UNIDAD DE GESTIN DE

TECNOLOGAS
TEMA: sistema pitot
ASIGNATURA: INSTRUMENTOS DE AVIACION
nombre: AREQUIPA FABRICIO
DOCENTE: ing. MILTON ANDRES ARELLANO
REYES
FECHA: LATACUNGA, viernes 27 de
octubre del 2017

CALIFICACIN:
 SISTEMA PITOT ESTTICO:
Los instrumentos que estn basados en
las propiedades del aire realmente
miden presiones, absolutas o
diferenciales, que convenientemente
calibradas, nos traducen en forma de
pies de altura, pies por minuto, o nudos
de velocidad. (Hay aeronaves que
utilizan el sistema mtrico M,K,S).
El sistema de pitot y esttica se
encarga de proporcionar las presiones FIGURA1: Sistema Pitot Esttico
a medir y los instrumentos conectados a este sistema son: altmetro, varimetro
(Indicador de Velocidad Vertical) y velocmetro. Para su correcto funcionamiento, estos
instrumentos necesitan que se les proporcione la presin esttica, la presin dinmica, o
diferencial.
Presin Dinmica: Conocida tambin como presin de Impacto, se crea al golpear un
cuerpo en movimiento con una masa de aire. Ser mayor o menor, dependiendo de la
intensidad del choque.
Presin Esttica: Es la presin existente en la atmsfera y que vara conforme a la altitud
de presin a que se est volando.
Presin Diferencial: Es la diferencia entre la presin de impacto (Pitot) y la presin
esttica (ambiental).
COMPONENTE DEL SISTEMA PITOT ESTATICO:
Tubo Pitot y Lneas: El tubo pitot va montado en
zonas del avin donde exista una mnima
interferencia en el flujo de aire, normalmente las
alas o nariz del avin. Su funcin es captar el flujo
de aire de impacto que tiene el avin contra la masa
de aire (presin de impacto) y a travs de las lneas
dirigir esa presin al velocmetro o indicador de FIGURA2: Tubo Pitot
nmero Mach, el tubo pitot posee un orificio de drenaje, su funcin es drenar el
aire excedente, contenido en la cmara de presin del tubo pitot.
Tomas Estticas y Lneas: La mayora de los
aviones tienen dos tomas estticas, una a cada lado
del fuselaje conectadas ambas a travs de una Y
a una lnea principal. Esto se hace con el objeto de
promediar ambas indicaciones minimizando el
error por perturbaciones tales como actitudes
anormales del avin. El objetivo de estas tomas es FIGURA3: Tomas Estticas
captar la presin atmosfrica (presin esttica) y enviar esa informacin a los
 instrumentos del sistema para ser procesada (Velocmetro, Altmetro y
Varimetro).
Instrumentos: Velocmetro, indicador de nmero
Mach, indicador de velocidad vertical
(varimetro o climb) y altmetro.
FIGURA4:Instrumentos

Calefaccin del Tubo Pitot: Si bien no es un elemento principal del sistema, el

tubo pitot de la mayora de los aviones modernos incorporan una resistencia
elctrica que puede ser conectada en caso de estar bloqueado por hielo.
Fuente Alterna de Presin Esttica: Otro elemento no principal del sistema,
consiste en una toma de presin esttica adicional que se utiliza en caso de que
las tomas principales estn bloqueadas. Normalmente la toma se encuentra en el
interior de la cabina (aviones no presurizados). El flujo de aire sobre el fuselaje
produce un efecto venturi que disminuye la presin de la cabina, por ello las
indicaciones con la fuente alterna tienen menor exactitud que las principales.
FUGAS DEL SISTEMA PITOT ESTATICO:
El agua atrapada en un sistema esttico pitot puede causar inexacta o Indicaciones
intermitentes en los instrumentos de vuelo pitot-esttica. Esto es especialmente un
problema si el agua se congela en vuelo. Muchos sistemas estn equipados con desages
en los puntos bajos del sistema para eliminar cualquier humedad durante el
mantenimiento. Careciendo Esto, el aire comprimido seco o nitrgeno pueden ser
sopladas a travs Las lneas del sistema. Siempre desconecte todos pitot-esttica
Instrumentos antes de hacerlo y siempre soplan del extremo del instrumento del sistema
hacia el pitot y estticos puertos.
PRUEBA DEL SISTEMA PITOT-STATICO
Los sistemas con los desages se pueden drenar sin que requiere una comprobacin de
fugas. Al terminar, el tcnico debe asegurarse de que los drenajes estn cerradas y hacen
seguro en conformidad con los procedimientos de mantenimiento aprobados. sistemas de
pitot-esttica de aeronaves deben hacerse la prueba de fugas despus La instalacin de
cualquier componente o cuando el sistema se sospecha un mal funcionamiento. Tambin
debe probarse cada 24 meses, si en un avin certificado IFR se pretende volar como tal,
como se indica en la seccin 14 CFR 91.411. Autorizado fuselaje y los tcnicos de A &
P pueden realizar esta prueba.

BIBLIOGRAFIA:
http://sgcg.es/articulos/2010/04/30/sistema-pitot-estatica/
http://www.pasionporvolar.com/sistema-de-pitot-estatico/