LIMITES MXIMOS PERMISIBLES DE EMISIONES
CONTAMINANTES PARA VEHCULOS AUTOMOTORES
QUE CIRCULEN EN LA RED VIAL
Decreto Supremo N 047-2001-MTC
(31.Oct.2001)
Modificado por DS N 026-2006-MTC (22.Jul.2006), 009-
2012-MINAM (18.Dic.12) y 004-2013-MINAM (30.May.2013)
Rev. ETA 2013.05.30
CONCORDANCIAS:
D.S. N 007-2002-MTC
ORDENANZA N 112-MDMM, Art. 4
ORDENANZA N 458
D.S. N 012-2005-PCM, Art. 2
R.D. N 3990-2005-MTC-15 (Directiva Rgimen de
autorizacin y funcionamiento de las Entidades
Certificadoras de Conversiones y Talleres de Conversin
a GNV)
R.D. N 060-2006-MTC-16 (Aprueban la renovacin de
vigencia de homologacin de los equipos para medicin
de emisiones vehiculares)
R.D. N 12489-2007-MTC-15 (Aprueban Directiva
"Rgimen de Autorizacin y Funcionamiento de las
Entidades Verificadoras") Directiva N 005-2007-MTC-15,
num.5.6.3.3.
D.S 009-2012-MINAM (Modifican Decreto Supremo N
047-2001-MTC, que establece Lmites Mximos
Permisibles de Emisiones Contaminantes para Vehculos
Automotores que circulen en la Red Vial)
Artculo 1.- Modificacin de Artculos y de Anexos
Modifquese los artculos 2, 4, 5, 6, 7 , 9 y 10, as
como los Anexos N 1, N 2, N 3 y N 4 del Decreto
Supremo N 047-2001-MTC y sus modificatorias, en los
trminos siguientes:
()
Artculo 2.- Incorporaciones
Incorprese los artculos 13 y 14 al Decreto Supremo
N 047-2001-MTC, los cuales quedarn redactados en
los trminos siguientes:
()
Artculo 3.- Refrendo
()
DISPOSICIN COMPLEMENTARIA NICA
Suspndase hasta el 31 de diciembre del ao 2013 el
cumplimiento del Acpite II del Anexo N 1 del Decreto
Supremo N 047-2001-MTC, modificado por la presente
norma, respecto a vehculos nuevos (importados o
producidos) con motor diesel, a excepcin de los
vehculos de la Categora M3 de ms de 8 toneladas de
Peso Bruto Vehicular y a los vehculos de la Categora
N3.
Para aquellos vehculos sujetos a la suspensin, sern
aplicables durante dicho plazo, los Lmites Mximos
Permisibles establecidos en el Acpite III del Anexo N 1
del Decreto Supremo N 047-2001-MTC, modificado por
la presente norma.
D.S 004-2013-MINAM (Modifican Anexo N 1 del Decreto
Supremo N 047-2001-MTC, que establece Lmites
Mximos Permisibles de Emisiones Contaminantes para
Vehculos Automotores que circulen en la Red Vial,
modificado por Decreto Supremo N 009-2012-MINAM)
Artculo 1.- Modificacin de los Sub Acapites II.1 y
II.2 del Acpite II del Anexo N 1 del Decreto Supremo
N 047-2001-MTC, modificado por el Decreto Supremo
N 009-2012-MINAM
Modifquese los Sub Acpites II.1 y II.2 del Acpite II del
Anexo N 1 del Decreto Supremo N 047-2001-MTC,
etarazona@araper.com.pe
modificado por el Decreto Supremo N 009-2012-MINAM
en los trminos siguientes:
(...)
Artculo 2.- Vigencia de LMP para vehculos de las
Categoras L3 a L5
Precsese que, bajo cualquier circunstancia, los Limites
Mximos Permisibles establecidos en los Sub Acpites
II.1 y II.2 del Acpite II del Anexo N 1 del Decreto
Supremo N 047-2001-MTC, modificados por el presente
Decreto Supremo, respecto a vehculos menores nuevos
de las categoras L3 a L5 que se incorporen, importados o
producidos, al parque automotor nacional, entraran en
vigencia a partir del 31 de diciembre del 2013, sin ninguna
excepcin.
Artculo 3.- Aplicacin de LMP para vehculos de las
Categoras L3 a L5
Para los vehculos menores nuevos de las categoras L3
a L5 que se incorporen, importados o producidos, al
parque automotor nacional, se establece hasta el 30 de
diciembre del 2013, la aplicacin de los Lmites Mximos
Permisibles normados en los Sub Acpites I.1, I.2 y I.3
del Acpite I-Lmites Mximos Permisibles para vehculos
en circulacin y para inspeccin tcnica a nivel nacional
del Anexo N 1 del Decreto Supremo N 047-2001-MTC,
modificados por el Decreto Supremo N 009-2012-
MINAM.
Artculo 4.- Estndar de emisiones para vehculos de
tres ruedas
En el caso de vehculos de tres (03) ruedas de fabricacin
nacional, se dar por cumplida la exigencia de la norma
de emisiones si el modelo de motocicleta base (motor y
sistema de escape) cumplen con la norma de emisiones
Euro II o 40CFR86.410-2006-EPA.
Artculo 5.- Refrendo
()
EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA
CONSIDERANDO:
Que, el inadecuado mantenimiento de los vehculos
automotores por una falta de control y crecimiento del
parque automotor, en los ltimos aos, ha generado un
incremento sustantivo en los niveles de contaminacin
ambiental producidos por el funcionamiento de los motores
de dichos vehculos, en especial en las zonas urbanas,
derivando de esta situacin efectos nocivos para la salud
de las personas;
Que, de conformidad con el Artculo 3 de la Ley N 27181,
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre, la accin
estatal en materia de transporte y trnsito terrestre se
orienta a la satisfaccin de las necesidades de los usuarios
y al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud;
as como a la proteccin del ambiente y la comunidad en
su conjunto;
Que, el inciso i) del Artculo 23, del Decreto Ley N 25862,
Ley Orgnica del Sector Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin, seala que la Direccin General
de Medio Ambiente es la encargada de proponer la poltica
referida al mejoramiento y control de la calidad del medio
ambiente, as como de supervisar, controlar y evaluar su
ejecucin, proponiendo la normatividad subsectorial
correspondiente;
Que, mediante Decreto Supremo N 044-98-PCM, se
aprob el Reglamento Nacional para la Aprobacin de
Estndares de Calidad Ambiental y Lmites Mximos
1
Permisibles, el cual establece el procedimiento de formulacin
y aprobacin de Lmites Mximos Permisibles;
Que, siguiendo el procedimiento establecido en dicho
Reglamento, el 10 de abril de 2001, la Comisin Ambiental
Transectorial, aprob la pre publicacin de los Lmites
Mximos Permisibles de Emisiones Contaminantes para
vehculos en circulacin, vehculos nuevos o producidos para
el Per, usados a ser importados y vehculos menores, la
misma que se prepublic el 12 de mayo del presente ao;
Que, el Artculo 237 del Reglamento Nacional de Trnsito,
aprobado por Decreto Supremo N 033-2001-MTC, dispone
que est prohibida la circulacin de vehculos que descarguen
o emitan gases, humos o cualquier otra sustancia
contaminante que provoque la alteracin de la calidad del
medio ambiente, en un ndice superior a los Lmites Mximos
establecidos en el Reglamento Nacional de Vehculos;
Que, el Reglamento Nacional de Vehculos, aprobado por
Decreto Supremo N 034-2001-MTC, establece en los
Artculos 35 al 38, que los Lmites Mximos Permisibles para
vehculos en circulacin a nivel nacional, vehculos nuevos
importados o producidos y vehculos usados importados, que
se incorporen al parque automotor nacional, se adecuarn a
la norma que emitir el Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construccin;
Que, es necesario precisar que los Lmites Mximos
Permisibles a que se refiere el Reglamento Nacional de
Vehculos, son los que aprueba la Presidencia del Consejo de
Ministros, a propuesta del Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construccin, de acuerdo con el
procedimiento establecido en el Reglamento Nacional para la
Aprobacin de Estndares de Calidad Ambiental y Lmites
Mximos Permisibles;
Que, en consecuencia es necesario fijar los Lmites Mximos
Permisibles de emisiones contaminantes producidas por
vehculos automotores que circulen en la red vial nacional; as
como de aquellos que van a incorporarse al parque automotor
nacional;
Que, asimismo, a fin de efectuar las mediciones de control de
las emisiones adecuadamente, es necesario homologar los
equipos a utilizar en el control de dichas mediciones;
De conformidad con lo dispuesto en el inciso 8), del Artculo
118 de la Constitucin Poltica del Per, en la Ley N 27181,
en el Decreto Ley N 25862 y en los Decretos Supremos Ns.
044-98-PCM y 034-2001-MTC;
Con el voto aprobatorio del Consejo de Ministros;
DECRETA:
Artculo 1.- Establzcase en el mbito nacional, los valores
de los Lmites Mximos Permisibles (LMPs) de Emisiones
Contaminantes para vehculos automotores en circulacin,
vehculos automotores nuevos a ser importados o
ensamblados en el pas, y vehculos automotores usados a
ser importados, que como Anexo N 1, forman parte del
presente Decreto Supremo.
Artculo 2.- Precsese que los Lmites Mximos Permisibles
(LMPs) de Emisiones Contaminantes para vehculos
automotores en circulacin, vehculos automotores nuevos a
ser importados o ensamblados en el pas, y vehculos
automotores usados a ser importados, a que se refiere el
Reglamento Nacional de Vehculos, aprobado por Decreto
Supremo N 034-2001-MTC, son los establecidos en el
presente Decreto Supremo. (*)
(*) Modificado por el Artculo 1 del DS N 009-2012-MINAM,
publicado el 18.DIC.2012, cuyo texto es el siguiente:
etarazona@araper.com.pe
Artculo 2.- Precsese que los Lmites Mximos
Permisibles (LMPs) de Emisiones Contaminantes para
vehculos automotores en circulacin, vehculos
automotores nuevos a ser importados o ensamblados en el
pas, y vehculos automotores usados a ser importados, a
que se refiere el Reglamento Nacional de Vehculos,
aprobado por Decreto Supremo N 058-2003-MTC y sus
modificatorias, son los establecidos en el presente Decreto
Supremo.
Artculo 3.- Los procedimientos de prueba y anlisis de
resultados para el control de las emisiones de los
vehculos automotores se establecen en el Anexo N 2, el
mismo que forma parte del presente Decreto Supremo.
Artculo 4.- Los equipos a utilizarse para el control oficial
de los Lmites Mximos Permisibles (LMPs), debern ser
homologados y autorizados por el Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, a
travs de la Direccin General de Medio Ambiente, previo
cumplimiento de los requisitos establecidos en el Anexo N
3, el mismo que forma parte del presente Decreto
Supremo. (*) (**)
(*) De conformidad con el Artculo 1 del DS N 014-2003-
MTC, publicada el 22-03-2003, se transfiere a la Direccin
General de Asuntos Socio-Ambientales del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones las funciones previstas en
el presente Decreto, que fueran asignadas a la Direccin
General de Medio Ambiente, del ex Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
(**) Modificado por el Artculo 1 del DS N 009-2012-
MINAM, publicado el 18.DIC.2012, cuyo texto es el
siguiente:
Artculo 4.- Los equipos a utilizarse para el control oficial
de los Lmites Mximos Permisibles (LMPs), debern ser
homologados y autorizados por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin
General de Asuntos Socio-Ambientales, previo
cumplimiento de los requisitos establecidos en el Anexo N
3 que forma parte integrante del presente Decreto
Supremo.
Artculo 5.- Los vehculos automotores cuyas emisiones
superen los Lmites Mximos Permisibles (LMPs), sern
sancionados conforme lo establece el Reglamento
Nacional de Trnsito. (*)
(*) Modificado por el Artculo 1 del DS N 009-2012-
MINAM, publicado el 18.DIC.2012, cuyo texto es el
siguiente:
Artculo 5.- Los conductores de los vehculos
automotores cuyas emisiones superen los Lmites
Mximos Permisibles (LMPs), aplicables para vehculos en
circulacin, sern sancionados conforme lo establece el
Cdigo M. 15 del Anexo I - Cuadro de Tipificacin, Multas y
Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al
Trnsito Terrestre del Texto nico Ordenado del
Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito,
aprobado por Decreto Supremo N 016-2009-MTC y sus
modificatorias.
Artculo 6.- Los vehculos que tengan el tubo de escape
deteriorado no podrn ser sometidos al control de
emisiones, considerndose que no cumplen con los
Lmites Mximos Permisibles (LMPs.) y se proceder a
aplicar la sancin correspondiente por emisin de
contaminantes, segn lo dispuesto en la norma vigente. (*)
2
(*) Modificado por el Artculo 1 del DS N 009-2012-MINAM, disposiciones complementarias necesarias para la mejor
publicado el 18.DIC.2012, cuyo texto es el siguiente: aplicacin del presente Decreto Supremo.

Artculo 6.- El vehculo que tenga el tubo de escape
deteriorado, que impida ser sometido a los controles de
emisiones realizados por la autoridad competente en la va
pblica, implica el incumplimiento de los Lmites Mximos
Permisibles (LMPs) aplicables para vehculos en circulacin,
debindose proceder a aplicar a su conductor la sancin
correspondiente, conforme al Cdigo M. 15 del Anexo I -
Cuadro de Tipificacin, Multas y Medidas Preventivas
aplicables a las Infracciones al Trnsito Terrestre del Texto
nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito -
Cdigo de Trnsito, aprobado por Decreto Supremo N 016-
2009-MTC y sus modificatorias.
Asimismo, no ser sometido a las pruebas de emisiones para
obtener el certificado de aprobacin de inspeccin tcnica, el
vehculo que tenga el tubo de escape deteriorado, debindose
proceder a aplicar a su conductor la sancin correspondiente,
conforme al Cdigo M.27 del Anexo I - Cuadro de Tipificacin,
Multas y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al
Trnsito Terrestre del Texto nico Ordenado del Reglamento
Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito, aprobado por
Decreto Supremo N 016-2009-MTC y sus modificatorias.
Artculo 7.- Autorcese al Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construccin a travs de la
Direccin General de Medio Ambiente, a revisar y ajustar los
Lmites Mximos Permisibles (LMPs) establecidos en el
Anexo N 1 del presente Decreto Supremo antes de los cinco
aos establecidos en la Primera Disposicin Complementaria
del Decreto Supremo N 044-98-PCM, exonerndose para
este caso especfico del cumplimiento de las etapas y
procedimientos establecidos en dicha norma. (*)
(*) Modificado por el Artculo 1 del DS N 009-2012-MINAM,
publicado el 18.DIC.2012, cuyo texto es el siguiente:
Artculo 11.- Dergase el Artculo 1 del Decreto Supremo
N 007-2001-MTC, as como las dems disposiciones que
se opongan a lo dispuesto en el presente Decreto
Supremo.
Artculo 12.- El presente Decreto Supremo ser
refrendado por el Presidente del Consejo de Ministros y
por el Ministro de Transportes, Comunicaciones, Vivienda
y Construccin.
Artculo 13.- Los vehculos que son destinados,
exclusivamente, al uso fuera del Sistema Nacional de
Transporte Terrestre y los de competencia estn
exonerados del cumplimiento de los LMPs
correspondientes.
Los vehculos menores de las Categoras L1 y L2 (motores
de menos de 50cc) no requieren control de emisiones,
siendo esto vlido para las normas de importacin o de
fabricacin nacional y las pruebas de emisiones para
vehculos en circulacin y para inspecciones tcnicas. (*)
Artculo 14.- Toda referencia a Revisiones Tcnicas
contenida en el Decreto Supremo N 047-2001-MTC,
mediante el cual se establecieron los lmites mximos
permisibles de emisiones contaminantes para vehculos
automotores que circulen en la red vial, se entender como
Inspecciones Tcnicas Vehiculares, de acuerdo a su nueva
denominacin regulada en la Ley N 29237, Ley que crea
el Sistema Nacional de Inspecciones Tcnicas
Vehiculares. (*)
(*): Incorporados por el Artculo 2 del DS N 009-2012-
MINAM, publicado el 18.DIC.2012, cuyo texto es el
siguiente:

Artculo 7.- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
puede proponer al Ministerio del Ambiente, la revisin de los
Lmites Mximos Permisibles (LMPs) establecidos en el
Anexo N 1 del presente Decreto Supremo, cuando se
determine su necesidad.
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los treinta das
del mes de octubre del ao dos mil uno.
ALEJANDRO TOLEDO
Presidente Constitucional de la Repblica

Artculo 8.- Para la aplicacin de las disposiciones ROBERTO DAINO ZAPATA

contenidas en el presente Decreto Supremo se tendr en Presidente del Consejo de Ministros
cuenta las definiciones que se consignan en el Anexo N 4, el
mismo que forma parte del presente Decreto Supremo. LUIS CHANG REYES
Ministro de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Artculo 9.- Facltase al Ministerio de Transportes, Construccin
Comunicaciones, Vivienda y Construccin, para que mediante
Resolucin Ministerial pueda complementar y modificar, en
caso necesario, los Anexos Ns. 2, 3 y 4 del presente Decreto ANEXO N 1: VALORES DE LIMITES MAXIMOS
Supremo. (*) PERMISIBLES
(*) Modificado por el Artculo 1 del DS N 009-2012-MINAM, (*) De conformidad con el Artculo 4 del DS N 002-2003-MTC,
publicado el 18.DIC.2012, cuyo texto es el siguiente: publicado el 16-01-2003, se precisa que son aceptables las
normas EURO o Tier ms avanzadas que las consideradas en el
Artculo 9.- Facltese al Ministerio de Transportes y presente Anexo, siempre y cuando se adecuen a la directiva o
Comunicaciones, para que en coordinacin con el Ministerio regulacin que le corresponda.
del Ambiente, y mediante Resolucin Ministerial, pueda
complementar y modificar, en caso sea necesario, los Anexos I. LIMITES MXIMOS PERMISIBLES PARA
N 2, N 3 y N 4 del presente Decreto Supremo. VEHICULOS EN CIRCULACION A NIVEL
NACIONAL
Artculo 10.- El Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin, expedir las disposiciones a) PARA SU APLICACIN INMEDIATA
complementarias necesarias para la mejor aplicacin del
presente Decreto Supremo. (*) VEHCULOS MAYORES A GASOLINA, GAS LICUADO DE
PETRLEO Y GAS NATURAL (livianos, medianos y
(*) Modificado por el Artculo 1 del DS N 009-2012-MINAM, pesados)
publicado el 18.DIC.2012, cuyo texto es el siguiente: AO DE CO % de CO + CO2 %
HC (ppm) (1)
FABRICACION Volumen (mnimo) (1)
Artculo 10.- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
Hasta 1995 4,5 600 10
en coordinacin con el Ministerio del Ambiente, expedir las
3
etarazona@araper.com.pe
1996 en adelante 3,5 400 10 Alternativa 1: VEHICULOS DE PASAJEROS PBV < 2.5 Ton o < 6 asientos
(1) Para vehculos a Gasolina: nicamente para controles en Ao Norma Directiv Tipo de CO HC + HC NOx PM
carretera o va pblica, que se realicen a ms de 1800 m.s.n.m., se aplica- a motor g/km NOx g/km g/km g/km
aceptarn los siguientes valores, para Hidrocarburos (HC): cin g/km
modelos hasta 1995; HC 650 ppm y 8% CO + CO2, modelos 1996
en adelante; HC 450 ppm y 8% CO + CO2 2003 EURO II 94/12/E Gasolin 2,20 0,50 ------- ------- --------
C a 1,00 0,70 - - 0,08
94/12/E Diesel 1,00 0,90 ------- ------- 0,10
VEHCULOS MAYORES A DIESEL
C IDI - -
(Livianos, medianos y pesados) 94/12/E Diesel ------- -------
AO DE FABRICAC. Opacidad : k(m-1) (2) Opacidad (%) C DI - -

Antes de 1995 3,4 77 2007 EURO III 98/69/E Gasolin 2,30 ----- 0,20 0,15 -----
1996 en adelante 2,8 70 C (A) a 0,64 0,56 ----- 0,50 0,05
98/69/E Diesel
(2) Para Vehculos a Diesel: Unicamente para controles en C (A)
carretera o va pblica, que se realicen a ms de 1000 m.s.n.m., se
aceptar una correccin por altura de 0.25 k(m-1) por cada 1000 Alternativa 2: VEHICULOS DE PASAJEROS (LDV) < 12 asientos
m.s.n.m. adicionales, hasta un mximo de 0.75 k(m-1)
Ao Norma Regulac Tipo de CO HC + HC NOx PM
aplicaci in motor g/ml NOx g/ml g/ml g/ml
VEHICULOS MENORES CON MOTORES DE DOS TIEMPOS n g/ml
QUE USAN MEZCLA DE GASOLINA - ACEITE COMO
COMBUSTIBLE 2003 Tier 0 US83L Gasolina 3,40 ---- 0,41 1,00 ----
DV Diesel 3,40 ---- 0,41 1,00 ----
Volumen desplazamiento nominal cc CO % de vol HC ppm US87L
DV
Mayores de 50 cc (3) 2,5 8000
Nota: Para la primera etapa (aos 2003 a 2006), los importadores, fabricantes o
VEHICULOS MENORES CON MOTORES DE CUATRO ensambladores, podrn optar por la Alternativa 1 o la Alternativa 2 o ambas para
TIEMPOS QUE USAN GASOLINA COMO COMBUSTIBLE homologar sus vehculos.
Volumen desplazamiento nominal cc CO % de vol HC ppm VEHICULOS MEDIANOS

Mayores de 50 cc (3) 4,5 600 Alternativa 1: VEHICULOS DE PASAJEROS > 2,5 Ton PBV o > 6 asientos /
VEHCULOS DE CARGA < 3,5 Ton PBV
VEHICULOS MENORES CON MOTORES DE CUATRO
TIEMPOS QUE USAN DIESEL COMO COMBUSTIBLE CLASE Ao Norma Directiv Tipo CO HC + HC NOx PM
Peso de aplica a de g/km NOx g/k g/km g/km
Referen cin Motor g/km m
-1
Volumen desplazam. nom cc Opacidad: k(m ) Opacidad en %
cia (*)
Mayores de 50 cc (3) 2,1 60
(3) Vehculos menores de 50 cc no requieren prueba de emisiones. I 2003 EURO 96/69/E Gasol 2,20 0,50 ---- ------ -------
< 1250 II C ina 1,00 0,70 -- ------ 0,08
kg. 96/69/E Diese 1,00 0,90 ---- ------ 0,10
b) PRIMER REAJUSTE: a los dieciocho meses de la C l IDI --
publicacin del presente decreto supremo 96/69/E Diese ----
C l DI --
VEHCULOS MAYORES A GASOLINA, GAS < 1305 2007 EURO 98/69/E Gasol 2,30 ------- 0,2 0,15 ------
LICUADO DE PETRLEO Y GAS NATURAL kg. II C (A) ina 0,64 0,56 0 0,50 0,05
(livianos, medianos y pesados) 98/69/E Diese ----
AO DE HC CO + CO2 C (A) l --
CO % de
FABRICACION (ppm) % II 2003 EURO 96/69/E Gasol 4,00 0,60 ---- ------ ----
Volumen (4) (mnimo) < 1700 II C ina 1,25 1,00 -- -- 0,12
Hasta 1995 3,0 400 10 kg. 96/69/E Diese 1,25 1,30 ---- ------ 0,14
1996 en adelante 3,5 2.5 300 10 C l IDI --- ------
2003 en adelante 0.5 100 12 96/69/E Diese ----
C l DI --
(4) Para Vehculos a Gasolina: nicamente para controles en
carretera o va pblica, que se realicen a ms de 1800 < 1760 2007 EURO 98/69/E Gasol 4,17 ----- 0,2 0,18 ------
m.s.n.m., se aceptarn los siguientes valores slo para HC: kg. III C (A) ina 0,80 0,72 5 0,65 0,07
modelos hasta 1995, HC 450 ppm y 8% CO + CO2, modelos 98/69/E Diese ----
1996 en adelante, HC 350 ppm y 8% CO + CO2 C (A) l --
III 2003 EURO 96/69/E Gasol 5,00 0,70 ---- ------ -------
VEHCULOS MAYORES A DIESEL (livianos,
> 1700 III C ina 1,50 1,20 --- - 0,17
medianos y pesados) kg. 96/69/E Diese 1,50 1,60 ---- ------ 0,20
AO DE Opacidad: Opacidad en C l IDI --- -
-1
FABRICACION k(m ) (5) % 96/69/E Diese ---- ------
Antes de 1995 3.0 72 C l DI -- -
1996 en adelante 2.5 65 > 1760 2007 EURO 98/69/E Gasol 5,22 ------ 0,2 0,21 ------
2003 en adelante 2.1 60 Kg. III C (A) ina 0,95 0,86 9 0,78 0,10
(5) nicamente para controles en carretera o va pblica, que se 98/69/E Diese ----
realicen a ms de 1000 m.s.n.m., se aceptar una correccin por C (A) l --
altura de 0,25 k(m-1) por cada 1000 m.s.n.m. adicionales, hasta
un mximo de 0,75 k(m-1) Alternativa 2: VEHICULOS DE PASAJEROS (LTD) < 3864 kg. PBV y > 12 asientos /
VEHCULOS DE CARGA (LTD) < 3864 kg. PBV
II. LIMITES MXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS
NUEVOS QUE SE INCORPOREN (IMPORTADOS O CLASE Ao Norma Regula Tipo CO HC + HC NO PM
PRODUCIDOS) A NUESTRO PARQUE AUTOMOTOR Peso aplicac cin de g/mi NOx Gr x g/mi
Bruto in Motor g/mi mi g/m
VEHCULOS MAYORES AUTOMOTORES Vehicul i
ar
VEHCULOS LIVIANOS
LTD1 2003 Tier 0 US87L Gasoli 10,00 ------ 0,8 1,2 ------

4
etarazona@araper.com.pe
< 1704 DT na 10,00 ------ 0 0 0,26 Peso de Referencia
kg. US87L Diesel 0,8 1,2 (**) Notas agregadas por el Artculo 2 del Decreto Supremo N 002-2003-MTC,
DT 0 0 publicado el 16-01-2003.
VEHICULOS PESADOS
LTD2 2003 Tier 0 US87L Gasoli 10,00 ------ 0,8 1,7 ------
> 1704 DT na 10,00 ------ 0 0 0,13 VEHICULOS DE PASAJEROS o DE CARGA > 3,5 Ton PBV
kg. US87L Diesel 0,8 1,7
< 3864 DT 0 0 Ao Norma Ciclo Directi CO HC NOx PM Humo
kg. aplic va g/k g/kw-h G/kw-h g/kw-h (m-1)
aci w-h
Nota: Para la primera etapa (aos 2003 a 2006) los importadores, fabricantes o n
ensambladores, podrn optar por la Alternativa 1 o la Alternativa 2 o ambas para
homologar sus vehculos. 4,0
- El peso de Referencia ser establecido de acuerdo a la Norma Internacional EURO 13 96/1/E 0 1,10 7,00 0,15 -------
2003
aplicada o escogida. II pasos C ----- ------- ------ 0,25* -------
- Los vehculos medianos..... (**) -
2007 EURO ESC + 88/77/ 2,1 0,66 5,00 0,10 0,8
(*) De conformidad con el Artculo 1 del DS N 002-2003-MTC, publicado el 16-01-
III ELR EEC 0 ------- ------- 0,13* ------
2003, se precisa que el ttulo correspondiente a la primera columna de las
-----
Alternativas 1 y 2, del cuadro de VEHCULOS MEDIANOS, del acpite II. LIMTES
--
MXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS NUEVOS QUE SE INCORPOREN
(IMPORTADOS O PRODUCIDOS) A NUESTRO PARQUE AUTOMOTOR, del * para motores con cilindradas de menos de 750 cc por cilindro y una potencia
ANEXO N 1 VALORES LMITES MXIMOS PERMISIBLES del presente Decreto mxima a ms de 3000 RPM (*)
Supremo, el mismo que quedar como
CLASE
(*) Acpite modificado por el Artculo 1 del DS N 026-2006-MTC, publicado el 22 julio 2006, cuyo texto es el siguiente:

II. LMITES MXIMOS PERMISIBLES PARA VEHCULOS NUEVOS QUE SE INCORPOREN (IMPORTADOS O
PRODUCIDOS) A NUESTRO PARQUE AUTOMOTOR

VEHCULOS MAYORES AUTOMOTORES

1 VEHCULOS LIVIANOS
Alternativa 1: VEHCULOS DE PASAJEROS PBV < 2.5 ton o < 6 asientos
Ao Norma Directiva
Tipo de CO (g/Km) HC+NOx HC (g/Km) NOx PM
aplicacin Motor (g/Km) (g/Km) (g/Km)
2003 EURO II 94/12/EC Gasolina 2,20 0,50 - - -
94/12/EC Diesel IDI 1,00 0,70 - - 0,08
94/12/EC Diesel DI 1,00 0,90 - - 0,10
2007 EURO III 98/69/EC (A) Gasolina 2,30 - 0,20 0,15 -
98/69/EC (A) Diesel 0,64 0,56 - 0,50 0,05
Alternativa 2: VEHCULOS DE PASAJEROS (LDV) < 12 asientos (exceptuando aquellos con caractersticas para uso
fuera de carretera)
Ao Norma Directiva Tipo de CO HC+NOx THC NMHC NOx PM
aplicacin Motor [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi]
2003 Tier 0 US83LDV Gasolina 3,40 - 0,41 - 1,00 -
US87LDV Diesel 3,40 - 0,41 - 1,00 0,20
2007 Tier 1 US94 Gasolina 3,40 - 0,41 0,25 0,40 -
US94 Diesel 3,40 - 0,41 0,25 1,00 0,08

2 VEHCULOS MEDIANOS
Alternativa 1: VEHCULOS DE PASAJEROS PBV > 2,5 ton PBV o > 6 asientos
VEHCULOS DE CARGA < 3,5 Ton PBV
CLASE Ao Norma Directiva Tipo de CO HC+NOx HC NOx PM
Peso de aplicacin Motor (g/Km) (g/Km) (g/Km) (g/Km) (g/Km)
Referencia (1)
I
< 1250 Kg. 2003 EURO II 96/69/EC Gasolina 2,20 0,50 - - -
96/69/EC Diesel IDI 1,00 0,70 - - 0,08
96/69/EC Diesel DI 1,00 0,90 - - 0,10
< 1305 Kg. 2007 EURO III 98/69/EC (A) Gasolina 2,30 - 0,20 0,15 -
98/69/EC (A) Diesel 0,64 0,56 - 0,50 0,05
II
< 1700 Kg. 2003 EURO II 96/69/EC Gasolina 4,00 0,60 - - -
96/69/EC Diesel IDI 1,25 1,00 - - 0,12
96/69/EC Diesel DI 1,25 1,30 - - 0,14
< 1760 Kg. 2007 EURO III 98/69/EC (A) Gasolina 4,17 - 0,25 0,18 -
98/69/EC (A) Diesel 0,80 0,72 - 0,65 0,07
III
>1700 Kg. 2003 EURO II
96/69/EC Gasolina 5,00 0,70 - - -
96/69/EC Diesel IDI 1,50 1,20 - - 0,17
96/69/EC Diesel DI 1,50 1,60 - - 0,20
> 1760 Kg. 2007 EURO III 98/69/EC (A) Gasolina 5,22 - 0,29 0,21 -
98/69/EC (A) Diesel 0,95 0,86 - 0,78 0,10
Alternativa 2: VEHCULOS DE PASAJEROS (LDT) < 3864 Kg. PBV y > 12 asientos o que cumplan con los requisitos
de vehculos con caractersticas para uso fuera de carretera (5)
5
etarazona@araper.com.pe
 VEHCULOS DE CARGA (LDT) < 3864 Kg. PBV
CLASE Ao Norma Directiva Tipo CO HC+NOx THC NMHC NOx PM
Peso de aplicacin de (g/Km) (g/Km) (g/mi) (g/mi) (g/mi) (g/mi)
Referencia (1) Motor
LDT 1 (2) 2003 Tier 0 US87LDT Gasolina 10,00 - 0,80 - 1,20 -
< 1704 Kg. US87LDT Diesel 10,00 - 0,80 - 1,20 0,26
2007 Tier 1 (4) US94 LDT Gasolina 4,20 - 0,80 0,31 0,60 -
US94 LDT Diesel 4,20 - 0,80 0,31 1,25 -
LDT 2 (2) 2003 Tier 0 US87LDT Gasolina 10,00 - 0,80 - 1,70 -
> 1704 Kg. US87LDT Diesel 10,00 - 0,80 - 1,70 0,13
2007 Tier 1 (4) US94 LDT Gasolina 5,50 - 0,80 0,40 0,97 -
US94 LDT Diesel 5,50 - 0,80 0,40 0,97 0,10
LDT 3 (3) 2007 Tier 1 (4) US94 LDT Gasolina 6,40 - 0,80 0,46 0,98 -
< 2614 Kg. US94 LDT Diesel 6,40 - 0,80 0,46 0,98 0,10
LDT 4 (3) 2007 Tier 1 (4) US94 LDT Gasolina 7,30 - 0,80 0,56 1,53 -
> 2614 Kg. US94 LDT Diesel 7,30 - 0,80 0,56 1,53 0,12
(1) El Peso de referencia est dado por el Curb Weight (Peso Neto ms el tanque de combustible lleno ms todos sus fluidos,
herramientas y rueda(s) de repuesto) ms 100 Kg.
(2) El Peso de Referencia est dado por el Curb Weight (Peso Neto ms el tanque de combustible lleno ms todos sus fluidos,
herramientas y rueda(s) de repuesto) ms 136 Kg.
(3) Aplicable a vehculos con PBV > 2727 Kg. Para este caso se considera como peso de referencia el peso resultante del
promedio aritmtico del Peso Bruto Vehicular determinado por el fabricante y el Curb Weight (Peso Neto ms el tanque de
combustible lleno ms todos sus fluidos, herramientas y rueda(s) de repuesto).
(4) Para LDT 1 y LDT 2, valores referidos a pruebas de 100,000 millas y para LDT 3 y LDT 4 valores referidos a pruebas de
120,000 millas.
(5) Se considera un vehculo con caractersticas fuera de carretera si cumple con los siguientes requisitos:
a) Tiene traccin en las cuatro ruedas, y
b) Tiene por lo menos 4 de las siguientes caractersticas
b.1. ngulo de ataque igual o mayor a 28
b.2. ngulo ventral de no menos de 14
b.3. ngulo de salida de no menos de 20
b.4. Luz libre del suelo de no menos de 203 mm (8)
b.5. Luz libre bajo los ejes delantero y posterior de no menos de 178 mm (7)

3 VEHCULOS PESADOS
VEHCULOS DE PASAJEROS o DE CARGA > 3,5 Ton PBV
Ao aplicacin Norma Ciclo Directiva CO HC NOx PM Humo
g/kW-h g/kW-h g/kW-h g/kW-h (m-1)
2003 EURO II 13 pasos 96/1/EC 4,00 1,10 7,00 0,15 ----
---- ---- ---- 0,25* ----
2007 EURO III ESC + ELR 88/77/EEC 2,10 0,66 5,00 0,10 0,8
---- ---- ---- 0,13* ----
* Para motores con cilindradas de menos de 750 cc por cilindro y una potencia mxima a ms de 3000 RPM"

(*) De conformidad con el Artculo 3 del Decreto Supremo N 002-2003-MTC, publicado el 16-01-2003, se precisa que alternativamente a
la Directiva 96/1/EC es aceptable la Directiva 91/542/EEC(B), mantenindose en este caso, los mismos valores establecidos, a excepcin
del referido a PM para motores con cilindrada de menos de 750 cc por cilindro y una potencia mxima de ms de 3000 RPM.

(*) De conformidad con el Artculo 1 del Decreto Supremo N 012-2005-PCM, publicado el 15 febrero 2005, se deja en suspenso hasta el
31 de diciembre de 2005 la aplicacin del acpite II del Anexo N 1 del presente Decreto Supremo, que regula los Lmites Mximos
Permisibles para vehculos nuevos que se incorporen (importados o producidos) a nuestro parque automotor, respecto de los vehculos
que funcionen a motor Diesel, siendo aplicables durante dicho plazo a esta clase de vehculos los Lmites Mximos Permisibles para
vehculos en circulacin a nivel nacional, establecidos en el acpite I del Anexo N 1 de la presente norma.

(*) De conformidad con el Artculo 1 del Decreto Supremo N 029-2005-MTC, publicado el 29 diciembre 2005, se deja en suspenso hasta
el 31 de diciembre de 2006 la aplicacin del acpite II del Anexo N 1 del presente Decreto Supremo, que regula los Lmites Mximos
Permisibles para vehculos nuevos que se incorporen (importados o producidos) a nuestro parque automotor, respecto de los vehculos
que funcionen a motor Diesel, siendo aplicables durante dicho plazo a esta clase de vehculos los Lmites Mximos Permisibles para
vehculos usados que se incorporen (importados) a nuestro parque automotor, establecidos en el acpite III del Anexo N 1 del presente
Decreto Supremo.

(*) De conformidad con el Artculo 2 del Decreto Supremo N 026-2006-MTC, publicado el 22 julio 2006, se deja en suspenso, hasta el 31
de diciembre del 2007, la aplicacin del presente acpite II, respecto de los vehculos que funcionen a motor Diesel, siendo aplicables
durante dicho plazo a esta clase de vehculos los Lmites Mximos Permisibles para vehculos usados que se incorporen (importados) a
nuestro parque automotor, establecidos en el acpite III del Anexo N 1 del presente Decreto Supremo.

(*) De conformidad con el Artculo 1 de la Resolucin Directoral N 7319-2006-MTC/15, publicada el 22 diciembre 2006, se precisa que
las Normas EURO III o TIER 1 contempladas en el presente Acpite, que establecen los valores de los Lmites Mximos Permisibles para
vehculos nuevos que se incorporen (importados o producidos) a nuestro parque automotor, se aplicarn a partir del 1 de enero del 2007
tomando como referencia la fecha que aparece en cualquiera de los siguientes documentos, segn sea el caso:
1.1 Certificado de Fabricacin para los Vehculos Producidos o Ensamblados en el Per.
6
etarazona@araper.com.pe
1.2 Conocimiento de Embarque o Carta de Porte Area o Carta de Porte Terrestre, segn corresponda, para los Vehculos Importados.

(*) De conformidad con el Artculo nico de la Resolucin Ministerial N 488-2007-MTC-02, publicado el 29 agosto 2007, se deja en
suspenso hasta el 31 de diciembre del 2008 la aplicacin del presente acpite II, que regula los Lmites Mximos Permisibles para
vehculos nuevos que se incorporen (importados o producidos) a nuestro parque automotor, respecto de los vehculos que funcionen a
motor Diesel, siendo aplicables durante dicho plazo a esta clase de vehculos los Lmites Mximos Permisibles para vehculos usados que
se incorporen (importados) a nuestro parque automotor, establecidos en el acpite III del Anexo N 1 del presente Decreto Supremo.

(*) De conformidad con el Artculo 1 del Decreto Supremo N 005-2008-MINAM, publicado el 16 septiembre 2008, se prorroga hasta el 31
de diciembre del 2009, el plazo establecido en la Resolucin Ministerial N 488-2007-MTC-02 a travs de la cual se suspendi hasta el 31
de diciembre del 2008, la aplicacin del acpite II del Anexo N 1 del presente Decreto Supremo, que regula los Lmites Mximos
Permisibles para vehculos nuevos (importados o producidos) que se incorporen a nuestro parque automotor, respecto de los vehculos que
funcionen a motor Diesel; debiendo aplicarse hasta el 31 de diciembre del 2009 a esta clase de vehculos, los Lmites Mximos Permisibles
para vehculos usados (importados) que se incorporen a nuestro parque automotor, establecidos en el acpite III del Anexo N 1 del
presente Decreto Supremo.

(*) De conformidad con el Artculo 1 del Decreto Supremo N 020-2009-MINAM, publicado el 20 noviembre 2009, se prorroga hasta el 31
de diciembre del 2010, la suspensin de la aplicacin del presente acpite, que regula los Lmites Mximos Permisibles para vehculos
nuevos (importados o producidos) que se incorporen a nuestro parque automotor, respecto de los vehculos que funcionen a motor Diesel;
debiendo aplicarse durante dicho plazo a esta clase de vehculos, los Lmites Mximos Permisibles para vehculos usados (importados) que
se incorporen a nuestro parque automotor, establecidos en el acpite III del Anexo N 1 del presente Decreto Supremo.

(*) De conformidad con el Artculo 1 del Decreto Supremo N 017-2010-MINAM, publicada el 20 noviembre 2010, se prorroga hasta el 31
de diciembre del 2011, la suspensin de la aplicacin del acpite II del Anexo N 1 del presente Decreto, que regula los Lmites Mximos
Permisibles para vehculos nuevos (importados o producidos) que se incorporen a nuestro parque automotor, debiendo aplicarse durante
dicho plazo a esta clase de vehculos, los Lmites Mximos Permisibles para vehculos usados (importados) que se incorporen a nuestro
parque automotor, establecidos en el acpite III del Anexo N 1 del citado Decreto Supremo. Esta suspensin no es aplicable a los
vehculos de la Categora N3 de ms de 20 toneladas de Peso Bruto Vehicular.

(*) De conformidad con el Artculo 1 del Decreto Supremo N 100-2011-PCM, publicado el 29 diciembre 2011, se prorroga hasta el 30 de
junio del 2012, la suspensin de la aplicacin del Acpite II del Anexo N 1 del presente Decreto Supremo, que regula los Lmites Mximos
Permisibles para vehculos nuevos (importados o producidos) que se incorporen a nuestro parque automotor, debiendo aplicarse durante
dicho plazo a esta clase de vehculos, los Lmites Mximos Permisibles para vehculos usados (importados) que se incorporen a nuestro
parque automotor, establecidos en el Acpite III del Anexo N 1 del presente Decreto Supremo. Esta suspensin no es aplicable a los
vehculos de la Categora M3 de ms de 8 toneladas de Peso Bruto Vehicular y a los vehculos de la Categora N3.

III. LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS USADOS QUE SE INCORPOREN (IMPORTADOS) A
NUESTRO PARQUE AUTOMOTOR

VEHCULOS A GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO Y GAS NATURAL

Ao de aplicacin C0% de Volumen HC (ppm) CO + CO2 % (mnimo)
2001 (segundo semestre) 0,50 100 12

VEHICULOS A DIESEL
-1
Ao de aplicacin CLASE DE MOTOR OPACIDAD k(m )
2001 (segundo semestre) Sin turbo , PBV < 3,0 Ton. 1,6
2001 (segundo semestre) Con turbo, PBV < 3,0 Ton. 2,1
2001 (segundo semestre) Con o sin turbo, PBV > 3,0 Ton. 2,1

ANEXO 1 Modificado por el Artculo 1 del DS N 009-2012-MINAM, publicado el 18.DIC.2012, en los

trminos siguientes:

ANEXO N 1: VALORES DE LMITES MXIMOS PERMISIBLES

I. LMITES MXIMOS PERMISIBLES PARA VEHCULOS EN CIRCULACIN Y PARA INSPECCIN TCNICA A NIVEL NACIONAL

I.1 VEHCULOS DE LAS CATEGORAS L3 a L5 CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA DE DOS TIEMPOS QUE
USAN MEZCLA DE GASOLINA ACEITE COMO COMBUSTIBLE (valores con adaptador)
Ao de Fabricacin (*) Altitud m.s.n.m. CO % de volumen HC ppm
0 a 1800 4,5 12000
Hasta 1995
> 1800 4,5 12600
0 a 1800 4,5 8000
1996 a 2012
> 1800 4,5 8400
2013 en adelante a cualquier altitud 4,5 8000

7
etarazona@araper.com.pe
 I.2 VEHCULOS DE LAS CATEGORAS L3 a L5 CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA DE CUATRO TIEMPOS
QUE USAN GASOLINA, GLP o GNV COMO COMBUSTIBLE U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS ( valores con
adaptador )
Ao de Fabricacin (*) Altitud m.s.n.m. CO % de volumen HC ppm
0 a 1800 4,5 2000
Hasta 1995
> 1800 4,5 2100
0 a 1800 4,5 2000
1996 a 2012
> 1800 4,5 2100
2013 en adelante a cualquier altitud 4,5 2000

I.3 VEHCULOS DE LAS CATEGORAS L3 a L5 CON MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESIN DE CUATRO
TIEMPOS A DIESEL O SIMILAR (valores con adaptador)
Ao de Fabricacin (*) Altitud m.s.n.m. Coeficiente de Absorcin : k(m-1)
0 a 1000 3,40
1001 a 2000 3,65
Hasta 1995
2001 a 3000 3,90
> 3000 4,15
0 a 1000 2,80
1001 a 2000 3,05
1996 a 2012
2001 a 3000 3,30
> 3000 3,55
0 a 1000 2,50
1001 a 2000 2,75
2013 en adelante
2001 a 3000 3,00
> 3000 3,25
(*)NOTA: El ao de fabricacin es el ao calendario en el que el vehculo fue fabricado, que no corresponde necesariamente el ao modelo,
y se encuentra consignado en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificacin Vehicular.

I.4 VEHCULOS DE LAS CATEGORAS M y N CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA A GASOLINA, GAS
LICUADO DE PETRLEO Y GAS NATURAL VEHICULAR U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS
Ao de Fabricacin (*) Altitud m.s.n.m. CO % de Volumen HC (ppm) CO + CO2 % (mnimo)
0 a 1800 3,0 400 10(1)
Hasta 1995
> 1800 3,0 450 8
0 a 1800 2,5 300 10(1)
1996 a 2002
> 1800 2,5 350 8
2003 en adelante a cualquier altitud 0,5 100 12(1)
(1) Solo para GLP / GNV el valor mnimo de CO + CO2 ser 8%

I.5. VEHCULOS DE LAS CATEGORAS M y N CON MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESIN A DIESEL O
SIMILAR
Ao de Fabricacin (*) Altitud m.s.n.m. Coeficiente de absorcin k(m-1)
0 a 1000 3,00
1001 a 2000 3,25
Hasta 1995
2001 a 3000 3,50
> 3000 3,75
0 a 1000 2,50
1001 a 2000 2,75
1996 a 2002
2001 a 3000 3,00
> 3000 3,25
0 a 1000 2,10
1001 a 2000 2,35
2003 en adelante
2001 a 3000 2,60
> 3000 2,85
Si un modelo de vehculo ingresado antes del 2003, fue certificado en su pas de origen nuevo en fbrica con valores ms altos que los
indicados en las tablas precedentes, se podr solicitar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones que lo certifique con los valores
originales del fabricante.

II. LMITES MXIMOS PERMISIBLES PARA VEHCULOS NUEVOS QUE SE INCORPOREN (IMPORTADOS O PRODUCIDOS) A
NUESTRO PARQUE AUTOMOTOR

II.1. VEHCULOS DE LAS CATEGORAS L3 a L5 CON MOTORES DE ENCENDIDO POR CHISPA DE DOS TIEMPOS QUE
USAN MEZCLA DE GASOLINA ACEITE COMO COMBUSTIBLE Y DE CUATRO TIEMPOS QUE USAN GASOLINA, GLP o
GNV COMO COMBUSTIBLE
Ao de Norma y # de CO HC NOx Mximo
Categora Ciclo
Aplicacin (*) Directiva ruedas g/km g/km g/km CO%
8
etarazona@araper.com.pe
 2000/51/EC
2013-2016 <150 cc ECE R40 2 5,5 1,2 0,3 -
Euro II o mayor
2000/51/EC
2013-2016 150 cc ECE R40 2 5,5 1,0 0,3 -
Euro II o mayor
2013 en 2000/51/EC
Todos ECE R40 3 7,0 1,5 0,4 -
adelante Euro II o mayor
2017 en 2000/51/EC
<150 cc ECE R40a 2 2,0 0,8 0,15 -
adelante Euro III o mayor
2017 en 2000/51/EC
150 cc ECE R40b 2 2,0 0,3 0,15 -
adelante Euro III o mayor
(*)NOTA: El Ao de Aplicacin se refiere a la fecha correspondiente al conocimiento de embarque, no a la fecha de incorporacin al pas.
a ciclo extraurbano en frio
b ciclo urbano + extraurbano en frio (*)

(*): Modificado por el artculo 1 del D.S N 004-2013-MINAM de fecha 30.May.2013, en los trminos siguientes:

II.1 ALTERNATIVA A. VEHCULOS DE LAS CATEGORAS L3 a L5 CON MOTORES DE ENCENDIDO POR CHISPA DE DOS
TIEMPOS QUE USAN MEZCLA DE GASOLINA ACEITE COMO COMBUSTIBLE Y DE CUATRO TIEMPOS QUE USAN
GASOLINA, GLP o GNV COMO COMBUSTIBLE
Ao de Directiva y # de CO HC NOx Mximo
Categora Ciclo
Aplicacin (*) Normas ruedas g/km g/km g/km CO%
2000/51/EC
2013-2016 <150 cc ECE R40 2 5,5 1,2 0,3 -
Euro II o mayor
2000/51/EC
2013-2016 150 cc ECE R40 2 5,5 1,0 0,3 -
Euro II o mayor
2013 en 2000/51/EC
Todos ECE R40 3 7,0 1,5 0,4 -
adelante Euro II o mayor
2017 en 2000/51/EC
<150 cc ECE R40a 2 2,0 0,8 0,15 -
adelante Euro III o mayor
2017 en 2000/51/EC
150 cc ECE R40b 2 2,0 0,3 0,15 -
adelante Euro III o mayor
(*)NOTA: El Ao de Aplicacin 2013 se refiere al 31 de diciembre del 2013.
a ciclo extraurbano en frio
b ciclo urbano + extraurbano en frio

II.1 ALTERNATIVA B. VEHCULOS DE LAS CATEGORAS L3 a L5 CON MOTORES DE ENCENDIDO POR CHISPA DE DOS
TIEMPOS QUE USAN MEZCLA DE GASOLINA ACEITE COMO COMBUSTIBLE Y DE CUATRO TIEMPOS QUE USAN
GASOLINA, GLP o GNV COMO COMBUSTIBLE
Ao de Directiva y # de CO HC HC+NOx Mximo
Categora Ciclo
Aplicacin (*) Normas ruedas g/km g/km g/km CO%
40CFR 86.410-
2013-2016 50 a 169 cc FTP 2 12.0 1.0 1.4a -
2006-EPA o mayor
40CFR 86.410-
2013-2016 170 a 279 cc FTP 2 12.0 1.0 1.4a -
2006-EPA o mayor
Desde 280 40CFR 86.410-
2013-2016 FTP 2 12.0 - 0.8 -
cc 2006-EPA o mayor
(*)NOTA: El Ao de Aplicacin 2013 se refiere al 31 de diciembre del 2013.
a LMP opcional en lugar de LMP de HC correspondiente

II.2 VEHCULOS DE LAS CATEGORAS L3 a L5 CON MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIN QUE USAN DIESEL
COMO COMBUSTIBLE
Ao de # de CO HC NOx HC+ NOx Humo
Norma Ciclo
Aplicacin (*) ruedas g/km g/km g/km g/km m-1
2013 en 2000/51/EC
ECE R40 3 2,0 1,0 0,65 - -
adelante Euro II o mayor
(*)NOTA: El Ao de Aplicacin se refiere a la fecha correspondiente al conocimiento de embarque, no a la fecha de incorporacin al pas. (*):

(*): Modificado por el artculo 1 del D.S N 004-2013-MINAM de fecha 30.May.2013, en los trminos siguientes:

II.2 VEHCULOS DE LAS CATEGORAS L3 a L5 CON MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIN QUE USAN DIESEL
COMO COMBUSTIBLE
Ao de Directiva y # de CO HC NOx HC+ NOx Humo
Ciclo
Aplicacin (*) Norma ruedas g/km g/km g/km g/km m-1
2013 en 2002/51/EC
ECE R40 3 2,0 1,0 0,65 - -
adelante Euro II o mayor
(*)NOTA: El Ao de Aplicacin 2013 se refiere al 31 de diciembre del 2013.
9
etarazona@araper.com.pe
 II.3 ALTERNATIVA 1: VEHICULOS DE PASAJEROS PBV 2.5 Ton y 6 asientos
Ao Tipo de Motor CO HC+NOx HC NOx PM
Norma Directiva
aplicacin (**) / encendido [g/Km] [g/Km] [g/Km] [g/Km] [g/Km]
Gasolina 2,20 0,50 - - -
EURO II o
2003-2006 94/12/EC Diesel IDI 1,00 0,70 - - 0,08
mayor
Diesel DI 1,00 0,90 - - 0,10
EURO III o Chispa 2,30 - 0,20 0,15 -
2007-2015 98/69/EC (A)
mayor Compresin 0,64 0,56 - 0,50 0,05
2016 en EURO IV o 98/69/EC (A) y Chispa 1,00 - 0,10 0,08 -
adelante mayor 2002/80/EC Compresin 0,50 0,30 - 0,25 0,025
Nota: a partir de EURO IV los vehculos de pasajeros solo se clasifican por peso

II.4 ALTERNATIVA 2: VEHICULOS DE PASAJEROS (LDV) 12 asientos

(exceptuando a los vehculos con caractersticas para uso fuera de carretera)
Ao
Tipo de CO HC+NOx THC NMHC NOx PM
aplicacin Norma Directiva
Motor [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi]
(**)
Tier 0 o US83LDV Gasolina 3,40 - 0,41 - 1,00 -
2003-2006
mayor US87LDV Diesel 3,40 - 0,41 - 1,00 0,20
Gasolina 3,40 - 0,41 0,25 0,40 0,08
Tier 1 o GNV 3,40 - - 0,25 0,40 0,08
2007 a 2015 US94
mayor GLP 3,40 - 0,41 0,25 0,40 0,08
Diesel 3,40 - 0,41 0,25 1,00 0,08
Ao
Casillero Tipo de CO NMOG HCHO NOx PM
aplicacin Norma Directiva
(***) Motor [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi]
(**)
Bin 5 4.20 0.090 0.018 0.07 0.01
Todos
Bin 4 2,10 0,070 0,011 0,04 0,01
2016 en Tier 2 o los
FTP Bin 3 2,10 0,055 0,011 0,03 0,01
adelante mayor combus
Bin 2 2,10 0,010 0,004 0,02 0,01
tibles
Bin 1 0,00 0,000 0,000 0,00 0,00
(**) El Ao de Aplicacin se refiere a la fecha correspondiente al conocimiento de embarque, no a la fecha de incorporacin al pas.
(***) No ser aceptable la incorporacin de aquellos vehculos cuyo Bin sea superior a 5
( LDV: Light-Duty Vehicle / LDT: Light-Duty Truck / DI: Motores de Inyeccin Directa / IDI: Motores de Inyeccin Indirecta)

II.5 ALTERNATIVA 1: VEHCULOS DE PASAJEROS > 2,5 Ton PBV > 6 asientos (****) /
VEHCULOS DE CARGA ) 3,5 Ton PBV
CLASE Ao
Tipo de CO HC+NOx HC NOx PM
Peso de aplicacin Norma Directiva
Motor [g/Km] [g/Km] [g/Km] [g/Km] [g/Km]
Referencia (1) (**)
Gasolina 2,20 0,50 - - -
I 2003 a EURO II
96/69/EC Diesel IDI 1,00 0,70 - - 0,08
1250 kg. 2006 o mayor
Diesel DI 1,00 0,90 - - 0,10
2007 a EURO III Chispa 2,30 - 0,20 0,15 -
98/69/EC (A)
I 2015 o mayor Compresin 0,64 0,56 - 0,50 0,05
1305 kg. 2016 en EURO IV Chispa 1,00 - 0,10 0,08 -
98/69/EC (A)
adelante o mayor Compresin 0,50 0,30 - 0,25 0,025
II Gasolina 4,00 0,60 - - -
EURO II
> 1250 kg. 2003-2006 96/69/EC Diesel IDI 1,25 1,00 - - 0,12
o mayor
1700 kg. Diesel DI 1,25 1,30 - - 0,14
EURO III Chispa 4,17 - 0,25 0,18 -
II 2007-2015 98/69/EC (A)
o mayor Compresin 0,80 0,72 - 0,65 0,07
> 1305 kg.
1760 kg. 2016 en EURO IV Chispa 1,81 - 0,13 0,10 -
98/69/EC (A)
adelante o mayor Compresin 0,63 0,39 - 0,33 0,04
Gasolina 5,00 0,70 - - -
III EURO II
2003-2006 96/69/EC Diesel IDI 1,50 1,20 - - 0,17
> 1700 kg. o mayor
Diesel DI 1,50 1,60 - - 0,20
EURO III Chispa 5,22 - 0,29 0,21 -
III 2007-2015 98/69/EC (A)
o mayor Compresin 0,95 0,86 - 0,78 0,10
1760 kg. 2016 en EURO IV Chispa 2,27 - 0,16 0,11 -
98/69/EC (A)
adelante o mayor Compresin 0,74 0,46 - 0,39 0,06
(**) Nota: El Ao de Aplicacin se refiere a la fecha correspondiente al conocimiento de embarque, no a la fecha de incorporacin al pas.
(****) Nota: A partir de EURO IV los vehculos solo se clasifican por peso.
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 II.6 ALTERNATIVA 2: VEHCULOS DE PASAJEROS (LDT) < 3864 Kg. PBV y > 12 asientos o que cumplan con los
requisitos de vehculo con caractersticas para uso fuera de carretera (5) /
VEHCULOS DE CARGA (LDT) < 3864 kg. PBV
II.6.1: Aplicable hasta el ao 2015

CLASE Ao
CO HC+NOx THC NMHC NOx
aplica- Norma Directiva Tipo de Motor PM [g/mi]
Peso de [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi]
cin (**)
Referencia
2003
Tier 0 o US87LDT Gasolina 10,00 - 0,80 - 1,20 -
hasta
mayor US87LDT Diesel 10,00 - 0,80 - 1,20 0,26
2006
LDT 1 (2)
Gasolina 4,20 - 0,80 0,31 0,60 0,10
1704 kg. 2007
Tier 1(4) US94 LDT GNV 4,20 - - 0,31 0,60 0,10
hasta
o mayor US94 LDT GLP 4,20 - 0,80 0,31 0,60 0,10
2015
Diesel 4,20 - 0,80 0,31 1,25 0,10
2003- Tier 0 US87LDT Gasolina 10,00 - 0,80 - 1,70 -
2006 o mayor US87LDT Diesel 10,00 - 0,80 - 1,70 0,13
LDT 2 (2) Gasolina 5,50 - 0,80 0,40 0,97 0,10
2007
> 1704 Kg. Tier 1(4) US94 LDT GNV 5,50 - - 0,40 0,97 0,10
hasta
o mayor US94 LDT GLP 5,50 - 0,80 0,40 0,97 0,10
2015
Diesel 5,50 - 0,80 0,40 0,97 0,10
Gasolina 6,40 - 0,80 0,46 0,98 0,10
2007
LDT 3 (3) Tier 1(4) US94 LDT GNV 6,40 - - 0,46 0,98 0,10
hasta
2614 Kg. o mayor US94 LDT GLP 6,40 - 0,80 0,46 0,98 0,10
2015
Diesel 6,40 - 0,80 0,46 0,98 0,10
Gasolina 7,30 - 0,80 0,56 1,53 0,12
2007
LDT 4 (3) Tier 1(4) US94 LDT GNV 7,30 - - 0,56 1,53 0,12
hasta
> 2614 Kg. o mayor US94 LDT GLP 7,30 - 0,80 0,56 1,53 0,12
2015
Diesel 7,30 - 0,80 0,56 1,53 0,12

II.6.2: Aplicable a partir del ao 2016

CLASE
Ao aplica- Norma Tipo de CO NMOG HCHO NOx PM
Peso de Directiva
cin (**) (***) Motor [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi]
Referencia
Gasolina
2016 en Tier 2 US94 LDT GNV
LDT 1 (2) 2,10 0,070 0,011 0,04 0,01
adelante Bin 4 US94 LDT GLP
1704 kg.
Diesel
Gasolina
2016 en Tier 2 US94 LDT GNV
LDT 2 (2) 2,10 0,070 0,011 0,04 0,01
adelante Bin 4 US94 LDT GLP
> 1704 Kg.
Diesel
Gasolina
LDT 3 (3) 2016 en Tier 2 US94 LDT GNV
2,10 0,070 0,011 0,04 0,01
2614 Kg. adelante Bin 4 US94 LDT GLP
Diesel
Gasolina
LDT 4 (3) 2016 en Tier 2 US94 LDT GNV
2,10 0,070 0,011 0,04 0,01
> 2614 Kg. adelante Bin 4 US94 LDT GLP
Diesel
(***) No ser aceptable la incorporacin de aquellos vehculos cuyo Bin sea superior a 4.
(1) El Peso de Referencia esta dado por el Curb Weight (Peso Neto ms el tanque de combustible lleno ms todos sus fluidos, herramientas y
rueda(s) de repuesto) ms 100 Kg.
(2) El Peso de Referencia esta dado por el Curb Weight (Peso Neto ms el tanque de combustible lleno ms todos sus fluidos, herramientas y
rueda(s) de repuesto) ms 136 Kg.
(3) Aplicable a vehculos con PBV > 2727 Kg.; para este caso se considera como peso de referencia el peso resultante del promedio aritmtico
del Peso Bruto Vehicular determinado por el fabricante y el Curb Weight (Peso Neto ms el tanque de combustible lleno ms todos sus
fluidos, herramientas y rueda(s) de repuesto).
(4) Para LDT 1 y LDT 2, valores referidos a pruebas de 100,000 millas y para LDT 3 y LDT 4 valores referidos a pruebas de 120,000 millas.
(5) Se considera un vehculo con caractersticas fuera de carretera si cumple con los siguientes requisitos:
a) Tiene traccin en las cuatro ruedas, y
b) Tiene por lo menos 4 de las siguientes caractersticas
b.1. Angulo de ataque igual o mayor a 28
b.2. Angulo ventral de no menos de 14
b.3. Angulo de salida de no menos de 20
b.4. Luz libre del suelo de no menos de 203mm (8)
b.5. Luz libre bajo los ejes delantero y posterior de no menos de 178mm (7)
11
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 II.7 VEHCULOS CON MOTORES CONVENCIONALES DIESEL, INCLUYENDO DE INYECCIN ELECTRNICA,
RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE y/o CATALIZADORES DE OXIDACIN
VEHCULOS DE PASAJEROS o DE CARGA > 3,5 Ton PBV
Ao aplicacin CO HC NOx PM Humo
Norma Ciclo Directiva
(**) g/kW-h g/kW-h g/kW-h g/kW-h (m-1)
0,15
2003 al 2006 EURO II o mayor 13 pasos 96/1/EC 4,00 1,10 7,00 -----
0,25 (1)
0,10
2007 al 2015 EURO III o mayor ESC + ELR 1999/96/EC: A 2,10 0,66 5,00 0,80
0,13 (1)
2016 en adelante EURO IV o mayor ESC + ELR 1999/96/EC: A 1,50 0,46 3,50 0,02 0,50
* Para vehculos pesados la certificacin corresponde al motor
(1) Para motores con cilindradas de menos de 750 cc por cilindro y una potencia mxima a ms de 3000 RPM

II.8 VEHCULOS CON MOTORES A GAS NATURAL (GNV) o GAS LICUADO DE PETRLEO (GLP) o MOTORES DIESEL CON
SISTEMAS DE TRATAMIENTO DE ESCAPE AVANZADOS (filtros de NOx y/o filtros de partculas)
VEHCULOS DE PASAJEROS o DE CARGA > 3,5 Ton PBV
Ao aplicacin CO NMHC CH4 NOx PM
Norma Ciclo Directiva
(**) g/kW-h g/kW-h g/kW-h (1) g/kW-h g/kW-h (2)
0,16
2012 al 2015 EURO III o mayor ETC 1999/96/EC: A 5,45 0,78 1,6 5,0
0,21 (3)
2016 en adelante EURO IV o mayor ETC 1999/96/EC: A 4,00 0,55 1,1 3,5 0,03
* Para vehculos pesados la certificacin corresponde al motor
(1) Para motores a GNV solamente
(2) No aplicable para motores a gas
(3) Para motores con cilindradas de menos de 750 cc por cilindro y una potencia mxima a ms de 3000 RPM
(**) NOTA: El Ao de Aplicacin se refiere a la fecha correspondiente al conocimiento de embarque, no a la fecha de incorporacin al pas.

III. LMITES MXIMOS PERMISIBLES PARA VEHCULOS USADOS QUE SE INCORPOREN (IMPORTADOS) A NUESTRO PARQUE
AUTOMOTOR

III.1 VEHCULOS DE LAS CATEGORAS L3 a L5 CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA DE DOS TIEMPOS QUE USAN
MEZCLA DE GASOLINA ACEITE COMO COMBUSTIBLE (valores con adaptador)
Ao de Aplicacin (**) CO % de volumen HC ppm
2013 en adelante 3,6 6400

III.2 VEHCULOS DE LAS CATEGORAS L3 a L5 CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA DE CUATRO TIEMPOS QUE
USAN GASOLINA, GLP o GNV COMO COMBUSTIBLE U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS (valores con adaptador)
Ao de Aplicacin (**) CO % de volumen HC ppm
2013 en adelante 3,6 1600

III.3 VEHCULOS DE LAS CATEGORAS L3 a L5 CON MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESIN DE CUATRO TIEMPOS
QUE USAN DIESEL COMO COMBUSTIBLE (valores con adaptador)
Ao de Aplicacin (**) Coeficiente de Absorcin : k(m-1)
2013 en adelante 2,26

III.4 VEHCULOS DE LAS CATEGORAS M y N CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA A GASOLINA, GAS LICUADO DE
PETRLEO Y GAS NATURAL VEHICULAR U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS
Ao de Aplicacin (**) C0 % de Volumen HC (ppm) CO + CO2 % (mnimo)
2001 al 2012 0,50 100 12
2013 en adelante 0,35 70 12(1)
(1) Solo para GLP / GNV el valor mnimo de CO + CO2 ser 10%

III.5 VEHCULOS DE LAS CATEGORAS M y N CON MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESIN A DIESEL O SIMILAR
Ao de Aplicacin (**) Clase de Motor Coeficiente de Absorcin: k(m-1)
Sin turbo, PBV < 3,0 Ton. 1,60
2001 al 2012 Sin turbo, PBV igual o mayor a 3,0 Ton. 2,10
Con turbo 2,10
Sin turbo, PBV < 3,0 Ton. 1,10
2013 en adelante Sin turbo, PBV igual o mayor a 3,0 Ton. 1,60
Con turbo 1,60
(**)NOTA: El Ao de Aplicacin se refiere a la fecha correspondiente al conocimiento de embarque, no a la fecha de incorporacin al pas.

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 ANEXO N 2: PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA Y
ANLISIS DE RESULTADOS
Los procedimientos de prueba descritos en el presente
Anexo, son aplicables para controlar los gases de los
vehculos en circulacin a nivel nacional (Numeral I del
Anexo N 1) y para vehculos usados que se incorporen
(importados) a nuestro parque automotor (Numeral III del
Anexo N 1).
Los procedimientos de prueba para vehculos nuevos que
se incorporen a nuestro parque automotor (Numeral II del
Anexo N 1) se rigen por las Normas EURO, para el caso
de vehculos livianos y medianos excepcionalmente, en la
primera etapa (aos 2003 a 2006), se rigen
adicionalmente por las Normas Tier. El cumplimiento se
acreditar mediante los Certificados de Emisiones
proporcionados por la entidad competente de
homologacin por cada modelo a importar o producir.
Si un modelo de vehculo ingresado antes del 2003, fue
certificado nuevo en fbrica con valores ms altos que los
indicados en el Numeral I del Anexo N 1, se podr
solicitar al Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin que lo certifique con los valores
originales del fabricante.
Para el caso de vehculos menores, los Lmites Mximos
Permisibles para los vehculos nuevos y usados a ser
importados, as como el primer reajuste para los vehculos
en circulacin, sern establecidos al primer ao de
vigencia del presente Decreto Supremo.
I. MEDICIN DE GASES PARA VEHICULOS DE
ENCENDIDO POR CHISPA QUE USAN GASOLINA,
GAS LICUADO DE PETROLEO, GAS NATURAL U
OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS
CONTROL ESTTICO
El control esttico es un procedimiento de medicin de las
emisiones de los gases, a la salida del tubo de escape de
los vehculos automotores equipados con motores de
encendido por chispa que usan gasolina, gas licuado de
petrleo, gas natural u otros combustibles alternos. En el
caso de vehculos con sistemas duales que permita el uso
de dos combustibles, se realizarn dos pruebas, una con
el vehculo funcionando a gasolina y otra con el vehculo
funcionando a gas. El control constar de una inspeccin
visual, una prueba en marcha de crucero a revoluciones
elevadas y una prueba en ralent a revoluciones mnimas;
las tres etapas del control deben tomar un tiempo
aproximado de 3 minutos.
PROCEDIMIENTOS DE MEDICIN
a) Inspeccin visual
Al iniciar el procedimiento de control de emisiones, se
deber realizar una inspeccin visual del vehculo para
verificar la existencia y/o adecuado funcionamiento de
los componentes directamente involucrados con el
sistema de control de emisiones. Esta inspeccin
visual comprobar que:
El aceite del motor del vehculo se encuentre a
temperatura normal de operacin (70-80C) y que est
en su nivel normal de acuerdo a la varilla o bayoneta
de control de nivel de aceite.
El selector de transmisiones automticas se encuentre
en posicin de estacionamiento (P) o neutral y en
transmisiones manuales o semiautomticas, est en
neutral y con el embrague sin accionar.
El escape del vehculo se encuentre en perfectas
condiciones de funcionamiento y que no tenga ningn
agujero que pudiera provocar una dilucin de los
gases del escape o una fuga de los mismos.
No exista presencia abundante de humo por el
escape.
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Los dispositivos del vehculo listados a continuacin se
encuentren en buen estado y operando
adecuadamente: Filtro de aire, tapones de depsito de
aceite y del tanque de combustible, bayoneta del nivel
del aceite del crter y sistema de ventilacin del crter.
b) Prueba en marcha de crucero a revoluciones
elevadas
Se deber conectar el tacmetro del equipo de
medicin al sistema de ignicin del motor del vehculo
y efectuar una aceleracin a 2,500 250 revoluciones
por minuto, manteniendo sta durante un mnimo de
30 segundos. Si se observa emisin de humo negro
(exceso de combustible no quemado) o azul
(presencia de aceite en el sistema de combustin) y
ste se presenta de manera constante por ms de 10
segundos, no se debe continuar con el procedimiento
de medicin y se debern dar por rebasados los
Lmites Mximos Permisibles. De no observarse
emisin de humo negro o azul, se proceder a insertar
la sonda del equipo al tubo de escape y bajo estas
condiciones de operacin, se proceder a determinar
las lecturas e imprimir las valores obtenidos, para
luego proceder a su registro.
c) Prueba en ralent a revoluciones mnimas
Se procede a desacelerar el motor del vehculo a las
revoluciones mnimas especificadas por su fabricante
(no mayor a 1000 revoluciones por minuto),
manteniendo stas durante un mnimo de 30
segundos. Una vez estabilizada la lectura, se
proceder a imprimir los valores obtenidos, para luego
proceder a su registro.
ANLISIS DE RESULTADOS
Se considera que un vehculo pasa el control cuando
todos los valores registrados en las lecturas de las
pruebas descritas en los literales b) y c) estn dentro de
los Lmites Mximos Permisibles sealados en el Anexo
N 1 de la presente norma.
Si l vehculo cuenta con un sistema de inyeccin de aire
funcionando, no se deber tomar en cuenta el valor de la
suma para CO2 + CO por entregar un valor errado por el
aire adiciona inyectado.
En el caso de que un vehculo cuente con ms de una
salida de escape, la medicin debe efectuarse en cada
uno de ellas, registrando como valor de emisin el
promedio de lecturas obtenidas entre las diferentes
salidas de escape.
II. MEDICIN DE EMISIONES PARTICULADOS PARA
VEHICULOS DE ENCENDIDO POR COMPRESION QUE
USAN COMBUSTIBLE DIESEL
CONTROL ESTTICO
Es el mtodo para medir los niveles mximos permisibles
de opacidad del humo proveniente del escape de los
vehculos automotores que usan diesel como combustible.
Consiste en un control esttico del vehculo acelerando el
motor, desde su rgimen de velocidad de ralent hasta su
velocidad mxima sin carga. La medicin de las
emisiones de humo se realizar durante el periodo de
aceleracin del motor.
El control constar de una inspeccin visual y pruebas en
aceleracin libre.
PROCEDIMIENTOS DE MEDICIN
a) Inspeccin visual: Al iniciar el procedimiento de
control de emisiones, se deber realizar una
inspeccin visual del vehculo para verificar la
existencia y/o adecuado funcionamiento de los
componentes directamente involucrados con el
13
 sistema de control de emisiones. Esta inspeccin
visual comprobar que:
El aceite del motor del vehculo debe encontrarse a
su temperatura normal de operacin (70-80C) y en
su nivel normal de acuerdo a la varilla de control de
nivel de aceite.
El selector de transmisiones automticas debe
encontrarse en posicin de estacionamiento (P) o
neutral y en transmisiones manuales o RESULTADOS
semiautomticas, est en neutral y con el embrague
sin accionar.
El escape del vehculo debe encontrarse en
perfectas condiciones de funcionamiento y que no
debe tener ningn agujero que pudiera provocar una
dilucin de los gases del escape o una fuga de los
mismos.
Que los dispositivos del vehculo listados a
continuacin se encuentren en buen estado y
operando adecuadamente: Filtro de aire, tapones de
depsito de aceite y del tanque de combustible,
bayoneta del nivel del aceite del crter y sistema de
ventilacin del crter.
b) Prueba en aceleracin libre
El motor no deber someterse a un perodo
prolongado en ralent que preceda a la prueba, ya
que esto alterar el resultado final.
Con el motor operando en ralent y sin carga, se
inserta la sonda en el tubo de escape y luego se
acciona el acelerador a fondo por 2 a 3 segundos,
hasta obtener la intervencin del gobernador y se
suelta el pedal del acelerador hasta que el motor
regrese a la velocidad de ralent y el opacmetro se
estabilice en condiciones mnimas de lectura.
La operacin descrita en el prrafo anterior deber
efectuarse seis veces como mnimo. El equipo
registrar los valores mximos obtenidos en cada
una de las aceleraciones sucesivas, hasta obtener
cuatro valores consecutivos que se siten en una
banda, cuya diferencia entre mediciones sea igual o
menor a k= 0,25 m-1. El coeficiente de absorcin a
registrar ser el promedio aritmtico de estas cuatro
lecturas.
ANLISIS DE RESULTADOS
Deber registrarse cada valor de coeficiente de absorcin
observado, as como el promedio de estos valores, de
acuerdo con los puntos anteriores.
Para considerar que el vehculo pasa la prueba
satisfactoriamente, el nivel mximo permisible de
opacidad del humo promedio registrado en la serie de
prueba debe ser igual o inferior al establecido en el Anexo
N 1 de la presente norma.
Si el vehculo cuenta con mltiples salidas de los gases
de escape, el coeficiente de absorcin a registrar, es el
promedio aritmtico de las lecturas obtenidas en cada
salida; en el caso que las lecturas obtenidas difieran en
ms de k = 0,15 m-1, se tomar la lectura ms alta en
lugar del promedio.
III. MEDICIN DE GASES PARA VEHICULOS MENORES
La emisin de contaminantes por el tubo de escape de los
vehculos motorizados menores de dos, tres o cuatro
ruedas y con motores de encendido por chispa (ciclo Otto)
de dos y cuatro tiempos considerar el Monxido de
Carbono (CO) y los Hidrocarburos (HC). La verificacin se
realizar con medidor de emisiones infrarrojo no
dispersivo en ralent y marcha de crucero a revoluciones
elevadas en igual forma que la realizada en el Ttulo I del
presente Anexo. La verificacin de humo se har en una
forma visual, permitindose solamente la emisin de
humo blanco (vapor de agua). Solamente en caso
necesario, y a partir del ao de entrar en vigencia el
presente Decreto Supremo, se considerar la verificacin
de humo a travs de un opacmetro.
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ANEXO 2 Modificado por el Artculo 1 del DS N
009-2012-MINAM, publicado el 18.DIC.2012, en los
trminos siguientes:
ANEXO N 2
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA Y ANLISIS DE
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
Los procedimientos de prueba estticos descritos en el
presente Anexo, son aplicables para el control de las
emisiones de los vehculos en:
(i) Revisiones en Centros de Inspecciones Tcnicas
Vehiculares (CITV)
(ii) Control en la importacin de vehculos usados
(iii) Inspecciones aleatorias en va pblica
(iv)
Los procedimientos generales, son de aplicacin a todos los
vehculos. Los procedimientos especficos son aplicados en
funcin : a) al tipo de encendido, b) al tipo de control y/o c) a
la clase de vehculo a controlar.
1. Procedimientos Generales
Al iniciar el procedimiento de control de emisiones, se
deber realizar una inspeccin del vehculo para verificar la
existencia y/o adecuado funcionamiento de los componentes
directamente involucrados con el sistema de control de
emisiones. Esta inspeccin comprobar que:
1. El aceite del motor del vehculo se encuentra en el
nivel adecuado de acuerdo a la varilla de control de
nivel de aceite.
2. La temperatura del aceite del motor del vehculo
deber estar comprendida dentro del rango de la
temperatura normal de funcionamiento del motor
segn las especificaciones del fabricante del mismo, la
cual ser verificada mediante la instalacin de un
sensor de temperatura de aceite conectado al sistema
de medicin
3. Las revoluciones del motor se encuentran dentro de
los parmetros requeridos para lo cual se instalar un
tacmetro o sensor conectado al sistema de medicin.
4. Los accesorios elctricos (aire acondicionado, luces,
limpiaparabrisas, calefaccin y ventilacin, segn
corresponda) se encuentren apagados durante el
proceso de prueba.
5. El selector de transmisiones automticas se encuentre
en posicin de estacionamiento (P) o neutral y en
transmisiones manuales o semiautomticas, est en
neutral y con el embrague sin accionar.
6. El escape del vehculo se encuentre en perfectas
condiciones de funcionamiento, que no tenga ningn
agujero que pudiera provocar una dilucin de los
gases del escape o una fuga de los mismos.
7. Para los vehculos con motor de encendido por chispa
se deber seleccionar el parmetro del combustible
que se medir en el analizador de gases (Selector
GLP o Propano para los vehculos que operan a gas y
Hidrocarburos o Gasolina para los vehculos que
operan a gasolina u otro combustible lquido).
El incumplimiento o la imposibilidad de aplicar los
procedimientos que correspondan dar por rebasado los
Lmites Mximos Permisibles.
Para inspecciones aleatorias en va pblica slo se
comprobarn los numerales 4 al 7.
En el caso que un vehculo cuente con ms de una salida de
los gases de escape, la medicin debe efectuarse en cada
14
una de ellas, registrando como valor de emisin la lectura
ms alta obtenida entre las diferentes salidas de escape.
Para inspecciones aleatorias en va pblica la prueba se
realizar en una de las salidas de escape, a decisin del
tcnico que est realizando la revisin, registrando como
valor de emisin la lectura obtenida.
Para los vehculos menores de las categoras L3 a L5:
Si el vehculo no se ha podido probar por falta del
adaptador de escape correspondiente se presume
aprobado y se deber registrar el modelo y la entidad
encargada de la prueba deber informar al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones de esta situacin para
los fines correspondientes.
Los vehculos menores que son destinados
exclusivamente al uso fuera del SNTT (Sistema
Nacional de Transporte Terrestre) y los vehculos
menores de competencia estn exonerados del
cumplimiento de los LMPs correspondientes. Estos
vehculos no podrn ser inmatriculados y no deben
circular por la va pblica.
I. MEDICIN DE EMISIONES PARA VEHCULOS DE
ENCENDIDO POR CHISPA QUE USAN GASOLINA,
GAS LICUADO DE PETROLEO, GAS NATURAL U
OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS
En el caso de vehculos con sistema bi-combustible
(permite el uso de dos combustibles alternativamente),
se realizarn dos pruebas, una con el vehculo
funcionando a gasolina y otra con el vehculo
funcionando a gas. Para inspecciones aleatorias en va
pblica, solamente se realizar la prueba con el
combustible que el vehculo est usando en el momento
de la intervencin.
El control constar de una inspeccin visual, una prueba
a revoluciones elevadas y una prueba en ralent a
revoluciones mnimas. Para inspecciones aleatorias en
va pblica, no se realizar la prueba a revoluciones
elevadas.
Procedimientos de medicin
El escape debe permitir el ingreso de la sonda de
medicin al escape a una profundidad mnima de
0,30 metros (Norma OIML R 99-1, artculo 6.1 .2)
La verificacin de humo se har en una forma visual,
permitindose solamente la emisin de humo blanco
de vapor de agua. En el caso de motores de cuatro
tiempos con exceso de humo azul, no se mide las
emisiones para proteger los analizadores.
Solo para vehculos menores de las Categoras L3 a
L5 , se deber instalar el adaptador correspondiente
al tipo de escape del vehculo. Si el vehculo tuviera
un escape mltiple, pero sin conexin entre cada
una de las salidas, se proceder a realizar la prueba
para cada una de las salidas, si hubiera conexin
entre cada salida, se deber instalar un adaptador
que junte los gases de todos los escapes en uno
slo, especfico para este caso. De no contarse con
el adaptador correspondiente, el vehculo debe ser
probado en forma visual solamente (emisin
excesiva de humo negro o azul), ya que no se puede
realizar la medicin de las emisiones.
Pruebas
II.
a) A revoluciones elevadas (solo para vehculos de
las Categoras M y N)
Se deber efectuar una aceleracin a 2,500 250
revoluciones por minuto, manteniendo sta durante
un mnimo de 30 segundos. Para vehculos pesados
con motores a GLP o GNV, que por su diseo no
etarazona@araper.com.pe
permitan efectuar una aceleracin a 2500 250
revoluciones por minuto, la prueba deber ser
realizada a las mximas revoluciones establecidas
por el fabricante. Si se observa emisin de humo
negro (exceso de combustible no quemado) o azul
(presencia de aceite en el sistema de combustin) y
ste se presenta de manera constante por ms de
10 segundos, no se debe continuar con el
procedimiento de medicin y se debern dar por
rebasados los Lmites Mximos Permisibles. De no
observarse emisin de humo negro o azul, se
proceder a insertar la sonda del equipo al tubo de
escape y bajo estas condiciones de operacin, se
proceder a determinar las lecturas y proceder a su
registro.
b) En ralent a revoluciones mnimas (solo para
vehculos de las Categoras M y N)
Se procede a desacelerar el motor del vehculo a las
revoluciones mnimas especificadas por su
fabricante (no mayor a 1000 revoluciones por
minuto), manteniendo stas durante un mnimo de
30 segundos. Una vez estabilizada la lectura, se
procede a su registro.
c) En ralent a revoluciones mnimas (solo para
vehculos menores de las Categoras L3 a L5)
Efectuar una aceleracin encima de 2,500
revoluciones por minuto, manteniendo sta durante
un mnimo de 30 segundos. Si se observa emisin
de humo negro o azul, (solo para motores de cuatro
tiempos) y ste se presenta de manera constante
por ms de 10 segundos, no se debe continuar con
el procedimiento de medicin y se debern dar por
rebasados los Lmites Mximos Permisibles. Los
motores de dos tiempos emiten una cantidad normal
de humo azul en su proceso y solamente se deber
dar por rebasados los LMPs si la cantidad de humo
azul es excesiva. Se procede a desacelerar el motor
del vehculo a las revoluciones mnimas
especificadas por su fabricante (no mayor a 1,500
revoluciones por minuto) y se inserta la sonda del
equipo al tubo de escape, mantenindolo as durante
un mnimo de 30 segundos. Una vez estabilizada la
lectura, se procede a su registro.
NOTA: Este procedimiento tambin es vlido para
vehculos de cuatro ruedas (cuatrimotos), si stos
van a ser utilizados en el SNTT.
Anlisis de Resultados
Deber registrarse cada valor de emisin observado, de
acuerdo con las lecturas de las pruebas descritas en el
Literal I.
Se considera que un vehculo pasa el control cuando
todos los valores registrados estn dentro de los Lmites
Mximos Permisibles sealados en el Anexo N 1 de la
presente norma.
Se deber tomar en cuenta que para los vehculos de
las categoras M y N que tienen un sistema de inyeccin
de aire de fbrica funcionando, no ser aplicable el valor
de la suma para CO2 + CO por entregar un valor errado
por el aire adicional inyectado.
MEDICIN DE EMISIONES PARTICULADOS PARA
VEHICULOS DE ENCENDIDO POR COMPRESION
QUE USAN COMBUSTIBLE DIESEL O SIMILAR
El mtodo para medir los niveles mximos permisibles
de coeficiente de absorcin proveniente del escape de
los vehculos automotores de encendido por compresin
es a travs de pruebas de aceleracin libre, que
15
 consiste en acelerar el motor desde su rgimen de
velocidad de ralent hasta su velocidad mxima, sin
carga. La medicin del coeficiente de absorcin se
realizar durante el perodo de aceleracin del motor.
El control constar de una inspeccin visual y pruebas
en aceleracin libre.
Procedimientos de medicin
El escape debe permitir el ingreso de la sonda de
medicin al escape a una profundidad mnima de 50
mm (Norma ISO 11614 artculo 9.1 .1.3).
Pruebas
Prueba en aceleracin libre
El motor no deber someterse a un periodo prolongado
en ralent que preceda a la prueba, ya que esto alterar
el resultado final.
Se deber realizar dos aceleraciones previas al inicio de
las pruebas para limpiar el tubo de escape.
Con el motor operando en ralent y sin carga, se inserta
la sonda en el tubo de escape y luego se acciona
rpidamente el acelerador a fondo por un mximo de 2 a
3 segundos, hasta obtener la intervencin del
gobernador, se suelta el pedal del acelerador hasta que
el motor regrese a la velocidad de ralenti, y el
opacmetro se estabilice en condiciones mnimas de
lectura.
La operacin descrita en el prrafo anterior deber
efectuarse seis (06) veces como mnimo y diez (10)
veces como mximo, para evitar mayores desgastes en
el motor.
Si al realizarse la primera prueba de aceleracin el
coeficiente de absorcin es inferior al Lmite Mximo
Permisible, la prueba se dar por concluida y se
registrar el valor obtenido y la aprobacin de la prueba.
Si al realizarse la tercera prueba de aceleracin el
coeficiente de absorcin no ha bajado de k = 7,50 m-1,
la prueba se dar por concluida y se registrar el valor
mximo y la desaprobacin de la prueba.
El equipo registrar los valores mximos obtenidos de
cuatro aceleraciones sucesivas y determinar
automticamente la aprobacin o desaprobacin de la
prueba, conforme las normas ISO 11614 ECE R 24.
Anlisis de Resultados
Deber registrarse cada valor de coeficiente de
absorcin observado, as como el promedio de estos
valores, de acuerdo con lo descrito en el Literal II.
Para considerar que el vehculo pasa la prueba
satisfactoriamente, el nivel mximo permisible de
coeficiente de absorcin promedio registrado en la serie
de pruebas debe ser igual o inferior a lo establecido en
el Anexo N 1 de la presente norma.
ANEXO N 3: HOMOLOGACION DE EQUIPOS PARA LA
MEDICION DE EMISIONES
I. EQUIPOS ANALIZADORES DE GASES PARA
VEHICULOS DE ENCENDIDO POR CHISPA QUE USAN
GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO, GAS
NATURAL U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS
GASES A SER MEDIDOS Y UNIDADES DE MEDICIN
etarazona@araper.com.pe
CO = monxido de carbono (% volumen)
HC = hidrocarburos (ppm)
CO2 = dixido de carbono (% volumen)
O2 = oxgeno (% volumen)
EQUIPO
Medidor de emisiones infrarrojo no dispersivo (NDIR),
capaz de medir CO, HC, CO2, y O2, as como de registrar
las revoluciones del motor y o/a temperatura del aceite de
motor, como mnimo. El equipo debe estar fabricado para
uso automotriz y ser autorizado por el Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
NORMAS DE REFERENCIA
La evaluacin y homologacin de los equipos deber
tomar como referencia una de las siguientes normas:
International Recommendation OIML R 99 (Edition
1998) Ttulo: Instruments for measuring vehicle
exhaust emissions.
Norma Americana Bar 97.
SISTEMA DE COMUNICACIN
Salida de comunicaciones para PC (RS-232) - Mnimo 1
(uno) para los equipos a ser utilizados en las plantas de
revisiones tcnicas.
SISTEMA DE CALIBRACIN
Sistema de autocalibracin interno as como dispositivos
de autodiagnstico que limiten el uso del equipo en caso
de presentar fallas.
La calibracin del analizador de gases deber realizarse,
por un laboratorio de calibracin acreditado ante el
INDECOPI, cada seis meses o cada vez que se sustituya
alguna de sus partes internas o haya sido sometido a
reparacin. El Certificado de Calibracin deber estar
disponible para la revisin de los usuarios de los
vehculos.
Para comprobar si el analizador de gases se encuentra
perfectamente calibrado se debern realizar mediciones
con gases patrn certificados. En el caso de equipos
instalados en las plantas de revisiones tcnicas, esta
operacin deber realizarse cada vez que el programa de
cmputo lo pide y ser registrado en el disco duro de la
computadora, segn la tecnologa del equipo.
TIPO DE USO
La homologacin de los equipos deber precisar el tipo de
uso para el cual est habilitado.
1. Revisin en va pblica: equipo homologado oficial,
puede ser de tipo porttil y con funcionamiento a
batera. Con capacidad operativa buena.
2. Lnea de Revisin Tcnica: equipo homologado
oficial, de tipo fijo, con salida de comunicacin
PC(RS-232).
EMISIN DE COMPROBANTES
Los comprobantes a ser emitidos por el equipo sern los
siguientes por uso de equipo:
1. Revisin en va pblica: impresora interna para
comprobante con copia, o impresin doble original
para ser firmada por el responsable o conductor del
vehculo, quien retiene la copia. El comprobante
debe contener la siguiente informacin: porcentajes
de CO, CO2 y O2, y ppm de HC, tipo y nmero de
serie del equipo de medicin, fecha, hora y nombre
de la dependencia que est realizando la inspeccin.
As como un espacio para consignar la placa de
rodaje.
2. Lnea de Revisin Tcnica: comunicacin directa con
el sistema de informtica de la planta, con la
siguiente informacin: porcentajes de CO, CO2 y O2,
y ppm de HC, tipo y nmero de serie del equipo de
medicin, nombre y direccin de la planta de
16
 Revisiones Tcnicas donde se ha realizado la
inspeccin, y fecha y hora de la medicin.
OTRAS CONSIDERACIONES
1. Para la medicin de emisiones de vehculos que
usan Gas Licuado de Petrleo (GLP), los equipos
deben contar con el selector correspondiente, para
dicha medicin.
2. Los equipos que medirn las emisiones a una altura
mayor de 1800 m.s.n.m, debern estar adecuados
para realizar las correcciones por altitud.
II. EQUIPOS ANALIZADORES DE PARTICULADOS PARA
VEHICULOS DE ENCENDIDO POR COMPRESION QUE
USAN COMBUSTIBLE DIESEL
PARTICULADOS (HUMOS) A SER MEDIDOS Y
UNIDADES DE MEDICIN
-1
Opacidad en: coeficiente de absorcin k (m ) o porcentaje
(%).
EQUIPO
Se utilizar un opacmetro de flujo parcial. El equipo debe
ser fabricado para uso automotriz y autorizado por el
Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construccin.
NORMAS DE REFERENCIA
La evaluacin y homologacin de los equipos deber
tomar como referencia la siguiente norma:
International Standard ISO 11614 (first edition 1999-09-
01) Ttulo: Reciprocating internal combustion compression
ignition engines - Apparatus for measurement of opacity
and for determination of the light absorption coefficient of
exhaust gas.
SISTEMA DE COMUNICACIN
Salida de comunicaciones para PC (RS-232) - Mnimo 1
(uno) para los equipos a ser utilizados en las plantas de
Revisiones Tcnicas.
SISTEMA DE CALIBRACIN
Sistema de autocalibracin interno as como dispositivos
de autodiagnstico que limiten el uso del equipo en caso
de presentar fallas.
La calibracin del opacmetro deber realizarse, por un
laboratorio de calibracin acreditado ante el INDECOPI,
cada seis meses o cada vez que se sustituya alguna de
sus partes internas, o haya sido sometido a reparacin.
Para comprobar si el opacmetro se encuentra
perfectamente calibrado se debern realizar mediciones
con un filtro graduado, el cual deber colocarse entre la
fuente emisora de luz y el receptor (celda fotoelctrica).
En el caso de equipos instalados en las plantas de
revisiones tcnicas, esta operacin deber realizarse
cada vez que el programa de cmputo lo pide y ser
registrado en el disco duro de la computadora.
TIPO DE USO
La homologacin de los equipos deber precisar el tipo de
uso para el cual est habilitado.
1. Revisin en va pblica: equipo homologado oficial,
puede ser de tipo porttil y con funcionamiento a batera.
Con capacidad de efectuar mediciones precisas a un
trabajo intenso.
2. Lnea de Revisin Tcnica: equipo homologado oficial
de tipo fijo, con capacidad de efectuar gran cantidad de
mediciones y en forma precisa, con salida de
comunicacin PC(RS-232).
EMISIN DE COMPROBANTES
Los comprobantes a ser emitidos por el equipo sern los
siguientes por uso de equipo:
1. Revisin en va pblica: impresora interna o externa
para comprobante con copia o impresin doble original
etarazona@araper.com.pe
para ser firmada por el responsable o conductor del
vehculo, quien retiene la copia. El comprobante debe
contener la siguiente informacin: porcentajes de
1
opacidad y/o factor k(m- ), tipo y nmero de serie del
equipo de medicin, fecha, hora y nombre de la
dependencia que est realizando la inspeccin, as como
adecuar un espacio para consignar la placa del rodaje del
Vehculo.
2. Lnea de Revisin Tcnica: comunicacin directa con el
sistema de informtica de la planta, con la siguiente
-1
informacin: porcentajes de opacidad y/o factor k(m ),
tipo y nmero de serie del equipo de medicin, fecha,
hora y nombre y direccin de la planta de Revisiones
Tcnicas donde se ha realizado la inspeccin.
OTRAS CONSIDERACIONES:
Los equipos deben contar con el protocolo automtico de
realizacin de prueba, indicando tiempo de aceleracin y
tiempo de reposo hasta alcanzar el promedio final
aritmtico.
III. REQUISITOS PARA LA HOMOLOGACION DE
EQUIPOS
REQUISITOS
Solicitud de la empresa interesada dirigida al Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin,
Viceministerio de Vivienda y Construccin, la misma que
deber estar acompaada de los siguientes documentos:
a) Descripcin detallada del equipo: marca, modelo y
procedencia.
b) Certificacin del equipo del lugar de origen.
c) Manual de uso y funcionamiento, en idioma espaol.
d) Folletos del contenido tcnico con fotos a color.
e) Acreditacin de los documentos solicitados.
PROCEDIMIENTO
1. Evaluacin de documentos presentados.
2. Verificacin del funcionamiento del equipo.
3. Expedicin del certificado de homologacin, que
tendr una vigencia de dos aos renovable si
mantiene las condiciones originales de su
homologacin.
ANEXO 3 Modificado por el Artculo 1 del DS N
009-2012-MINAM, publicado el 18.DIC.2012, en los
trminos siguientes:
ANEXO N 3
HOMOLOGACIN DE EQUIPOS PARA LA MEDICiN DE
EMISIONES
I. EQUIPOS ANALIZADORES DE GASES PARA
VEHICULOS DE ENCENDIDO POR CHISPA QUE USAN
GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO, GAS
NATURAL U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS
Gases a ser medidos y unidades de medicin
CO = monxido de carbono (% volumen)
HC = hidrocarburos (ppm)
CO2 = dixido de carbono (% volumen)
O2 = oxgeno (% volumen)
Equipo
Medidor de emisiones infrarrojo no dispersivo (NDIR),
capaz de medir CO, HC, CO2, y O2, as como de registrar
las revoluciones del motor y la temperatura del aceite de
motor, como mnimo. El equipo debe estar fabricado para
uso automotriz y ser autorizado por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
17
Normas de referencia
La evaluacin y homologacin de los equipos deber
tomar como referencia alguna de las siguientes normas:
- International Recommendation OIML R 99 (Edition
1998) Ttulo: Instruments for measuring vehicle
exhaust emissions.
- Norma Americana Bar 97.
- ISO 3930
Sistema de comunicacin
Salida de comunicaciones para PC (RS- 232 y/o USB)
- Mnimo 1 (uno) para los equipos a ser utilizados en las
plantas de revisiones tcnicas.
Sistema de calibracin
Sistema de autocalibracin interno as como dispositivos
de autodiagnstico que limiten el uso del equipo en caso
de presentar fallas.
La calibracin del analizador de gases deber realizarse,
por un laboratorio de calibracin acreditado ante el
INDECOPI, cada seis meses o cada vez que se sustituya
alguna de sus partes internas o haya sido sometido a
reparacin. El Certificado de Calibracin deber estar
disponible para la revisin de los usuarios de los
vehculos.
Para comprobar si el analizador de gases se encuentra
perfectamente calibrado se debern realizar mediciones
con gases patrn certificado. En el caso de equipos
instalados en las plantas de Inspecciones tcnicas
vehiculares esta operacin deber realizarse cada vez
que el programa de cmputo lo pide y ser registrado en
el disco duro de la computadora, segn la tecnologa del
equipo.
Tipo de uso
La homologacin de los equipos deber precisar el tipo de
uso para el cual est habilitado.
1. Revisin en va pblica: equipo homologado oficial,
puede ser de tipo porttil y con funcionamiento a
batera.
Con capacidad operativa buena.
2. Lnea de Inspeccin Tcnica Vehicular: equipo
homologado oficial, de tipo fijo, con salida de
comunicacin PC(RS-232 y/o USB).
Emisin de comprobantes
Los comprobantes a ser emitidos por el equipo sern los
siguientes por uso de equipo:
1. Revisin en va pblica: impresora interna para
comprobante con copia, o impresin doble original
para ser firmada por el responsable o conductor del
vehculo, quien retiene la copia. El comprobante
debe contener la siguiente informacin: porcentajes
de CO, CO2, y O2, y ppm de HC, tipo y nmero de
serie del equipo de medicin, fecha, hora y nombre
de la dependencia que est realizando la inspeccin.
As como un espacio para consignar la placa de
rodaje.
2. Lnea de Inspeccin Tcnica Vehicular:
comunicacin directa con el sistema de informtica
de la planta, con la siguiente informacin:
porcentajes de CO, CO2, y O2, y ppm de HC, tipo y
nmero de serie del equipo de medicin, nombre y
direccin de la planta de Revisiones Tcnicas donde
se ha realizado la inspeccin, y fecha y hora de la
medicin.
Otras consideraciones
1. Para la medicin de emisiones de vehculos que
usan Gas, los equipos deben contar con el selector
correspondiente de GLP o Propano, para dicha
medicin.
etarazona@araper.com.pe
2. Los equipos que medirn las emisiones a una altura
mayor de 1800 m.s.n.m., debern estar adecuados
para realizar las correcciones por altitud.
II. EQUIPOS ANALIZADORES DE PARTICULADOS PARA
VEHCULOS DE ENCENDIDO POR COMPRESIN QUE
USAN COMBUSTIBLE DIESEL
Particulados (humos) a ser medidos y unidades de
medicin
Opacidad en: coeficiente de absorcin k (m-1) o
porcentaje (%)
Equipo
Se utilizar un opacmetro de flujo parcial. El equipo debe
ser fabricado para uso automotriz y autorizado por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Normas de referencia
La evaluacin y homologacin de los equipos deber
tomar como referencia las siguientes normas:
- International Standard ISO 11614 (first edition 1999-
09-01): Reciprocating internal combustion
compression ignition engines - Apparatus for
measurement of opacity and for determination of the
light absorption coefficient of exhaust gas y/o ECE
R24.
Sistema de comunicacin
Salida de comunicaciones para PC (RS- 232 y/o USB)
- Mnimo 1 (uno) para los equipos a ser utilizados en las
plantas de Inspeccin Tcnica Vehicular.
Sistema de Calibracin
Sistema de autocalibracin interno as como dispositivos
de autodiagnstico que limiten el uso del equipo en caso
de presentar fallas.
La calibracin del opacmetro deber realizarse, por un
laboratorio de calibracin acreditado ante el INDECOPI,
cada seis meses o cada vez que se sustituya alguna de
sus partes internas, o haya sido sometido a reparacin.
Para comprobar si el opacmetro se encuentra
perfectamente calibrado se debern realizar mediciones
con un filtro graduado, el cual deber colocarse entre la
fuente emisora de luz y el receptor (celda fotoelctrica).
En el caso de equipos instalados en las plantas de
Inspeccin Tcnica Vehicular, esta operacin deber
realizarse cada vez que el programa de cmputo lo pide y
ser registrado en el disco duro de la computadora.
Tipo de uso
La homologacin de los equipos deber precisar el tipo de
uso para el cual est habilitado.
1. Revisin en va pblica: equipo homologado oficial,
puede ser de tipo porttil y con funcionamiento a
batera.
Con capacidad de efectuar mediciones precisas a un
trabajo intenso.
2. Lnea de Inspeccin Tcnica Vehicular: equipo
homologado oficial, de tipo fijo, con capacidad de
efectuar gran cantidad de mediciones y en forma
precisa, con salida de comunicacin PC (RS-232 y/o
USB).
Emisin de comprobantes
Los comprobantes a ser emitidos por el equipo sern los
siguientes por uso de equipo:
1. Revisin en va pblica: impresora interna o externa
para comprobante con copia o impresin doble
original para ser firmada por el responsable o
conductor del vehculo, quien retiene la copia. El
comprobante debe contener la siguiente informacin:
porcentajes de opacidad y/o factor k(m-% tipo y
nmero de serie del equipo de medicin, fecha, hora
18
 y nombre de la dependencia que est realizando la
inspeccin, as como adecuar un espacio para
consignar la placa del rodaje del Vehculo.
2. Lnea de Inspeccin Tcnica Vehicular:
comunicacin directa con el sistema de informtica
de la planta, con la siguiente informacin:
porcentajes de opacidad y/o factor k(m-1), tipo y
nmero de serie del equipo de medicin, fecha, hora
y nombre y direccin de la planta de Inspeccin
Tcnica Vehicular donde se ha realizado la
inspeccin.
Otras consideraciones:
Los equipos deben contar con el protocolo automtico de
realizacin de prueba, indicando tiempo de aceleracin y
tiempo de reposo hasta alcanzar el promedio final
aritmtico.
III. REQUISITOS PARA LA HOMOLOGACIN DE
EQUIPOS
Requisitos
Solicitud de la empresa interesada dirigida al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, Direccin General de
Asuntos Socio Ambientales, la misma que deber estar
acompaada de los siguientes documentos:
a) Descripcin detallada del equipo: marca, modelo y
procedencia.
b) Certificacin del equipo del lugar de origen.
c) Manual de uso y funcionamiento, en idioma espaol.
d) Folletos del contenido tcnico con fotos a color.
e) Acreditacin de los documentos solicitados.
Procedimiento
1. Evaluacin de documentos presentados.
2. Verificacin del funcionamiento del equipo.
3. Expedicin del certificado de homologacin, que
tendr una vigencia de cinco aos renovable si
mantiene las condiciones originales de su
homologacin.
ANEXO N 4: GLOSARIO DE TERMINOS
En la aplicacin del presente Decreto Supremo se entender
por:
a) Aceleracin Libre: Aumento rpido de las
revoluciones del motor (en vaco y posicin del
cambio en neutro) de la condicin de ralent hasta el
mximo abastecimiento de la bomba de inyeccin.
b) CO: Monxido de carbono, gas contaminante emitido
por los motores de combustin interna.
c) CO2: Dixido de carbono, gas contaminante emitido
por los motores de combustin interna.
d) Coeficiente de Absorcin (k): Es el coeficiente de
absorcin de una columna diferencial de gas en
escape a la presin atmosfrica y a una temperatura
de 70C, o la medida para cuantificar la capacidad de
emisiones de escape para interferir la transmisin de
la luz, expresada en unidades de metros a la menos
-1
uno (m ).
e) Contaminantes Ambientales: Gases, partculas o
ruidos producidos por un vehculo automotor,
capaces de modificar los constituyentes naturales de
la atmsfera, cuya concentracin y permanencia en la
misma puede generar efectos nocivos para la salud
de las personas y el ambiente en general.
f) DI: Inyeccin directa, definido como la inyeccin del
carburante directamente en la cmara de combustin
del motor.
g) Emisiones de Escape: Emisiones de hidrocarburos
(HC), monxido de carbono (CO) y xido de nitrgeno
(NOx), as como otros compuestos, partculas y
etarazona@araper.com.pe
materias especficas liberadas a la atmsfera a travs
del escape de los motores de combustin interna.
h) EPA: Agencia de proteccin del medio ambiente
(USA), entidad que define las normas y protocolos de
pruebas para vehculos automotores. Utilizadas en
USA y otros pases.
i) EURO (I, II, III): Conjunto de normas que definen las
emisiones y protocolos de pruebas para vehculos
automotores. Utilizadas en Europa y otros pases.(*)
(*): Modificado por el Artculo 1 del DS N 009-
2012-MINAM, publicado el 18.DIC.2012, en los
trminos siguientes:
i) TIER EURO (I, II, III, IV, V): Conjunto de normas
que definen las emisiones y protocolos de pruebas
para vehculos automotores que son utilizadas en
Europa y otros pases.
j) HC: Hidrocarburos, gases contaminantes producidos
por el motor de combustin interna.
k) IDI: Inyeccin indirecta, definido como la inyeccin del
carburante indirectamente a la cmara de combustin
del motor (cmara de precombustin).
l) Opacidad: Grado de interferencia en el paso de un
rayo de luz a travs de las emisiones provenientes
del escape de un vehculo. Se expresa en unidades
absolutas como coeficiente de absorcin o en
porcentaje (grado de opacidad del humo).
m) PM: Particulados, emisiones en forma de partculas
que son generados en el proceso de combustin
interna en los motores.
n) ppm: Partes por milln, concentracin de
contaminantes slidos en los gases de combustin.
o) Tier (0, 1, 2): Conjunto de normas que definen las
emisiones y protocolos de pruebas para vehculos
automotores. Utilizadas en USA y otros pases.(*)
(*): Modificado por el Artculo 1 del DS N 009-
2012-MINAM, publicado el 18.DIC.2012, en los
trminos siguientes:
o) TIER (0, 1, 2) BIN (1, 2, 3, 4, 5): Conjunto de
normas que definen las emisiones y protocolos de
pruebas para vehculos automotores. Utilizadas en
USA y otros pases.
p) Opacmetro: Dispositivo para medir el grado de
opacidad de los gases o humos del escape de un
vehculo propulsado por un motor diesel.
q) Ralent: Rgimen de revoluciones del motor sin
carga, sin presionar el acelerador y el vehculo
detenido, cuya especificacin es establecida por el
fabricante.
r) GLP: Gas licuado de petrleo, consiste en propano o
butano o una mezcla de ellas, generalmente
alrededor de 50% de cada uno en el Per. (*)
s) GNC: Gas natural comprimido, tambin llamado gas
natural vehicular (GNV), consiste principalmente de
metano. (*)
t) GNV: Gas Natural Vehicular. (*)
u) RPM: revoluciones por minuto, es la cantidad de giros
(revoluciones) que realiza el motor en el transcurso
de un minuto. (*)
v) OIML: Organizacin Internacional de Metrologa
Legal. (*)
w) ISO: Organizacin Internacional de Estandarizacin .
(*)
x) Categoras: L, M, N son categoras de vehculos
establecidas por el Reglamento Nacional de
Vehculos, aprobado por Decreto Supremo N 058-
2003-MTC. (*)
(*): Definiciones incorporadas por el Artculo 1 del DS
N 009-2012-MINAM, publicado el 18.DIC.2012.
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