Pavimentos Rígidos - Consideraciones para El Diseño y Modos de Falla

PAVIMENTOS RGIDOS:
Consideraciones para el diseo y

modos de falla
Ing. Arstides Trillo

Arstides Trillo
trilloaristides@gmail.com
Ingeniero Civil IUPFAN (1997)
Especialista en Gerencia de operaciones -IESA (2001)
Director acadmico de Veneconsult-2410
Profesor de la Ctedra de Pavimentos de la Universidad de

Carabobo, Venezuela.
Miembro de la comisin de movilidad vial del Centro de

Ingenieros del Estado Carabobo
Director principal de la Cmara de la Construccin del Estado

Carabobo.
PAVIMENTOS RGIDOS: Consideraciones para el diseo y modos de falla
Pavimento Rgido
Un pavimento rgido consiste de una losa
relativamente delgada construida sobre la
subrasante o sobre una subbase. Debido a que el
mdulo de elasticidad del concreto es mucho
mayor que el del material de fundacin, la mayor
parte de las cargas de trfico son resistidas por la
losa misma.
Los Esfuerzos en los pavimentos rgidos se originan por diferentes

causas, como lo son:
Cargas de trfico
Cambios de temperatura
Cambios en la humedad y de volumen del sistema de apoyo
Cambios en la capacidad estructural del sistema de apoyo
Tipos de pavimentos rgidos
Pavimentos de concreto simple sin refuerzo (JCP)

Pavimentos de concreto reforzado (JRCP)
Pavimentos de concreto continuamente reforzados (CRCP)
METODOLOGAS DE DISEO
VARIABLES
SISTEMA DE TRAFICO Y GEOMETRIA CONDICIN TRANSFERENCIA

MATERIALES CLIMA COSTOS
APOYO USO VIAL DE BORDE DE CARGA
Objetivo fundamental: obtencin

del espesor de la losa
Consideraciones bsicas del diseo:

Se asume soporte uniforme
Prevencin de erosin del soporte
Adecuada transferencia de carga
Mezcla de concreto que garantice la
resistencia de diseo y la durabilidad
CARGAS
CARGAS
La determinacin de las cargas de diseo debe ser cnsona con las caractersticas del proyecto y
la metodologa de diseo escogida.
Cargas por tipo de eje Ejes equivalentes Espectros de carga

CARGAS
SEGN LA METODOLOGA
PCA: Cargas por tipo de eje
RCij
CARGAS
SEGN LA METODOLOGA
AASHTO 93: Repeticiones de ejes equivalentes
EJE PATRON
18000 Lb = 8,2 Tn
REE Wt18
CARGAS
SEGN LA METODOLOGA
MEPDG: espectros de carga
Espectros de carga
CARGAS: Variacin de la carga y la falla prematura de los pavimentos
Las cargas estimadas para el diseo de

pavimento durante la vida til pueden variar
de manera significativa, estas pueden diferir
de la estimacin en cantidad, magnitud,
intensidad y tiempo de ocurrenciade all
que sea muy importante la precisin en la
estimacin de variables como:
Crecimiento vehicular
Cantidad de vehculos por da en el ao
inicial de puesta en servicio del pavimento
Carga por eje
CARGAS: Variacin de la carga y la falla prematura de los pavimentos
Los pavimentos de uso industrial son

de especial atencin debido a la
incertidumbre que en algunas
oportunidades se tiene sobre la
magnitud y tipologa de la carga.
Las metodologas de diseo difieren

de los mtodos usados para vialidad
convencional.
CARGAS: Casos especiales
ATENCIN!
CARGAS: Falla prematura

La falla prematura debida a la carga y/o al uso del pavimento, puede
tener su origen en alguno de los siguientes aspectos:
Errada estimacin de las variables de trfico en el ao de puesta en

servicio de la vialidad
Deficiente estimacin del crecimiento vehicular
Subestimacin de las cargas
No fueron considerados aspectos esenciales de la operacin vehicular
SISTEMA DE APOYO
MDULO DE REACCIN
EFECTIVO DE LA SUBRASANTE
K-value (pci)
SISTEMA DE APOYO
MDULO DE REACCIN EFECTIVO DE LA SUBRASANTE, K-value (psi/in)
El sistema de apoyo se refiere a todas las

capas que constituyen el apoyo de la losa.
La estructura de soporte del

pavimento se encuentra
constituida por todas las
capas de material
comprendidas desde la
cara inferior de la losa hasta
una profundidad de 3
metros
FONDONORMA 1753:2006
F.2.4
SISTEMA DE APOYO
SOPORTE UNIFORME
La consideracin bsica del diseo de pavimentos rgidos en cuanto al sistema de
apoyo se basa en la uniformidad de la resistencia.
EN EL DISEO, EL VALOR DE K SE ASUME CONSTANTE EN CADA

UNIDAD DE DISEO
SISTEMA DE APOYO
INFLUENCIA DEL USO DE BASES Y/O SUBBASES

SISTEMA DE APOYO
MDULO DE REACCIN EFECTIVO DE LA SUBRASANTE
K-value (psi/in)
APOYO DIRECTO
Subrasante conocida
Procesos constructivos
controlados
Subrasante con
capacidad estructural
uniforme y predecible
SISTEMA DE APOYO
K-value (psi/in)
APOYO DIRECTO
Subrasante conocida
?
Procesos constructivos
controlados
Subrasante con
capacidad estructural
uniforme y predecible
SISTEMA DE APOYO
K-value (psi/in)
APOYO COMPUESTO
Incertidumbre en la calidad de
la subrasante
Materiales disponibles
Subrasante con capacidad
estructural variable
Posibilidad de erosin de la
subrasante natural
K corresponde a la
combinacin de las
capacidades estructurales de
la subrasante y la subbase
SISTEMA DE APOYO
USO DE BASES Y/O SUBBASES

SISTEMA DE APOYO
SISTEMAS DE APOYO COMPUESTO

SISTEMA DE APOYO
e (pulg)9,30 9,03 9,02 9,00 8,97 8,85 8,78

e (cm) 24 23 23 23 23 22 22
SISTEMA DE APOYO
Como se puede observar, las vialidades de trfico

pesado son menos susceptibles a variaciones en la
capacidad estructural de la superficie de apoyo; esto
se debe a los grandes espesores y a que en stas
estructuras es recomendable incorporar al diseo
transferencia de carga con barras, lo cual se
convierte en un factor de seguridad en el
comportamiento futuro de la losa de concreto. Caso
contrario de las vialidades de trafico ligero, en las
cuales se acostumbra a usar transferencia de carga
con trabazn de agregados, lo cual hace a estos
pavimento ms sensibles a variaciones en la calidad
del soporte.
CONDICIONES DE DISEO (PCA):
ESPESOR DE LA BASE DE APOYO: 15cm

CBR DE LA SUB RASANTE: 10%
BARRAS DE TRANSFERENCIA (Trafico pesado)
TRABAZON DE AGREGADOS (Trafico liviano)
BORDE LIBRE
SISTEMA DE APOYO
Terrenos de fundacin susceptibles a incorporar capas granulares, son aquellos con CBR entre 2% y
20%
Espesores de capas granulares: 10 30 cm
Generalmente se deben preferir materiales cuyo CBR, sea mayor que el de la subrasante y se
ubique en el rango entre 20-60%. tpicamente utilizados materiales con CBR alrededor del 40%,
calificables como subbases.
La experiencia indica que la incorporacin de materiales de altsima calidad no contribuyen

significativamente en el incremento del mdulo de reaccin pero si tienen un impacto significativo
en los costos del proyecto.
Se deben preferir materiales granulares de calidad promedio que logren el objetivo fundamental
que es el de otorgar un soporte uniforme a la estructura de pavimento.
CONCRETO
MDULO DE ROTURA
Sc (psi)
CONCRETO -MDULO DE ROTURA Sc (psi)

La resistencia de diseo del concreto, para
el diseo de pavimentos rgidos se
especificar con base en la resistencia
promedio a la traccin por flexin con
carga en los tercios del tramo.
En Venezuelael valor mnimo de la

resistencia de diseo ser de 35 kgf/cm2 a la
edad de 28 das
NO se permite el uso del valor de resistencia a

compresin del concreto fc, para efectos del
diseo de pavimentos
Relacin entre el mdulo de

rotura a flexin y la
resistencia a la compresin
del concreto

En Venezuelael valor
mnimo de la resistencia de
diseo ser de 35 kgf/cm2 a
la edad de 28 das
Origen geolgico del agregado

Vs.
Mdulo de rotura y resistencia a
la compresin
Trituracin del agregado grueso

Vs.
Mdulo de rotura y resistencia a
la compresin

En el diseo SLO SE CONSIDERA EL MDULO DE ROTURA A FLEXIN DEL CONCRETO
En la obra se debe GARANTIZAR el uso del concreto con el mdulo de rotura considerado en el
diseo
En la fabricacin de concreto para pavimentos debern preferirse agregados gruesos producto de

la trituracin de cantera, con bajo desgaste y alto porcentaje de caras fracturadas.
Se podrn utilizar fibras para mejorar el comportamiento del concreto en servicio. En la actualidad
es de uso comn las fibras metlicas y las fibras sintticas.
En obra es muy importante cuidar la trabajabilidad de la mezcla, con la finalidad de evitar

agrietamiento prematuro.
TRANSFERENCIA DE CARGA
TRANSFERENCIA DE CARGA Tipo de transferencia de carga en el diseo

MODULACIN Y TRANSFERENCIA DE CARGA Tipo de transferencia de carga en

el diseo
Segn la metodologa AASHTO-93, el uso de barras de transferencia de carga en

proyectos de trfico liviano incide poco en el espesor final de la losa.
En el caso de pavimentos de vas de trfico pesado, el uso de barras de transferencia

incide directamente en la reduccin del espesor de la losa y por lo tanto su uso es
altamente recomendado a menos que se realice una modulacin de losas con
pequeas dimensiones y se garantice soporte con base estabilizada.


TRANSFERENCIA DE CARGA Tipo de transferencia

En el diseo, la correcta seleccin del tipo de transferencia de carga es
fundamental para la optimizacin del espesor de la losa y para garantizar el
comportamiento adecuado de esta en la vida til
La transferencia de cargas por trabazn de agregados es aplicable en

proyectos de trfico liviano tipo urbanismos y calles con menos de 1 milln de
repeticiones de ejes equivalentes. La utilizacin de barras de transferencia en
este tipo de proyectos no influye en el espesor.
Transferencia por trabazn de agregados depende directamente de la

interaccin del agregado grueso en la mezcla de concreto
En el caso de la transferencia por trabazn de agregados es fundamental

realizar el corte de juntas a la profundidad adecuada
TRANSFERENCIA DE CARGA Tipo de transferencia

La transferencia de carga con barras (dovelas o pasajuntas) es
necesaria en proyectos de trfico pesado, como por ejemplo
en: autopistas, avenidas y proyectos de carcter industrial). La
utilizacin de barras de transferencia en este tipo de proyectos
incide de manera determinante en el espesor de la losa
La transferencia de carga con barras es aplicable en proyectos

donde sea previsible problemas de erosin del soporte
Las barras de transferencia debern ser de acero liso

MODULACIN DE LOSAS
MODULACIN
El objetivo fundamental de la modulacin es

reducir los esfuerzos que se producen en la
losa producto de los cambios de temperatura
del medio ambiente
Losas muy grandes propician el alabeo y

son susceptibles a agrietamiento,
especialmente en las primeras horas luego de
la colocacin del concreto.
MODULACIN
Losas ms pequeas hacen
ms eficiente el
comportamiento del
pavimento a largo plazo,
reduciendo el porcentaje
de losas fracturadas; sin
embargo, losas cortas,
redundan en una mayor
cantidad de juntas
incrementando el costo del
pavimento.
+ cortes
+ sello
+ barras de transferencia
MODULACIN Y TRANSFERENCIA DE CARGA Colocacin del concreto

MODULACIN DE LOSAS
El adecuado dimensionamiento de los paos garantiza una reduccin en los esfuerzos por alabeo
ocasionado por los cambios de temperatura
El ancho de los paos no necesariamente esta relacionada con el ancho del carril de circulacin
vehicular
El dimensionamiento de los paos depende de:

Espesor de la losa
Tipo de superficie de apoyo (friccin)
Relacin de largo y ancho de cada pao
Aspectos constructivos y geomtricos de la carretera
CORTE DE JUNTAS
CORTE DE JUNTAS
CORTE DE JUNTAS
Profundidad de corte:
1/3 del espesor de la losa
X
CORTE DE JUNTAS
El corte de juntas debe ocurrir tan pronto como la superficie del pavimento es capaz de soportar el
personal y el equipo de corte
El precorte o corte anticipado de la junta es aplicable siempre que no se dae el concreto fresco
La profundidad del corte deber estar entre 1/3 a 1/4 del espesor de la losa y el reservorio para el sello
deber tener un ancho entre 1/8 y 3/8
El sello de las juntas deber ser seleccionado de manera cnsona con el uso del pavimento,
especialmente en aquellos casos cuyo uso es de carcter industrial o en pavimentos ubicados en climas
agresivos.
ASPECTOS CLIMTICOS
ASPECTOS CLIMTICOS Vaciado del concreto

En condiciones de climas clidos,
la temperatura mxima variar
dependiendo de la hora del da
cuando el concreto es colocado.
El concreto pavimentado a
primera hora de la maana a
menudo alcanzar mayores
diferenciales de temperatura
durante el fraguado que el
concreto pavimentado durante
ltima hora de la maana o la
tarde.
ASPECTOS CLIMTICOS Diferencial trmico en la losa

El diferencial trmico que existe
entre el fondo de la losa en
contacto con el terreno y el tope
de esta, propicia el alabeo y por
ende incrementa los esfuerzos.
ASPECTOS CLIMTICOS Curado de la losa

En condiciones de calor, clima seco y rfagas de viento, se produce un secado rpido de la superficie
del pavimento, acelerando la aparicin de grietas por retraccin.
Fuente: Sika Informaciones Tcnicas

Curado del Concreto
ASPECTOS CLIMTICOS Escorrenta de aguas de lluvia en el borde libre de la losa
La escorrenta libre de agua en el borde no confinado de la

losa abre la posibilidad de aparicin de falla por erosin
producto de la prdida de soporte.
EN RESUMEN
Los pavimentos rgidos de hormign- son aplicables en cualquier mbito o
proyecto siempre se deben cuidar los siguientes aspectos:
Estimacin adecuada de las cargas presentes y futuras
Seleccin adecuada de la tipologa de solucin en funcin del tipo de

proyecto, tomando en cuanta si es vialidad urbana, autopista o pavimento
industrial.
Garantizar soporte uniforme
Garantizar fabricacin de concreto segn el mdulo de rotura previsto en el

diseo
Adecuada seleccin del tipo de transferencia de carga
Previsin de las caractersticas climticas de la zona donde se ubica la

vialidad: temperatura, intensidad solar, viento y humedad
Modelo adecuado del proceso constructivo que garantice el cumplimiento

de lo previsto en el diseo original
Gracias
Ing. Arstides Trillo

Pavimentos Rígidos - Consideraciones para El Diseño y Modos de Falla

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Consideraciones para el diseo y

Ing. Arstides Trillo

Ingeniero Civil IUPFAN (1997)

Especialista en Gerencia de operaciones -IESA (2001)

Director acadmico de Veneconsult-2410

Profesor de la Ctedra de Pavimentos de la Universidad de

Miembro de la comisin de movilidad vial del Centro de

Director principal de la Cmara de la Construccin del Estado

Los Esfuerzos en los pavimentos rgidos se originan por diferentes

Tipos de pavimentos rgidos

Pavimentos de concreto simple sin refuerzo (JCP)

SISTEMA DE TRAFICO Y GEOMETRIA CONDICIN TRANSFERENCIA

Objetivo fundamental: obtencin

Consideraciones bsicas del diseo:

Cargas por tipo de eje Ejes equivalentes Espectros de carga

CARGAS: Variacin de la carga y la falla prematura de los pavimentos

Las cargas estimadas para el diseo de

CARGAS: Variacin de la carga y la falla prematura de los pavimentos

Los pavimentos de uso industrial son

Las metodologas de diseo difieren

CARGAS: Casos especiales

CARGAS: Falla prematura

Errada estimacin de las variables de trfico en el ao de puesta en

El sistema de apoyo se refiere a todas las

La estructura de soporte del

EN EL DISEO, EL VALOR DE K SE ASUME CONSTANTE EN CADA

INFLUENCIA DEL USO DE BASES Y/O SUBBASES

USO DE BASES Y/O SUBBASES

SISTEMAS DE APOYO COMPUESTO

e (pulg)9,30 9,03 9,02 9,00 8,97 8,85 8,78

Como se puede observar, las vialidades de trfico

CONDICIONES DE DISEO (PCA):

ESPESOR DE LA BASE DE APOYO: 15cm

Espesores de capas granulares: 10 30 cm

La experiencia indica que la incorporacin de materiales de altsima calidad no contribuyen

CONCRETO -MDULO DE ROTURA Sc (psi)

En Venezuelael valor mnimo de la

NO se permite el uso del valor de resistencia a

CONCRETO -MDULO DE ROTURA Sc (psi)

Relacin entre el mdulo de

CONCRETO -MDULO DE ROTURA Sc (psi)

Origen geolgico del agregado

CONCRETO -MDULO DE ROTURA Sc (psi)

Trituracin del agregado grueso

CONCRETO -MDULO DE ROTURA Sc (psi)

En la fabricacin de concreto para pavimentos debern preferirse agregados gruesos producto de

En obra es muy importante cuidar la trabajabilidad de la mezcla, con la finalidad de evitar

TRANSFERENCIA DE CARGA Tipo de transferencia de carga en el diseo

MODULACIN Y TRANSFERENCIA DE CARGA Tipo de transferencia de carga en

Segn la metodologa AASHTO-93, el uso de barras de transferencia de carga en

En el caso de pavimentos de vas de trfico pesado, el uso de barras de transferencia

TRANSFERENCIA DE CARGA Tipo de transferencia de carga en el diseo

TRANSFERENCIA DE CARGA Tipo de transferencia de carga en el diseo

TRANSFERENCIA DE CARGA Tipo de transferencia

La transferencia de cargas por trabazn de agregados es aplicable en

Transferencia por trabazn de agregados depende directamente de la

En el caso de la transferencia por trabazn de agregados es fundamental

TRANSFERENCIA DE CARGA Tipo de transferencia

La transferencia de carga con barras es aplicable en proyectos

Las barras de transferencia debern ser de acero liso

El objetivo fundamental de la modulacin es

Losas muy grandes propician el alabeo y