Concepto,estructura tipos de tolva

De qu materiales est hecho

Conocidos comnmente como dumpers, son vehculos de transporte con caja basculante
cuyas dimensiones y caractersticas los hacen aptos para operar dentro de entornos de
explotaciones mineras o grandes obras de construccin. El desarrollo de los dumpers ha
ido orientndose progresivamente hacia un incremento importante de su tamao, con el
objetivo de ofrecer una mayor eficiencia operativa.

Evolucin y desarrollo
Los primeros camiones volquetes mineros de ms de 100 Tn de capacidad aparecieron a
finales de la dcada de los 60 y empezaron a denominarse fuera de carretera (off theroad).
En la actualidad, las unidades ms grandes bordean las 400 a 500 Tn de capacidad de
acarreo.

Las consideraciones para la seleccin del modelo adecuado para una operacin minera se
basan en la estimacin inicial de la produccin de roca (mineral y desmonte) requerida a
nivel anual, mensual, diario y horario; las caractersticas de la roca a ser acarreada tales
como densidad, esponjamiento, granulometra, dureza, abrasividad y pegajosidad. Adems
hay que considerar factores como el efecto de la altitud sobre el rendimiento de los motores,
si las temperaturas son extremas, la presencia de lluvias o heladas, las longitudes de
acarreo, pendientes y dimensiones y condiciones de la superficie de acarreo y su
mantenimiento, el lugar de descarga, y la compatibilidad con las unidades de carga sean
estas sean palas, excavadoras hidrulicas o cargadores frontales.

En general, el camin debe ser cargado en unos tres o cuatro pases de la cargadora y tener
un factor de llenado de la tolva por encima del 90%. Las disponibilidades mecnicas tpicas
son de ms de 95% y el grado de utilizacin supera las 600 horas mensuales. Siendo
equipos de alto valor de inversin, a fin de mantener los costos bajo control, es necesario
aprovechar cada segundo del tiempo disponible de la mquina minimizando los tiempos
muertos. Para ello se han desarrollado sistemas de control satelital llamados dispatch que
permiten reasignar las unidades a nuevos puntos de carguo cuando hay demoras con alguna
cargadora.

Seleccionada la capacidad de acarreo ptima del camin, y para ello se cuenta con
programas de cmputo que simulan ciclos de acarreo y estiman rendimientos y costos, es
cuestin de escoger el modelo especfico en la oferta que tiene el mercado. La potencia, tipo
de transmisin, estructura y forma de la caja y revestimiento, diseo del chasis, tara, frenos,
cabina, neumticos son aspectos a considerarse.

Belaz 75710
El Belaz 75710, con una capacidad de carga de 496 Tn, es el mayor dumper del mundo. El
modelo fue desarrollado por los ingenieros de la compaa bielorrusa Belaz en octubre del
2013, en virtud de un importante pedido para una empresa minera rusa.
El camin dumper cuenta con una longitud de 20.6 m; altura de 8.16 m; ancho de 9.87 m;
peso en vaco de 360 Tn y ocho neumticos Michelin de gran tamao sin cmara. El vehculo
integra dos motores disel con turbocompresor de 16 cilindros, con una potencia de 2,332
CV cada uno que permiten alcanzar una velocidad mxima de 64 km por hora, utilizando una
transmisin electromecnica accionada por corriente alterna.
El camin est equipado con una cabina de dos asientos con proteccin ROPS. La cabina
cumple todas las exigencias de la norma para niveles de ruido interior, vibracin y polvo. El
nivel de ruido dentro de la cabina es inferior a los 80 decibeles (dBA).
Dos de las caractersticas ms distintivas del nuevo camin de extraccin son la traccin en
todas las ruedas y el sistema de amortiguacin dinmica, que se logr mediante el uso de
hidrulica extremadamente poderosa. Segn BelAZ, el 75710 puede superar una larga
pendiente longitudinal de hasta 12% (y pendientes cortas de hasta 18%), mientras que la
velocidad mxima del camin puede llegar a 64 km por hora. De acuerdo a clculos de la
compaa, el 75710 es 25% ms productivo que los mejores camiones actualmente
disponibles.

Caterpillar 797F
El Cat 797F es el camin minero ms grande en operacin en el Per y a nivel mundial, que
lleva ms carga en cada recorrido (400 Tncortas), con 4,000 hpde potencia. Est alineado
con la tendencia del gigantismo, con una creciente aceptacin en el mercado nacional, por la
cual se recurre a equipos de mximas capacidades para impulsar una mayor productividad y
un menor costo por tonelada.
Este equipo, al igual que todos los camiones de la serie F de Caterpillar, cuenta con un motor
dotado de la tecnologa Acert, desarrollada por Caterpillar para optimizar el consumo de
combustible, mantener una destacada performance en operacin y reducir los niveles de
emisiones. Adems, el 797F no consume combustible al bajar una pendiente.
En otro mbito, destacan los sistemas de frenado y control de traccin del 797F,
caracterstica de los camiones Caterpillar y reconocida como los mejores de su clase. Este
aspecto permite a los operadores tomar pleno control de este equipo, lo que impulsa ciclos
de trabajo ms rpidos. La confianza en este atributo es un punto particularmente
importante en las minas peruanas, donde son frecuentes las vas resbaladizas por efecto del
clima y la altitud.
Priorizando la seguridad, el camin Cat 797F cuenta como estndar con sofisticadas cmaras
y radares del mdulo Detect de Caterpillar, para ampliar la visibilidad del operador sobre su
entorno. Debido a las grandes dimensiones de estas mquinas, estas cmaras y radares
representan un valioso aporte en la operacin.
Los componentes principales de control de los camiones Caterpillar estn conectados e
integrados entre s electrnicamente, lo que optimiza la performance de las unidades y
permite compartir relevante informacin con los sistemas de red del cliente minero.
Con foco en la disponibilidad, confiabilidad y productividad de los camiones, los camiones
Caterpillar cuentan con tecnologas como el sistema VIMS (Vital Information Management
System), con informacin clave de la salud y la operacin del camin, y el sistema Electronic
Technician (ET), cuyos indicadores contribuyen a la gestin del mantenimiento.
Hitachi EH5000AC3
Los camiones Hitachi son vehculos productivos para trabajar fuera de la carretera con
capacidad de carga que van desde las 63.5 hasta las 296 Tn mtricas y son un complemento
perfecto para cualquier equipo de carguo de gran dimensin.
Una serie de caractersticas nicas los hacen muy fiables en una variedad de operaciones
importantes a nivel mundial.
La camiones en las versiones elctricas (EH3500AC3, EH4000AC3 y EH5000AC3) cuentan
con el ms avanzado sistema de propulsin de corriente alterna fabricado por Hitachi,
adems de otras importantes innovaciones introducidas como bastidores estructurales
resistentes, confort, ergonoma para el operador, diseo avanzado de los mecanismos de
transmisin, reparacin y mantenimiento sencillos y asequibles; y, lo mejor de todo,
fiabilidad comprobada.
La gran ventaja de contar con un sistema de propulsin propio de Hitachi evita que exista
una barrera o "muro tcnico" entre el fabricante del sistema de propulsin y el camin
respectivamente. Permite un intercambio de tecnologa y comunicacin continua para el
desarrollo de nuevos diseos, caractersticas y soporte ms adecuado. Nuestro modelo
EH5000AC-3 es uno de los camiones con ms ventajas tecnolgicas del mercado, brindando
al usuario mayores beneficios mediante la reduccin de los costos de combustible y
mantenimiento.
El Sistema Propulsin de Corriente Alterna Hitachi, nico en la industria, provee un
desempeo y control sobresaliente en cada uno de sus componentes, contando con una
mayor capacidad de avance en pendientes y retardo. Hitachi cuenta con vasta experiencia
desarrollando sistemas IGBT, ejemplo exitoso son los trenes bala en Japn, para lo cual
aplico la integracin vertical entre sus divisiones, contando ahora con un sistema altamente
fiable y de bajo costo de operacin en el EH5000AC-3.
El Control Crucero es activado automticamente para mantener una velocidad constante, al
limitar la velocidad mnima del camin. De la misma forma, el control de retardo mantiene
una velocidad constante al limitar la velocidad mxima del camin.
Finalmente, el camin cuenta con el Sistema de Control Activo de Traccin (Anti Patinaje y
Anti Bloqueo) que en condiciones de lluvia y resbaladizas, regula la velocidad de las ruedas
traseras en forma automtica e independiente, manteniendo estable en camin en todo
momento, sin permitir que alguna de ella se bloquee. Utilizando la informacin del torque de
las ruedas traseras, el sistema de control censa las diferencias de velocidad, reduciendo el
torque en la rueda que requiera actuando como control de traccin y freno.

Liebherr T 282C / T 284

Los Liebherr T 282C y T 284 son dos dumpers con capacidad de carga til de 400 Tn,
diseados y fabricados por los ingenieros de Liebherr. Los camiones comparten la distincin
de ser los segundos ms grandes del mundo junto al Caterpillar 797F. Concretamente, el T
282C de Liebherr se trata del sucesor del T 282B de una capacidad de 360 Tn, mientras que
el T 284 es la ltima clase de camiones diseados por la compaa, el cual comparte muchas
similitudes y caractersticas con el T 282C.
El peso bruto tanto del T 282C como del T 284 es exactamente el mismo, 661 Tn. La
longitud total de estos dumpers alcanzan los 15.69 m, teniendo una anchura total de 9.67 m
y una altura de 7.42 m. Los vehculos estn equipados con un motor disel de 20 cilindros
con una potencia de hasta 3,750 CV, que permiten tomar velocidades de 64 km por hora.
En el dmper T 282 C se combina un motor disel de alta potencia con un sistema de
propulsin eficiente Litronic Plus de corriente alterna, maximizando la productividad y
minimizando el consumo de combustible. Este dmper destaca por su construccin robusta y
resistente, as como por su bajo peso propio, facilitando tiempos ms cortos de ciclos y
ofreciendo la mayor capacidad de carga de su clase en relacin al peso en vaco del vehculo.
Literalmente, millones de horas de trabajo y aos de experiencia en el diseo se acumularon
para crear el Liebherr T 284. El bajo peso del vehculo vaco del T 284 y el sistema
electrnico eficiente de conduccin liberan la mxima capacidad de carga posible. Como el
dmper est construido sobre un marco de peso ligero, transportando la mxima carga
posible, el nuevo T 284 transporta ms carga por ciclo para que los clientes puedan cumplir
con sus objetivos de produccin con menos dumpers en menos tiempo. El T 284 puede llevar
neumticos de alta capacidad para aumentar an ms la carga, y soporta tambin mltiples
opciones de motor. Los clientes pueden elegir el motor que ms les convenga para cumplir
con sus objetivos de produccin, mientras que minimizan el consumo de combustible.
Construido con muchos sistemas y componentes diseados por Liebherr, el T 284 sirve como
la plataforma para los futuros progresos en la tecnologa de dmperes para la minera.

Komatsu 930E 4SE

Komatsu-Mitsui ofrece camiones mineros de distintos tonelajes, encabezando el mercado de
los camiones mineros Ultra Class, con capacidad de carga de ms de 300 Tn. Uno de ellos es
el camin 930E4SE de 15.6 m de largo, 7.37 m de alto y 9.09 m de ancho; cuenta con
mando elctrico y con un peso vehicular de 501,974 kg. Viene con una tolva estndar de 211
m3 de volumen, diseada para transportar una carga nominal de 320 Tn que depender de
la configuracin final del equipo, las condiciones del lugar de aplicacin y el peso especfico
del material a transportar. Hasta el momento, el camin 930E4SE es el nico de la
categora Ultra Class en el pas.
Entre las caractersticas de este camin destaca el peso bruto vehicular de 505,755 kg; y su
capacidad de carga nominal de 320 Tn cortas.
Es accionado por un motor diesel Komatsu SSDA18V170 de 3,500 hp de potencia hasta los
5,000 m de altitud y motores de traccin GDY108. Tiene una capacidad de gradiente de12%,
posee una velocidad mxima de 64.5 km por hora, con alternador trifsico GTA39 y sistema
Invertex (tecnologa GTO por IGBT).
Asimismo, el sistema de retardo dinmico es de 5,400 hp, neumticos radiales 53/80 R63,
roqueros, sin cmara y sistema electrnico de pesaje PLM III y sistema Komtrax+ para
monitorear parmetros de operacin y signos vitales.
 El transporte en las faenas mineras se realiza con mucha frecuencia va camiones. En minera a
rajo abierto se utilizan camiones con descarga por el fondo, constituidos por una tolva que se
apoya sobre el chasis y que se bascula hacia atrs para la descarga mediante unos cilindros
hidrulicos.

Normalmente, estos vehculos son de dos ejes, uno de direccin y otro motriz, con ruedas
gemelas. El eje delantero soporta aproximadamente el 47% del peso neto de la unidad y el 32%
del peso total cargado, mientras que el trasero soporta el 53% y el 68% de los pesos,
respectivamente.

En el caso de camiones de ms de 350 toneladas, se dispone de tres ejes, de los cuales los
traseros son motrices.

Los camiones mineros no deben circular por carreteras, ya que sus dimensiones y pesos superan
los lmites establecidos.
Ventajas
Flexibilidad del sistema, pues pueden recorrer distancias
entre los 100 y 3.000 metros.
Capacidad de adaptacin a todo tipo de materiales.
Requieren de una infraestructura relativamente sencilla y poco
costosa.
Existe gran variedad de modelos, lo que permite emplear el Capacidad de carga:
que ms se adapte a las condiciones en que debe 330 toneladas
desarrollarse la operacin.
Menor inversin inicial que otros sistemas de transporte. Altura media: entre
Desventajas los 3 y 5,5 m.
Elevados costos de operacin, que junto al carguo pueden
llegar al 60% del costo total de explotacin. Longitud media: 15 m
Disminuyen su rendimiento cuando aumenta la distancia de
transporte. Radios de giro
Requieren de gran cantidad de mano de obra especializada para mnimo: entre 1,1 y
la operacin y la mantencin. 1,2 veces la longitud
Componentes principales total del camin.
Motores y transmisiones

El motor que tienen estos camiones de alto tonelaje son disel, turboalimentados y con
posenfriador.

El turbo permite elevar el caudal de entrada de aire, lo que a su vez logra aumentar la
alimentacin de gas-oil y, en consecuencia, la potencia. El posenfriador permite que la
inyeccin de ese aire se haga a una temperatura adecuada, lo que mejora el rendimiento
energtico del combustible, elevando la potencia del motor.
La transmisin de los camiones est directamente relacionada con la capacidad de carga,
como se indica en la siguiente tabla. Como se observa, los camiones de alto tonelaje
tienen sistema de transmisin elctrica principalmente.

Relacin entre capacidad de carga y tipo de transmisin en camiones

 La transmisin mecnica
sta se caracteriza por: Capacidad
Ser totalmente automtica, diseada para de carga (t) Caractersticas
minimizar los impactos en la lnea de
accionamiento, lo que proporciona mayor < 100 mecnica
confort al operador y reduce los esfuerzos de
tensin sobre los componentes.
100 - 180 mecnica o elctrica
Tener entre tres y seis marchas hacia delante y
una hacia atrs.
Estar fabricada para una duracin de 5.000 a > 180 elctrica
8.000 horas antes de ser reconstruida o
reemplazada.