necesarias estn encendidas antes de comenzar la operacin de
aprovisionamiento de combustible, evitando adems el uso de los interruptores de las luces individuales
correspondientes a los asientos de los pasajeros, hasta que se haya terminado la operacin.

(6) Si se encuentran a bordo pasajeros invlidos o enfermos, ser necesaria la presencia de ms miembros de la
tripulacin auxiliar a bordo a fin de prestar asistencia en caso de evacuacin.

(7) Se deber notificar al personal encargado del aprovisionamiento, si se descubre una concentracin anormal
de vapores de combustible en la cabina o cualquier otra condicin que pueda constituir peligro.

(8) Verificar que el equipo de tierra no obstruya las zonas donde se encuentran las puertas de acceso a la
aeronave y las escalas principales.

(9) El servicio de catering, no se debe realizar por las puertas de acceso de los pasajeros a fin de que no
constituyan obstruccin en caso de una evacuacin.

(10) El Piloto al Mando debe informar a la Tripulacin Auxiliar el inicio y trmino de la maniobra de
reabastecimiento de combustible a fin que la tripulacin proceda a aplicar los procedimientos establecidos por
el operador para tal efecto.

(c) Carguo de combustible en condiciones climticas adversas.

(1) En aquellas oportunidades en que el carguo de combustible con pasajeros a bordo o, embarcando o
desembarcando se efecta en condiciones climticas adversas (lluvia, viento o fro extremo), el carguo se podr
efectuar de acuerdo a las siguientes condiciones:

(i) se debe mantener en todo momento el 50% de las salidas habilitadas para una evacuacin.

(ii) las escalas y zonas de proteccin de las vas de evacuacin en plataforma o puentes de embarque se deben
mantener despejadas de obstculos.

(iii) se podr cerrar una de las dos puertas de acceso a la aeronave pero se mantendr la escala adosada al avin
(siempre y cuando la condicin de la escala permita abrir y cerrar la puerta sin retirar la escala); o

(iv) Cerrar una de las dos puertas de acceso, armando el tobogn y manteniendo un tripulante auxiliar
resguardndola hasta el trmino del aprovisionamiento de combustible.

(2) En bases auxiliares nacionales o internacionales donde por regulacin local, escasez o precariedad de
equipos terrestres (escalas),se habilita solo una salida, ya sea en puente de embarque o escala en
estacionamiento remoto y con el objetivo de mantener en todo momento el 50% de las salidas habilitadas para
una evacuacin, se proceder de la siguiente forma:

(i) la puerta sin escala correspondiente a la 4L, se habilitar como va de emergencia, para lo cual se mantendr
cerrada con tobogn armado y un tripulante auxiliar resguardndola hasta el trmino de aprovisionamiento de
combustible.

(ii) estas disposiciones deben ser incorporadas a los Manuales de


Operaciones de las empresas areas

86
121.239 PROVISIN Y USO DE OXGENO.

(a) Provisin de oxgeno.


(1) Las altitudes aproximadas en la atmsfera tipo, correspondiente a los valores de presin absoluta que se
emplean en el texto, son las siguientes:

Presin absoluta Metros/Pies

700 hPa 3.000 /10 000


620 hPa 4.000 /13 000
376 hPa 7.600 /25 000

(2) Solo se podr iniciar un vuelo cuando se tenga que volar a altitudes de vuelo en que la presin atmosfrica
en los compartimientos de las personas sea inferior a 700 hPa (sobre 10 000 pies), si se lleva una provisin de
oxgeno para suministrar:

(i) A todos los tripulantes y al 10% de los pasajeros durante todo perodo de tiempo, que exceda de treinta (30)
minutos, en que la presin en los compartimientos que ocupan se mantenga entre 700 hPa (10 000 pies) y
620 hPa (13 000 pies); y

(ii) A la tripulacin y a los pasajeros durante todo perodo de tiempo en que la presin atmosfrica en los
compartimientos ocupados por los mismos sea inferior a 620 hPa (sobre 13 000 pies).

(3) Solo se podr iniciar un vuelo en aeronaves con cabina presurizada si se lleva suficiente provisin de oxgeno
para todos los miembros de la tripulacin y para los pasajeros, en caso de prdida de presin, durante todo
perodo de tiempo en que la presin atmosfrica en cualquier compartimiento por ellos ocupado sea menor de
700 hPa (sobre 10 000 pies).

(4) Cuando la aeronave se utilice a altitudes de vuelo en que la presin atmosfrica sea inferior a 376 hPa (sobre
25 000 pies) o cuando la aeronave se utilice a altitudes de vuelo en que la presin atmosfrica sea superior a 376
hPa y no pueda descender de manera segura en cuatro minutos a una altitud en que la presin atmosfrica sea
igual o superior a 620 hPa (bajo 13 000 pies), llevar una provisin de oxgeno mnima de diez (10) minutos para
los ocupantes del compartimiento de pasajeros.

(5) El oxgeno a emplear corresponder a aquel que cumpla con la especificacin MIL-PRF-27210, SAE 1065 o
similar

87
(b) Uso de oxgeno.

(1) Cuando se opere una aeronave propulsada por turbinas con cabina presurizada el operador debe proveer
oxgeno y equipo dispensador para cumplir con los prrafos (2) al (4) de esta seccin en el evento de falla de
presurizacin de la cabina.

(2) Todos los miembros de la tripulacin ocupados en servicios esenciales para la operacin de la aeronave en
vuelo, utilizarn continuamente el oxgeno respirable siempre que prevalezcan las circunstancias por las cuales
se exige el suministro.

(3) Todos los miembros de la tripulacin de vuelo de aeronaves con cabina a presin que vuelen a una altitud a
la cual la presin atmosfrica sea inferior a 376 hPa (sobre 25 000 pies), tendrn a su disposicin, en el puesto
en que presten servicio de vuelo, una mscara de oxgeno del tipo de colocacin rpida que permita suministrar
oxgeno a voluntad. Si en cualquier momento por alguna razn es necesario que uno de los pilotos abandone los
controles, cuando se opera a altitudes sobre un nivel de vuelo 250, el piloto que permanece a los controles
deber colocarse y usar la mscara de oxgeno hasta que el otro piloto retorne a su estacin de trabajo.

(4) Proteccin de la Tripulacin Auxiliar y de los pasajeros en aeronaves con cabina a presin en caso de prdida
de la presin conforme a lo siguiente:

(i) La Tripulacin Auxiliar debe estar protegida para asegurar, con un grado razonable de probabilidad, que no
pierda el sentido durante cualquier descenso de emergencia que pudiera ser necesario en caso de prdida de la
presin y, adems, debe disponer de medios de proteccin que le permitan administrar los primeros auxilios a
los pasajeros durante el vuelo estabilizado a continuacin de la emergencia.

(ii) Los pasajeros deben estar protegidos por medio de dispositivos y procedimientos operacionales capaces de
asegurar con un grado razonable de probabilidad, que van a sobrellevar los efectos de la hipoxia, en caso de
prdida de presin.

121.243 INSTRUCCIONES OPERACIONALES

88
(a) El operador antes de ejecutar un cambio en el Plan de Vuelo, coordinar dicho cambio con la
correspondiente dependencia ATS en forma previa a su transmisin a la aeronave. El Piloto al Mando no deber
ejecutar dicho cambio mientras no cuente con la aprobacin de la dependencia ATS correspondiente.

(b) Previo al vuelo, el operador se asegurar de que los pasajeros conozcan bien la ubicacin y el uso de:

(1) Los cinturones de seguridad

(2) Las salidas de emergencia

(3)Los chalecos salvavidas, si est prescrito llevarlos a bordo;

(4) La utilizacin del equipo de oxgeno de abordo, si se prescribe el suministro de oxgeno para uso de los
pasajeros; y

(5) otro equipo de emergencia suministrado para uso individual o colectivo, inclusive tarjetas de instrucciones
de emergencia para los pasajeros.

(c) Durante el vuelo, en caso de emergencia, se instruir a los pasajeros acerca de las medidas de emergencia a
adoptar.

(d) El operador se cerciorar que la aeronave cuente con las seales informativas (seales luminosas) para los
pasajeros y que estas se encuentren operativas.

89
CAPITULO E
INSTRUMENTOS, EQUIPOS, LUCES Y EQUIPAMIENTO

(9) Sistema de difusin para informacin a los pasajeros.

Las aeronaves debern estar equipadas con un sistema de difusin de informacin a los pasajeros que:
(i) Opere de manera independiente del sistema intercomunicador de la tripulacin;

(ii) Sea accesible para uso inmediato desde cada uno de los dos puestos de pilotos;

(iii) Que se encuentre disponible un micrfono que sea de fcil acceso para el tripulante, en las puertas de
acceso a la aeronave que tenga adyacente un asiento de tripulante auxiliar. Un micrfono podr servir a ms de
una salida, siempre que la proximidad de las salidas permita la comunicacin verbal directa entre los tripulantes
auxiliares sentados.

(iv) Pueda ser operado dentro de 10 segundos por un tripulante auxiliar en cada una de esas estaciones del
compartimiento de pasajeros desde las cuales se pueda utilizar;

(v) Sea audible en todos los asientos de pasajeros, baos, asientos y estaciones de trabajo de los tripulantes
auxiliares.

(10) Sistema de interfona

(i) Toda aeronave deber contar con un sistema de interfona entre los miembros de la tripulacin, que les
permita comunicacin en ambos sentidos entre el compartimiento de pilotos, cada compartimiento de
pasajeros, y galley, adems debe:

(A) Ser capaz de operar independientemente del Sistema de Difusin de Altavoces, excepto en lo relacionado al
auricular telefnico, fonos, micrfonos, switches selectores y dispositivos de indicacin.

(B) Ser accesible para uso inmediato desde cada puesto de piloto y desde un puesto normal de Tripulacin
Auxiliar en el compartimiento de pasajeros; y

(C) Pueda ser operado, en menos de 10 segundos, por un tripulante auxiliar en aquellos puestos desde el cual su
uso es accesible en el compartimiento de pasajeros.

(ii) Para las aeronaves grandes propulsadas por motores de turbinas, adems de lo sealado en (a), deber:
(A) Ser accesible para uso en todas las estaciones de tripulante auxiliar, en todas las puertas de salidas de
emergencia y sean visibles desde una o ms de aquellas estaciones

90
(B) Tener un sistema de alerta que incorpore seales auditivas o visuales para uso de los tripulantes de vuelo y
auxiliares.
(C) El sistema de alerta deber tener un medio que permita al receptor de la llamada determinar si es una
llamada normal o de emergencia o en su defecto deber establecer un procedimiento de lenguaje convenido; y
(D) Cuando la aeronave est en tierra, debe proporcionar un medio de comunicacin en ambos sentidos entre el
personal de tierra y cualquiera de al menos dos estaciones en el compartimiento de pilotos. La estacin del
sistema interfona para uso del personal de tierra debe estar ubicada de tal manera que el personal que emplea
el sistema pueda evitar la deteccin visual desde el interior de la aeronave.

(11) Sistema de proteccin contra hielo.

Toda aeronave que desee operar en condiciones o con pronstico de formacin de hielo deber contar con un
sistema de deshielo o antihielo operativo en cada hlice, parabrisas, motor, ala, superficie de estabilizacin o
control y en toda toma del sistema esttico pitot.

121.407 LUCES Y EQUIPAMIENTO

(b) Equipamiento

(1) Para todas las aeronaves, en todos los vuelos.

Antes de iniciar una operacin, toda aeronave deber estar equipada con el siguiente equipamiento en
condicin operativa:

(i) Equipamiento sanitario autorizado:


(A) Botiqun de primeros auxilios
(B) Neceser de precaucin universal
(C) Botiqun medico
(D) Desfibrilador Externo Automtico (AED) con capacidad para ser usado en adultos, nios e infantes.
Los elementos sealados deben estar ubicados en lugares de fcil acceso para la Tripulacin Auxiliar. Las
cantidades y contenidos se establecen en el Apndice 3 de esta norma.

91
(ii) Sistemas autnomos de respiracin para el combate incendio (PBE) de acuerdo a la siguiente distribucin:

(A) Un PBE por cada extintor porttil instalado en la aeronave.

(B) Un PBE en el compartimiento de la tripulacin de vuelo.

(iii) Extintores porttiles de un tipo que, cuando se descarguen, no causen contaminacin peligrosa del aire
dentro del avin tales como polvo qumico seco o dixido de carbono y cuya instalacin y fijacin no entorpezca
la operacin segura de la aeronave o afecte la seguridad de la tripulacin y pasajeros. Su ubicacin deber
permitir el fcil acceso a ellos a no ser que estos se encuentren a la vista. Si se encuentran almacenados, esta
ubicacin debe estar sealizada.

(A) El tipo y cantidad de agente extintor debe estar de acuerdo al tipo de fuego que puede ocurrir en el
compartimiento donde se intenta utilizar el extintor y en el caso de los extintores ubicados en los
compartimentos de pasajeros ellos deben estar diseados para minimizar el peligro de concentracin de gases
txicos.

(B) En aeronaves cargueras, al menos un extintor manual para fuegos tipo E debe estar ubicado para su uso en
cada compartimiento de carga y estar accesible para la tripulacin durante el vuelo

(C) Al menos un extintor manual debe estar ubicado para su uso en cada galley ubicado en un compartimiento
diferente al compartimiento de pasajeros, carga o de la tripulacin.

(D) Al menos un extintor porttil debe estar ubicado en la cabina de vuelo para ser utilizado por la tripulacin de
vuelo.

(E) Compartimiento de pasajeros. Extintores manuales deben estar ubicados para uso en los compartimientos
de pasajeros y uniformemente distribuidos a travs del compartimiento. La siguiente tabla indica la cantidad de
extintores por capacidad de asientos.

92
NOTA: La cantidad de extintores requeridos en (B), (C) y (D) es independiente de la cantidad requerida para la
cabina de pasajeros.

(F) No obstante el requisito de distribucin uniforme de los extintores manuales como se describe en la tabla
anterior, en aquellos casos en los cuales un galley est ubicado en el compartimiento de pasajeros, al menos un
extintor debe estar convenientemente ubicado y fcilmente accesible para su uso en el galley.

(iv) Un asiento o litera para cada persona mayor de dos (2) aos. Para menores a la edad indicada, se podr
hacer uso de sillas certificadas para su uso en aviacin o pueden ser llevados en los brazos de un adulto.

(v) Cinturones para cada asiento y cinturones de sujecin para cada litera.

(vi) Arneses de seguridad para cada asiento de los miembros de la tripulacin de vuelo y asiento de tripulante
auxiliar.
El arns de seguridad de cada asiento de piloto deber incluir un dispositivo que sujete el torso del ocupante en
caso de desaceleracin rpida. El arns de seguridad de cada asiento de piloto deber incluir un dispositivo
destinado a impedir que el piloto que sufra una incapacitacin sbita dificulte el acceso a los mandos de vuelo; y
(vii) De no contar con fusibles automticos, requerir de fusibles de repuesto de los amperajes apropiados para
reemplazar aquellos que sean accesibles en vuelo.

(viii) Seales luminosas y sistema de altavoz para comunicar informacin a


los pasajeros.

(ix) Las aeronaves que se empleen sobre zonas terrestres en las que sera muy difcil la bsqueda y salvamento,
estarn provistos de los dispositivos de seales y de equipo salvavidas (incluso medios para el sustento de la
vida) apropiados al rea sobre la que se haya de volar.

(x) Micrfonos de vstago o de garganta cuando la aeronave se encuentre bajo el nivel de transicin/altitud que
permitan la comunicacin entre los miembros de la tripulacin de vuelo que se encuentren en servicio en el
compartimiento de pilotos.

93
(xi) Luz porttil.
Toda aeronave de transporte de pasajeros o carga deber disponer de una luz porttil operativa y de rpido
acceso desde el asiento de cada miembro de la tripulacin.

(xii) Hacha de rescate.

(xiii) Megfonos.

Deber proveerse de un sistema de comunicacin tipo megfono de batera independiente, para ser usado para
la direccin de la evacuacin de la aeronave en caso de emergencia, la que debe tener la siguiente distribucin:

(A) Un megfono en cada aeronave de capacidad de sesenta (60) a noventa y nueve (99) pasajeros, situado en
lugar accesible y de fcil uso desde el puesto de un tripulante auxiliar.

(B) Dos (2) megfonos en cada aeronave con capacidad de cien (100) o ms y menos de ciento noventa (190)
pasajeros, colocados uno en la parte delantera y otro en la parte trasera del compartimiento de pasajeros, en
lugares accesibles y de fcil uso desde los puestos de los tripulantes auxiliares.

(C) Tres (3) megfonos en cada aeronave con capacidad de ms de ciento noventa (190) pasajeros colocados
uno en la parte delantera, otro en la parte central y otro en la parte trasera del compartimiento de pasajeros, en
lugares accesibles y de fcil uso, desde los puestos de los tripulantes auxiliares.

(xiv) El equipamiento sealado deber, cuando corresponda:

(A) Ser inspeccionado regularmente de acuerdo a los perodos de inspeccin establecidos en las especificaciones
tcnicas del producto para asegurar su condicin servible y disponibilidad inmediata para cumplir con los
propsitos de emergencia propuestos;

(B) Estar fcilmente accesible a la tripulacin y con respecto al equipamiento localizado en el compartimiento de
pasajeros, a los pasajeros;

(C) Estar claramente identificado y rotulado para indicar su mtodo de operacin; y

(D) Estar rotulado indicando la fecha de vigencia cuando sea transportado en un compartimiento o container

(E) Los perodos de inspeccin sealados por el fabricante se debern incluir en el respectivo Programa de
Mantenimiento de la aeronave.

94
(2) Todo avin deber llevar un chaleco salvavidas o cojn con capacidad de flotacin que cumplan con las TSO
C13 y C72 respectivamente, para cada persona que vaya a bordo, situado en lugar fcilmente accesible desde el
asiento de la persona que haya de usarlo, segn se indica en los siguientes prrafos:

(i) un chaleco salvavidas cuando vuele sobre el agua a una distancia de ms de 93 km (50 NM) de la costa; o
(ii) un chaleco salvavidas cuando vuele en ruta sobre el agua a una distancia de la costa superior a la de planeo,
o
(iii) un chaleco salvavidas o cojn con capacidad de flotacin cuando en su trayectoria de despegue o aterrizaje
exista la probabilidad de un amarizaje.

(3) Para todas las aeronaves que realicen vuelos prolongados sobre el agua.

(i) Adems del equipo prescrito en 121.407 (b)(1), el equipo que se indica a continuacin deber ser instalado en
todas las aeronaves utilizadas en rutas en las que stas puedan encontrarse sobre el agua y a una
distancia equivalente a 120 minutos a velocidad de crucero o de 740 km (400 NM), la que resulte menor, de un
terreno que permita efectuar un aterrizaje de emergencia en el caso de aeronaves bimotores con un grupo
motor inactivo o aeronaves de tres o ms motores con falla de dos grupos motores inactivos, y de la
correspondiente a 30 minutos o 185 km (100 NM), la que resulte menor, para todos las dems aeronaves:

(A) Balsas salvavidas, en nmero suficiente para alojar a todas las personas que se encuentren a bordo, ubicadas
de forma que facilite su empleo si fuera necesario, provistas del equipo de salvamento e incluso medios para el
sustento de la vida y kit de supervivencia que sea apropiado para el vuelo que se vaya a emprender;

(B) Equipo necesario por cada balsa para hacer las seales pirotcnicas de socorro;

(C) Un transmisor localizador de emergencia aprobado, que sea del tipo supervivencia, ELT (s) que cumpla con
TSO C-126, resistente al agua, flote por s mismo, sea capaz de transmitir en la frecuencia de emergencia 121.5
Mhz y 406 Mhz, que no dependa del sistema de alimentacin elctrica de la aeronave y que cuente con la
codificacin asignada por la DGAC la que ser vlida mientras la aeronave mantenga su matrcula y se encuentre
registrada en Chile.

95
(D) Las bateras que se utilizan en este transmisor se debern reemplazar (o recargar, si las bateras son
recargables) cuando el transmisor se ha usado por ms de una hora acumulativa, o cuando el 50 % de su vida
til (o para bateras recargables, el 50% de su vida til de carga) haya terminado, como lo establece el fabricante
del transmisor de acuerdo a su aprobacin. La nueva fecha de expiracin para reemplazar (o recargar) la batera
deber estar sealizada en forma legible en la parte exterior del transmisor. Los requisitos de vida til de la
batera (o vida til de carga) de este prrafo no se aplican a aquellas bateras (tales como bateras que se activen
con agua) que no sean alteradas de manera esencial durante los perodos probables de almacenamiento.

(E) Para cada ocupante de la aeronave, chaleco salvavidas provisto de un medio de iluminacin elctrica a fin de
facilitar la localizacin de las

(4) Para todas las aeronaves que vuelen a grandes altitudes.

(i) Toda aeronave con cabina a presin (presurizada) deber contar con un sistema de oxgeno para la
tripulacin y pasajeros.

(ii) Las aeronaves con cabina a presin para volar a altitudes en las cuales la presin atmosfrica es menor de
376 hPa (25 000 pies de altitud de presin), debern estar equipadas con un dispositivo que proporcione a la
tripulacin de vuelo una inconfundible seal de advertencia en caso de cualquier prdida peligrosa de presin.

(iii) La aeronave que tenga que ser utilizada a altitudes de vuelo en que la presin atmosfrica sea inferior a 376
hPa, o que al volar a altitudes en que la presin atmosfrica sea superior a 376 hPa, no pueda descender de
manera segura en cuatro minutos a una altitud de vuelo en que la presin atmosfrica sea igual a 620 hPa
deber estar equipada con equipo de oxgeno autodesplegable (mscaras) a fin de cumplir con los requisitos de
provisin de oxgeno
.
(iv) El nmero total de dispositivos para la distribucin de oxgeno ser como mnimo el 10% mayor que el
nmero de asientos de pasajeros y de tripulacin de cabina.

(5) Asientos de la Tripulacin Auxiliar de cabina.

(i) Todas las aeronaves debern estar equipadas con asientos orientados hacia adelante o hacia atrs (dentro de
15 del eje longitudinal de la aeronave), los cuales debern tener instalado un arns de seguridad para uso de
cada miembro de la Tripulacin Auxiliar requerido para cumplir con lo prescrito con respecto a la evacuacin de
emergencia.

(ii) Los asientos para la Tripulacin Auxiliar estarn ubicados cerca de las puertas de acceso y salidas de
emergencia

96
APNDICE 3

SUMINISTROS MDICOS DE PRIMEROS AUXILIOS.

TIPOS, NMERO, UBICACION Y CONTENIDO DE LOS SUMINISTROS MDICOS

(a) Tipos y nmero de suministros mdicos.

(1) Los diferentes tipos de suministros mdicos debern proporcionarse de la siguiente manera:

(i) Desfibrilador Externo Automtico (AED) porttil en todas las aeronaves (al menos uno, situado en un lugar
accesible de la cabina de pasajeros).

(ii) Botiquines de primeros auxilios en todas las aeronaves.

A.- Cuando la cantidad de botiquines requerida sea uno (1), este podr encontrarse incompleto solo en el tramo
de vuelo siguiente al tramo en que fue ocupado.

B.- Cuando 2 o ms botiquines sean requeridos, uno de ellos puede estar incompleto siempre y cuando se
cumplan las siguientes condiciones:

- Sea resellado indicando su condicin.

- Sea reemplazado o completado en un plazo no superior a un ciclo (retorno a su base principal de operaciones).

Nmero de asientos segn certificado de tipo

Cantidad de botiquines de primeros auxilios

Nmero de asientos Cantidad de botiquines

0-100 1
101-200 2
201-300 3
301-400 4
401-500 5
Ms de 500 6

(ii) Neceseres de precaucin universal.

Nmero de asientos segn certificado de tipo Cantidad de neceseres

97
Se debe considerar una mayor cantidad cuando haya un aumento del

riesgo para la salud pblica tales como un brote de una enfermedad

contagiosa grave que pueda resultar pandmica.

(iii) Botiquines mdicos

Para uso de los mdicos u otras personas calificadas para tratar

emergencias mdicas en vuelo. El contenedor requiere que este se

mantenga sellado y se deje constancia cada vez que sea utilizado.

DAN 121

Ap.3-2 ED.2/MAYO.2013

Nmero de asientos segn

certificado de tipo Cantidad de Botiqun mdico

Ms de 100 y ms de 2 horas de

vuelo 1

(b) Ubicacin.

(1) Los botiquines de primeros auxilios, los neceseres de precaucin universal y

los AED porttiles, debern distribuirse, de la manera ms uniforme posible, en

la cabina de pasajeros

(2) El botiqun mdico debe almacenarse en un lugar seguro y accesible.

(c) Contenidos mnimos.

Si la cantidad de tems considerados segn los contenidos indicados ms abajo, no

permiten su traslado en un solo contenedor, puede usarse ms de un contenedor.

(1) Botiqun de primeros auxilios.

98
Nmero de asientos Cantidad de Neceseres
Hasta 250 1
Ms de 250 2

Se debe considerar una mayor cantidad cuando haya un aumento del riesgo para la salud pblica tales como un
brote de una enfermedad contagiosa grave que pueda resultar pandmica.

(iii) Botiquines mdicos

Para uso de los mdicos u otras personas calificadas para tratar emergencias mdicas en vuelo. El contenedor
requiere que este se mantenga sellado y se deje constancia cada vez que sea utilizado.

Nmero de asientos Cantidad de Botiqun mdico

Ms de 100 y ms de 2 horas de vuelo 1

(b) Ubicacin.

(1) Los botiquines de primeros auxilios, los neceseres de precaucin universal y los AED porttiles, debern
distribuirse, de la manera ms uniforme posible, en la cabina de pasajeros

(2) El botiqun mdico debe almacenarse en un lugar seguro y accesible.

(c) Contenidos mnimos.

Si la cantidad de tems considerados segn los contenidos indicados ms abajo, no permiten su traslado en un
solo contenedor, puede usarse ms de un contenedor.

99
(1) Botiqun de primeros auxilios.

100
101
102
103
CAPITULO G

PERSONAL DE VUELO

121.603 TRIPULACIN AUXILIAR

(a) Generalidades

(1) Asignacin de obligaciones en caso de emergencia.

La Tripulacin Auxiliar no ser menor que la especificada en el Manual de Operaciones del operador, la cual
corresponder al nmero de pasajeros transportados lo que equivale al nmero de asientos habilitados, a fin de
efectuar la evacuacin segura y rpida de sta, y las funciones necesarias que han de realizarse en caso de
emergencia, o en una situacin que requiera evacuacin de emergencia. El operador asignar esas funciones
para cada tipo de aeronave.

Tripulacin Auxiliar Mnima

Nmero de asientos Tripulacin Auxiliar Mnima


habilitados
20 a 50 01

51 a 100 02

Ms de 100 02 ms 01 adicional por cada unidad o parte de la unidad de 50 asientos


habilitados para pasajeros.

(2) Proteccin de la Tripulacin Auxiliar durante el vuelo.

(i) Procedimiento de la Tripulacin Auxiliar en caso de despliegue de las mscaras de oxgeno. Si las mscaras de
oxgeno en la cabina de pasajeros se despliegan y no se evidencia perdida de presin de cabina, adems de
aplicar el procedimiento estndar para esos casos (Ej.: confirmar el suministro de oxgeno y disponer que los
pasajeros se a la Tripulacin de Vuelo respecto al despliegue de las mscaras y confirmar que la tripulacin de
vuelo haya procedido a colocarse las mscaras de oxgeno.

(ii) La Tripulacin Auxiliar, una vez dispuesto por el piloto al mando, mantendr abrochado su arns de
seguridad durante las fases de despegue, aterrizaje y en caso de emergencia.

(iii) Si los tirantes del arns les impidan desempear sus obligaciones, estos pueden aflojarse, aunque el cinturn
de seguridad debe quedar ajustado.

(3) La Tripulacin Auxiliar verificar la operatividad de las seales informativas para los pasajeros.

104
(4) El operador se asegurara de que en una emergencia durante el vuelo, se instruya a los pasajeros acerca de
las medidas de emergencia apropiadas a las circunstancias.

(5) La Tripulacin Auxiliar se deber asegurar que durante el movimiento en superficie, el despegue y el
aterrizaje y por razones de seguridad todos los pasajeros estn sujetos en sus asientos por medio de los
cinturones de seguridad, debidamente ajustados

(6) La Tripulacin Auxiliar se deber asegurar que todo pasajero cumpla con lo indicado en los anuncios fijos y
por las seales luminosas mientras estas se encuentren encendidas

(b) Instrucciones a los pasajeros antes del despegue.

Antes de cada despegue los pasajeros sern orientados (verbal o audiovisualmente) respecto a los siguientes
aspectos:

(1) Fumar. Todo pasajero deber ser informado acerca de que est prohibido fumar a bordo. Las instrucciones
previas debern incluir una aclaracin en el sentido que las normas de la DGAC prohben adems tocar,
descomponer o destruir los detectores de humo en los baos de la aeronave y fumar en los baos. Se deber
considerar adems la instalacin de una placa en el bao con la siguiente leyenda Se sancionar a la persona
que manipule el detector de humo instalado en este bao.

(2) La ubicacin de las salidas de emergencia

(3) El uso de los cinturones de seguridad incluyendo instrucciones acerca de cmo abrocharlos y desabrocharlos.

(4) La ubicacin y uso de cualquier medio de flotacin de emergencia que se exija a bordo.

(5) Iluminacin de emergencia en el piso.

(6) Instruir verbalmente a todo pasajero que pueda necesitar ayuda de otra persona para desplazarse
rpidamente hacia una salida en el caso de una emergencia. En esta instruccin verbal el tripulante auxiliar
debe:

(i) Instruir a los pasajeros y a su asistente si lo tiene, acerca de las vas hacia cada salida apropiada y acerca del
momento ms oportuno para comenzar a desplazarse hacia una salida en el caso de una emergencia;y

(ii) Preguntar a los pasajeros y a su asistente si lo tiene, acerca de la manera ms apropiada de ayudarlo, de
manera de evitarle dolor o un dao mayor.

(c) Despus del despegue.

Inmediatamente antes o inmediatamente despus de apagar el aviso del uso del cinturn de seguridad, se
recomendar a los pasajeros que mientras estn sentados mantengan sus cinturones de seguridad abrochados,
aun cuando los avisos luminosos estn apagados.

(d) Operacin sobre grandes extensiones de agua.

Adems de lo indicado en (b) anterior, deber incluir lo siguiente:

105
(1) Ubicacin y uso de los salvavidas

(2) Ubicacin y uso de los botes salvavidas y toboganes/botes

(e) Antes del aterrizaje.

Debe incluir a lo menos lo siguiente:

(1) cinturones de seguridad abrochados y ajustados


(2) bandejas recogidas
(3) respaldo de asientos en posicin vertical
(4) equipaje de mano almacenado

(f) Despus del aterrizaje

(1) permanecer sentados


(2) cinturones de seguridad abrochados y asegurados hasta que el aviso luminoso se apague.

(c) Tripulantes Auxiliares

(1) Perodos de Servicio de Vuelo

(i) Los lmites de Perodo de Servicio de Vuelo sern los siguientes:

(ii) El Perodo de Servicio de Vuelo se aplica dentro de un lapso de 24 horas consecutivas.

(iii) Los Perodos de Servicio de Vuelo mximos establecidos para las Tripulaciones Auxiliares sern los
siguientes:

106
(iv) El operador podr programar vuelos o rutas de largo alcance que excepcionalmente consideren la ida y el
regreso al mismo lugar con Tripulacin Auxiliar Reforzada, previa autorizacin de la DGAC., sin perjuicio a los
dems requisitos que establece la legislacin laboral.

(v) Los tripulantes auxiliares que en un Perodo de Servicio de Vuelo hayan cumplido ms del 50% del Perodo
Nocturno, podrn efectuar slo un segundo Perodo de Servicio de Vuelo nocturno consecutivo el cual no podr
exceder el 50% del Perodo Nocturno.

(vi) El operador mantendr disponible para anlisis de la DGAC, un registro por hasta seis meses de toda
extensin del Perodo de Servicio de Vuelo, sealando las razones tenidas en consideracin para su aplicacin.
Este registro adems, considerar la firma del Comandante de la aeronave y del (la) jefe de cabina.

(vii) Cuando los tripulantes realicen un Periodo de Servicio, podrn iniciar un P.S.V. siempre y cuando la suma de
ambos tiempos no excedan los lmites establecidos para un P.S.V.

(viii) El P.S.V se reducir en treinta minutos por cada aterrizaje superior a cinco. Esta norma ser aplicable
solamente a la Tripulacin Auxiliar Mnima.

(2) Descanso.

(i) El operador no podr programar a un Tripulante Auxiliar para un Perodo de Servicio de Vuelo, cuando no se
haya dado cumplimiento a los Perodos de Descanso (P.D.) que se indican a continuacin:

107
(ii) Cuando al tripulante le corresponda un Perodo de Descanso Mnimo (10 horas) se deber considerar un
tiempo adicional de 45 minutos para efectos de traslado cuando se opere en la base principal de operaciones y
un tiempo de 20 minutos en las postas. Este tiempo no constituye Perodo de descanso ni Perodo de Servicio de
Vuelo.

(iii) Si la tripulacin efectuare un Perodo de Servicio de 8 horas, para iniciar un Perodo de Servicio de Vuelo,
deber considerarse previamente un descanso mnimo de once (11) horas.

(iv) Cuando un Tripulante Auxiliar de Vuelo, realice un Perodo de Servicio de Vuelo que incluya un cambio de
Longitud Geogrfica de cuarenta y cinco grados (45), se deber aumentar en dos hora s el Perodo de Descanso
correspondiente. En forma progresiva se continuar incrementando este descanso en treinta minutos, por cada
quince grados de Longitud Geogrfica adicional.

(v) Para un PSV de 7 horas o menos, se podr iniciar otro PSV a continuacin de las 10 horas de descanso, el que
deber quedar comprendido dentro de las 24 horas de iniciado el primer PSV. La suma de los PSV individuales
no podr exceder la jornada ordinaria o su extensin.

(3) Reposo.

(i) El operador deber disponer de un lugar a bordo de la aeronave, de uso exclusivo para el reposo de las
tripulaciones auxiliares, cuando el vuelo se realice con tripulacin reforzada, de acuerdo a lo establecido en esta
norma.

108
(ii) Este lugar de reposo deber ser ocupado por las tripulaciones auxiliares en forma rotativa, a lo menos una (1)
hora cuando el Perodo de Servicio de Vuelo supere las 12 horas, no pudiendo en tal caso, el tripulante
desarrollar labores efectivas por un tiempo superior a las 14 horas.

(iii) Los operadores, debern proponer para aprobacin de la DGAC, los lugares de reposo a bordo de la
Tripulacin Auxiliar, en los distintos tipos de materiales areos que operen.

(iv) Los lugares de reposo autorizados por la DGAC, sern incluidos en el Manual de Operaciones del operador,
de acuerdo a los requisitos establecidos en esta norma.

121.607 SISTEMA DE GESTIN DE RIESGOS ASOCIADOS A LA FATIGA (FRMS)

Considerando como lmite los requisitos prescriptivos mximos y mnimos establecidos en la Seccin 121.605, el
operador establecer un Sistema de Gestin de Riesgos Asociados a la Fatiga (FRMS), el cual tendr como
mnimo, que:

(a) incorporar principios y conocimientos cientficos;

(b) identificar constantemente los peligros de seguridad operacional relacionados con la fatiga y los riesgos
resultantes;

(c) asegurar la pronta aplicacin de medidas correctivas necesarias para atenuar eficazmente los riesgos
asociados a los peligros;

(d) facilitar el control permanente y la evaluacin peridica de la mitigacin de los riesgos relacionados con la
fatiga que se logra con dichas medidas; y

(e) facilitar el mejoramiento continuo de la actuacin global del FRMS. Este sistema debe ser integrado al
sistema de gestin de la seguridad operacional (SMS) del operador.

109
DAN 382

Norma para el transporte areo

de pasajeros con discapacidad, enfermos o con

necesidades especiales

110
DAN 382

NORMA PARA EL TRANSPORTE AREO DE PASAJEROS CON DISCAPACIDAD, ENFERMOS O CON

NECESIDADES ESPECIALES

111
112
CAPTULO A
DISPOSICIONES GENERALES

382.1 Propsito.

El propsito de esta norma es implementar las disposiciones para el transporte areo de pasajeros con
necesidades especiales, enfermedades o con discapacidad.

382.3 Aplicacin.

(a) Esta norma se aplica a los explotadores areos nacionales;

(b) En el caso de los explotadores de aeronaves de ms 100 asientos, se aplica integralmente; para explotadores
de aeronaves de ms de 30 y hasta 100 asientos, aplica con las excepciones que establezca esta misma norma; y
para explotadores de aeronaves de 30 y menos asientos, se aplica en la medida que la configuracin de la
aeronave lo permita;

(c) Para el caso de los explotadores areos extranjeros, y de acuerdo al Convenio de Chicago, ser aceptable
para la DGAC los procedimientos aprobados por el Estado del Explotador; y

(d) Esta norma, no autoriza a los explotadores que proporcionan transporte areo que dejen de cumplir las
normas legales vigentes sobre derechos de las personas con discapacidad y las normas sobre derechos y deberes
de los pacientes.

382.5 Definiciones.

Los trminos y expresiones que se utilizan en esta DAN 382 y en la normativa aeronutica que de ella se derivan,
tendrn el significado siguiente: Acompaante de pasajero con necesidades especiales, enfermo o con
discapacidad. Pasajero mayor de 18 aos de edad, autnomo, sin impedimento, que acompaa a otro pasajero
con discapacidad, enfermo o con necesidades especiales para asistirlo en el embarque, durante el desarrollo del
vuelo y desembarque.

Certificacin Mdica para Pasajeros.

Certificado emitido por un mdico, para un pasajero con discapacidad o necesidad especial donde se especifica
su limitacin. De ste emerge una prohibicin, restriccin, condicin o requerimiento de asistencia y por su

113
intermedio se recomienda o autoriza, segn sea el caso, para volar como pasajero bajo requisitos explcitos. -
1.2 - ED.1 / ABRIL 2008

Conductas Perturbadoras o Agresivas.

Son acciones riesgosas o violentas de carcter fsico o psquico de niveles variables de intensidad y peligrosidad
que se ejercen sobre s mismo o sobre otras personas o cosas, en forma predecible o impredecible, provocando
una perturbacin en el ambiente social de la persona que las ejerce, las que deben ser evaluadas conforme a un
criterio tcnico sobre la base, entre otros, de episodios anteriores de la misma naturaleza, reacciones similares
frente a estmulos en las mismas situaciones y condiciones clnicas regularmente asociadas y especficamente
evaluadas, tales como impulsividad, agresividad, personalidad antisocial, manifestaciones paranoides u otras.

En aviacin, estos trminos se aplican a los pasajeros disruptivos (incluida la llamada rabia area),
incorporndose tambin a este concepto a las personas con fobia al vuelo, fobia a espacios cerrados y abiertos
y, en general, a las personas con agresividad patolgica de hecho, sea por su propio comportamiento, sea que
estn bajo la influencia de frmacos psicotrpicos o de substancias psicoactivas de abuso con o sin dependencia
(incluidas las manifestaciones de abstinencia), o sea que estn bajo los efectos patolgicos del alcohol, la
embriaguez o un estado patolgico de resaca posterior a la ingesta.

Configuracin de Cabina.

Diseo interior del habitculo de pasajeros establecido por el fabricante de la aeronave y /o modificado con la
aprobacin de la autoridad aeronutica que corresponda.

Empleado Habilitado por el Explotador para resolver diferencias, ante reclamos para el embarque de pasajeros
(EHE). Empleado del explotador entrenado y habilitado, segn norme la autoridad aeronutica, designado para
resolver las controversias que se generen entre los usuarios y el personal de la empresa relacionado con el
embarque de pasajeros con necesidades especiales, enfermos o con discapacidad.

Facilidad.

Es toda o cualquiera parte de una aeronave, edificios, estructuras, equipamientos, caminos, estacionamientos,
inmuebles o propiedades, utilizados por los pasajeros. Funcionario DGAC habilitado como consultor para el
embarque de pasajeros. Funcionario de la DGAC entrenado y habilitado por la institucin, designado para
consultora informativa cuando se generen controversias entre los usuarios y el personal de la empresa que
presta los servicios de embarque de pasajeros con necesidades especiales, enfermos o con discapacidad.

114
Limitacin.

Expresin observable y externa de un menoscabo que se manifiesta en la actuacin de una persona frente a un
requerimiento, estmulo, impulso o motivacin proveniente de su entorno o ambiente o su propio yo.

Explotador.

Es la persona que utiliza la aeronave por cuenta propia, con o sin fines de lucro, conservando su direccin
tcnica.

Pasajeros con Necesidades Especiales. Personas que presentan por cualquier causa y en cualquier grado, una
deficiencia o dificultad que los limite o restrinja y debido a los cuales requieren o pueden requerir asistencia
especial para atender a sus propias necesidades o para actuar como usuarios de las facilidades, y
procedimientos de prevencin de riesgos y de emergencia. Se refiere a personas como: ancianos, nios menores
de siete aos de edad, embarazadas, obesos mrbidos, enfermos crnicos o estables en su enfermedad
autorizados para volar sin riesgo y a portadores de elementos protsicos y todo otro elemento que implique una
limitacin a su autonoma como pasajero.

Perros de Asistencia.

Es aquel que fuere individualmente entrenado para realizar labores en beneficio de una persona con
discapacidad, ya sea para realizar labores de perros gua, de seal, de servicio o de otro tipo, en conformidad
con las caractersticas y condiciones que fija el reglamento de la Ley N 20.025.

Persona con Discapacidad. Toda persona que como consecuencia de una o ms deficiencias fsicas, squicas o
sensoriales, congnitas o adquiridas, previsiblemente de carcter permanente y con independencia de la causa
que les hubiere originado, vea obstaculizada en a lo menos 1/3 su capacidad educativa, laboral o de integracin
social.

Seguridad Operacional.

Planificacin y ejecucin de actividades propias de las operaciones areas, licencias al personal aeronutico y
aeronavegabilidad, para garantizar la seguridad de vuelo.

382.7 Generalidades.

115
(a) Deben existir facilidades y procedimientos para el transporte de pasajeros a que se refiere esta norma y
limitaciones o prohibiciones basadas en la seguridad y proteccin de los ocupantes de las aeronaves;

(b) La DGAC, en el mbito de sus competencias y facultades legales, velar por el ejercicio de los derechos y el
cumplimiento de los deberes, de todos los pasajeros de aeronaves, a fin que las operaciones y servicios areos
se efecten y desarrollen con seguridad, esto es, con proteccin de la vida y salud de todas las personas
ocupantes de dichas aeronaves, cualquiera sea su condicin, capacidades, limitaciones o necesidades especiales;

(c) Estos pasajeros tienen derecho a requerir aquella asistencia, informada pblicamente por el explotador, en
forma oral o escrita, al momento de ofertar sus servicios. Este requerimiento, puede hacerse por si mismas o
por intermedio de un acompaante.
Conocida la informacin, la asistencia especial, slo puede ser rechazada por el propio pasajero, mientras esa
decisin no afecte la seguridad de vuelo ni la de los dems pasajeros y tripulantes;

(d) Bajo ninguna circunstancia un explotador podr en relacin a estos pasajeros:

(1) Efectuar cualquier discriminacin arbitraria en atencin a su condicin.


(2) Imponer cualquier servicio especial, no solicitado por el pasajero, salvo que afecte la seguridad area; y
(3) Excluir o negar el servicio de transporte areo y aquellos relacionados con ste, que estn disponibles para
otros pasajeros, excepto cuando especficamente lo establezca esta norma.

382.9 Obligacin del explotador en relacin a los prestadores de servicio.

El explotador deber considerar en los contratos con los prestadores externos que le proporcionen servicios a la
empresa y/ o a los pasajeros una clusula que asegure:

(a) No discriminacin por su condicin, a un pasajero segn las disposiciones incluidas en esta norma; y
(b) Que los empleados del contratista cumplan estricta y oportunamente con las disposiciones de esta norma.

382.11 Obligacin del explotador de informar.

Los explotadores debern incluir en los documentos que corresponda la informacin relacionada con las
facilidades, servicios y asistencia, que ofrezcan a los pasajeros a los cuales se refiere esta norma, incluyendo los
procedimientos que les sean aplicables por su condicin. Esta informacin deber ser proporcionada desde el
momento en que el pasajero manifiesta su intencin de viajar

116
CAPITULO B

REQUISITOS RELACIONADOS CON LAS FACILIDADES

382.101 Configuracin de las aeronaves.

(a) Las aeronaves de ms de treinta (30) asientos de pasajeros, deben tener uno por cada diez (10) asientos que
dan al pasillo con apoya brazos abatibles. En la asignacin de estos asientos el explotador deber dar prioridad a
los pasajeros a los que se refiere esta norma;

(b) Las aeronaves con una capacidad de cien (100) o ms asientos, debern tener un espacio habilitado en la
cabina para guardar al menos una silla de ruedas plegable autorizada para uso en la aeronave. Adems debern
contar a lo menos con un bao provisto de seguro en la puerta, botones de llamada accesibles, barras de apoyo,
llaves de lavatorio y dispensadores que sean utilizables por pasajeros con necesidad especial, enfermos o con
discapacidad;

(c) Las aeronaves que tengan ms de sesenta (60) asientos de pasajeros, que dispongan de un bao, debern
estar equipadas adems con una silla de ruedas abordo, autorizada para uso en la aeronave; y

(d) Las sillas que se utilicen abordo, independiente del nmero de asientos, debern estar debidamente
certificadas y aprobadas por la DGAC.

382.103 Facilidades aeroportuarias.

Las facilidades aplicables a las instalaciones en los aerdromos para el caso de las personas afectas a esta
norma, estn consideradas en la Ley 19.284 que establece disposiciones para la plena integracin social de
personas con discapacidad.

117
CAPITULO C
REQUISITOS DE LOS SERVICIOS A LOS PASAJEROS CON NECESIDADES
ESPECIALES, ENFERMOS Y CON DISCAPACIDAD

382.201 Obligaciones y derechos de los pasajeros.

Estos pasajeros, tienen las mismas obligaciones y derechos respecto a las dems personas, aunque puedan tener
ciertas limitaciones al actuar como usuarios del transporte areo.

382.203 Normas para limitar o denegar extraordinariamente el transporte de personas afectas a esta norma.

(a) Un explotador no podr rehusar de modo arbitrario el transporte a un pasajero afecto a esta norma, en
razn de su condicin. No obstante, puede existir una limitacin para el transporte de un determinado nmero
de pasajeros con necesidad especial, enfermos o con discapacidad, en un vuelo dado y para una aeronave
determinada conforme a lo especificado en sus respectivos Manuales de Operaciones aprobado por la DGAC;

(b) El explotador, no podr exigir como condicin para la prestacin del servicio de transporte areo, que un
pasajero con necesidad especial, enfermo o con discapacidad, viaje con un acompaante para su asistencia;
excepto si se dan las condiciones establecidas en esta norma;

(c) El explotador estar obligado a aceptar el nmero de pasajeros con necesidad especial, enfermas o con
discapacidad, conforme a lo especificado en sus respectivos Manuales de Operaciones, aprobado por la DGAC;

(d) La denegacin de embarque de un pasajero, hecha con antelacin podr ser planteada por el interesado a la
DGAC. Si a pesar de ello, persistiere tal denegacin por parte del explotador, ser obligatorio que esa actuacin
se justifique y documente en el plazo de cinco (5) das hbiles a la DGAC, la que una vez que reciba la
informacin, investigar el caso para establecer si se cumpli con las disposiciones de la presente norma o
iniciar un proceso infraccional segn corresponda;

(e) En el caso que se suscite un conflicto respecto al embarque de un pasajero o sus acompaantes, al momento
de presentarse al aeropuerto y hasta antes del al embarque, podrn exponer su caso ante el empleado
habilitado por el explotador (EHE), el cual deber ser un mdico cirujano con conocimientos generales de
medicina aeronutica y discapacidad, dependiente del mismo explotador y cuya designacin estar en
conocimiento de la DGAC. Para evitar dicha situacin, los pasajeros deberan intentar exponer su caso ante la
empresa con la mayor antelacin posible, a partir del momento en que manifiesten su intencin de viajar; y

118
(f) Cuando un explotador limite o deniegue el transporte de cualquier pasajero, debido a una razn relacionada
con su necesidad especial, enfermedad o discapacidad, deber fundamentar oficialmente al interesado y a la
DGAC, dentro de los cinco (5) das hbiles posteriores al hecho, las razones en que bas su decisin, incluyendo
los fundamentos del porque el transporte de esa persona afecta la seguridad del vuelo. Una vez que reciba la
informacin la DGAC, investigar el caso para establecer si se cumpli con las disposiciones de la presente
norma e iniciar un proceso infraccional si corresponde.

382.205 Condicionamiento, limitacin o prohibicin de transporte areo de pasajeros.

Por razones de seguridad area de todos los ocupantes de las aeronaves, slo en forma excepcional
corresponder, condicionar, limitar o prohibir el transporte de pasajeros que se encuentren en las condiciones
que se sealan:

(a) Transporte de enfermos portadores de patologas de riesgo infectolgico en aeronaves de transporte.

Se prohbe el transporte de enfermos infecto-contagiosos activos, que sean foco y fuente de contagio para los
dems pasajeros o la tripulacin, aunque estn bajo tratamiento. Para embarcar un enfermo infecto-contagioso,
se exigir un Certificado Mdico del profesional tratante, donde fundadamente y bajo su responsabilidad
mdico legal, se asegure la inexistencia de riesgo de contagio para los dems ocupantes de la aeronave. Con
todo, esta certificacin mdica no tendr efecto cuando el Ministerio de Salud haya normado o impartido
instrucciones expresas respecto a enfermedades transmisibles en la cabina de las aeronaves, que incluyan
disposiciones de aplicacin inmediata previa o posterior al embarque y desembarque.

(b) Transporte de enfermos portadores de patologas severas de salud mental en aeronaves de transporte;

Los pasajeros con discapacidad psquica y mental por trastornos mentales orgnicos severos o por trastornos
funcionales psicticos, podrn viajar slo si estn estables y se prev que permanecern estables durante el
vuelo, si su farmacoterapia est ajustada para el viaje areo y si se cuenta con Certificacin Mdica otorgada por
su Psiquiatra o Neurlogo tratante responsable, donde conste su estabilidad y compensacin en el medio
interno de una cabina de aeronave ; en tal certificacin deber informarse si la persona cuenta con autonoma
para viajar slo, o con un Pasajero Acompaante, o con asistencia por personal de salud especializado. El
Certificado Mdico, en estos casos, deber estar actualizado en su apreciacin y expedirse con una antelacin
no mayor de siete das previo al vuelo.

(c) Pasajeros con discapacidad intelectual o cognoscitiva.

Sin perjuicio de lo estipulado en esta norma, la mera discapacidad intelectual o cognoscitiva, no ser motivo de
medida especial ni exigencia por parte del explotador.

119
(d) Pasajeros de riesgo por trastornos francos de conducta.

Se prohbe el transporte de personas que tengan conductas perturbadoras o agresivas y que manifiesten tal
agresividad patolgica de hecho; aquellas que se comporten con impulsividad extrema, sea que se expresen con
manifestaciones paranoides u otras; los pasajeros francamente disruptivos o aquellos que estn bajo el efecto o
la influencia de drogas psicoactivas incluyendo la embriaguez, o bajo el efecto de frmacos psicotrpicos no
indicados por el mdico tratante; y aquellos que manifiesten auto agresin.

(e) Enfermos con alta probabilidad de fallecer en vuelo.

Se prohbe el transporte de personas gravemente enfermas u orgnicamente descompensadas, agnicas o con


alto riesgo de fallecer en vuelo, segn exprese el Certificado Mdico de carcter obligatorio que el explotador
debe exigir al mdico tratante o autoridad de salud local, responsable.

(f) Enfermos con alta probabilidad de evento grave en vuelo.

(1) El explotador podr condicionar la aceptacin del transporte de un pasajero orgnicamente enfermo, si su
cuadro puede implicar el riesgo de evento grave en vuelo, habida consideracin de la inexistencia de una cadena
de sobrevida dentro de las aeronaves, haciendo exigible un informe de Evaluacin Mdica reciente, que
contenga, cuidados al abordar y al descender de la aeronave, riesgo en el vuelo, y medidas factibles de efectuar
durante el transporte areo, si se produjese tal evento grave; y

(2) En los casos antes mencionados, cuando se informare una patologa significativa previa al vuelo, primar en
la aceptacin el criterio de un mdico con conocimientos generales de medicina de aviacin dependiente del
mismo explotador y cuya designacin estar en conocimiento de la autoridad aeronutica, salvo que el mdico
tratante viaje con el enfermo para asistirlo y asuma total responsabilidad mdico legal, siempre que no se ponga
en riesgo la seguridad de la persona enferma, as como la de los dems ocupantes de la aeronave; dicha
actuacin no eximir al mdico tratante de entregar el informe de Evaluacin Mdica al explotador.

382.207 Requisito de aviso anticipado.

(a) El explotador no puede exigir a un pasajero afecto a esta norma proporcionar aviso anticipado de su
intencin de viajar, o de su condicin de discapacidad para recibir el transporte solicitado, o los servicios y
acomodaciones requeridos por esta norma, con excepcin que requiera recibir cualquiera de los siguientes
servicios, equipamiento o acomodaciones, lo cual deber ser solicitado al explotador, con al menos 48 horas de
anticipacin al vuelo:

(1) Oxigeno mdico para uso a bordo de la aeronave, si este servicio est disponible en el vuelo;

120
(2) El transporte de una incubadora, si este servicio est disponible en el vuelo;

(3) Acomodacin para un pasajero que necesita viajar en una camilla por razones de reposo, dificultad para
incorporarse o prdida simple de autonoma, si este servicio est disponible en el avin;

(4) El transporte de una silla de ruedas elctrica personal, en un vuelo que est programado para ser hecho en
una aeronave de una capacidad de 60 asientos o menos;

(5) Facilidades para el traslado de la batera para silla de ruedas elctrica personal (material peligroso) u otros
dispositivos de asistencia de algn riesgo; y

(6) Acomodaciones para un grupo de personas con discapacidad, que hacen reservaciones para viajar en
conjunto.

382.209 Normas sobre acompaante para viajar con un pasajero con necesidad especial, enfermo o con
discapacidad.

(a) Excepcionalmente, el explotador, podr exigir que un pasajero afecto a esta norma , viaje acompaado,
solamente si:

(1) Requiere de camilla o incubadora;

(2) Tiene una discapacidad severa, manifiesta, que le signifique incapacidad para comprender o responder
adecuadamente a las instrucciones de seguridad impartidas por el personal del explotador, o que por su
naturaleza afecte la seguridad de los dems pasajeros, de la tripulacin o del vuelo;

(3) Tiene una discapacidad con movilidad reducida tan severa, que sea incapaz de asistirse a s misma en caso de
emergencia de la aeronave, o atender a sus necesidades fisiolgicas, o inmovilizarla al grado de ser pasiva para
su traslado;

(4) Determinada la necesidad que el pasajero requiera viajar con un acompaante, el explotador debe asignar a
este un asiento contiguo al pasajero; y

(5) Para el empleo de perros de asistencia, estos debern estar obligatoriamente identificados, mediante el
distintivo de carcter oficial que determine el reglamento de la Ley N 20.025, correspondiendo a quien se sirva
de l, adoptar las medidas necesarias para asegurar una sana convivencia y evitar disturbios o molestias a los
dems ocupantes de las aeronaves. Antes de embarcar en las aeronaves, los perros de asistencia no podrn
presentar signos de enfermedad, agresividad y, en general, constituir un evidente riesgo para los dems
pasajeros, tripulantes y dems usuarios. En la aeronave, el perro aunque sano, debe viajar con bozal puesto y
con elementos suficientes para sus necesidades fisiolgicas. El explotador podr exigir a los pasajeros que viajen
con un perro de asistencia, la acreditacin otorgada por documento de la autoridad sanitaria sobre la salud del
perro.

121
(b) El pasajero afecto a esta norma o su acompaante segn corresponda, deber informar al momento de
presentarse al mesn de embarque, que viajar acompaado, para los efectos de asignacin de asientos.

382.211 Asignacin de asientos.

(a) Los explotadores deben identificar en sus Manuales de Operacin los asientos que por razones de seguridad
area no pueden ocupar los pasajeros afecto a esta norma, segn confinamiento del asiento o su ubicacin en
las filas correspondientes a las salidas de emergencia, de acuerdo a lo que corresponda a cada tipo de aeronave
o a la configuracin interior de la cabina;

(b) Los pasajeros que viajen con un perro de asistencia acreditado, deben informar este hecho al explotador, en
el momento de efectuar la reserva o a lo menos con veinticuatro (24) horas de antelacin al vuelo, con el objeto
de asignarles una ubicacin que le permita ser acompaado de dicho gua.

382.213 Provisin de servicios y equipamiento.

Los explotadores deben proporcionar a los pasajeros afectos esta norma los siguientes servicios y
equipamientos:

(a) Asistencia para embarcar y desembarcar a travs de puentes de acceso nivelados o salones de pasajeros
accesibles, donde estos medios estn disponibles y no deben dejarse pasajeros desatendidos o abandonados en
una silla de ruedas u otro dispositivo, en los cuales el pasajero no goza de movilidad independiente.

(b) Los servicios de asistencia para movilizarlo hacia y desde los asientos, como parte del proceso de embarque y
desembarque a que se refiere esta seccin.

(c) Todo apoyo, asistencia o facilidad que otorguen en tierra o en vuelo a los pasajeros afectos a esta norma, se
deber hacer de acuerdo a las siguientes consideraciones:

(1) Los pasajeros que oculten o no declaren su condicin de tales y no lo informen al explotador al momento del
embarque, no pueden exigir posteriormente medidas o facilidades especiales, correspondindole a ste adoptar
slo las medidas que correspondan para la seguridad de todos los pasajeros y tripulantes; y

(2) A bordo y durante el vuelo, se le debe permitir al pasajero, utilizar los medios propios de ayuda para facilitar
sus necesidades y desplazamientos, siempre que el funcionamiento o utilizacin de ellos no interfiera o
produzca alteraciones a los equipos de a bordo o afecten la seguridad de vuelo y de los dems pasajeros.

382.215 Asistencia en el embarque en aeronaves.

(a) Los explotadores, podrn proporcionar facilidades de embarque utilizando elevadores mecnicos, rampas u
otro dispositivo adecuado; y

122
(b) Los explotadores podrn proporcionar asistencia en el embarque cuando los elevadores mecnicos, rampas
u otros dispositivos disponibles en el aerdromo, utilizados para estos efectos, se encuentren fuera de
funcionamiento.

382.217 Almacenaje del equipaje de asistencia de pasajeros con necesidad especial, enfermos o con
discapacidad.

(a) El almacenaje de sillas de ruedas y otros equipos de asistencia en la cabina de pasajeros debe efectuarse en
compartimentos de equipaje adecuados y, en caso que ello no sea posible, en el compartimiento de carga del
avin;

(b) Los explotadores debern permitir guardar a bordo de la aeronave bastones y otros dispositivos de asistencia
en las proximidades de sus asientos; y

(c) El explotador no podr condicionar o impedir el ingreso a bordo de un pasajero con elementos protsicos
implantados o incorporados, as como las rtesis adaptadas o modeladas para complementar o suplir alguna
limitacin anatmica o funcional. Sin perjuicio de ello, se debe cumplir con las normas y procedimientos de
seguridad que compete fiscalizar a la DGAC.

382.219 Ejercicio del derecho de informacin de los pasajeros.

Los pasajeros con necesidades especiales, enfermos o con discapacidad tienen derecho a que el explotador les
informe sobre todos los aspectos del viaje que requiera conocer, segn contienen las disposiciones de esta
norma:

(a) Caractersticas de la aeronave;


(b) Facilidades que otorga la empresa; y exigencias especficas que se requieran;
(c) Los medios de embarque y desembarque; asistencia en las conexiones;
(d) Facilidades aeroportuarias disponibles; y
(e) Derechos del pasajero.

382.221 Facilidades para personas que tengan un impedimento sensorial o de lenguaje, o un impedimento
psquico-mental o intelectual-cognoscitivo.

(a) Los pasajeros afectos a esta norma que tengan un impedimento sensorial o de lenguaje, tienen derecho a
solicitar, antes de iniciar el vuelo, que se le comuniquen personalmente las instrucciones de seguridad y
procedimientos de evacuacin de una forma accesible a su persona, segn sea su limitacin;

123
(b) En el caso de pasajeros con impedimento visual, las instrucciones se debern entregar verbalmente
mediante una explicacin personalizada;

(c) En el caso de pasajeros que tengan impedimento sensorial consistente en sordomudez funcional,
impedimento combinado de visin y odo, impedimento combinado de visin y lenguaje, u otras variantes, el
explotador , deber usar todos los medios a su alcance para proporcionar y comprobar que dichas personas han
recibido y comprendido las instrucciones de seguridad, proporcionando cuando sea necesario las explicaciones
adicionales pertinentes a aquellos que deban viajar con un acompaante; y

(d) En el caso de pasajeros que tengan impedimento psquico-mental o

intelectual-cognoscitivo, el explotador, no deber prejuzgar la falta de comprensin de las instrucciones de


seguridad, solo deber preocuparse de impartirlas del mismo modo que a los dems pasajeros, pasando
posteriormente a cotejar su apropiada comprensin para reforzar los aspectos que se requieran,
proporcionando cuando sea necesario las explicaciones adicionales pertinentes a aquellos que deban viajar con
un acompaante.

382.223 Revisin de seguridad de los pasajeros con necesidades especiales, enfermos o con discapacidad, su
equipaje y sus elementos de ayuda o asistencia.

Los registros de seguridad de los pasajeros afectos a esta norma, debern ser efectuados respetando en todo
momento la dignidad las personas. Lo relativo a esta materia se encuentra regulado en el DAR 17 Seguridad
para la proteccin de la aviacin civil contra actos de interferencia ilcita.

382.225 Obligaciones Generales de los explotadores respecto a los pasajeros con necesidades especiales,
enfermas o con discapacidad.

Toda asistencia o facilidad que el explotador otorgue antes, durante o con posterioridad al vuelo, a los pasajeros
con necesidad especial, enfermas o con discapacidad, declaradas o no declaradas o inaparentes, se debern
hacer, en tierra y en el aire segn lo ofrecido e informado pblicamente por el explotador, al manifestarse la
intencin de viajar o al efectuarse el primer contacto con el usuario; y en ningn caso pueden afectar la
seguridad de vuelo ni la seguridad de los dems pasajeros o de la tripulacin.

382.227 Disposiciones generales.

124
(a) Los explotadores que operen aeronaves que, tanto estructuralmente como en su configuracin interior no
incorporen el espacio para otorgar facilidades y servicios a las personas con necesidades especiales, enfermas o
con discapacidad, dada su baja complejidad (restriccin de pasillos, baos y otros), u operen en aerdromos que
carezcan de las facilidades para embarque y desembarque de los pasajeros ya sealados, o cuando los recursos
fsicos de que disponga el Sistema Aeronutico en general no permitan satisfacer la totalidad de las normas,
debern adecuar las facilidades y servicios a sus mejores prcticas y posibilidades, e incorporar los acpites
correspondientes a los manuales de la empresa, para conocimiento, aprobacin y la fiscalizacin de la DGAC.

(b) Esta norma deber readecuarse y armonizarse, con las disposiciones que sean aplicables a la aeronutica
civil, al momento de promulgarse disposiciones que modifiquen o contengan nuevas normas legales sobre la
integracin social de las personas con discapacidad (Ley N 19.284); sobre los derechos y deberes de los
pacientes; y sobre seguridad area.

125
CAPITULO D
DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS

382.301 Instruccin.

(a) Los explotadores, debern elaborar y desarrollar un programa de instruccin y entrenamiento, para los
tripulantes y el personal de tierra relacionado con atencin de pasajeros, en los cuales se incluya la capacidad
para reconocer las situaciones que afectan a las personas con necesidades especiales, enfermas o con
discapacidad, respecto a las aeronaves y el vuelo.

(b) El personal auxiliar de cabina deber ser capaz de reconocer y entregar asistencia y apoyo a estos usuarios,
tanto en operaciones normales como en situaciones de emergencia. Todos los procedimientos para entregar
este tipo de asistencia y apoyo a las personas con necesidades especiales, enfermas o con discapacidad debern
estar incorporados a los respectivos Manuales de la empresa.

(c) Asimismo, el personal de los explotadores que reciba los implementos de ayuda para movilizarse que las
personas con discapacidades entreguen al momento del embarque, debern identificarlo como equipaje
facturado y con prioridad, de tal forma que sean los primeros en ser entregados al llegar al destino del
discapacitado.

(d) Los explotadores debern entrenar a todo su personal que tenga relacin con el pblico que viaja, de
acuerdo a las funciones que desempea cada empleado, considerando como mnimo lo siguiente:

(1) Los requisitos establecidos en esta norma estn relacionados con la provisin de transporte areo a personas
con necesidades especiales, enfermas o con discapacidad;

(2) Los procedimientos del explotador relacionados con esta norma , relativos a la provisin de transporte areo
a personas con necesidades especiales, enfermas o con discapacidad, incluyendo la operacin apropiada y
segura de cualquier equipo utilizado para acomodar o ayudar a estas personas (incluidos los perros de
asistencia).

(3) El explotador tambin instruir a sus empleados respecto a los cuidados y respuestas adecuadas a las
personas con necesidades especiales, enfermas o con discapacidad, considerando entre ellas a las personas con
discapacidades fsicas, sensoriales, mentales o emocionales e incluyendo aspectos de cmo distinguir las
diferentes capacidades de las personas discapacitada.

126
382.303 Mecanismo de resolucin de reclamos.

(a) Cada explotador, deber establecer e implementar un mecanismo de solucin de reclamos y difundirlo al
pasajero.

(b) El explotador deber disponer lo necesario para atender en forma personal o va telefnica, a cualquier
pasajero que reclame sobre supuestas infracciones a las disposiciones de esta norma.

(c) Cada persona encargada de recibir reclamos deber contar con la autoridad suficiente para adoptar
soluciones en representacin del explotador.

(d) El explotador deber dar respuesta por escrito a un reclamo en que se presente en relacin al no
cumplimiento de las disposiciones de esta norma, dentro de treinta (30) das de haber recibido el reclamo,
considerando una copia a la DGAC.

127
DAN 152

SISTEMA DE GESTION DE LA
SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)
EMPRESAS AEREAS

128
129
CAPITULO B

GENERALIDADES

152.1 APLICACIN

Las disposiciones de esta norma se aplican a:

(a) Todas las empresas areas que realizan operaciones de transporte areo comercial internacional; y

(b) Todos los Centros de Instruccin de Aeronutica Civil (CIAC) Tipo 2 y 3 certificados y que operen en
conformidad con la norma DAN 141

El alcance de esta norma, comprende la aplicacin de los requisitos de SMS relativos al ambiente organizacional
y operacional de una empresa area y de un CIAC; tales como: gestin de la persona responsable, apoyo
terrestre, despacho operacional, control y supervisin del vuelo y control del mantenimiento de la
aeronavegabilidad continuada.

(a) Toda empresa area que se encuentre operando, deber realizar antes de establecer su plan de
implementacin SMS, un anlisis del faltante; a fin de determinar los recursos de seguridad existentes en la
empresa area, comparados con los requisitos del SMS establecidos y solicitados en esta norma.

La empresa area que entra a operar en el sistema aeronutico nacional por primera vez, est eximida de
realizar este anlisis del faltante.

(b) Una vez completado el anlisis del faltante, la empresa area lo documentara y presentar a la DGAC y
formara parte de la base del plan de implementacin del SMS.

(c) En el Apndice 1 de esta norma, se presenta un modelo de desarrollo de anlisis del faltante para la empresa
area.

152.5 PLAN DE IMPLEMENTACIN DEL SMS

(a) Una vez concluido y documentado el anlisis del faltante, toda empresa area que se encuentra operando,
deber presentar un plan de implementacin (Carta Gantt) del SMS de acuerdo a las fases referenciales
establecidas en el Captulo C de esta norma.

(b) La empresa area deber presentar a la DGAC todas las fases de implementacin SMS documentadas y
reflejadas en lo que corresponda por medio del Manual SMS.

130
(c) Toda empresa area operando deber considerar en su plan de implementacin, la mantencin y vigencia de
sus actuales programas, procedimientos y procesos de seguridad operacional; adems considerar la transicin
gradual al SMS de acuerdo al anlisis del faltante y a las fases propuestas de implementacin presentadas.

(d) Las empresas areas que ingresen por primera vez a operar en el Sistema Aeronutico Nacional, estn
eximidas de realizar este plan de implementacin; y debern iniciar su sistema de gestin de la seguridad
operacional (SMS) de acuerdo con lo establecido en esta norma.

152.7 NIVEL ACEPTABLE DE SEGURIDAD OPERACIONAL

(a) El Nivel Aceptable de Seguridad Operacional lo establecer la DGAC para cada empresa area, el cual una vez
convenido la empresa area lo deber cumplir al llevar a cabo sus funciones operacionales fundamentales.

(b) Cada uno de los niveles de seguridad operacional establecidos y acordados debe corresponder a la
complejidad del contexto operacional de la empresa area, y al nivel en el cual pueden tolerarse y abordarse en
forma realista las deficiencias de seguridad operacional.

(c) El establecimiento de niveles aceptables de seguridad operacional para el SMS, no exime a la empresa area
de sus obligaciones contradas en el marco de las leyes, los reglamentos y normas aplicables a sus operaciones.

(d) El nivel aceptable de seguridad operacional, se expresara en trminos de los indicadores de seguridad y
metas de seguridad operacional. Se implantara mediante el cumplimiento de los requisitos de seguridad
operacional establecidos por la DGAC en esta norma y en todo otro reglamento, norma y procedimiento
aplicable.

Los Apndices 2 y 3 de esta norma, establecen un modelo de niveles aceptables de seguridad operacional para
operaciones y aeronavegabilidad continuada.

152.9 OFICINA DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Toda empresa area dispondr segn corresponda de una Oficina de Seguridad Operacional, para centralizar y
coordinar todas las actividades de SMS. Esta oficina acta como depositaria de informes e informacin de
seguridad operacional, y proporciona conocimientos especializados sobre gestin de la seguridad operacional a
los diferentes niveles de la empresa area; en ese contexto dicha oficina deber considerar entre otros
elementos, una Biblioteca de Seguridad Operacional para la gestin organizada de la informacin y
documentacin de fuentes abiertas. La referida oficina debe estar dotada del equipo apropiado y tener una
presencia fsica acorde a la magnitud y complejidad de las operaciones de vuelo que realiza la empresa area.

Las funciones ms relevantes de la Oficina de Seguridad Operacional, son las que se detallan en el Apndice 4.

CAPITULO C

131
FASES REFERENCIALES DE IMPLEMENTACIN SMS

El sistema SMS, ser implementado en cuatro fases; las cuales tendrn una duracin de hasta un ao cada una.
No obstante lo anterior, la empresa area podr de acuerdo a la magnitud, complejidad y amplitud de sus
operaciones, adelantar o diferir el periodo y orden de estas fases sin exceder los cuatro (4) aos. Cada fase
involucra la incorporacin de componentes y elementos especficos del SMS.

152.101 FASE 1 PLANIFICACIN

Esta Fase 1 proporciona un modelo, de la manera en que los requisitos del SMS deben ser alcanzados e
integrados a las actividades diarias de la empresa area; y establece adems un marco de responsabilidad para
la implantacin del SMS, para lo cual la empresa area deber:

(a) Realizar los Cursos SMS que sean necesarios a todo el personal de la empresa area (ver Seccin 152.501 y
Apndice 8).

(b) Identificar a la Persona Responsable por la empresa area, y las responsabilidades de seguridad operacional
del personal de direccin (ver Seccin 152.205 (a)(b).

(c) Disponer de una Oficina de Seguridad Operacional. (ver Seccin 152.9)

(d) Realizar el anlisis del faltante de los recursos existentes comparados con los requisitos establecidos en esta
norma (ver Seccin 152.3).

(e) Desarrollar el plan de implementacin (Carta Gantt) del SMS, que explique cmo la empresa area
implantara el SMS sobre la base de los requisitos establecidos en esta norma, y los resultados del anlisis del
faltante (ver Seccin 152.5).

(f) Desarrollar la documentacin relativa a la poltica y a los objetivos de seguridad operacional; y el Manual SMS
(ver Seccin 152.201 / 152.209 (b).

(g) Desarrollar y establecer los medios para la comunicacin de la seguridad operacional (ver Seccin 152.503).

(h) Desarrollar, instruir e implementar el Plan de Respuesta ante Emergencias (ver Seccin 152.207).

152.103 FASE 2 ANLISIS REACTIVO DE IDENTIFICACIN DE PELIGROS

Esta Fase 2 pone en prctica los elementos del plan de implementacin del SMS, que se refieran a los
procedimientos reactivos de la gestin del riesgo de seguridad operacional, para lo cual la empresa area
deber:

(a) Proveer instruccin relativa a los procedimientos de anlisis reactivos de la gestin de riesgos de seguridad
operacional (ver Seccin 152.301 (c) (1).

(b) Implementar el uso de mtodo de anlisis Reactivo para hacer los anlisis que permitan:

132
(1) La identificacin de peligros; y

(2) La evaluacin y mitigacin de riesgos.

(c) Desarrollar la documentacin relacionada con los procedimientos de anlisis reactivos de la gestin de
riesgos de seguridad operacional e incorporar al Manual SMS (ver Seccin 152.209 (b).

152.105 FASE 3 ANLISIS PROACTIVO Y PREDICTIVO DE IDENTIFICACIN DE PELIGROS

Esta Fase 3 pone en prctica los elementos del plan de implementacin del SMS que se refieran a los
procedimientos proactivos y predictivos de la gestin del riesgo de seguridad operacional, para lo cual la
empresa area deber:

(a) Proveer instruccin relativa a los mtodos de anlisis Proactivos y Predictivos de la gestin de riesgos de
seguridad operacional (ver Seccin 152.301 (c) (2) (3).

(b) Implementar el empleo de mtodos Proactivos y Predictivos para hacer los anlisis que permitan:

(1) la identificacin de peligros; y

(2) la evaluacin y mitigacin de riesgos.

(c) Desarrollar la documentacin relacionada con los mtodos Proactivos y Predictivos de la gestin de riesgos
de seguridad operacional, e incorporar al Manual SMS (ver Seccin 152.209 (b).

152.107 FASE 4 GARANTA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

En esta Fase 4, se debern establecer las actividades que permitan garantizar la seguridad operacional, las que
consideraran al menos los siguientes aspectos:

(a) Instruccin relacionada con la garanta de la seguridad operacional (ver Captulo F).

(b) Niveles, indicadores y metas de seguridad a ser propuestos a la DGAC:

(1) niveles aceptables de seguridad operacional;

(2) indicadores de seguridad operacional;

(3) metas de seguridad operacional;

133
(c) El proceso para la gestin del cambio (ver Seccin 152.403).

(d) El proceso para la mejora continua del SMS (ver Seccin 152.405).

(e) Desarrollara la documentacin relativa a la garanta de la seguridad operacional, e incorporar al Manual SMS
(ver Seccin 152.209 (b).

CAPITULO D

POLTICAS Y OBJETIVOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL

152.201 RESPONSABILIDAD Y COMPROMISO DE LA ADMINISTRACIN

La empresa area, definir la poltica de seguridad operacional conforme a los requisitos establecidos en esta
norma. Dicha poltica expresada en el manual de gestin de la seguridad operacional, llevar la firma de la
Persona Responsable por la empresa area.

Dicha poltica de seguridad operacional reflejara como mnimo:

(a) Compromiso de la empresa area respecto de la seguridad operacional.

(b) Declaracin de la provisin de recursos financieros para su puesta en prctica y mantencin permanente.

(c) Modo de comunicacin a toda la empresa area.

(d) Como examinar peridicamente esta poltica de seguridad operacional, para garantizar que sigue siendo
pertinente y apropiada para la empresa area.

El Apndice 5 de esta norma, establece una gua modelo para el desarrollo de la Poltica de Seguridad
Operacional de la empresa area.

152.203 RESPONSABILIDADES RESPECTO DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

La empresa area identificara al funcionario que, independientemente de sus otras funciones, ser el
responsable ltimo y rendir cuentas, en nombre de la empresa area, respecto de la implementacin y el
sustento del SMS (ver 152.205 (a).

La empresa area identificar adems las responsabilidades de todos los miembros de la administracin en
cuanto a la seguridad operacional, independientemente de las dems funciones que desempeen; as como las
de los empleados, en relacin con la eficacia de la seguridad operacional del SMS.

134
Las responsabilidades y autoridades de seguridad operacional se documentaran y comunicaran a toda la
empresa area, por medio del manual de gestin de la seguridad operacional y sus enmiendas; e incluirn una
definicin de los niveles de gestin que tienen autoridad para tomar decisiones relativas a la tolerabilidad de los
riesgos de seguridad operacional.

152.207 COORDINACIN DEL PLAN DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS

La empresa area elaborara, coordinara y mantendr actualizado un plan de respuesta ante emergencias que
garantice una transicin ordenada y eficiente de las operaciones normales a las operaciones de emergencia y el
posterior restablecimiento de las operaciones normales; y se coordine en forma apropiada con los planes de
respuesta ante emergencias de las organizaciones con las que deban interactuar al prestar sus servicios tales
como: administracin de aerdromos, SSEI, carabineros, bomberos, servicio de asistencia pblica, hospitales,
etc.

Este plan contendr como mnimo:

(a) la transicin ordenada y eficiente desde las operaciones normales a las actividades de emergencia;

(b) la designacin de la persona con la autoridad de emergencia;

(c) la asignacin de las responsabilidades de la emergencia;

(d) la coordinacin de esfuerzos para hacer frente a la emergencia; y

(e) el retorno desde las actividades de emergencia a las operaciones normales de la area.

CAPITULO F

GARANTIA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

152.401 SUPERVISIN Y MEDICIN DE LA EFICACIA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

(a) La empresa area desarrollara y mantendr actualizados los medios para verificar la eficacia de la seguridad
operacional respecto de su poltica y sus objetivos de seguridad operacional, y para confirmar la eficacia de los
controles de riesgos de seguridad operacional.

La eficacia de la seguridad operacional de la empresa area se verificar en referencia a los indicadores y las
metas de seguridad operacional (nivel aceptable de seguridad operacional, ver Apndices 2 y 3).

(b) El sistema de supervisin y medicin del desempeo de la seguridad operacional incluir segn corresponda
a la naturaleza y magnitud de la empresa area lo siguiente:

- reportes de seguridad operacional;


- auditorias independientes de seguridad operacional;

135
- encuestas de seguridad operacional;
- revisiones de seguridad operacional;
- estudios de seguridad operacional; e
- investigaciones internas de seguridad operacional de todo evento.

(c) La empresa area establecer y mantendr en el Manual SMS:

- los procedimientos de reporte de seguridad operacional relacionados con el desempeo de la seguridad


operacional y monitoreo; y claramente indicar que tipos de comportamientos operacionales son aceptables o
inaceptables, incluyendo las condiciones bajo las cuales se considerar la inmunidad respecto a las medidas
disciplinarias.

(d) La empresa area establecer como parte del sistema de supervisin y medicin del desempeo de la
seguridad operacional, procedimientos para auditorias independientes de seguridad operacional, a fin de:

- monitorear el cumplimiento de los requisitos reglamentarios;


- determinar si los procedimientos de operacin son adecuados;
- asegurar los niveles apropiados de personal;
- asegurar el cumplimiento de los procedimientos e instrucciones; y
- asegurar el nivel de instruccin, entrenamiento y mantenimiento de la competencia del personal de la empresa
area.

(e) La empresa area podr externamente contratar a otra organizacin, empresa consultora, empresa area o a
una persona con conocimiento tcnico aeronutico apropiado y con experiencia demostrada en auditorias, que
sean aceptables para la DGAC, para realizar las auditorias independientes de seguridad operacional requeridas
en el prrafo (d) de esta Seccin.

(f) La empresa area establecer, como parte del sistema de supervisin y medicin del desempeo de la
seguridad operacional, un sistema de retroalimentacin que asegure que el personal de gestin del SMS tome
medidas preventivas y correctivas apropiadas y oportunas en respuesta a los informes resultantes de las
auditorias independientes.

152.403 GESTIN DEL CAMBIO

La empresa area desarrollara y mantendr un proceso formal para:

(a) Identificar los cambios dentro de la empresa area que puedan afectar a las operaciones, los procedimientos
y servicios establecidos;

(b) Describir las disposiciones adoptadas para garantizar una buena actuacin de seguridad operacional antes de
introducir cualquier cambio;

136
(c) Eliminar o modificar los controles de riesgo de seguridad operacional que ya no son necesarios o eficaces
debido a los cambios producidos en el entorno operacional.

152.405 MEJORA CONTINUA DEL SISTEMA DE GESTIN DE SEGURIDAD OPERACIONAL

La empresa area elaborar y mantendr actualizado un proceso para identificar las causas de una actuacin
deficiente respecto del SMS, determinar las consecuencias de esas deficiencias en las operaciones y eliminar o
mitigar las causas identificadas. La empresa area establecer un proceso con procedimientos definidos en el
Manual SMS, para la mejora continua de su sistema de gestin de seguridad operacional.

137
CAPITULO G

PROMOCIN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

152.501 Instruccin y educacin

La empresa area elaborara y mantendr actualizado un programa de instruccin en seguridad operacional que
asegure que el personal cuente con la instruccin y competencias necesarias para cumplir con sus funciones en
el marco del SMS.

El alcance de la instruccin en seguridad operacional se adaptara al grado de participacin de cada persona en el


sistema de gestin de la seguridad operacional (SMS).

Este programa deber estar formalmente manifestado en el manual de gestin de la seguridad operacional y
deber reflejar instruccin asi como entrenamiento recurrente.

El Apndice 8 de esta norma, establece las materias referenciales mnimas para la instruccin del personal
responsable, de direccin y personal de operaciones en general (Pilotos, Auxiliares, EOV, Supervisores).

152.503 COMUNICACIN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

La empresa area elaborar y mantendr actualizado un medio formal para la comunicacin sobre seguridad
operacional que asegure que todo el personal tenga pleno conocimiento del SMS, difunda informacin crtiica
respecto de la seguridad operacional y explique por que se toman determinadas medidas sobre seguridad
operacional y por que se introducen o modifican los procedimientos de seguridad operacional.

Los medios formales de comunicacin de seguridad operacional deben incluir como mnimo los siguientes
medios:

DIRECTOS INDIRECTOS
- Cursos (iniciales / recurrentes) - Boletines Operacionales
- Conferencias - Circulares de aviso
- Charlas - Publicaciones oficiales (internasexternas)
- Foros - Pginas WEB, (Intranet)
- Seminarios - Revistas internas-externas
- Talleres - Afiches / carteleras / tableros de
anuncios o pizarras

APNDICE 8

138
PROGRAMA DE INSTRUCCIN SMS

El siguiente Apndice establece las materias referenciales mnimas de instruccin SMS, para la persona
responsable, personal de direccin y operacional en general segn corresponda:

(a) Persona Responsable

Considerando que es esencial que la persona responsable comprenda el SMS, la empresa area instruir a este
personal en lo siguiente:

(1) principios del SMS;

(2) sus obligaciones y responsabilidades; y

(3) aspectos legales pertinentes, por ejemplo: sus respectivas responsabilidades ante la ley.

(b) Directivo (Jefe) de Seguridad Operacional

La empresa area proveer instruccin al Directivo (Jefe) de Seguridad Operacional, por lo menos en los
siguientes items:

(1) Curso de SMS

(2) familiarizacin con las diferentes flotas, tipos de operacin, rutas, etc.;

(3) comprensin de la funcin de la actuacin humana en las causas de accidentes y la prevencin de los
mismos;

(4) Mtodos de Anlisis: Reactivo, Proactivo y Predictivo;

(5) investigacin de accidentes e incidentes;

(6) gestin de crisis y planificacin de la respuesta ante emergencias;

(7) promocin de la seguridad operacional;

(8) tcnicas de comunicacin;

(9) gestin de la base de datos de seguridad operacional;

(10) instruccin o familiarizacin especializada en gestin de recursos de la tripulacin (CRM), FDA/FDM, LOSA, u
otros sistemas de observacin directa.

(c) Personal de Operaciones (Pilotos, Auxiliares, EOV, Supervisores, etc.) El currculo de instruccin inicial de
seguridad operacional para todo el personal operacional de la empresa area cubrir por lo menos los
siguientes items:

(1) Principios bsicos de gestin de la seguridad operacional;

139
(2) Filosofa, polticas y normas de seguridad operacional de la empresa area (incluido el enfoque de la empresa
area con respecto a las medidas disciplinarias y a los problemas de seguridad operacional, la naturaleza integral
de la gestin de la seguridad operacional, la toma de decisiones sobre gestin de riesgos, la cultura de seguridad
operacional, etc.);

(3) Importancia de observar la poltica de seguridad operacional y los procedimientos que forman parte del SMS;

(4) Empresa area, funciones y responsabilidades del personal con relacin a la seguridad operacional;

(5) Antecedentes de seguridad operacional de la empresa area, incluidas las debilidades sistmicas;

(6) Metas y objetivos de seguridad operacional de la empresa area;

(7) Mtodos de Anlisis: Reactivo, Proactivo y Predictivo;

(8) Procedimientos de identificacin de peligros;

(9) Procedimientos de evaluacin y mitigacin de riesgos;

(10) Monitoreo y medicin del desempeo de la seguridad operacional;

(11) Gestin del cambio;

(12) Mejora continua del sistema de gestin de la seguridad operacional;

(13) Programas de gestin de la seguridad operacional de la empresa area (por ejemplo: sistemas de
notificacin de incidentes, auditorias de la seguridad de las operaciones de ruta (LOSA);

(14) Requisito de evaluacin interna y continua del desempeo de la seguridad operacional en la empresa area
(por ejemplo: encuestas a empleados, auditorias y evaluaciones de seguridad operacional);

(a) Notificacin de accidentes, incidentes y peligros percibidos;

(b) Lneas de comunicacin para los aspectos de seguridad operacional;

(c) Retorno de la informacin y mtodos de comunicacin para la difusin de la informacin de seguridad


operacional;

(d) Auditorias de la seguridad operacional;

(e) Plan de respuesta ante emergencias;

(f) Promocin de la seguridad operacional y difusin de la informacin.

(g) Procedimientos para notificar accidentes e incidentes;

(h) Peligros particulares que enfrenta el personal de operaciones;

(i) Procedimientos para la notificacin de peligros;

(j) Iniciativas especficas de seguridad operacional, tales como:

140
- programa de anlisis de datos de vuelo;

- programa LOSA, u otro sistema de observacin directa;

(k) Comits de seguridad operacional (segn corresponda);

(l) Peligros para la seguridad operacional por cambios de estacin y procedimientos operacionales (operacin en
invierno, verano, etc.); y

(m) Procedimientos de emergencia.

(d) Otros Cursos

No obstante lo establecido en (a), (b) y (c) precedente; todo el personal operacional deber tener la siguiente
capacitacin (*):

(1) Cursos de Seguridad de Vuelo.


(2) Cursos de Factores Humanos (FFHH).
(3) Cursos de "Impacto contra el suelo sin prdida de Control" (CFIT).
(4) Cursos "Reduccin de Accidentes en el Aterrizaje" (ALAR).
(5) Cursos de "Administracin Recursos de la Tripulacin" (CRM).
(6) Cursos de Mercancas Peligrosas.
(7) Cursos de "Estandarizacin de Procedimientos".
(8) Talleres de "Estrs Laboral".
(9) Talleres de "Alcohol y Drogas".
(10) Seminarios y/o Charlas de Seguridad de Vuelo.
(*) Esta capacitacin deber ser programada por la empresa area en fases: inicial y reentrenamiento

141

Похожие интересы