El desvo del comps magntico

Es la diferencia angular entre la direccin al norte magntico y el norte que

indica la aguja nutica (norte comps). Para expresarlo de una manera ms
sencilla: es la diferencia entre lo que marca el comps y lo que debera
marcar. Dicho de este modo, el desvo del comps aparece como un error de
instrumento (en realidad no lo es), pero a diferencia de otros errores
instrumentales como el error de ndice del sextante, el desvo del comps presenta
dos serios inconvenientes:

Su determinacin es mucho ms dificultosa dado que dicho desvo

no es constante para todas las mediciones, sino que vara para cada rumbo
al que se navega.
Su correccin o compensacin, dependiendo del tipo de comps es
ms compleja todava.

Por qu se produce la desviacin del comps magntico?

En trminos generales el desvo del comps es producto de la proximidad
del mismo a elementos metlicos que interfieren en el magnetismo de la aguja,
desviando la misma hacia uno u otro lado. Esto puede minimizarse bastante en
pequeas embarcaciones, donde no existen enormes motores internos u otros
objetos metlicos de gran tamao, teniendo la precaucin de instalar los
compases lejos de estos ltimos.

En embarcaciones de porte esto se hace ms dificultoso. Ni hablar de

aquellos buques cuyo casco se ha construido con acero naval. Aqu los desvos
del comps alcanzan valores colosales y se hace imprescindible instalar
compases con complejos sistemas de compensacin.

1. El magnetismo de los buques se encuentra sujeto a leyes

precisas.
 2. En todos los buques, durante su construccin, se desarrolla un
estado magntico definitivo que, si bien puede modificarse, nunca
desaparece.
3. El magnetismo que pierde, luego de su botadura, slo vara en
intensidad y direccin, de manera lenta y gradualmente.
4. Los desvos causados por el magnetismo permanente pueden
ser perfectamente compensados.

Posteriormente, tanto Poisson como Archibal Smith encontraron las

formulaciones matemticas para calcular el desvo de escora, concluyendo en
1862 con la importante publicacin Admiralty Manual for the Deviations of the
Compass, que inclua una serie de mtodos ms sencillos para el clculo y la
correcin de los desvos del comps. La Royal Society recompens a Archibald
con la medalla de oro. A partir de entonces, el anlisis de las causas de los
desvos y los mtodos de compensacin dejaron de ser patrimonio de unos pocos
y comenzaron a formar parte de los conocimientos generales de todos los
hombres de mar.

Tipos de desvo

El desvo del comps es una sumatoria de desvos parciales entre los que
podemos contar: los desvos producto del magnetismo permanente del buque,
aquellos que dependen adems del cargamento que transporten, las alteraciones
en el magnetismo inducido que tienen su origen en los distintos rumbos y por las
diferentes latitudes por las que se encuentre navegando, y si permanece por
perodos prolongados detenido en algn puerto o navegando en determinado
rumbo fijo. Pueden a su vez provocar desvos la cada de un rayo y las descargas
de artillera.

Como vimos anteriormente, el desvo total del comps es una compleja

sumatoria vectorial de diferentes fuerzas de campo magntico, las que actan
sobre la rosa de los vientos con distintos sentidos y magnitudes. Archibald Smith
determin el valor total del desvo al que se ve expuesto un comps
descomponindolo en tres:

Desvo constante.
Desvo semicircular.
Desvo cuadrantal.

El Desvo constante, es el desvo al que se ve expuesta la aguja nutica

de manera idntica para todos los rumbos. Si el comps se halla bien instalado,
este desvo debera ser casi nulo.

El Desvo semicircular es el que tiende a desviar la aguja en un sentido

para un semicrculo (0 a 180) y en el sentido opuesto para el otro semicrculo
(180 a 360). En resumen: es positivo en un semicrculo y negativo en el otro y
tiene dos puntos opuestos en los que la desviacin es neutra.

El Desvo cuadrantal, es aqul que se hace alternativamente positivo o

negativo en cada cuadrante (0 a 90, 90 a 180, 180 a 270 y 270 a 360). Este
tipo de desvo tiene cuatro puntos de desviacin neutra cerca de los puntos
cardinales y, salvo raras excepciones, es positivo en el primer y tercer cuadrante y
negativo en el segundo y cuarto.

Para la compensacin del desvo cuadrantal se colocan dos esferas de

hierro dulce ubicadas a ambos lados de la bitcora, conocidas como Esferas de
Thompson (K). En algunos casos se utilizan cilindros en lugar de esferas (L). A
los tipos de desvos antes mencionados se le suma el desvo provocado por la
escora a la que navega el buque. Este tipo de desvo llamado Desvo de escora
se debe al cambio de la relacin entre la aguja y el magnetismo, ya sea
permanente o inducido del buque, en relacin a la rosa que permanece horizontal
producto del sistema cardnico. El desvo de escora es mximo cuando se navega
en rumbos norte sur y nulo para los rumbos este oeste. A su vez, se acrecienta
a medida que aumentamos en latitud y disminuye en las proximidades del
ecuador. Esto se debe a que la fuerza directriz de la aguja es mayor en el ecuador
y por esa razn es ms difcil perturbarla.

Compensando el comps magntico

 Representacin grfica

es el desvo del comps para el rumbo al que nos encontramos

navegando, que al igual que la Declinacin magntica, tendr signo positivo si es
al este, y signo negativo si el desvo es al oeste.

Utilizando las frmulas, partiendo de un dato conocido podemos encontrar

otros que sean necesarios para el correcto gobierno de la embarcacin.

Rm = Rc + = Rm Rc

Rumbo aguja (Ra=Rc): es rumbo tomado en la bitcora del barco y que se

ve afectado por la declinacin magntica y por el desvo.
 Bibliografa

http://www.isndf.com.ar/el-desvio-del-compas-magnetico/

http://www.titulosnauticos.net/curso_carta/index.htm?/curso_carta/teoria03.h
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