Evaluacin y

seleccin de rutas.
Aplicacin de la teora de
Bruce.
Diseo geomtrico de vas.

David Barrera S.

Giovanna Bravo P.

J. Jos Galindo G.

Rubn Jerves C.
Contenido
Introduccin ................................................................................................................................ 2
Marco Terico ............................................................................................................................. 3
Seleccin de rutas ................................................................................................................... 3
Acopio de datos._ ............................................................................................................... 3
Estudio de planos._ ............................................................................................................ 3
Evaluacin del trazado de rutas ........................................................................................... 3
Zona de estudio .......................................................................................................................... 3
Metodologa ................................................................................................................................ 5
Seleccin de rutas ................................................................................................................... 5
Acopio de datos .................................................................................................................. 5
Estudio de planos ............................................................................................................... 5
Evaluacin del trazado de rutas ....................................................................................... 5
Clculos y resultados ................................................................................................................. 6
Conclusiones ............................................................................................................................... 8
Referencias .................................................................................................................................. 8
Introduccin
Las vas son infraestructuras de transporte creadas con el propsito de permitir la
circulacin de vehculos, con niveles adecuados de seguridad y comodidad. Uno de los
aspectos ms importantes dentro de la proyeccin integral de una carretera es el diseo
geomtrico de la misma, procedimiento en el que se establece su configuracin geomtrica
tridimensional para cumplir con requerimientos de funcionalidad, seguridad, comodidad, entre
otros [1].

Al proyectar una carretera debemos seguir ciertas fases donde se analiza progresivamente la
viabilidad de la misma, en especial en el mbito econmico; la primera fase es la de pre
factibilidad, donde se proponen preferiblemente al menos dos rutas posibles, con el fin de
establecer si el proyecto se canaliza hacia la viabilidad, aspecto que se determina en funcin de
indicadores como la relacin costo beneficio (C/B) o la tasa interna de retorno (TIR). En caso de
que las rutas propuestas cumplan los parmetros de viabilidad se procede a profundizar los
anlisis en la siguiente fase (factibilidad) [1].

En la etapa de factibilidad debe realizarse el diseo definitivo del eje en planta de la va, este eje
deber cumplir con las especificaciones geomtricas a nivel longitudinal y transversal. La
finalidad de esta fase es definir la continuidad del proyecto si ste es rentable, en caso de que si
se procede a la elaboracin de diseos definitivos de la carretera en base al eje definido
anteriormente. Para la etapa tres, adems de realizar diseos detallados, tambin se elaboran
proyecciones especificadas de estructuras y obras complementarias, con el fin de localizar y
materializar la carretera [1].

En el siguiente trabajo se desarrolla la fase uno presentada anteriormente mediante la creacin

de tres alternativas de rutas diferentes. Dos de stas fueron propuestas por los estudiantes,
mientras que la tercera fue desarrollada mediante el software ArcMap. Con el objetivo de
establecer cul de stas es la idnea se analizan varios parmetros incluyendo el anlisis
matemtico de la Teora de Bruce.
Marco Terico

Seleccin de rutas
Se entiende por ruta aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos puntos
obligados extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro de la cual es
factible realizar la localizacin del trazado de una carretera (Crdenas, 2013). La
consolidacin de una ruta a travs de los puntos obligados y puntos secundarios o de control
(cruces de ros, bosques, zonas estables, etc), genera la posibilidad de obtener diferentes rutas
alternas, por lo que es necesario realizar la seleccin de ruta, actividad que comprende trabajos
preliminares de acopio de datos, estudio de planos, reconocimientos areos y terrestres,
poligonales de estudio, etc. En este trabajo realizamos dos de los trabajos preliminares citados,
el acopio de datos y el estudio de planos, a continuacin se describirn ambas actividades.

Acopio de datos._
Consiste en la obtencin de la informacin bsica de la zona de estudio, relacionada con la
topografa, la geologa, la hidrologa, el drenaje y los usos de la tierra. Estos factores son tiles
para los controles en el diseo, localizacin y construccin de la futura va, adems de
indicadores econmicos y sociales de la zona.

Estudio de planos._
Tambin denominado anlisis de la informacin existente, comprende trabajos de elaboracin
de los croquis de las rutas sobre planos, cartas geogrficas o fotografas areas, a escalas muy
comunes como 1:100000, 1:50000, 1:25000. Sobre stos se definen especialmente los puntos
obligados y secundarios para definir las rutas alternas, segn aspectos como la estabilidad
geolgica, pendientes naturales de terreno, estabilidad geotcnica, patrn de drenaje,
ecosistemas, entre otros.

Evaluacin del trazado de rutas

La finalidad de sta actividad es seleccionar la mejor ruta de diferentes alternativas, mediante la
determinacin aproximada de costos de construccin, operacin y conservacin de la futura
carretera a proyectar, para as compararlos con los beneficios probables esperados. Existen
varios criterios que podemos aplicar para analizar una ruta, como por ejemplo, longitud total,
pendientes mximas y mnimas, zonas estratgicas, como conexin a poblados; adems de
diversos mtodos que permiten realizar la evaluacin de trazados de una manera objetiva y
tcnica, como el mtodo de Bruce, donde se utiliza el concepto de longitud virtual, para
definir la mejor va, en funcin de analizar el aumento de longitud correspondiente al esfuerzo
de traccin en las pendientes, a partir de comparaciones de longitudes, variaciones de altura y
pendientes de las alternativas planteadas.

0 = + (1)
Donde:
0 = longitud resistente (unidades de longitud, m).
= longitud total del trazado (unidades de longitud, m).
= Inverso del coeficiente de traccin.
= 21: carretera en tierra
= 32: macadam
= 25: pavimento asfltico
= 44: pavimento rgido
= desnivel o suma de desniveles (unidades de longitud, m).
Segn la direccin en la que estamos analizando la ruta, las variables de la ecuacin 1 presentan
variaciones, es as como si analizamos la ruta de bajada, debemos realizar los clculos de la
siguiente manera:
 Si la pendiente de bajada es mayor a 4, es decir m < -4%; es necesario penalizar debido
a que la pendiente del proyecto excede la pendiente ptima.

0 = + ( ( )) (1)
Donde = 4%.
Si la pendiente de bajada es menor a 4, es decir m > -4%; se usa nicamente la
distancia x para el clculo de la longitud virtual.
0 = (2)

Mientras que si al analizar la ruta de subida, siempre tendremos que penalizar a la longitud, por
estar en contrapendiente, as:

0 = + (1)

Zona de estudio
La zona de estudio seleccionada es el cantn Suca, ubicado al sudeste de la provincia de
Morona Santiago en el oriente ecuatoriano, posee una superficie de 1.279,22 Km2 (127.922
Ha), la parroquia Suca ocupa el 59% del total de la superficie cantonal y su ocupacin
territorial (98,22%), evidencia que es eminentemente rural [2].

Ilustracin 1. Divisin poltica del cantn Suca [2].

Metodologa

Seleccin de rutas

Acopio de datos
Para la realizacin de este trabajo se utilizaron nicamente datos topogrficos. Se obtuvo la
informacin geogrfica del portal del Instituto Geogrfico Militar (IGM). La carta topogrfica
descargada posee las siguientes caractersticas:

Escala 1:50 000

Curvas de nivel cada 40 metros
Los poblados mayormente se ubican en la cabecera cantonal
Se encuentra atravesado por dos ros importantes: Upano y Tutanangoza, adems de
contar con diversos afluentes de stos en forma de ros y riachuelos.

Estudio de planos
Identificacin de los puntos obligados principales A y B.
Realizar un anlisis de las posibles rutas que unan los puntos definidos anteriormente.
Trazar sobre el plano dado las posibilidades de rutas, haciendo uso de los puntos de
paso para el control primario y secundario.

Evaluacin del trazado de rutas

Para la evaluacin del trazado de la ruta se consideraron los siguientes aspectos:

Hidrolgico:
La notable presencia de cuerpos de agua en la zona de estudio, precisa realizar anlisis de
carcter hidrolgico para poder definir el uso y ubicacin de alcantarillas y/o puentes, segn las
condiciones del terreno, para determinar la necesidad de estos elementos se tomaron en cuenta
los siguientes criterios:

Recorrido virtual, utilizando el software Google Earth, con el fin de determinar de

manera aproximada las dimensiones de los cuerpos de agua y para conocer de otras
obras construidas cerca de la zona de estudio.
Estimacin de caudales para dimensionar alcantarillas.

Socioeconmico:
Para este aspecto se realizaron anlisis de lugares estratgicos, basndonos en los siguientes
criterios:

Nmero de poblados que se beneficiarn del servicio de transporte.

Seguridad y comodidad del usuario.
Zonas con potencial turstico.

Tcnico:
El anlisis tcnico realizado se bas en los siguientes criterios:

Pendientes mnimas y mximas, variaciones de pendientes, pendiente caracterstica de

la va.
Longitud total de la va.
Longitud virtual de la va.
Clculos y resultados

Datos obtenidos para el diseo del estudio de planos

Como se indic anteriormente dos de las rutas fueron propuestas por los estudiantes
(Alternativa 1 y 2), mientras que la tercera se obtuvo del software ArcMAp (Alternativa 3), cabe
recalcar que esta ltima fue tratada para ajustar de mejor manera los resultados obtenidos,
debido a que presentaba una gran cantidad de pendientes elevadas. De los datos recopilados y
analizados para las rutas propuestas se obtuvieron los siguientes parmetros presentados en la
tabla 1:

ALTERNATIVA PENDIENTE PENDIENTE PENDIENTE LONGITUD

MIN MX CARACTERSTICA TOTAL
(%) (%) (%) (m)
1 1 10 5 18300
2 1 10,5 7 16392
3 0 38,66 - 10495,93
Tabla 1. Datos para las distintas alternativas.

Aspectos para la evaluacin del trazado

Hidrolgico:

Socio econmico:
Nmero de poblados que se beneficiarn del servicio de transporte: Para analizar estas
variables se obtuvieron datos censales actualizados del INEC. La alternativa debe cubrir
en un radio no mayor a 1 kilmetro un poblado, considerndola as una va idnea para
brindar el servicio. En la tabla 2 se encuentran marcados con una X los poblados que se
ven beneficiados por alguna de las alternativas.
Seguridad del usuario y comodidad del usuario: En todo el procedimiento del trazado se
evitaron realizar ejes de va que posean radios de giro no recomendados, que
representen un peligro para los ocupantes de los vehculos.
Zonas con potencial turstico: Con el objetivo de dar un valor agregado a las vas
propuestas, se analiz la posibilidad de que stas pasen por zonas de inters turstico.
Conectividad a lugares tursticos: Se analizaron las diferentes atracciones tursticas
presentes en la zona de estudio para determinar cuales pueden verse beneficiadas por el
servicio.

POBLADOS
Suca La El Garca Sta #POBLA
ALTERNATIVA

Centro Cruz Beln Moreno Marianita Arpicos DOS #HABITANTES

Urbano de J. BENEFIC BENEFICIADOS
HAB. HAB. HAB. HAB. HAB. HAB. IADOS
7805 592 804 80 905 100

1 X - X - X X 4 9614
2 X - X - X - 3 9514
3 X X - X - - 3 8477
Tabla 2. Valores de poblacin obtenidos del anlisis socioeconmico.
 LUGAR TURSTICO
ALTERNATIVA Cascadas de Arapicos Petroglifos del Abuelo
(Arapicos) (Suca)
1 X X
2 - X
3 - -
Tabla 3. Lugares tursticos beneficiados segn el anlisis socio econmico.

Tcnico:

Pendientes mnimas y mximas, variaciones de pendientes, pendiente caracterstica de

la va: Para estas variables realizamos un anlisis estadstico determinando la varianza
entre las pendientes del diseo, para definir de manera cuantitativa las mismas y
escoger la alternativa que posea un valor de varianza menor, debido a que para una va
con variaciones en sus pendientes resulta difcil de ajustar los empalmes al eje final de
la ruta, y a su vez, resulta tedioso y contraproducente para el usuario recorrer una
carretera con las caractersticas antes indicadas. Se realiz el mismo procedimiento
estadstico para calcular la variacin que presentan las pendientes del diseo con la
pendiente ptima recomendada (4%).
Longitud fsica de la va: Esta variable es la suma de los distintos tramos que
constituyen las vas propuestas.
Longitud virtual de la va: Como se indic anteriormente para definir los valores de
longitud virtual se aplic el mtodo de Bruce.

DESVIACIN VARIACIN LONGITUD LONGITUD VIRTUAL (km)

DE LAS ENTRE FSICA
ALTERNATIVA PENDIENTES PENDIENTES (km) IDA REGRESO PROMEDIO
RESPECTO A
LA PTIMA
1 4,42 6,62 18,30 59,84 39,60 49,72
2 2,97 5,96 19,13 62,79 43,29 53,04
3 63,98 103,66 10,50 49,06 42,61 45,83
Tabla 4. Valores del diseo geomtrico obtenidos del anlisis tcnico.
 Perfil longitudinal
1800

1600

1400

1200
Cota

1000 Alternativa 1
Alternativa 2
800
Alternativa 3
600

400

200
0 5000 10000 15000 20000
Abscisa

Figura 1. Perfil longitudinal de las alternativas propuestas.

Conclusiones
Despus de haber dividido el proyecto en tres aspectos principales: hidrolgico,
socioeconmico y tcnico, se realiz un anlisis exhaustivo con diversas variables
cualitativas y cuantitativas que caracterizan el performance de las alternativas
planteadas, con el objetivo de integrarlas en un procedimiento sistemtico para
evaluarlas en una matriz (Tabla XX), en esta tabla se presentan los criterios que como
diseadores definimos y categorizamos segn su importancia e influencia en el
proyecto.

Referencias
1. Diseo geomtrico de carreteras, Crdenas. J, 2da Ed, Bogot: Ecoe Ediciones,
2013.
2. Informacin del sitio web del Gobierno autnomo descentralizado del cantn
Suca, disponible en: http://www.sucua.gob.ec/index.php/ciudad/territorio-
y-poblacion