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EL PRESENTE ARTCULO INTENTA APORTAR ALGUNAS PRECISIONES SOBRE EL ORIGEN DEL PUENTE DE PANELES BAILEY, MATERIAL
INSUSTITUIBLE EN INNUMERABLES ACTIVIDADES CARACTERSTICAS DE LOS ZAPADORES. ESTE PUENTE SE INCORPOR AL EJRCITO
ARGENTINO POCO DESPUS DE FINALIZADA LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL. A LO LARGO DE LOS AOS, SE FUE GESTANDO UNA
CONJUNCIN MUTUA ENTRE HOMBRES Y MATERIAL, QUE LLEVARON A UNA AMISTAD TAN PARTICULAR COMO ESPECIAL. ESTO HACE
TENERLO PRESENTE EN FORMA PERMANENTE POR EL ESFUERZO Y ENTREGA PUESTOS DE MANIFIESTO EN SU CONSTRUCCIN, FACTORES
ESPECIALES DEL TAN PARTICULAR ESPRITU DE CAMARADERA, ABNEGACIN Y SACRIFICIO DE ESTA ARMA. PERO, A PESAR DE LA
EXPERIENCIA EN LO QUE A SU CONSTRUCCIN SE REFIERE, NO SE CONOCE CON PROFUNDIDAD LA HISTORIA DE ESTE PUENTE TAN RELEVANTE
PARA EL ARMA DE INGENIEROS Y TAN NECESARIO PARA SU EMPLEO POR PARTE DE LAS DEMS ARMAS, ESPECIALIDADES, TROPAS
TCNICAS Y SERVICIOS.
Sin embargo, recin con el advenimiento de Sir Winston Churchill como Primer Ministro britnico en 1940,
pudo concretar su investigacin en detalle, realizando el diseo y los clculos de resistencia de materiales del
caso. En ese momento, se produjo la necesidad imperiosa de un completo rediseo de todo el equipamiento
militar, y por este motivo aquellos aos fueron propicios para que Bailey retomara el desarrollo de sus
investigaciones.
El puente Bailey fue, ciertamente, una de las mejores invenciones surgidas durante la 2da Guerra Mundial y
que ha tenido continuidad en el tiempo. Donald Bailey dise su puente en 1940, basndose en el empleo de
piezas construidas con perfilera de aceros de aleacin especial, con las que armar una suerte de gigantesco
Meccano (paneles, traviesas, largueros, diagonales, riostras, etc., unidos por pernos y tornillos con tuercas),
pensando en brindar a las Fuerzas militares una gran versatilidad, facilidad de construccin y factibilidad de
transporte.
Ya en 1936 fue nombrado jefe de diseo del Establecimiento Experimental de Puentes (EBE), ao en que el
proyecto cobr impulso. El esquema despert muy poco inters para que se explotara. Luego de varios meses
fue aceptado, pero tomara una baja prioridad, debido a lo cual no estuvo disponible en grandes cantidades
sino hasta 1944, cuando la situacin para su fabricacin y distribucin en el continente, estaba a su altura y
necesidad. El tiempo demostrara el xito de este material, hacindolo llegar operativamente hasta nuestros
das.
El equipo se compone de muchas piezas y est diseado para ser transportado en camiones hasta la zona
de armado; necesita del empleo de una armnica organizacin de hombres para el transporte a brazo desde
los parques de materiales hasta la lnea eje de puente y un sencillo conjunto de procedimientos de armado
empleando herramientas comunes de mano (criques, mazos, piquetes, llaves de tuercas, barras de
transporte, aparejos, etc.).
El componente principal y ms pesado es el panel de acero, que pesa unos 270 Kg., y es transportable por
seis personas. La conexin con otros paneles se efecta por medio de pernos y as se forman tableros de
cualquier longitud, apilables hacia arriba y lateralmente, para aumentar la capacidad portante. Todo se regula
mediante escrupulosas y probadas tablas que facilitan la obra a los oficiales jefes de puente, determinando la
cantidad y tipo de materiales necesarios, como la forma en que deben ser ensamblados.
La idea de Bailey pareca ser buena, pero nada poda dar un mejor impulso a la obra que disear las
principales piezas y hacerlas funcionar correctamente fuera del papel de los planos. Por esta razn, decidieron
poner manos a la obra para lograr el prototipo lo antes posible. Pronto se lleg a la conclusin de que un
conjunto de paneles tipo deba y poda ser transportado por camiones de 2,5 toneladas.
A partir de esto, se solicit autorizacin a las autoridades de Londres para seguir adelante con el proyecto.
Habiendo tenido ya suficiente experiencia con el material anteriormente construido, que no haba pasado las
pruebas mnimas, se resolvi continuar tomando como referencia, las siguientes necesidades:
- Incrementar la resistencia de las traviesas y el tablero para permitir una mayor capacidad portante.
- Fabricar todas sus partes en cualquier firma constructora del pas. De esta manera se evitaba la
dependencia de una sola fbrica para su fabricacin.
- Transportar todas las piezas del puente y sus accesorios en camiones de hasta tres toneladas.
- Poder cargar todas las piezas a brazo, empeando para ello, un mximo de seis hombres por pieza.
- Disear la parte inferior del puente de manera tal que presentara una forma suave que permitiera su
fcil deslizamiento por los rodillos de fijos y oscilantes lanzamientos.
- Incorporar un sistema de criques o gatos al diseo para poder facilitar su armado y descalce. Para
ello, se adoptaron los de uso ferroviario, con sistema mecnico, fabricados en acero fundido y forjado,
de enorme resistencia.
- Desarrollar apoyos adecuados que permitieran soportar el peso del puente al ser descalzado de los
rodillos.
- Las fallas de tolerancia del material deban llevarse a cero, ya que la experiencia con los materiales
fallados anteriores haban arrojado desastrosos resultados.
A lo largo de varios meses, se intentaron solucionar los problemas de diseo y de capacidad portante del
puente. El sistema de pontones del material flotante, tambin reuna estas caractersticas pero,
invariablemente, tena un lmite bastante escaso de capacidad en toneladas a soportar. Esta limitacin
constituy un problema a resolver para las autoridades britnicas, que estaban convencidas de la necesidad
de contar con este tipo de material, en virtud de cmo se encontraban desarrollando los acontecimientos en
Europa. Bajo estas condiciones, los ingenieros del establecimiento comenzaron a trabajar duramente hasta
que pudieron desarrollar un proyecto que abarc un ao, desde que fueron presentados los planos hasta que
los prototipos iniciales pudieron ser vistos y probados en el terreno. La planificacin expuesta sufri
modificaciones y retrasos debido a cambios de diseo y problemas en la obtencin de los aceros de
aleaciones especiales necesarios. Para 1937, el puente con mayor capacidad que se haba logrado construir
era de 19 toneladas, pero en 1939, la aparicin del tanque Matilda de 23 toneladas, y ms tarde otro de 26,
produjeron nuevos inconvenientes en la planificacin del proyecto. Se puede inferir que los cambios
permanentes de los medios de movilidad, imponan una constante actualizacin de las caractersticas del
diseo del puente.
Como consecuencia del avance tecnolgico de los vehculos blindados, los puentes de paneles fueron
rediseados y llegaron a soportar una carga mxima de 24 toneladas, lo que los pona en el lmite de su
capacidad portante, cuando no los superaba. Ante esta situacin, las autoridades britnicas trataron de buscar
una solucin, aunque todos los intentos fueron en vano. Slo la llegada al poder poltico de Winston Churchill
permiti aclarar el horizonte. Sera definitoria su actuacin y pensamiento durante la guerra que se avecinaba,
en la que declarara que slo poda ofrecer a los britnicos, sangre, sudor y lgrimas
Un real sacrificio en pos de ganar la guerra poniendo todo el esfuerzo de cerebros y msculos de la Nacin
en funcin de ello. La orientacin del Primer Ministro a su gabinete, dentro del que haba un Ministerio de
Produccin de Guerra, fue determinante. As fue como comenzaron a fluir fondos para continuar investigando
y mejorando los productos ya experimentados, a fin de obtener lo ms rpido posible un nuevo material de
puentes de bajo costo y gran versatilidad. Con este impulso, pronto se optimizaron los resultados,
obtenindose un puente de reemplazo 1 constituido por paneles cuyos materiales podan fabricarse en forma
estandarizada en distintos lugares, empleando aceros de aleaciones particulares, cuyas caractersticas
pueden researse como sigue: - Adaptabilidad para cualquier terreno. - Rapidez para reunir y transportar los
medios.
- Bajos costos, como alternativa a otros puentes en servicio. - Facilidad y versatilidad
para manejar, transportar, construir, usar y replegar los materiales.
Su material de fabricacin es el acero comn, de bajas aleaciones. Su proteccin a la corrosin es hoy
excelente, logrndose mediante un producto inorgnico de silicato de zinc que cubre electrolticamente todo
el material. Los primeros reciban generosas manos de pintura de minio como proteccin contra el xido y
luego, una capa de pintura verde oliva.
El juego ingenioso de precisin de componentes de acero intercambiables constituye el corazn del sistema.
Un fcil ensamblaje e instalacin de la mayora de sus partes, genera una reduccin de tiempo y de personal
a utilizar. Este ltimo puede auxiliarse a travs de herramientas de mano como barras portantes.
Preparadas ambas orillas mediante su nivelacin por medio de trabajos de tierra en la lnea eje de puente,
determinando valores de nivel semejantes en una y otra, por medio de teodolitos, se establecen las playas
de lanzamiento, donde se ubican sistemas de rodillos, unos fijos y otros oscilantes. Sobre stos, se arman
los tramos iniciales, que constituyen la denominada proa de lanzamiento. Esta se desliza por los rodillos,
agregando siempre como contrapeso, conjuntos de paneles en la orilla desde la que se efecta el lanzamiento
propiamente dicho. Una buena playa permite deslizar el enorme peso de la estructura armada, simplemente
a brazo. En ocasiones y ya para los tramos finales, o armando grandes puentes, se empuja el puente con
vehculos, topadoras o gras.
Empujando y armando, se llega a la 2da orilla, donde se desarma la proa de lanzamiento y con los criques, se
descalza el puente, apoyndolo sobre zapatas, para construir posteriormente las rampas. El tablero completo
es cubierto con largueros apoyados en las traviesas, sobre los cuales se pone el pavimento de tablones de
madera (en modelos ms modernos, se usan estructuras reticuladas de acero, cubiertas con chapa del mismo
material y superficie rugosa, para facilitar la traccin.) Se completa todo colocando guardarruedas para evitar
el descalzado de los vehculos durante el trnsito, al tiempo que para asegurar los tablones a los largueros
apoyados entre las traviesas.
Por ltimo, en los costados externos del puente, sobre las traviesas, se apoyan veredas de madera para
facilitar el trnsito de vehculos por la calzada y de personal a pie por estas veredas, que tienen una baranda
de seguridad, constituida por parantes de acero y cuerdas.
Todas las conexiones (pernos, tornillos y tuercas, etc.) son aseguradas por chavetas especiales buscando
que estas piezas no se pierdan, ocasionando eventualmente un punto grave de debilidad en el puente ya
armado.
Como dijramos, la preparacin para el armado es precedida por una adecuada nivelacin de la playa de
lanzamiento, lugar donde se ubicarn los rodillos, procedindose a armar sobre stos las primeras mallas
de paneles que progresivamente, mientras se van agregando piezas, son empujados hacia la 2da orilla. Este
1
Debe aclararse que se entiende por puente de reemplazo, al que se construye en forma posterior a puentes de mayor rapidez de
armado y empleo, generalmente sobre pontones en caso de ser flotante o sobre caballetes, en caso de salvar grandes zanjones, cursos
de agua secos, obstculos grandes, etc. Estos puentes tcticos, una vez usados, se repliegan y son trasladados nuevamente a la
vanguardia de las fuerzas en avance, para ser reemplazados por puentes que como el Bailey, se arman para el trnsito de columnas
de mayores pesos, correspondientes por lo general al traslado de los elementos logsticos que necesitan a las tropas que se encuentran
en primera lnea.
procedimiento permite una gran rapidez para salvar el obstculo, aspecto que en ocasiones, por medio de
gras, es una operacin que se ve acelerada notablemente.
Visto todo lo expuesto, el puente Bailey as optimizado, brinda una satisfactoria respuesta a las necesidades
operacionales, debido a:
- Su velocidad de construccin.
- Su seguridad, ya que permite ser armado mientras todava se encuentra en funcionamiento el puente
tctico, hasta el cierre del nuevo puente, oportunidad en que el anterior se reemplaza para pasar a
vanguardia, permitiendo la continuidad del trfico y del personal que los arma.
- Su instalacin simple y rpida.
- Su versatilidad, permitiendo armar todo tipo de puentes, de una gran variedad de capacidades
portantes, trochas simples o dobles, puentes para vehculos o incluso ferrocarrileros, muelles para
puentes flotantes, balsas de transbordo entre muelles, etc.
- Su bajo costo.
- Su facilidad de reparacin, a pesar de ser casi indestructible.
Con estos parmetros fijados, el diseo final del puente fue llevado a cabo por Bailey y el capitn H.A.T.
Jarret-Kerr, quien trabaj en detalle en el proyecto. Ambos se apoyaron en los conocimientos tcnicos del
Ralph Freeman, diseador del puente de la baha de Sidney, Australia, quien se interes desde un principio
en el proyecto, proporcionando importantes consejos para su construccin.
La concepcin original del puente determinaba una construccin de doble piso, motivo por el cual el diseo
primario fue hecho con una lnea de paneles ms pesada que la otra de forma de poder apilarlos. Ms tarde
y luego de varias pruebas decidieron que esta diferencia no era conveniente porque ocasionaba perjuicios en
la construccin del puente ms simple (de un solo panel de alto), por lo que se resolvi unificar el tamao y
forma de todos los paneles.
Otra nota caracterstica fue que inicialmente se pens en este puente para ser armado de orilla a orilla, pero
luego, y por sugerencia de uno de los ingenieros, se contempl la posibilidad de que pudiera ser construido
sobre apoyos flotantes, lo cual fue tenido en cuenta para el desarrollo posterior. Para probar el prototipo
desarrollado, se realiz algo fuera de lo normal. Todo se calcul por encima de la exigencia considerada como
base, para permitir de esa forma llegar a conocer qu factor poda causar la destruccin del puente.
Para la prueba se arm un puente del tipo doble simple (dos paneles de cada lado, pero con uno solo de alto).
Debe tenerse en cuenta que la versatilidad de este material permite aumentar la capacidad portante,
agregando lateral y verticalmente paneles, del mismo modo que traviesas en el tablero en un simple, y
calculado por tablas, sistema de armado de campaa. Nada queda librado al azar ni al experimento. Todo se
basa en el armado siguiendo al pie de la letra lo estipulado en los reglamentos y manuales del material. Tena
una lnea de seis paneles apoyados sobre rodillos que lo separaban 60 cm del suelo. Se lo carg con un peso
jams empleado en pruebas similares realizadas anteriormente por la empresa.
Se coloc un viejo tanque de la Ira Guerra Mundial Mark V modelo 1917 en el medio del puente. Luego se
utiliz un vehculo de transporte blindado de puente tijera (AVRE) y colocndolo sobre uno de los extremos,
se tendi el puente hasta disponerlo sobre la parte superior del Mark V, al cual se le haba armado una calzada
de madera. Una vez construida esa rampa, dos de estos tanques fueron subidos y puestos uno frente a otro.
De esta manera, uno de los paneles soportaba directamente el peso de los tres tanques. Pero toda esa carga,
no era suficiente, por lo que se rellenaron los blindados con hormign y pesadas piezas de chatarra.
La prueba fue finalmente presentada a los miembros del Comit de Ingeniera en Construcciones, quienes lo
analizaron y controlaron. El resultado ms trascendente que se obtuvo, luego de un da de trabajo completo,
fue la fisura de la parte superior de uno de los paneles centrales. Evidentemente, con esta verdadera prueba
de tormento, se estaban acercando a descubrir el lmite de carga del material, por lo que todos los hombres
del EBE se dedicaron a realizar los clculos correspondientes para corregir el error y reemplazar al panel
daado.
El equipo trabaj toda la noche y a la maana siguiente se comenz con otra prueba. Esta metodologa fue
la empleada durante las semanas siguientes como parte de los ensayos de resistencia de materiales y a
medida que se descubran fallas, los ingenieros las solucionaban aprovechando la ocasin para corregir las
tablas de empleo y armado del material.
EL PUENTE DE PANELES BAILEY EN OPERACIONES
Cuando ya todo haca suponer que el puente de paneles Bailey resultara un xito, comenz a ser requerido
en forma urgente. La situacin en Europa era cada vez ms crtica y los planos finales debieron ser
terminados rpidamente a la Oficina de Produccin e Inspeccin dependiente del Ministerio de apoyo. Este
organismo pidi la produccin en masa del material, pero las firmas de ingeniera estructural estaban
ocupadas en otros trabajos urgentes relacionados todos con el enorme esfuerzo de guerra. Por sus
caractersticas tcnicas, el problema pudo ser solucionado al encargarse de este trabajo a unos 650
fabricantes de ventanas, quienes recibieron copia detallada de los planos y especificaciones tcnicas de los
materiales a fabricar. Todo fue cuidadosamente supervisado.
APOSTILLAS
La primera reflexin de las tropas norteamericanas al ver el puente Bailey fue Qu haremos con este
montn de hierro? Pocos sospechaban que ese montn de hierro sera de vital ayuda para cruzar
Europa.
El puente Bailey fue proclamado por el luego presidente Eisenhower, como uno ms de los materiales del
Ejrcito Norteamericano que contribuyeron a la victoria de los Aliados sobre el Eje. Entre los otros que
se cuentan, estuvieron los tanques Sherman, las barcazas de desembarco LCVP y LCM, el multifactico
Jeep, la enorme variedad y cantidad de camiones de transporte general y especial producidos por la
industria americana, los buques Liberty y los aviones Douglas C-47 Dakota.
En julio de 1941 comenz la produccin y para diciembre de aquel ao, el puente estaba distribuyndose
masivamente el material entre las unidades de Ingenieros. La produccin de partes alcanz un total de
490.000 toneladas de material de puente, que poda representar una longitud de 320 Km., para puentes en
tierra y alrededor de 64 Km., para puentes flotantes. En 1943, se construy el primer puente en Italia. Estados
unidos obtuvo la licencia de fabricacin y produjo grandes cantidades para ser empleados en la invasin de
Normanda y para la campaa emprendida en el Norte europeo. Hasta 1947, se haban construido cerca de
2.000 puentes de paneles Bailey.
La historia no termina con el final de esta conflagracin, ya que descubierta la enorme practicidad de este
material continu siendo fabricado en gran escala en diversos pases, para contribuir a la reconstruccin de
post guerra y para ser empleado en una gran cantidad de pases emergentes, que los necesitaban para abrir
caminos y puentes en las ms diversas regiones del planeta. Todava hoy, con ciertas modificaciones, se lo
sigue fabricando tanto para empleo militar como civil, con nuevas configuraciones y posibilidades que no han
hecho sino aumentar la versatilidad y facilidad de empleo de este rstico, noble y resistente material.
Actualmente ha sido reemplazado por el material Bailey Mabey, lder mundial en el campo de sistemas de
puentes de paneles. Este sistema nico prediseado es el ms popular del mundo. As como el suministro de
puentes, Mabey Bridge puede tambin brindar asistencia en programas de puentes con la provisin de la
administracin del proyecto, diseo, ingeniera, civil, entrenamiento y supervisin de la construccin. Los
productos son fabricados a un alto estndar de precisin, asegurndose que productos de real calidad lleguen
a los clientes. La administracin de existencias significa que en una crisis de emergencia, los puentes pueden
ser suministrados de forma inmediata para satisfacer operaciones de ayuda y alivio al desastre.
El puente "PL" es desplegado para facilitar la movilidad de las fuerzas, dando paso en aquellas zonas en
que se carezca de infraestructura (por inexistencia o destruccin).
Especificaciones:
Cuando sea requerido cubrir luces mayores, con ms carriles de circulacin, el Delta provee la
mejor relacin precio-valor. Completamente prediseado, el sistema permite un ahorro en el costo
total de un proyecto completo de puente.
Especificaciones:
Como una forma de agregar conocimientos y visualizar el ensamblado del nuevo puente de paneles Bailey
Mabey, que se encuentra en proceso de reemplazo del veterano Bailey, tras largos aos de servicio, puede
verse un muy didctico video en el siguiente link:
http://foro.aacvm.com.ar/viewtopic.php?t=303&view=previous&sid=e538b038d80d4cfb4e614e0db344c212
Apuntes y Experiencias criollas sobre el uso del Puente Bailey
El Puente de Paneles Bailey lleg a nuestro pas poco tiempo despus de finalizada la 2da GM, junto con una
ingente cantidad de materiales de todo tipo, principalmente, vehculos y blindados. Remanentes o sobrantes de
una inmensa produccin de tiempo de guerra, esos materiales fueron acumulados en diversos sitios de Europa y
vendido a contratistas que los concentraron en inmensos campos, donde los pases emergentes como el nuestro,
asombrados, vean kilmetros de vehculos: unos nuevos y otros con evidentes seales de haber participado en
combate.
Se cre en la Argentina el IAPI, Instituto Argentino para el Intercambio, organismo que gestion la adquisicin de
todo tipo de efectos, por medio de comisiones que concurrieron especialmente a esos sitios y eligieron mediante
instrucciones especficas que llevaban el material que motorizara, blindara, comunicara, artillara y proveera de
materiales de muy diversa ndole a nuestro Ejrcito, modernizndolo definitivamente.
Entre todos estos materiales, vino el Puente de Paneles Bailey en gran cantidad, distribuyndose inicialmente
entre las unidades del Arma de Ingenieros y, a rengln seguido, entre las Direcciones de Vialidad nacional y
provincial, convirtindose de inmediato en un elemento indispensable.
Hemos mencionado que el que en mayor cantidad vino y todava se mantiene en uso, fue el normalizado desde
los inicios de su desarrollo en Inglaterra, provisto de tablero compuesto por tablones de madera, y una trocha que
permite una sola mano de circulacin. No obstante, la versatilidad de este material permite construir tambin
puentes de doble trocha, mediante algunas modificaciones estructurales. Esta prueba de ensayo fue tomada por
las fbricas metalrgicas que, habiendo adquirido los derechos de produccin (Acrow, Mabey & Johnson y otras),
lo fabrican actualmente con tableros metlicos, con mayor capacidad portante, mayor ancho de calzada y las
modificaciones que surgieron como necesarias luego de haber sido empleado en infinidad de funciones y en los
ms diversos teatros de operaciones, para construir puentes fijos, flotantes, compuertas de navegacin, muelles
flotantes, balsas de trasbordo de diverso tipo y capacidad portante, torres, pilares, apoyos intermedios de otros
puentes, etc.
Por ltimo, y como aspecto ms que importante de este noble material, debe considerarse el tiempo que se emplea
en su construccin, partiendo de la preparacin de una correcta playa de lanzamiento. Esto brinda un mnimo de
inconvenientes durante su lanzamiento.
La rusticidad del material, la fcil y rpida construccin y el aspecto que brinda inmediatamente de terminado su
armado son, sin duda, una de las caractersticas fundamentales de este material, razn por la cual es el preferido
de la mayora de los zapadores. Por ello, cuando se cierra un puente -trmino que expresa la finalizacin de su
armado- antes de librarlo al trnsito, es cruzado tradicionalmente por quienes lo construyeron, marchando
formados con el clsico paso lento, acompasado y asentado zapador. Mientras, se entona el estribillo del Arma,
sintindose en la cadencia y redoble del paso, la forma en que comienza a trabajar la elasticidad del acero,
devolviendo el puente una particular vibracin que solamente los zapadores conocen, hacindolos emocionar
vivamente, sintiendo que la misin ha sido cumplida.
BIBLIOGRAFA
Reglamento RE-31-86 - Puente de Paneles Bailey - Ed. 1977.
Reglamento RRM-48 - Descripcin y nomenclatura de materiales de Ingenieros - Puentes con
material preparado - Puente de paneles Bailey - Ed. 1954. Reglamento RT-31-10 - Uniflotante
Bailey - Ed. 1971.
Reglamento FM-5-277 - Bailey Bridge Field Manual - US Army - Washington - 1986.
Coll, Keith and Rosenthal - The corps of Engineers: Troops and equipment - Builders and
fighters - US Army in World War II - 1958.
Manufacturing the Bailey bridge, Military Engineering - Vol. XXXVII.
The Bailey bridge; Military Engineer - Volume XXXVIII. Manual para Puente Bailey con
calzada de acero - Mabey & Johnson Ltd. - Ed. 1978.
Reglamento M-4-5-5 Manual para puente Bailey ancho - Ministerio del Ejrcito - Madrid - 1974.
The super Bailey bridge field manual - Mabey & Johnson Ltd. - Ed. 1973. The super Bailey
bridge mini manual - Mabey & Johnson Ltd. - Ed. 1973.
EN LA INTERNET
www.acrowcorp.com
www.bridgewar.com
www.donaldbailey.com
www.engineer/usarmy.com
www.englandengineers.com
www.es.wikipedia.org/wiki/Puente_Bailey
www.baileybrug.info/Ciffergegevens-N.htm
www.puentesmabey.com.ar/index.htm l