UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERAS

FSICAS Y FORMALES.

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA

MECNICA, MECNICA-ELCTRICA Y
MECATRNICA.

Curso: Tecnologa Automotriz I

INFORME: SISTEMA DE SUSPENSIN.

Grupo N: 06

Presentado por:

Gonzales Elguera Cramer Sebastin.

Suspensin con Ballesta:
Se usan por lo general 4 barras de acero (hojas) unidas en un eje formando
un arco, conforme la carrocera aumente de peso o vare por el constante
movimiento, sta se ira deformando hasta un punto mximo de ser
totalmente plano. Tambin conocido como Muelle

Suspensin con Resorte:

Utilizada en la mayora de la carrocera, esta suspensin brinda al pasajero
un viaje placentero puesto que el sistema Resorte-Amortiguador hace que el
vehculo no oscile al pasar por un obstculo.
El resorte se comprime o se estira dependiendo del camino, permitiendo que
la rueda est siempre en contacto con el piso
El amortiguador absorbe y transforma el peso en fuerza que se opone al
movimiento oscilante del resorte, permitiendo que el vehculo en lo general
no de brincos, este sistema trabaja conjunto a los brazos de suspensin.
 - Trapecios o brazos de suspensin.
Son brazos articulados fabricados en fundicin o en chapa de acero embutida que
soportan al vehculo a travs de la suspensin. Su funcin es hacer independiente
cada rueda. En los extremos de cada brazo hay una rotula que permite el
pivotamiento y giro.

Suspensin con Barra de Torsin:

Este tipo de resorte utilizado en algunos turismos con suspensin independiente, est
basado en el principio de que si a una varilla de acero elstico sujeta por uno de sus
extremos se le aplica por el otro un esfuerzo de torsin, esta varilla tender a retorcerse,
volviendo a su forma primitiva por su elasticidad cuando cesa el esfuerzo de torsin.