I.

INTRODUCCIN

Desde hace millones de aos, Europa y frica han permanecido separadas por el estrecho de
Gibraltar, hasta ahora.

Desde los aos 80, un grupo de ingenieros comenz a pensar en volverlos a unir, mediante un
puente entre Espaa y Marruecos. Dicho puente, tendra unas dimensiones colosales jams
vistas hasta ahora, pues debido a las caractersticas del estrecho de Gibraltar, por su elevada
profundidad y su intenso trfico martimo, hara falta un puente al menos tres veces ms alto,
cuatro veces ms largo y seis veces ms pesado que cualquier otro puente, algo que no tendra
parangn con ningn otro puente construido hasta la fecha. Necesitara ms hormign y ms
acero que cualquier otro puente jams construido. De hecho, necesitara tanto acero que si
todos los cables se uniesen unos a otros, dara como resultado un cable de acero que sera capaz
de rodear la Tierra 30 veces.

Se tratara sin ninguna duda de uno de los proyectos de ingeniera ms audaces que el mundo
haya visto, su construccin sera uno de los proyectos ms grandes de toda la historia,
nicamente superado por la Estacin Espacial Internacional.

La elevada profundidad del estrecho, con zonas superiores a los 800 metros de profundidad
hacan inviable el intento de poder construir cualquier puente ya que se necesitaran pilares
sumergidos tan altas y tan anchas como la torre Burj Khalifa de Dubai, el rascacielos ms alto del
mundo, y que adems, dichas pilas supondran un gran problema a la vez que un gran peligro
por el intenso trfico martimo del estrecho.

Por esa razn, se crea que la construccin de un puente sobre el estrecho de Gibraltar sera
imposible.

La duracin estimada de construccin de este macro - puente sera de unos 10 aos, y su costo,
aproximadamente de unos 20.000 millones de euros, convirtindose as en el segundo proyecto
ms caro de toda la historia siendo nicamente superado por la Estacin Espacial Internacional,
con un coste estimado de 100.000 millones.

Al plantearse este proyecto de cruce mediante una conexin fija se ve reflejada la imaginacin
de los hombres que siempre son representados como grandes desafos que poseen todos los
grandes trabajos de la ingeniera, este proyecto es sin duda alguna uno de los ms antiguos
desafos de la historia dentro de la rama de la ingeniera.

II. OBJETIVOS
2.1. Objetivo general
El objetivo general de este proyecto es dar a conocer como la ingeniera civil puede
ser capaz de desafiar a la naturaleza, planeando construir un puente de gran tamao
y teniendo en cuenta las dificultades que enfrenta su construccin.
2.2. Objetivos especficos
Desarrollar cules son las alternativas de soluciones para la planificacin y el
proceso de ejecucin de este proyecto.
Saber claramente el tiempo, costo, riesgo de la ejecucin de este gran proyecto.
III. MARCO TERICO
3.1. Aspectos generales

El estrecho de Gibraltar es el lugar por donde se produce la unin natural de dos masas de
agua: el mar Mediterrneo y el ocano Atlntico y la separacin entre dos continentes:
Europa y frica. Incluso geolgicamente, el estrecho representa la fisura de las dos placas
tectnicas: la Euroasitica y la Africana. Es una de las vas de navegacin ms importantes
del mundo al dar acceso al ocano Atlntico y el mar Mediterrneo, el cual a su vez comunica
con el Oriente Prximo y Asia por el canal de Suez.

En su punto ms estrecho, Europa y frica estn separadas por 14,4 kilmetros de ocano.
Tiene una profundidad de 300 a 900 metros. Se sabe qu hace cinco millones de aos qued
geolgicamente cerrado, provocando la desecacin del mar Mediterrneo, en lo que se
conoce como crisis salina del Messiniense.

En la actualidad, es un lugar de paso importante para la fauna, tanto de aves migratorias

que viajan estacionalmente entre Europa y frica, como de cetceos entre el Mediterrneo
y el Atlntico.

Debido a su posicin estratgica como salida del mar Mediterrneo a los ocanos y punto
de paso entre dos continentes, ha sido escenario de numerosos intercambios desde la
prehistoria.

En los ltimos siglos ha provocado numerosas luchas, siendo el punto de inicio de la

conquista musulmana de la pennsula ibrica, la toma de Gibraltar, la batalla de Trafalgar o
como escenario de la Segunda Guerra Mundial. En la actualidad representa un importante
paso martimo para el trfico naval, lo que se demuestra con el volumen de trfico del
Puerto de Algeciras, uno de los ms importantes de Europa.

3.2. Diseo del puente sobre el estrecho de Gibraltar

Puentes colgantes

En este tipo de puente los tableros estn suspendidos de dos enormes cables de acero
que van a estar sujetos a dos torres, Estos cables transmite los pesos de las torres.
Los cables principales de este tipo de puentes son elementos esenciales, pero los
diseadores descartaron un puente colgante puro, porque los cables sern tan largos y
pesados que resulta difcilmente mantenerlos tensos ya que podran aflojarse por el
peso con lo que el puente se combatan y acabara derrumbndose.

Es por ello que en los puentes colgantes los cables son los elementos ms
fundamentales debido a que estos puentes son extensos y tienen una gran longitud y
por este motivo la eleccin del cable debe ser la mejor de acuerdo a los estudios bsicos
y previos ya realizados; y la ubicacin debe ser correcta de estas mismas; para as evitar
con el tiempo que se derrumben.

En los puente colgantes, la estructura resistente bsica est formada por los cables
principales, que se fijan en los extremos del vano a salvar, y tienen la flecha necesaria
para soportar mediante un mecanismo de traccin pura, las cargas que actan sobre l.
El puente colgante ms elemental es el puente catenaria, donde los propios cables
principales sirven de plataforma de paso. Paradjicamente, la gran virtud y el gran
defecto de los puentes colgantes se deben a una misma cualidad: su ligereza.

La ligereza de los puentes colgantes, los hace ms sensibles que ningn otro tipo al
aumento de las cargas de trfico que circulan por l, porque su relacin peso
propio/carga de trfico es mnima; es el polo opuesto del puente de piedra. Actualmente
los puentes colgantes se utilizan casi exclusivamente para grandes luces; por ello, salvo
raras excepciones, todos tienen tablero metlico. El puente colgante es, igual que el
arco, una estructura que resiste gracias a su forma; en este caso salva una determinada
luz mediante un mecanismo resistente que funciona exclusivamente a traccin,
evitando gracias a su flexibilidad, que las cabezas de las pilas.

Son de aspecto armonioso y extensa aplicacin, salvan los ms amplios tramos de todo
el mundo; el de la Golden Gate, entrada a la baha de San Francisco (California), tiene
1281 m de longitud. Los principales elementos de estos puentes son sus cables,
suspendidos de torres y anclados por sus extremos a los pilares de sujecin. Tales cables,
compuestos generalmente por miles de alambres paralelos de acero galvanizado, de 5
mm de dimetro (generalmente), agrupados para formar una seccin circular, llevan un
arrollamiento en espiral de alambre que mantiene su forma cilndrica al tiempo que los
impermeabiliza.

Cada uno de los cuatro cables que sustentan el puente de George Washington (con un
tramo de 1000 m sobre el ro Hudson) tiene 76 cm de dimetro y 26000 hilos. Los
puentes de tramos relativamente cortos emplean cables de alambre retorcido
corriente; tambin se utilizan cadenas de barra de ojal.

Puentes atirantados

En este tipo de puentes los cables estn conectados directamente desde las torres del
tablero, es por ello que el tablero forma parte de la estructura que mantiene el puente
en pie, por lo tanto se debe de construir con mucho cuidado.

Los puentes atirantados vienen estar constituidos por cables que van a estar conectados
de manera directa con el tablero, por este motivo el tablero tambin forma parte de la
estructura de este tipo de puente.

Sin embargo para construir el tablero se tiende una malla de acero que actuar como
refuerzo y luego se pone una mezcla especial de hormign. Pero la enorme longitud del
puente de Gibraltar hace que un diseo puramente atirantado sea imposible. Los 14
kilmetros de longitud que posee el puente requiere tantos tirantes que las torres
deberan tener ms de un kilmetro medio de altura.

Entonces los gastos para el mantenimiento seran enormes y desorbitados, por lo tanto
un diseo atirantado tampoco valdra para el puente de Gibraltar. Es as que despus de
trabajar y hacer varios estudios para idear la manera ms idnea para el diseo del
puente de Gibraltar, llegaron a la conclusin de tomar los dos aspectos del puente
colgante y atirantado.
 Son de Armaduras de refuerzo y cables arriostrados (atirantados) o reforzados ayudan
a soportar la flexin local creada por las grandes cargas que atraviesan el puente. Las
torres se construyen de secciones metlicas formadas a veces por gruesas planchas que
les confieren apariencia de gran solidez. Las ms antiguas, como las del puente de
Brooklyn, son de sillera. Para distinguir los dos tipos de puentes colgantes que podemos
ver, llamaremos suspendido a aquel cuyos cables, normalmente dos, van de extremo a
extremo del puente (ej. el Golden Gate) y atirantados (arriostrados) aquellos en los
cules los cables, partiendo de las torres, sujetan el tablero formando tringulos
(issceles) con el tablero. La altura de dicho tringulo sera parte de la torre. Hay casos
en que la torre tiene una posicin inclinada como el puente del Alamillo de Sevilla y los
cables forman tringulos escalenos con el tablero y parte de la torre.

Los elementos fundamentales de la estructura resistente del puente atirantado son los
tirantes, que son cables rectos que atirantan el tablero, proporcionndoles una serie de
apoyos intermedios ms o menos rgidos. Pero no slo ellos forman la estructura
resistente bsica del puente atirantado; son necesarias las torres para elevar el anclaje
fijo de los tirantes, de forma que introduzcan fuerzas verticales en el tablero para crear
los pseudo - apoyos; tambin el tablero interviene en el esquema resistente, porque los
tirantes, al ser inclinados, introducen fuerzas horizontales que se deben equilibrar a
travs de l. Por todo ello, los tres elementos, tirantes, tablero y torres, constituyen la
estructura resistente bsica del puente atirantado.

3.3. Construccin
El procedimiento de construccin para el diseo del puente son los que se utilizan
actualmente para la construccin de plataformas petrolferas. La preparacin de la
cimentacin requiere en primer lugar una excavacin que puede llegar hasta 5000000
metros para el conjunto del puente principal. Estas estructuras estn diseadas y equipadas
para minimizar sus movimientos de cabeceo a causa del oleaje. Y en caso de encontrar zonas
localizadas de roca dura se utilizan tcnicas como barrenados, voladura, martillos
hidrulicos.

La perforacin de los barrenos es una operacin que se puede realizar desde una estructura
semi-sumergible y La colocacin del lecho de grava se lleva a cabo desde un barco y a travs
de un tubo flexible cuyo extremo inferior se puede desplazar mediante un conjunto de
toberas de agua a presin.

Este trabajo se realiza cuando la estructura es un poco sumergible y cuando el lecho de grava
se lleve a cabo desde un barco y es as que a travs de un tubo flexible tambin se puede
realizar la colocacin de la grava.

En cambio la compactacin se puede realizar mediante una placa vibrante o un rodillo

vibrante y La construccin del apoyo seguirn fielmente las tcnicas puestas a punto para la
construccin de grandes plataformas petrolferas de hormign en el mar del norte. Estos
elementos dotan de suficiente rigidez al conjunto por lo que a partir de este momento se
pueden llevar a un lugar de aguas profundas donde se amarra y se hormigonan las columnas
inclinadas y parte de la plataforma superior. Finalmente se remolca el apoyo hasta su
posicin definitiva a donde se fondea, se inyecta de mortero el espacio entre zapatas y el
lecho de grava y se hormigona el resto de la plataforma superior. Todas estas operaciones
requieren que el apoyo est solo parcialmente inundado para mantener su flotabilidad y
estabilidad.
3.4. Superestructuras

El sistema esttico recomendado es el clsico de puente colgante aunque con pilas rgidas,
capaces de absorber los desequilibrios de tensiones en los cables principales que se
producen al cargar varios alternos. Sin embargo este sistema requiere adems algunas
modificaciones para incrementar hasta donde sea posible su rigidez. La primera consiste en
conectar los cables principales al tablero con lo que se consigue transmitir parte de las
tensiones de sobrecarga a las base de las torres y por lo tanto se disminuyen las cargas
aplicadas en cabezas de torres. Pero para que este sistema sea plenamente efectivo es
necesario que estas cargas pueden ser transmitidas a las torres a travs del tablero y es de
suponer que entre estos dos elementos deber existir una junta de dilatacin. Para obviar
este problema se ha diseado una junta que permita transmitir las cargas de aplicacin
rpida (las de sobrecarga, viento y ssmicas). Para ello se utilizan amortiguadores hidrulicos
muy rgidos.
IV. RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS PROPUESTAS POR EL DOCENTE
1. EST CLARAMENTE DEFINIDO EL TIEMPO DE EJECUCIN DEL PROYECTO?

Si bien es cierto este proyecto tiene un tiempo estimado de 10 aos como se menciona en
el video y en texto dado, pues este tiempo estimado se cumplira siempre y cuando se
trabajara de acuerdo a lo planificado dentro del proyecto, pero no se toma en cuenta
algunas dificultades en su construccin como viene a ser los desafos de la naturaleza para
impedir con el avance estimado del proyecto del puente Gilbraltar, como por ejemplo los
fenmenos ssmicos, fenmenos atmosfricos, fenmenos meteorolgicos, etc.

2. EST CLARAMENTE DEFINIDO EL COSTO DE EJECUCIN DEL PROYECTO?

Su costo aproximado es de unos 20.000 millones de euros, convirtindose as en el segundo

proyecto ms caro de toda la historia.

Sin embargo, este monto aproximado no incluye los numerosos inconvenientes que pueden
ocurrir a futuro dentro del proyecto del puente Gibraltar, estos inconvenientes podran
incrementar el costo aproximado.
3. QU RIESGOS SE PRESENTARAN EN LA EJECUCIN DEL PROYECTO?

Este proyecto es una construccin de gran envergadura por lo que est expuesto a sufrir
cualquier tipo de riesgos tales como:

Patologas estructurales que se presentan en los puentes que varan en intensidad

e incidencia, provocando muchas veces altos gastos de reparacin.
Cadas por parte de los personales desde lo alto de la estructura ya que estn
sometidos a un trabajo a ms de 900m.
Prdida econmica en lo que viene a ser los daos de los materiales directos y
prdidas consecuenciales derivadas de los mismos.
Expuestos a fenmenos naturales de efectos catastrficos, como maremotos,
terremotos, temporales martimos, etc.
4. TENIENDO EN CUENTA LA DEFINICIN ALCANCE: INCLUYE LOS PROCESOS
NECESARIOS PARA ASEGURAR QUE EL PROYECTO INCLUYA TODO EL TRABAJO
NECESARIO, Y SOLAMENTE EL TRABAJO NECESARIO, PARA COMPLETAR CON XITO EL
PROYECTO. SE LE CONSULTA, EST CLARAMENTE DEFINIDO EL ALCANCE PARA LA
EJECUCIN DEL PROYECTO?

Teniendo en cuenta la definicin de ALCANCE, este proyecto del puente de Gibraltar cumple
con lo expuesto para garantizar el gran xito para el alcance de la ejecucin de proyecto,
teniendo como base los tres factores ms importantes que llevan a un proyecto al xito:
plazo, presupuesto y calidad.

Este proyecto es de gran inversin, por lo que provocara fuentes de empleo, servicios a la
comunidad y ms desarrollo y plusvala en la zona aledaa.

5. DESDE SU PUNTO DE VISTA, INDICAR QUE DATOS O DETALLES, SERAN NECESARIOS

PARA GENERAR UN PLAN DE GESTIN DE ESTE PROYECTO (EN FUNCIN DE LOS
ESTNDARES DEL PMI).

Los datos que seran necesarios para generar un pan de gestin en funcin a los estndares
del PMI dentro del proyecto del puente de Gibraltar seran los siguientes estndares de
calidad:

6. TENIENDO EN CUENTA LA VARIABLE DEL CAMBIO CLIMTICO, QUE ALTERNATIVA
IGUAL O PARECIDA AL PROYECTO MENCIONADO, SE PODRA PLANTEAR PARA
OPTIMIZAR Y VIABILIZAR SU EJECUCIN?

La primera advertencia es que los cambios que se verifican en los regmenes hidrolgicos a
los que se proponen llamar como cambio global que estn causados por la variabilidad o el
cambio climtico.

Es un reto de la ingeniera civil, garantizar la seguridad y economa de las obras en el tiempo

estimado.

Para poder mejorar y hacer la realizacin de este proyecto teniendo en cuenta la variable
del tiempo se debe tener en cuenta la recomendacin para los ingenieros, que interacten
con los especialistas de los modelos climticos para interpretar lo mejor posible las
proyecciones tanto martimas como areas.

V. CONCLUSIONES
Para el estudio del proyecto del puente sobre el estrecho de Gibraltar bsicamente
se debe tener en cuenta cules son sus caractersticas y la forma de proyeccin y
planificacin para su ejecucin.
El diseo viene ser una parte importante que siempre debemos tener en cuenta en
cualquier construccin de algn proyecto.
Se debe tener en cuenta varios estudios bsicos que son importantes y que se tiene
que realizar para as no tener consecuencias que perjudiquen la ejecucin del
puente.

VI. BIBLIOGRAFA
Calil C. Jr, Lahr F. A. R. and Dias A. A. (2003) El puente de Gibraltar. 1st ed. Manole,
Barueri,Brazil. (In portuguese).
MOPT, Recomendaciones para obras martimas, ROM 03-91 OLEAJE, 1992.
Astiz M.A., Martinez Cutillas A., Coloquio Internacional sobre el Enlace a travs del
Estrecho de Gibraltar. Sevilla. 1991.
VCTOR LUIS GUTIRREZ CASTILLO, Delimitacin de las aguas marinas espaolas en
el estrecho de Gibraltar.
JESS MORENO NAVARRO, El estrecho de Gibraltar como encrucijada de
estrategias para el desarrollo.