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PARTE D

Instalaciones elctricas
(Salvo disposicin expresa en otro sentido, la Parte D es aplicable a los buques de pasaje
y a los buques de carga)

Regla 40
Generalidades
1 Las instalaciones elctricas sern tales que queden garantizados:
.1 todos los servicios elctricos auxiliares que sean necesarios para mantener el buque en
condiciones normales de funcionamiento y habitabilidad sin necesidad de recurrir a la fuente
de energa elctrica de emergencia;
.2 los servicios elctricos esenciales para la seguridad en las diversas situaciones de
emergencia: y
.3 la seguridad de los pasajeros, de la tripulacin y del buque frente a riesgos de naturaleza
elctrica.
2 La Administracin tomar las medidas apropiadas para que haya uniformidad en la
implantacin y la aplicacin de lo dispuesto en la presente Parte respecto de las
instalaciones elctricas*.

Regla 41
Fuente de energa elctrica principal y red de alumbrado
1.1 Se proveer una fuente de energa elctrica principal con capacidad suficiente para
alimentar todos los servicios mencionados en la Regla 40.1.1. Esta fuente de energa
elctrica principal estar constituida por dos grupos electrgenos cuando menos.
1.2 La capacidad de estos grupos electrgenos ser tal que aunque uno cualquiera de ellos
se para sea posible alimentar los servicios necesarios para lograr condiciones
operacionales normales de propulsin y seguridad. Habr que asegurar tambin las
condiciones mnimas de habitabilidad que hacen confortable el buque, lo cual supone al
menos servicios adecuados de cocina, calefaccin, refrigeracin de carcter domstico,
ventilacin mecnica, agua para las instalaciones sanitarias y agua dulce.
1.3 La disposicin de la fuente de energa elctrica principal del buque ser tal que permita
mantener los servicios a que se hace referencia en la Regla 40.1.1, sean cuales fueren la
velocidad y el sentido de rotacin de las mquinas propulsoras o de los ejes principales.
1.4 Adems, los grupos electrgenos sern tales que aun cuando deje de funcionar uno
cualquiera de ellos o su fuente primaria de energa, los grupos electrgenos restantes
puedan proveer los servicios elctricos necesarios para el arranque de la planta propulsora
principal partiendo de la condicin de buque apagado. Cabr utilizar la fuente de energa
elctrica de emergencia para el arranque, partiendo de la condicin de buque apagado, si
dicha fuente puede, sola o en combinacin con cualquier otra fuente de energa elctrica,
proveer simultneamente los servicios prescritos en las reglas 42.2.1 a 42.2.3 43.2.1 a
43.2.4.
1.5 Cuando una parte esencial del sistema de suministro de energa elctrica exigido en el
presente prrafo est constituida por transformadores, el sistema quedar dispuesto de
modo que se asegure la misma continuidad de suministro que se estipula en el presente
prrafo.
2.1 Habr una red de alumbrado elctrico principal que iluminar todas las partes del buque
normalmente accesibles a los pasajeros o a la tripulacin y utilizadas por stos y que estar
alimentada por la fuente de energa elctrica principal.
2.2 La disposicin de la red de alumbrado elctrico principal ser tal que si se produce un
incendio u otro siniestro en los espacios en que se hallen la fuente de energa elctrica
principal, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, el cuadro de distribucin
principal y el cuadro de distribucin de alumbrado principal, no quede inutilizada la red de
alumbrado elctrico de emergencia prescrita en las Reglas 42.2.1 y 42.2.2 43.2.1. 43.2.2
y 43.2.3.
2.3 La disposicin de la red de alumbrado elctrico de emergencia ser tal que si se produce
un incendio u otro siniestro en los espacios en que se hallen la fuente de energa elctrica
de emergencia, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, el cuadro de distribucin
de emergencia y el cuadro de distribucin de alumbrado de emergencia, no quede
inutilizada la red de alumbrado elctrico principal prescrita en la presente regla.
3 El cuadro de distribucin principal estar situado con respecto a una central generatriz
principal de modo que, en la medida de lo posible, la integridad del suministro elctrico
normal slo pueda resultar afectada por un incendio u otro siniestro ocurrido en un espacio.
No se considerar que un recinto que separe el cuadro principal del medio ambiente, como
el que pueda constituir una cmara de mando de mquinas situada dentro de los lmites del
espacio, separa de los generadores el cuadro.
4 Cuando la potencia total de los grupos electrgenos principales instalados exceda de 3
MW, las barras colectoras principales estarn subdivididas al menos en dos partes,
normalmente unidas por conexiones desmontables u otros medios aprobados; en la medida
de lo posible, la unin entre los grupos electrgenos y cualquier otro equipo duplicado se
dividir por igual entre las partes. Se admitirn disposiciones equivalentes que a juicio de
la Administracin sean satisfactorias.
5 Todo buque construido el 1 de julio de 1998 o posteriormente:
.1 cumplir, adems de lo dispuesto en los prrafos 1 a 3, las siguientes disposiciones:
.1.1 cuando la fuente de energa elctrica principal sea necesaria para la propulsin y el
gobierno del buque, el sistema estar dispuesto de modo que el suministro de energa
elctrica al equipo necesario para la propulsin y el gobierno del buque y para garantizar la
seguridad de ste, se mantenga o restablezca inmediatamente en el caso de que falle
cualquiera de los generadores en servicio;
.1.2 se dispondr de dispositivos de restriccin de la carga elctrica u otros medios
equivalentes a fin de que los generadores exigidos en esta regla queden protegidos contra
una sobrecarga continua;
.1.3 cuando la fuente de energa elctrica principal sea necesaria para la propulsin del
buque, las barras colectoras principales estarn subdivididas al menos en dos partes,
normalmente unidas por disyuntores u otros medios aprobados; en la medida de lo posible,
la unin entre los grupos electrgenos y cualquier otro equipo duplicado se dividir por igual
entre las partes; y

Regla 42
Fuente de energa elctrica de emergencia en los buques de pasaje
(Lo dispuesto en los prrafos 2.6.1 y 4. 2 de la presente regla es aplicable a los buques
construidos el
1 de febrero de 1992 o posteriormente.)
1.1 Se proveer una fuente autnoma de energa elctrica de emergencia.
1.2 La fuente de energa elctrica de emergencia, el correspondiente equipo transformador,
si lo hay, la fuente transitoria de energa de emergencia, el cuadro de distribucin de
emergencia y el cuadro de distribucin de alumbrado de emergencia estarn situados por
encima de la cubierta corrida ms alta y tendrn acceso fcil desde la cubierta expuesta.
No estarn situados a proa del mamparo de colisin.
1.3 La ubicacin de la fuente de energa elctrica de emergencia y del correspondiente
equipo
transformador, si lo hay, de la fuente transitoria de energa de emergencia, del cuadro de
distribucin de emergencia y de los cuadros de distribucin de alumbrado elctrico de
emergencia con respecto a la fuente de energa elctrica principal, al correspondiente
equipo transformador, si lo hay, y al cuadro de distribucin principal ser tal que asegure,
de un modo que a juicio de la Administracin sea satisfactorio, que un incendio o cualquier
otro siniestro sufridos en espacios que contengan la fuente de energa elctrica principal, el
correspondiente equipo transformador si lo hay, y el cuadro de distribucin principal, o en
cualquier espacio de categora A para mquinas, no dificultarn el suministro, la regulacin
ni la distribucin de energa elctrica de emergencia. En la medida de lo posible, el espacio
que contenga la fuente de energa elctrica de emergencia, el correspondiente equipo
transformador, si lo hay, la fuente transitoria de energa de emergencia y el cuadro de
distribucin de emergencia no ser contiguo a los mamparos lmite de los espacios de
categora A para mquinas o de los espacios que contengan la fuente de energa elctrica
principal, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, o el cuadro de distribucin
principal.
1.4 A condicin de que se tomen medidas adecuadas para hacer seguro su funcionamiento
independiente en situaciones de emergencia, en cualquier circunstancia, el generador de
emergencia podr utilizarse excepcionalmente, y durante cortos perodos, para alimentar
circuitos que no sean de emergencia.
2 La energa elctrica disponible ser suficiente para alimentar todos los servicios que sean
esenciales para la seguridad en caso de emergencia, dando la consideracin debida a los
servicios que puedan tener que funcionar simultneamente. Habida cuenta de las corrientes
de arranque y de la naturaleza transitoria de ciertas cargas, la fuente de energa elctrica
de emergencia tendr capacidad para alimentar simultneamente como mnimo y durante
los perodos que se especifican los servicios siguientes, si el funcionamiento de stos
depende de una fuente de energa elctrica:
2.1 Durante un periodo de 36 horas, alumbrado de emergencia:
.1 en todos los puestos de reunin y en los de embarco y fuera de los costados, tal como
se prescribe en las reglas III/11.4 y III/16.7;
.2 en los pasillos, escaleras y salidas que den acceso a los puestos de reunin y a los de
embarco, tal como se prescribe en la regla III/11.5;
.3 en todos los pasillos, escaleras y salidas de espacios de servicio y de alojamiento, as
como en los ascensores destinados al personal;
.4 en los espacios de mquinas y en las centrales generatrices principales, incluidos sus
correspondientes puestos de mando;
.5 en todos los puestos de control, en las cmaras de mando de mquinas y en cada cuadro
de distribucin principal y de emergencia;
.6 en todos los paoles de equipo de bomberos;
.7 en el aparato de gobierno; y
.8 en la bomba contraincendios, en la bomba de rociadores y en la bomba de emergencia
para el achique de sentinas a que se hace referencia en el prrafo 2.4, y en el punto de
arranque de sus respectivos motores.
2.2 Durante un periodo de 36 horas:
.1 las luces de navegacin y dems luces prescritas en el Reglamento internacional para
prevenir los abordajes que haya en vigor; y
.2 en los buques construidos el 1 de febrero de 1995 o posteriormente, la instalacin
radioelctrica de ondas mtricas prescrita en la regla IV/7.1.1 y IV/7.1.2; y si procede;
.2.1 la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas prescrita en las reglas IV/9.1.1,
IV/9.1.2, IV/10.1.2 y IV/10.1.3;
.2.2 la estacin terrena de buque prescrita en la regla IV/10.1.1; y
.2.3 la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas /decamtricas prescrita en las
reglas IV/10.2.1, IV/10.2.2 y IV/11.1.
2.3 Durante un periodo de 36 horas:
.1 todo el equipo de comunicaciones interiores necesario en una situacin de emergencia;
.2 los aparatos nuticos de a bordo prescritos en la Regla V/12*, cuando no sea razonable
o posible aplicar esta disposicin la Administracin podr dispensar de su cumplimiento a
los buques de arqueo bruto inferior a 5.000;
.3 el sistema de deteccin de incendios y de alarma, y el sistema de retencin y suelta de
las puertas contraincendios; y
.4 hacindolos funcionar de modo intermitente, la lmpara de seales diurnas, el pito del
buque, los avisadores de accionamiento manual y todas las seales interiores que se
requieren en una situacin de emergencia; a menos que estos servicios dispongan, para
un periodo de 36 horas, de un suministro independiente procedente de una batera de
acumuladores situada de modo que quepa utilizarla en caso de emergencia.
2.4 Durante un periodo de 36 horas:
.1 una de las bombas contraincendios prescritas en las reglas II-2/4.3.1 y II-2/4.3.3*;
.2 la bomba para los rociadores automticos, si la hay: y
.3 la bomba de emergencia para el achique de sentinas y todo el equipo esencial para el
funcionamiento de las vlvulas de las sentinas teleaccionadas elctricamente.
2.5 Durante el tiempo prescrito en la regla 29.14, el aparato de gobierno, cuando ste se
haya de alimentar de conformidad con lo prescrito en esa regla.
2.6 Durante un periodo de media hora:
.1 toda puerta estanca que en virtud de lo prescrito en la regla 15 haya de ser accionada a
motor junto con sus indicadores y seales de aviso;
.2 los dispositivos de emergencia que impulsan los ascensores hasta la cubierta para la
evacuacin de personas. En una emergencia los ascensores de pasajeros podrn ser
impulsados hasta la cubierta de modo sucesivo.
2.7 En el caso de un buque que regularmente realice viajes de corta duracin, la
Administracin, si a juicio suyo es adecuado el grado de seguridad obtenido, podr aceptar
un periodo inferior al de 36 horas que se especifica en los prrafos 2.1 a 2.5, pero no inferior
a 12 horas.
3 La fuente de energa elctrica de emergencia podr ser un generador o una batera de
acumuladores, que cumplirn con lo prescrito a continuacin:
3.1 Si la fuente de energa elctrica de emergencia es un generador, ste:
.1 estar accionado por un motor primario apropiado con alimentacin independiente de
combustible cuyo punto de inflamacin (prueba en vaso cerrado) no sea inferior a
43C;
.2 arrancar automticamente dado que falle el suministro de electricidad de la fuente de
energa elctrica principal y quedar conectado automticamente al cuadro de distribucin
de emergencia; entonces los servicios a que se hace referencia en el prrafo 4 se
transferirn automticamente al grupo electrgeno de emergencia. El sistema automtico
de arranque y las caractersticas del motor primario sern tales que el generador de
emergencia funcione a su plena carga de rgimen tan rpidamente como sea posible sin
riesgos y a lo sumo en 45 segundos; a menos que el grupo electrgeno de emergencia
tenga un segundo dispositivo de arranque independiente, la fuente nica de energa
acumulada estar protegida de modo que no la pueda agotar completamente el sistema de
arranque automtico; y
.3 tendr una fuente transitoria de energa elctrica de emergencia ajustada a lo prescrito
en el prrafo 4.
3.2 Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia sea una batera de acumuladores,
sta podr:
.1 contener la carga elctrica de emergencia sin necesidad de recarga, manteniendo una
tensin que como mximo discrepe de la nominal en un 12 por ciento de aumento o de
disminucin durante todo el periodo de descarga;
.2 conectarse automticamente al cuadro de distribucin de emergencia en caso de que
falle la fuente de energa elctrica principal; y
.3 alimentar inmediatamente los servicios especificados en el prrafo 4, como mnimo.
3.3 La siguiente disposicin del prrafo 3.1.2 no ser aplicable a los buques construidos el
1 de octubre de 1994 o posteriormente: a menos que el grupo electrgeno de emergencia
tenga un segundo dispositivo de arranque independiente, la fuente nica de energa
acumulada estar protegida de modo que no la pueda agotar completamente el sistema de
arranque automtico.
3.4 En el caso de los buques construidos el 1 de julio de 1998 o posteriormente, cuando
sea necesaria la energa elctrica para restablecer la propulsin, la capacidad de suministro
ser suficiente para, en combinacin con las mquinas pertinentes, restablecer la
propulsin del buque apagado en los
30 minutos siguientes al apagn.
4 La fuente transitoria de energa elctrica de emergencia prescrita en el prrafo 3.1.3 ser
una batera de acumuladores convenientemente situada para ser utilizada en caso de
emergencia, batera que funcionar sin necesidad de recarga y manteniendo una tensin
que como mximo discrepe de la nominal en un 12 por ciento de aumento o de disminucin
durante todo el periodo de descarga, y que podr, por su capacidad y su disposicin,
alimentar automticamente, dado que falle la fuente de energa elctrica principal o la de
emergencia, los servicios siguientes como mnimo, si el funcionamiento de stos depende
de una fuente de energa elctrica:
4.1 Durante media hora:
.1 el alumbrado prescrito en los prrafos 2.1 y 2.2;
.2 todos los servicios prescritos en los prrafos 2.3.1, 2.3.3 y 2.3.4, a menos que tales
servicios dispongan para el periodo especificado de un suministro independiente, derivado
de una batera de acumuladores convenientemente situada para utilizacin en caso de
emergencia.
4.2 La energa necesaria para accionar las puertas estancas, segn lo prescrito en la regla
15.7.3.3 aunque no forzosamente todas a la vez, a no ser que se provea una fuente
temporal e independiente de energa almacenada. La energa necesaria para los circuitos
de control, indicacin y alarma, segn lo prescrito en la regla 15.7.2, durante media hora.
5.1 El cuadro de distribucin correspondiente a la fuente de energa elctrica de emergencia
estar instalado tan cerca de sta como resulte posible.
5.2 Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia est constituida por un generador,
su cuadro de distribucin estar situado en el mismo espacio, a menos que esto entorpezca
el funcionamiento del cuadro.
5.3 Ninguna de las bateras de acumuladores instaladas de conformidad con la presente
regla se situar en el mismo espacio que el cuadro de distribucin de emergencia. En un
lugar apropiado del cuadro de distribucin principal o en la cmara de mando de mquinas
se instalar un indicador que seale si las bateras que constituyen la fuente de energa
elctrica de emergencia o la fuente transitoria de energa elctrica de emergencia a que se
hace referencia en el prrafo 3.1.3 o en el 4 se estn descargando.
5.4 En condiciones normales de funcionamiento el cuadro de distribucin de emergencia
estar alimentado desde el cuadro de distribucin principal por un cable alimentador de
interconexin adecuadamente protegido contra sobrecargas y cortocircuitos en el cuadro
principal y que se desconectar automticamente en el cuadro de distribucin de
emergencia si falla la fuente de energa elctrica principal. Cuando el sistema est
dispuesto para funcionar en realimentacin, se proteger tambin el citado cable
alimentador en el cuadro de distribucin de emergencia al menos contra cortocircuitos.
5.5 A fin de asegurar la inmediata disponibilidad de la fuente de energa elctrica de
emergencia, se tomarn medidas cuando sea necesario para desconectar
automticamente del cuadro de distribucin de emergencia los circuitos que no sean de
emergencia, de modo que quede garantizado el suministro de energa para los circuitos de
emergencia.
6 El generador de emergencia y su motor primario, y toda batera de acumuladores de
emergencia que pueda haber, estarn proyectados y dispuestos de modo que funcionen a
su plena potencia de rgimen estando el buque adrizado o con un ngulo de escora de
hasta 22,5 o con un ngulo de asiento de hasta 10 hacia proa o hacia popa, o bien con
una combinacin cualquiera de ngulos que no rebasen estos lmites.
7 Se tomarn las medidas necesarias para verificar en pruebas peridicas todo el sistema
de emergencia, incluidos los dispositivos de arranque automtico.

Regla 42-1
Alumbrado de emergencia suplementario en los buques de pasaje de transbordo rodado
(Lo dispuesto en la presente regla es aplicable a todos los buques de pasaje con espacio
para carga rodada o espacios de categora especial segn se definen en la regla II-2/,3
salvo que para los buques construidos antes del 22 de octubre de 1989, se aplicar a ms
tardar el 22 de octubre de 1990).
1 Adems del alumbrado de emergencia prescrito en la regla 42.2, en todo buque de pasaje
con espacios para carga rodada o con espacios de categora especial, segn se definen en
la regla II-2/3:
.1 todos los espacios y pasillos pblicos para pasajeros estarn provistos de un alumbrado
elctrico suplementario capaz de funcionar durante tres horas como mnimo cuando hayan
fallado las dems fuentes de energa elctrica, cualquiera que sea la escora del buque. La
iluminacin proporcionada ser tal que permita ver los accesos a los medios de evacuacin.
El suministro de energa del alumbrado suplementario consistir en bateras de
acumuladores situadas en el interior de las unidades de alumbrado, que se cargarn
continuamente, siempre que sea factible, desde el cuadro de distribucin de emergencia.
En su lugar, la Administracin podr aceptar otros medios de alumbrado que sean cuando
menos tan efectivos como los descritos. El alumbrado suplementario ser tal que se perciba
inmediatamente cualquier fallo de la lmpara. Todos los acumuladores de bateras en uso
sern reemplazados a determinados intervalos, teniendo en cuenta la vida de servicio
especificada y las condiciones ambientales a que se hallen sometidos estando en servicio;
y
.2 se proveer una lmpara que funcione con batera recargable porttil en todo pasillo,
espacio de recreo y espacio de trabajo para la tripulacin que est normalmente ocupado,
a menos que se proporcione alumbrado de emergencia suplementario como se prescribe
en el subprrafo .1 de la presente regla.

Regla 43
Fuente de energa elctrica de emergencia en los buques de carga
1.1 Se proveer una fuente autnoma de energa elctrica de emergencia.
1.2 La fuente de energa elctrica de emergencia, el correspondiente equipo transformador,
si lo hay, la fuente transitoria de energa de emergencia, el cuadro de distribucin de
emergencia y el cuadro de distribucin de alumbrado de emergencia estarn situados por
encima de la cubierta corrida ms alta y tendrn acceso fcil desde la cubierta expuesta.
No estarn situados a proa del mamparo de colisin, salvo que en circunstancias
excepcionales lo autorice la Administracin.
1.3 La ubicacin de la fuente de energa elctrica de emergencia, del correspondiente
equipo transformador, si lo hay, de la fuente transitoria de energa de emergencia, del
cuadro de distribucin de emergencia y del cuadro de distribucin de alumbrado de
emergencia con respecto a la fuente de energa elctrica principal, al correspondiente
equipo transformador, si lo hay, y al cuadro de distribucin principal ser tal que asegure,
de un modo que a juicio de la Administracin sea satisfactorio, que un incendio o cualquier
otro siniestro sufridos en el espacio que contenga la fuente de energa elctrica principal, el
correspondiente equipo transformador, si lo hay, y el cuadro de distribucin principal, o en
cualquier espacio de categora A para mquinas, no dificultarn el suministro, la regulacin
ni la distribucin de energa elctrica de emergencia. En la medida de lo posible, el espacio
que contenga las fuentes de energa elctrica de emergencia, el correspondiente equipo
transformador, si lo hay, la fuente transitoria de energa elctrica de emergencia y el cuadro
de distribucin de emergencia, no ser contiguo a los mamparos lmite de los espacios de
categora A para mquinas o de los espacios que contengan la fuente de energa elctrica
principal, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, y el cuadro de distribucin
principal.
1.4 A condicin de que se tomen medidas adecuadas para hacer seguro su funcionamiento
independiente en situaciones de emergencia, en cualquier circunstancia, el generador de
emergencia podr utilizarse excepcionalmente, y durante cortos perodos, para alimentar
circuitos que no sean de emergencia.
2 La energa elctrica disponible ser suficiente para alimentar todos los servicios que sean
esenciales para la seguridad en caso de emergencia, dando la consideracin debida a los
servicios que puedan tener que funcionar simultneamente. Habida cuenta de las corrientes
de arranque y la naturaleza transitoria de ciertas cargas, la fuente de energa elctrica de
emergencia tendr capacidad para alimentar simultneamente como mnimo y durante los
perodos que se especifican los servicios siguientes, si el funcionamiento de stos depende
de una fuente de energa elctrica:
2.1 Durante un periodo de 3 horas, alumbrado de emergencia en todos los puestos de
reunin y en los de embarco y fuera de los costados, tal como se prescribe en las Reglas
III/11.4 y III/16.7.
2.2 Durante un periodo de 18 horas, alumbrado de emergencia:
.1 en todos los pasillos, escaleras y salidas de espacios de servicio y de alojamiento, as
como en los ascensores destinados al personal y en los troncos de estos ascensores;
.2 en los espacios de mquinas y en las centrales generatrices principales incluidos sus
correspondientes puestos de mando;
.3 en todos los puestos de control, en las cmaras de mando de mquinas y en cada cuadro
de distribucin principal y de emergencia;
.4 en todos los paoles de equipos de bombero;
.5 en el aparato de gobierno;
.6 en la bomba contraincendios a que se hace referencia en el prrafo 2.5, en la bomba de
rociadores, si la hay, y en la bomba de emergencia para el achique de sentinas, si la hay, y
en el punto de arranque de sus respectivos motores; y
.7 en todas las cmaras de bombas de carga de los buques tanque construidos el 1 de julio
de 2002 o posteriormente.
2.3 Durante un periodo de 18 horas:
.1 las luces de navegacin y dems luces prescritas en el Reglamento internacional para
prevenir los abordajes que haya en vigor;
.2 en los buques construidos el 1 de febrero de 1995, o posteriormente, la instalacin
radioelctrica de ondas mtricas prescrita en la regla IV/7.1.1 y IV/7.1.2; y, si procede;
.2.1 la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas prescrita en las reglas IV/9.1.1,
IV/9.1.2, IV/10.1.2 y IV/10.3;
.2.2 la estacin terrena de buque prescrita en la regla IV/10.1.1; y
.2.3 la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas/decamtricas prescrita en las
reglas IV/10.2.1, IV/10.2.2 y IV/11.1.
2.4 Durante un periodo de 18 horas:
.1 todo el equipo de comunicaciones interiores necesario en una situacin de emergencia;
.2 los aparatos nuticos de a bordo prescritos en la Regla V/12*; cuando no sea razonable
o posible aplicar esta disposicin, la Administracin podr dispensar de su cumplimiento a
los buques de arqueo bruto inferior a 5.000;
.3 el sistema de deteccin de incendios y de alarma; y
.4 hacindolos funcionar de modo intermitente, la lmpara de seales diurnas, el pito del
buque, los avisadores de accionamiento manual y todas las seales interiores que se
requieren en una situacin de emergencia; a menos que estos servicios dispongan, para
un periodo de 18 horas, de un suministro independiente procedente de una batera de
acumuladores situada de modo que quepa utilizarla en caso de emergencia.
2.5 Durante un periodo de 18 horas una de las bombas contraincendios prescritas en las
reglas II-
2/4.3.1 y II-2/4.3.3, si en cuanto a suministro de energa depende del generador de
emergencia.
2.6.1 Durante el tiempo prescrito en la regla 29.14 el aparato de gobierno, cuando ste se
haya de alimentar de conformidad con lo prescrito en esa Regla.
2.6.2 En el caso de un buque que regularmente realice viajes de corta duracin, la
Administracin, si a juicio suyo es adecuado el grado de seguridad obtenido, podr aceptar
un periodo inferior al de 18 horas que se especifica en los prrafos 2.2 a 2.5, pero no inferior
a 12 horas.
3 La fuente de energa elctrica de emergencia podr ser un generador o una batera de
acumuladores, que cumplirn con lo prescrito a continuacin:
3.1 Si la fuente de energa elctrica de emergencia es un generador, ste:
.1 estar accionado por un motor primario apropiado con alimentacin independiente de
combustible cuyo punto de inflamacin (prueba en vaso cerrado) no sea inferior a
43C;
.2 arrancar automticamente dado que falle el suministro de la fuente de energa
elctrica principal, a menos que haya instalada una fuente transitoria de energa elctrica
de emergencia de conformidad con el prrafo 3.1.3; si el generador de emergencia arranca
automticamente, quedar conectado automticamente al cuadro de distribucin de
emergencia; entonces los servicios a que se hace referencia en el prrafo 4 se transferirn
automticamente al generador de emergencia; y a menos que el generador de emergencia
tenga un segundo dispositivo de arranque independiente, la fuente nica de energa
acumulada estar protegida de modo que no la pueda agotar completamente el sistema de
arranque automtico; y
.3 tendr una fuente transitoria de energa elctrica de emergencia ajustada a lo prescrito
en el prrafo 4, a menos que haya instalado un generador de emergencia que pueda
alimentar los servicios mencionados en ese prrafo y arrancar automticamente y
suministrar la carga necesaria tan rpidamente como sea posible, sin riesgos y a lo sumo
en 45 segundos.
3.2 Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia sea una batera de acumuladores
sta podr:
.1 contener la carga elctrica de emergencia sin necesidad de recarga, manteniendo una
tensin que como mximo discrepe de la nominal en un 12 por ciento de aumento o de
disminucin durante todo el periodo de descarga;
.2 conectarse automticamente al cuadro de distribucin de emergencia en caso de que
falle la fuente de energa elctrica principal; y
.3 alimentar inmediatamente los servicios especificados en el prrafo 4, como mnimo.
3.3 La siguiente disposicin del prrafo 3.1.2 no ser aplicable a los buques construidos el
1 de octubre de 1994 o posteriormente: a menos que el grupo electrgeno de emergencia
tenga un segundo dispositivo de arranque independiente, la fuente nica de energa
acumulada estar protegida de modo que no la pueda agotar completamente el sistema de
arranque automtico.
3.4 En el caso de los buques construidos el 1 de julio de 1998 o posteriormente, cuando
sea necesaria la energa elctrica para restablecer la propulsin, la capacidad de suministro
ser suficiente para, en combinacin con las mquinas pertinentes, restablecer la
propulsin del buque apagado en los 30 minutos siguientes al apagn.
4 La fuente transitoria de energa elctrica de emergencia prescrita en el prrafo 3.1.3 ser
una batera de acumuladores convenientemente situada para ser utilizada en caso de
emergencia, batera que funcionar sin necesidad de recarga y manteniendo una tensin
que como mximo discrepe de la nominal en un 12 por ciento de aumento o de disminucin
durante todo el periodo de descarga, y que podr, por su capacidad y su disposicin,
alimentar automticamente durante media hora por lo menos, dado que falle la fuente de
energa elctrica principal o la de emergencia, los servicios siguientes como mnimo, si el
funcionamiento de stos depende de una fuente de energa elctrica:
.1 el alumbrado prescrito en los prrafos 2.1, 2.2 y 2.3.1. Para esta fase transitoria el
alumbrado elctrico de emergencia prescrito podr proveerse, por lo que respecta al
espacio de mquinas y a los alojamientos y espacios de servicio, mediante distintas
lmparas de acumulador fijas, de carga automtica y accionadas por rel; y
.2 todos los servicios prescritos en los prrafos 2.4.1, 2.4.3 y 2.4.4 a menos que tales
servicios dispongan para el periodo especificado de un suministro independiente derivado
de una batera de acumuladores convenientemente situada para utilizacin en caso de
emergencia.
5.1 El cuadro de distribucin correspondiente a la fuente de energa elctrica de emergencia
estar instalado tan cerca de sta como resulte posible.
5.2 Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia est constituida por un generador,
su cuadro de distribucin estar situado en el mismo espacio, a menos que esto entorpezca
el funcionamiento del cuadro.
5.3 Ninguna de las bateras de acumuladores instaladas de conformidad con la presente
Regla se situar en el mismo espacio que el cuadro de distribucin de emergencia. En un
lugar apropiado del cuadro de distribucin principal o en la cmara de mando de mquinas
se instalar un indicador que seale si las bateras que constituyen la fuente de energa
elctrica de emergencia o la fuente transitoria de energa elctrica a que se hace referencia
en el prrafo 3.2 o en el 4 se estn descargando.
5.4 En condiciones normales de funcionamiento el cuadro de distribucin de emergencia
estar alimentado desde el cuadro de distribucin principal por un cable alimentador de
interconexin adecuadamente protegido contra sobrecargas y cortocircuitos en el cuadro
principal y que se desconectar automticamente en el cuadro de distribucin de
emergencia si falla la fuente de energa elctrica principal. Cuando el sistema est
dispuesto para funcionar en realimentacin, se proteger tambin el citado cable
alimentador en el cuadro de distribucin de emergencia al menos contra cortocircuitos.
5.5 A fin de asegurar la inmediata disponibilidad de la fuente de energa elctrica de
emergencia, se tomarn medidas cuando sea necesario para desconectar
automticamente del cuadro de distribucin de emergencia los circuitos que no sean de
emergencia, de modo que quede garantizado el suministro de energa para los circuitos de
emergencia.
6 El generador de emergencia y su motor primario, y toda batera de acumuladores de
emergencia que pueda haber, estarn proyectados y dispuestos de modo que funcionen a
su plena potencia de rgimen estando el buque adrizado o con un ngulo de escora de
hasta 22,5 o con un ngulo de asiento de hasta 10 hacia proa o hacia popa, o bien con
una combinacin cualquiera de ngulos que no rebasen estos lmites.
7 Se tomarn las medidas necesarias para verificar en pruebas peridicas todo el sistema
de emergencia, incluidos los dispositivos de arranque automticos.

Regla 44
Medios de arranque de los grupos electrgenos de emergencia
1 Los grupos electrgenos de emergencia debern poder arrancar fcilmente en fro, a una
temperatura de 0C. Si esto no es factible, o si cabe esperar que se encontrarn
temperaturas ms bajas se tomarn medidas que resulten aceptables a la Administracin
para el mantenimiento de dispositivos calefactores a fin de asegurar el pronto arranque de
los grupos electrgenos.
2 Todo grupo electrgeno de emergencia dispuesto para arranque automtico estar
equipado con dispositivos de arranque aprobados por la Administracin que puedan
acumular energa suficiente para tres arranques consecutivos por lo menos. Se proveer
una segunda fuente de energa que haga posibles otros arranques durante 30 minutos, a
menos que quepa demostrar que el arranque por medios manuales es eficaz.
2.1 Los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente cumplirn con las
prescripciones siguientes en lugar de las disposiciones de la segunda frase del prrafo 2:
La fuente de energa acumulada estar protegida de modo que el sistema de arranque
automtico no la pueda agotar hasta un punto crtico, a menos que se disponga de un
segundo medio de arranque independiente. Adems se proveer una segunda fuente de
energa que permita efectuar otros tres arranques en 30 minutos, a menos que se
demuestre que el arranque por medios manuales es eficaz.
3 Se mantendr en todo momento la energa acumulada, como a continuacin se indica:
.1 en los sistemas de arranque elctrico e hidrulico, por medio del cuadro de distribucin
de emergencia;
.2 en los sistemas de arranque de aire comprimido podr mantenerse mediante los
depsitos de aire comprimido principales o auxiliares a travs de una vlvula de retencin
apropiada, o mediante un compresor de aire de emergencia que, si es de accionamiento
elctrico, estar alimentado por el cuadro de distribucin de emergencia;
.3 todos estos dispositivos de arranque, carga y acumulacin de energa estarn ubicados
en el espacio del equipo generador de emergencia; no se utilizarn ms que para el
accionamiento del grupo electrgeno de emergencia. Esto no excluye la posibilidad de
abastecer el depsito de aire del grupo electrgeno de emergencia por medio del sistema
de aire comprimido principal o auxiliar a travs de la vlvula de retencin instalada en el
espacio del equipo generador de emergencia.
4.1 En los casos en que no se exija el arranque automtico y pueda demostrarse que los
medios de arranque manual son eficaces, se podrn permitir medios de esta clase tales
como manivelas, arrancadores por inercia, acumuladores hidrulicos de carga manual o
cartuchos de plvora.
4.2 Cuando no quepa utilizar el arranque manual habr que cumplir con lo prescrito en los
prrafos 2 y 3 con la salvedad de que el arranque podr iniciarse manualmente.
Regla 45
Precauciones contra descargas elctricas, incendios de origen elctrico y otros riesgos del
mismo tipo
(Los prrafos 10 y 11 de la presente regla se aplican a los buques construidos el 1 de enero
de 2007, o posteriormente)
1.1 Las partes metlicas descubiertas de mquinas o equipo elctricos no destinados a
conducir corriente, pero que a causa de un defecto puedan conducirla, debern estar
puestas a masa, a menos que dichas mquinas o equipo estn:
.1 alimentadas a una tensin que no exceda de 50 V en corriente continua o de un valor
eficaz de 50 V entre los conductores; no se utilizarn autotransformadores con objeto de
conseguir esta tensin; o
.2 alimentadas a una tensin que no exceda de 250 V por transformadores aisladores de
seguridad que alimenten un solo aparato; o
.3 construidas de conformidad con el principio de aislamiento doble.
1.2 La Administracin podr exigir precauciones complementarias para el empleo de equipo
elctrico porttil en espacios reducidos o excepcionalmente hmedos en los que pueda
haber riesgos especiales a causa de la conductividad.
1.3 Todos los aparatos elctricos estarn construidos e instalados de modo que no puedan
causar lesiones cuando se manejen o se toquen en condiciones normales de trabajo.
2 Los cuadros de distribucin principal y de emergencia estarn dispuestos de modo que
los aparatos y el equipo sean tan accesibles como pueda necesitarse, sin peligro para el
personal. Los laterales, la parte posterior y, si es preciso, la cara frontal de los cuadros de
distribucin irn adecuadamente protegidos. Las partes descubiertas conductoras cuya
tensin, con relacin a la masa, exceda de la que la Administracin fije, no se instalarn en
la cara frontal de tales cuadros. En las partes frontal y posterior del cuadro de distribucin
habr esterillas o enjaretados aislantes cuando esto se estime necesario.
3.1 No se har uso del sistema de distribucin con retorno por el casco para ninguna
finalidad en buques tanque, ni para la conduccin de fuerza o para los servicios de
calefaccin o alumbrado en ningn otro buque de arqueo bruto igual o superior a 1.600.
3.2 Lo prescrito en el prrafo 3.1 no excluye la utilizacin, en condiciones aprobadas por la
Administracin, de:
.1 Los sistemas de proteccin catdica por diferencia de potencial elctrico;
.2 sistemas limitados y puestos a masa localmente; o
.3 dispositivos monitores del nivel de aislamiento, a condicin de que la corriente que circule
no exceda de 30 mA en las condiciones ms desfavorables.
3.2.1 En los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente, lo prescrito en
el prrafo
3.1 no excluye la utilizacin de sistemas limitados y puestos a masa localmente, a condicin
de que cualquier posible corriente resultante no circule directamente por ninguno de los
espacios peligrosos.
3.3 Cuando se utilice el sistema de distribucin con retorno por el casco todos los
subcircuitos finales, es decir, todos los circuitos instalados despus del ltimo dispositivo
protector, sern bifiliares y se adoptarn precauciones especiales que la Administracin
habr de juzgar satisfactorias.
4.1 En los buques tanque no se har uso de sistemas de distribucin puestos a masa.
Excepcionalmente la Administracin podr autorizar en tales buques la puesta del neutro a
masa para redes de fuerza de corriente alterna de 3 000 V (entre fases) o ms, a condicin
de que ninguna posible corriente resultante circule directamente a travs de ninguno de los
espacios peligrosos.
4.2 Cuando se utilice un sistema de distribucin primario o secundario sin puesta a masa
para la conduccin de fuerza o para los servicios de calefaccin o alumbrado, se instalar
un monitor que vigile continuamente el nivel de aislamiento con relacin a la masa y d una
indicacin acstica o visual de todo valor de aislamiento anormalmente bajo.
4.3 Los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente cumplirn con las
prescripciones siguientes en lugar de las disposiciones del prrafo 4.1:
.1 salvo en los casos previstos en el prrafo 4.3.2, en los buques tanque no se utilizarn
sistemas de distribucin puestos a masa;
.2 lo prescrito en el prrafo 4.3.1 no excluye la utilizacin de circuitos puestos a masa
intrnsecamente seguros ni tampoco, segn las condiciones aprobadas por la
Administracin, la utilizacin de los siguientes sistemas puestos a masa:
.2.1 suministro de energa, circuitos de control y circuitos de los instrumentos en los casos
en que por razones tcnicas o de seguridad no sea posible utilizar un sistema no conectado
a masa, a condicin de que la corriente de retorno por el casco no sea superior a 5 amp,
tanto en condiciones normales como de avera; o
.2.2 sistemas limitados y localmente puestos a masa, a condicin de que cualquier posible
corriente resultante no circule directamente por ninguno de los espacios peligrosos; o
.2.3 redes de energa de corriente alterna de un valor eficaz igual o superior a 1 000 V (entre
fases), a condicin de que cualquier posible corriente resultante no circule directamente por
ninguno de los espacios peligrosos.
5.1 Salvo en circunstancias excepcionales autorizadas por la Administracin, todos los
forros metlicos y blindajes de los cables sern elctricamente continuos y estarn puestos
a masa.
5.2 Todos los cables elctricos y el cableado exterior del equipo sern al menos de tipo
pirorretardante y se instalarn de modo que las propiedades que en ese sentido tengan no
se atenen.
Cuando sea necesario para determinadas instalaciones, la Administracin podr autorizar
el uso de cables de tipo especial, como los de radiofrecuencia, que no cumplan con lo aqu
prescrito.
5.3 Los cables y el cableado destinado a servicios esenciales o de emergencia de
conduccin de fuerza, alumbrado, comunicaciones interiores o seales, irn tendidos lo
ms lejos posible de cocinas, lavanderas, espacios de categora A para mquinas y
guardacalores correspondientes y otros lugares cuyo riesgo de incendio sea elevado. En
los buques de pasaje de transbordo rodado, el cableado de las alarmas de emergencia y
de los sistemas megafnicos instalados el 1 de julio de 1998 o posteriormente habr de ser
aprobado por la Administracin, habida cuenta de las recomendaciones de la
Organizacin*. Los cables que conecten bombas contraincendios al cuadro de distribucin
de emergencia sern de tipo pirorresistente si pasan por lugares con elevado riesgo de
incendio. Siempre que sea posible irn tendidos de modo que no pueda inutilizarlos el
calentamiento de los mamparos ocasionado por un incendio declarado en un espacio
adyacente.
5.4 Cuando, por estar situados en zonas peligrosas, los cables elctricos originen riesgos
de incendio o de explosin en el supuesto de que se produzca una avera elctrica en dichas
zonas, se tomarn las precauciones especiales que la Administracin juzgue satisfactorias.
5.5 La instalacin de los cables y del cableado y la sujecin dada a los mismos sern tales
que eviten el desgaste por friccin y otros deterioros.
* Vase la circular MSC/Circ.808: Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de
los sistemas megafnicos de los buques d pasaje, inclusive el cableado.
5.6 Las conexiones extremas y las uniones de todos los conductores se harn de modo que
stos conserven sus propiedades elctricas, mecnicas, pirorretardantes y, cuando sea
necesario, pirorresistentes.
6.1 Cada uno de los distintos circuitos estar protegido contra cortocircuitos y sobrecargas,
salvo en los casos permitidos en las Reglas 29 y 30 o cuando excepcionalmente la
Administracin autorice otra cosa.
6.2 El amperaje o el reglaje apropiado del dispositivo de proteccin contra sobrecargas
destinado a cada circuito estar permanentemente indicado en el emplazamiento de dicho
dispositivo.
7 Los accesorios de alumbrado estarn dispuestos de modo que no se produzcan aumentos
de temperatura perjudiciales para los cables y el cableado ni el calentamiento excesivo del
material circundante.
8 Todos los circuitos de alumbrado y de fuerza que terminen en depsito de combustible o
en un espacio de carga estarn provistos de un interruptor multipolar situado fuera de tal
espacio para desconectar dichos circuitos.
9.1 Las bateras de acumuladores irn adecuadamente alojadas y los compartimientos
destinados principalmente a contenerlas respondern a una buena construccin y tendrn
una ventilacin eficaz.
9.2 En estos compartimientos no estar permitida la instalacin de equipos elctricos o de
otra ndole que puedan constituir una fuente de ignicin de vapores inflamables, salvo en
las circunstancias previstas en el prrafo 10.
9.3 No se instalarn en los dormitorios bateras de acumuladores, salvo cuando la
hermeticidad de stas sea satisfactoria a juicio de la Administracin.
10 No se instalar equipo elctrico alguno en ninguno de los espacios en que puedan
acumularse mezclas inflamables, por ejemplo, en los compartimientos destinados
principalmente a contener bateras de acumuladores, en paoles de pintura, paoles de
acetileno y espacios anlogos, a menos que, a juicio de la Administracin, dicho equipo:
.1 sea esencial para fines operacionales;
.2 sea de un tipo que no pueda inflamar la mezcla de que se trate;
.3 sea apropiado para el espacio de que se trate; y
.4 est adecuadamente homologado para su uso sin riesgos en atmsferas en las que sea
probable que se acumulen polvo, vapores o gases.
11 En los buques tanque no se instalarn equipos, hilos ni cables elctricos en
emplazamientos potencialmente peligrosos, a menos que se ajusten a normas no inferiores
a las aceptadas por la Organizacin*. No obstante, en los emplazamientos no contemplados
por dichas normas podrn instalarse equipo, hilos y cables elctricos en que no se ajusten
a las normas, en lugares potencialmente peligrosos si la Administracin, tras evaluar los
riesgos, estima que ofrecen un grado de seguridad equivalente.
* Vanse las normas publicadas por la Comisin Electrotcnica Internacional (CEI) IEC
60092-502:1999 "Electrical installations in ships -Tankers" (Equipos elctricos en los
buques - buques tanque).
12 En los buques de pasaje los sistemas de distribucin estarn dispuestos de modo que
un incendio declarado en cualquier zona vertical principal, tal como se definen estas zonas
en la Regla II-
2/3.9* no entorpezca los servicios que sean esenciales para mantener la seguridad en
cualquier otra zona principal. Se considerar satisfecha esta prescripcin si los cables de
alimentacin principales y los de emergencia que atraviesen cualquiera de estas zonas se
hallan separados entre s, tanto vertical como horizontalmente, en la mayor medida posible.