Visibilidad de parada

Se considera como visibilidad de parada la distancia a lo largo de un carril que

existe entre un obstculo situado sobre la calzada y la posicin de un vehculo que
circula hacia dicho obstculo, en ausencia de vehculos intermedios, en el momento en
que puede divisarlo sin que luego desaparezca de su vista hasta llegar al mismo.

La Instruccin 3.1.-IC. de Trazado, fija la altura del obstculo sobre la calzada

en 20 cm. y la altura del punto de vista del conductor sobre la calzada en 1,10 metros.

La distancia del punto de vista al obstculo se medir a lo largo de una lnea

paralela al eje de la calzada y trazada a 1,50 m. del borde derecho de cada carril,
por el interior del mismo y en sentido de la marcha.
La visibilidad de parada se calcular siempre para condiciones ptimas de
iluminacin, excepto en el dimensionamiento de acuerdos verticales cncavos, en
cuyo caso se consideran las condiciones de conduccin nocturna.

La visibilidad de parada ser igual o superior a la distancia de parada mnima,

siendo deseable que supere la distancia de parada calculada con la velocidad de
proyecto incrementada en 20 Km/h. En cualquiera de estos casos se dice que existe
visibilidad de parada.

Todos los puntos de un determinado trazado de cualquier carretera deben

disponer de visibilidad de parada. En el caso de que las causas por las que no exista
visibilidad de parada mnima sean suficientemente justificadas se establecern
medidas oportunas, como por ejemplo la reduccin de velocidad de circulacin
mediante sealizacin fija.

Distancia de adelantamiento

La distancia de adelantamiento (Da) es la necesaria para que un vehculo pueda

adelantar a otro o a varios de ellos que marchen por su misma va a menor velocidad,
en presencia de un tercero que circula por sentido opuesto sin peligro de colisin y sin
obligar a disminuir la velocidad a este ltimo.

La distancia de adelantamiento es muy superior a la de parada (cerca de tres

veces para carreteras de 2 carriles y doble sentido de circulacin). Por ello, puede
resultar difcil y costoso conseguir la visibilidad de adelantamiento a lo largo de todo el
trazado, especialmente en terreno montaoso.

La distancia necesaria para el adelantamiento depende de mltiples factores

tales como: velocidad de los vehculos que intervienen en la maniobra, pericia de los
conductores, condiciones meteorolgicas, etc.

Las Instrucciones de Carreteras fijan estas distancias bien en base a

observaciones empricas, bien admitiendo determinadas hiptesis en la forma de
realizarse la maniobra de adelantamiento para obtener as frmulas que permitan su
clculo.

Distancia de visibilidad de encuentro

Se define como distancia de cruce (Dc) la longitud recorrida por un vehculo

sobre una va preferente, durante el tiempo que otro vehculo emplea en atravesar
dicha va.

Se calcular mediante la frmula:

V tc
Dc
3,6

donde:

Dc: distancia de cruce (m)

V: velocidad (km/h) de la va preferente.
tc : tiempo en segundos que se tarda en realizar la maniobra completa de
cruce, es decir, el tiempo que necesita un vehculo en atravesar la va preferente una
vez que accede a ella desde otra va.

Para determinar el valor de tc (tiempo de cruce) se aplica la cinemtica. El

tiempo de cruce estar constituido por dos sumandos.

t c t pr t m

El primero (tpr) es el tiempo de percepcin y reaccin del conductor que va a

realizar el cruce, en segundos. Se trata del tiempo necesario empleado en observar el
cruce y determinar si puede atravesarlo en condiciones de seguridad. Se adoptar
siempre un valor constante igual a dos segundos (tpr = 2s).

El segundo sumando se calcula a partir del tiempo que necesita un vehculo

para atravesar la longitud del cruce partiendo del reposo, acelerando de forma
constante. Se deduce a partir de la siguiente expresin de la cinemtica:

2 3 l w
tm
9,8 j
 siendo,

d: longitud en metros a atravesar por el vehculo. Se trata del sumatorio de los

siguientes valores
d= l + w + 3, donde

l: longitud del vehculo que atraviesa la va principal. Se considerarn

los siguientes valores, en funcin del estudio del tipo de trfico en el
cruce:

l = 18 m para vehculos articulados.

l = 10 m para vehculos pesados rgidos.
l = 5 m para vehculos ligeros.

w: anchura del total de carriles (m) de la va principal.

3: 3 metros, que es la distancia de seguridad que deja el conductor entre
el frontal de su vehculo y el borde del carril exterior de la va preferente
(ver figura 3 del anexo).

j: aceleracin del vehculo que realiza la maniobra de cruce, en unidades g. Se

toman distintos valores para vehculos ligeros, pesados rgidos y articulados.

Se considerar como distancia de cruce mnima, la obtenida a partir del valor

de la velocidad de proyecto de la va preferente.

Determinacin de la longitud de la curva vertical

Los criterios para la seleccin de la longitud de la curva vertical que a continuacin se indican
son aplicables para las curvas simtricas y asimtricas y son los siguientes:

- Criterio de seguridad Establece una longitud mnima que debe tener la curva vertical para que
en toda su trayectoria la distancia de visibilidad sea mayor o igual a la de parada (DP). Es
pertinente manifestar que en algunos casos el nivel de servicio deseado puede obligar a disear
curvas verticales que satisfagan la distancia de visibilidad de adelantamiento (Da).

- Criterio de operacin Establece una longitud mnima que debe tener la curva vertical para
evitar al usuario la impresin de un cambio sbito de pendiente.

- Criterio de drenaje Establece una longitud mxima que puede tener la curva vertical para evitar
que, por ser muy extensa, en su parte central resulte muy plana dificultndose el drenaje de la
calzada.

Longitud mnima de la curva vertical convexa

segn el criterio de seguridad De acuerdo con el criterio de seguridad, la longitud mnima se
obtiene mediante la aplicacin de la Distancia de Visibilidad de Parada (DP). Se presentan dos
relaciones entre la distancia de visibilidad (DP) y la Longitud de la curva (L): Cuando DP < L y
DP > L. Las ecuaciones que se indican a continuacin presentan la longitud de la curva para cada
relacin, teniendo en cuenta la altura del ojo de conductor sobre la calzada (h1), que es igual a un
metro con ocho centmetros (1.08 m), y la altura del obstculo (h2), que es igual a sesenta
centmetros (0.60 m).
Longitud mnima de la curva vertical convexa segn el criterio de operacin La aplicacin de
este criterio evita el cambio sbito de pendiente y permite que el perfil de la va en la curva
vertical tenga una adecuada esttica y apariencia. La longitud mnima de la curva vertical para
cumplir con este criterio est en funcin de la Velocidad Especfica (VCV) y es dada por la
siguiente expresin: Donde: Lmn: Longitud mnima segn criterio de operacin, en metros.
VCV: Velocidad Especfica de la curva vertical, en km/h Las longitudes de curvas que permiten
una distancia de visibilidad de adelantamiento son demasiado grandes comparadas con la
aplicacin de los controles anteriores y se generan valores que son imprcticos e inusuales. No se
recomienda proporcionar distancia de visibilidad de adelantamiento en curvas verticales
convexas.

Curva cncava
Longitud mnima de la curva vertical cncava a segn el criterio de seguridad En las curvas
cncavas, el anlisis de visibilidad considera las restricciones que se presentan en la noche y
estima la longitud del sector de carretera iluminado hacia adelante, como la distancia de
visibilidad. Dicha distancia depende de la altura de las luces delanteras del vehculo (H), para la
cual se asume un valor de sesenta centmetros (0.60 m) y un ngulo de divergencia del rayo de
luz hacia arriba ( ) respecto al eje longitudinal del vehculo