FAA UM SIMPLES PULSADOR PARA TESTE/LIMPEZA DE

BICOS INJETORES DE AUTOMVEIS COM PIC 12F675

(REF137)
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Para aqueles que fazem manuteno veicular toda ferramenta de ajuda. Gostaria de realizar
testes mais apurados com bicos injetores? Uma ferramenta auxiliar para limpeza ao usar uma
cuba ultrassnica?

A proposta um simples pulsador que poder ser usado para avaliar o estado dos bicos
injetores. Na realidade, no entraremos muito no mrito da montagem mecnica do
equipamento, ficando a cargo da criatividade de cada um. Mas falaremos da parte eletrnica
responsvel pelo pulsos eltricos nos bicos injetores.
Veja o esquema abaixo:

Vamos falar primeiramente um pouco sobre os bicos injetores para carros de passeio.
Basicamente, so vlvulas eltricas que controlam por durao de pulso, a vazo de sada de
combustvel (lcool/gasolina). Nada mais do que uma bobina de fio que ao receber a corrente
eltrica, magnetiza e atrai uma agulha em seu centro, abrindo o orifcio de sada de
combustvel na ponta do injetor. A resistncia eltrica dos bicos esto por volta de 12 ohms
para a maioria dos veculos. H uma verso que tem por volta de 4 ohms de resistncia interna
(baixa impedncia) e neste caso, deve-se usar uma resistncia externa para limitar a sua
corrente mxima (3,3 ohms 20 watts).
No caso desta montagem, apropriada para bicos de 12 ohms, que devero ser ligados em
paralelo, conforme esquema.
Voltando ao circuito, ele composto por um PIC 12F675, mais 2 potencimetros, sendo um
para controlar a rotao (RPM) e o outro para controlar o perodo de injeo (tempo que o bico
fica aberto injetando). Adicionalmente, temos um nico led para indicar curto circuito nos
bicos injetores testados.

FUNCIONAMENTO DO PROGRAMA C

Para obter os valores dos potencimetros fazemos uso do conversor analgico/digital do PIC,
obtendo do pino 5 o valor do perodo de injeo (tempo que o bico ficar aberto) e do pino 3, o
valor da rotao (RPM) desejada para o teste. Pode-se alterar os limites de perodo de injeo
e rpm por simplesmente mudar os resistores em srie com os potencimetros. Com os valores
mostrados no esquema obteremos perodo de injeo de alguns microsegundos a 5 ms e
rotao equivalente de 900 a 7000 rpm.
Para a gerao do pulso de sada, fazemos uso do timer0 e timer1.
Com o timer1 geramos o intervalo correspondente a rotao do motor, e o timer0 para o tempo
de injeo.
Fazendo um descritivo da operao, isto ocorrer desta forma:
1) Ocorrer uma interrupo do timer1.
2) Carregamos os valores obtidos da ultima leitura das entradas dos potencimetros nos timer1
e 0.
3) Ligamos a sada do pulso (1) no pino 2, ocorrendo o inicio do pulso de injeo.
4) Ligamos a interrupo do timer0 e samos da interrupo. Uma nova leitura dos
potencimetros poder ocorrer.
5) Ocorrer a interrupo do timer0
6) Desligamos a saida do pulso (0) no pino 2, ocorrendo o fim do pulso de injeo.
7) Desligamos a interrupo do timer0 e samos da interrupo. Uma nova leitura dos
potencimetros poder ocorrer.
8) Aguardamos a prxima interrupo do timer1 e repetio do processo continuamente.

Na sada foi usado um BC548 (ou equivalente) para acionar um transistor de potencia para 10
Amperes ou mais de corrente de coletor. Nesta montagem, foi usado o TIP35C (poderia ser um
TIP3055), dotado de um bom dissipador trmico. Outro BC548 testa a tenso do emissor do
transistor de potencia para detectar curto circuito em algum bico injetor. Se a corrente for maior
que 5 amperes, ir acender o led de curto, cortando a polarizao de base do transistor de
potencia, para protege-lo. Caso o led acenda, deveremos medir a resistncia de cada bico para
encontrar aquele que se encontra em curto.
Pode-se pensar em fazer 4 sadas idnticas, ligando um bico em cada sada, somente
alterando o valor do resistor de emissor do TIP para um valor maior (0,47 ohms). Neste caso,
teramos 4 leds indicadores no painel frontal, mostrando diretamente qual bico est em curto.
A formula para definir o valor do resistor no emissor do transistor de potencia, conforme a
corrente desejada, :

valor da resistncia, em Ohms = 0,7 volts/ corrente mxima desejada , em Amperes.

ex.
corrente mx. desejada = 5 amp;

Usando a formula: 0,7/5= 0,14 ohms

A alimentao do equipamento tem que vir de uma bateria de 12 volts veicular, em virtude do
consumo elevado. Nada impede de fazer uma fonte com transformador, retificadores e
capacitores com corrente mnima de 5 amperes (transformador robusto e pesado), mas
aumentar o custo da montagem em muito.

USO SUGERIDO PARA O EQUIPAMENTO

Uma possibilidade de uso para bater o bico durante a limpeza na cuba ultrassnica.
Veja a representao abaixo:

Dever ser ligado e ajustado para o ponto mdio dos potencimetros (rpm e perodo). Os bicos
devem ser mergulhados na cuba com o produto de limpeza e ao mesmo tempo, ficaro
pulsando, para obter uma limpeza melhor (10 a 15 minutos). Para os que no tem cuba,
podero fazer circular produto de limpeza de bico, borrifando pela entrada enquanto batem no
equipamento.

Tambm possvel realizar um diagnstico usando o prprio veiculo.

Veja a figura abaixo:
Usando 2 mangueiras confeccionadas para prolongarem as mangueiras originais de retorno e
presso para os bicos. Retirando o rele da bomba de gasolina e colocando um jumper para
mante-la ligado direto, obtemos a presso para o teste. Segurando a flauta sobre as provetas
graduadas, acionamos o pulsador por um determinado tempo e comparamos a quantidade
injetada e observamos os leques dos bicos, para o diagnstico.
Desigualdades podem indicar problemas com o bico injetor ( o que estiver a menos, poder
estar sujo, com entupimento). Podemos refazer os testes em varias RPMs e com perodos
diferentes de injeo. Poderemos observar o leque produzido por cada bico ao injetar dentro
da proveta. Devem pulverizar bem o combustvel. Bicos que gotejam ou soltam filetes de
combustivel, esto com problemas. Pode-se desligar a alimentao do pulsador e manter a
bomba funcionando, para testar se os bicos esto fechando bem ou se esto vazando sem
haver pulsos neles.

Se quisermos incrementar o teste, pode-se pensar em montar um aparelho de teste, usando

uma flauta ou mais (vrios modelos) para montar os bicos injetores, ter uma bomba de
combustvel eltrica separada do veculo, um reservatrio, mangueiras e uma vlvula
reguladora de presso ( poder substitui-la por um registro tipo de torneira, entre a sada da
bomba e o outro lado para um retorno no reservatrio, montando um manmetro de 0-5 Bar,
para se saber a presso de teste), e tambm provetas graduadas em cm3.
Veja esta outra sugesto de como poderia ser a montagem:
Abaixo temos uma sugesto para a caixa do pulsador, podendo ser plstica ou metlica, com
os 2 potencimetros e led na parte superior e os cabos de alimentao e para os bicos nas
laterais da caixa. O tamanho da caixa determinado pelo tamanho do dissipador usado no
transistor de potencia e pelos potenciometros (peas maiores).
Segue pasta compactada com os arquivos em C (CCS Compiler V3.200) e hex nos arquivos
anexos: