Tesis Carbonel Salinas Eduar Roy

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE
INGENIERA MECNICA
TESIS
PARA OPTAR EL TITULO DE
INGENIERO MECANICO
DIMENSIONAMIENTO DE SISTEMA NEUMATICO
PARA TRANSPORTE DE BIOCOMBUSTIBLE PARA
CALDERAS ACUOTUBULARES, SEGN FLUJO DE
ALIMENTACION
AUTOR: Br. EDUAR ROY CARBONEL SALINAS
ASESOR: Dr. SEGUNDO SEIJAS VELASQUEZ
TRUJILLO PER
2014
PRESENTACIN
SEORA DECANA DE LA FACULTAD DE INGENIERIA.
SEORES MIEMBROS DEL JURADO:
De conformidad con lo estipulado por el Reglamento de Grados y
Ttulos de la Escuela Profesional de Ingeniera Mecnica de la Universidad
Nacional de Trujillo, presento a su consideracin el presente trabajo de
Investigacin Titulado
DIMENSIONAMIENTO DE SISTEMA NEUMATICO PARA TRANSPORTE DE
BIOCOMBUSTIBLE PARA CALDERAS ACUOTUBULARES, SEGN FLUJO
DE ALIMENTACION
El presente trabajo se realiz con el objeto de establecer un
procedimiento para el dimensionamiento, de sistema neumtico para alimentar
biocombustibles para calderas acuotubulares, segn flujo de alimentacin requerido.
Para su ejecucin fue necesario emplear los conocimientos bsicos de mecnica de
fluidos, transporte mecnico y los conocimientos bsicos de la metodologa de la
investigacin cientfica.
Trujillo, Agosto del 2014
Eduar Roy Carbonel Salinas
II
DEDICATORIA
Dedico este trabajo monogrfico a las
personas ms importantes en mi vida,
mis padres, quienes con su esfuerzo y
perseverancia lo hicieron posible, y a
mis 2 hijos Ricardo y Fabiana que son
mi motivacin.
III
AGRADECIMIENTOS
Quiero que estas lneas sirvan para expresar mi ms
sincero y profundo agradecimiento. Agradezco
principalmente a Dios por darme fortaleza y mantenerme
con bienestar y as poder realizar este trabajo. A mis
padres por haberme brindado su apoyo incondicional
desde que inicie hasta que conclu esta tesis. Quiero
tambin hacer presente el ms grande agradecimiento a
mi Abuelita Mara, por sus sabios consejos para mantener
la perseverancia y la humildad. Agradezco tambin a
todos mis hermanos Alexander, Eder, Misael y Jair, pues a
pesar de las dificultades que se nos present en la vida
hemos sabido conservar la unin y el apoyo entre unos a
otros, de esta manera mantenernos en la ruta de alcanzar
nuestros objetivos. Adems agradezco a quienes da a da
me impartieron sus conocimientos y lograron formar en
m una mentalidad distinta y emprendedora.
IV
NDICE ANALTICO
TITULO...................................................................................................................I
PRESENTACIN..................................................................................................II
DEDICATORIAS.................................................................................................III
AGRADECIMIENTOS.......................................................................................IV
INDICE ANALTICO...........................................................................................V
LISTA DE FIGURAS........................................................................................VIII
LISTA DE TABLAS..............................................................................................X
RESUMEN............................................................................................................XI
ABSTRACT........................................................................................................XII
INTRODUCCIN................................................................................................01
CAPITULO I
MARCO TEORICO
1.1 Sistemas de transporte neumtico....................................................................06
1.2 Transporte de biomasa......................................................................................08
V
1.3 Los transportadores neumticos.......................................................................12
1.4 Tipos de transportadores..................................................................................13
1.4.1 Transportadores mviles para material de construccin........................13
1.4.2 Tipos de transportador neumtico de mltiples ejecuciones..................15
1.4.3 Instalacin mvil tipo Trans Mix SAT VZ.............................................17
1.4.4 Transportador neumtico tipo "S" de KLEIN........................................18
1.5 Transportador neumtico de hielo....................................................................19
1.6 Principios de proceso bsicos..........................................................................21
1.7 Productos transportables por los sistemas neumticos mviles.......................25
1.7.1 Flujos de aire mnimos para secado a bajas temperaturas......................26
1.7.2 Construcciones y modelos de transportadores con centrfugas..............27
CAPITULO II
MATERIALES Y MTODOS
2.1 Material............................................................................................................29
2.2 Poblacin..........................................................................................................29
2.3 Muestra.............................................................................................................29
2.4 Variables...........................................................................................................29
2.5 Equipo y Materiales.........................................................................................29
2.6 Mtodos y Tcnicas..........................................................................................29
2.6.1 Mtodo...................................................................................................29
2.6.2 Tcnicas..................................................................................................30
2.7 Procedimiento para el dimensionamiento del sistema neumtico....................40
VI
CAPITULO III
RESULTADOS
3.1 Fuente de suministro de aire............................................................................43
3.2 Ventilador de tipo centrifugo............................................................................44
3.3 Diseo del cicln para separar aire de la biomassa.........................................47
3.4 Determinacin de los parmetros de diseo del alimentador de
tipo tornillo sinfin............................................................................................51
3.5 Velocidad mnima para el transporte de biomassa..........................................56
3.6 Prdida de carga en los codos..........................................................................58
CAPITULO IV
DISCUSION DE RESULTADOS..........................................................................60
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 Conclusiones....................................................................................................64
5.2 Recomendaciones.............................................................................................67
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS...............................................................68
ANEXOS...............................................................................................................70
VII
LISTA DE FIGURAS
CAPITULO I
MARCO TEORICO
Figura 1.1 Equipo de transporte neumtico............................................................11
Figura 1.2 Transporte de material de relleno.........................................................12
Figura 1.3. Transportador mvil con alimentador /rascador (DC-260/45)............13
Figura 1.4 Alimentador DC-260/45.......................................................................14
Figura 1.5 limentador/rascador DC-260/45..........................................................14
Figura 1.6 Transportadores neumticos mviles tipos E260 y E500.....................16
Figura 1.7 Instalacin Trans Mix SAT VZ.............................................................17
Figura 1.8 Transportador neumtico Klein Tipo "S"..............................................19
Figura 1.9 Transportador neumtico de hielo........................................................20
Figura 1.10 Equipo modular para manejo de slidos.............................................22
CAPITULO II
MATERIAL Y MTODOS
VIII
Figura 2.1 Esquema de sistema neumtico para transporte de biomasa................32
Figura 2.2 Visita tcnica a la empresa molinera de procesado y envasado
de arroz Samn......................................................................................33
Figura 2.3 Moto reductor del elevador de cangilones para transporte de la
pajilla de arroz en la planta....................................................................34
Figura 2.4 Molino descascarador de arroz.............................................................34
Figura 2.5 Tolva de alimentacin del arroz para su descascarado.........................35
Figura 2.6 Salida del arroz descascarado y limpio del molino descascarador.......35
Figura 2.7 Salida del producto del molino descascarador y pulidor......................36
Figura 2.8 Elevador de cangilones para conducir pajilla de arroz del
molino descascarador............................................................................36
Figura 2.9 Almacenamiento de la pajilla de arroz en la planta para
su despacho............................................................................................37
Figura 2.10 Cubierta del alimentador de tipo tornillo sin fin...............................38
Figura 2.11 Cubierta del alimentador de tipo tornillo sin fin mostrando
la tolva de carga de forma trono-cnica..............................................38
Figura 2.12 Vista frontal del alimentador de tipo tornillo sin fin..........................39
Figura 2.13 Placa del moto-reductor experimental mostrando sus
Caractersticas....................................................................................40
CAPITULO III
RESULTADOS Y SU DISCUSION
Figura 3.1 Algoritmo de programa para dimensionar el ventilador de tipo
axial para el sistema neumtico.............................................................44
IX
Figura 3.2 Diseo de ventilador de tipo centrifugo................................................46
Figura 3.3 Ventilador centrifugo para ensayos con biocombustible.....................46
Figura 3.4 Diagrama de operaciones para la construccin de alimentador
tipo tornillo sin fin.................................................................................50
Figura 3.5 Algoritmo de alimentador sin fin..........................................................55
Figura 3-6 Programa en LabView para obtener dimensiones de
alimentador de tipo tornillo sinfn.........................................................56
Figura 3.7 Factor de friccin en tuberas de conduccin de biomasa en
funcin de la relacin curvatura/dimetro.............................................57
ANEXO
Figura A.1 Fluido a travs de un ducto..................................................................76
Figura A-2 Efecto Venturi en un ducto...................................................................78
Figura A-3 Flujo de un lmite liso fluido a lo largo de un lmite slido.................79
X
LISTA DE TABLAS
CAPITULO I
MARCO TERICO
Tabla 1.1 Materiales usados en pruebas experimentales sobre tamao de grano...11
Tabla 1.2 Datos tcnicos de compresor ATLAS COPCO......................................14
Tabla 1.3 Datos tcnicos de transportador neumtico con alimentador.................16
Tabla 1.4 Datos tcnicos de transportador Trans Mix............................................17
Tabla 1.5 Datos tcnicos de transportador neumtico de hielo..............................21
CAPITULO II
MATERIAL Y MTODOS
Tabla 2.1 Composicin del organo por 100 gramos de porcin comestible.......30
Tabla 2.2: Requerimientos qumicos para el organo............................................32
CAPITULO III
XI
RESULTADOS
Tabla 3.1 Caudal de aire en funcin de la potencia absorbida por el
ventilador axial.........................................................................................43
Tabla 3.2 Rugosidad relativa para tuberas de acero comercial.............................58
Tabla 3.3 Nmero de Reynolds en funcin del dimetro del ducto neumtico....59
Tabla 3.4 Factor de Friccin en tuberas de acero comercial en
funcin del Nmero de Reynolds..........................................................59
ANEXO
Tabla A-1 Valores recomendables de F3................................................................70
Tabla A-2 Rugosidad relativa para tuberas de acero comercial............................75
Tabla A-3 Nmero de Reynold en funcin del dimetro del ducto neumtico......75
Tabla A-4 Factor de Friccin en tuberas de acero comercial en
funcin del Nmero de Reynold............................................................76
Tabla A-5 Relacin de velocidades en una tubera de acuerdo de
nmeros de Reynolds.............................................................................81
Tabla A-6 Velocidad mnima del aire en funcin de la densidade.........................82
Tabla A-7 Flujo de aire requerido segn la densidad del material a transportar....84
Tabla A-8 Velocidad Recomendadas para el Transporte
Neumtico en Pies/min..........................................................................85
Tabla A-9 Coeficientes de friccin para diferentes materiales..............................86
XII
RESUMEN
El presente estudio tuvo como propsito efectuar el dimensionamiento de un sistema
neumtico para transporte de biocombustible para calderas acuotubulares, de
acuerdo al flujo de alimentacin requerido.
Para su ejecucin se requiri de un equipo experimental compuesto de alimentador
tipo tornillo sin fin, soplador centrifugo de 150 W y 24 V, de CC.
Se emple el mtodo experimental de modelo factorial de una sola casilla.
Los resultados para el dimensionamiento de sistema neumtico para transporte de
biocombustible para calderas acuotubulares, se efectu de acuerdo al flujo de
alimentacin; el sistema incluye: Una tolva de almacenamiento de la biomasa,
alimentador de tipo tornillo sinfn ubicado bajo la tolva, soplador de aire el cual se
selecciona de acuerdo a la presin requerida para el transporte neumtico; teniendo
en cuenta que el uso a darle a este sistema es de alimentar de biomasa como
combustible para la caldera.
Los modelos matemticos obtenidos fueron los siguientes:

1/ 3
Cap
Dimetro de la hlice: D 26,68 (cm.)
N
XIII
1/ 3

Cap
Dimetro del eje del alimentador: d 10
N

Potencia del motor reductor: CV 0,000222F * Cap * * L
Numero de hlices del mezclador: Ne = 52*L

Cap
Volumen de la tolva de alimentacin: V T 0,01947

1/ 3
Cap
Espesor de la evolvente del mezclador: e 0,1094 0,35
N
Palabras claves: Transporte neumtico, biocombustibles, calderas acuotubulares

ABSTRACT
This study aimed to perform the dimensioning of a pneumatic system for biofuel for
transport water tube boilers, according to the flow of power required.
For its implementation was required of a compound of type auger feeder, centrifugal
blower 150 W and 24 V, CC experimental equipment.
Factorial experimental method one box model was employed.
The results for the design of pneumatic system for biofuel for transport water tube
boilers, was carried out according to the flow of power; the system includes: a
storage hopper biomass screw feeder type located under the hopper, air blower which
is selected according to the required pressure for pneumatic transportation; taking
into account the use to give this system is to feed biomass as fuel for the boiler.
The mathematical models obtained were:

1/ 3
Cap
Propeller diameter: D 26,68 (cm.)
N
1/ 3

Cap
Shaft diameter feeder: d 10
N

XIV
Reducing engine power: CV 0,000222F * Cap * * L
Number of propeller mixer: Ne = 52 * L

Hopper feed: V T 0,01947 Cap

1/ 3
Cap
Thickness of the envelope of the mixer: e 0,1094 0,35
N
Keywords: Pneumatic transport, biofuels, water tube boilers
XV
INTRODUCCION
Los sistemas de transporte neumtico se utilizan ampliamente en la industria para
transportar materiales secos, finos y a granel porque son extremadamente verstiles,
adecuados y econmicos para muchos procesos. El transporte neumtico de slidos
se ha practicado por ms de un siglo en el mundo y hoy se puede encontrar sistemas
de este tipo en las ms variadas industrias: la minera, industria del cemento y
construccin, qumica y farmacutica, plsticos, de alimentos, papel, vidrio, energa,
etc. Por ejemplo, el transporte y descarga neumtica de cemento, cal, azcar, pellets
plsticos en camiones a granel presurizados; sistemas de transporte e inyeccin
neumtica de concentrado de cobre seco a convertidores Teniente, y sistemas
similares para carbn pulverizado que alimentan calderas y hornos; sistemas de
transporte neumtico de fertilizantes, yeso, coke, cenizas, sal, alimentos, granos,
aserrn, etc. en plantas de procesos; sistemas de captacin y transporte neumtico de
polvo; etc.
El objetivo principal de un sistema de transporte neumtico es transportar materiales
slidos a granel desde un punto a otro por medio de un flujo de gas a presin, ya sea
positiva o negativa, y a travs de una caera. Materiales particulados finos en el
rango de los micrones hasta partculas de 20 mm se pueden transportar en forma
horizontal y/o vertical, desde algunos metros hasta mximo dos kilmetros de
distancia, y con capacidades de hasta 1000 t/h a travs de caeras de hasta 500 mm
de dimetro.
1
La principal ventaja del transporte neumtico de slidos a granel es que los sistemas
son cerrados, y por lo tanto, no-contaminantes. El material transportado se encierra
totalmente dentro de la caera, lo cual protege al producto del medio ambiente y
viceversa (al medio ambiente del producto en caso de transportar materiales
peligrosos, explosivos, txicos, biolgicos, etc.). Adems, son sistemas muy limpios,
adecuados para muchos y variados procesos, flexibles para cambiar de direccin,
requieren de un reducido espacio y son fciles de automatizar.
Las calderas acuotubulares utilizan por lo general combustibles slidos tales como
carbn, biomasa (bagazo, cascarilla de arroz etc.) los cuales por su estado de divisin
su baja densidad al estar en estado pulverulento producen contaminacin ambiental
por material particulado el cual es conducido desde la zona de almacenamiento hasta
la caldera empleando fajas transportadoras teniendo como resultado una alta
contaminacin del aire y principalmente el dao a la salud de los trabajadores no
solamente del rea de energa sino tambin a las reas aledaas de toda la planta e
inclusive a la ciudad.
Por lo que en el presente trabajo se propone el dimensionamiento de un sistema
neumtico de alimentacin de biomasa a la caldera teniendo como base de clculo el
requerimiento de flujo msico de alimentacin de combustible el cual tendr no
solamente como beneficio el disminuir al mnimo el impacto ambiental sino
mejorar la combustin de la biomasa teniendo en cuenta una adecuada mezcla de
aire-combustible, el cual constituye un parmetro de combustin muy importante.
2
Para el caso de transportar biocombustible el sistema no tiene desventaja puesto que
estos son materiales secos, no cohesivos, de fcil escurrimiento libre por gravedad, y
relativamente finos. Adems que no interesa si son materiales frgiles que puedan
sufrir de excesiva atricin y de ser materiales abrasivos que pueden causar desgaste
prematuro del ducto y codos puesto que a excepcin de la cascarilla de arroz el cual
por su alto contenido de slice puede ser abrasivo por lo que deber ser construido
con acero martensitico.
Gonzles (2011) en su tesis Sistema de transporte neumtico para quinua con una
capacidad de 1200 kg/h; El presente proyecto propone una alternativa de solucin
para un transporte de quinua desde un stano hasta el piso 13 del edificio de
manipuleo de una planta de procesamiento de alimentos ubicada en el distrito de
Chaclacayo para que ste pueda empezar el proceso de limpieza. El sistema que se
decidi a utilizar es un sistema de transporte neumtico utilizado frecuentemente
para materiales a granel.3
Vega T. (2012) en su tesis Diseo y construccin de sistema de transporte neumtico
mixto de dos etapas; el autor propone un sistema para transporte de cereales despus
del secado respectivo, determinando las dimensiones y componentes del sistema para
su respectiva construccin.2
Tamayo; otros (2012) autor de la tesis Simulacin del transporte neumtico del
mineral latertico en fase densa; en este trabajo los autores describen el transporte
neumtico en las empresas cubanas del nquel, aunque presenta ndices ecolgicos
superiores a otros transportadores mecnicos, ha visto limitado su empleo por su
excesivo gasto de energa. La simulacin de los sistemas de transporte neumtico
empleando los modelos terico experimentales permiti predecir las zonas de
3
menor consumo energtico y con ello realizar la correcta seleccin y explotacin de
los sistemas de transporte, con el considerable ahorro energtico para la empresa. Se
construyeron las caractersticas de transporte y se estableci la zona de trabajo
racional a partir de consideraciones esenciales sobre el consumo de energa. Los
resultados de la investigacin predicen que el incremento de la concentracin de la
mezcla desde 12,8 hasta 30 kg/kg, permite reducir el consumo especfico de energa
en 13,45 MJ/T. Si se considera la productividad actual de slido, el consumo total de
Energa se reduce en 3 012 Kw-h.3
JUSTIFICACION
Justificacin metodolgica:
En el presente trabajo se propone una metodologa prctica y sencilla para la
conduccin del biocombustible slidos urbanos generados diariamente en planta
agroindustrial emplendolos como combustible en calderas de tipo acuotubular para
la generacin de vapor en centrales de generacin de energa elctrica.
Justificacin econmica
El presente estudio constituye una propuesta econmica para la generacin de vapor
empleando como combustible residuos slidos generados en la misma planta y
conducidos automticamente hacia la cmara de combustin de la caldera
produciendo una combustin mas eficiente por el hecho de presentar una mejor
mezcla del aire-combustible, trayendo como resultado una mejor eficiencia de
combustin y un mayor ahorro de combustible.
Justificacin medioambiental
En el presente estudio se tendr muy en cuenta que el diseo del sistema de
transporte del combustible neumticamente evita la diseminacin del material
4
particulado en el medio ambiente disminuyendo el impacto ambiental negativo y
hacia el medio ambiente y un mejor ambiente de trabajo para los trabajadores
evitando enfermedades respiratorias principalmente.
PROBLEMA
Qu efecto tiene la capacidad de alimentacin de biocombustible para la caldera en
el dimensionamiento del sistema neumtico de alimentacin?
HIPTESIS
La capacidad de alimentacin de biocombustible para la caldera tiene efecto directo
en el dimensionamiento del sistema neumtico de alimentacin?
OBJETIVOS
Dimensionar un sistema de transporte neumtico a partir de un flujo
determinado de residuos slidos biocombustibles para la caldera.
Confeccionar un programa para el dimensionamiento sistema de transporte
neumtico para biocombustibles empleando un determinado flujo.
CAPITULO I
5
MARCO TERICO
1.1 Sistemas de transporte neumtico
Los sisistemas de transporte neumtico diseados para operar a altas velocidades
(flujo homogneo) estn sujetos a un alto consumo de energa, posible
degradacin y/o segregacin del material, y desgaste excesivo de caeras y
codos, lo cual se puede traducir en una operacin costosa y poco rentable. Por
otro lado, sistemas diseados para operar a bajas velocidades o elevados flujos
de slidos pueden sufrir la depositacin de partculas sobre el fondo de la
caera, flujo errtico de material, e incluso llegar a tapar o embancar la caera,
lo cual detiene completamente el sistema. Por lo tanto, como determinar la
velocidad ptima de transporte es considerado uno de los pasos ms importantes
en el correcto dimensionamiento y operacin de sistemas de transporte
neumtico.
An no existe un procedimiento universalmente reconocido para determinar la
velocidad mnima de transporte en base a las caractersticas de los materiales a
transportar, dimensiones y trazado de la caera, y las condiciones de operacin
del sistema para un material y sistema de transporte neumtico en particular. Una
diversidad de correlaciones empricas y semi-empricas para estimar este
parmetro se han ido acumulando en la literatura especializada junto con una
serie de trminos y definiciones como velocidad crtica de transporte, velocidad
ptima de transporte, velocidad de desprendimiento, velocidad de depositacin,
etc. que ms que ayudar a un usuario lo confunden al momento de tener que
estimar la velocidad mnima de transporte para un material determinado. Estos
6
trminos y definiciones para referirse a la velocidad mnima de transporte se
basan en observaciones visuales del tipo de flujo desarrollado, mediciones de la
cada de presin y/o mediciones de la velocidad de partcula.4
Dos tipos de flujo se pueden distinguir claramente en sistemas de transporte
neumtico horizontales: flujo sobre la velocidad mnima de transporte y flujo
bajo la velocidad mnima de transporte del material, como se mencion
anteriormente. En el primer caso, las partculas fluyen a alta velocidad, en
suspensin y homogneamente dispersas en la misma direccin que el aire (flujo
homogneo). En el segundo caso, algunas partculas se depositan en el fondo de
la caera mientras otras deslizan sobre estas dunas en reposo.5
Si bien flujos bifsicos (gas + slidos) en caeras obedecen a todas las leyes de
la Mecnica de los Fluidos, an no se dispone de soluciones tericas a partir de
estos principios bsicos. Su naturaleza turbulenta, el gran nmero de variables
involucradas, la interaccin catica entre ambas fases, y la gran variedad de
materiales manejados hacen todava muy complejo la modelacin terica de este
tipo de flujos.
Por lo tanto, estudios experimentales resultan muy necesarios y contribuyen con
una base de datos para entender mejor el fenmeno y para poder disear y operar
sistemas adecuadamente.
Se proponen diagramas de bifurcacin propuestos por diseistas para estudiar el
flujo de partculas en sistemas de transporte neumtico, incluyendo ambos
7
fenmenos de depositacin y desprendimiento de partculas slidas en caeras
horizontales y su relacin con la velocidad mnima de transporte.
1.2 Transporte de biomasa
Todas las suspensiones heterogneas deben ser turbulentas. El flujo
heterogneo puede ser de tubo lleno de una suspensin heterogneo puede ser
de tubo lleno de una suspensin heterognea, o de tubo parcialmente lleno
arriba de un lecho mvil o estacionario de las partculas ms gruesas de la
pulpa. En los ltimos dos casos, las partculas ms grandes rebotan
efectivamente a lo largo de la tubera, alternadamente asentndose y
levantndose de nuevo a la corriente en movimiento (efecto de salto).
Para determinar la velocidad mnima necesaria para el transporte, podra usarse
la ecuacin siguiente Sin embargo, para flujo heterogneo esta ecuacin se
vuelve similar a la ecuacin de Durand la cual puede escribirse en la forma.
12
l
vd Frsl 2 gD

s l
(Frsl = nmero de Fraude para la pulpa; vd = velocidad de depositacin, la
velocidad mnima para evitar la depositacin; s, f = densidad de slido y
lquido, respectivamente).
En el caso de flujo heterogneo, el factor de friccin aumenta y puede
obtenerse mediante la ecuacin.
3 2
f sl f p v2
82 . l
f d
f p 1 gD s l

8
(fsl = factor de friccin para la pulpa). Esto demuestra que el incremento de
friccin se debe a Fr, fd, la concentracin y la diferencia de densidades.
Durand6 correlacion el nmero de Fraude de la pulpa con el tamao de la
partcula y la concentracin de los slidos por volumen, y esta correlacin se
utiliza extensamente. Sin embargo, esta correlacin se desarroll para
partculas de tamao uniforme, y aunque es aplicable para material de
clasificacin muy estrecha, se ha encontrado que conduce a valores
excesivamente altos de la velocidad calculada de depositacin. Sub-
secuencialmente se han desarrollado otras correlaciones para una distribucin
de tamaos.
Para determinar la prdida de presin debida a la friccin en la tubera, se
emplea el mtodo de clculo Re (para suspensiones heterogneas se emplean la
viscosidad y la densidad del lquido) y el factor de friccin determinado
mediante nomogramas.
La longitud efectiva de la tubera se determina mediante la ecuacin:
L = L + Le
(L = longitud de la tubera; Le = longitud equivalente de tubera de vlvula y
accesorios (tabla 21.1); L = longitud efectiva de la tubera). Luego se calcula
de prdida de presin en la tubera debida a la friccin, por medio de la
ecuacin:
L
2 l v
2
P f sl
D
9
(P = prdida de presin debida a la friccin de la tubera). Si la tubera entra
o sale de cualesquiera tanques que haya en el circuito, debe incluirse la prdida
adicional de presin.
Distribucin de Pulpas
A menudo hay necesidad de dividir una corriente de pulpa en un nmero dado
de corrientes iguales. Esta necesidad se manifiesta frecuentemente cuando se
alimentan varios bancos de flotacin primaria desde una sola lnea de
molienda.
De modo semejante, para que la ecuacin 4.38 sea ms exacta que la ecuacin
3.39. Re>500, que combinado con las ecuaciones 4.38 y 4.40 da:
fdReP2 > 1.1 x 103 ReP > 500
Si d0 se desconoce, se puede dar un tratamiento similar basado en la ecuacin
dada
fd
6.0 Rep < 2.0
Re p
fd
8.8 x10 4 Rep < 500
Re p
10
Cortesia: Durafix; equipos de transporte neumtico
Figura 1.1 Equipo de transporte neumtico
Figura 1. Sistema neumticoTransporte neumtico

Manejo de slidoSuministros industriales
Tabla 1.1 Materiales usados en pruebas experimentales sobre tamao de grano
1 2 3 4 5
Curva Dimetro y Tamao de grano
posicin de la Material Referencias
tubera
A Varios tamaos Simon
5cm Horizontal Caliza hasta un mximo Handling Eng.
de 3,175mm Ltd.
B No pas malla de
0,076mm
4,4cm Horizontal Sal Zenz
Pas malla de
0,251mm
C No pas malla de
0,076mm
4,4cm Vertical Sal Zenz
Pas malla de
0,251mm
D No pas malla de
0,84mm
4,4cm Horizontal Arena Zenz
Pas malla de
1,68mm
E 4,8cm Vertical Trigo 0,4cm Cramp y
11
Priestley
F De 0,1cm hasta Richardson y
2,5cm Horizontal Carbon
polvillo McLennan
1.3 Los transportadores neumticos
Pertenecen al grupo de los alimentadores de flujo discontinuo. En un depsito
de mezcla y alimentacin, primero se mezcla el medio de bombeado al igual que
en un mezclador de circulacin forzada. Una vez realizada la mezcla, se
introduce aire comprimido en el depsito de mezcla, el cual ha sido concebido
como un depsito a presin. Normalmente, el aire comprimido se genera con un
compresor helicoidal, y se alimenta en el depsito a presin en parte como aire
superior o de caldera. Otra parte del aire comprimido se introduce como aire
inferior o de conducto en el conducto bajo presin o el conducto de transporte.6,7
Figura 1.2 Transporte de material de relleno
El aparato mezclador lleva el medio de bombeado a la salida de la caldera y aqu
el aire inferior lo divide y transporta en distintos paquetes de material. Mientras
esto sucede, el aire comprimido lleva el medio de bombeado por el conducto
bajo presin en numerosas unidades aisladas de material de relleno, de modo
similar a un sistema postal neumtico.
Especialmente los materiales plsticos corrientes no se pueden transportar por
medio del transporte de material de relleno. Los medios de bombeado
12
apropiados son solados de cemento, por ejemplo, hormign ligero, solado
plstico de anhidrita, hormign/arena/grava, mantillo o mezclas de barro y paja.
La granulacin de ridos mxima depende en primer lugar del dimetro de la
salida de la caldera. Lo normal es una granulacin de ridos mxima de 16 mm.
1.4 Tipos de transportadores
1.4.1. Transportadores mviles para material de construccin
El nuevo tipo de transportador estndar especial para material de construccin
proporciona grandes prestaciones a pesar de su compacto tamao y, adems,
excelentes dispositivos de seguridad, como parada de emergencia o desconexin
de seguridad del aparato mezclador. Numerosas variantes de equipamiento,
como por ejemplo, el modelo con alimentador/rascador para una rpida
alimentacin, ahorrando as energa.6,7
Figura 1.3 Transportador mvil con alimentador /rascador (DC-260/45)
La instalacin marcha constantemente a un nmero bajo de revoluciones, lo que
le cuida los nervios (ruido) y su bolsillo (consumo de combustible).
13
Figura 1.4 Alimentador Figura 1.5 limentador/rascador
DC-260/45 DC-260/45
Para generar aire comprimido se aplica el nuevo compresor ATLAS COPCO con
accionamiento directo (1:1). Su larga vida til y el muy bajo consumo de aceite
en el aire primario son slo algunas de las ventajas de esta mquina. 8
Tabla 1.2 Datos tcnicos de compresor ATLAS COPCO
Modelo: DC 260/45
Motor: Deutz F3M 1011 F 32 kW
Atlas COPCO, flujo volumtrico aprox.
Compresor helicoidal:
4,5m/min
Capacidad de Transporte: 4 m/h
Altura de transporte: aprox. 30 pisos
Distancia de transporte: aprox. 160 m
1470 kg
Peso: 1700 kg (con alimentador)
1790 kg (con alimentador y rascador)
4000x1480x1380
Dimensiones:Long./Anch./Alt.
4400x1480x2340 (con alimentador)
(en mm)
4400x1480x2340 (con alimentador y rascador)
Caldera mezcladora,Capacidad til: aprox. 200 l
830
Altura de llenado en mm:
900 con cuba
Modelo: DC 260/55
Motor: Deutz BF3M 1011 F 45 kW
Compresor helicoidal: Atlas COPCO, flujo volumtrico aprox.
14
5,2m/min a 7 bares
Capacidad de transporte: 4,4 m/h
1475 kg
Peso:
1705 kg (con alimentador)
Dimensiones:Long./Anch./Alt. 4000x1480x1380
(en mm) 4400x1480x2340 (con alimentador)
Caldera mezcladora,
aprox. 200 l
capacidad til:
Altura de llenado en mm: 830 sin cuba

900 con cuba
1.4.2. Tipos de transportador neumtico de mltiples ejecuciones
Con un recipiente mezclador de capacidad bruta de 260L o 500L. Como aparato
estacionario como dispositivo mvil, dispositivo con un eje fijo y hasta 20km/h
o con un dispositivo suspendido en muelles y una velocidad de 80km/h (en
Alemania)
Tambin hay con un dispositivo alimentador para llenar el recipiente mezclador
con rapidez y ahorro de energa, dotado de la tapa estndar o para trabajar con
silo de modo automtico, con vlvula de mariposa neumtica en la caldera
mezcladora.
De igual manera hay disponibles conmutadores estrella-tringulo de conexin
automtica para reducir el consumo elctrico en la obra y la proteccin por
fusible. Al igual que su hermano mayor, tambin este Trans Mix cumple todas
las normas de seguridad pertinentes.
15
Figura 1.6 Transportadores neumticos mviles tipos E260 y E500
Tabla 1.3 Datos tcnicos de transportador neumtico con alimentador
Modelo: E 260 E 260 con alimentador E500

Flujo volumtrico
mn.2,5 m/min mn.2,5 m/min mn. 2,5 m/min
necesarioa 7 bares:
Capacidad de transporte: aprox. 3 m/h aprox. 3,5 m/h aprox. 6 m/h
Altura de transporte: aprox. 15 pisos aprox. 15 pisos aprox. 50 pisos
Distancia de transporte: aprox. 100 m aprox. 100 m aprox. 180 m
Peso: 730 kg 860 kg 980 kg
Dimensiones
2300x1250x1000 2300x1250x1960 2600X1400X1250
Long.xAnch.xAlt. en mm
Caldera mezcladora,
aprox. 200 l aprox. 200 l aprox. 385 l
capacidad til:
Altura de llenado en mm: 830 sin cuba 900 con cuba 420 alimentador
1.4.3. Instalacin mvil tipo Trans Mix SAT VZ
Trans Mix SAT VZ es una instalacin mvil para la produccin completamente
automtica de solado de cemento, y esto a un precio increble.2
16
Figura 1.7 Instalacin Trans Mix SAT VZ
Por medio de Trans Mix, se puede producir y procesar solado de cemento con
una mxima e invariable calidad. Son apropiados especialmente solados basados
en cemento o anhidrita. La granulacin de ridos puede ser de hasta 16 mm. Una
unidad de material sigue siempre a una unidad de aire.
Tabla 1.4 Datos tcnicos de transportador Trans Mix
Modelo: SAT ZV
Motor: Deutz BF3M 1011 F 45 kW
Atlas COPCO, flujo volumtrico aprox. 5,2
Compresor helicoidal:
m/min
Capacidad de transporte: 6 m/h
Peso en vaco sin camin con
9.000 kg
remolque:
Dimensiones
10650x2480x3250
Long./Anch./Alt. en mm:
Caldera mezcladora, capacidad
aprox. 200 l
til:
Volumen en m aprox. 6 m de aglutinante
17
aprox. 20 m de ridos
3 x 9.000 kg, en Alemania 3 x 8.000 kg
1er eje: eje de elevacin
Carga sobre el eje admisible 2 eje: eje fijo
3 eje: eje orientable
Instalacin de frenos con ABS
1.4.4. Transportador neumtico tipo "S" de KLEIN
Su mejor opcin para el transporte de productos en polvo y en grano fino, y
granulares, con alto porcentaje de polvo.
A diferencia de los sistemas convencionales de fase diluida, el transportador tipo
"S" de KLEIN baja sus costos de operacin porque maneja alta densidad de
material con bajo volumen de aire.
Las unidades son compactas, totalmente cerradas, y funcionan con desgaste y
abrasin mnimos de la tubera. Slo requieren un mantenimiento mnimo.
18
Figura 1.8 Transportador neumtico Klein Tipo "S"
Entre sus aplicaciones estn para materiales de construccin, productos
qumicos, plsticos vidrio, cermica, plantas de hierro y acero fundiciones,
estaciones de generacin, refineras de petrleo, y todas las plantas que deseen
un mtodo limpio y sin derrames para transferir materiales a granel, en polvo y
de grano fino.
1.5 Transportador neumtico de hielo
EL transportador neumtico de hielo permite de entregar hielo a una distancia de
80 metros (tubo flexible)
19
Figura 1.9 Transportador neumtico de hielo
Tabla 1.5 Datos tcnicos de transportador neumtico de hielo
Tolva
Capacidad de almacenamiento
300
Aislamiento con poliester
Detector de nivel de hielo
Soplador
Caudal medio kg/min 30
Distancia de transporte m 80
Elevacin mxima m 4
Materiales
20
Piezas en contacto con el hielo Acero inoxidable, PVC, o
Otras piezas Poliester
Acero galvanizado
Dimensiones
Altura mm 1600
Longitud mm 1900
Ancho mm 1760
Peso neto kg 1000
Opciones
Cubierta
Bastidor de acero inoxidable
1.6 Principios de proceso bsicos
Banco de estudio del manejo de slidos
Figura 1.10 Equipo modular para manejo de slidos
Las caractersticas del flujo de los materiales slidos son importantes en muchas
industrias de proceso, especialmente para el manejo de polvos, grnulos,
cristales y agregados. El Banco de estudio del manejo de slidos de Armfield
21
consta de varios elementos, cada uno de los cuales nos presenta un aspecto
diferente del comportamiento de los slidos.
Posibilidades de demostracin
> ngulo de reposo
> densidad aparente
> tcnicas de tamizado
> descarga de tolvas
> fragmentacin por un molino de bolas
> mezclado de slidos
> operacin de ciclones
> transporte neumtico
Descripcin del equipo modular para manejo de slidos
El Banco de estudio del manejo de slidos de Armfield consta de elementos
diseados para presentar a los estudiantes diferentes aspectos del
comportamiento de los slidos. Las demostraciones se pueden realizar de forma
independiente en toda una serie de sesiones de laboratorio.
Se incluyen los siguientes elementos:
> Tamices y sacudidor vibrador
> Tolva cilndrica
> Cilindro horizontal
> Recipiente de mezclado de slidos
> Molino de bolas
> Cicln y transportador neumtico
22
A medida que los estudiantes manejan los diferentes elementos, estudian y
comprenden una gran variedad de caractersticas del comportamiento de los
slidos:
Uso de tcnicas estadsticas para caracterizar la distribucin por tamaos,
fracciones sub y sobredimensionadas, y la relacin entre la eficiencia del
tamizado y la progresin de tamaos de tamiz, tiempo de vibracin, carga del
tamiz, etc.
Uso de la tolva cilndrica para medir tasas de descarga de slidos y relacionar
stas con la carga inicial y el tamao del orificio de salida de la tolva uso del
cilindro horizontal para determinar los parmetros bsicos de densidad y
ngulo de reposo de los slidos a granel, realizacin de estudios de mezclado
por lotes y muestreo observar la historia de fragmentacin de los slidos
granulares procesados por el molino de bolas, seguido del anlisis de tamaos,
demostracin y observacin del transporte de partculas, y la posterior accin
del cicln.
Especificacin de equipos modulares para transporte neumtico
Estn compuestos por las siguientes partes:
Un bastidor de tubos de acero montado en banco con plataforma y panel trasero
de laminado sobre los cuales estn ensamblados los elementos relacionados:
Tolva cilndrica, capacidad 2,5 litros, con cuatro orificios de descarga y vlvula
de accin rpida.
23
Cilindro transparente horizontal de ngulo de reposo con medidor de ngulo.
Un recipiente cnico en 'V ' para el mezclado de slidos, capacidad 1,2 litros,
con motor de velocidad variable, intervalo 0 42 rpm
Un molino de bolas de velocidad variable, capacidad 5 litros, velocidad 0 -
42rpm con diversos tamaos de bolas de porcelana.
Cicln de vidrio, dimetro de entrada 11mm y transportador neumtico con
compresor de aire y tubo transparente, dimetro 10mm
Balanza
Los controles de los motores de accionamiento del molino de bolas y el
mezclador estn situados en el panel trasero.
Tambin se suministran un sacudidor-vibrador de intensidad variable y un juego
de seis tamices con mallas BS 410, tamaos de retcula 0,25 - 2mm.
Servicios requeridos
Suministro elctrico:
CEN-A: 220-240V/monofsico/50Hz
CEN-B: 120V/monofsico/60Hz
Slidos apropiados (roca, sal, arena, azcar etc.)
Dimensiones totales
Altura: 0,82 m
Longitud: 1,00 m
Profundidad: 0,60m
Especificacin de transporte
Volumen: 1,0m3
Peso bruto: 180kg
24
1.7 Productos transportables por los sistemas neumticos mviles
Los productos descritos anteriormente y otros de caractersticas similares se
transportan muy fcilmente con todos los modelos Vigan.
Las mquinas Vigan tipo 80 y tipo 100 simples con centrfuga nica de
separacin convendrn en la mayora de los casos.
Caractersticas de los productos para transporte neumtico simple:
- Densidad: 0,45 hasta 3,00 (densidades aparente)
- Granulometra uniforme de 1mm hasta 100 mm (poco polvo)
- ngulo de roposo inferior a 40
- Humedad inferior a 25%
- Poca agresidad qumica
- Abrasividad moderada
Los productos de arriba tendran que ser transportados por un Vigan con
separacin por filtro. Sin embargo, en situaciones ocasionales o
alternativamente con algunos de los productos descritos anteriormente,
especialmente aquellos cuyos polvos se hacen pegajosos cuando se calienta.
Ejemplo: granos aleginosos (girasol, colza, cacahuates decortezados)
Los dems productos conteniendo un alto porcentaje de polvo o de polvos
agresivos deben manipularse con nuestras mquinas con filtros (vanse
accesorio n 59 utilizable para mquinas tipo 80 y tipo 100).
1.7.1. Caractersticas de la Centrfuga Vign
Separa por centrifugacin el aire y las materias, para que slo el aire sea
aspirado en la turbina. Las materias separadas en la centrfuga son
extraidas por medio de la esclusa.
25
Para obtener un rendimiento elevado, la entrada del aire mezclado con
materias en la centrfuga se hace tangencialmente y en seccin transversal
creciente.
El aire reciclado por la esclusa es conducido separadamente por un tubo
lateral para evitar su pasaje a travs de las materias que bajan hacia la esclusa
(Patente Vigan).
Un parte de la energa cintica de rotacin del aire que sube en la centrfuga.
La centrfuga obedece a un diseo patentado exclusivo que impide la llegada
en la esclusa de un pedazo de madera o de chatarra, que podran bloquear esta
ltima.
La centrfuga Vigan posee una rejilla de hojas orientadas situada en la cmara
(plenum) encima de la centrfuga. Esta rejilla impide, que cuerdas, pedazos
de sacos o plsticos puedan entrar accidentalmente en la turbina. El acceso a
esta rejilla es fcil; no necesitan herramientas para quitarla o limpiarla.
La centrfuga Vigan puede orientarse con la mano y sin herramientas, aun
durante el funcionamiento de la mquina, gracias a una agarradera circular y
a superficies de rotacin maquinadas.
Las junturas de hermeticidad que permiten la rotacin de la centrfuga Vigan
en operacin son de caucho neopreno resistente al sol y a los aceites
montadas exteriormente para permitir una inspeccin fcil y sin herramientas.
La circulacin de las materias en la centrfuga se ve a travs de un tragaluz
hermtico. Este tragaluz es especialmente moldeado para Vigan en cristal
extra-duro. Se encaja con precisin en la pared del cicln para que ninguna
aspereza pueda estropear las materias que deslizan en la superficie interna.
26
La puertita de inspeccin en la centrfuga se encaja en la pared de la
centrfuga de manera que ninguna espereza pueda estropear las materias que
circulan al interior. Esta puerta es de acero y se compone de una juntura
autosellante, protegida contra el pasaje de las materias que circulan en la
centrfuga. Esta juntura no se puede desgastar
1.7.2. Construcciones y modelos de transportadores con centrfugas
Hay tres modelos de centrfugas disponibles, incorporando cada uno las
caractersticas ya descritas.
1. Modelo econmico: enteramente soldado, en chapas de acero laminadas en
caliente.
2. Modelo desmontable en tres partes ensamblado con tuercas y tornillos. La
seccin central que comprende la entrada, parte ms sometida a la abrasin es
realizada en chapa de acero laminada en fro, mas resistente.
3. Modelo desmontable en tres partes ensamblado con tuercas y tornillos. La
seccin central que comprende la entrada, parte ms sometida a la abrasin,
es realizada en acero, con chapa de desgaste desmontable en acero al
manganeso.
27
CAPITULO II
MATERIALES Y MTODOS
2.1 Material: Muestra de biomasa solida (cascarilla de arroz) procedente de la
ciudad de Pacasmayo.
2.2 Poblacin: Cascarilla de arroz residuos procedente de la ciudad de Pacasmayo.
2.3 Muestra: Muestra obtenida del molino el cholo (Pacasmayo)
2.4 Variables:
Variable independiente: Flujo de alimentacin de biomasa
Variable dependiente: Dimensionamiento del sistema neumtico
2.5 Equipo y Materiales

Mdulo de sistema de transporte neumtico con sistema de aire comprimido
por ventilador centrifugo de 150W; 110V.
28
Balanza analtica digital marca Sartorius 200g 0,0001g de precisin
Material de construccin: estructura de acero estructural A-36
Otros: Computadora y bibliografa especializada.
Materiales e insumos: muestra de cascarilla de arroz
Lugar de ejecucin de pruebas experimentales:
Planta metal mecnica HALCON S.A.
2.6 Mtodos y Tcnicas
2.6.1 Mtodo: Inductivo-deductivo; de anlisis y sntesis
Diseo experimental: Diseo factorial, se considerara 06 niveles de flujo de
alimentacin de biocombustible. Se empleara 03 rplicas por cada nivel de la
variable independiente para obtener como respuesta 06 valores de
dimensionamiento en el sistema neumtico: Dimetro del ducto; cada de
presin; velocidad del fluido; presin requerida para el transporte y velocidad
del aire del soplador u roots bomba.
2.6.2 Tcnicas: Experimental se evaluara una segregacin de la muestra,
determinando su composicin, para luego determinar el poder calorfico de la
muestra de residuo slido urbano.
Descripcin del procedimiento
Se evala el poder calorfico de la muestra y densidad; tamao de partcula
del residuo slido de biomasa.
Se procede impulso neumtico de las muestras de residuo slido de biomasa
a una determinada distancia.
Se construye el generador de vapor diseado para la combustin de residuo
slido domestico compactado, determinando los parmetros de combustin.
29
Se evalan 06 valores de flujo msico de biomasa desde la tolva de
alimentacin hacia la cmara de combustin.
Se determina la eficiencia en el sistema de transporte neumtico teniendo en
cuenta el flujo msico de este; esta operacin se realiza para cada nivel de
variable independiente.
Diagrama de estado
Una de las maneras ms sencillas de describir el funcionamiento de un sistema
de transporte neumtico es mediante el diagrama de estado. En la figura 2.1 para
un sistema en particular la cada de presin por unidad de largo de la caera,
P/L, en funcin de la velocidad del gas de transporte, Ug, para curvas de flujo
de slidos constante, Ws, como parmetro.
Claramente, la cada de presin depende de la velocidad del gas de transporte y
del flujo de slidos. En el caso de sistemas en fase diluida, la cada de presin
aumenta al aumentar la velocidad del gas, caracterstica tpica de este tipo de
sistemas. En cambio, en el caso de sistemas en fase densa, la cada de presin
aumenta al disminuir la velocidad del gas debido a la mayor friccin de pared y
menor rea efectiva de la caera.
Existe una zona inestable entre ambos, y una zona bajo la cual ya no es posible
transportar un material (velocidad mnima de transporte).
Diseo de sistemas de transporte neumtico
Para disear y/o seleccionar un sistema nuevo de transporte neumtico y/o para
comprobar si un sistema existente opera adecuadamente, el primer paso es
30
determinar las caractersticas fsicas y de fluidez del material a manejar. Adems,
la naturaleza del material a transportar es de vital importancia y puede limitar
significativamente la eleccin de un sistema de transporte neumtico. Es
imprescindible conocer principalmente el tamao de partculas: mximo,
mnimo y la distribucin granulomtrica.
Figura 2.1 Esquema de sistema neumtico para transporte de biomasa
Componentes del sistema de transporte neumtico
El sistema de transporte neumtico consta de cuatro componentes principales
tal como se muestra en la figura 2.1
31
Soplador: que puede ser ventilador axial o centrifugo
Tolva de alimentacin de material biomasico
Conductor de tipo tornillo sin fin
Ciclon
Equipos de Alimentacin
Para el sistema de transporte neumtico por succin, se utiliza tubos metlicos
forrados y flexibles. El extremo del conducto es rgido envuelto de una capa
metlica con espacio entre ellos y ajustable para permitir una mayor o menor
mezcla del material granular con el aire. Estos aditamentos son dotados de asas
para facilitar el manipuleo. Para transportadores a presin, se utiliza como
alimentadores:
32
Figura 2.2 Visita tcnica a la empresa molinera de procesado y envasado de
arroz Samn
Figura 2.3 Moto reductor del elevador de cangilones para

transporte de la pajilla de arroz en la planta
33
Figura 2.4 Molino descascarador de arroz
Figura 2.5 Tolva de alimentacin del arroz para su descascarado
34
Figura 2.6 Salida del arroz descascarado y limpio
del molino descascarador
Figura 2.7 Salida del producto del molino descascarador y pulidor
35
Figura 2.8 Elevador de cangilones para conducir pajilla de
arroz del molino descascarador
36
Figura 2.9 Almacenamiento de la pajilla de
arroz en la planta para su despacho
Figura 2.10 Cubierta del alimentador de tipo tornillo sin fin
37
Figura 2.11 Cubierta del alimentador de tipo tornillo sin fin mostrando
la tolva de carga de forma trono-cnica
38
Figura 2.12 Vista frontal del alimentador de
tipo tornillo sin fin
39
Figura 2.13 Placa del moto-reductor experimental mostrando sus
caractersticas
2.7 Procedimiento para el dimensionamiento del sistema neumtico
Primeramente se determinara el flujo de aire para el transporte neumtico,
teniendo en cuenta que este sistema utiliza una corriente de aire de alta velocidad
para llevar el material dentro del ducto.
Los materiales que se transportara son biomasa tales como bagazo, pajilla de
arroz, viruta de madera pudiendo estar granulado, chancado picado etc.
Los sistemas de transportador neumtico consideran 3 sistemas:
A. El sistema a presin que puede ser:
a) Sistema de baja presin
- Presin de operacin 10 de C.A.
b) Sistema de presin media
- Presin de operacin 40`` de C.A.
40
c) Sistema de alta presin
Se utiliza compresores centrfugos para impulsar el aire, muy usado
para el transporte de materiales de alto peso especfico.
B. Sistema de succin (presin negativa)
Este sistema opera a presiones por debajo de la presin atmosfrica. En este
sistema el material no pasa por el ventilador y es separado por el cicln. Este
tipo de transporte es recomendable para recoger el material de varios puntos y
concentrarlo en uno solo.
C. Sistema combinado succin presin.
Es el sistema ms comn, parte del transporte del material se efecta por
succin y es complementado por transporte a presin.
Elementos de un transportador neumtico
A. Fuente de suministro de aire
- Ventilador
- Compresor
B. Ductos para el transporte de material
- Tuberas de acero galvanizado
C. Alimentador
- Directo
- Por inyeccin
- Alimentador de tornillo
D. Separadores
Los ciclones constituyen el medio ms eficiente para separar el aire del
producto.
41
Clasificacin de los ciclones como parte del sistema neumtico
A. De gran dimetro:
El dimetro del cuerpo es (3 ) a 6 veces el dimetro de la tubera de
entrada.
- Su cada de presin es de: 2 `` de agua.
Se utiliza para en el presente caso biomasa; molida y partculas
mayores de 50 micras.
B. De pequeo dimetro:
Se usa para partculas menores de 50 micras como viruta de madera
Su cada de presin es 2 5 pulg. de agua.
Para la separacin en los ciclones se aprovecha la accin de la fuerza
centrfuga.
CAPITULO III
RESULTADOS
3.1 Fuente de suministro de aire
La tabla 3.1 muestra el flujo de aire a diferentes presiones estticas en funcin
de la potencia de ventiladores tipo axial.
Tabla 3.1 Caudal de aire en funcin de la potencia absorbida

por el ventilador axial
42
Potencia Presin esttica (mm C.A)
HP 8,6 10,0 11,5
0,85 23,0 18,8 13,0
2,00 73,0 51,0 36,8
4,00 162,0 143,0 70,0
7,00 241,0 223,0 201,6
8,50 284,0 266,5 247,5
Tomando como base la tabla 3.1 grafico los parmetros de diseo del ventilador
de tipo axial para el sistema neumtico; tomando como base el flujo volumtrico
de aire requerido para el sistema de transporte neumtico.
Los datos se grafican empleando el programa EXCEL para luego construir un
algoritmo de programa.
INICIO
a , VE : caudal de aire (m/h)

a
VE: velocidad del aire (m/min)
P = Potencia absorbida (vatios)
P = 0,0443 * a + 17,104
Potencia del motor (vatios)

PM = 0,1108 * a + 42,76
PE = Presin esttica (m m.C.A.)

(Para potencias menores a 1 hp)
PE = 0, 123 * VE 57,718
PE = Presin esttica (m m.C.A.)

(Para potencias mayores a 1 hp)
PE = -7E 05 * a +0,0523 a + 18,747
D = Dimetro de aspas del ventilador (cm)

D = -0,0004 * P M+ 0,2036 * PM + 17,432
PG, PM, PE,

D
43
FIN
Figura 3.1 Algoritmo de programa para dimensionar el ventilador de tipo axial
para el sistema neumtico
3.2 Ventilador de tipo centrifugo
Potencia mecnica del ventilador para transporte de biomasa (HP)
Haciendo uso de la ecuacin para ventiladores centrfugos del tomo II del
manual del Ingeniero Qumico, tenemos:
0.00222 a H
HP =
mec mot
La eficiencia de los impulsores tipo turbina tiene una mec : 0.6 a 0.8 (Manual
John Perry, Tomo II), por lo tanto reemplazando en la ecuacin las eficiencias y
la columna de presin:
0.00222 a 20.5cm
HP =
0.6 0.65
44
Por tanto: HPa = 0.117 a
Potencia mecnica del ventilador Tiro Forzado HPg (hp).-
En el transporte neumtico para biocombustible es bastante cerca de la cmara
de combustin por lo tanto las prdidas de presin son insignificantes.
Empleando la frmula para la potencia del ventilador en el transporte neumtico
se tiene:
PT
HP
6.356
Dnde: g : Caudal de aire (Pie3/min)
PT : Presin total (Pulgadas de agua)
: Eficiencia
Por tanto el trabajo en unidades internacionales y considerando el empleo de un
ventilador centrfugo con impulsor tipo turbina = 0.8 y una presin total,
esttica de 12 pulg. de columna de agua. Dato obtenido experimentalmente para
el transporte del combustible alternativo, basado en que el combustible ingresa
tangentemente a la cmara de combustin de igual manera que ingresa a un
cicln. Para ventiladores centrfugos la presin esttica mxima en este tipo de
ventiladores es de 12 de columna de agua.
g PT
HPg
6.356
Reemplazando valores tenemos: HPg 0.068 g
45
Figura 3.2 Diseo de ventilador de tipo centrifugo
Figura 3.3 Ventilador centrifugo para ensayos con biocombustible
3.3 Diseo del cicln para separar aire de la biomasa
Para remover la biomasa del aire se tiene en cuenta para el diseo:
Con entrada tangencial al cicln:
Las dimensiones se basan en el dimetro del cicln y el flujo volumtrico de gas.
Datos de entrada:
Flujo del aire conteniendo slidos de biomasa
46
Temperatura: C
Viscosidad del gas: Pa.s
Densidad de la biomasa Kg./m
Densidad del aire : Kg./m
Aplicacin de programa:
Determinar las dimensiones del cicln y la eficiencia de separacin, para
separar biomasa de de aprox. 10mm mediante un ventilador centrifugo
acoplado a un cicln con aire a 25C: teniendo en cuenta que:
aire = 0,98 Kg./m
m aire = 0,0000117 Pa.s
Flujo de aire: 200 m/h
Partes del cicln
Dc: Dimetro del cuerpo del cicln: m
a: Altura del ducto de entrada: m
b: Anchura del ducto de entrada m.
s: Altura del ducto de salida de gases :m
De: Dimetro del ducto de salida de gases: m
h: Altura del cuerpo cilndrico del cicln m.
H: Altura total del cicln m.
B: Dimetro del ducto de salida de partculas m.
Los resultados son:
CALCULO DE LAS DIMENSIONES DEL CICLON
***********************************************
47
DIAMETRO DEL CUERPO DEL CICLON (m)= .343
ALTURA DEL DUCTO DE ENTRADA (m)= .1715
ANCHO DEL DUCTO DE ENTRADA (m)= .08575
ALTURA DEL DUCTO DE SALIDA DE AIRE (m)= .214375
DIAMETRO DEL DUCTO DE SALIDA DE AIRE (m)= .1715
ALTURA DEL CUERPO CILINDRICO DEL CICLON (m)= .686
ALTURA TOTAL DEL CICLON (m)= 1.372
DIAMETRO DEL DUCTO DE SALIDA DE POLVOS (m)= .08575A
LONGITUD NATURAL (L)= .7889
DIAMETRO DEL CONO NATURAL (DCN)= .2240219
VOLUMEN NATURAL DEL CICLON (VNL)= 4.567812E-02
FACTOR DE CONFIGURACION (FC)= 402.8755
COEF. DEL VORTICE (N)= .5701794
VELOCIDAD TANGENCIAL DEL AIRE (VT)= 3.777715
VEL.DE ARRASTRE= 2.683385
RELACION VT/VS= 1.407817
LA MAX. EFICIENCIA ES A UNA RELACION DE 1.25
EFICIENCIAS A 5 Y 10 MICRAS
DIAMETRO DE PARTICULA= .000005 EFICIENCIA= .211031
DIAMETRO DE PARTICULA= .00001 EFICIENCIA= .6125286
Tamao de partcula > 100 mm.
S = 0,65 DC
H = 4 DC
h = 1,5 DC
48
B = 0,375 DC
De = 0,5 DC
a = 0,5 DC
b = 0,180 DC
1
1,085 0,32 g Q
2 4
DC 4
f 3 f1 f 2 2 Pgc
Para partculas > 100 mm
f1 = f3 = 0,5; f2 = 0,20 factores
P(Permisible) = 3 H2O
Dimensiones: pie
gc = constante gravitamente, 32,2 pie/s2
P = cada de presin en el cicln: pulg. H2O
Q = flujo volumtrico del gas pie3/s
g = densidad del gas lb/pie3.
49
ALIMENTADOR
TIPO TORNILLO
SIN FIN
SISTEMA DE SOPORTES
CUBIERTA DEL TRANSMISION
MEZCLADOR
9.- MAQUINADO
1.- TRAZADO 6.- TRAZADO DE RUEDA
11.- CORTE
DENTADA
2.-CORTE CON 7.- CORTE CON 10.- TORNEADO

12.- SOLDADURA
ZIZALLA PLASMA DEL CUBO
3.- ROLADO
8.- ESMERILADO III. INSPECCION 13.-ESMERILADO
4.- SOLDADO II. SUPERVISION 14.- TALADRO
IV INSPECCION
I. SUPERVISION
MONTAJE
INSPECCION DE PIEZAS
V
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO
15
ENTREGA
Figura 3.4 Diagrama de operaciones para la construccin

de alimentador tipo tornillo sin fin.
50
3.4 Determinacin de los parmetros de diseo del alimentador de tipo tornillo
sinfin
Partiendo de la ecuacin de capacidad:
Cap = 4.71x 10-5(D2- d2) p*N (1) (Siche 2002)
Dnde:
Capacidad: Cap: m3/h
d: dimetro del tornillo sin fin: (cm)
p: Paso del tornillo sin fin:(cm)
N: Velocidad angular del mezclador:(RPM)
Teniendo en cuenta algunas relaciones tomadas de equipos industriales

similares y en operacin.
Relaciones:
D p
2,67 . (2) 1,3 (3)
d D
Reemplazando las ecuaciones (2) y (3) en la ecuacin (1):
D
2
Cap 4,71x 10 -5 D 2 * 1,3D * N (4)

2,67
Cap 5,264 x10 5 D 3 * N (5)
1/ 3
Cap
D 26,68 (6)
N
Ecuacin (6) expresado en funcin del flujo msico (kg/h)

1/ 3
Cap
D 26,68 (7)
N
Dnde : Peso especfico del material a conducir (kg/m3)
51
Expresando la ecuacin (7) en funcin del dimetro del eje:
1/ 3
Cap
d 10 (8)
N
Potencia del alimentador tipo tornillo sinfin
Cap * * L * F
CV ...................(9)
4500
Dnde:
F: factor experimental.
L: longitud del mezclador (en m)
CV 0,000222F * Cap * * L (10)
Determinacin del nmero de hlices (Ne):

p
Teniendo en cuenta el valor practico 1,3 y tomando valor del paso
D
recomendable para conductores y empleando a escala el valor de un paso de
la hlice respecto a la longitud podemos obtener la siguiente relacin:
Ne 52 L (11)
Determinacin del dimensionamiento de la tolva:
Si consideramos que el mezclado es una operacin continua en el mezclador
sin fin.
Tomamos como tiempo de permanencia: 1 min (0,017h)
VT Cap *
Reemplazando Cap en funcin del flujo msico:
52
Dnde:
Cap cap (12) Cap : kg/h

Cap
Cap
(13) : kg/m3

VT : m3
0,017
V T Cap .. (14)

Considerando un 10% adicional.

Cap
V T 0,01947 ...(15)

Determinacin del espesor de la cubierta externa del mezclador
(envolvente)
Teniendo en cuenta que el mezclador es de forma cilndrica y el material a
mezclar ejerce una tensin sobre las paredes de la envolvente se puede
emplear la determinacin del recipiente considerndolo como un recipiente
sometido a una presin interna.
Pd * D
e t (16)
2.adm
Dnde:
e : Espesor de la envolvente en ( cm)
Pd : Presin de diseo
D: Dimetro del alimentador (cm)
:Tolerancia por la costura soldada: 0,95
ad : Coeficiente de admisibilidad del acero inoxidable: t 5000kg / cm 2
t : Tolerancia por desgaste por abrasin (equivalente al de corrosin 3mm.
Mnimo)
ad 0,18 * t .. (17)
53
ad 900kg / cm 2
Reemplazando Valores en la ecuacin (16)
INICIO
7*D
e 0,35 e 0,0041D 0,35
1710
INGRESAR
Reemplazando D en funcin de Cap

Cap;N;;L
1/ 3
CAp
D 26,28
N
Dimetro del tornillo sin fin
1/ 3
Cap (cm.)
e 0,1094 0,35
N
Dimetro del eje del tornillo sin fin

(cm.)
Potencia del motor reductor
Numero de elementos de la helicoidal

Ne = 52*L
Volumen de la tolva
(m3)
Espesor de la envolvente
(cm.)
IMPRIMIR
D; d; CV; Ne; ; e
54
FINALIZAR
Figura 3.5
Algoritmo de
alimentador sin
fin
55
Figura 3-6 Programa en LabView para obtener dimensiones de alimentador de
tipo tornillo sinfn
3.5 Velocidad mnima para el transporte de biomasa
12
a
Vm Frsi 2 gD s
a
Dnde:
Frsi: nmero de Fraude modificado
G: constante gravitacional (m/s2)
D: dimetro de tubo (m)
s: densidad de slido ( biomasa) (kg/m3)
56
a: densidad del aire (kg/m3)
Vm: velocidad mnima para el transporte (m/s)
La presencia de partculas en el fluido incrementa el factor de friccin del tubo,
este incremento puede determinarse mediante la ecuacin siguiente:
V 2 P
3 2

Fsi Fp Fe1 82 a
fD
gD P P
s a
Dnde:
fD : Factor de friccin de arrastre del slido
Fp: factor de friccin de Fanning (tubera)
Fsi: factor de friccin de slido-fluido
(1-): concentracin (% slidos por volumen)
V: velocidad Promedio del fluido (m/s)
Figura 3.7 Factor de friccin en tuberas de conduccin

de biomasa en funcin de la relacin curvatura/dimetro
57
3.6 Prdida de carga en los codos
Factor de rozamiento para codos (F3)
En el transporte neumtico se pueden presentar cambios de direccin; los
codos producen una resistencia adicional, y la prdida en codos puede
expresarse como funcin de la altura dinmica. Por lo tanto:
Se puede expresar por la relacin:
V2
Prdida por codos = F3 y N
2g
F3 = 2,207x-0,71
Siempre que sea posible deberan usarse codos de gran radio de curvatura
(con una razn mnima de 6:1) a fin de reducir las prdidas y evitar el
riesgo de embotellamientos. Para materiales abrasivos el valor de dicha
razn debe ser mucho mayor.
Tabla 3.2 Rugosidad relativa para tuberas

de acero comercial
Dimetro equivalente Rugosidad relativa

(pulg) (mm) (/de)
2 50 0,000900
4 100 0,000400
6 152 0,000300
8 203 0,000200
10 254 0,000190
20 508 0,000057
Referencia: Steam/its generation and use Babcock & Wilcox
Tabla 3.3 Nmero de Reynolds en funcin del dimetro del ducto

neumtico: Densidad del aire: 1,24 Kg/m3 (temperatura ambiente)
Viscosidad del aire: 0,06152 Kg/h m.
58
Nmero de Reynolds Factor de Friccin
(NRe) ()
3,6 x 104 0,02700
10,8 x 104 0,02125
22,0 x 104 0,02050
37,0 x 104 0,0200
5,5 x 105 0,01400
13 x 105 0,01200
Referencia: Steam/its
generation and use Babcock & Wilcox
Tabla 3.4 Factor de Friccin en tuberas de acero comercial

en funcin del Nmero de Reynolds
Dimetro Velocidad del Nmero de

equivalente aire Reynolds
(pulg) (m) (m/s) (m/h) (NRe)
2 0,050 10 36000 36281
4 0,100 15 54000 108842
6 0,152 20 72000 220587
8 0,203 25 90000 368250
10 0,254 30 108000 552919
20 0,508 35 126000 1290145
Referencia: Steam/its generation and use Babcock & Wilcox
CAPTULO IV
DISCUSION DE RESULTADOS
59
En el diseo de sistemas de transporte neumtico se tiene en cuenta que en el
transporte horizontal a bajas velocidades, se observa en el polvo la tendencia a
asentarse como una fase densa en la mitad inferior de la tubera y a ser arrastrado
hacia delante por la fase ms liviana y de mayor velocidad situada por encima.
Cuanto menor es la velocidad tanto mayor es esta tendencia, a la que a veces se
denomina saltacin.
En el transporte vertical, la gravedad produce una diferencia de velocidad entre polvo
y aire. Este resbalamiento es una factor importante en el rozamiento total y es
proporcionalmente mayor conforme disminuye la velocidad del aire. Tanto la
saltacin como el resbalamiento aumentan el valor de F 2 conforme decrece la
velocidad del aire.
En el diseo se tiene necesidad de pruebas a escala experimental sujetas a
condiciones similares a las de la instalacin en proyecto, a menos que se disponga de
informacin sobre equipos que ya estn funcionando en condiciones parecidas.
Cuando no es practicable realizar ensayos a escala experimental, el proyecto debe
fundarse en un valor de F2 tomado de la lnea superior de la zona rayada, con una
tolerancia de 10 a 20 por ciento sobre la elevacin de presin prevista del compresor
o aspirador. Esto puede a menudo traer por consecuencia un compresor
considerablemente sobredimensionado, pero tendr un efecto pequeo sobre el costo
total. Es preferible un clculo con exceso a uno defectivo, cuyo resultado puede ser
la imposibilidad de transportar materiales a una tasa que se quiera se aproxime al
caudal proyectado.
El sistema de transporte neumtico se produce el transporte de partculas en fluidos
gaseosos que en el caso de efectuarse el transporte de partculas horizontales cuando
60
se trata de flujo homogneo en este tipo de flujo existe un gradiente insignificante de
la concentracin de partculas que va de la parte superior a la parte inferior del tubo.
La mezcla partcula-fluido puede tratarse, como fluido homogneo. Esto ocurre
normalmente con partculas finas, pero el fluido puede ya no ser newtoniano.
En el caso de tratarse de un flujo heterogneo, ocurre con los tamaos ms grandes
de partculas, en donde existe un gradiente apreciable de concentracin arriba del
dimetro del tubo. Este flujo opera generalmente en un rgimen turbulento ya que el
laminar permitir el asentamiento de partculas.
Para el anlisis del transporte de partculas en tuberas se debe tener en cuenta que
la fuerza de inercia de las partculas con la fuerza de gravitacin estn ntimamente
relacionadas a travs del nmero de Fraude: el cual se representa segn la formula
adimensional:
Fi Fuerza de inercia
Fr
Fg Fuerza gravitacional
El nmero de Fraude determina la apropiada velocidad mnima ya que este nmero
es la relacin de las fuerzas de inercia a las gravitacionales. Segn Duran esta
velocidad es directamente proporcional al nmero de Fraude modificado; al dimetro
de la tubera de conduccin de los fluidos; aire y material biomsico de acuerdo a la
diferencia de las densidades de la biomasa y aire.
La presencia de partculas en el fluido incrementa el factor de friccin del tubo, este
incremento se debe justamente a los factores nmero de Fraude modificado, factor de
friccin de Fanning (tubera), el factor de friccin de slido-fluido; la velocidad
promedio del fluido y la concentracin de slidos.
El comportamiento del polvo transportado neumticamente por tuberas vara
considerablemente. En un caso extremo, una masa fluidizable, de un tipo que
61
mantenga persistentemente su fluidez, se mover como un todo ms o menos
homogneo. En el otro caso extremo, grnulos grandes pueden ser acarreados por
volmenes relativamente grandes de aire en rpido movimiento en tuberas
horizontales.
Una partcula es obligada a avanzar debido al arrastre aerodinmico y se desplaza a
una velocidad relativa al fluido y a una velocidad menor que la del aire de acarreo.
Por accin de la gravedad se hunde constantemente hasta la superficie inferior de la
tubera en donde la frena el razonamiento con dicha superficie y es nuevamente
acelerado por arrastre aerodinmico. El grnulo est tambin sujeto a condiciones
aleatorias que pueden retardarlo o acelerarlo con respecto a la direccin de
transporte. En un tubo vertical la tendencia a desviarse las paredes es menos
pronunciada pero subsiste, debido al movimiento turbulento del aire. Entre estos dos
extremos de movimiento (homogneo y heterogneo) existe una zona intermedia en
la cual los aspectos caractersticos de ambos tipos ocurren en diversas proporciones.
Una parmetro obvio, cuya influencia en la diferencia de presin, notoria es la
velocidad del aire de acarreo en la tubera y otro es la densidad de mezcla aire polvo.
La velocidad de aire para el transporte neumtico en movimiento horizontal vara de
acuerdo al peso del material por unidad de volumen ose su peso especfico; mientras
que en el caso de movimiento vertical se debe tener en cuenta la presin esttica
que ser afectada por la prdida de energa debido a la friccin del aire con las
paredes del ducto, prdida de presin debido al peso del material en los ductos en
cualquier instante y debido a la friccin entre gramos. El flujo de aire para el
transporte neumtico utiliza una corriente de aire de alta velocidad para llevar el
material dentro del ducto.
62
El dimensionamiento del alimentador de tipo tornillo sin fin se determin
empleando las ecuaciones tericas proporcionadas en manuales que sirvi de base ,
reajustada mediante el empleo de factores de escalamiento que nos permiten el
diseo y construccin de equipos a escala industrial. Estos factores permiten corregir
la potencia del mezclador teniendo en cuenta que en los diseos de los motores
elctricos el fabricante proporciona una eficiencia mecnica y adems mucho
depende del sistema de transmisin a emplear siendo el ms adecuado en cuanto a
eficiencia la transmisin mediante ruedas dentadas.
En cuanto a caractersticas de dimensiones del paso, este valor depende mucho del
tipo de producto a emplear y la velocidad y/o tiempo de permanencia del material
dentro del mezclador, el cual debe ser empleado de forma muy particular de acuerdo
al tipo de material a mezclar. En el presente trabajo se emple el valor del paso
empleado en equipos de uso similar.
Los valores del dimetro del eje depende principalmente del dimetro de la hlice
teniendo en cuenta que dicho dimetro depende del momento torsional que se aplica
en el extremo a la hlice, (Dimetro exterior de la hlice), por lo tanto no se tiene
que calcular necesariamente el momento torsional ni el momento flexionante que
actan en el eje, solamente tomar en cuenta la relacin del dimetros.
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 Conclusiones
63
Para el dimensionamiento de sistema neumtico para transporte de
biocombustible para calderas acuotubulares, se puede efectuar de acuerdo al
flujo de alimentacin el sistema incluye: Una tolva de almacenamiento de la
biomasa, alimentador de tipo tornillo sinfn ubicado bajo la tolva, soplador de
aire el cual se selecciona de acuerdo a la presin requerida para el transporte
neumtico ; teniendo en cuenta que el uso a darle a este sistema es de
alimentar de biomasa como combustible para la caldera, por lo que la presin
de diseo del sistema para el air no sobrepasa los 25cm.de columna de agua,
cicln para separar el aire de la biomasa; en el caso de su aplicacin para
combustible se deber tener en cuenta el flujo de aire de acuerdo al
requerimiento de aire para la combustin.
Los determina segn los modelos matemticos siguientes:
El alimentador de tipo tornillo sinfn se determina a partir de la capacidad de
alimentacin de producto y las caractersticas del mismo (peso especfico de
la biomasa)
Los parmetros de diseo obtenidos son:
1/ 3
Cap
Dimetro de la hlice: D 26,68 (cm.)
N
1/ 3

Cap
Dimetro del eje : d 10 N

Potencia del motor reductor: CV 0,000222F * Cap * * L
Numero de hlices del mezclador: Ne = 52*L

Cap
Volumen de la tolva de alimentacin: V T 0,01947

64
1/ 3
Cap
Espesor de la evolvente del mezclador: e 0,1094 0,35
N
Para un requerimiento de presin esttica (PE) en mm de columna de agua se
puede determinar en funcin de la velocidad del ventilador axial (VE) de
acuerdo a la ecuacin:
PE = 0,123(VE) 57,718
La potencia absorbida por un ventilador axial (P) en Vatios se puede
determinar en funcin del caudal (M) en m 3 /h:
P = 0,0443 M + 17,104
La presin esttica se calcula de acuerdo a la ecuacin:
PE = -7E 05 (M) 2 + 0,0523 M + 18,747
Para una masa de gases (M) en m 3 /h temperatura ambiente.
El flujo volumtrico de aire (Mg) se determina en funcin de la potencia
absorbida (P); P = -7 x 10 5 (Mg) 2 + 0,0712 (Mg) + 20,943
Para una presin esttica de 8,6 mm C.A.
P = -7 x 10 5 (Mg) 2 + 0,0523 (Mg) + 18,747
Para una presin esttica de 10 mm C.A.
Para el caso de emplear un soplador centrifugo se especifica el modelo
siguiente:
Potencia mecnica del ventilador para transporte de biomasa (HP)
HPa = 0.117 a
Potencia mecnica del ventilador tiro forzado HPg (hp).
Dnde:
g : Caudal de aire (Pie3/min)
65
PT : Presin total (Pulgadas de agua)
: Eficiencia
Para el dimensionamento del cicln se toma como base su dimetro:
1
1,085 0,32 g Q
2 4
DC 4
f 3 f1 f 2 2 Pgc
S = 0,65 DC
H = 4 DC
h = 1,5 DC
B = 0,375 DC
De = 0,5 DC
a = 0,5 DC
b = 0,180 DC
Para partculas > 100 mm
f1 = f3 = 0,5; f2 = 0,20 factores
P(Permisible) = 3 H2O
Dimensiones: pie
gc = constante gravitamente, 32,2 pie/s2
P = cada de presin en el cicln: pulg. H2O
Q = flujo volumtrico del gas pie3/s (aire)
g = densidad del gas lb/pie3. (aire)
5.2 Recomendaciones
Se recomienda la realizacin de pruebas experimentales con diferentes
materiales biomsicos con pesos especficos diferentes a fin de determinar el
66
campo de aplicacin adecuada de estos tipos de alimentadores de tipo tornillo
sinfn con las caractersticas constructivas empleadas.
Se recomienda el empleo de reductores de velocidad para reducir la velocidad
del motor teniendo en cuenta que estos constituyen dispositivos de alta
eficiencia, no es muy recomendable el empleo de fajas de transmisin por
tener una menor eficiencia mecnica en la transmisin adems que estas
durante la operacin se aflojan disminuyendo la capacidad de transmisin y
adems ocupan mayor espacio que las ruedas dentadas.
El sistema de transmisin debe tener las guardas respectivas a fin de evitar
accidentes durante su operacin.
En el caso de que se emplee el aire contenido en el transporte neumtico
como parte del aire secundario para la combustin no se requerir del cicln
sin embargo deber tenerse en para que el sistema de combustin tenga el
ptimo contenido de aire para la combustin.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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Pneumatic Transport and the Pickup and Saltation Mechanisms of Solids Particles,
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67
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Pneumatic Conveying, Powder Technology, Vol. 72 (1992), pp. 51-61.
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Transporte Neumtico de Materiales Slidos a Granel, memoria para optar al ttulo
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Sistema Neumtico, memoria para optar al ttulo de Ingeniero Mecnico Industrial,
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Retirado Mediaceja1Alexander Machado NOA2.Simulacin del transporte
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Tecnologa. Universidad Nacional de Trujillo Escuela de Postgrado. Vol 08, 275
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12. e-renova@inti.gob.or Propuesta INTI: energa elctrica de residuos slidos
urbanos. Instituto Nacional de Tecnologa Industrial (INTI). 2011
13. http://www.inti.gob.ar/e-renova/erBI/er24.php# 20 de noviembre del 2012
ANEXOS
Cambios de direccin del fluido a transportar
69
Los codos producen una resistencia adicional, y la prdida en codos puede expresarse
como funcin de la altura dinmica. Por lo tanto:
V2
Prdida por codos = F3 y N
2g
F3 probablemente vara con la razn entre radio de curvatura y dimetro de la tubera
del modo convencional, pero es difcil medirlo con precisin. A partir del anlisis de
cifras de ensayos, parece razonablemente seguro emplear los valores dados en la
tabla 4; stos son mucho mayores que los usuales para el flujo de gases en codos de
tubera.
Tabla A-1 Valores recomendables de F3 (factor de rozamiento para codos)
Relacin
Radio de curvatura / tubera F3
2 1,5
4 0,75
6 ms 0,5
Siempre que sea posible deberan usarse codos de gran radio de curvatura (con una
razn mnima de 6:1) a fin de reducir las prdidas y evitar el riesgo de
embotellamientos. Para materiales abrasivos el valor de dicha razn debe ser mucho
mayor.
Para facilitar el clculo, la prdida en un codo puede expresarse como una longitud
adicional de tubera recta equivalente. Si se prefiere en esta forma, la relacin se
transforma en:
F3 D
L
F2
70
El valor de F3 debera tomarse de la tabla A-1 y el de F 2 debera acomodarse a las
condiciones de transporte empleadas para los clculos de rozamiento en la tubera.
Determinacin experimental de cada de presin en el transporte neumtico en
ductos.
F * d P * A* d
Considerando que: W P * A *V
t t t
Dnde:
W= Potencia empleada en el transporte neumtico (kw)
= Trabajo efectuado por la mquina neumtica
F= Fuerza del impulsor que efecta el transporte neumtico
d= Distancia de proyeccin del producto a transportar
t= Tiempo que tarda la mquina en efectuar el transporte a lo largo del ducto.
P= Presin en la descarga
A= Seccin del ducto para el transporte neumtico
V= velocidad del flujo (aire + producto transportado)
Por lo tanto la ecuacin inicial puede ser expresada por:
W = (P1 - P2) A. V.
P1 = Presin en el extreme de alta presin: kPa
P2 = Presin en el extremo de baja presin: kPa
A= Seccin de tubera de transporte: m2
V= velocidad del flujo m/s
W
P = (P1 - P2) =
A.V .
P = Diferencia o cada de presin a travs del ducto: kPa
71
W 4W
P P
A.V . D 2V
Determinacin experimental de la velocidad mnima:

1
a 2
Vm Fr 2 gD s
a
Vm = Velocidad mnima del fluido a travs del ducto: m/s
D= Dimetro del ducto: m
s = Densidad del slido transportado: Kg/m3
a = Densidad del aire: Kg/m3
Segn el experimento para transporte de un slido de:
s = 750 Kg/m3
a = 1,24 Kg/m3 (a condiciones ambiente)
D= 0,075 m
g= 9,81 m/s
0,5
750 1,24
Vm 2 * 9,81 * 0,075
1,24
Vm 1,4715 603,84
0,5
Vm 29,81 m
s
0, 5
a
Vm 19,62 D s
a
Presin requerida para Transporte neumtico (PT)
PT = P + Pe + Pa
72
a) Prdida de presin debido al flujo de aire en el ducto (P ) de acuerdo a la ecuacin
de Darcy:
L V2
P= f * a * *
D 2g
Dnde:
= factor de friccin
a = densidad del fluido Kg/m3 (aire)
V= velocidad del fluido a travs del ducto: m/s
L= longitud del ducto: m
D= dimetro equivalente del ducto: m
b) Prdida de presin por la elevacin debido al flujo de material: (Pe)
Pe = R * H * s
Dnde:
H = Altura de elevacin (m)
R = Factor de carga de material
ms
R
ma
ms = Flujo msico del slido a transportar Kg S-1
ma = Flujo msico del aire: Kg S-1
Para una mayor distancia de transporte (11m) con una capacidad de aire de 1,2
m3/min (1,4488 Kg/min) y un flujo de slidos de 20 Kg/min .
R = 13,44
Pe = 13,44 * H * s
73
c) Prdida de presin por aceleracin del material a transportar (Pm)
2
Vs
Pm s * R * p
2g
V s Velocidad promedio del material (m.s-1)
Vh Vv
Vs
2
Vh = velocidad del material tubera horizontal: m.s-1
Vv = velocidad del material en tubera vertical: m.s-1
V = velocidad de flotacin:
2 g sV p
V = 0,3 * C D a xAp
CD = 1,0 (coeficiente de arrastre para partculas irregulares
CD = 0,5 (para partculas esfricas)
g= aceleracin de la gravedad (m.s-1)
s = Densidad del material (Kg/m3)
Vp = volumen de la partcula (m3)
Va = velocidad del aire (m3)
Ap = rea frontal de partcula (m2)
Velocidad relativa del material en el ducto horizontal:
Vrs = 0,005 * V * (0,0009 + 3,25 * 10-7 * Va)
Tabla A-2 Rugosidad relativa para tuberas de acero comercial
Dimetro equivalente Rugosidad relativa

(pulg) (mm) (/de)
2 50 0,000900
4 100 0,000400
6 152 0,000300
8 203 0,000200
74
10 254 0,000190
20 508 0,000057
Cortesa: Steam/its generation and use Babcock & Wilco x
Tabla A-3 Nmero de Reynold en funcin del dimetro del ducto neumtico:
Densidad del aire: 1,24 Kg/m3 (temperatura ambiente)
Viscosidad del aire: 0,06152 Kg/h m.
Dimetro equivalente Velocidad del aire Nmero de Reynold

(pulg) (m) (m/s) (m/h) (NRe)
2 0,050 10 36000 36281
4 0,100 15 54000 108842
6 0,152 20 72000 220587
8 0,203 25 90000 368250
10 0,254 30 108000 552919
20 0,508 35 126000 1290145
Tabla A-4 Factor de Friccin en tuberas de acero comercial en funcin del

Nmero de Reynold
Nmero de Reynold Factor de Friccin

(NRe) ()
4
3,6 x 10 0,02700
4
10,8 x 10 0,02125
4
22,0 x 10 0,02050
4
37,0 x 10 0,0200
5,5 x 105 0,01400
13 x 105 0,01200
75
Cortesa: Steam/its generation and use Babcock & Wilco x
Ecuacin de Bernoulli
Evaluemos los cambios energticos que ocurren en la porcin de fluido sealada en
color amarillo, cuando se desplaza a lo largo de la tubera. En la figura 1.10, se
seala la situacin inicial y se compara la situacin final despus de un tiempo t.
Durante dicho intervalo de tiempo, la cara posterior S2 se ha desplazado v2 t y la
cara anterior S1 del elemento de fluido se ha desplazado v1t hacia la derecha.
Figura A.1 Fluido a travs de un ducto
El elemento de masa m se puede expresar como m= S2v2t= S1v1t= V
Comparando la situacin inicial en el instante t y la situacin final en el instante
t+t. Observamos que el elemento m incrementa su altura, desde la altura y1 a la
altura y2
La variacin de energa potencial es Ep=mgy2-mgy1= V(y2-y1)g
76
El elemento m cambia su velocidad de v1 a v2,
La variacin de energa cintica es
Ek=
El resto del fluido ejerce fuerzas debidas a la presin sobre la porcin de fluido
considerado, sobre su cara anterior y sobre su cara posterior F1=p1S1 y F2=p2S2.
La fuerza F1 se desplaza x1=v1t. La fuerza y el desplazamiento son del mismo
signo
La fuerza F2 se desplaza x2=v2 t. La fuerza y el desplazamiento son de signos
contrarios.
El trabajo de las fuerzas exteriores es W=F1 x1- F2 x2=(p1-p2) V
El teorema del trabajo-energa nos dice que el trabajo de las fuerzas exteriores que
actan sobre un sistema de partculas modifica la energa cintica y la energa
potencial del sistema de partculas
W=Ek+Ep
Simplificando el trmino V y reordenando los trminos obtenemos la ecuacin de
Bernoulli
77
Figura A-2 Efecto Venturi en un ducto
Cuando el desnivel es cero, la tubera es horizontal. Tenemos entonces, el
denominado tubo de Venturi, cuya aplicacin prctica es la medida de la
velocidad del fluido en una tubera. El manmetro mide la diferencia de presin
entre las dos ramas de la tubera.
La ecuacin de continuidad se escribe:
v1S1=v2S2
Que nos dice que la velocidad del fluido en el tramo de la tubera que tiene
menor seccin es mayor que la velocidad del fluido en el tramo que tiene mayor
seccin. Si S1 >S2, se concluye que v1 < v2.
La en la ecuacin de Bernoulli con y1 = y2
78
Como la velocidad en el tramo de menor seccin es mayor, la presin en dicho
tramo es menor.
Si v1<v2 se concluye que p1>p2 El lquido manomtrico desciende por el lado
izquierdo y asciende por el derecho
Podemos obtener las velocidades v1 y v2 en cada tramo de la tubera a partir de
la lectura de la diferencia de presin p1-p2 en el manmetro.
2 p1 p2
v2 S1

S12 S 22
Flujo de fluidos a lo largo de lmites slidos
En la prctica el flujo de un fluido est afectado, hasta cierto grado, por los
lmites slidos sobre los cuales pasa. La experiencia demuestra que la velocidad
de la capa de fluido adyacente a la superficie vale cero.
Figura A-3 Flujo de un lmite liso fluido a lo largo de un lmite slido
Al visualizar un flujo sobre una superficie limtrofe bien se puede imaginar
como una capa de fluido muy delgada o adherida a la superficie y un aumento
79
continuo de la velocidad del fluido al alejarse ste de la superficie, siendo su
magnitud dependiente del esfuerzo cortante.
El flujo laminar que ocurre sobre lmites slidos lisos a rugosos, posee las
mismas propiedades, estando el esfuerzo cortante dado por la ley de Newton
sobre viscosidad. La rugosidad superficial no tiene ningn efecto, en tanto que
estas sean pequeas en relacin con el tamao de la seccin transversal del
flujo.
Para el flujo turbulento la rugosidad de la superficie limtrofe afecta las
propiedades fsicas del movimiento del fluido. Cuando ocurre flujo turbulento
sobre lmites slidos lisos, este se encuentra siempre separado del lmite por una
subcapa de flujo dominada por la viscosidad.
En la figura A-2 se muestra la distribucin de velocidades en lmite liso.
En la subcapa viscosa el esfuerzo se da por las ecuaciones para flujo laminar y a
partir de este lmite por la expresin de Prandtl-Karman.
La subcapa viscosa aunque ha recibido un espesor arbitrario n no implica una
demarcacin definida entre la regin laminar y la turbulenta. La investigacin
ha demostrado que este espesor vara con el tiempo y adems disminuye cuando
se aumenta el nmero de Reynolds.
En el flujo turbulento sobre superficies rugosas, se disipa energa por el trabajo
realizado en la generacin continua de turbulencia debida a las protuberancias
de la rugosidad, en tanto que en las superficies lisas, se realiza trabajo a
expensas de la energa disponible en el fluido contra el esfuerzo de corte debido
a la accin viscosa.
Distribucin de velocidades de un Fluido
80
Dado que en el fluido real la distribucin de velocidades no es uniforme, por
accin del esfuerzo cortante, es necesario hacer alteraciones en los mtodos de
clculo de la carga de velocidades y en el flujo de momento.
El coeficiente de Coriolis (a) corrige la cabeza de velocidad en los flujos reales,
donde se considera que este coeficiente no vara en la misma seccin
transversal del conducto, pero si a lo largo del mismo.
La expresin para este coeficiente se deduce por balance de energa cintica en
el conducto como:
Dnde: V es la velocidad media y n es la velocidad a una distancia r, medida
desde el eje de la conduccin segn la expresin de velocidades.
Las pruebas realizadas por Stanton y Panell (1914) han demostrado que la razn
de la velocidad promedia a la mxima en una tubera de accin transversal
circular, vara con el nmero de Reynolds, como se muestra en la tabla
siguiente:
Tabla A-5 Relacin de velocidades en una tubera de acuerdo
de nmeros de Reynolds.
Reynolds 1700< 2000 3000 5000 10000 30000 > 100000

V/Vc = 1/a 0.50 0.55 0.71 0.76 0.78 0.80 0.81
Como la velocidad de flujo de agua en las tuberas es siempre de ndole
turbulento (R> 10000), se puede decir en general que la velocidad promedio del
agua en una tubera es aproximadamente el 80% de la velocidad mxima.
81
Los experimentos realizados por Bazin y otros, indican que para el agua que
fluye con movimiento turbulento en una tubera recta, el coeficiente de Coriolis
tiene un valor aproximado de 1,06 y que para flujo laminar tiene un valor de 2,0
En general para flujo turbulento, se puede asumir que a es constante a lo largo
del conducto y que el valor de uno no implica mayores errores en el clculo de
la carga de velocidad.
Para corregir el flujo de momento, se utiliza el coeficiente de Boussinesq (b ),
dado como:
Aunque este coeficiente presenta en su clculo valores ms bajos que a, tambin
es vlido asumirlo para flujo turbulento como igual a la unidad.
Velocidad de aire para el transporte neumtico movimiento horizontal
La velocidad del aire vara de acuerdo al peso del material por unidad de
volumen (peso especfico). En la tabla 1.8 se presenta la velocidad mnima del
aire de acuerdo a la densidad del material.
Tabla A-6 Velocidad mnima del aire en funcin de la densidad
Densidad Velocidad
(lb/pie 3 ) (pies /min.)
20 4 000
35 5 000
50 6 000
Movimiento vertical en Transporte Neumtico
Para el movimiento vertical se debe tener en cuenta la presin esttica que ser
afectada por prdida de energa debido a la friccin del aire con las paredes del
82
ducto, prdida de presin debido al peso del material en los ductos en cualquier
instante y debido a la friccin entre gramos.
Flujo de aire para el Transporte Neumtico
Este sistema utiliza una corriente de aire de alta velocidad para llevar el material
dentro del ducto.
Los materiales que pueden ser transportados son:
Material granulado, chancado. Granos, alimento molido, forraje picado y
harinas etc.
Los materiales muy finos son difciles de transportar debido a que tienden
hacerse abrasivo o apelotonarse.
Este sistema de transporte tiene las siguientes ventajas:
Bajo costo inicial, simplicidad mecnica, Flexibilidad que permite entregar el
material a diferentes puntos o recogerlo de diferentes puntos, Auto limpieza y
control del polvo, Puede modificarse su recorrido o acoplarse a instalaciones ya
existentes
Como desventajas del sistema de transporte se considera:
Gran consumo de potencia y Posible deterioro del material transportado.
Clasificacin de los ciclones como parte de un Sistema Neumtico
De gran dimetro:
El dimetro del cuerpo es (3 ) a 6 veces el dimetro de la tubera de
entrada.
- Su cada de presin es de: 2 `` de agua.
83
Se utiliza para granos, alimento molido y partculas mayores de 50
micras.
De pequeo dimetro:
Se usa para partculas menores de 50 micras como las harinas y cemento.
Su cada de presin es 2 5 pulg. de agua.
Para la separacin en los ciclones se aprovecha la accin de la fuerza
centrfuga.
WV 2
FC
gR
FC
S (Coeficiente de separacin)
W
Tabla A-7 Flujo de aire requerido segn la densidad del
material a transportar
Densidad Cantidad de aire en

(lb/pie 3 ) pie 3 /min. por 1b. de
material
20 30
35 25
50 20
Para el movimiento vertical, debe considerarse flujo de aire necesario para
mantener en suspensin el material, ms el de aire necesario para promover al
velocidad del material.
Las velocidades de aire recomendada para diferentes productos se muestran.
84
Tabla A-8 Velocidad Recomendadas para el Transporte
Neumtico en Pies/min.
Algodn 4 500
Arena 7 000
Avena 4 500
Pulpa Seca 4 500
Cemento 7 000
Corcho Molido 3 000
Lana 5 000
Harina de pescado 5 000
Maz 5 000
Sal 5 500
Trigo 5 800
85
Coeficiente de Friccin de los Materiales
En la tabla A-9 se presenta el coeficiente de friccin F para diferentes
productos, que ser utilizado para la determinacin de la prdida de presin de
material en los ductos y codos.
Tabla A-9 Coeficientes de friccin para diferentes materiales
Material (F) Peso especfico (lb/pie)

Alfalfa 0.6 15
Bagazo (hmedo) 1.0 4
Trigo 0.5 34
Semillas de cacao 0.5 37
Harina de cacao 0.8 32
Maz desgranado 0.4 45
Semilla de Algodn 0.7 40
Harina de maz 0.7 40
Harina de semilla de algodn 0.7 33
Malta seca 0.4 32
Leche en polvo 1.0 40
Almidn (pellets) 0.5 30
Almidn seco 1.0 35
Equipos de Alimentacin
Para el sistema de transporte neumtico por succin, se utiliza tubos metlicos
forrados y flexibles. El extremo del conducto es rgido envuelto de una capa
metlica con espacio entre ellos y ajustable para permitir una mayor o menor
mezcla del material granular con el aire. Estos aditamentos son dotados de asas
para facilitar el manipuleo. Para transportadores a presin, se utiliza como
alimentadores:
La vlvula rotatoria, tornillo sinfn, inyector regulable y alimentador de
columna,
Diseo de un transporte neumtico

Para el diseo de un sistema de transporte neumtico se debe de tener en cuenta:
- Capacidad del sistema
- Distancia del transporte (horizontal, vertical)
- Caractersticas del Material (tamao, formas, gravedad especfica).
- Sistema de tuberas (dimetro, material, codos).
A. Calculo de la Potencia del Ventilador
En esta funcin el caudal (pie 3 /min) y la prdida de presin en todo el
sistema.
QxPT
HP
6356 x
Q = caudal de aire (pie 3 /min)
P T =Presin total (pulg. de H 2O )
Eficiencia
B. Presin de operacin (P T )
- Prdida de presin debido al flujo del aire en la tubera
LV 2
Pf h f f (Ecuacin Darcy) (6-22)
2 gD
C. Prdida de Presin debido al flujo del material
- Prdida de presin por Elevacin
RxH
pe
69.4
H = Altula de elevacin en (pies)
R = Carga del material
Wm
R=
Wa
51
Wm Cantidad de material por unidad de tiempo (1b/min.)
Wa Cantidad de aire (1b/min.)
3
Q = pie /min
Wa Qa pa VaxAp a
pa 1b/ pie 3
Va pie/min.
2
A = pie
1 pulgada de H 2O = 69.4 pies de aire
D. Prdida de presin por aceleracin del material
RxV 2 p.m.
pa
69.4 x 2 g .
RxV 2 p .m.
pa
138.8 g
V .m. H . Vm.v.
V p .m.
2
V p .m.
Velocidad promedio del material
Vm.v. Velocidad del material en la tubera vertical
Vm.H . Velocidad del material en la tubera horizontal
Tubera Vertical
Vmv Va V f
52
Va Velocidad del aire (Pies/min.)
V f Velocidad de flotacin (Pies/min.)
2 gpPVP
Vf 60
Fd pa AP
Dnde:
g = aceleracin de la gravedad (pies/seg 2 )
Fd = coeficiente de arrastre (sin dimensiones)
Fd = 1.0 (para partculas irregulares)
Fd = 0.5 (para partculas esfricas)
pP = densidad del material (1b/pie 3 )
pa = densidad del aire (0.08 1b/pie 3 1.293 gr/cm 3 )
VP = volumen de la partcula en (pie 3 )
Ap= rea frontal de la partcula en (pie 2 )
Para partculas esfricas
1xgxpP
V f 60 dP
3 xFd xpa
dP = dimetro de la partcula en (pies)
Tubera Horizontal
VmR Va VR (Horizontal)
VR = velocidad relativa del material en el ducto horizontal
VR 4
= (horizontal) = Vf 0.18 0.65 x10 Va
53
Vf = (pies/min.)
Va = (pies/min.)
Velocidad Relativa en ducto vertical
VR = (vertical) = V f
E. Prdida por friccin del material en los codos.
FRV 2 p.m.
Pf .c. N
138. 8 g
F = factor friccin del material con la tubera (tablas)
N = Nmero de codos.
F. Prdida de friccin del material en el ducto.
RL
P F .d F
69.4
G. Otras prdidas
Prdida de Entrada que generalmente vara de 1 1/2`` a 2`` de agua P (en).
Prdida a la salida que es de 1`` de agua PSR
P se
Prdida en el separado (Tablas)
H. Prdidas de presin total
PT Pf Pe Pa Pf .c Pf .d Pen Psa Pse
QxPT
HP
6.356 x
Eficiencia (80 - 85%)
Presin
L p f p 1 V 2
P
144 g c D p 3
H1
54
Dnde:
P Cada de presin del gas que contiene partculas
Lp Longitud del ducto que atraviesa la partcula
f p Factor de friccin de la partcula
Factor adimensional
V Velocidad del gas conteniendo las partculas
g c Aceleracin de la gravedad
D p Dimetro de la partcula
Factor de friccin
f p 150 / Re p , Re p 1 H2
f p 150 / Re p 1.75,1 Re p 10,000 H3
f p 1.75, Re 10,000 H4
Nmero de Reynold
D pVP
Re p H5
m 1
Velocidad superficial
1
144 g P D p
3
2
Re p f p
1
2 c
H6
Lm 1
2

PROGRAMA FUENTE EN VISUAL BASIC 2010 PARA DETERMINAR DIMENSIONES

PTIMAS DE CICLN
Public Class Form1
Private Sub Btnsalir_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As

System.EventArgs) Handles Btnsalir.Click
55
Close()
End Sub
Private Sub Btncalcular_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As

System.EventArgs) Handles Btncalcular.Click
Txtdiametro.Text = 0.003 * (CDec(Txtingresar.Text) ^ 0.5)
Txtlongitud.Text = 0.0105 * (CDec(Txtingresar.Text) ^ 0.5)
Txtaltura.Text = 0.0015 * (CDec(Txtingresar.Text) ^ 0.5)
Txtanchura.Text = 0.0007 * (CDec(Txtingresar.Text) ^ 0.5)
Txtsalida.Text = 0.0015 * (CDec(Txtingresar.Text) ^ 0.5)
Txtdiametrosalida.Text = 0.0006 * (CDec(Txtingresar.Text) ^ 0.5)
End Sub
Private Sub Btnlimpiar_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As

System.EventArgs) Handles Btnlimpiar.Click
Txtingresar.Clear()
Txtdiametro.Clear()
Txtlongitud.Clear()
Txtaltura.Clear()
Txtanchura.Clear()
Txtdiametrosalida.Clear()
Txtsalida.Clear()
Txtdiametro.Clear()
Txtingresar.Focus()
End Sub
Private Sub Btnimprimir_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As

System.EventArgs) Handles Btnimprimir.Click
PrintDocument1.Print()
End Sub
Private Sub PrintDocument1_PrintPage(ByVal sender As System.Object, ByVal

e As System.Drawing.Printing.PrintPageEventArgs) Handles
PrintDocument1.PrintPage
e.Graphics.DrawString("Flujo de gases de combustin (m3/h): " &

Txtingresar.Text, Txtingresar.Font, Brushes.Black, 100, 50)
e.Graphics.DrawString("Dimetro del cicln (m): " & Txtdiametro.Text,
Txtdiametro.Font, Brushes.Black, 100, 65)
e.Graphics.DrawString("Longitud total del cilindro del cicln (m): " &
Txtlongitud.Text, Txtlongitud.Font, Brushes.Black, 100, 80)
e.Graphics.DrawString("Altura de la entrada al cicln (m): " &
Txtaltura.Text, Txtaltura.Font, Brushes.Black, 100, 95)
e.Graphics.DrawString("Anchura de entrada al cicln (m): " &
Txtanchura.Text, Txtanchura.Font, Brushes.Black, 100, 110)
e.Graphics.DrawString("Dimetro de salida del gas (m): " &
Txtsalida.Text, Txtsalida.Font, Brushes.Black, 100, 125)
e.Graphics.DrawString("Dimetro de salida de material particulado (m):
" & Txtdiametrosalida.Text, Txtdiametrosalida.Font, Brushes.Black, 100, 140)
End Sub
End Class
56

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

DIMENSIONAMIENTO DE SISTEMA NEUMATICO

PARA TRANSPORTE DE BIOCOMBUSTIBLE PARA

CALDERAS ACUOTUBULARES, SEGN FLUJO DE

AUTOR: Br. EDUAR ROY CARBONEL SALINAS

ASESOR: Dr. SEGUNDO SEIJAS VELASQUEZ

SEORA DECANA DE LA FACULTAD DE INGENIERIA.

SEORES MIEMBROS DEL JURADO:

De conformidad con lo estipulado por el Reglamento de Grados y

Ttulos de la Escuela Profesional de Ingeniera Mecnica de la Universidad

Nacional de Trujillo, presento a su consideracin el presente trabajo de

DIMENSIONAMIENTO DE SISTEMA NEUMATICO PARA TRANSPORTE DE

BIOCOMBUSTIBLE PARA CALDERAS ACUOTUBULARES, SEGN FLUJO

El presente trabajo se realiz con el objeto de establecer un

procedimiento para el dimensionamiento, de sistema neumtico para alimentar

biocombustibles para calderas acuotubulares, segn flujo de alimentacin requerido.

Para su ejecucin fue necesario emplear los conocimientos bsicos de mecnica de

fluidos, transporte mecnico y los conocimientos bsicos de la metodologa de la

Trujillo, Agosto del 2014

Eduar Roy Carbonel Salinas

Dedico este trabajo monogrfico a las

personas ms importantes en mi vida,

mis padres, quienes con su esfuerzo y

perseverancia lo hicieron posible, y a

mis 2 hijos Ricardo y Fabiana que son

Eduar Roy Carbonel Salinas

Quiero que estas lneas sirvan para expresar mi ms

sincero y profundo agradecimiento. Agradezco

principalmente a Dios por darme fortaleza y mantenerme

con bienestar y as poder realizar este trabajo. A mis

padres por haberme brindado su apoyo incondicional

desde que inicie hasta que conclu esta tesis. Quiero

tambin hacer presente el ms grande agradecimiento a

mi Abuelita Mara, por sus sabios consejos para mantener

la perseverancia y la humildad. Agradezco tambin a

todos mis hermanos Alexander, Eder, Misael y Jair, pues a

pesar de las dificultades que se nos present en la vida

hemos sabido conservar la unin y el apoyo entre unos a

otros, de esta manera mantenernos en la ruta de alcanzar

nuestros objetivos. Adems agradezco a quienes da a da

me impartieron sus conocimientos y lograron formar en

m una mentalidad distinta y emprendedora.

1.1 Sistemas de transporte neumtico....................................................................06

1.2 Transporte de biomasa......................................................................................08

1.4 Tipos de transportadores..................................................................................13

1.4.1 Transportadores mviles para material de construccin........................13

1.4.2 Tipos de transportador neumtico de mltiples ejecuciones..................15

1.4.3 Instalacin mvil tipo Trans Mix SAT VZ.............................................17

1.4.4 Transportador neumtico tipo "S" de KLEIN........................................18

1.5 Transportador neumtico de hielo....................................................................19

1.6 Principios de proceso bsicos..........................................................................21

1.7 Productos transportables por los sistemas neumticos mviles.......................25

1.7.1 Flujos de aire mnimos para secado a bajas temperaturas......................26

1.7.2 Construcciones y modelos de transportadores con centrfugas..............27

2.5 Equipo y Materiales.........................................................................................29

2.6 Mtodos y Tcnicas..........................................................................................29

2.7 Procedimiento para el dimensionamiento del sistema neumtico....................40

3.1 Fuente de suministro de aire............................................................................43

3.2 Ventilador de tipo centrifugo............................................................................44

3.3 Diseo del cicln para separar aire de la biomassa.........................................47

3.4 Determinacin de los parmetros de diseo del alimentador de

tipo tornillo sinfin............................................................................................51

3.5 Velocidad mnima para el transporte de biomassa..........................................56

3.6 Prdida de carga en los codos..........................................................................58