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Proyectos:
Manual de mantenimiento para una batera hibrida
Justificacin:
Proyecto para acreditar la materia de formulacin y evaluacin
de proyecto
Colaboradores:
Hermilo Contreras Cmara
Max Ariel Ramrez Saloma
Gregorio Sandoval Popoca
Asesor:
Mario espinosa tlaxcalteca
Programa acadmico:
Ingeniera en sistemas automotrices
ndice
Resumen.
Abstract..
Planteamiento del problema
Ventas y desventajas
Motivacin.
Objetivo general..
Objetivo particular..
Metas
The project to be undertaken is the creation of a manual for lithium hybrid cars to help use and
handling of them which include specifications, instructions and contraindications as well as
quality standards.
Following work presents the different procedures to be able to repair a battery of high voltage
present in a hybrid car and various forms of maintenance to be used in batteries of this type.
Describing the performance of automobile hybrid and how batteries you hybrid.
It will cover large part different batteries because that with them we will make comparisons and
tests physical to obtain the user manual.
Desventajas
Motivacin
Analizando la diversa informacin de la patente Caractersticas de las bateras automotrices: El
caso de los autos hbridos se logr observar que necesita un soporte de informacin prioritaria
para ser elaborado el manual de las bateras para autos hbridos.
En este proyecto se agregara los planos para ser utilizados en el planteamiento de la fabricacin
del prototipo de la batera.
Se mejorara el planteamiento ya realizado en base al aumento de eficiencia utilizando la
implementacin de materiales de nueva generacin.
Objetivo general
Definir el tipo de Batera Hibrida adecuada para los requerimientos de un usuario privado y determinar
las principales caractersticas de los sistemas tcnicos que debe utilizar el mismo.
Objetivos Particulares
Realizar diversas pruebas fsicas en un prototipo para medir los parmetros de las bateras
de automviles hbridos
Se verificara y se aadirn los diversos funcionamientos de dichas pruebas para las
bateras de automviles hbridos
Establecer estndares de calidad para la fabricacin del manual de las bateras de
automviles hbridos
Metas
ISO/TB 16949
QS 9000
Marco normativo
Ambientales SEMARNAT
Seguridad SCT
Poltica de Aranceles
El beneficio consiste en importar con un arancel preferencial, diversos bienes para ser
incorporados y utilizados en el proceso productivo de las mercancas sealadas en el artculo 4
del Decreto PROSEC y conforme al sector autorizado. Este arancel preferencial se encuentra
especificado en el artculo 5 de dicho Decreto.
Aspectos Generales de Amadoras
Durante los ltimos cuatro meses del 2014, con recursos de crdito del Banco Interamericano
de Desarrollo, en conjunto con lderes empresariales y de los trabajadores, y con la
participacin de una firma internacional de consultores, el CONOCER llev a cabo un estudio
de generacin de inteligencia de mercado en cuanto a competitividad del capital humano,
estndares y certificacin de competencias de personas en el sector automotriz. El estudio se
realiz con el propsito de identificar las competencias de personas, ms relevantes para la
generacin de valor, la productividad y competitividad del sector. Se analizaron diversos
aspectos: la dinmica y factores de competitividad del sector, su cadena de valor y sus
perspectivas futuras, las brechas entre el capital humano requerido y el disponible, las
condiciones del mercado de certificacin en el sector, entre otros. El estudio incluy tanto el
sector de armadoras como el de empresas de auto partes. Durante el estudio, se realizaron
entrevistas con lderes de empresas y asociaciones del ramo automotriz y de autopartes, entre
ellas la Asociacin Mexicana de la Industria Automotriz, la Confederacin de Cmaras
Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), Volks Wagen de Mxico, Ford
Motor Company, General Motors y Nissan, en cuanto a las empresas armadoras, y la Industria
Nacional de Autopartes, A.C., Metalsa, Grupo KUO, Visteon, Nemak y Magna, en cuanto a
empresas de autopartes. As tambin, se llevaron a cabo entrevistas con funcionarios del
gobierno federal de las Secretaras de Economa, Trabajo y Educacin, y se realizaron
encuestas a empleadores y trabajadores del sector automotriz y de autopartes a nivel nacional.
Finalmente se realiz una investigacin sobre mejores prcticas en el mundo, referentes a
modelos de gestin de negocios con base en competencias de las personas, en la industria
automotriz. Los resultados que aporta el estudio, permitirn al sector automotriz y al de
autopartes contar con elementos adicionales para construir una agenda de capital humano para
la competitividad del sector, y prepararse mejor para enfrentar los nuevos desafos de la
creciente globalizacin de los mercados.
El PZVE quiere decir que el vehculo por momentos genera emisiones cero, un logro muy
importante puesto que en el momento que esta tecnologa este de forma masiva existir
momentos de operacin de los vehculos en los cuales no generan emisiones y esto reduce de
forma importante los niveles de contaminacin.
La base importante de un vehculo HIBRIDO est dada por un motor de combustin interna que
trabaja de forma alternada con un motor elctrico, este motor puede ser tambin generador en
algunas condiciones y todo el sistema utiliza una batera de alto voltaje para almacenar carga
elctrica. Esta tecnologa es bastante avanzada y permite utilizar por ejemplo la cintica del
frenado para convertir al Motor en Generador y reestablecer la carga de la batera de alta tensin.
Lgicamente todo este evento se logra por la electrnica incorporada encada unidad de control
del sistema. Dentro de las varias tecnologas HIBRIDAS que se van incorporando en el mercado
existe la opcin de que el motor de combustin interna funcione con combustibles menos
contaminantes como el Metano o Alcohol Carburante por ejemplo. En el diseo de un
automvil hbrido, el motor trmico es la fuente de energa que se utiliza como ltima opcin, y
se dispone un sistema electrnico para determinar qu motor usar y cundo hacerlo. En el caso
de hbridos gasolina-elctricos, cuando el motor de combustin interna funciona, lo hace con su
mxima eficiencia. Si se genera ms energa de la necesaria, el motor elctrico se usa como
generador y carga la batera del sistema. En otras situaciones, funciona slo el motor elctrico,
alimentndose dela energa guardada en la batera. En algunos es posible recuperar la energa
cintica al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los frenos, convirtindola en energa
elctrica a este tipo de frenos se suele llamar "regenerativos". [2]
Potencia especfica ( ):
Es la potencia capaz de aportar la batera por unidad de peso.
Ciclo de vida
Indica el nmero de cargas y descargas de la batera, define la vida de servicio de la batera.
En los vehculos hbridos y elctricos actuales, las bateras que se usan principalmente son las
siguientes:
Figura 2. Visualizacin de
batera HV [4]
Nace la necesidad de poder almacenar la energa elctrica dentro del vehculo en bateras hechas para tal
fin. Estas bateras deben cumplir ciertas caractersticas tcnicas como son alta resistencia al movimiento,
vibraciones, a la humedad del ambiente, as como tambin deben entregar un alto voltaje y amperaje
constante por largo tiempo.
2.3.2 UBICACIN DE LAS BATERAS DE ALTA TENSIN
Los diseadores de vehculos hbridos tienden a poner las bateras en lugares en donde no estorben ni
incomoden a los usuarios, la tendencia mayoritaria es ubicarlas en posicin horizontal, por debajo de la
cajuela.
Figura 3. Ubicacin
batera de HV. [5]
El paquete completo de batera posee 3 sensores de temperatura (termistores) que llevan informacin a
la ECU de la batera de la temperatura a la que se encuentra la batera.
Adicionalmente las bateras poseen un sistema de desfogue de vapores para 36 evitar que los vapores de
la batera salgan y formen depsitos en las partes elctricas y electrnicas cercanas, y tambin un sistema
de ventilacin que circula alrededor de la batera completa envolvindola con aire y posibilitando su
enfriamiento.
Los 3 sensores de temperatura de la batera se encuentran en la parte superior del conjunto de la batera
La resistencia del termistor, que est integrada en cada sensor de temperatura de la batera, vara de
acuerdo con los cambios de temperatura del conjunto de la batera HV. Cuanto ms baja sea la
temperatura de la batera, ms alta ser la resistencia del termistor. A su vez, mientras ms alta sea la
temperatura, ms baja ser la resistencia.
La ECU de la batera est ubicada a un lado de la batera de alta tensin, a esta llegan los cables de
informacin de los voltajes de los paquetes de las bateras.
Adicionalmente en la batera encontramos un pin donde se aplican los 5V de alimentacin al sensor de
corriente ms su respectiva seal y masa. Un pin de alimentacin constante de batera, un pin de
alimentacin por ignicin; estn conectadas los termistores para la informacin de temperatura de la
batera de alta tensin y adicionalmente este controla al ventilador de aire para la batera (Blower Bat)
mediante el negativo al rel del motor del ventilador. Tambin la ECU verifica los pulsos negativos dados
al motor por el controlador del ventilador (Driver Fan) el cual recibe pulsos de la ECU que van al transistor
del mismo.
3. Referencias Bibliograficas
[1] The state of the art of electric, hybrid, and fuel cell vehicles. Paper de la IEEE, volumen 5, nmero 4,
pp. 708.
[2] Power Electronics and Motor Drives in Electric, Hybrid Electric, and Plug-In Hybrid Electric Vehicles.
Paper de la IEEE, volumen 55, nmero 6, pp. 2238.
[4] Marcas, M., Meza Barrn, C. F., Modesto Hernndez , J. L., & Rodrguez Meza , J. A. (2004).
Construccin de un Automvil Hbrido. Guadalajara, Mxico.
[5] Rashid, M. (1993). Circuitos, dispositivos y aplicaciones (Segunda ed., Vol. 2). (L. G. Cedeo, Ed., & R.
Cruzado, Trad.) Mxico, Naucalpan de Jurez, Mxico. Recuperado el Mayo de 2014