Reconocimiento de Vehculos

I. INTRODUCCION

Teniendo en cuenta que el trfico es un factor fundamental en el diseo de pavimentos es

muy conveniente conocer los vehculos de diseo, la carga mxima permitida que pueden
transportar, los distintos tipos de vehculos pesados y livianos que circulan en el pas y la
configuracin vehicular vigente as como tambin la configuracin vehicular de la AASHTO.

II. OBJETIVOS

Reconocer los diferentes tipos de vehculos livianos como pesados que actan sobre
el pavimento.

Conocer los pesos mximos permitidos que pueden circular por el pavimento sin
ocasionarle daos.

Conocer la configuracin vehicular vigente en el pas.

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III. MARCO TEORICO

III.1. DEFINICIONES

Camin: Vehculo automotor con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el
transporte de mercancas mediana y pesada, cuya cabina no esta integrada en el resto de la
carrocera, cuyo peso bruto vehicular excede los 3500 Kg., pudiendo engancharse a un
remolque.

Carrocera: Es el conjunto de piezas o armadura del vehculo, asentada sobre el bastidor, y

formada por planchas metlicas unidas entre si, cuyo interior se destina para el alojamiento de
pasajeros o mercanca. El Tipo de Carrocera puede ser monocasco o autoportante y se define
de acuerdo a la clasificacin vehicular y como ha sido concebido el vehculo principalmente para
el transporte de pasajeros o mercancas.

Clasificacin Vehicular: La clasificacin vehicular es una disposicin tcnico - administrativo

de vehculos motorizados que busca ordenar los elementos que la integran segn sus
caractersticas y funcionalidad el parque vehicular.

Configuracin Vehicular de Carga: La Configuracin Vehicular se expresa mediante la

combinacin de vehculos de transporte acoplados a unidades de carga, siendo la primera un
vehculo automotor (Camin o Tracto camin) y el segundo vehculo sin motor (Remolque o
Semi remolque).

Remolcador o Tracto - camin: Vehculo automotor concebido y construido para realizar

principalmente, el arrastre de un semi-remolque, mediante un sistema de acople, no
transportando carga por s, a excepcin de la parte de peso y carga del vehculo remolcado.

Remolque: Vehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser remolcado por un

camin u otro vehculo de motor, de tal forma que ninguna parte de su peso descansa sobre el
vehculo remolcador.

Vehculo automotor: Es un vehculo mecnico de propulsin propia destinado al transporte de

personas y objetos.

Semi Remolque: Vehculo no autopropulsado y sin eje delantero diseado y concebido para
que se apoye en el remolcador o tracto-camin transfirindole una parte sustancial de su peso
bruto.

Tipo De Carrocera: El Tipo de Carrocera puede ser monocasco o autoportante y se define de

acuerdo a la clasificacin vehicular y como ha sido concebido el vehculo principalmente para el
transporte de pasajeros o mercancas.

Eje: Elemento mecnico que sirve de soporte del vehculo, aloja a las ruedas y permite la
movilidad del mismo.
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Puede ser:

1. Eje de traccin (Motriz).- Eje que transmite la fuerza de traccin.

2. Eje direccional.- Eje a travs del cual se aplica los controles de direccin al vehculo.

3. Eje doble.- Conjunto de dos (2) ejes motrices o no, separados a una distancia entre
centros de ruedas superior a 1,20 m e inferior a 2,40 m.

4. Eje no motriz.- Eje que soporta carga y no transmite la fuerza de traccin, es decir sus
ruedas giran libremente.

5. Eje retrctil.- Eje que puede dejar de tener contacto con la superficie de la va mediante
dispositivos mecnicos, hidrulicos o neumticos.

6. Eje simple independiente.- Eje que no forma conjunto de ejes, es decir se considera
como tal, cuando la distancia entre su centro y el centro del eje ms prximo es superior
a 2,40m. Puede ser motriz o no, direccional o no, anterior, central o posterior.

7. Eje triple.- Conjunto de tres (3) ejes motrices o no, separados a una distancia entre
centro de ruedas externas superior a 2,40m e inferior a 3,60m.

III.2. CLASIFICACIN VEHICULAR

La clasificacin vehicular es una ordenacin tcnico - administrativo de vehculos motorizados

que son impulsados de forma mecnica o por electricidad que circulan por la va pblica, en el
cual cualquier persona o mercanca puede ser transportada. Consideramos los vehculos livianos
y pesados, con una breve descripcin de los mismos.

III.2.1. VEHCULOS LIVIANOS

Estn constituidos por vehculos de poco peso tanto de pasajeros (automvil, statin wagon y
camioneta rural) y mercancas (camionetas pick up y panel), provistos de motor de 796 cc
hasta 5995 cc y de peso bruto de 1380 kg. Hasta 4838 kg., asimismo variando su largo de
3.49 m. hasta 5.78 m., su ancho de 1.48 m. hasta 2.06 m. y su alto de 1.42 m. Hasta 2.49 m.

AUTOMOVIL: (AT1)

Vehculo a motor que sirve para el transporte de personas. Normalmente cuenta con seis
asientos y excepcionalmente hasta nueve asientos.

STATION WAGON: (SW2)

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Vehculo automotor derivado del automvil que al rebatir los asientos posteriores, permite ser
utilizado para el transporte de carga liviana.

CAMIONETA PICK UP: (PK3)

Vehculo automotor de cabina simple o doble caja posterior destinada para el transporte de
carga liviana y con un peso bruto vehicular que no exceda los 3500 Kg.

CAMIONETA PANEL: (CP4)

Vehculo automotor con carrocera cerrada para el transporte de carga liviana.

CAMIONETA RURAL / Micro bus / Combi:(CR5)

Vehculo automotor para el transporte de personas, con una capacidad instalada para el
transporte de pasajeros que va desde 10 hasta 16 asientos, incluyendo la silla del conductor.

MINIBUS: (MN6)

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Vehculo de 17 hasta 33 asientos incluyendo el asiento del conductor

III.2.2. VEHCULOS PESADOS

Estn constituidos por vehculos de gran peso tanto de pasajeros (mnibus) y de mercancas
(camin y tracto camin), provistos de motor de 848 cc hasta 21630 cc y de peso bruto
vehicular mximo de 17000 kg. y 32000 kg. para los vehculos de pasajeros y mercancas
respectivamente.

OMNIBUS de 2 EJES: (2EO)

Vehculo automotor construido y acondicionado para el transporte de personas con ms de 33

asientos que pueda tener compartimiento de equipajes.

OMNIBUS de 3 EJES: (3EO)

Vehculo automotor construido y acondicionado para el transporte de personas de tres ejes y

ocho neumticos, con un peso bruto mximo de 23 000 Kg.

OMNIBUS de 4 EJES: (4EO)

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Vehculo automotor construido y acondicionado para el transporte de personas de cuatro ejes y

diez neumticos, con un peso bruto mximo de 30 000 Kg.

CAMIN de 2 Ejes: (2EC)

Vehculo automotor con dos ejes y seis neumticos, concebido y construido para el transporte de
mercancas, cuya cabina no esta integrada en el resto de la carrocera, cuyo peso bruto vehicular
mximo es de 17 000 Kg.; pudiendo engancharse a un remolque.

CAMIN de 3 Ejes: (3EC)

Vehculo automotor con tres ejes (dos direccional y uno simple) y diez neumticos, concebido y
construido para el transporte de mercancas, cuya cabina no esta integrada en el resto de la
carrocera, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 23 000 Kg.; pudiendo engancharse a un
remolque.

CAMIN de 4 Ejes: (4EC)

Vehculo automotor con cuatro ejes (dos direccionales y un tndem) y doce neumticos,
concebido y construido para el transporte de mercancas, cuya cabina no esta integrada en el
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resto de la carrocera, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 30 000Kg., pudiendo

engancharse a un remolque.

TRACTO-CAMIN de 2 Ejes: (2ET)

Vehculo automotor con dos ejes y seis neumticos, concebido y construido para realizar
principalmente el arrastre de un semi-remolque, mediante un sistema de acople, no
transportando carga por s, a excepcin de la parte de paso y carga del vehculo remolcado.

TRACTO-CAMIN de 3 Ejes: (3ET)

Vehculo automotor con tres ejes y diez neumticos, concebido y construido para realizar
principalmente el arrastre de un semi-remolque, mediante un sistema de acople, no
transportando carga por s, a excepcin de la parte de paso y carga del vehculo remolcado.

III.3. UNIDADES DE CARGA

Las Unidades de Carga son vehculos de arrastre sin propulsin propia, utilizados para el
transporte de mercancas, diseados para ser acoplado a una unidad motriz.

REMOLQUE de 2 EJES: (2ER)

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Vehculo no autopropulsado de dos ejes y ocho neumticos diseado y concebido para ser
remolcado por un camin u otro vehculo de motor, de tal forma que ninguna parte de su peso
descansa sobre el vehculo remolcador.

REMOLQUE de 3 EJES: (3ER)

Vehculo no autopropulsado de tres ejes y doce neumticos diseado y concebido para ser
remolcado por un camin u otro vehculo de motor, de tal forma que ninguna parte de su peso
descansa sobre el vehculo remolcador.

SEMI REMOLQUE

Vehculo no autopropulsado y sin eje delantero diseado y concebido para que se apoye en el
remolcador o tracto-camin transfirindole una parte sustancial de su peso bruto.

SEMI - REMOLQUE de 1 EJE : (1ES)

Vehculo no autopropulsado sin eje delantero con un eje posterior, diseado y concebido para
que se apoye en el remolcador o tracto-camin transfirindole una parte sustancial de su peso
bruto.

SEMI - REMOLQUE de 2 EJES: (2ES)

Vehculo no autopropulsado sin eje delantero con dos ejes posteriores y ocho neumticos
diseado y concebido para que se apoye en el remolcador o tracto-camin transfirindole una
parte sustancial de su peso bruto.

SEMI - REMOLQUE de 3 EJES: (3ES)

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Vehculo no autopropulsado sin eje delantero con tres ejes posteriores y doce neumticos
diseado y concebido para que se apoye en el remolcador o tracto-camin transfirindole una
parte sustancial de su peso bruto.

III.4. CONFIGURACIN VEHICULOS DE CARGA

CAMION de 2 Ejes y REMOLQUE de 3 Ejes: (C2R3)

Conjunto de un vehculo automotor con dos ejes y seis neumticos, enganchado a un vehculo
remolque sin motor de tres ejes (siendo el primero separado de los otros dos) y doce neumticos
concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo
es de 48 000 Kg.

CAMION de 3 Ejes y REMOLQUE de 2 Ejes: (C3R2)

Conjunto de un vehculo automotor con tres ejes y diez neumticos, enganchado a un vehculo
remolque sin motor de dos ejes y ocho neumticos concebidos y construidos para el transporte
de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg.

CAMION de 3 Ejes y REMOLQUE de 3 Ejes: (C3R3)

Conjunto de un vehculo automotor con tres ejes y diez neumticos, enganchado a un vehculo
remolque sin motor de tres ejes y doce neumticos concebidos y construidos para el transporte
de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg.

CAMION de 4 Ejes y REMOLQUE de 4 Ejes: (C4R4)

Conjunto de un vehculo automotor con cuatro ejes y doce neumticos, enganchado a un

vehculo remolque sin motor de cuatro ejes y diecisis neumticos concebidos y construidos para
el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg.

TRACTO-CAMIN y SEMI remolque:

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos, tres y cuatro ejes, para
realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con
uno, dos y tres ejes posteriores concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un
sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 28 000 Kg. a 48 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOLQUE de 1 Eje: (T2S1)

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Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos ejes y seis neumticos
para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje
delantero con un eje posteriores concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un
sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 28 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOQUE de 2 Ejes: (T2S2)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos ejes y seis neumticos,
para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje
delantero con dos ejes posteriores y ocho neumticos, concebidos y construidos para ser
arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 37 000
Kg.

TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOQUE de 3 Ejes: (T2S3)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos ejes y seis neumticos,
para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje
delantero con tres ejes posteriores y doce neumticos concebidos y construidos para ser
arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 41 000
Kg.

TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOLQUE de 1 Eje: (T3S1)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin tres ejes y diez neumticos, para
realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con
eje posterior y cuatro neumtico, concebidos y construidos para ser arrastrados mediante un
sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 37 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOQUE de 2 Ejes: (T3S2)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con tres ejes y diez neumticos,
para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje
delantero con dos ejes posteriores concebidos y construidos para ser arrastrados mediante un
sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 46 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOQUE de 3 Ejes: (T3S3)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con tres ejes y diez neumticos,
para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje
delantero y tres ejes posteriores y doce neumticos concebidos y construidos para ser arrastrado
mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 48 000 Kg. Las
dimensiones mximas en las configuraciones son las siguientes:

Para la combinacin de tracto camin y semi remolque, y de camin y remolque,

independientemente del nmero de ejes y su distribucin, es de 18.50 m.

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Para la combinacin de tracto camin y semi remolque en el caso de Nodrizas,

independientemente del nmero de ejes y su distribucin es de 21.00 m.

III.5. PESOS Y MEDIDAS MXIMAS PERMITIDAS (DECRETO SUPREMO

N 058-2003-MTC)

A continuacin se presenta los tipos de ejes su simbologa y su el peso mximo que soportan.

EJE SIMPLE

EJE SIMPLE DELANTERO. Transmite un peso mximo de 7 tn.

EJE SIMPLE POSTERIOR: Transmite un peso mximo de 11 tn.

EJE TANDEM: Transmite un peso mximo de 18tn.

EJE TRIPLE: Transmite un peso mximo de 25 tn.

En las siguientes imgenes se observan vehculos con los tipos de ejes mencionados
anteriormente.

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III.6. PESOS Y MEDIDAS MXIMAS PERMITIDAS SEGN EL SISTEMA

INGLES

La norma AASHTO Standard define cuatro clases de camiones estndares:

H 15 - 44
H 20 - 44
HS 15 - 44
HS 20 44

Camin H: La carga H consiste en un camin de dos ejes, como se ilustra a continuacin.

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El camin H10 el cual tiene un peso de 10 tn inglesas, 2 ton en el eje delantero y 8 ton en el eje
posterior, por lo tanto se podra decir, que el 20% del peso se distribuye en el eje delantero y el
80% en el eje posterior.

Camin HS: La carga HS consiste en un camin tractor con semitrailer. El camin HS 20-44
tiene un peso de 3.63 (T) en el eje delantero y de 14,52(T) en cada uno de los ejes posteriores y
es el que se ocupa en nuestro pas. El camin HS 15-44 tiene un peso de 2.72 (T) en el eje
delantero y de 10.88 (T) en cada uno de sus ejes posteriores, que corresponde a un 75% del
camin HS 20-44.

La separacin entre los ejes traseros del camin se considera variable, debido a que este
parmetro vara segn los camiones actuales, y adems, permite considerar la ubicacin de las
cargas, para as provocar los esfuerzos mximos en las vigas solicitadas.

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IV. CONCLUSIONES

Un eje simple delantero transmite un peso de 7 tn.

Un eje simple posterior transmite un peso de 11 tn.
Un eje tndem transmite un peso de 18tn.
Un eje trdem transmite un peso de 25 tn.
La carga mxima permitida que puede circular es de 48 tn.

V. BIBLIOGRAFIA

MANUAL CENTROAMERICANO PARA DISEO DE PAVIMENTOS

PUENTES Y OBRAS DE ARTE
DISEO DE SUPERESTRUCTURAS DE PUENTES DE HORMIGON ARMADO.
COMPARACION ENTRE DISEO SEGN NORMA AASHTO STANDARD
(METODO ASD) Y NORMA AASHTO LRFD.

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