MDE Bikes 2011 - Mtb-Forum - It

MDEBIKES 2011
Products News
MDE BIKES
Lo stabilimento MDE bikes è situato all’inizio della Val di Susa nel cuore delle Alpi, un luogo ricco di percorsi
storici per il mountainbiking italiano. Escursionismo XC, downhill, All-mountain; la Val di Susa, la Val Sangone,
la Val Chisone sono un paradiso per chi pratica questo fantastico sport.
Località come Bardonecchia , Sauze D’Oulx, Sestirere sono luoghi mitici per la Mtb.
Ma anche la bassa valle sa regalare autentiche chicche,
per chi pratico della zona, sa avventurarsi lungo i
percorsi più tecnici e impegnativi. Monte San Giorgio,
Moncuni, Monte Musine, Monte Baron: sentiero delle
guardie, sentiero dei Listelli, sentiero del pompiere,
etc, sono tutti luoghi che gli appassionati di Mtb
della zona conoscono molto bene. Tutti questi luoghi
distano pochissimi chilometri dalla sede della nostra
azienda. Ed è in questi luoghi che nascono le idee per
sviluppare i nostri prodotti ed è in questi sentieri che
vengono effettuati i primi test sul campo dei nostri
nuovi telai.
I telai vengono studiati, sviluppati e interamente
realizzati nella nostra sede in maniera artigianale.
Questo vuol dire che ogni telaio e iniziato e finito
nelle stesso momento e il più delle volte dallo
stesso saldatore. Facciamo largo uso di particolari
realizzati Cnc internamente mediante centri di fresatura di ultima generazione. Lo studio dei telai prevede
l’utilizzo di software di calcolo agli elementi finiti Fea e modellazione di solidi e superfici. I percorsi di fresatura
vengono realizzati spesso con software 3d (Delcam Powershape
e PowerMill) e i particolari sono realizzati da blocchi di alluminio
7020,7005,7022. I particolari non saldati sono realizzati in Ergal 7075
e poi anodizzati. Le tubazioni sono realizzate su nostre specifiche
e sfruttano tecnologie all’avanguardia come l’idroformatura e
sono studiate per garantire la giusta risposta alle sollecitazione
in base alla zona del telaio dove sono utilizzate senza aggravare
di peso superfluo la struttura. Utilizziamo le migliori tubazioni al
mondo di aziende leader nel settore quali Easton, Dedacciai etc.
Le nostre Valli sono anche luoghi dove si svolgono innumerevoli
competizioni e MDE fin dalla sua nascita è sempre stata vicina agli
agonisti di qualsiasi specialità. Il sistema di produzione artigianale
ci permette la massima possibilità di personalizzazione. Possiamo
realizzare ogni nostro telaio anche full-suspended su misura
seguendo le indicazione del rider e questo è molto apprezzato dai
corridori che possono in questo modo cucirsi il telaio intorno alle
proprie esigenze.
Stand FG-A5/6
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69 DH-Link
Senza stravolgere il progetto iniziale abbiamo apportato

delle modifiche di design e geometriche mirate, in base
alle indicazioni raccolte sui vari campi di gara. Nuove
tubazioni Easton Rad appositamente sagomate per far
posto ad ammortizzatori con serbatoi più grandi. Curva di
compressione ancora più progressiva nella parte finale.
Lunghezza carro posteriore ridotta di 3mm, movimento
centrale portato a 360mm (5mm meno del precedente) e
angolo di sterzo più aperto di 0.5°. Nuove grafiche dedicate.
NOTE TECNICHE
Tipo: downhill race

Esc.post.= 210mm
Angolo sterzo= 64°
Altezza BB= 360mm
Lungh. Carro= 444mm
Peso: 3760g (senza ammo )
Diam. Canotto sella: 30mm
Tubo sterzo: 1.5”
Movimento centrale: Bsa 83mm
Extra: Iscg 03 e 05
Forcellini: MDS (MDE Dropouts System)
Colori standard: Royal White, Racing Red, Raw
Prezzo indicativo: 2430€ (telaio+dropouts 150x12 +Rs Vivid
5.1 coil Rc2)
Disponibile da: Settembre 2010 (tempo di consegna 40gg)
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Pusher I-Link
Completamente rivisto e ora declinato ad un uso

maggiormente discesistico orientato al divertimento nei
bike park. Nuove tubazioni Easton Rad, carro posteriore
completamente ridisegnato. Sistema I-link ottimizzato per la
discesa con curva di compressione molto progressiva nella
parte finale, mantiene la superiore efficienza in pedalata tipica
del nostro sistema I-link per dei rilanci fulminei. Massimo
divertimento garantito. Il progetto del nuovo Pusher nasce per
accontentare i rider che pur essendo molto veloci in downhill
non sono interessati alle gare ma solo a girare nei bike park
per divertirsi. Il Pusher unisce prestazioni degne di una
macchina da gara con un geometria leggermente addolcita
per districarsi bene anche a velocità meno elevate; angolo
di sterzo di 65° altezza da terra 367mm, carro posteriore da
442mm.
NOTE TECNICHE
Tipo: downhill trail park oriented

Esc.post.= 190mm
Angolo sterzo= 65°
Altezza BB= 367mm
Lungh. Carro= 442mm
Peso: 3620g (senza ammo)
Diam. Canotto sella: 30.9mm
Tubo sterzo: 1.5”
Colori standard: Fluo Yellow, Deep blue, Racing Red
Extra: predisposizione Hammershimdt, Iscg 03 e 05
Deragliatore ant.: no
Prezzo indicativo: 2100€ (telaio+dropouts 150x12 Maxle
+Rs Vivid 5.1 coil Rc2)
Disponibile da: Settembre 2010 (tempo di consegna
40gg)
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Bolder SX
Uno dei nostri modelli più venduti grazie all’ottimo rapporto

qualità-prezzo-prestazioni ora completamente aggiornato
e ancora più versatile. Bolder S è la dimostrazione che il
monocross può sopravvivere all’era dei virtual pivot grazie
alle sue doti di reattività e alla semplicità sia realizzativa che
di manutenzione. Il nuovo Bolder Sx ha un carro posteriore
completamente ridisegnato; ora sfrutta il nostro sistema
MDS (MDE Dropouts System) che offre sei differenti opzioni
per i forcellini posteriori; dal classico 135x10 fino al 150x12
Maxle. I forcellini possono essere scelti all’ordine o acquistati
a parte successivamente per adattare il telaio alle proprie
esigenze. Le due sciabole anteriori del carro sono realizzate
interamente con lavorazione Cnc, con programmazione 3D
e sono saldate insieme da uno scatolato appositamente
sagomato per irrigidire la struttura. Rispetto al precedente
modello la curva di compressione è stata rivista diminuendo
il rapporto di leva quindi la corsa posteriore ora si ottiene
con ammortizzatori con interasse più lungo. Inoltre è stato
riposizionato il fulcro principale più in basso rispetto alla
precedente versione in modo da ottenere un funzionamento
più attivo con la corona media e piccola e in modo da adattarsi
perfettamente al sistema Hammershidt per cui il telaio è
predisposto. Il triangolo anteriore sfrutta le tubazioni Easton
Rad appositamente sagomate. La granitica zona sterzo da
1.5”, garantisce un ottima rigidità strutturale e una versatilità
totale. Il telaio accetta ammortizzatori da 216x63mm o da
222x70mm. L’escursione posteriore nel primo caso può
essere impostata a 140-150-160mm, con l’ammo da 222 diventa 160-170-180mm . L’escursione varia tramite i
tre fori predisposti sul carro. La geometria è studiata per adattarsi sia ad un uso All-mountain/enduro, che ad un
uso Freeride. Con forcella da 160mm, carro posteriore settato a 160mm con ammo da 222 si ottiene un angolo
di sterzo di 66.5° e un altezza da terra di 350mm. Con forcella da 180mm e carro posteriore settato a 180mm
con ammo da 222 si ottiene un angolo di sterzo di 66° e un altezza da terra di 370mm. Il nuovo Bolder Sx sarà il
vostro inseparabile compagno di giochi.
NOTE TECNICHE
Tipo: All-Mountain/Enduro/Freeride
Esc.post.= 160-170-180mm (con ammo da 222mm)
140-150-160mm (con ammo da 216mm)
Angolo sterzo= 66.5° (dipende dal settaggio)
Altezza BB= 350mm (dipende dal settaggio)
Lungh. Carro= 430mm
Peso: 3100g (senza ammo )
Tubo sterzo: 1.5”
Colori standard: Fluo Green, Royal Orange, Royal White
Extra: predisposizione Hammershimdt, Iscg 03 e 05 e
canotto sella telescopico
Deragliatore ant.: si
Prezzo indicativo: 1400€ (telaio+dropouts 135x10+Rs
Vivid 5.1 Coil Rc2)
Disponibile da: Novembre 2010 (tempo di consegna
40gg)
MDEBIKES 2011
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Damper SX I-Link
Una delle novità più importante del nostro catalogo. Nuovo

telaio studiato per l’All-mountain aggressivo al limite del
Freeride. Dopo un intera stagione di test e di gare nel circuito
SuperEnduro e nei bellissimi trail del comprensorio Alpi Bike
resort vicino alla sede della nostra azienda è terminato lo
sviluppo di questo nuovo mezzo che si propone di interpretare
l’All-mountain moderno che spazia dall’escursionismo
montano a giornate intere nei bike park senza disdegnare
gare di Enduro e Marathon di discesa.
Un mezzo ideale per chi pur potendosi permettere una sola
bici vuole un mezzo versatile che gli permetta di adattarsi
a molteplici stili di riding. Partendo dal nostro collaudato
sistema I-link abbiamo realizzato un nuovo carro posteriore
predisposto per i forcellini MDS e con nuove sciabole
appositamente studiate per far spazio al tubo verticale
maggiorato da 34.9 che ospita canotti sella da 30.9mm.
Tutte le parti del carro posteriore sono lavorate CNC partendo
da blocchi. Le sciabole sono scavate sia internamente
che esternamente per essere alleggerite del materiale non
necessario. La biella superiore è stata ridisegnata ed è
realizzata mediante lavorazione CNC 3D. Il triangolo anteriore
utilizza nuove tubazioni Custom Mde in alluminio 7005 a
doppio spessore appositamente studiate. Il tubo sterzo
conico accetta sterzi da 1 1/8” semintegrato superiormente
e 1.5” standard inferiormente per aumentare la rigidità senza
penalizzare il peso.
L’escursione posteriore è di 170mm con ammortizzatore da
222x70mm. La geometria è studiata per la massima efficienza in discesa senza penalizzare troppo la posizione
in sella. Angolo di sterzo di 66.5°, angolo sella da 74° e altezza da terra di 353mm con forcella da 160mm.
Il telaio accetta forcelle fino a 180mm. Damper Sx è predisposto con i passaggi guaina per il canotto telescopico,
per il montaggio del sistema Hammershimdt e Iscg 03 e 05.
Damper Sx il nostro nuovo standard per l’All-mountain aggressivo.
NOTE TECNICHE
Tipo: All-Mountain/Enduro/Freeride
Esc.post.= 170mm
Angolo sterzo= 66.5°
Altezza BB= 353mm
Lungh. Carro= 435mm
Tubo sterzo: conico 1 1/8 semitegrato sopra, 1.5”
standard sotto
Colori standard: Pearl Grey, Racing Red, Royal White
Extra: predisposizione Hammershimdt, e Iscg 03 e 05,
canotto telescopico
Prezzo indicativo: 2080€ (telaio+dropouts 150x12 Maxle
+Rs Monarch Plus RT3)
40gg)
MDEBIKES 2011
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Damper I-Link
Rimane in catalogo con piccoli aggiornamenti il nostro best-

seller per l’All-mountain leggero. Il triangolo anteriore è stato
aggiornato con nuovi fazzoletti di rinforzo.
Il Damper è ideale per un uso All-mountain escursionistico o
anche per le gare di Enduro per tutti quei rider che vogliono
un mezzo molto pedalabile senza per questo essere limitati
nelle discese più impegnative. Damper è ora predisposto per
lo standard Hammershimdt e Iscg 03 e 05.
NOTE TECNICHE
Tipo: All-Mountain/Enduro
Esc.post.= 158mm
Angolo sterzo= 67°
Altezza BB= 350mm
Lungh. Carro= 438mm
Tubo sterzo: 1 1/8 standard
Forcellini: 135x10
Colori standard: Fluo Green, Royal Black, Royal White
Extra: predisposizione Hammershimdt, e Iscg 03 e 05
Prezzo indicativo: 1665€ (telaio+Rs Monarch RT3)
40gg)
MDEBIKES 2011
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Carver I-Link
Non subisce modifiche significative il nostro modello da

Mountain trail con 140mm di escursione posteriore. Riceve
una nuova grafica dedicata e alcune piccoli aggiornamenti
geometrici. Carver è il mezzo ideale per l’escursionismo
Alpino con un comportamento impeccabile nei single-track
sia in salita che in discesa.
NOTE TECNICHE
Tipo: Mountain trail

Esc.post.= 140mm
Angolo sterzo= 68° (con forcella da 140mm)
Altezza BB= 336mm
Lungh. Carro= 430mm
Tubo sterzo: 1/8 standard
Forcellini: 135x10
Colori standard: Royal Black, Racing Red, Royal White
40gg)
MDEBIKES 2011
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Bolder MX
Versione mountain trail della nostra nuova piattaforma

monopivot. Nuovo carro posteriore completamente
aggiornato. Le due sciabole anteriori del carro sono realizzate
interamente con lavorazione Cnc, con programmazione 3D
e sono saldate insieme da uno scatolato appositamente
sagomato per irrigidire la struttura. Sul carro tre fori
permettono di variare l’escursione posteriore in 120-130-
140mm.
Il triangolo anteriore completamente ridisegnato utilizza
nuove tubazioni appositamente sagomante per accettare
un portaboraccia in posizione classica. La posizione del
fulcro principale è stata ottimizzata per far lavorare il carro in
maniera neutra con la catena sulla corona media. Bolder Mx
è il mezzo ideale per gli amanti del monocross che cercano
una bici pedalabile per divertirsi nei boschi dietro casa come
nelle lunghe escursioni alpine.
NOTE TECNICHE
Tipo: Xc/mountain trail

Esc.post.= 120-130-140mm
Altezza BB= 345mm
Lungh. Carro= 422mm
Forcellini: 135x10
Colori standard: Sky Blue, Racing Red, Royal White
40gg)
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Cudgel I-Link
La tecnologia I-link applicata al Xc con 100mm di escursione

posteriore. Funzionamento impeccabile in pedalata, curva di
compressione progressiva e massima efficacia in frenata.
Per il 2011 Cudgel si aggiorna con la biella superiore in
magnesio di serie e nuove colorazioni e grafiche.
NOTE TECNICHE
Tipo: Xc
Esc.post.= 100mm
Angolo sterzo= 69.5° (con forcella da 100mm)
Altezza BB= 323mm
Lungh. Carro= 425mm
Forcellini: 135x10
Colori standard: Pearl chocolate, Racing Red, Royal White
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Slider Carbon
Un’ altra grossa novità MDE per il 2011. Il nuovo telaio da

Xc race realizzato in collaborazione con Wr compositi
uno dei migliori specialisti italiani delle fibre composite.
Per questo nuovo modello, che rafforza la presenza del
nostro marchio nel mondo delle competizioni Xc , ce stata
una lunga fase di sviluppo. Il telaio sfrutta la tecnologia
Tube-to-tube ed è realizzato con fibre della classe T800 ad
alto modulo sapientemente stratificato. Gli stampi delle
tubazioni sono stati realizzate internamente in MDE in
stretta collaborazione con gli ingegneri della Wr. Il profilo
dei tubi sono stati calcolati tramite Fea e sono ottimizzati
nelle varie zone per dare la risposta più appropriata. Così la
zona sterzo sovradimensionata garantisce una presicisione
di guida impareggiabile. I foderi sono studiati per avere la
massima rigidità laterale e essere allo stesso tempo in grado
di assorbire in un certa misura le asperità del terreno. Inoltre
i foderi bassi sono stati sagomati appositamente per poter
montare le guarniture di ultima generazione a doppia corona
e linea catena ridotta. La scatola movimento centrale oversize
a scelta può essere 68 Bsa o BB30. La costruzione artigianale
di questo telaio permette la massima personalizzazione
geometrica. Il telaio può essere realizzato sia per ruote da 26”
che per ruote da 29”. Verranno proposte sei taglie standard
per il 26” e tre taglie standard per il 29”. Quindi oltre a poter
scegliere la tipologia di movimento centrale (Bsa o BB30),
sarà possibile , partendo delle nostre geometrie standard
richiedere personalizzazioni geometriche per adattare il
telaio alle quote antropometriche del pilota. Riteniamo che questo sia fondamentale visto l’utilizzo prettamente
race per il quale questo nuovo telaio è stato pensato. Il telaio verrà proposto in due versioni grafiche Racing
Red/white e Racing Green/white o in versione Full Carbon (solo trasparente) o per i più attenti al peso in
versione Rough Cut(carbonio grezzo). Essendo un prodotto artigianale, realizzabile su misura e con alcune
personalizzazioni specifiche, questo telaio verrà realizzato solo su ordinazione con tempi di consegna indicativi
di 60gg.
Slider carbon un telaio esclusivo studiato per l’agonista che cerca la massima prestazione e per questo necessita
di un prodotto personalizzato e che segua le sue esigenze sia geometriche che di comportamento dinamico. Un
telaio costruito interamente in Italia, fatto a mano da artigiani sapienti e con molti anni di esperienza nelle fibre
composite; il massimo per l’agonista che non vuole fare compromessi.
NOTE TECNICHE
Tipo: Xc
Esc.post.= hard tail
Altezza BB= 300mm
Lungh. Carro= 424mm
Peso: 1080g (taglia 18 con BB30 e verniciatura Full
Carbon)
Tubo sterzo: 1 1/8 integrato
Movimento centrale: 68 Bsa o BB30
Forcellini: 135x10
Colori standard: Pearl chocolate, Racing Red, Royal White
Prezzo indicativo: 1990€ (Kit telaio+serie sterzo )
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Player
Completamente rivisto anche il nostro telaio da Slope Style

o park riding.
Nuovo carro posteriore predisposto per il sistema MDS e
con sciabole modificate per far posto al tubo verticale ora
da 34.9. Il triangolo anteriore sfrutta delle nuove tubazioni
con diametro maggiore e tubo sterzo conico. Escursione
posteriore di 140mm (con ammo da 200x57) riducibile a
115 (con ammo da 190x51). La curva di compressione
particolarmente progressiva e studiata per permettere di
affrontare i grossi jump senza incorre in fastidiosi fondocorsa.
Il Player è il mezzo ideale per quei rider esperti per affrontare
tracciati di Slope Style o anche per divertirsi nei bike park se
non è la velocità pura quello che si ricerca.
NOTE TECNICHE
Tipo: Slope Style, trail parking

Esc.post.= 140mm (con ammo 200x57mm)
115mm (con ammo 190x51mm)
Altezza BB= 345mm
Lungh. Carro= 427mm
Tubo sterzo: conico 1 1/8 semintegrato sopra, 1.5” standard
sotto
Movimento centrale: 73 Bsa
Colori standard: Fluo Yellow, Wc Green, Royal Purple
Prezzo indicativo: 1765€ (telaio+ forcellini 150x12 Maxle+
RS Monarch RT3)
MDEBIKES 2011
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Anvil 4130
Nuovo telaio da Dirt in acciaio Cr-mo 4130 trattato

termicamente. Tubo sterzo integrato, movimento centrale
spanish, chiusura reggi sella integrata, foderi posteriori
idroformati. Geometria senza compromessi. La nostra nuova
arma per il dirt jump e lo strett.
NOTE TECNICHE
Tipo: Dirt Jump/Street

Esc.post.= Hard tail
Altezza BB= 320mm
Lungh. Carro= 390mm
Peso: 2100g (Raw Balck)
Diam. Canotto sella: 27,2mm
Tubo sterzo: 1 1/8 integrato
Movimento centrale: spanish
Forcellini: 135x10
Colori standard: Raw Black, Royal White, Royal Purple
Prezzo indicativo: 390€ (Kit telaio+serie sterzo )
Disponibile da: Gennaio 2011

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Senza stravolgere il progetto iniziale abbiamo apportato

Tipo: downhill race

Completamente rivisto e ora declinato ad un uso

Tipo: downhill trail park oriented

Uno dei nostri modelli più venduti grazie all’ottimo rapporto

Una delle novità più importante del nostro catalogo. Nuovo

Rimane in catalogo con piccoli aggiornamenti il nostro best-

Non subisce modifiche significative il nostro modello da

Tipo: Mountain trail

Versione mountain trail della nostra nuova piattaforma

Tipo: Xc/mountain trail

La tecnologia I-link applicata al Xc con 100mm di escursione

Un’ altra grossa novità MDE per il 2011. Il nuovo telaio da

Completamente rivisto anche il nostro telaio da Slope Style

Tipo: Slope Style, trail parking

Nuovo telaio da Dirt in acciaio Cr-mo 4130 trattato

Tipo: Dirt Jump/Street

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