DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE POLEAS, CORREAS, LEVAS Y EXCNTRICAS

PARA LA CLASE DE MECANIZADO

DIOSA MARCELA ROMERO MUCCIA

INSTITUTO TECNOLOGICO DE SOLEDAD ATLANTICO ITSA

ESCUELA DE PROCESOS INDUSTRIALES
OPI
BARRANQUILLA
2015
LAS POLEAS

Una polea, es una mquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de una rueda,
generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el curso de una cuerda o cable que se
hace pasar por el canal ("garganta"), se usa como elemento de transmisin para cambiar la
direccin del movimiento en mquinas y mecanismos. Adems, formando conjuntos aparejos
o polipastos sirve para reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.
Segn definicin de Hatn de la Goupillire, la polea es el punto de apoyo de una cuerda que
movindose se arrolla sobre ella sin dar una vuelta completa[1] actuando en uno de sus extremos
la resistencia y en otro la potencia.

CLASES DE POLEAS.

Polea simple fija

La manera ms sencilla de utilizar una polea es colgar un peso en un extremo de la cuerda, y tirar
del otro extremo para levantar el peso.
Una polea simple fija no produce una ventaja mecnica: la fuerza que debe aplicarse es la misma
que se habra requerido para levantar el objeto sin la polea. La polea, sin embargo, permite
aplicar la fuerza en una direccin ms conveniente.
polea mvil
Una forma alternativa de utilizar la polea es fijarla a la carga un extremo de la cuerda al soporte,
y tirar del otro extremo para levantar a la polea y la carga.
La polea simple mvil produce una ventaja mecnica: la fuerza necesaria para levantar la carga es
justamente la mitad de la fuerza que habra sido requerida para levantar la carga sin la polea. Por
el contrario, la longitud de la cuerda de la que debe tirarse es el doble de la distancia que se desea
hacer subir a la carga.
Polea compuesta
Existen sistemas con mltiples de poleas que pretenden obtener una gran ventaja mecnica, es
decir, elevar grandes pesos con un bajo esfuerzo. Estos sistemas de poleas son diversos,
aunque tienen algo en comn, en cualquier caso se agrupan en grupos de poleas fijas y mviles:
destacan los polipastos:
Polipastos o aparejos
El polipasto (del latn polyspaston, y ste del griego ), es la configuracin ms
comn de polea compuesta. En un polipasto, las poleas se distribuyen en dos grupos, uno fijo y
uno mvil. En cada grupo se instala un nmero arbitrario de poleas. La carga se une al grupo
mvil.
Poleas con correa
El sistema de poleas con correa ms simple consiste en dos poleas situadas a cierta distancia, que
giran a la vez por el efecto de rozamiento de una correa con ambas poleas. Estas correas pueden
ser de cintas de cuero, flexibles y resistentes .Este es un sistema de transmisin circular puesto
que ambas poleas poseen movimiento circular. En base a esto distinguimos claramente los
siguientes elementos:
la polea matriz.
polea conducida
la correa de transmisin
Aplicaciones:
La polea se emplea principalmente para transmitir movimientos o para elevar cargas. La forma
que adoptan las acanaladuras de las ruedas cambia en funcin del tipo de objeto que vaya a pasar
por ellas. Por este motivo, pueden ser de seccin semicircular, para el paso de los cables o las
cuerdas; trapezoidal, en el caso de correas con esta forma; y alveolada, para el paso de cadenas.
Como ejemplo, en el precursor del ascensor, las cuerdas de elevacin pasaban a travs de una
polea. Algunos ascensores hidrulicos aplican un sistema de cuerdas y poleas. La cabina de
algunos de ellos cuelga de unos cables que pasan por unas poleas colocadas.

CORREAS DE TRANSMISIN

Se conoce como correa de transmisin a un tipo de transmisin mecnica basado en la unin de

dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento de rotacin, por medio de una cinta o correa continua,
la cual abraza a las primeras en cierto arco y en virtud de las fuerzas de friccin en su contacto
arrastra a las ruedas conducidas suministrndoles energa desde la rueda motriz.
Es importante destacar que las correas de trasmisin basan su funcionamiento fundamentalmente
en las fuerzas de friccin, esto las diferencia de otros medios de flexibles de transmisin
mecnica, como lo son las cadenas de transmisin y las correas dentadas las cuales se basan en la
interferencia mecnica entre los distintos elementos de la transmisin.

Correas Planas
Las correas planas se caracterizan por tener por seccin transversal un rectngulo. Fueron el
primer tipo de correas de transmisin utilizadas, pero actualmente han sido sustituidas por las
correas trapezoidales. Son todava estudiadas porque su funcionamiento representa la fsica
bsica de todas las correas de trasmisin.

Correas multipista o estriada

Actualmente estn sustituyendo a las trapezoidales, ya que al permitir pasar por poleas tanto por
la cara estriada (de trabajo) como por la cara plana inversa, permite recorridos mucho ms largos
y por lo tanto arrastrar muchos ms sistemas. Adems permiten el montaje de un tensor
automtico. En las aplicaciones ms conocidas, la de los automviles o vehculos industriales,
pueden arrastrar por ejemplo a la vez: Alternador, Servodireccin, Bomba de agua, Compresor de
aire acondicionado, Ventilador (este ltimo slo en traccin trasera e industriales).
Correas Trapezoidales
A diferencia de las planas, su seccin transversal es un trapecio. Esta forma es un artificio para
aumentar las fuerzas de friccin entre la correa y las poleas con que interactan. Otra versin es
la trapezoidal dentada que posibilita un mejor ajuste a radios de polea menores.
Las correas en V se fabrican usualmente en tela y refuerzo de cordn, generalmente de
algodn, rayn o nylon, y se impregnan de caucho (o hule).

Se usan con poleas ranuradas de seccin similar y distancias entre centros ms cortas.
Son ligeramente menos eficientes que las planas, pero varias pueden montarse paralelas
en poleas ranuradas especiales; por tanto, constituyen as una transmisin mltiple.
Las correas trapezoidales son, entre los tipos bsicos de correas, las que han adquirido
mayor aplicacin en la industria.
La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido al
mayor coeficiente reducido de friccin.

Correa de distribucin
 La correa de distribucin o dentada, es uno de los ms comunes mtodos de transmisin de la
energa mecnica entre un pin de arrastre y otro arrastrado, mediante un sistema de dentado
mutuo que posee tanto la correa como los piones, impidiendo su deslizamiento mutuo.
Se emplea muy frecuentemente en motores Otto y disel de 4 tiempos entre el cigeal y el
rbol de levas, en motores de motocicletas y maquinaria industrial, de forma general, es una
correa de goma que normalmente enlaza un generador de movimiento con un receptor de la
misma por medio de poleas o piones.

Correas dentadas
Constituyen las correas dentadas un sistema moderno de transmisin de potencia que rene la
prctica totalidad de los ventajas de las correas planas y trapeciales y elimina sus
inconvenientes. Entre los nombres con los que se comercializan se les llama correas de
sincronizacin que es bastante definitorio de una de sus ms importantes cualidades. Sus
elementos de traccin usuales son cables de acero y es por lo que estiran muy poco bajo carga
y servicio y soportan grandes esfuerzos.
Su tensin inicial puede ser muy baja, lo que origina una reducida carga en los cojinetes y no
precisa (aunque no son desechables) elementos tensores.
Se construyen a base de neopreno al que se le coloca una cubierta exterior de nylon.
Como las poleas que requieren se tallan con dientes la transmisin que realizan
es sincronizada lo que en muchos casos adems de til es necesario.
Tienen un funcionamiento silencioso, no precisan lubricacin. Para su clculo es preciso tener
en cuenta que, segn indica la experiencia, debe haber un mnimo de seis dientes en contacto.
DEFINICIN DE LEVA

Una leva es un elemento mecnico que sirve para impulsar por contacto directo a otro elemento,
llamado seguidor, para que desarrolle un movimiento especificado.

TIPOS DE LEVAS

Las levas pueden clasificarse atendiendo a muchos y diferentes criterios. A continuacin se

exponen los ms comunes:
Segn la forma del seguidor. ste puede ser de rodillo (disco o circular), de hongo (o cara
esfrica), de cara plana y de punta de cuchillo (o de cua).
Segn el tipo de cierre. Para mantener unidos dos elementos que se encuentran en
movimiento es necesario asegurar en todo momento el contacto entre ambos. De lo
contrario, podra ocurrir que se perdiese el control sobre el seguidor, con lo cual ste ya
no realizara el movimiento pretendido. Tal situacin puede evitarse de dos formas:
Cierre de fuerza: se emplea un resorte que asegura el contacto del seguidor con la leva.
Cierre de forma: en este caso el seguidor est en contacto con ms de una superficie a la
vez, es decir, se encuentra inmerso dentro de la propia leva en una ranura o canal por
donde se mueve. El contacto est asegurado porque se dispone de una doble superficie de
leva y el seguidor se encuentra aprisionado entre ambas.
Segn el movimiento propio del seguidor. En este caso, puede hablarse de seguidor
traslacional (tambin denominado traslatorio, reciprocante, alternativo o lineal) si ste
describe una trayectoria recta, u oscilatorio si lo que hace es oscilar alrededor de un pivote
o centro de giro, describiendo por tanto, un arco de circunferencia.
Segn el movimiento del seguidor en relacin con el de la leva. Se habla entonces de leva
radial o axial: en el primero de los casos, el seguidor se mueve de forma perpendicular al
eje de rotacin de la leva; si ambas direcciones fuesen paralelas se estara frente a una
leva de tipo axial.

Las levas radiales de uso ms comn tienen cierre de fuerza y se conocen como levas
planas de rotacin (tambin levas de placa o levas de disco). Sobre este tipo trata la
presente prctica.
Las levas axiales pueden a su vez dividirse en dos grupos atendiendo al tipo de cierre que
empleen: si ste es de forma se conocen como levas de cara y si es de fuerza se puede
hablar de levas cilndricas.
 Segn qu elemento imprima el movimiento en el otro. En este caso puede hablarse de
levas directas o inversas. En el primer caso (el ms comn) es la leva la que ejerce el
movimiento sobre el seguidor. Si se invierte la situacin se habla de levas inversas.

EXENTRICA

Excntrica es una rueda cuyo eje de giro no coincide con su centro geomtrico. La excntrica
permite transformar un movimiento de rotacin en uno rectilneo alternativo.

Desde el punto de vista tcnico es un eje acodado, conceptualmente derivado de la palanca y

la rueda.

En ella se pueden distinguir tres partes principales: Eje, Brazo y Empuadura.

El eje determina el centro de giro de la manivela.

El brazo determina la distancia entre eje y empuadura. Es similar al brazo de una
palanca.
La empuadura es la parte adaptada para ser cogida con las manos (en el caso de los
pedales esta se adapta a las caractersticas del pie).

Figura 1: La rueda tiene su centro de giro coincidiendo con su centro geomtrico, por ello,
la varilla no recibir movimiento alguno. Figura 2: La rueda no tiene su centro de giro
coincidiendo con su centro geomtrico, por lo cual permite que la varilla baje, al girar la
rueda. Figura 3: La rueda que no tiene su centro de giro coincidiendo con su centro
geomtrico, permitiendo que la varilla suba, al girar la rueda