PUENTES DE

CONCRETO ARMADO
INTRODUCCIN

Los puentes son una parte importante del patrimonio e infraestructura del pas, ya que son puntos
de unin y paso en la red vial para la transportacin en general y en consecuencia para el
desarrollo de los poblados del pas. El concreto, es el material de construccin que posibilita la
construccin de puentes, localmente; la mayor parte se hacen de concreto reforzado por su larga
vida til lo cual slo es posible con el adecuado diseo, construccin y mantenimiento. La
construccin de puentes, pequeos y medianos, de concreto reforzado, tienen la ventaja, que
pueden ser elaborados con productos locales fcilmente accesibles y econmicos, arena, grava,
piedra, agua, cemento, logrando alta resistencia a la compresin.

OBJETIVOS GENERAL Obtener el concepto general de que son Puentes de Concreto Reforzado y
sus respectivas funciones.

ESPECFICOS Determinar los tipos de puentes de concreto reforzado que se usan en nuestro
medio. Conocer los estudios que se realizan en un proyecto de puentes. Aprendizaje de los
componentes principales de un puente de concreto reforzado.

P U E N T E S PUENTES DE CONCRETO REFORZADO

El concreto reforzado apareci a finales del siglo XIX y principios del siglo XX como resultado de la
combinacin del hierro y el concreto. Permiten alcanzar claros mayores que los de mampostera
pero menores que los de hierro. El concreto reforzado se utiliza con frecuencia en puentes de
cualquier tipo de carretera, desde caminos rurales hasta autopistas, por su economa para claros
cortos y medianos, durabilidad, bajo costo en mantenimiento y fcil adquisicin de materiales; as,
se construyen puentes de losa, de vigas T y de vigas caja. Sin embargo su utilizacin para claros
largos requiere secciones gruesas y peraltadas, as como mayor armadura y encofrados lo que se
traduce en mayores costos.

ELECCIN DEL TIPO DE PUENTE El arte de la construccin de puentes ha sido siempre el inters de
muchos hombres, y los grandes puentes son admirados como autnticos resultados de las fuerzas
del ingenio y la creacin. La eleccin del tipo de sistema estructural es una de las etapas ms
importantes en la elaboracin del proyecto de un puente. En general, se debe tener presente: a)
Las condiciones naturales del lugar de emplazamiento de la obra (Estudios bsicos). b) Las diversas
soluciones tcnicamente factibles de acuerdo a las dimensiones del proyecto. En base a lo
anterior, se deben preparar anteproyectos y luego de una evaluacin tcnico-econmica elegir la
solucin ms conveniente. La luz del puente es el primer parmetro a considerar cuando se inicia
el proceso de seleccin del tipo o tipos de puentes a estudiar. En la tabla se muestran los rangos
de luces para los diversos tipos de puentes construidos a nivel mundial.

TIPOS DE PUENTES DE CONCRETO REFORZADO Los puentes de concreto reforzado han sido los
ms comunes que se han realizado en la industria de la construccin de puentes y segn los
elementos de soporte que dispone se clasifican en los siguientes tipos: Puentes de losa: Son de
espesor constante, resultan econmicos cuando los claros son pequeos del orden de 3 m a 8 m;
pueden estar apoyados sobre pilares o estribos. Puentes de vigas: Para claros entre 8 m a 35 m
resulta muy aceptable su uso. Estn constituidos por una losa de concreto, soportada por vigas
principales paralelas al trnsito. Puentes de vigas de caja: Resultan convenientes para claros
mayores que 30 m.

TECNOLOGIA QUE SE APLICA EN LA CONSTRUCCIN DE PUENTES DE CONCRETO REFORZADO

Concreto Reforzado: Su uso es funcional y econmico, en puentes, por sus importantes
propiedades mecnicas y fsicas. Hierro de refuerzo: Las varillas de hierro estructural para el
refuerzo de estructuras de concreto reforzado tienen que cumplir con lo especificado en la norma
de la A.S.T.M. A-615(varilla de hierro de lingotes corrugadas y lisas para concreto reforzado), A-
616 "Varillas de hierro de Riel Relaminado Corrugadas y Lisas para Refuerzo de Concreto", o la A-
617 "Varillas de hierro de Eje Corrugado y Lisas Para concreto Reforzado". Es importante, que
entre el hierro de refuerzo y el concreto exista suficiente adherencia, entre los dos materiales, la
cual proviene de la rugosidad natural de las corrugaciones poco espaciadas en la superficie de las
varillas. Las varillas se pueden conseguir en diferentes resistencias. Los grados 40, 50 y 60 tienen
resistencias mnimas especificadas para la fluencia, de 2800kg/cm2, 3500kg/cm2 y 4200kg/cm2
respectivamente. La tendencia actual es hacia el uso de varillas de hierro grado 60.

ELEMENTOS DE SUSTENTACIN Los puentes de concreto reforzado son construidos utilizando

moldes con sus respectivos elementos de soporte (cimbra) los cuales pueden ser de madera,
metal o una combinacin de ambos, cuya finalidad es garantizar la estabilidad de los miembros
que se construyen.

EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MANO DE OBRA La construccin de puentes de concreto utiliza

maquinaria como gras, tractores, plumas, camiones de volteo, para realizar trabajos pesados;
herramientas pequeas como palas, carretillas, vibro-compactadores, compactadoras. La mano de
obra, generalmente, se obtiene localmente sin recurrir a personal especializado.

REQUISITOS EN PUENTES DE CONCRETO El proyecto, diseo y construccin de puentes, se apega a

criterios como seguridad, funcionabilidad y factibilidad, establecidos en normas y reglamentos,
con el propsito que las construcciones no representen peligro alguno.

SISTEMA ESTRUCTURAL DE LOS PUENTES Algunos sistemas estructurales utilizados en el diseo y

construccin de puentes son marcos, viga continua y viga en cada claro.

CARACTERSTICAS PRINCIPALES DEL DISEO DE PUENTES.

CARGA MUERTA La carga muerta, est constituida por el peso propio de la estructura, incluyendo
la carpeta asfltica, aceras, parapetos, tuberas, conductos, cables y dems instalaciones para
servicios pblicos. Para calcular la carga muerta se asignan pesos volumtricos. CARGA VIVA O
CARGA VIVA MVIL DE LOS PUENTES La carga viva consiste en el peso de la carga mvil aplicada,
se expresa en trminos de carriles de diseo y carriles de carga. El nmero de carriles de diseo
depende del ancho de las carreteras. Cada carril de carga est representado por un tipo de camin
con remolque o como una carga uniforme de 10 pies de ancho en combinacin con una carga
concentrada.

CARGAS DE IMPACTO Se deben al efecto dinmico de las cargas de un vehculo pasando sobre la
estructura.

FUERZAS LONGITUDINALES Las fuerzas longitudinales se producen por la aceleracin o frenado de

los vehculos y se considera el efecto de una fuerza longitudinal como el 5% de la carga viva en
todos los carriles destinados al trnsito en una misma direccin; a los puentes cuyo trnsito pueda
llegar a ser en una sola direccin, se les considerar cargados en todos sus carriles.

ESTUDIOS QUE SE REALIZAN EN EL PROYECTO DE PUENTES ESTUDIO HIDROLGICO El estudio

hidrolgico permite conocer las cantidades de agua y caudal, que fluyen superficialmente en un
rea de recogimiento determinada o cuenca, evaluando para ello parmetros fsicos de la regin
como: rea, permetro, pendientes, elevaciones, entre otras.

ESTUDIO HIDRULICO Sirve para determinar el nivel de aguas mximas extraordinarias en el punto
de inters y el rea hidrulica ms eficiente, con el fin de obtener el dimensionamiento hidrulico
o predimensionamiento de la obra de paso.
ESTUDIO GEOTECNICO Permiten conocer qu tipo de formacin tiene la cuenca, por ejemplo
depsitos aluviales o erosivos, influencia hidrolgica, principalmente agua subterrnea en la
cuenca, forma de la cuenca; tectnicos, el tipo de fallas geolgicas que se encuentra en la zona de
estudio; sismicidad de la zona donde se encuentra el proyecto; geolgicos, geotcnicos, donde se
obtiene informacin sobre el tipo de suelo.

ESTUDIO DE SUELOS El propsito del estudio de suelos es determinar los parmetros geotcnicos
y las condiciones que tiene el subsuelo en el punto de emplazamiento del puente, donde se
colocan los estribos y losas de aproximacin y pilas u otro elemento requerido para la cimentacin
del puente as como la estabilizacin del suelo de cimentacin. Las caractersticas que se buscan
en los suelos son: tipo de suelo, humedad, compacidad, densidad seca mxima, ngulo de friccin
interna del suelo, cohesin del suelo, lmite lquido, lmite plstico, ndice de plasticidad,
coeficiente de permeabilidad, k, del suelo.

TOPOGRAFIA Y RELIEVE Los estudios topogrficos tienen como objetivos: Realizar trabajos de
campo que permitan elaborar los planos topogrficos. Proporcionar informacin de base para
los estudios de hidrologa e hidrulica, geologa, geotecnia, as como de ecologa y su efecto sobre
el medio ambiente. Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los
elementos estructurales.

ESTUDIOS DE RIESGO SISMICO Tiene como finalidad determinar los espectros de diseo que
definen la componente horizontal y vertical del sismo, al nivel de la cota de cimentacin. El
alcance de estos estudios depende de la zona ssmica donde se ubique el puente, el tipo de puente
y su longitud y las caractersticas del suelo.

COMPONENTES PRINCIPALES DEL PUENTE DE CONCRETO SUPERFICIE DE DESGASTE O

RODAMIENTO La pavimentacin de la superficie superior del puente y accesos es realizada
mediante el uso de pavimentos rgidos o flexibles. En la eleccin del tipo de pavimento se
consideran aspectos como la facilidad de obtencin de los materiales, disponibilidad de los
equipos adecuados y la continuidad con el pavimento de la carretera. El espesor del pavimento se
define en funcin del trfico esperado en la va y la ubicacin de las juntas se alinea con la
ubicacin de las juntas de dilatacin de la superestructura. El espesor vara de 2 pulgadas a 4
pulgadas (51 mm a 102 mm), sin embargo, este puede incrementarse por el recapeo durante su
ciclo de vida.

LOSA PRINCIPAL Las losas son miembros estructurales de superficie plana y continua, apoyadas
sobre un conjunto de vigas, formando los tableros del puente. Su funcin principal consiste en
recibir directamente las cargas impuestas por el trfico vehicular y peatonal, por esta razn, las
estructuras han de resistir la flexocompresin y de igual forma sus respectivos elementos de
apoyo.

VIGAS Son elementos estructurales rectos, colocados en forma horizontal o con algn grado de
inclinacin, sus dimensiones dependen de la magnitud de las cargas que soportan. Se denominan
vigas longitudinales porque su colocacin est dispuesta siguiendo la direccin del trfico del
puente y son primarias o principales y secundarias; distinguiendo entre perimetrales e intermedias
respectivamente y los diafragmas. En la estructura de un puente, en ningn caso una viga exterior
tiene menor capacidad soportante que una viga interior.

DIAFRAGMAS Son elementos rectos rigidizadores de las vigas longitudinales que a la vez les
transmiten fuerzas de cortante verticales, el cual se transmite por apoyo directo de la losa sobre la
viga por medio de varillas de hierro que traspasan la viga longitudinal. JUNTAS Las juntas de
dilatacin, son dispositivos que permiten los movimientos relativos entre dos partes de una
estructura.

ESTRIBOS DE PUENTES Son estructuras en los extremos de un puente, usados con el propsito de
transmitir las cargas del tablero hacia la cimentacin, dar un soporte lateral al terrapln y adems
ofrecer proteccin contra la erosin; por lo cual, en muchos casos son utilizados como muros de
retencin.

PILA DE PUENTES Las pilas de un puente, constan de un fuste o cuerpo principal, cuya funcin es
ligar y transmitir las cargas horizontales y verticales a la zapata de fundacin, reciben la accin de
dos tramos continuos del tablero del paso vehicular, de tal forma que no excedan al esfuerzo
admisible del suelo. Las fuerzas que soporta cualquier plano horizontal de una pila son: Fuerzas
verticales. Carga muerta de la superestructura; carga mvil de la superestructura; peso propio de
la pila arriba del plano considerado; carga por impacto. Fuerzas laterales. Presin debida al
viento sobre la superestructura; presin debido al viento sobre la pila, se tomar intensidad de
100 Kg/m2 sobre el rea expuesta, presin debida al agua.

Fuerzas longitudinales. Frenaje, se considera un 5% de la carga mvil aplicada a la distancia de

1.20 m sobre la rasante del camino.

CIMENTACIONES EN PUENTES CIMENTACIONES SUPERFICIALES Para los constructores de puentes,

una cimentacin es superficial si es posible tener acceso a ella, poder construirla y observarla
directamente en una excavacin a cielo abierto, an, cuando el nivel de desplante se encuentre,
en ocasiones, a gran profundidad.

CIMENTACIONES PROFUNDAS Constituidas por pilotes, cilindros o cajones de grandes dimensiones

que funcionan estructuralmente, se emplean para transmitir cargas a estratos profundos del
terreno de cimentacin.

LOSAS DE CIMENTACION Son elementos estructurales de concreto armado cuyas dimensiones en

planta respecto a su espesor son mucho mayores. Definen un plano normal a la direccin de los
soportes.

ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS BARANDALES Un puente, lateralmente, va previsto con defensas

que estn destinadas a proteger a los peatones, evitndoles una eventual cada, adems, que los
vehculos ligeros abandonen la calzada invadiendo las aceras.
TOPES ANTISSMICOS Son enlaces de concreto ubicados debajo de los separadores y entre una
viga y otra, sirven para reducir el desplazamiento transversal que pudiera llegar a ocurrir en caso
de un sismo fuerte; su construccin se hace integral con el concreto de la losa de apoyo de las
vigas con refuerzo mnimo de temperatura y de dimensiones aproximadas 50cm x 40cm x ancho
del apoyo de vigas, dejando una junta de 10cm con el resto de la viga para as poder moldear en
esta zona la cara extrema de la viga.

BARRAS ANTISISMICAS Sirven para que en caso de sismo, las vibraciones de estribos y tablero del
puente ocurran lo ms armnico posible, evitando que vigas y apoyos se separen durante el
terremoto y caigan las vigas al vaco.

PLANOS CONSTRUCTIVOS. Los planos necesarios para la ejecucin de un puente en forma general
y como una orientacin son los siguientes: a) Plano general en el que se presentan, la elevacin,
planta y seccin transversal tpica del conjunto de la obra. b) Plano de formas o encofrados de la
superestructura mostrndose; vistas, detalles y cortes con todas sus dimensiones y acotados. c)
Plano de armadura de la superestructura. d) Plano de encofrado de la infraestructura con similares
aclaraciones que para el inciso b. e) Plano de armadura de la subestructura. f) Plano de detalles en
el que se muestran, postes, pasamanos, juntas de dilatacin, aparatos de apoyo, drenajes, etc. g)
Plano de obras adicionales, como ser defensivos, proteccin de terraplenes, prolongacin de
aleros, alcantarillas adicionales y en fin todo aquello que vaya vinculado con la seguridad del
puente.

FUNCIONAMIENTO DE LOS PUENTES DE CONCRETO Y SU USO Los puentes de concreto reforzado,

son utilizados en claros pequeos y medianos desde 12 m hasta 300 m donde se encuentran los
puentes tipo losa y de vigas hasta los 250 m y puentes de arco de concreto de 90 m hasta 300 m.
Fue el desarrollo de la tecnologa del concreto reforzado la que permiti obtener concretos de
mayor resistencia y confiabilidad, por consiguiente, mayor construccin de puentes de concreto. El
concreto reforzado es utilizado en elementos constituyentes de puentes de concreto como
zapatas, estribos, losas y en estructuras complementarias como cunetas, aceras (tambin
utilizadas en puentes de hierro), losas de aproximacin y barandales.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS EN PUENTES DE CONCRETO VENTAJAS Tiene aplicacin en viaductos y

acueductos El uso de puentes de concreto est justificado por su economa en claros cortos y
medianos (8 m hasta 45 m), cuando las condiciones locales favorecen el aprovechamiento de
recursos materiales y mano de obra. El mantenimiento es de bajo costo. Fcil adaptabilidad a
curvas verticales y horizontales Es factible la construccin en puentes de nivel bajo donde sea
factible la utilizacin del encofrado En zonas de difcil acceso, la construccin de puentes de
concreto, permite el ahorro de costos de transporte y montaje de elementos prefabricados. No
requiere mano de obra y equipo sofisticado lo cual es una ventaja que reduce costos. El diseo
no es complejo, en comparacin con los diseos empleados en los puentes preesforzados. En los
puentes cajn particularmente se evita el uso de dispositivos de apoyo.
DESVENTAJAS Las deformaciones del concreto en tensin no son compatibles con las que se
originan en el hierro refuerzo, por lo que es necesario limitar los esfuerzos en el concreto a valores
menores que los que puede desarrollar el concreto; as en claros largos es necesario utilizar
secciones anchas y peraltadas y abundantes armadura para absorber los esfuerzos a tensin
inducidos. Por su bajo costo, los puentes de concreto se dan por su subcontrato, lo que limita la
capacidad de realizar todos los estudios necesarios, controlar la calidad de los procesos y preveer
medidas de seguridad. La construccin de puentes de concreto requiere utilizar encofrado en la
obra, lo que puede ser costoso cundo localmente no se dispone de la madera o moldes
apropiados. La remodelacin, ampliacin o reforzamiento requiere complejidad de diseo y
estructuras peraltadas, lo cual en muchos casos resulta costoso.

CONCLUSIONES Los puentes tienen una funcin estructural en el desarrollo de la sociedad. Se

construyen para propiciar las actividades cotidianas de las personas, as como para satisfacer
necesidades futuras. Para su construccin en un emplazamiento se realizan estudios, topogrficos,
hidrulicos, hidrolgicos, geotcnicos, basados en reglamentos y normas de la AASHTO, ASTM, del
ACI, acoplndose a las especificaciones y normativa de cada pas.

BIBLIOGRAFA
http://ri.ues.edu.sv/2076/1/Manual_de_construcci%C3%B3n_de_puentes_de_concreto.pdf