DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO MECNICO Y AVINICA

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

Convertidor De Par
(Tren de fuerza)

Autores:

Meza Hunaco Junior Daniel C2-IV-C

Minaya Pantoja Jeyson Digner C2-IV-C

Deudor Carbajal Jhosep C2-IV-C

Vila Roman Mijal C2-IV-C

Docente:
Starlim Llanos Villagaray
Fecha de entrega: 23 de octubre del 2017
Fecha de realizacin: 12 de noviembre del 2017

Lima-Per
 Informe N5
Tren de fuerza

Tabla De Contenido
OBJETIVOS: .............................................................................................................................................. 3
Material necesario: ............................................................................................................................. 3
Parte I Desmontaje y Montaje del componente (6p)....................................................................... 3
Verificacin del estado de los componentes ...................................................................................... 4
Reconocimiento de componentes ...................................................................................................... 4
Mediciones (revisin de los componentes internos) .......................................................................... 7
Parte II CUESTIONARIO: (8p) ............................................................................................................... 8
Observaciones ................................................................................................................................... 13
Conclusiones:..................................................................................................................................... 13
Recomendaciones ............................................................................................................................. 13
Parte III Video: (6p) ........................................................................................................................... 14

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Tren de fuerza

OBJETIVOS:
Identificar funcionamiento de un convertidor de par Clark o CAT

Medir y determinar el estado de los componentes del convertidor de par.

Realizar un informe del estado de los componentes (cuestionario).

Explicar el funcionamiento del convertidor en el cuestionario.

Laboratorio 4. Desmontar, evaluar un Convertidor de Par de un equipo mvil

Material necesario:

Mdulo de Convertidor de PAR CLARK o CAT

Carro de herramientas

Manuales de servicio Clark y CAT

Parte I Desmontaje y Montaje del componente (6p)

1. Realice el inventario de herramientas

2. Siga el procedimiento de desmontaje de acuerdo al manual de servicio.

3. Identifique las partes y componentes de los mandos finales

4. Realice una limpieza exhaustiva de todos los componentes

5. Verifique el estado de los componentes.

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Verificacin del estado de los componentes

Verifique el estado de cada uno de los componentes internos del convertidor

de par:

Qu quieren decir las Flechas?

Seale que dice cada nmero
(1p)

1. Turbina: El diseo de las alavs de

la turbina permite que el flujo de
caudal que choca en la pared de esta
retorne por el estator para hacer girar
al impeler. Este ciclo itera
constantemente.

2. Estator: El diseo de este permite

que el flujo se dirija directamente al
impeler y no retorne a la turbina, todo
esto con el propsito de que el impeler
gire y as repetir el ciclo.

3. El flujo de caudal: El flujo de

caudal de manera constante es el que
permite generar energa mecnica
haciendo girar a la turbina y al impeler
simultneamente.

4. Impeler: El impeler es el primero

en enviar el flujo hidrulico hacia la
turbina y con esto empezando el ciclo
que generara energa mecnica.

Reconocimiento de componentes

En los grficos siguientes, coloque los nombres (solo de los ms relevantes) de

cada componente perteneciente a dos modelos de convertidor de par. (2p)

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Tren de fuerza

CONVERTIDOR DE PAR CLARK

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Reconocimiento De Componentes
Nmero Componente
1 Vlvula de alivio

2 Bomba de carga convertidor

3 Manguito de accionamiento

4 Ensamble del respiradero de la vlvula de retencin

5 Caja de convertidor

6 Sello de aceite

7 Brida de salida

8 Tuerca del eje de la turbina

9 Soporte estator y conjunto de manguito

10 Eje de turbina

11 Turbina

12 Cubo de turbina

13 Estator (miembro reactor)

14 Bomba o impeler

15 Deflector de aceite

16 Sello trico del reflector de aceite

17 Sello de aceite

18 Anillo de engranaje

19 Cubierta de impeler

20 Perno de ajuste del impeler

21 Cubierta del impeler

22 Cojinete de la cubierta del impeler

23 Sello trico

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Revise los componentes internos cuidadosamente y verifique en que condicin se

encuentran.

Proceda al montaje de los componentes bajo la supervisin del instructor.

Mediciones (revisin de los componentes internos)

Proceda a la medida de la holgura entre los

componentes del convertidor (A y B), tal como se

muestra en la figura, con la ayuda de un calibrador

de lainas o espesores y una mesa de planitud.

Comente el estado del componente (del mdulo asignado).

Holgura entre Inspeccin visual (estado)

Valor medido
componentes Bueno Malo
Alabes de la turbina - -

Alabes del estator - -

Alabes del impeler - -

Planitud de la turbina - -

Planitud del impeler - -

Holgura entre estator

y turbina - - -

Holgura entre estator

e impeler - - -

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Parte II CUESTIONARIO: (8p)

a. Para qu sirve el convertidor de Par?

El convertidor de par aumenta el par del motor con lo cual aumenta

tambin el par de la trasmisin. Para esto se reduce la potencia y como

resultado de esta reduccin se logra aumentar el torque (par).

b. Cmo y dnde est montado este componente? A quin reemplaza?

Este componente se encuentra entre el motor y la transmisin, en

otras palabras, conecta la transmisin con el motor, pero el

convertidor esta montado en la volante del motor para poder as

recibir la potencia del motor.

El uso del convertidor de par hace que no sea necesario un

embrague, en otras palabras, remplaza a este.

c. En qu equipos podemos encontrar un convertidor de Par?

Se utiliza en cargadores frontales medianos y camiones mineros.

d. Explique su funcionamiento con sus propias palabras.

El impeler esta conectado mediante estras a la volante del motor

lo cual hace que gire a las mismas revoluciones a la que gira el

motor, este movimiento rotacional hace que se envi fluido

hidrulico hacia la turbina el cual choca en la pared de esta y

luego retorna por medio del estator, el diseo de las alavs del

estator hace que el flujo hidrulico retorne hacia el impeler para

que de esta forma se repita el ciclo una y otra vez.

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e. Para qu sirve el estator?

El estator permite redireccionar el flujo hidrulico de la turbina hacia el

impeler y viceversa, gracias al diseo de sus alavs.

f. Cules son las caractersticas y diferencias que tiene un convertidor de

par versus un acoplamiento hidrulico sencillo?

Convertidor de par Acoplamiento hidrulico

Multiplica el par del Transmite la potencia del

Caractersticas
motor. motor a la transmisin.

El hecho de tener un
No tiene estator por eso es
estator dentro de sus
Diferencias solo un acoplamiento
componentes lo hace un
hidrulico.
convertidor de par.

g. Cules son las posibles fallas (ms comunes) que se encuentran en este

componente? Mencione 2.

Desgaste abrasivo en el estator provocado por la contaminacin

del aceite.

Fisuras en las alavs de la turbina debido a la falta de

mantenimientos preventivos.

h. Qu sntomas tendr un equipo con este componente defectuoso?

Mencione al menos 3.

No se obtendr el torque requerido para las condiciones de

trabajo a las que sea sometido el equipo.

No se trasmitir toda la potencia del motor a la transmisin.

Se producir el calado del motor en cargas altas.

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Tren de fuerza

i. Qu sucedera con el aceite, si este estuviera contaminado y est

recirculando en TODO el sistema? Explique brevemente.

Un aceite contaminado que recircula en estos o cualquier otro

componente produce desgaste abrasivo puesto que la pelcula

de aceite se mezcla con las partculas extraas y al circular por

los componentes a altas velocidades y elevadas presiones

provoca en el peor de los casos desportillamientos de los alavs

de la turbina, impeler y estator.

j. Qu sucedera si usara un aceite de mayor y/o menor viscosidad?

Un aceite de mayor viscosidad sera mucho ms difcil de hacer

circular dentro del convertidor puesto que seria mas lento debido a que

es ms grueso (ms viscoso).

Un aceite de menor viscosidad seria demasiado delgado y no podra

desarrollar el trabajo deseado puesto que perdera rpidamente sus

propiedades.

k. Qu sntomas tendra el equipo si no hay un correcto suministro de

aceite al impeler en pleno trabajo? Mencione y explique 2.

Calado del motor: Se originaria calado del motor debido a la

presencia de cargas altas.

Perdida de potencia: No se transmitira la potencia necesaria

para que sea comunicada a la transmisin debido a que el

convertidor de par no realizara su funcin al 100% (multiplicar

el par).

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Tren de fuerza

l. Por qu algunos de los componentes internos del convertidor de par

son de aluminio, acero y/o fundicin? Explique.

Elemento Razn

Se utiliza este material debido a que tiene la propiedad de

Aluminio absorber el calor y luego disiparlo, adems de esto es ligero

y fcil de moldear.

Se utiliza este material porque tiene alta resistencia al

Acero
desgaste por friccin.

Se utiliza este material porque tiene una mayor capacidad

Fundicin
de absorber esfuerzos axiales y radiales.

m. A qu se debe que tenga orificios perforados en diversas partes del

convertidor?

Esos orificios son para la lubricacin, balanceo, evitar vibraciones y en

algunos casos para disipar el calor.

n. Por qu los convertidores de par utilizan en algunos casos aceite de la

transmisin?

Esto se debe a que el convertidor requiere de una gran cantidad de

aceite para que pueda generar un flujo constante y as poder multiplicar

el par.

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Tren de fuerza

o. En el caso que la turbina no tenga la misma velocidad que el impeler,

qu es lo que est sucediendo con la velocidad del motor o el equipo,

explique?

La turbina y el impeler no siempre trabajan a la misma velocidad, pero

la diferencia de velocidades no es tan sustancial, pero si en caso lo

fuera entonces quiere decir que hay una resistencia, esto podra

deberse a que el aceite perdi sus propiedades es decir que vario su

ndice de viscosidad, o tambin a la presencia de partculas extraas

en el fluido.

p. Si la temperatura del aceite fuera demasiado alta dentro del convertidor,

Qu sucedera? Explique y comente.

Esto es muy fcil de responder. Una elevada temperatura hara variar

la viscosidad del aceite. Dejando el tecnicismo se podra decir que una

gran temperatura hara el aceite mas delgado y esto no permitira

multiplicar el par del motor debido a que no se generara el mismo flujo

del caudal que con un aceite de viscosidad adecuada.

q. Qu recomendaciones dara usted para que este componente y sistema

trabaje correctamente?

Se recomendaria utilizar un aceite con el grado de viscosidad

adecuado.

Se recomendaria realizar inspeciones durante los

mantenimientos preventivos.

Se recomendaria realizar anlisis termogrficos durante los

mantenimientos predictivos.

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Tren de fuerza

Indique sus Observaciones, conclusiones y recomendaciones para el buen uso

y mantenimiento de todo este componente. Indicar al menos 4 de cada uno.

Observaciones
Se pudo observar daos en los alavs de la turbina, del estator y del

impeler.

Se pudo observar que haba desportillamientos en las estras del eje de

entrada.

Se observo que haba pernos y tuercas torqueadas.

Conclusiones:

Se pudo concluir que una diferencia muy evidente entre un acoplamiento

hidrulico y un convertidor de par es la presencia de un estator en este

ltimo.

Se pudo concluir que la potencia del motor no es la que se multiplica sino

el par de este.

Se pudo concluir que el convertidor de par evita el calado del motor

durante sobrecargas.

Recomendaciones
Se recomienda tener especial cuidado en el desmontaje del convertidor

pues si uno de los componentes como la turbina, estator o impeler se cayera

se podran daar sus alavs.

Se recomienda evitar torquear los pernos para as facilitar el desmontaje

a otros grupos.

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Parte III Video: (6p)

Link:

https://www.youtube.com/watch?v=zXHMp-9srVQ&feature=youtu.be

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