V.

GUA RPIDA DE FALLAS DEL SISTEMA DE SUSPENSIN

Componentes
Falla Causa de la falla Posible solucin
involucrados

Como los amortiguadores

estn prcticamente
Muelleo constante, que Amortiguadores y inservibles, no oponen
Reemplazar el
aumenta cuando se pasa resortes helicoidales en resistencia al movimiento
juego completo de
un tope de control de una suspensin de tipo del resorte; y a causa
amortiguadores.
velocidad. mixto. de esto, el muelleo es
excesivo, pronunciado y
constante.

Es muy apretada la
Bujes y pernos de tolerancia o ajuste
Reemplazar el buje, para
los muelles de hojas del perno dentro del
hacer que la tolerancia de
Suspensin muy rgida utilizados en la buje de asentamiento.
ajuste o asentamiento sea
suspensin de muelles Debido a esto, es rgido
ms suave.
parablicos. el movimiento de la
suspensin

El eje direccional no
mantiene la direccin
Al pasar un tope,
del vehculo; es decir, el
Los elementos tensores vibradores o un bache
vehculo tiende a jalarse Reemplazar los elementos
o barras tensoras se a alta velocidad, la
hacia uno u otro lado. tensores doblados.
encuentran doblados. suspensin recibi un
fuerte golpe.
Desgaste disparejo de
los neumticos.

Rechinidos de la Lubricar las rtulas de

Rtulas de movimiento. Falta de lubricacin.
suspensin. articulacin.

Instalar la barra
El vehculo carece de
Vibracin excesiva del estabilizadora, si el
barra estabilizadora; o se
volante de direccin, vehculo carece de ella;
Barra estabilizadora. da, al ser golpeado por
cuando se circula a o reemplazarla, si el
un objeto que haba en el
velocidades de carretera. automvil se da por el
camino.
golpe.

Reemplazar el juego
Como estos elementos
Estacionado y sin carga, Estn vencidos los completo de estos
soportan el peso del
el automvil se inclina elementos de soporte elementos; o por lo
vehculo y sujetan los ejes,
hacia determinado (amortiguadores, menos, los que se usan en
se van venciendo con el
flanco. resortes helicoidales o el eje donde fue detectado
paso del tiempo.
muelles parablicos). el problema.

Al pasar por baches Se est sobrepasando la Reemplazar el

o irregularidades del capacidad de carga de juego completo de
camino, se siente un los amortiguadores, o ya amortiguadores; o por lo
Amortiguadores.
fuerte golpe en el rea estn inservibles por haber menos, los que se usan en
donde se encuentran los cumplido su ciclo de vida el eje donde fue detectado
neumticos. til. el problema.

www.mecanica-facil.com Captulo 1. El sistema de suspensin 25

 Procedimiento manual de alineacin
A continuacin se muestra un proceso de alineacin totalmente manual (sin equipo es-
pecializado), utilizando escantilln para ajuste y nivel.

1
Se coloca el vehculo
sobre rampas. Y sobre
la superficie plana
de cada rampa, se
colocan placas para
facilitar el giro de las
ruedas direccionales.

2 3

En paralelo y junto a la rueda, se coloca
un nivel de gota. Esto es para verificar
su inclinacin.
Se hace girar la rueda, para tener acceso a los
tornillos de sujecin de los mangos de direccin;
y se aflojan las tuercas de sujecin (pero sin
desmontarlas), para mover los componentes de
la direccin.

4 5

Se vuelve a hacer girar la rueda, para que
regrese a su posicin original. Luego hay que
moverla con fuerza, para cambiar su inclinacin.
Por medio del nivel de gota, se verifica la
inclinacin de la rueda; si est totalmente vertical,
hay que asegurar que se mantenga as; y para
ello, hay que apretar los tornillos de los mangos de
direccin. Se repiten los pasos 2 y 5, pero ahora en
la rueda delantera contraria.

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 Ajuste del Lubricacin del
mecanismo del conjunto del embrague
embrague
Sabemos que la
Hay que medir la lubricacin es una de las
tolerancia entre el rutinas ms importantes
plato opresor y el para prevenir desgastes
disco de friccin. prematuros de los
Esto se hace con componentes mecnicos
lainas calibradoras, de un vehculo. En el
cuando el embrague, es necesario
mecanismo del embrague se encuentra desacoplado. lubricar el rodamiento
Esta tolerancia debe ser revisada y dejarse en el collarn; hay que aplicar grasa directamente sobre
intervalo recomendado por el fabricante; para ello, la grasera ubicada en el conjunto del rodamiento
hay que usar el ajustador del embrague. Este ajuste collarn y la horquilla.
es indispensable, siempre que se hacen montajes y
desmontajes.

IV. GUA DE FALLAS DEL EMBRAGUE

Fallas ms comunes en el embrague (causa y solucin)

Causas Soluciones
Falla: Al aplicar el pedal del embrague, se escucha un roce o rechinido

Reemplazar el rodamiento collarn si est muy

El rodamiento collarn est desgastado o muy reseco,
desgastado.
por falta de lubricacin.
Lubricar el rodamiento collarn.

Falla: El embrague no corta

Ajustar correctamente el embrague.

Ajuste incorrecto del conjunto del embrague.
La concha del motor est rota o floja.
La horquilla del collarn est rota.
Uso de discos de friccin inadecuados.
Se instal al revs del disco de friccin.
Uso de resortes inadecuados en el embrague (con
mucha tensin).
Torquear los tornillos de sujecin de la concha
del motor, de acuerdo con la especificacin
proporcionada por el fabricante del vehculo.
Reemplazar la horquilla.
Colocar discos de friccin y resortes con nmero de
parte igual al de los componentes originales.
Durante el armado, instalar correctamente el disco
de friccin.

Falla: El embrague patina

Estn cristalizadas las pastas del disco de friccin.

Reemplazar el disco de friccin.
Se derram aceite en el disco de friccin.
Reemplazar el retn de aceite del cigeal.
Los resortes del plato opresor estn rotos o
Reemplazar los resortes rotos o vencidos.
vencidos.
Ajustar correctamente el embrague.
El embrague est mal ajustado.
Rectificar el plato opresor o volante de inercia, si
El plato opresor est cristalizado.
sus dimensiones lo permiten.
El volante de inercia est cristalizado.

Falla: Durante la operacin del vehculo, huele a pastas de friccin

Uso de discos de friccin de mala calidad.

El embrague patina. Instalar discos de friccin originales.
Mala conduccin del vehculo. Reemplazar el plato opresor o el volante de inercia.
El plato opresor est mal rectificado. Modificar la forma de conducir el vehculo.
El volante de inercia est mal rectificado.

Falla: Plato opresor o disco de friccin rotos

Seleccionar el cambio adecuado, de acuerdo con la

Arranque del vehculo en una velocidad incorrecta. velocidad del vehculo.
Sobrecarga. Evitar sobrecargar el automvil.
El plato opresor est mal colocado o mal rectificado. Colocar correctamente o reemplazar el plato
opresor.

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 Seales de entrada y salida al mdulo de control
electrnico de la transmisin (PCM)

PCM (Powertrain
control module)

Seal del sensor Electrovlvula de control

posicin acelerador de cambio A

Seal sensor Electrovlvula de control

velocidad vehculo de cambio B

Electrovlvula de control
de cambio C
Control del
cambio
Electrovlvula de control
de presin de bloqueo A

Electrovlvula de control
de presin de bloqueo B

P Interruptor de presin
del 2 embrague
Unidad de
control
Multiplex R
Control de Electrovlvula de control
bloqueo de bloqueo
N
Velocidad del motor
n
de marcha
D4
Modo deportivo Seal del sensor velocidad
secuencial D3 del rbol principal

Seal del sensor velocidad

2 del rbol intermedio

1 Seal del interruptor

de freno

Testigo Posicin D4 Modo interruptor

Diagnosis Interruptor de cambio (+/-)

Testigo de diagnosis

Diferencias entre la transmisin automtica convencional y la

transmisin electrnica

Transmisin automtica

Convencional Electrnica

Cuenta con un elemento de control electrnico principal (PCM).

Posee un gobernador hidrulico

Ambas funciones de control son realizadas por el PCM.

Como elementos actuadores, emplea un conjunto de solenoides.

Cuenta con una vlvula de Tiene instalado un arns de conexin para sensores y actuadores.
aceleracin
Utiliza sensores que monitorean el funcionamiento de la transmisin.

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