INTRODUCCION

PowerShift es un tren de engranajes que puede seleccionar los cambios sin la interrupcin del flujo
de potencia. En vez de un movimiento (deslizamiento) fsico del engranaje o collar, los embragues
se activan hidrulicamente controlando el flujo de potencia.

En una transmisin PowerShift, los engranajes estn constantemente acoplados. La principal

ventaja de una transmisin PowerShift es una respuesta ms rpida al realizar el cambio de una
marcha a otra. Esto permite un cambio rpido de velocidades cuando es necesario. Estas
transmisiones pueden realizar los cambios bajo carga sin prdida de productividad.

RECORRIDO DE FUERZAS

7.5. Marcha 1R

A. Recorrido de fuerzas

B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro)
luego se transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde
pasa al embrague 1 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.

7.6. Marcha 2R

A. Recorrido de fuerzas
B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento (dejar 3 lneas)

La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro)
luego se transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde
pasa al embrague 4 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.
7.7. Marcha 3R
A. Recorrido de fuerzas

B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento (dejar 3 lneas)
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro)
luego se transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde
pasa al embrague 3 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.
7.8. Marcha 4R
A. Recorrido de fuerzas

B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento (dejar 3 lneas)

La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro)
luego se transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde
pasa al embrague 4 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.
CONCLUSIONES

- En la caja power shift de ejes paralelos no es necesario desacoplar la potencia del

motor hacia la transmisin para realizar los cambios.
- La caja power shift de ejes paralelos suministra cambios rpidos y suaves.
- Los embragues de discos mltiples estn baados y refrigerados por aceite.
- Se usan embragues para transmitir la potencia a travs de los engranajes.
- La power shift posee engranajes de dientes rectos acoplados para siempre.
- La velocidad y la direccin de la power shift se ejecutan mediante la conexin de
paquetes de embragues.
- Los componentes internos transmiten potencia mecnicamente por friccin o
rodadura.

RECOMENDACIONES

- Se recomienda que se logre tener las especificaciones del fabricante para poder
hacer comparaciones con los datos reales los datos obtenidos y poder determinar
alguna solucin en caso de problema.
- Se recomienda que se use el aceite de transmisin con su viscosidad correcta para
su correcto funcionamiento.
- Se recomienda que se use aceite de transmisin en el nivel adecuado en caso de no
ser as la power shift sufrira recalentamientos en los componentes internos.

ANEXOS

tabla de mantenimiento y lubricacin.

Frecuencia Punto de mantenimiento Mantenimiento

Cada 1000 horas Powershift Cambio del aceite del sistema
Cuando sea necesario Powershift Verificar viscosidad del aceite
Cuando sea necesario Powershift Inspeccionar juego de vlvulas
Cada 10 horas Powershift Verificar nivel de aceite
Reemplazar/limpiar filtro de aceite y rejillas de
Cada 500 horas Sistema de transmisin
la transmisin
Cada 500 horas Sistema de transmisin Tomar una muestra de aceite de transmisin
Cada 2000 horas Vlvulas powershift Cambiar el aceite del sistema hidrulico
Cuando sea necesario Powershift Inspeccin de componentes internos