UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANAB

FACULTAD DE INGENIERA INDUSTRIAL

PROYECTO INTEGRADOR DE TERMODINAMICA II

AUTORES:
Alvia Sornoza Freddy
Anchundia Delgado Eduardo
Garca Tejena Melany
Parrales Mero Wilmer David
Rodrguez Flores Jhon
Vera Macas Tony
Wonsang Bayas Gregory

Docente:

Ing. Juan Luis Rodrguez

NIVEL:

Quinto Semestre A

AO LECTIVO:

2017-2018(1)
DESCRIPCION DE UN MOTOR DE MOTO

4 TIEMPOS

CICLO OTTO
CONTENIDO

OBJETIVOS ................................................................................................................................................. 4
OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................................ 4
OBJETIVO ESPECIFICO ........................................................................................................................ 4
MARCO TEORICO...................................................................................................................................... 5
Historia del motor Otto ............................................................................................................................. 5
Comienzos del motor Otto con el motor a vapor, su desarrollo................................................................ 5
Motor de 4 cilindros de 1906 .................................................................................................................... 7
Cmo funciona el motor de cuatro tiempos? .......................................................................................... 7
Motores Otto su historia............................................................................................................................ 8
Concepto Motocicleta ............................................................................................................................... 9
Cmo funciona un motor de 4 tiempos ..................................................................................................... 9
Tiempo 1: ADMISIN ....................................................................................................................... 10
Tiempo 2: COMPRESIN ................................................................................................................. 11
Tiempo 3: EXPLOSION O FUERZA ................................................................................................ 11
Tiempo 4: ESCAPE ............................................................................................................................ 12
Caractersticas y diferencias entre los dos y los cuatro tiempos ............................................................. 12
Tipos de motores de dos tiempos ............................................................................................................ 13
Motor de gasolina ................................................................................................................................... 14
Secciones principales del motor de gasolina........................................................................................... 14
................................................................................................................................................................ 17
Componentes del motor de gasolina ....................................................................................................... 17
Caractersticas ......................................................................................................................................... 18
Ficha Tcnica DT 200 de 1 Radiador ......................................................................................................... 19
MOTOR DE MOTO ZR 200 OHC............................................................................................................. 20
MOTOR DE MOTO SKUA PRO-250CC .................................................................................................. 20
MOTOR DE MOTO MODELO MAX ....................................................................................................... 21
MOTOCICLETA MODELO: YARA 200 ................................................................................................. 22
CONCLUSIONES. ..................................................................................................................................... 23
ANEXOS .................................................................................................................................................... 24
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Analizar el funcionamiento del motor de una moto de 4 tiempo con ciclo Otto

OBJETIVO ESPECIFICO

1. Detalla el funcionamiento de un motor de 4 tiempos

2. Describir cada uno de los tiempo q realiza el motor

3. Conocer las diferencia entre los motores de 2 y de 4 tiempos

4. Enlistar cada una de las partes de un motor

5. Simular el funcionamiento del motor con los programa TERMOGRAF, CYCLEPAD

MARCO TEORICO

Historia del motor Otto

Los motores nafteros a cuatro tiempos se denominaban genricamente Otto en honor a su
inventor, el alemn Nikalous August Otto. Se basan en la existencia de cuatro movimientos en el
funcionamiento del motor: admisin, compresin y explosin de la mezcla, y expulsin de los
gases quemados. Ideado para combustibles ligeros, capaces de vaporizarse, se trata de motores
de chispa, es decir, que necesitaban la ayuda de una chispa para iniciar la combustin.

Comienzos del motor Otto con el motor a vapor, su desarrollo

La posibilidad de obtener energa mecnica a partir de la expansin del vapor de agua o del aire
caliente era conocida desde la Antigedad, 200 aos antes de Cristo, Arqumedes ya utilizo dicho
principio en el can, pero hubo que esperar hasta 1775 para que James Watt idease su motor de
vapor y se obtuviera el primer motor valido para la automocin.

Estos motores a vapor eran de combustin externa, bajo rendimiento y poco aptos para vehculos
ligeros. Aunque con ellos se construyeron antepasados del automvil, los investigadores trataron
rpidamente de crear motores de mayor eficacia y trabajaron segn un proceso ideado, en 1862,
por el fsico e inventor francs Alphonse-Eugne Beau de Rochas.
La potencia se obtiene siempre por la expansin de un gas al aumentar la temperatura dentro de
un recipiente cerrado en forma de cilindro. Una de las dos tapas del cilindro no es fija, sino
mvil.

Puede deslizarse a lo largo de las paredes del cilindro empujada por la presin del gas mediante
un sistema de biela-manivela que transmite la fuerza al cigeal y, finalmente, a las ruedas.

Mediante una combustin violenta (explosin) de una mezcla de aire y combustible, sta
aumenta de temperatura y volumen, incrementado as la presin en el interior del cilindro y
empujando el pistn.
Motor de 4 cilindros de 1906

El francs Jean-Joseph tienne Lenoir ide motores a gas, pero este tipo de combustible no
serva para la automocin. En 1885, Gottlieb Daimler patent una mquina motriz que
funcionaba con gas o petrleo. Y Wilhem Maybach trabajo tambin en el proyecto.

Pero la paternidad del motor de gasolina de cuatro tiempos se atribuye a Nikalous August Otto,
hasta el punto que estos motores reciben su nombre.

stos son los cuatro tiempos bsicos que dan nombre genrico del ciclo (cuatro tiempos);
admisin, compresin, explosin y expulsin.

Para que el motor tenga una combinacin perfecta es preciso dosificar exactamente la cantidad
de aire y combustible que entra y coordinar todo los procesos y los movimientos de las piezas, lo
que entraa una notable complejidad mecnica.

Cmo funciona el motor de cuatro tiempos?

Los primeros motores daban muy poca potencia, apenas uno o dos caballos por litro. Un siglo
despus, el rendimiento medio est en los 70 CV por litro de cilindrada, aunque los motores
deportivos alcanzan ms de cien y los de competicin se acercan incluso a los 300. Los
materiales, la electrnica y el conocimiento de la combustin han permitido estas mejoras.

Motores Otto su historia

Nikalous August Otto

Nikalous August Otto naci el 19 de julio de 1832 en Holzhausen, localidad situada en la regin
alemana de Taunus. Viajante de comercio para varias firmas de alimentacin, Otto se aficion a
la mecnica tras conocer los motores Lenoir, que funcionaban con gas, y sus aplicaciones.

Pero como no era fcil aprovisionarse de gas en las zonas rurales, ide un dispositivo gasificador
de combustibles lquidos que patento en 1861. En sus experimentos descubri casualmente que
las explosiones seran ms violentas si la mezcla estaba pre comprimida.

En 1867 fabric algunos motores junto al ingeniero Langen y ms tarde colaboro con los
ingenieros Maybach y Daimler. En 1876 puso a punto para la Deutz Motorenfrabrick el primer
motor de cuatro tiempos.

Pas a llamarse Otto cuando la Deutz dio licencia de construccin del motor a la firma britnica
Crossley, con el nombre de Otto silent motor. Nikalous August Otto falleci en 1891, poco
despus de que el tribunal alemn diera luz verde a la produccin de automviles al revocar
algunas partes esenciales de su patente del motor de explosin.
Concepto Motocicleta
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T), aunque
ltimamente los dos tiempos estn siendo reservados a las cilindradas ms pequeas debido a
razones medioambientales. Antiguamente la refrigeracin por aire era la ms normal, hoy da ha
tomado un auge extraordinario la refrigeracin lquida con la cual compite.

El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de ciclos, es un motor de combustin

interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinmico (admisin, compresin, explosin y
escape) en dos movimientos lineales del pistn (una vuelta del cigeal). Se diferencia del ms
conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este ltimo realiza las
cuatro etapas en dos revoluciones del cigeal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Disel.

A diferencia del motor de 4 tiempos no posee un crter de almacenamiento del aceite lubricante,
sino que el mismo se le agrega directamente junto con el combustible.

La primera fase es la Admisin-Compresin, en la que el pistn al subir por el cilindro descubre

el conducto por el que se introduce mezcla de gasolina/aceite y aire directamente al crter. Al
mismo tiempo la cara superior del pistn comprime la mezcla (previamente trasvasada desde el
crter a travs de las lumbreras de admisin) contra la culata. En este caso el crter el hermtico
ya que, al volver a bajar el pistn, este provoca una cierta presin (pre compresin) que empuja
los gases del crter a travs de los conductos de carga (lumbreras de transferencia o trnsfers)
que permiten volver a llenar la parte superior del cilindro con mezcla fresca.

Mientras tanto en la parte superior del pistn, la mezcla comprimida se inflama mediante una
chispa elctrica producida por la buja, lo que provoca que el pistn baje de nuevo por el cilindro
y descubra el conducto de escape por el que salen los gases. De esta manera completamos la
segunda parte del ciclo que se llama Explosin o Trabajo y Escape. El pistn al llegar al punto
inferior de su recorrido reinicia su camino hacia arriba con lo que cierra de nuevo la lumbrera de
transferencia e inicia la compresin de los gases frescos.

Cmo funciona un motor de 4 tiempos

Los motores de 4 tiempos son los ms populares de la actualidad, casi en cualquier tipo de
vehculo, y entre las motos se han terminado imponiendo a los motores de 2 tiempos casi en
todas las disciplinas al ser ms limpios y menos contaminantes. Eso s, no hay que confundir los
tipos de motores de moto con el ciclo que usen, ya sean de 2 4 tiempos.

El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustin interna con un
ciclo de cuatro fases de admisin, compresin, combustin y escape.

En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de cigeal mientras que en un
motor 4 tiempos se produce una explosin por cada dos vueltas de cigeal, lo que significa
que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero tambin un mayor consumo de
combustible.

La lubricacin de un motor 2 tiempos va incluida en la mezcla y junto a la gasolina y el aire se

aade aceite, de ah que al ser quemado sea mucho menos respetuoso con el medio ambiente. As
pues el crter del cigeal est sellado ya que alberga la entrada de la mezcla y las dos caras del
pistn entran en accin, la superior para comprimir la mezcla y la inferior para provocar su
admisin al crter. Para entender cmo es posible que una mezcla de gasolina y aire se convierta
en movimiento explicamos uno a uno cada uno de los 4 tiempos de este tipo de motor de
combustin, o tambin llamado motor Otto.

Tiempo 1: ADMISIN
En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar en
la cmara de combustin del cilindro. Para ello el pistn baja
del punto superior del cilindro al inferior, mientras que la
vlvula (o vlvulas) de admisin se abre y deja entrar esa
mezcla de gasolina y aire al interior del cilindro, para cerrarse
posteriormente.
La gasolina es combinada con aire ya que, de por s, la gasolina
sola no ardera y necesita oxgeno para su combustin.
Tiempo 2: COMPRESIN
En el segundo tiempo, con el pistn en su posicin ms baja y la
cmara de combustin llena de gasolina y aire, la vlvula de
admisin se cierra y deja la cmara cerrada hermticamente. La
inercia del cigeal al que est unida la biela del pistn har que el
pistn vuelva a subir y comprima as la mezcla.
La gasolina y el aire se comprimen dentro de una cmara
hermtica y, al reducirse de tal manera el espacio, las molculas
chocan entre s aumentando la temperatura de la mezcla. La
gasolina y el aire estn listos para el tercer tiempo: la combustin.

Tiempo 3: EXPLOSION O FUERZA

En el tercer tiempo, con el pistn en su posicin ms alta y comprimiendo la mezcla de gasolina

y aire, es cuando entra en accin la buja.
Es en este preciso momento, con la mezcla comprimida y a una alta temperatura, cuando la buja
genera una chispa que hace explotar violentamente esa mezcla. La combustin hace empujar el
pistn hacia abajo con fuerza y la biela y el cigeal se encargan de convertir ese movimiento
lineal del pistn, de arriba a abajo, en un movimiento giratorio.
Tiempo 4: ESCAPE
En el cuarto tiempo, el ltimo de este proceso y que significar la
cuarta carrera del pistn y la segunda vuelta del cigeal, el pistn
se encuentra en su parte ms baja de nuevo y con la cmara de
combustin llena de gases quemados productos de la combustin de
la gasolina y el aire.
El pistn vuelve a subir en este cuarto tiempo y al hacerlo empuja
esos gases hacia arriba para que salgan por la vlvula de escape que
se abre con el fin de dejarlos salir y volver a dejar la cmara del
cilindro vaca. No como durante la compresin, que permaneca
cerrada.
Es ahora, con el pistn de nuevo en la parte superior cuando se inicia el ciclo de nuevo desde el
principio. El pistn volver a bajar mientras que la vlvula de admisin se abre y deja pasar una
nueva mezcla de gasolina y aire, y as una y otra vez.

El ciclo de un motor de 4 tiempos parece sencillo pero imagina que llevas tu moto a 6.000 rpm,
eso significa que este ciclo sucede unas 50 veces por segundo, es decir, 50 explosiones por
segundo, lo que se traduce en 100 giros del cigeal por segundo. Algo que cuesta imaginar, y
ms an si imaginamos el motor de una moto deportiva girando a 14.000 revoluciones por
minuto.

Caractersticas y diferencias entre los dos y los cuatro tiempos

El motor de dos tiempos se diferencia en su construccin, del motor de cuatro tiempos Otto en
las siguientes caractersticas:

Ambas caras del pistn realizan una funcin simultneamente, a diferencia del motor de cuatro
tiempos en el que nicamente esta activa la cara superior.

La entrada y salida de gases al motor se realiza a travs de las lumbreras (orificios situados en
el cilindro). Este motor carece de las vlvulas que abren y cierran el paso de los gases en los
motores de cuatro tiempos. El pistn dependiendo de la posicin que ocupa en el cilindro en cada
momento abre o cierra el paso de gases a travs de las lumbreras.
El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la funcin de cmara de precompresin. En el
motor de cuatro tiempos, por el contrario, el crter sirve de depsito de lubricante.

La lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos se efecta mediante el crter, en el motor de

dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporcin que vara entre
el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla est en contacto con todas las partes mviles del
motor se consigue la adecuada lubricacin.

Tipos de motores de dos tiempos

Para entender el funcionamiento del motor de dos tiempos, es necesario saber de qu tipo de
motor se trata, porque los distintos tipos de motor actan de maneras diferentes.

Los tipos de diseo del motor de dos tiempos varan de acuerdo con el mtodo de entrada de la
mezcla aire/combustible, el mtodo de barrido del cilindro (intercambio de gases de combustin
por mezcla fresca) y el mtodo de agotar el cilindro.

Estas son las principales variaciones, que pueden encontrarse individualmente o combinadas
entre s.

Puerto del pistn Es el ms simple de los diseos. Todas las funciones son controladas
nicamente por el pistn tapando y destapando los puertos, que son agujeros en un lado
del cilindro, mientras mueve arriba y abajo el cilindro.
Barrido de lazo El mtodo del cilindro con barrido de lazo utiliza puertos destinados a
transferencia para barrer la mezcla fresca hacia arriba en uno de los lados del cilindro y
hacia abajo en el otro lado, haciendo que la mezcla quemada sea empujada hacia delante
y expulsada por una lumbrera de escape. El barrido de lazo o "Schnurle", por su inventor,
es, de lejos, uno de los sistemas de barrido ms utilizados.
Motor de gasolina
Un motor de gasolina (llamado tambin "motor de explosin" o "de combustin
interna"),constituye una mquina termodinmica formada por un conjunto de piezas o
mecanismos fijos y mviles, cuya funcin principal es transformar la energa qumica que
proporciona
lacombustin producida por una mezcla de aire y combustible en energa mecnica omovimiento
. Cuando ocurre esa transformacin de energa qumica en mecnica se puede realizar un trabajo
til como, por ejemplo, mover un vehculo automotor como un coche
oautomvil, o cualquier otro mecanismo, como pudiera ser un generador de corrienteelctrica.De
igual forma, con la energa mecnica que proporciona un motor trmico se puede
mover cualquier otro mecanismo apropiado que se acople al mismo como puede ser un
generador de corriente elctrica, una bomba de agua, la cuchilla de una cortadora de csped, etc.
Tanto los motores de gasolina como los diesel se pueden emplear para realizar
igualesfunciones; sin embargo, cuando se requiere desarrollar grandes potencias, como lanecesar
ia para mover una locomotora, un barco o un generador de corriente elctrica de gran
capacidad de generacin, se emplean solamente motores de combustin interna disel.

Secciones principales del motor de gasolina

Desde el punto de vista estructural, el cuerpo de un motor de
explosin o de gasolina se compone de tres secciones

Principales: Culata, Bloque, Crter

La Culata

La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va
colocada encima del bloque del motor. Su funcin es sellar la parte superior de los cilindros para
evitar prdidas de compresin y salida inapropiada de los gases de escape. En la culata se
encuentran situadas las vlvulas de admisin y de escape, as como las bujas. Posee, adems,
dos conductos internos: uno conectado al mltiple de admisin (para permitir que la mezcla aire-
combustible penetre en la cmara decombustin del cilindro) y otro conectado al mltiple de
escape (para permitir que los gases producidos por la combustin sean
expulsados al medio ambiente). Posee, adems, otros conductos que permiten la circulacin de
agua para su refresco. La culata est firmemente unida al bloque del motor por medio de
tornillos. Para garantizar un sellado hermtico con el bloque, se coloca entre ambas piezas
metlicas una junta de culata, constituida por una lmina de material de amianto o cualquier
otro material flexible que sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se
alcanzan durante el funcionamiento del motor.

El bloque

En el bloque estn ubicados los cilindros con susrespectivas camisas, que son barrenos o cavidad
espracticadas en el mismo, por cuyo interior se desplazarlos pistones. Estos ltimos se
consideran el corazn del motor. La cantidad de cilindros que puede contener un motor es

Variable, as como la forma de su disposicin en el bloque. Existen motores de uno o

devarios cilindros, aunque la mayora de los coches o automviles utilizan motores conbloques
de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeos que emplean
solo tres. El bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensin, de acuerdo con
la potencia que desarrolle. Las disposiciones ms frecuentes que podemos encontrar de los
cilindros en los bloques delos motores de gasolina son las siguientes:

En lnea

En V

Planos con los cilindros opuestos

Normalmente disponible en configuraciones de 5 y 6cilindros, es un motor con

todoslos cilindros alineados en una misma fila, sindesplazamientos. Se han utilizado enautomvil
es,locomotorasy aviones.Losmotorescon configuracin en lnea sonnotablemente ms fciles de
construir que susequivalentes con configuracin en Vo de cilindrosopuestosya que tanto elbloque
del motor como elcigealse pueden fabricar a partir de un nico molde para metal y requiere
una nica culata y por tanto menos rboles de levas. Adems los motores en lnea son ms
compactos en cuanto a sus dimensiones fsicas globales que los de distribucin radial, y se
pueden montar en cualquier direccin. La configuracin en lnea es ms sencilla que su
correspondiente configuracin en V. Tienen un soporte entre cada pistn, mientras que los
motores planos y en V tienen un soporte entre cada par de pistones .Con 6 cilindros estos
motores estn inherentemente equilibrados, mientras que con 4 no lo estn, al contrario de lo que
ocurre para las configuraciones en V y bxer para 4 cilindros.

Motor en V

En l los cilindros se agrupan en dos bancadas o filas de cilindros formando una letra V que
convergen en el mismocigeal. En estos motores el aire de admisin essuccionado por dentro
de la V y los gases de escape expulsados por los laterales. L y R .Se usa en motores a partir de
seis cilindros, sobre todo en automviles de traccin delantera ,ya que acorta la longitud del
motor a la mitad. La apertura de la V vara desde 54 o 60 hasta 90 o 110 aunque las ms
habituales son 90 y 60. El motor VR6deVolkswagenesun V6 de apenas 15 de apertura, que
permite reducir ligeramente la longitud del motor (en disposicin transversal).Los ms comunes
que se pueden encontrar son: V-6, V-8, V-10 y V-12.

Motor plano

Son poco utilizados en los motores de gasolina, aunque se pueden encontrar de 4, 6 y hasta de
12 cilindros en unas pocas marcas de coches .Existen adems otras disposiciones de los
pistones en un bloque, como por ejemplo los radiales o de estrella, estructura esta que se
emple durante muchos aos en la fabricacin de motores de gasolina para aviones.

El Crter

Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigeal, los
pistones, el rbol de levas y otros mecanismos mviles del motor .Durante el tiempo de
funcionamiento del motor una bomba de aceite extrae el lubricante del crter y lo enva a los
mecanismos que requieren lubricacin .Existen tambin algunos tipos de motores que en lugar de
una bomba de aceite emplean el propio cigeal, sumergido parcialmente dentro del
aceite del crter, para lubricar por salpicadura el mismo cigeal, los pistones y el rbol de
levas.
Componentes del motor de gasolina
Filtro de aire
Carburador
Distribuidor o Delco
Bomba de gasolina
Bobina de encendido o ignicin
Filtro de aceite
Bomba de aceite
Toma de aceite
Cables de alta tensin de las bujas
Buja
Balancn
Vlvula de escape
Vlvula de admisin
Mltiple o lumbrera de admisin
Cmara de combustin
rbol de levas
Aros del pistn
De compresin o fuego
Rascador de aceite
Pistn
Biela
Buln
 Cigeal
Mltiple de escape:
Varilla medidora del nivel de aceite:
Refrigeracin del motor:
Motor de arranque:
Volante.-
Volante de inercia

Entre los mejores motores de gasolina encontramos a:

Audi FSI
Ferrari V12
Ferrari V8
Fiat Twin Air
Ford EcoBoost
Honda IMA
Honda J series
Honda VTEC
Volkswagen TSI TwinCharger
Volkswagen W8

Caractersticas
Los motores de explosin son mucho ms ligeros que otro tipos de motores, puesto que el
material de que esta hecho tiene un peso menor a los que usan por ejemplo los motores diesel.

Los motores de gasolina hacen que los vehculos sean ms rpidos y potentes puesto que su
revolucin es ms potente al de un motor de diesel ya que es pura, y es que el de diesel funciona
con par motor.

Los motores de gasolina tambin se destacan por su reduccin del ruido y pocas vibraciones, as
como su buen desempeo en climas fros y menores cantidades de emisiones nocivas.
Ficha Tcnica DT 200 de 1 Radiador
La Yamaha DT 200 es una motocicleta con motor de 2 tiempos fabricados por Yamaha en
Brasil. El sendero Yamaha DT200 surgi en Brasil a fines de 1991.

Motor Modelo Dt 200

Cilindros:

Capacidad 195 cm3

Strokes 2

Poder 33 AG

La potencia mxima a rpm 8500 min-1

Esfuerzo de torsin 25 N/m

Par mximo a rpm 8000 min-1

Sistema de suministro de combustible Carburador

Tipo de motor:

Enfriamiento Aire enfri

Las dimensiones del cilindro 6657

Relacin de compresin:

Compresin 9,3 bar

MOTOR DE MOTO ZR 200 OHC
Motor mono cilndrico de 4 tiempos est diseado con la ms avanzada tecnologa disponible
para ser potente y de fcil manejabilidad. Cuenta con caja de cambios de 6 velocidades haciendo
de la ZR 200 OHC una moto accesible tanto para profesionales como para aficionados.

FICHA TECNICA

Tipo: Mono cilndrico 4 tiempos

Cilindrada: 193.3 cc

Potencia: 17 hp

Refrigeracin: Por Aire

Transmisin: Manual 6 marchas

Arranque: Elctrico

Velocidad Mxima: 130 km/h

Consumo: 3,5 Lts/100 km

MOTOR DE MOTO SKUA PRO-250CC

Motor

Tipo: Monocilndrico, 4 T, enfriado por aire

Cilindrada (cc): 230

Dimetro x Carrera (mm): 67 x 65

Relacin de Compresin: 09:01

Potencia Mxima: 19,7 Hp @ 650 RPM

Ralent (RPM): 1.400 (+/-100)

Capacidad de Aceite (Lts): 1

MOTOR DE MOTO MODELO FUTONG MAX
MOTOR: 200cc

Tipo de Motor: 4Tiempos/1Cilindro/2Valvulas

Dimetro X Carrera: 63.5X62.2

Potencia Max: 10.0Kw/7000 RPM

Torque Max: 14.0 N.m/7000 R/plg

Radio de Compresin: 8.5:1

Sistema de Combustible: Carburador

Sistema de Lubricacin: SOHC

Encendido: C.D.I

Arranque: Elctrico/Patada

Sistema de Lubricacin: Salpicadura bajo presin

MOTOCICLETA MODELO: YARA 200
Especificaciones tcnicas
CONCLUSIONES.
Se redact una breve historia de los motores con ciclo Otto, adems detallamos el

funcionamiento de un motor de 4 tiempos, describiendo cada uno de los tiempos y como ocurre

para que la mezcla de gasolina y aire se convierta en movimiento ya sea para un automvil o una

motocicleta

Conocimos las diferencias y caractersticas entre los motores de 2 y de 4 tiempos as mismo

enlistamos cada una de las partes de un motor cuatro tiempos.

Se logr simular el funcionamiento del motor con los programa TERMOGRAF, CYCLEPAD
ANEXOS
 MOTOR DE MOTO ZR 200 OHC
FICHA TECNICA

Tipo: Monocilndrico 4 tiempos

Cilindrada: 193.3 cc

Potencia: 17 hp

Rk: 8.5

Refrigeracin: Por Aire

Transmisin: Manual 6 marchas

Arranque: Elctrico

Velocidad Mxima: 130 km/h

Consumo: 3,5 Lts/100 km

CLCULOS REALIZADOS

Datos:

= . = 1.933 104 3

= .

= . /

=

1.933 104 3
2 = = 2.274 105 m3
8.5

=


= (1.2 ) (1.933 104 3 ) = 2.32 104
3

4 3 4
3
1 = 1.933 10 /(2.32 10 ) = 0.833

5 3 4
3
V2 = 2.274 10 m /(2.32 10 ) = 0.098

TABLA DE PROPIEDADES TERMOGRAF

BIBLIOGRAFIA

Font Armando. (2010). Mecnica bsica, el motor de dos tiempos. Recuperado de:

www.motorpasionmoto.com/tecnologia/mecanica-basica-el-motor-de-dos-tiempos-

explicado

Romero Rafael. (2013) Motor de cuatro tiempos. EcuRed

Ruiz Roberto. (2015). Como funciona un motor de 4 tiempos. About Espaol.

Astudillo Manuel. (2010). Motor de gasolina. Tecnologa del automvil

Alonso Prez Manuel. (2009).Motores de combustin interna y caractersticas. Tcnicas

del automvil. Motores.

Martnez Villegas Albert. (2007). Principios termodinmicos. Ciclo terico del motor de

combustin interna. Motores de combustin interna.

Sanchez Adrian. (2015). El motor Otto historia. CochesMiticos.com

Blanco Adrian. (2014). El motor de combustin de 4 tiempos. Recuperado de:

https://auto.idoneos.com/notas_tecnicas/motor_combustion/

Prez Pablo. (2014). Motor de cuatro tiempos, qu es y funcionamiento. Recuperado de

http://www.toyocosta.com/blog/motor-de-cuatro-tiempos/

Garca lvarez Jose. (2013). As funciona el motor de gasolina. As funciona.