MOTEURS ESSENCE

CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits lments constitutifs du moteur

- Moteur quatre temps, quatre cylindres, mont transversalement Bloc-cylindres
au-dessus de l'essieu avant en position verticale.
- Culasse en alliage lger. Moteur TU1 et TU3
- Distribution assure par un arbre cames en tte et culbuteurs En aluminium
rouleaux sur les moteurs 8 soupapes ou par deux arbres - Hauteur du carter-cylindres (en mm) :
cames en tte et poussoirs hydrauliques sur le moteur 1,6 16 TU1JP ..............................................................187,48 0,05
soupapes. L'entranement se fait via une courroie crante de TU3JP ..............................................................206,98 0,05
distribution. - Planit :
- Lubrification sous pression par pompe engrenages entrane dformation maximale admise (en mm) ..........................0,05
par chane.
- Refroidissement par circulation d'eau active par pompe en cir- Moteur TU5
cuit pressuris et par un seul ventilateur situ devant le radiateur. En fonte
- Injection multipoint et allumage statique par bobine jumosta- - Hauteur du carter-cylindres (en mm) ......................265,23 1
tique 4 sorties.

Spcifications gnrales Vilebrequin

MCANIQUE

Moteur 1,1 1,4 1,6 16V - Vilebrequin en fonte 5 paliers et contrepoids.

- Jeu latral de vilebrequin :
Type moteur TU1JP TU3JP TU5JP4 le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,27 mm. Il est
rgl par le palier n2.
Type rglementaire HFX KFV NFU - Demi-flasques de bute :
Cylindre (cm )3
1124 1360 1587 cote nominale ..........................................................2,40 mm
cote de rparation 1 ................................................2,50 mm
Alsage (mm) 72 75 78,5 cote de rparation 2 ................................................2,55 mm
Course (mm) 69 77 82 cote de rparation 3 ................................................2,60 mm

Rapport volumtrique 10,5 10,5 11 Demi-coussinets de vilebrequin

Puissance maxi :
KW 44,1 54 80 Moteurs TU1JP et TU3JP
Ch 61 75 110 Cote nominale

Rgime la puissance Classe A B C D E G C

QUIPEMENT LECTRIQUE

maxi (tr/min) 5500 5400 5800 Demi-coussinets

Couple maxi (daN.m) 9,4 11,8 14,7 ct chapeaux 1,823 1,829 1,835 1,841 1,847 1,853 -
de paliers (mm)
Rgime au couple
maxi (tr/min) 3700 3300 4000 Demi-coussinets
ct carter- - 1,835
Rgime de ralenti 750 750 750 cylindres(mm)
reprage bleu orange noir jaune vert blanc noir
Identification du moteur
Cote rparation
Classe U (*) V (*) W (*) X (*) Y (*) Z (*) W (*)
- Marquage d'identification A comprenant :
le type rglementaire, Demi-coussinets
le repre organe, ct chapeaux 1,973 1,979 1,985 1,991 1,998 2,003 -
le numro d'ordre de fabrication. de paliers (mm)
Demi-coussinets
ct carter- - 1,985
cylindres(mm)
reprage bleu orange noir jaune vert blanc noir

(*) lettre (R) frappe au dos du demi-coussinet

CARROSSERIE

Moteurs TU5
Cote nominale
Classe A B C B
A Demi-coussinets ct
chapeaux de paliers (mm) 1,844 1,858 1,869 -
Demi-coussinets ct
carter-cylindres (mm) - 1,858
reprage bleu noir vert noir

page 6

Sommaire
 MOTEURS ESSENCE

Cote rparation
Classe X(*) Y (*) Z (*) Y (*) 1
Demi-coussinets ct 2

GNRALITS
chapeaux de paliers (mm) 1,994 2,008 2,019 - 3
Demi-coussinets ct 4
carter-cylindres (mm) - 2,008
reprage bleu noir vert noir

(*) lettre (R) frappe au dos du demi-coussinet A

B
Bielles C
- Demi-coussinets de bielles : D
paisseur nominale (en mm) ........................................1,817
paisseur rparation (en mm) ......................................1,967
R
Code moteur
Cte (mm) TU1JP TU3JP TU5JP
tte de bielle 48,655 + 0,016
pied de bielle 19,463 + 0,011 Moteurs TU1JP et TU3JP
- Epaisseur (srie) (mm) ..............................................1,2 0,1

MCANIQUE
Entraxe 125,3 0,05 140,25 0,05 133,5 0,07
- Epaisseur (rparation) (mm) ......................................1,4 0,1
- Repre paisseur :
Culasse TU1 ......................................................................................2
TU3 ......................................................................................1
Moteurs TU1JP, TU3JP
- Hauteur (mm) : Moteur TU5JP
cote nominale......................................................111,2 0,08 - Epaisseur (srie) (mm) ..........................................0,66 0,04
cote rparation ......................................................111 0,08 - Repre paisseur....................................................................4
Nota : Les culasses rectifies sont repres par la lettre R
grave en bas, gauche de la culasse. Vis de culasse

Soupapes Moteurs TU1JP, TU3JP

- Longueur maxi sous tte (mm) ........................................176,5
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Diamtre (mm) : Moteur TU5JP4

QUIPEMENT LECTRIQUE
soupape d'admission ..............................................36,7 0,1 - Longueur maxi sous tte (mm) ........................................122,6
soupape d'chappement ................................................29,4
queue de soupape d'admission ....................6,98 + 0/- 0,015
queue de soupape d'chappement ..............6,96 + 0/- 0,015 Distribution
- Jeu aux soupapes (mm) :
soupape d'admission ............................................0,20 0,05 Arbre cames
soupape d'chappement ......................................0,40 0,05
Moteurs TU1JP et TU3JP
Moteur TU5JP
- Diamtre (mm) :
soupape d'admission ....................................................39,35 D
soupape d'chappement ................................................31,4
queue de soupape d'admission ..................6,963 + 0/- 0,007
queue de soupape d'chappement ..............6,97 + 0/- 0,015
- Jeu aux soupapes (mm) :
soupape d'admission ............................................0,20 0,05 C B
soupape d'chappement ......................................0,40 0,05

Ressorts de soupapes
A
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Diamtre extrieur (mm) ....................................................27,1
- Couleur ..............................................................................bleu
CARROSSERIE

- Les arbres cames possdent deux types de reprages :

Moteur TU5JP marquage en bout d'arbre (A), ct volant moteur,
- Diamtre extrieur (mm) ..................................................27,25 repre couleur (B), (C), (D).
- Couleur ............................................................................blanc - Repre couleur (B) :
ce repre se situe sur l'excentrique, ct volant moteur.
Joint de culasse - Repre couleur (C) :
ce repre se situe sur le mplat, entre le palier n2 et la came
- Type moteur........................................................repres 1 4 d'admission (A1).
- Fournisseurs ......................................................repres A D - Repre couleur (D) :
- Joint de culasse sans amiante ..................................repre C ce repre se situe sur le mplat, entre la palier n2 et la came
- Repre rparation ..................................................................R d'admission (A1).

page 7

Sommaire
 MOTEURS ESSENCE

Code moteur Repre Repre Repre Marquage Ventilateur

couleur (B) couleur (C) couleur (D) en bout d'arbre (A)
- Puissance du ventilateur (W) :
TU1 (L3) blanc - - 7 sans climatisation ............................................................100
GNRALITS

TU1 (L4) bleu - - 7 avec climatisation ............................................................300

- Temprature d'alerte (C)....................................................118
TU3 (L3) - - beige H
TU3 (L4) vert - - S Circuit de refroidissement avec BVM
3
Moteur TU5JP4

C 1 2

4
A

5
6
E

C
MCANIQUE

7
A - admission
E - chappement
- Les arbres cames possdent le type de reprage suivant :
C - zone de reprage entre la came 2-2 et 3-1
- Cette zone comporte les indications suivantes :
admission JP4 5.... ..
chappement JP4 1.... .. 8

Jeu aux soupapes 1 - bote de dgazage

2 - pompe eau
3 - vis de purge radiateur de chauffage
- Soupape dadmission / dchappement (moteurs TU1 et TU3)
4 - radiateur de chauffage
( froid, mm) ..............................................................0,20/0,40
5 - botier de sortie d'eau (BSE)
6 - vis de purge botier de sortie d'eau
Courroie de distribution 7 - calorstat
QUIPEMENT LECTRIQUE

8 - radiateur de refroidissement
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Marque..........................................................................GATES
- Largeur (mm) ........................................................................17
Circuit de refroidissement avec BVA
- Nombre de dents :
TU1JP ..............................................................................100 3
TU3JP ..............................................................................104
- Priodicit de remplacement normal (km) ..................120 000
1 2
Moteur TU5JP4
- Marque..........................................................................GATES 4
- Largeur (mm) ....................................................................25,4
- Nombre de dents ................................................................134 9
- Priodicit de remplacement normal (km) ..................120 000
5

Lubrification 6

- Capacit d'huile moteur (en l)............................................4,00

- Quantit d'huile vidangeable ............................................ 3,40
- Pression d'huile une temprature d'huile de 90C (bar) : 7
2000 tr/min............................................................................3
4000 tr/min............................................................................4
CARROSSERIE

8
Refroidissement
1 - bote de dgazage
2 - pompe eau
Circuit de refroidissement 3 - vis de purge radiateur de chauffage
4 - radiateur de chauffage
- Capacit du circuit (en l) ......................................................7,0
5 - botier de sortie d'eau (BSE)
6 - vis de purge botier de sortie d'eau
Thermostat 7 - calorstat
8 - radiateur de refroidissement
- Dbut d'ouverture (C) ..........................................................89
9 - changeur thermique
- Ouverture complte (C) ....................................................101

page 8

Sommaire
 MOTEURS ESSENCE

8 - injecteurs
Allumage - Injection 9 - bobine d'allumage
10 - thermocontact-thermistance d'eau moteur
Bobines 11 - capteur de temprature d'eau moteur

GNRALITS
12 - capteur position pdale acclrateur
- Marque : 13 - botier papillon
sagem ............................................BBC 2.2 NDT 2 526 208 14 - capteur cliquetis
lectricfil..........................................BBC 2.2 NDT C15.43.02 15 - capteur rgime moteur
16 - capteur pression air admission
Bougies 17 - voyant diagnostic calculateur moteur
18 - calculateur injection allumage
- Marque
sagem ....................................................................RFN58LZ
Bosch ..........................................................................FR7DE Couples de serrage (en daN.m)
Champion ................................................................RC8YLC
- Ecartement des lectrodes (mm) ........................................0,9 - Supports moteur

Injection A B 3
2 4
Moteur TU1JP
- Systme d'alimentation............................................multipoint 1
- Marque............................................................Magneti Marelli 3
- Type ..........................................................................MM48.P2

MCANIQUE
Moteur TU3JP 1
- Systme d'alimentation............................................multipoint
- Marque ..........................................................................Sagem 5
- Type ......................................................................S2000 PM.1

Moteur TU5JP4
- Systme d'alimentation............................................multipoint
- Marque ..........................................................................Bosch
- Type............................................................................ME 7.4.4

Synoptique
6
1 2 3 4

QUIPEMENT LECTRIQUE
5
18

17
6
8 7

16 A - TU1JP et TU3JP
B - TU5JP4
7 1 ....................................................................................4,5 0,4
15 2 ....................................................................................6,1 0,6
3 ....................................................................................4,5 0,4
4 ......................................................................................6 0,6
5 ......................................................................................6 0,6
6 ......................................................................................3 0,3
14 7 ......................................................................................6 0,6
8 ....................................................................................5,5 0,5

8 - Culasse
13 TU1 et TU3 ..............................................................2 + 240
TU5 ..........................................................................2 + 260
CARROSSERIE

12 11 10 9
8 4 1 5 9
1 - capteur vitesse vhicule
2 - pot catalytique
7 3 2 6 10
3 - sonde oxygne aval
4 - sonde oxygne amont
5 - lectrovanne purge canister
6 - rservoir canister
7 - pompe carburant - filtre carburant - jauge rgulateur de
pression

page 9

Sommaire
 MOTEURS ESSENCE

- Poulie d'entranement d'accessoires ..........................0,8 0,2 - Collecteur d'admission................................................0,8 0,2

- Pignon sur vilebrequin : - Collecteur d'chappement :
TU1 et TU3 ..................................................................10 1 TU1 et TU3 ..............................................................1,7 0,3
TU5 ..........................................................................2,5 0,2 TU5 ..............................................................................2 0,2
GNRALITS

- Carter infrieur............................................................0,8 0,2 - Vis de rglage des culbuteurs ................................1,75 0,25

- Galet tendeur de courroie de distribution :
TU1 et TU3 ..................................................................2 0,2
TU5 ..........................................................................2,2 0,2
- Galet tendeur de courroie d'accessoire :
TU1 et TU3 ..................................................................2 0,2
TU5 ..........................................................................2,5 0,2
- Support d'alternateur ..................................................1,7 0,3
- Alternateur ..................................................................3,7 0,3
- Botier de sortie d'eau ................................................0,8 0,2
- Chapeaux de paliers d'arbre cames :
TU1 et TU3 ................................................................2 + 44
TU5 ............................................................................2 + 50
- Bougies d'allumage ................................................2,75 0,25
- Vis de poulie d'arbre cames ......................................8 0,8
- Volant moteur ................6,7 0,6 (LOCTITE FRENETANCH)
- Mcanisme d'embrayage ..............................................2 0,2
- Manocontact de pression d'huile ..................................2 0,2
- Pompe huile ............................................................0,9 0,1
- Pompe eau ..............................................................1,4 0,1
- Botier de sortie d'eau ................................................0,8 0,1

MTHODES DE RPARATION
l'ensemble filtre air (4), - Dposer :
Groupe motopropulseur le calculateur (5), le verrouillage capot (7),
MCANIQUE

la batterie (6) et son support. le radiateur de refroidissement.

Dpose - Dsaccoupler : - Dposer les clips d'arrt (8) (Fig.Mot.2).
le raccord (3), - Dsaccoupler :
- Dbrancher la batterie. l'lectrovanne canister (1), les durits du botier de chauffage (9),
- Dposer : le cble d'acclrateur (2) (selon version), le tube d'assistance de freinage,
les roues avant, la durit d'arrive carburant. le rcepteur de commande hydraulique
le pare-boue avant droit, - Dbrancher les connecteurs puis d'embrayage.
la courroie d'accessoires, dbrider et carter les faisceaux lec- - Dsaccoupler :
les crous de transmissions, triques attenants au moteur. les biellettes de commande de bote de
les crous de fixation des rotules - Dsaccoupler les raccords puis dbrider vitesses,
infrieures, et carter les tuyauteries attenants au les cbles de commande de vitesses,
les transmissions (voir chapitre moteur. le cble de masse.
Transmission). - Dposer (Fig.Mot.3) :
- Vidanger :
11
la bote de vitesses,
QUIPEMENT LECTRIQUE

le circuit de refroidissement.
- Brancher un raccord pour prise de pres- 8
sion carburant (ref. 4192-T) sur la valve
de purge du circuit d'alimentation car-
burant et recueillir le carburant dans un
rcipient.
10
Attention : Lors de l'accouplement du
9
raccord pour prise de pression carbu-
rant, se protger l'aide d'un chiffon afin
d'viter toutes projections de carburant. 12
Moteurs TU1JP et TU3JP Fig.Mot.2
- Dposer (Fig.Mot.1) :
Fig.Mot.3
1 2 3 4 5 6 les vis de fixation (10),
la biellette anti-couple (11),
le tube d'chappement (12),
le collecteur d'chappement,
la goulotte de protection du faisceau
d'alternateur,
l'alternateur.
- Dsaccoupler le compresseur de
rfrigration (si le vhicule en est
CARROSSERIE

quiper).
- Prsenter la table lvatrice [1] avec
ses supports moteur [2] (ref. 5704-T)
sous le moteur (Fig.Mot.4).
- Brider l'ensemble moteur-bote de
vitesses l'aide des outils [1] et [2].
- Dposer (Fig.Mot.5) :
les vis (13),
7 les vis (14),
l'ensemble moteur-boite de vitesses.
Fig.Mot.1

page 10

Sommaire
 MOTEURS ESSENCE

[2] 18

GNRALITS
19

Fig.Mot.8

[1] Fig.Mot.4

14

MCANIQUE
13

Fig.Mot.9
- Dposer :
l'ensemble de refroidissement,
la batterie et son bac,
Fig.Mot.5 le filtre air.
Moteur TU5JP4 la barre anti-rapprochement (15), - Dconnecter les 3 connecteurs du cal-

- Dposer (Fig.Mot.6) : le catalyseur (16).
- Dposer la biellette anti-couple (11)
15 16 (Fig.Mot.3).
- Dsaccoupler les durits infrieures du
radiateur de refroidissement (en a)
(Fig.Mot.7).
- Dposer les 3 vis (17).
- Dconnecter les 2 connecteurs (18)
(Fig.Mot.8).
- Dposer l'agrafe (19).
- Dgager :
le condenseur de climatisation de
l'ensemble de refroidissement (si le
vhicule en est quip),
le rsonateur d'entre d'air.
Fig.Mot.6 - Attacher le condenseur de rfrigration
sur la caisse (en b) (Fig.Mot.9).
a a
QUIPEMENT LECTRIQUE
culateur de direction assiste lectrique.
- Dsaccoupler les commandes de bote
de vitesses.
- Dposer le rcepteur de commandes
hydraulique d'embrayage.
- Dsaccoupler :
l'arrive de carburant,
les durits encliquetables d'arotherme.
- Dposer le compresseur de rfrigration
et le fixer sur un lment de caisse.
- Mettre en place la table lvatrice [1] et
les supports moteur [2] (Fig.Mot.4).
- Dposer les supports moteur droit et
gauche.
- Faire descendre doucement, l'ensemble
moteur-bote de vitesses avec la table
lvatrice.
Attention : Veiller ce qu'il n'y ait pas
d'interfrence entre l'ensemble moteur-
bote de vitesses, le berceau moteur et
la caisse.

Repose
CARROSSERIE

- Lever le vhicule.
- Prsenter l'ensemble moteur-boite de
vitesses, l'aide des outils [1] et [2].
- Reposer :
l'ensemble moteur-bote de vitesses,
les vis de fixation des supports moteur.
- Dgager les outils [1] et [2].
- Effectuer le serrage des supports
moteur.
Fig.Mot.7 - Reposer :
17

page 11

Sommaire
 MOTEURS ESSENCE
la biellette anti-couple,
le catalyseur,
le compresseur de rfrigration,
la courroie d'entranement des acces-
GNRALITS
soires,
le radiateur de refroidissement,
le collecteur d'chappement (suivant
version).
- Accoupler :
les durits encliquetables d'arotherme,
le rcepteur de commande hydraulique
d'embrayage,
la durit d'arrive carburant.
- Clipper les cbles de commande de
vitesses sur la bote de vitesses.
- Reposer :
le collier d'chappement,
les transmissions (voir chapitre
Transmission),
les pare-boue avant,
les roues avant.
- Effectuer le remplissage et la mise
niveau en huile de la bote de vitesses.
- Remplir et purger le circuit de
MCANIQUE
refroidissement moteur.
- Contrler tous les niveaux.
Nota : Remplacer systmatiquement les
crous Nylstop.
Mise au point moteur
Distribution
- Outils ncessaires :
[1] pige de volant moteur (ref. 4507-TA).
[2] pige de calage du pignon d'arbre
cames (ref. 4507-TB) (moteurs
QUIPEMENT LECTRIQUE
TU1JP et TU3JP).
[3a] pige d'arbre cames (ref. 4533-
TA.C1) (moteur TU5JP4).
[3b] pige d'arbre cames (ref. 4533-
TA.C2) (moteur TU5JP4).
[4] goupille de galet tendeur dynamique
(ref. 4200-TH).
[4]
[5] pingle de maintien de courroie (ref.
4533-T.AD).
CARROSSERIE
[5]
Dpose
- Dbrancher la batterie.
- Dposer :
la roue avant droite,
le pare-boue avant droit,
page 12
Sommaire
la courroie d'accessoires,
la poulie de vilebrequin, 6
le filtre huile.
- Placer un cric sous le moteur et le caler.
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Tourner le moteur par la vis du pignon
de vilebrequin dans le sens horaire,
jusqu' l'amener en position de pigeage.
- Dposer les carters de distribution.
- Piger le pignon d'arbre cames l'aide
de la pige [2] (Fig.Mot.10).
7
Fig.Mot.13
- Dtendre compltement la courroie en
agissant sur le galet tendeur (7).
3
2 - Dposer la courroie de distribution.
Impratif : Vrifier que le galet tendeur
tourne librement (absence de point dur).
[2] Moteur TU5JP4
- Dposer (Fig.Mot.14) :
Fig.Mot.10
- Piger le volant moteur l'aide de la pige 8
[1] (Fig.Mot.11).
9
[1]
Fig.Mot.14
le carter de distribution infrieur,
le support moteur (9),
le support intermdiaire,
Fig.Mot.11 le carter de distribution (8).
- Dposer : - Piger le volant moteur l'aide de la pige
les vis (2), [1] (Fig.Mot.11).
le support moteur suprieur droit (3). - Mettre en place les outils [3a] et [3b]
- Desserrer les vis (4) sans les dposer (Fig.Mot.15).
(Fig.Mot.12).
5
4
[3b] [3a]
Fig.Mot.15
- Desserrer le galet tendeur.
Fig.Mot.12
- A l'aide d'une cl allen place en a,
tourner le galet tendeur dynamique de
- Dposer l'ensemble support moteur
manire mettre en place l'outil [4]
infrieur (5) et vis de fixation (4).
(Fig.Mot.16).
- Desserrer l'crou (6) (Fig.Mot.13).
 MOTEURS ESSENCE

c
Calage de distribution - Moteur TU1, TU3
b
[4]

GNRALITS
Pige diamtre 10 mm
Rfrence Citron: 4507 TB

a AAC E Tension de la courroie :

- A l'aide de l'empreinte (E),
tourner le galet dans le sens anti-horaire
jusqu' amener l'index (4) en position (D).
C
- Serrer l'crou du galet 1 daN.m.
- Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens
horaire jusqu' la position du PMH sur le cylindre 1.
TDR D - S'assurer avec les piges que le calage de
distribution est correct.
4
- Desserrer lgrement l'crou du galet et mettre l'index
(4) en position (C).
PPE - Serrer l'crou du galet 2 daN.m.
eau Pige diamtre 6 mm - Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens horaire.
Rfrence Citron: 4507 TA - S'assurer avec les piges que le calage de distribution
Pige situe dans l'axe du est correct.
Fig.Mot.16 vilebrequin, sur volant moteur
ct chappement.

- Tourner le galet tendeur vers la droite

jusqu' amener l'index c en position
b.
V
- Piger le galet tendeur dans cette posi-
tion pour dtendre la courroie de distri-
bution au maximum. Calage de distribution - Moteur TU5JP4

MCANIQUE
Impratif : Ne jamais faire tourner le galet
tendeur d'un tour complet.
- Dposer la courroie de distribution (8). AAC AAC
- Vrifier que les galets tournent librement Adm. ech.
(absence de point dur).

Repose
Moteurs TU1JP et TU3JP
Nota : Vrifier que les piges [1] et [2] sont
en place.
Attention : Respecter le sens de montage
de la courroie : les flches d indiquent
le sens de rotation du vilebrequin
Piges d'arbres cames : Tension de la courroie :
chappement-Rf.Citron: 4533 TA-C1
admission-Rf.Citron: 4533 TA-C2 - A l'aide de l'empreinte hexagonale (A),
tourner le tendeur dans le sens anti-horaire jusqu'
M
amener l'index (3) en position (M).
- Serrer l'crou du tendeur 1 daN.m.
N
TDR - Effectuer 4 tours moteur dans le sens normal
3 A de rotation.
- S'assurer avec les piges que le calage de distribution
est correct.
- Desserrer l'crou du tendeur.
- Amener l'index (3) en position (N).
Galet
PPE - Serrer le tendeur 2,2 daN.m.
eau

QUIPEMENT LECTRIQUE
(Fig.Mot.17).

d
V
Piges de volant moteur:
(0 6 mm) situe dans l'axe du vilebrequin sur
volant-moteur, ct chappement.
Rf.Citron: 4507 TA.

Courroies daccessoires - Moteur TU

Sans clim. Avec clim.

e
A Alt
TDR
A
Fig.Mot.17 Alt
V V
Galet

- Reposer la courroie de distribution. B

- Mettre en place la courroie de distribu- Point de contrle de la tension
tion, brin e bien tendu, dans l'ordre Comp.
suivant :
Clim.
CARROSSERIE

pignon de vilebrequin; maintenir la Point de contrle de la tension

courroie avec l'outil [5],
poulie d'arbre cames,
poulie de pompe eau,
galet tendeur.
- Dposer les piges [1] et [2].
Moteur TU5JP4
- Mettre la courroie de distribution en
place en respectant l'ordre suivant :
poulie d'arbre cames d'admission,
poulie d'arbre cames d'chappement,
- Desserrer les vis de fixation de - Desserrer les vis A puis la vis B de
l'alternateur puis la vis de tension. tension.
- Dposer la courroie. - Dposer la courroie.
- Reposer la courroie. - Reposer la courroie.
- Serrer la vis de tension jusqu' obtenir - Serrer la vis B de tension jusqu'
55 +- 3 units SEEM. obtenir 120 +- 3 units SEEM.
- Serrer les vis de fixation de - Serrer la vis A.
l'alternateur.

page 13

Sommaire
 MOTEURS ESSENCE
galet enrouleur,
poulie de vilebrequin (mettre en place
l'outil [5]),
poulie de pompe eau,
GNRALITS
galet tendeur dynamique.
- Dposer les outils [1], [3] et [5].
Tous types
- Tourner le galet tendeur l'aide d'une
cl pour six pans creux (en a)
(Fig.Mot.18).
TU1JP / TU3JP
a [4]
MCANIQUE
c f
TU5JP4
f
c Refroidissement
[4]
a position, l'aide d'une cl pour six pans
QUIPEMENT LECTRIQUE
Fig.Mot.18
- Positionner l'index c en position f;
tendre la courroie au maximum de l'in-
tervalle indiqu.
- A l'aide de l'outil [4], maintenir le galet
tendeur.
- Serrer l'crou de fixation du galet ten-
deur 1 daN.m.
- Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le
sens normal de rotation.
Impratif : Ne jamais tourner le vilebrequin
en arrire.
- S'assurer du calage correct de la distri-
bution en reposant les piges [1], [2] et
CARROSSERIE
[3].
- Dposer les piges [1], [2] et [3].
- A l'aide d'une cl pour six pans creux en
a, desserrer l'crou en maintenant la
position du galet tendeur.
- Amener ensuite l'index c sa position
de rglage g" (Fig.Mot.19).
Attention : L'index c ne doit pas dpasser
l'encoche g. Dans le cas contraire,
reprendre l'opration de tension de la
courroie de distribution.
page 14
Sommaire
TU1JP / TU3JP
c g
TU5JP4
c g
Fig.Mot.19
- Maintenir le galet tendeur dans cette
creux.
- Serrer l'crou de fixation du galet ten-
deur 2 0,2 daN.m (moteurs TU1JP et
TU3JP).
- Serrer l'crou de fixation du galet ten-
deur 2,2 0,2 daN.m (moteurs
TU5JP4).
Impratif : Le galet tendeur ne doit pas
tourner pendant le serrage de sa fixa-
tion. Dans le cas contraire, reprendre
l'opration de tension de la courroie de
distribution.
- Reposer l'ensemble support moteur.
- Dgager le cric plac sous le moteur.
- Reposer :
le filtre huile,
les carters de distribution,
la poulie de vilebrequin,
la courroie d'accessoires,
le pare-boue avant droit,
la roue avant droite.
Lubrification
Contrle de la pression d'huile
- Le contrle de la pression d'huile s'ef-
fectue moteur chaud et aprs avoir vri-
fier le niveau d'huile.
- Dposer le manocontact de pression
d'huile (2) (Fig.Mot.20).
- Monter la place du manocontact, le
manomtre et son flexible.
- Relever les pression plusieurs rgimes.
2
1 Fig.Mot.20
- Comparer les valeurs trouves au
tableau ci-aprs.
Rgime moteur Pression
2000 tr/min 3
4000 tr/min 4
- Dposer le manomtre et son raccord.
- Reposer le manocontact de pression
d'huile.
Nota : Les valeurs moyennes indiques
ci-dessus s'entendent moteur chaud
(huile 90 C) et rod.
Vidange
Nota : Procder l'opration moteur froid.
- Dposer le botier de filtre air.
- Ouvrir le bouchon du vase d'expansion.
- Dsaccoupler les durits infrieures (1) et
(2) du radiateur (Fig.Mot.21).
1 2
Fig.Mot.21
- Ouvrir :
la vis de purge sur le botier de sortie d'eau,
la vis de purge sur le radiateur de
chauffage,
le bouchon de vidange du carter cylindres.
- Laisser s'couler le liquide de
refroidissement.
- Avant toute opration de remplissage,
rincer le circuit de refroidissement
l'eau claire.
- Accoupler les durits infrieures au
radiateur.
Remplissage et purge
- Monter le cylindre de charge [1]
 MOTEURS ESSENCE

(ref.4520-T), avec l'adaptateur [2] (ref. 1 2 3 4

4222-T) sur l'orifice de remplissage
(Fig.Mot.22).

GNRALITS
[1]

[2]

5 Fig.Mot.23
Fig.Mot.22
- Remplir lentement le circuit avec du
liquide de refroidissement.
- Refermer les vis de purge lorsque le 6 7 8

MCANIQUE
liquide s'coule propre et sans bulle d'air.
Nota : Le cylindre de charge doit tre rempli
au repre 1 litre pour effectuer une
purge correcte du radiateur de chauffage.
- Reposer le botier filtre air.
- Dmarrer le moteur.
- Maintenir le rgime moteur de 1500
2000 tr/min jusqu' la fin du deuxime
cycle de refroidissement (enclenche-
ment et arrt du motoventilateur).
- Maintenir le cylindre de charge rempli au
repre 1 litre.
- Arrter le moteur aprs le deuxime
cycle de refroidissement.

QUIPEMENT LECTRIQUE
- Dposer le cylindre de charge [1] avec
9 Fig.Mot.24
l'adaptateur [2].
- Reposer le bouchon du vase d'expansion. - Dsaccoupler l'arrive carburant. - Dbrancher les connecteurs (10)
- Dsaccoupler l'lectrovanne canister (1) (Fig.Mot.25).
de son support. - Dposer :
Allumage-injection les agrafes (11), l'aide d'un tournevis,
Moteurs TU1JP et TU3JP les injecteurs d'essence (12).
Injecteurs - Dconnecter le connecteur (3).
- Ecarter le faisceau lectrique. Moteur TU5JP4
- Dposer : - Dsaccoupler (Fig.Mot.26) :
- Outil ncessaire :
les fixations du botier bobine compact (5), les tuyaux de raspiration d'huile (14),
[1] Raccord pour prise de pression car-
le botier bobine compact (2). la sonde de temprature d'air col-
burant (ref. 4192-T).
- Dposer les vis (9) (Fig.Mot.24). lecteur (13),
- Desserrer : le tube de dpression de l'amplificateur
l'crou (7), de freinage,
l'crou (6). le connecteur du botier papillon.
- Dbrancher le connecteur du faisceau - Dposer les crous de fixation du col-
des injecteurs essence (au-dessous du lecteur d'admission (15) (Fig.Mot.27).
collecteur d'admission).
[1] - Dposer la rampe d'alimentation /
injecteurs essence (8).
Dpose
CARROSSERIE

- Dposer le cache-style batterie. 10

- Dbrancher la batterie.
- Dposer le filtre (4) (Fig.Mot.23).
Attention : Lors de l'accouplement de
l'outil [1] se protger l'aide d'un chiffon
afin d'viter toutes projections de car-
burant.
11 11
- Raccorder l'outil [1] sur la valve de
purge du circuit d'alimentation carburant 12 12
et recueillir le carburant dans un rcipient. 16 15 Fig.Mot.27
Fig.Mot.25

page 15

Sommaire
 MOTEURS ESSENCE

- Placer un cric sous le moteur, caler le

1 13 14 4 moteur.
- Dposer :
l'ensemble filtre air,
GNRALITS

le module d'allumage,
la courroie d'accessoires,
la courroie de distribution.
- Dsaccoupler le tuyau d'chappement
du collecteur.
- Dposer (Fig.Mot.30) :
1 2

Fig.Mot.26

17 18 3

3
MCANIQUE

4 Fig.Mot.30
les crous (1),
le couvre-culasse (2),
les entretoises (3),
la tle dflectrice (4).
- Desserrer progressivement et en spirale
les vis de culasse (5) en commenant
par l'extrieur (Fig.Mot.31).
- Dposer :
5

Fig.Mot.28
QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dconnecter le connecteur (16). Repose 6

- Dgager (Fig.Mot.28) :
le calculateur d'injection (18),
l'ensemble collecteur d'admission d'air
et rampe d'injecteurs (17) (par l'em-
placement du filtre air).
- Vider le volume de carburant restant
dans la rampe d'injection carburant.
- Dposer les 2 vis (19) (Fig.Mot.29).
Impratif : Remplacer les joints toriques.
- Reposer :
les injecteurs essence,
les agrafes (11).
- Brancher les connecteurs sur les
injecteurs essence.
- Reposer l'ensemble rampe d'injection /
5 Fig.Mot.31
injecteurs essence.
- Brancher les connecteurs. les vis de culasse (5),
- Effectuer la suite des oprations dans le la rampe de culbuteurs (6).
sens inverse des oprations de dpose. - Basculer et dcoller la culasse l'aide
des leviers [5] (ref. 149-T) (Fig.Mot.32).

Culasse [5]

Moteurs TU1JP et TU3JP

Dpose
CARROSSERIE

- Dbrancher la batterie.
19 - Vidanger le circuit de refroidissement.
- Raccorder le raccord pour prise de pres-
Fig.Mot.29 sion carburant (ref. 419-T) sur la valve
de purge du circuit d'alimentation car-
burant et recueillir le carburant dans un Fig.Mot.32
- Dbrancher les connecteurs sur les
injecteurs essence. rcipient. - Dposer la culasse et son joint.
- Dposer : - Dsaccoupler l'arrive carburant. - Mettre en place les brides [7] (ref.
les agrafes (11) (Fig.Mot.25), - Dbrancher, dbrider et carter les fais- 81132-T.A1) de maintien des chemises
la rampe d'injection, ceaux, raccords et cbles attenants la avec les vis [8] M10x150 (ref. 81132-
les injecteurs essence. culasse. T.A2) (Fig.Mot.33).

page 16

Sommaire
 MOTEURS ESSENCE

[7] [8] 8 9

GNRALITS
[8]

Fig.Mot.33
- Nettoyer les plans de joint avec le pro-
duit dcapant homologu.
- Les plans de joint ne doivent comporter Fig.Mot.35
ni traces de chocs ni rayures.
- Brancher : - Dposer (Fig.Mot.37) :
Contrle la durit d'arrive carburant,
le tuyau d'chappement au collecteur. 10
- Dformation maximale admise.....0,05 mm - Accoupler et brider les faisceaux, rac-

- Longueur des vis
de culasse (sous tte).............176,5 mm
Repose
- Dposer :
les brides de maintien [7],
les vis [8] du carter-cylindres.
- Nettoyer le filetage des vis de culasse
dans le carter cylindres en utilisant un
taraud M 10x 150.
- Vrifier la prsence des deux goupilles
de centrage.
- Reposer un joint de culasse neuf.
- Poser la culasse, pignon d'arbre
MCANIQUE
cords et cbles attenants la culasse.
- Reposer :
la courroie d'accessoires,
l'ensemble filtre air.
- Remplir et purger le circuit de refroidissement.
- Brancher la batterie.
11
Moteur TU5JP4
12
Dpose
- Dbrancher la batterie.
- Vidanger le circuit de refroidissement.
- Raccorder le raccord pour prise de pres- Fig.Mot.37
sion carburant (ref. 419-T) sur la valve de

cames pig. purge du circuit d'alimentation carburant
- Reposer : et recueillir le carburant dans un rcipient.
la rampe de culbuteurs (6), - Dsaccoupler l'arrive carburant.
les vis de culasse (5) (enduire de - Dbrancher, dbrider et carter les fais-
graisse MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS). ceaux, raccords et cbles attenants la
Impratif : Serrer les vis de culasse dans culasse.
l'ordre indiqu (Fig.Mot.34). - Placer un cric sous le moteur, caler le
moteur.
1 5 9 10 - Dposer (Fig.Mot.35) :
4 le botier filtre air (9),
8 le raccord encliquetable (8) d'arrive
carburant,
le support moteur droit (7),
la courroie d'entranement des accessoires,
la poulie de vilebrequin,
l'cran thermique du collecteur d'chap-
pement,
6 le collecteur d'chappement.
- Dtendre la courroie de distribution.
- Piger les arbres cames.
2 - Piger le volant moteur l'aide de l'outil
[1] (ref. 4507-TA) (Fig.Mot.36).
3
7
QUIPEMENT LECTRIQUE
le cache-style (10),
le botier bobine compact (11).
- Desserrer progressivement et en spirale
les vis de chaque couvre-culasse en
commenant par l'extrieur.
- Dposer :
l'ensemble collecteur d'admission et
rampe d'injecteurs,
les couvre-culasses,
la plaque support durits (12),
- Les sondes de temprature d'eau.
- Dsaccoupler les durits de refroidisse-
ment sur le botier de sortie d'eau.
Impratif : Desserrer progressivement et
en spirale les vis (13) en commenant
par l'extrieur (Fig.Mot.38).
13
CARROSSERIE

Fig.Mot.34

- Prserrage 2 daN.m puis un serrage

angulaire 240. [1]
- Reposer la courroie de distribution.
- Rgler les culbuteurs.
- Reposer :
la tle dflectrice (4),
les entretoises (3), 13 Fig.Mot.38
le couvre-culasse (2),
les crous (1),
le module d'allumage. Fig.Mot.36 - Dposer les vis de culasse.

page 17

Sommaire
 MOTEURS ESSENCE

- Basculer et dcoller la culasse l'aide
des leviers [5] (Fig.Mot.39).
GNRALITS
- Reposer les couvre-culasses (15) aprs - Dposer le botier sortie d'eau (prendre
avoir nettoy les joints et les plans de appui sur le bossage de la sonde de
joint (Fig.Mot.42). temprature d'eau l'aide d'un
tournevis).
6 2 3 7

- Dposer la fourchette (2) (Fig.Mot.44).

5 1 4 8
2

15
[5]
Fig.Mot.39

- Dposer la culasse et son joint. 4 Fig.Mot.44

8 1 5
Attention : Nettoyer les plans de joint
- Frapper avec un maillet pour dgager le
avec le produit dcapant homologu; les
joint lvres.
plans de joint ne doivent comporter ni
- Dposer (Fig.Mot.45) :
trace de choc ni rayures. 7 3 2 6

Contrle Fig.Mot.42
MCANIQUE

- Serrer les vis des couvre-culasses dans

- Dformation maximale admise....0,05 mm
l'ordre indiqu 1 daN.m.
- Longueur des vis
- Les couvre-culasses sont dots d'un
de culasse (sous tte).............122,6 mm
joint composite supportant plusieurs
dmontages; si le joint est bless, il peut
Repose tre rpar partiellement avec du produit
d'tanchit AUTOJOINT (OR).
- Nettoyer le filetage des vis de culasse
- Reposer :
dans le carter cylindres en utilisant un
le cache-style, Fig.Mot.45
taraud M10x150.
le collecteur d'chappement,
- Vrifier la prsence des 2 goupilles de
le collecteur d'admission, l'arbre cames
centrage (14) (Fig.Mot.40).
l'cran thermique du collecteur le joint d'arbre cames.
14 d'chappement,
le carter de distribution, Repose
la courroie de distribution,
la poulie de vilebrequin, Attention : Nettoyer les plans de joint avec
QUIPEMENT LECTRIQUE

la courroie d'entranement d'acces- le produit dcapant homologu; les

soires, plans de joint ne doivent comporter ni
le botier filtre air, trace de choc ni rayures.
remplir et purger le circuit de
- Huiler les paliers d'arbre cames.
refroidissement.
- Reposer :
l'arbre cames,
le joint d'arbre cames,
Arbre cames la fourchette d'arrt (2) et serrer la vis
Fig.Mot.40
1,5 0,1 daN.m.
- Reposer un joint de culasse neuf.
Moteurs TU1JP et TU3JP - Monter un joint lvre neuf.
- Poser la culasse, poulies d'arbres - Appliquer pralablement 2 joints d'-
cames piges.
Dpose tanchits (en b) sur les plans de
- Reposer les vis de culasse pralable- joints du botier de sortie d'eau
- Dposer la culasse.
ment enduites de graisse MOLYKOTE (Fig.Mot.46).
- Dposer la poulie d'arbre cames.
G RAPID PLUS sur les filets et sous la
- Dposer les vis (1) (Fig.Mot.43). b
tte.
Impratif : Serrer les vis de culasse dans
l'ordre indiqu (Fig.Mot.41).
1
CARROSSERIE

8 4 1 5 9

7 3 2 6 10

Fig.Mot.41 Fig.Mot.46

- Prserrer 2 daN.m puis appliquer un - Poser le botier de sortie d'eau.

serrage angulaire 260. - Serrer les vis (1) 0,8 0,2 daN.m.
- Reposer :
Impratif : Remplir d'huile les cuvettes de
la culasse,
la culasse situes au dessus des pous-
1 la poulie d'arbre cames et serrer la
soirs hydrauliques. Fig.Mot.43 vis 8 0,8 daN.m,

page 18

Sommaire

4 dans la culasse.
3 ante (Fig.Mot.50) :
8 c
la courroie de distribution,
la courroie d'accessoires,
- Remplir et purger le circuit de
refroidissement moteur
- Brancher la batterie.
Moteur TU5JP4
Dpose
- Dbrancher la batterie.
- Placer un cric sous le moteur, caler le
moteur.
- Dposer (Fig.Mot.47) :
le botier filtre air (6),
le raccord encliquetable (5) d'arrive
carburant,
le support moteur droit (3),
le support intermdiaire,
la courroie d'entranement d'acces-
soires,
le carter de distribution (4),
l'cran thermique du collecteur
d'chappement (8),
le filtre huile,
- Piger le volant moteur.
- Puis dposer la pige du volant moteur.
- Effectuer 1/4 de tour moteur dans le
sens inverse de rotation moteur.
- Dposer le cache-style.
- Desserrer progressivement et en spirale
les vis de chaque couvre-culasse (7) en
commenant par l'extrieur.
- Dposer les couvre-culasses (7).
- Desserrer les vis des poulies d'arbres
cames (11) (immobiliser chaque arbre
cames l'aide d'une cl plate en a)
(Fig.Mot.48).
a 9 10
11
Fig.Mot.48
Sommaire
MOTEURS ESSENCE
- Vrifier la libre rotation des poussoirs
5
6 - Lubrifier les cames et les paliers (huile
MOLYDAL GB SP 370G).
GNRALITS
- Reposer les arbres cames dans la
culasse en respectant l'orientation suiv-
Fig.Mot.50
Fig.Mot.47 ct admission : position encoche c
7 heures,
- Dposer : ct chappement: position encoche
MCANIQUE
la courroie de distribution (10), c 8 heures.
la poulie d'arbre cames (11), - Nettoyer soigneusement les plans de
le carter de distribution (9), joints sur la culasse et les carters-cha-
les joints lvres d'arbre cames. peaux de paliers d'arbres cames.
- Vrifier la prsence des goupilles (14)
Attention : Desserrer les vis de fixation du
carter-chapeaux d'arbres cames (12)
(Fig.Mot.51).
progressivement et en spirale, en com- b
menant par l'extrieur de manire le
dcoller de quelques millimtres de son
plan de joint (Fig.Mot.49).
QUIPEMENT LECTRIQUE
14 14
Fig.Mot.51
- Dposer un cordon de pte AUTO-
JOINT OR sur le plan de joint en b.
- Reposer les carters chapeaux de paliers
12 des arbres cames.
- Enduire les vis de LOCTITE FRENE-
13 TANCH.
- Approcher puis serrer progressivement
Fig.Mot.49 les vis de fixation dans l'ordre indiqu de
(1 12) (Fig.Mot.52).
- Dposer les arbres cames de leurs
paliers en tapant lgrement au maillet 11 7 3 2 6 10
ct poulie.
- Dposer :
le carter-chapeau de palier (12),
l'arbre cames (13).
- En cas de dpose des poussoirs :
reprer l'emplacement des poussoirs
avant de les dposer,
utiliser une ventouse du type extrmit
CARROSSERIE
d'un rodoir de soupapes,
chasser l'huile des taraudages rece-
vant les vis de fixation des carters 12 8 4 1 5 9
paliers d'arbre cames.
Fig.Mot.52
Repose - Prserrer 0,5 daN.m puis serrer 1
0,1 daN.m.
- Huiler les corps de poussoirs (huile - Poser les joints des arbres cames.
MOLYDAL GB SP 370G). - Reposer le carter de distribution (9).
- Reposer les poussoirs en respectant - Reposer les poulies d'arbre cames
leur emplacement d'origine. (11).
page 19
 MOTEURS ESSENCE

- Serrer les vis de poulies d'arbres
cames 8 0,8 daN.m (immobiliser
chaque arbre cames l'aide d'une cl
plate en a).
GNRALITS
- Serrer les vis des couvre-culasses dans
l'ordre indiqu 1 daN.m.
Nota : Les couvre-culasses sont dots d'un
joint composite supportant plusieurs
l'cran thermique du collecteur d'chap-
pement,
le carter de distribution (4),
le raccord encliquetable (5) d'arrive

- Piger : carburant,
dmontages; si le joint est bless, il peut
les poulies d'arbres cames, le support moteur droit (3),
tre rpar partiellement avec du produit
le volant moteur. le support intermdiaire,
d'tanchit AUTOJOINT OR.
- Reposer la courroie de distribution (10). le botier filtre air (6).
- Reposer :
- Reposer les couvre-culasses (15) aprs
le cache-style,
avoir nettoy les joints et les plans de
joint (Fig.Mot.42).

Ligne dchappement - Moteur TU1JP Ligne dchappement

70
3 45 12 70 71 70 Moteur TU3JP Moteur TU5JP4
3 4 5 12 13 70
3
MCANIQUE

71 3 3 71 71
5
571
70 70
13 5 D 70
AB C
1 4
4 1
4 4
4
4
12
11
12 13
71 12 12
12 12 71

71
QUIPEMENT LECTRIQUE

4
71

71
70
B
A CD
71 B D 70
A C
71
CARROSSERIE

page 20

Sommaire