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Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa


Universidad Nacional Experimental
Politcnica de la Fuerza Armada
Guanare-Portuguesa

Prof.: Ing. Carlos Rangel Bachilleres


Asig: Vas de Comunicacin Eduardo Pacheco C.I 26.077.238
Ashli Abreu C.I 25.547.455
Jorge Lugo C.I 26.972.176
Maryeli Soler C.I 25.912.780
Franklin Gmez C.I 24.908.907
Jos Brieto C.I 24.021.870
Ing. Civil V Semestre
Seccin D1

Guanare, Noviembre de 2017


INDICE

Pg.
Introduccin 3
Movimiento de tierra a nivel de construccin 4
Partidas de movimiento de tierra 7
Formaciones de las secciones transversales y clculo de rea de las
9
secciones transversales
Mtodo de tanteo en el terreno 10
Terraplenes 11
Terraplenes sobre laderas inclinadas 12
Estudios geotcnicos para el estudio y construccin de carretera 13
Taludes de banqueo 17
Colocacin de las estacas de taludes 17
Formacin de prismoides 18
Diagrama de masas 19
Propiedades del diagrama de masas 21
Conclusin 22
Referencias Bibliogrficas 23
INTRODUCCION

La finalidad de este trabajo tiene como objetivo obtener un conocimiento


previo de lo que es el movimiento de tierras en la construccin, se entiende por
movimiento de tierra al conjunto de actuaciones a realizarse en un terreno para
la ejecucin de una obra, tomando en cuenta los cmputos mtricos de los
volmenes a mover como los principios de ejecucin del trabajo.

Para el Ingeniero proyectista de carreteras, unas de sus principales metas


durante la elaboracin del proyecto es la combinacin de alineamientos y
pendientes que cumpliendo con las normas del trazado, permita la construccin
de la carretera con el menor movimiento de tierras posible y con el balance entre
los volmenes de excavacin y relleno.

Para el constructor de carreteras el trabajo de mayor envergadura radica


esencialmente en la ejecucin del movimiento de tierras, partida que
generalmente es la ms abultada dentro del presupuesto y de cuya correcta
realizacin y control depender no solo el xito tcnico de la obra, sino tambin
los beneficios econmicos que de su trabajo derive.
MOVIMIENTO DE TIERRAS A NIVEL DE CONSTRUCCION

Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se


realizan con los terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza
o de aportar materiales tiles en obras pblicas, minera o industria. Las cotas
de proyecto de rasante y sub rasante de las obras de pavimentacin establecen
la necesidad de modificar el perfil natural del suelo, siendo necesario en algunos
casos rebajar dichas cotas, y en otros casos elevarlas.

En el primer caso corresponde ejecutar un trabajo de corte o excavacin,


y en el segundo, un trabajo de relleno o de terrapln. En ambos casos debe
efectuarse lo que constituye propiamente un movimiento de tierras.

Las operaciones del movimiento de tierras en el caso ms general son:

Excavacin o arranque.
Carga.
Acarreo.
Descarga.
Extendido.
Humectacin o desecacin. Compactacin.
Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.).

Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy


diverso tipo, que se denominan bancos, en perfil cuando estn en la traza de una
carretera, y en prstamos fuera de ella. La excavacin consiste en extraer o
separar del banco porciones de su material. Cada terreno presenta distinta
dificultad a su excavabilidad y por ello en cada caso se precisan medios
diferentes para afrontar con xito su excavacin.

Los productos de excavacin se colocan en un medio de transporte


mediante la operacin de carga. Una vez llegado a su destino, el material es
depositado mediante la operacin de descarga.

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El procedimiento correcto y habitual del movimiento de tierras es el
siguiente:

Despiece y desbroce: l se produce antes de comenzar con el


movimiento de tierras; se realiza una actuacin en la superficie del terreno para
limpiarla de los arbustos, plantas, rboles y basura que pueda haber.

Replanteo: Una vez que el terreno se encuentra limpio, se efecta el


replanteo, donde se prev la ubicacin de rampas para la entrada y salida de
camiones y se delimita el rea de actuacin, marcando los puntos de referencia
externos que sirven como datos topogrficos.

Excavacin: La fase de excavacin puede realizarse con medios


manuales, utilizando pico y pala, o de forma mecnica, con maquinaria adecuada
para ello. La excavacin puede ser clasificada como:

Desmonte: movimiento de tierras que se encuentra por encima del


plano de arranque.
Vaciado: se realiza cuando el plano de arranque est por debajo del
terreno.
Terraplenado: se hace cuando el terreno se halla por debajo del plano
de arranque y es necesario elevarlo al mismo nivel.

Tipos De Equipos Para El Movimiento De Tierra Y Usos

La maquinaria de movimiento de tierras es un tipo de equipo empleado en


la construccin de caminos, ferrocarriles, tneles, aeropuertos, obras hidrulicas
y edificaciones. Est diseada para llevar a cabo varias funciones; entre ellas,
soltar y remover la tierra, elevar y cargar la tierra en vehculos que han de
transportarla, distribuir la tierra en tongadas de espesor controlado, y compactar
la tierra. Algunas mquinas pueden efectuar ms de una de estas operaciones.
Entre otras, se pueden mencionar las siguientes mquinas para movimiento de
tierra:

5
Pala excavadora: Existen varios tipos, por su forma de locomocin
pueden clasificarse en excavadoras sobre orugas o sobre neumticos. Se usa
habitualmente para abrir surcos destinados al pasaje de tuberas, cables,
drenajes, etc., as como para excavar cimientos o rampas en solares. Incide
sobre el terreno con una cuchara con la que arranca los materiales que arrastra
y deposita fuera de la zona de excavacin.

Topadora: Tambin conocida buldcer, estas mquinas remueven y


empujan la tierra con su cuchilla frontal. La eficiencia de estas mquinas se limita
a desplazamientos de poco ms de 100 m en horizontal.

Pala cargadora frontal: Estos equipos se utilizan para remover tierra


relativamente suelta y cargarla en vehculos de transporte, como camiones o
volquetes. Son generalmente articuladas para permitir maniobras en un espacio
reducido.

Mototralla o simplemente tralla: conocida tambin por scraper, estas


mquinas se utilizan para cortar capas uniformes de terrenos de una
consistencia suave, abriendo la cuchilla que se encuentra en la parte frontal del
recipiente.

Motoniveladora: Tambin conocida por el nombre grader, se utiliza para


mezclar los terrenos, cuando provienen de canteras diferentes, para darles una
granulometra uniforme, y disponer las tongadas en un espesor conveniente para
ser compactadas, y para perfilar los taludes tanto de rellenos como de cortes.

Compactadora: Se encarga de estabilizar la tierra, comprimindola,


amasndola o vibrndola para eliminar bolsas de aire y aumentar su densidad.
Se usan diferentes compactadoras dependiendo de la naturaleza del terreno.

La retrocargadora mixta: Es una mquina muy verstil capaz de realizar


multitud de trabajos. Esto se debe a su diseo especial con dos equipos de
trabajo, una pala cargadora en la parte delantera y una retroexcavadora en la
parte trasera.

6
PARTIDAS DE MOVIMIENTOS DE TIERRA

Los cmputos mtricos son problemas de medicin de longitudes, reas


y volmenes que requieren el manejo de frmulas geomtricas; los trminos
cmputo, cubicacin y metrado son palabras equivalentes. Las unidades de obra
que pertenecen a los Movimientos de Tierras pueden presentar una doble
dificultad en cuanto a su medicin:

Es muy difcil medirlas o comprobarlas una vez ejecutadas (ej. en


cimentaciones, una vez excavadas y hormigonadas). Por esto es recomendable
realizar la medicin antes de iniciar los trabajos.

Es muy difcil de medir durante el proyecto (ej. desmontes y terraplenes)


si no se disponen de buenos datos topogrficos. Las unidades de obra ms
comunes en el captulo de movimiento de tierras suelen ser:

Excavaciones
Terraplenes
Compactaciones
Transportes de tierras
Zanjas y pozos
Cimientos
Pasos de instalaciones

En general, la unidad de medicin es la unidad de volumen: 3 algunas


partidas, sin embargo, se miden en unidades de superficie: 2 , si el factor
extensin domina sobre el volumen. Excepcionalmente, algunas partidas se
miden en unidades a secas, como la recogida de residuos o escombros en
contenedor.

7
El cuadro siguiente resume las unidades de obra y su unidad de medicin

Unidad de Obra Unidad de Medicin


Desbroces m2

Excavacin de desmontes m3

Excavacin de rebajes m3

Excavacin de zanjas m3

Zanjas y pozos m2

Terraplenes m3

Relleno de zanjas m3

Transporte de tierras m3

Codificacin de Partidas

Todas las Partidas de un presupuesto estarn completamente definidas


por su cdigo, descripcin completa y la unidad de medida. Cualquier omisin o
modificacin de alguno de los aspectos antes mencionados, invalida dicha
partida para efectos de la norma COVENIN 2000-2-1999.

Las Partidas se identifican mediante un cdigo compuesto de la letra "E"


y nueve dgitos, de los cuales el primero identifica el Captulo, el segundo, o el
segundo y el tercero identifican el Subcaptulo y las restantes posiciones
representan diferentes parmetros tales como tipo de miembro o elemento, su
acabado, manera de ejecucin, material, dimensiones, forma, actividad, etc.

Cuando se requiera en los documentos del Contrato y en los planos y


especificaciones, la notacin y unidades sern la de las normas COVENIN, y
debern estar precisamente definidas en los mismos. Cuando se necesiten otras
unidades debern encerrarse entre parntesis y estar acompaadas por sus
equivalencias mtricas.

8
FORMACIONES DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES Y CLCULO DE
REA DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales de una carretera pueden ser de diferente


tipo. Hay secciones transversales en corte completo (trinchera o laderas), en
relleno (terrapln), y con parte en corte y parte en relleno (media ladera), Al
calcular los volmenes de tierra de una carretera, esta se divides entramos
comprendidos entre las secciones transversales en dos vrtices, en dos PD, o
entre vrtice PD Consecutivos, ser necesario consideras que las secciones
transversales sean del mismo tipo: ambas de corte o de terrapln. Para ello
habr que localizar los puntos de la plataforma donde la seccin cambia de tipo

Cuando se trate de calcular el volumen de tierra o cuando se va a medir


un trabajo realizado, se quiere una gran precisin en las mediciones. Adems, a
fin de facilitar el clculo de las reas de las secciones transversales, conviene
referir el levantamiento topogrfico de estas a un sistema de coordenadas cuyo
origen sea el centro de la plataforma. Es recomendable entonces tomar nuevas
secciones transversales, alineada con respecto a la lnea L. segn sea la
topografa del terreno, secciones transversales se pueden levantarse en distintas
maneras, como se seal en el pargrafo, en la libreta los cortes se anotaran
precedido de un signo ms y de un relleno de un signo menos.

Esta seccin se toma, generalmente, cada 20 metros, excepto cuando la


naturaleza de la topografa la requiera ms aproximada o cuando haya un
cambio de seccin de corte o seccin de terrapln, la toma de nuevas secciones
transversales para el clculo de los volmenes de la oportunidad de fijar en el
terreno las estacas de talud. A fin de delimitar los bordes de los taludes de corte
o del pie de los terraplenes.

Las reas de las secciones transversales pueden calcularse de diferentes


maneras, dependiendo de la topografa del terreno y del grado de precisin
exigido, Entre otros mtodos, a continuacin se describen los ms usuales:

9
Mtodo analtico: Este mtodo se basa en la descomposicin de la
seccin, en las figuras rectangulares obtenidas al trazar lneas verticales por los
puntos de quiebre del terreno y de la seccin de construccin. Por su naturaleza,
este mtodo es til cuando las reas de las secciones se calculan con la ayuda
de una computadora. Si el clculo se hace manualmente, el mtodo puede
resultar muy elaborado; sin embargo, se simplifica escogiendo un sistema de
ejes adecuado y seleccionado apropiadamente los puntos que definen la seccin
de construccin y el terreno natural.

Metodo Grafico: La aplicacin del mtodo grfico, basada en esta


expresin, consiste en acumular las distancias; una vez efectuada la operacin
en toda la seccin, la distancia entre las marcas extremas en la trilla, multiplicada
por la equidistancia S, define el rea total de la seccin.

Mtodo del planmetro: Por la rapidez en su operacin y por la precisin


que proporciona, el planmetro es el instrumento que ms se presta para la
determinacin de reas.

MTODO DE TANTEO EN EL TERRENO

La colocacin de las estacas de talud en el terreno por el mtodo de tanteo


es un proceso de aproximaciones sucesivas. Se ha representado una seccin
en terrapln sin embargo el proceso estas en el caso de seccin de trinchera, es
similar, estacionado el nivel a un lado del eje de la poligonal y colocando la mira
sobre la estaca del eje, se hace una lectura horizontal que proporciona una altura
de mira hm que permite calcular el valor llamado g.

Colocando luego la mira a derecha e izquierda del eje, y los extremos de


la plataforma, se vuelve a hacer lecturas de mira, sumndoles el valor de g se
obtiene la lectura de rellenos en los bordes de la plataforma.

10
TERRAPLENES

El proceso constructivo de un terrapln comprende diversas etapas y


operaciones encaminadas a conseguir las caractersticas resistentes y
estructurales exigidas a cada capa, y que aseguren un correcto funcionamiento
del mismo. La calidad de un terrapln depende en gran medida de su correcta
realizacin, es decir, de la apropiada colocacin y posterior tratamiento de los
diferentes materiales empleados en la construccin.

Una mala ejecucin puede ocasionar diversos problemas que afectaran


a la funcionabilidad de la carretera. As, una humectacin o compactacin
deficiente provocara asentamientos excesivos del terrapln que fisuraran y
alabearan la superficie de rodadura; la incorrecta ejecucin del cimento en una
ladera puede provocar problemas de inestabilidad, ocasionando el colapso y
desmoronamiento de la obra.

Dentro del proceso de construccin de este tipo de obras, pueden


distinguirse diversas fases de ejecucin:

1. Operaciones previas de desbroce de la vegetacin existente, remocin de


la capa superficial del terreno, escarificacin y pre compactacin.
2. Construccin del terrapln propiamente dicho, compuesta por tres
operaciones cclicas, aplicables a cada tongada o capa del terrapln:
Extendido de la capa del suelo
Humectacin a la humedad optima del proctor
Compactacin de la tongada
3. Terminacin del terrapln, que comprende operaciones de perfilado y
acabado de taludes y de la explanada sobre las que se asentara el firme.

11
TERRAPLENES SOBRE LADERAS INCLINADAS

La construccin de dichas laderas puede constituir un problema difcil.


Generalmente existen circunstancias geolgicas desfavorables en las laderas de
pendiente ms o menos pronunciada. En primer lugar, la frontera entre la zona
ms interperizada y los materiales ms sanos tiende a seguir la pendiente de la
ladera, lo que produce una tendencia al deslizamiento a lo largo de dicha
frontera. En segundo lugar, la presencia del terrapln modifica los movimientos
naturales de las aguas superficiales y profundas; la acumulacin del agua en la
base del terrapln aumenta el peso volumtrico de su material y disminuye su
resistencia al esfuerzo, incrementado as al peligro de deslizamiento. Aun
cuando el agua no se manifieste en su superficie, humedece las superficies
crticas de posible deslizamiento abajo y aguas arriba del terrapln.

De esta manera, el control del agua de infiltracin debe recibir una


atencin especial cuando se construyan terraplenes en laderas inclinadas,
atendiendo adems al hecho de que el rgimen de agua interna vara mucho de
una a otra poca del ao, de modo que es posible que no se manifieste ningn
signo de flujo interno en el momento de realizar los estudios correspondientes.

12
ESTUDIOS GEOTCNICOS PARA EL ESTUDIO Y CONSTRUCCIN DE
CARRETERA

En trminos generales, la ingeniera geotcnica es la rama de la ingeniera


civil que utiliza mtodos cientficos para determinar, evaluar y aplicar las
relaciones entre el entorno geolgico y las obras de ingeniera. En un contexto
prctico, la ingeniera geotcnica comprende la evaluacin, diseo y
construccin de obras donde se utilizan el suelo y los materiales de tierra, A
diferencia de otras disciplinas de ingeniera civil, que tpicamente se ocupan de
materiales cuyas propiedades estn bien definidas, la ingeniera geotcnica se
ocupa de materiales sub-superficiales cuyas propiedades, en general, no se
pueden especificar. Mediante la geotecnia se podrn identificar riesgos
naturales, como son suelos y minerales de roca expansivos, taludes naturales y
artificiales inestables, antiguos depsitos de relleno y posibles fallas que tenga
el terreno. Las fallas se relacionan con la licuacin de los suelos durante los
terremotos, presin hidrosttica baja, daos en estructuras causados por el,
agua debido a la elevacin del nivel fretico, desestabilizacin de las
cimentaciones por socavacin o desbordamientos y erosin por oleaje en diques
y presas de tierra. Los estudios geotcnicos son de suma importancia para el
diseo de carreteras, ya que nos brindan las condiciones y restricciones que
puede tener el terreno en estudio y permiten adoptar los parmetros adecuados
para el diseo correcto de la va. Deben considerar los siguientes aspectos para
el diseo adecuado y construccin eficiente de carreteras:

a) En la conformacin de terraplenes:

Suelos apropiados, El material de los terraplenes tiende a consolidarse,


Propiedades del terreno natural de cimentacin, Estabilidad de taludes,
Problemas de corrimientos o deslizamientos, Zonas de capa fretica.

13
b) En cortes o desmontes:

Reconocimiento geotcnico adecuado, Estabilidad de taludes, Naturaleza


de los materiales.

c) En explanadas:

Es apoyo para el firme, El comportamiento del firme est ligado a las


caractersticas resistentes de los suelos de la explanada, El firme protege a la
explanada de los agentes atmosfricos, Capacidad soporte de la explanada
adecuada, Los suelos de la explanada deben seleccionarse con criterios ms
estrictos que para el resto del terrapln.

d) Otros problemas geotcnicos:

Zonas de turbas o de arcillas muy compresibles, Zonas de nivel fretico


muy superficial, Zonas de rocas alteradas, Erosiones y arrastres de materiales
en laderas, zonas inundables, Carreteras en la proximidad de ros y arroyos,
Fallas geolgicas.

Anteproyecto

Permite hacer una descripcin funcional, tcnica y econmica de la obra,


adems, identificar las zonas con problemas. Se realiza el estudio geolgico y
geotcnico, definiendo las zonas homogneas y diferenciando las zonas
singulares como:

Terrenos peligrosos, Importancia de las obras. Escasez o dificultades de


material de prstamo, yacimientos y canteras.

Proyecto.

En la etapa de proyecto, se determinan:

La seccin tipo de explanaciones, Desages superficiales y drenajes


subterrneos, los materiales en terrapln y capas del firme, Cimentacin de las
obras de fbrica, Muros, obras de defensa, tneles, etc.

14
En el proyecto, tambin se elabora e identifican:

Planos, mapas y cortes geolgicos y geotcnicos detallados, Memoria de


clculo, Reconocimiento geolgico y geotcnico detallado, Yacimientos y
canteras, Resistencia y deformabilidad de los suelos, Estudio hidrolgico
detallado, Planes de control de calidad, seguridad, higiene y medidas de
proteccin ambiental.

Para la construccin de una carretera deben estar previstos los riesgos de


deslizamiento que se producen casi siempre en reas con relieves topogrficos
grandes, Se requieren estudios geolgicos detallados para evaluar el potencial
de deslizamientos y se debe remarcar la deteccin de las reas de antiguos
deslizamientos.

En terrenos inclinados donde no se hayan detectado deslizamientos


previos, se debe tener cuidado de reducir la posibilidad de deslizamiento de los
rellenos superpuestos al remover el material dbil o potencialmente inestable, al
formar terrazas y enclavar los rellenos en materiales firmes y al instalar sistemas
efectivos de drenaje del subsuelo. Las excavaciones que resultan en un
incremento en la inclinacin de las pendientes naturales son potencialmente
dainas y no se deben realizar. Se recomienda encauzar y colectar el agua
superficial con el fin de evitar la erosin y la infiltracin.

Reconocimiento geotcnico.

Todo estudio geotcnico debe iniciarse con un reconocimiento detallado


del terreno a cargo de personal experimentado. El objetivo de este
reconocimiento es contar con antecedentes geotcnicos previos para programar
la exploracin. Mediante la observacin de cortes naturales o artificiales
producto de la erosin o deslizamiento ser posible, en general, definir las
principales unidades o estratos de suelos superficiales.

15
Especial importancia debe darse en esta etapa a la delimitacin de zonas
en las cuales los suelos presentan caractersticas similares y a la identificacin
de zonas vedadas o poco recomendables para emplazar construcciones, tales
como zonas de deslizamiento activo, laderas rocosas con fracturamiento segn
planos paralelos a la superficie de los cortes, zonas pantanosas difciles de
drenar, etc. Este reconocimiento se puede efectuar por va terrestre o por va
area dependiendo de la transitividad del terreno.

El programa de exploracin que se elija debe tener suficiente flexibilidad


para adaptarse a los imprevistos geotcnicos que se presenten. No existe un
mtodo de reconocimiento o exploracin que sea de uso universal, para todos
los tipos de suelos existentes y para todas las estructuras u obras que se
estudian.

Programa de prospeccin geotcnica.

Se debe realizar un programa de prospeccin geotcnica que sigue la


siguiente secuencia:

1. Exploracin de suelos.
2. Mediante sondeos.
3. Ensayos de laboratorio.
4. Ensayos de humedad.
5. Anlisis granulomtrico.
6. Ensayos de plasticidad.
7. Ensayos de densidad.
8. Ensayos de corte.
9. Ensayos de compactacin.
10. Ensayo C. B. R.

16
TALUDES DE BANQUEO

Corte Y Banqueo: Excavacin o corte en cualquier tipo de material con


equipos pesado hasta conseguir la sub-rasante del proyecto. Comprende el
corte, con o sin explosivos, necesarios para ajustar el terreno a las rasantes
sealadas en los planos o especificaciones particulares de la obra para la
ubicacin de los edificios y sus exteriores.

Excavacin: es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por


medios manuales, utilizando pico y palas, o en forma mecnica con excavadoras,
y cuyo objeto consiste en alcanzar el plano de arranque de la edificacin, es decir
las cimentaciones.

COLOCACIN DE LAS ESTACAS DE TALUDES

Es aquella que seala el punto de intersecci6n del perfil transversal y el


plano del talud de las vas.

El mtodo ms usado para la. Localizacin de las estacas de talud


consiste en la determinacin de la. Distancia entre ellas y el eje central de la.
va., la cual viene dada. Por la ecuacin siguiente:

d= b/2 + h x S.

En la Que b/2 = mitad de la banca.


S=pendiente de talud.
H= diferencia de altura. Entre el plano horizontal de la rasante y el plano
horizontal que pasa por la esta.ca de talud.

17
En los proyectos y levantamientos tipogrficos de carreteras, ferrocarriles
y canales se colocan estacas u otras seales ah intervalos regulares o a l largo
de una alineacin ya fijada, ordinariamente en el eje de la obra. El intervalo entre
las estacas suelen ser de 100m y a veces menor de 50m hasta 25 y 10m. Los
puntos situados de 100 en 100m, contados y numerados desde el arranque del
perfil se llaman puntos principales y todos los dems son puntos destacados.

FORMACIN DE PRISMOIDES

Un prismoides recibe este nombre debido a la figura que se forma entre


dos secciones transversales consecutivas de la va, la cual se asemeja a un
Prismoides, es decir, a un slido limitado por dos caras planas y paralelas (con
bases A1 y A2) y por una superficie reglada engendrada por una recta generatriz.

El prismoides, o prismatoide, es un slido limitado por dos caras planas y


paralelas de forma cualquiera, llamadas bases, y por la superficie reglada
engendrada por una recta que se apoya en ambas bases. Donde lo que se
recurre al mtodo del prismoides. Un prismoides es un slido cuyos lados
extremos son paralelos y sus superficies laterales son planas o alabeadas.

Para el clculo del volumen de tierra a mover en una carretera es


necesario suponer que existe un determinado solido geomtrica cuyo volumen
sea fcilmente calculable.

El mtodo usual consiste en considerar el volumen como proveniente de


un prismoides, es decir, un slido geomtrico limitado en los extremos por caras
paralelas y lateralmente por superficies planas en el terreno, las caras paralelas
corresponden las secciones transversales extremas, y las superficies planas
laterales a la plataforma de la carretera.

18
Donde:
d: distancia entre las bases del prismoides (entre secciones n y n + 1), (m)
A1 y A2: distancias de las bases en n y n + 1, en los extremos de la figura (2 )
Am: rea media ponderada 2

DIAGRAMA DE MASA

Es conocido como el volumen de la materia multiplicado por la distancia


en una construccin ya que es la representacin grfica de los volmenes de
tierra que resultan en excesos o en defecto en un proyecto de carretera conocido
como el procedimiento que permite determinar la distribucin ya que tiene como
objetivos aprovechar el material de excavacin para rellenos o terraplenes para
que de esta manera haiga una compensacin total del material y de esta manera
minimizar el trasporte.

19
El diagrama de masa ayuda a los contratistas y diseadores a entender
donde tienen lugar los grandes desplazamientos de material, fijar los lmites de
acarreo libre, controlar prstamo, desperdicios, la sub-rasante ms econmica,
el equipo ms econmico, los bancos de prstamos, los suelos al transportar,
distribucin del equipo, ya que es la visualizacin del perfil para poder identificar
la distancia sobre el cual se equilibra el desmonte y el terrapln , lo cual es la
cantidad de material que se va a remover ; tambin los cortes o rellenos un
diagrama de masas consta de 2 objetivos como lo es una lnea de diagrama de
masa que representa los volmenes de trasporte gratuitos o pagos por otro lado
est la vista de diagrama de masa la cual es la rejilla donde se dibujan los
diagramas de masa

Los puntos de pendientes cero son los puntos de mxima y mnima en un


diagrama de masa, estos mximos y mnimos representan los puntos de
transicin entre subidas y bajadas e indican una excavacin o un relleno, estos
puntos tambin son conocidos como puntos de transicin

Un diagrama de masa cuando la curva est por encima del eje se habr
producido desmonte que terrapln y cuando la curva est por debajo del eje se
habr producido terrapln

Diagrama de masa y perfil longitudinal

20
PROPIEDADES DEL DIAGRAMA DE MASA

El diagrama de masa es ascendente cuando predominan los volmenes


de corte sobre los terraplenes y descendente en caso contrario
Cuando despus de un tramo ascendente predominan los volmenes de
corte se empiezan a preponderar los volmenes de terrapln
La diferencia entre la ordenada de la cueva de la masa en 2 puntos
cualesquiera donde expresa un volumen que es igual a la suma
algebraica de todos los volmenes de corte
Si es un diagrama de masa una lnea horizontal corta 2 puntos
consecutivos esto tendr la misma ordenada, por otro lado; en el tramo
limitado por estos puntos, los volmenes sern iguales a los de terrapln
ya que los puntos son los extremos de un tramo compensado

Cuando los cortes quedan por encima de la lnea compensadora se


mueven hacia adelante y los cortes que estn por debajo de la lnea se
mueven hacia atrs

Los volmenes de material, ya sea de corte o de prstamo, deben ser


transportados para formar los terraplenes. Sin embargo, en algunos casos, parte
de los volmenes de corte deben ser desperdiciados, principalmente por su baja
calidad como material para el terrapln, para lo cual se transportan a lugares
convenientes fuera del camino. El diagrama de masas permite determinar todos
los movimientos de terraceras y establecer el esquema ms eficiente, al cual
corresponden los costos mnimos. El diagrama de masas es la curva resultante
de unir todos los puntos dados por las ordenadas de la curva masa

21
CONCLUSION

Es habitual que antes de comenzar el movimiento de tierras, se realice


una actuacin a nivel de la superficie del terreno, limpiando de arbustos,
plantas, rboles, broza, maleza y basura que pudiera hallarse en el terreno;
a esta operacin se la llama despeje y desbroce. Cuando ya se encuentra el
terreno limpio y libre, se efecta el replanteo y se comienza con la
excavacin, Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones
que se realizan con los terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la
naturaleza o de aportar materiales tiles en obras pblicas, minera o
industria.

Un terrapln se conoce como la tierra que se emplea para construir un


camino o una estructura defensiva, que se utiliza con el objetivo de rellenar
algn espacio, Lo habitual es que el terrapln se desarrolle para elevar el
nivel de un terreno y as contar con un plano de apoyo que permita el impulso
de una construccin.

Para calcular el volumen de tierra a mover en una carretera es


necesario suponer que existe un determinado slido geomtrico cuyo
volumen sea fcilmente calculable. El mtodo usual consiste en considerar el
volumen como proveniente de una serie de prismoides, es decir slidos
geomtricos limitados en los extremos por caras paralelas correspondientes
a las secciones transversales extremas, y lateralmente por superficies planas
de los taludes, el plano de la plataforma de la carretera y la superficie del
terreno natural.

El clculo de are de secciones transversales se emplea casi


exclusivamente para calcular volmenes en proyectos lineales de
construccin como carreteras, vas frreas y canales. En este mtodo,
despus de estacar la lnea eje del camino se toman perfiles del terreno
llamado secciones transversales o ngulos rectos con la lnea eje,
generalmente a intervalos de 50 o 100 pie (15 o 30 metros).

22
REFERENCIAS BIBLIOGAFICAS

1. https://es.scribd.com/doc/209670335/Diagrama-de-Masas
2. https://es.over-
blog.com/Que_es_el_movimiento_de_tierras_definicion_y_consecue
ncias-1228321783-art298504.html
3. ftp://ceres.udc.es/IT_Obras_Publicas/Troncales/Procedimientos_Con
struccion_Maquinaria/tema_8_10_11.pdf
4. https://es.scribd.com/doc/196263823/Secciones-Transversales
5. http://www.opandalucia.es/fileadmin/media/docs/Caminos/vol%20I/ca
pitulo%20V_Secciones%20transversales.pdf
6. https://books.google.co.ve/books?id=uyFC_A5UYqgC&pg=PA318&lp
g=PA318&dq=metodo+de+tanteo+en+el+terreno&source=bl&ots=i29
JYhOCL1&sig=K6jCJfnXjDoqsB03l4KiRQxl9tQ&hl=es&sa=X&ved=0a
hUKEwjBq5rxv53XAhVHYiYKHRO2AfcQ6AEIPzAH#v=onepage&q=
metodo%20de%20tanteo%20en%20el%20terreno&f=false
7. https://sirio.ua.es/proyectos/manual_%20carreteras/02010202.pdf
8. http://ingenieriasmg.com/images/normativas/Terraplenes%20y%20Pe
draplenes.pdf
9. http://www.cuevadelcivil.com/2010/03/estudios-geologicos-y-
geotecnicos.html
10. http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Estudios_y_reconocimientos
_geol%C3%B3gicos
11. Carreteras estudio y proyecto Jacob Carciente, Profesor titular de la
Universidad Central de Venezuela

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