INSTITUTO TECNOLOGICO DE CAMPECHE

INGENERIA MECANICA
INSTRUMETACION Y CONTROL

INVESTIGACION UNIDAD #3

SISTEMAS DE BOMBEO

KANTUN HUCHIN CARLOS ALBERTO

14470485

ING.ESQUIVEL RAMON JUAN ESTEBAN

17/JULIO/2017
BOMBAS
Se usan algunos parmetros fundamentales para analizar el rendimiento de una
bomba. La razn de flujo de masa del fluido a travs de la bomba, m , es un
parmetro obvio fundamental en el funcionamiento de las bombas. En el caso del
fluido incompresible es ms comn utilizar el gasto volumtrico en vez del gasto
msico. En la industria de la turbomaquinaria, el flujo volumtrico se denomina
capacidad, y es, simplemente, el gasto msico dividido entre la densidad del fluido:

Gasto volumtrico (capacidad): (14.1)

Adems, el rendimiento de una bomba se caracteriza por su carga hidrosttica neta

H, que se define como el cambio en la carga hidrosttica de Bernoulli entre la
entrada y la descarga de la bomba:

Carga hidrosttica neta: H=( (14.2)

La dimensin de la carga hidrosttica neta es longitud, y con frecuencia se menciona

como altura de una columna equivalente de agua, hasta en el caso de una bomba
que no bombea agua. Por lo que se refiere al lquido que se bombea, la carga
hidrosttica de Bernoulli en la entrada equivale a la altura total o altura de lnea de
energa (LE, EGL por sus siglas en ingls) en la entrada , que se obtiene cuando se
alinea un tubo de Pitot en el centro del flujo segn se ilustra en la figura 14-7. La
lnea de referencia dinmica en la descarga , se obtiene de la misma manera, como
se ilustra en la figura. En el caso general, la salida de la bomba podra estar a una
altura distinta que la entrada y su dimetro y velocidad promedio podra no ser los
mismos que en la entrada. Independientemente de estas diferencias, la carga
hidrosttica H es igual a la diferencia entre y: Carga hidrosttica neta para una
bomba de lquidos:

Considere el caso especial de un flujo incompresible a travs de una bomba en la

cual los dimetros de la entrada y la salida son idnticos, y estn a la misma altura.
La ecuacin 14-2 se reduce a:

Caso especial con y : H=

 La
carga hidrosttica neta de una bomba, H, se
define como el cambio en la carga total en la
ecuacin de Bernoulli desde la entrada hasta la
descarga; en el caso de un lquido, equivale al
cambio en la altura de la lnea de energa, H =
- , en relacin con algn plano de referencia
arbitrario; bhp es la potencia al freno, la
potencia suministrada a la bomba.

En este caso simplificado, la carga hidrosttica neta es simplemente el aumento de

la presin en la bomba que se expresa como carga (altura de la columna de fluido).
La carga hidrosttica neta es proporcional a la potencia til entregada al fluido. Se
acostumbra llamar a esta potencia hidrulica potencia til, inclusive si el lquido que
se bombea no es agua y hasta si la potencia no se mide en unidad de caballos de
fuerza. En el aspecto de las dimensiones, se debe multiplicar la carga hidrosttica
neta de la ecuacin 14-2 por la cantidad de masa y la aceleracin de la gravedad
para obtener las dimensiones de potencia. Por tanto: Potencia til:

Potencia til: (14.3)

Todas las bombas sufren prdidas irreversibles a causa de la friccin, fugas

internas, separacin del flujo en la superficie de los labes, disipacin turbulenta,
entre otras. En consecuencia, la energa mecnica que se suministra a la bomba
debe ser mayor que W. potencia til. En la terminologa de las bombas, la potencia
externa que se proporciona a la bomba se denomina potencia al freno o potencia
de accionamiento o potencia absorbida, la cual se abrevia como bhp (por sus siglas
en ingls: brake horsepower). En el caso representativo de una flecha rotatoria que
suministra la potencia al freno:

Potencia al freno: (14.4)

donde w es la velocidad rotacional de la flecha (rad/s) y es el momento de torsin o

par de torsin que se suministra a la flecha. Se define eficiencia de la bomba como
la relacin de la potencia til y la potencia suministrada:
Eficiencia de la bomba: (14.5)

Curvas de rendimiento de la bomba y correspondencia entre una bomba y un

sistema de tubera

El mximo flujo volumtrico en una bomba ocurre cuando la carga hidrosttica neta
es cero, H = 0; este flujo se llama descarga libre de la bomba. La condicin de
descarga libre se logra cuando es inexistente la restriccin de flujo en la entrada o
la salida de la bomba, en otras palabras, cuando no hay carga en la bomba. En este
punto de operacin, V, es grande, pero H es cero; la eficiencia de la bomba es cero
porque la bomba no est haciendo trabajo til, como es evidente por la ecuacin
14-5.

En el otro extremo, la carga al cierre es la presin hidrosttica neta que se presenta

cuando el gasto volumtrico es cero, V = 0, y se obtiene cuando la abertura de
descarga de la bomba est bloqueada. En estas condiciones, H es grande pero V
es igual a cero; la eficiencia de la bomba (Ec. 14-5) es otra vez cero porque la bomba
no realiza trabajo til. Entre estos dos extremos, desde el cierre hasta la descarga
libre, la carga hidrosttica neta de la bomba, al incrementar el caudal, podra
incrementarse un poco desde su valor al cierre, pero definitivamente H debe
disminuir a cero a medida que el gasto volumtrico aumenta hasta su valor de
descarga libre.

La eficiencia de la bomba alcanza su valor mximo en algn punto entre la condicin

de cierre y la condicin de descarga libre; este punto de operacin de eficiencia
mxima se denomina punto de la mejor eficiencia (PME, BEP por sus siglas en
ingls) o punto nominal o punto de diseo, y se denota con un asterisco (H*, V*,
bhp*). Las curvas de H, y bhp como funciones de V se denominan curvas de
rendimiento de la bomba (o bien, curvas caractersticas, captulo 8); las curvas
representativas a una velocidad rotacional se grafican en la figura 14-8. Las curvas
del rendimiento de la bomba cambian con la velocidad rotacional.

Curvas de rendimiento tpico

de una bomba centrfuga con labes inclinados hacia atrs; podra ser diferente la
forma de las curvas para otros tipos de bombas, y las curvas cambian conforme se
 modifica la velocidad de rotacin de la
flecha.

Es importante tener en cuenta que para el caso de condiciones estacionarias, una

bomba puede operar slo segn su curva de rendimiento. Por tanto, el punto de
operacin de un sistema de tuberas se determina cuando se hacen corresponder
la demanda del sistema (carga hidrosttica neta necesaria) con el rendimiento de la
bomba (carga hidrosttica neta disponible) En una aplicacin representativa, y
coinciden en un nico valor de caudal, que es el punto de operacin o punto de
servicio del sistema.

El punto de operacin permanente de un sistema de tuberas est establecido en el

gasto volumtrico donde y .

En el caso determinado de un sistema de tuberas con sus prdidas mayores y

menores y cambios de altura, entre otras variaciones, la carga hidrosttica neta
necesaria se incrementa con el gasto volumtrico. Por otro lado, la carga
hidrosttica neta disponible de la mayora de las bombas disminuye con el caudal,
como se muestra en la figura 14-8, por lo menos sobre la mayor parte de su rango
de operacin recomendado. Por lo tanto, la curva de la demanda del sistema y la
curva de rendimiento de la bomba se cruzan como se ilustra en la figura 14-9, y esto
determina el punto de operacin.
El punto de operacin de un sistema de tuberas se establece como el gasto
volumtrico en donde la curva de la demanda del sistema y la curva de rendimiento
de la bomba se interceptan.

Con suerte, el punto de operacin est en el punto de la mejor eficiencia o cerca del
mismo de la bomba. Pero en la mayora de los casos, como se ilustra en la figura
14.9, la bomba no trabaja a su eficiencia ptima. Si la eficiencia es de lo ms
importante, entonces debe seleccionarse a la bomba con todo cuidado (o bien, debe
disearse una nueva bomba) de tal modo que el punto de operacin est tan cerca
del punto de la mejor eficiencia como sea posible.

A veces es posible cambiar la velocidad de rotacin de la flecha de modo que una

bomba existente pueda funcionar mucho ms cerca de su punto de diseo (el punto
de la mejor eficiencia). Hay situaciones infortunadas donde la curva del sistema y la
curva de rendimiento de la bomba se cruzan en ms de un punto de operacin. Esto
sucede cuando una bomba que tiene cambios de pendiente en su curva
caracterstica de la carga hidrosttica neta se monta en un sistema de tuberas cuya
curva de demanda es casi plana, como se ilustra en la figura 14-10. Aunque es raro,
estas situaciones son posibles y deben evitarse porque el sistema podra oscilar
en busca de un punto de operacin, lo que ocasionara un flujo no estacionario. Es
muy fcil acoplar un sistema de tuberas a un bomba cuando que se advierte que el
trmino para carga til de la bomba () que se us en la ecuacin de energa
expresada en su forma de cargas (captulo 5) es el mismo que la carga hidrosttica
neta (H) que se usa en este captulo.
Por ejemplo, considere un sistema general de tuberas con cambios de altura,
prdidas mayores y menores y aceleracin del fluido (Fig. 14.11). Primero se
resuelve la ecuacin de energa para la carga hidrosttica neta necesaria :

(14.6)

donde se supone que el sistema carece de turbina, aunque el trmino puede

agregarse, si es necesario. Los factores de correccin de la energa cintica tambin
se han incluido en la ecuacin 14.6 para tener mayor exactitud, aun cuando es
prctica comn en la industria de la turbomaquinaria ignorarlos (se supone con
frecuencia que y son iguales a la unidad porque el flujo es turbulento). La ecuacin
14-6 se evala desde la entrada del sistema de tuberas (punto 1, corriente arriba
de la bomba) hasta la descarga del sistema de tuberas (punto 2, corriente abajo de
la bomba). La ecuacin 14-6 concuerda con la intuicin, porque seala que la carga
hidrosttica til de la bomba que se entrega al fluido realiza lo siguiente:

Incrementa la presin esttica del fluido desde el punto 1 hasta el punto 2 (primer
trmino de la derecha).

Aumenta la presin dinmica (energa cintica) del fluido desde el punto 1 hasta
el punto 2 (segundo trmino de la derecha).

Aumenta la elevacin (energa potencial) del fluido desde el punto 1 hasta el punto
2 (tercer trmino de la derecha).

Vence las prdidas irreversibles de carga hidrosttica en el sistema de tuberas

(ltimo trmino de la derecha) En un sistema general, el cambio en la presin
esttica, presin dinmica y elevacin pueden ser positivas o negativas, en tanto
que las prdidas de carga irreversibles siempre son positivas. En muchos de los
problemas de ingeniera mecnica y civil, en los cuales el fluido es un lquido, el
trmino de elevacin es importante; pero cuando el fluido es un gas, tal como
sucede en los problemas de ventilacin y contaminacin del aire, el trmino de
elevacin es despreciable casi siempre. Para acoplar una bomba a un sistema y
para determinar el punto de operacin, se iguala de la ecuacin 14-6 con , la cual
es la carga hidrosttica neta (casi siempre conocida) de la bomba como una funcin
del gasto volumtrico.

Punto de operacin: = (14-7)

La situacin ms comn es que el ingeniero seleccione una bomba poco ms

potente que la que en realidad se necesita. El gasto volumtrico a travs del sistema
de tubera es poco ms grande que el necesario, por lo que se instala una vlvula
o un amortiguador en la lnea, de modo que el caudal pueda disminuirse cuando se
necesite.

Deben evitarse las situaciones en las cuales puede haber ms de un nico punto
de operacin. En estos casos se prefiere instalar una bomba diferente.

En la ecuacin 14-6 se destaca el papel de una bomba en un sistema de tuberas,

es decir, la bomba incrementa (o disminuye) la presin esttica, la presin dinmica
y la elevacin del fluido y contrarresta las prdidas irreversibles.
Es comn en la industria de las bombas ofrecer varias opciones de dimetro del
rotor, o rodete, para una misma carcasa de la bomba. Las razones son varias:

1) abatir costos de manufactura

2) posibilitar un incremento de capacidad cuando se cambia slo el rotor

3) estandarizar los montajes de instalacin

4) hacer posible la reutilizacin del equipo para aplicaciones distintas.

Cuando se grafica el rendimiento de tal familia de bombas, los fabricantes no

trazan curvas separadas de H, y bhp para cada dimetro de la rueda mvil como
se muestra en la figura 14-8. Prefieren combinar las curvas de rendimiento de toda
la familia de bombas de distintos dimetros de rotor en una sola grfica (Fig. 14-14).
De manera especfica, trazan una curva de H en funcin de V para cada dimetro
de rotor en la misma forma que en la figura 14-8, pero crean unas curvas de
contorno de eficiencia constante trazando curvas suaves que pasan por todos los
puntos que tienen el mismo valor de para las diferentes elecciones de dimetro del
rotor.

A menudo, las curvas de contorno de potencia al freno constante se trazan en la

misma grfica de manera similar. Puede verse un ejemplo en la figura 14-15 para
una familia de bombas centrfugas que fabrica Taco, Inc. En este caso se muestran
cinco dimetros del rotor, pero la carcasa de la bomba es idntica en las cinco
opciones. Como se puede ver en la figura 14-15, los fabricantes de las bombas no
siempre trazan por completo sus curvas de rendimiento de las bombas para la
descarga libre. La causa es que, por lo regular, las bombas no operan ah debido a
los bajos valores de carga hidrosttica neta y eficiencia. Si se necesitan valores
superiores de caudal y carga hidrosttica neta, el cliente debe seleccionar la carcasa
que le sigue en tamao, o considerar usar unas bombas adicionales en serie o en
paralelo.
Curvas de rendimiento tpicas para una familia de bombas centrfugas de igual
dimetro de carcasa, pero distintos dimetros de rotor.

Segn la grfica de rendimiento de la figura 14-15, es evidente que para una

carcasa de bomba determinada, a medida que es ms grande el rotor es mayor la
eficiencia mxima que se alcanza. Por qu entonces alguien comprara una bomba
con rotor menos grande? Para contestar a esta pregunta, debe reconocerse que la
aplicacin del cliente requiere una cierta combinacin de caudal y carga hidrosttica
neta. Si las condiciones se cumplen con un dimetro de rotor particular,
posiblemente habra ms beneficio por el costo al sacrificar eficiencia de la bomba
con la finalidad de satisfacer dichas condiciones.
Ejemplo de la grfica proporcionada por un fabricante de rendimiento de una familia
de bombas centrfugas. Cada bomba tiene la misma carcasa, pero diferente
dimetro del rotor.

Cavitacin
Es un efecto hidrodinmico Cuando un lquido en movimiento roza una superficie,
Se produce una cada de presin local, y puede ocurrir que se alcance la presin de

Vaporizacin del lquido, a la temperatura que se encuentra dicho lquido. En ese

Instante se forman burbujas de vapor. Las burbujas formadas viajan a zonas de

Mayor presin e implotan. Este fenmeno recibe el nombre de cavitacin. En el caso

De las turbomquinas, tanto en bombas como en turbinas se puede presentar dicho

Fenmeno; y la zona que resulta ms susceptible de formar de cavitacin, en el

caso de rodetes radiales y semiaxiales, es la superficie adyacente al dimetro
interior del rotor.

El proceso fsico de la cavitacin es casi exactamente igual que el que ocurre

durante la ebullicin. La mayor diferencia entre ambos consiste en cmo se efecta
el cambio de fase. La ebullicin eleva la presin de vapor del lquido por encima de
la presin ambiente local para producir el cambio a fase gaseosa, mientras que la
cavitacin es causada por una cada de la presin local por debajo de la presin de
vapor que causa una succin

Para que la cavitacin se produzca, las burbujas necesitan una superficie donde
nuclearse. Esta superficie puede ser la pared de un contenedor o depsito,
impurezas del lquido o cualquier otra irregularidad, pero normalmente ha de tenerse
en cuenta la temperatura del fluido que, en gran medida va a ser la posible causa
de la cavitacin.
El factor determinante en la cavitacin es la temperatura del lquido. Al variar la
temperatura del lquido vara tambin la presin de vapor de forma importante,
haciendo ms fcil o difcil que para una presin local ambiente dada la presin de
vapor caiga a un valor que provoque cavitacin.

Cavitacin de la bomba y la carga de aspiracin neta positiva

Cuando se bombean lquidos es muy probable que la presin local dentro de la

bomba caiga por abajo de la presin de vapor del lquido Pv (Pv tambin se
denomina presin de saturacin Psat; en las tablas termodinmicas aparece como
funcin de la temperatura de saturacin). Cuando PPv, se producen burbujas llenas
de vapor, que reciben el nombre de burbujas de cavitacin. En otras palabras, el
lquido hierve localmente, que es caracterstico en el lado de la aspiracin de los
labes rotatorios del rotor, donde ocurre la presin ms baja. Despus de que se
forman las burbujas de cavitacin, se transportan por la bomba hasta regiones
donde la presin es mayor, lo cual ocasiona el colapso rpido de las mismas.
Precisamente este colapso de las burbujas es lo indeseable porque ocasiona ruido,
vibracin, reduce la eficiencia, pero lo ms importante es que daa los labes del
rotor. El colapso repetido de las burbujas cerca de la superficie de los labes les
ocasiona picaduras o erosin, y, con el paso del tiempo, les provoca fallas
catastrficas.
Con el fin de evitar la cavitacin, es necesario tener la certeza de que la presin
local en cualquier punto de la bomba se mantiene por arriba de la presin de vapor.
Ya que la presin es lo ms fcil de medir (o estimar) en la entrada de la bomba, los
criterios de la cavitacin se especifican siempre en la entrada dela bomba. Es
adecuado utilizar un parmetro de flujo llamado carga de aspiracin neta positiva
(NPSH, por sus siglas en ingls), que se define como la diferencia entre la carga de
presin de estancamiento en la entrada de la bomba y la carga de la presin de
vapor:

NPSH= (P/g + v2/2g)- Pv/g.. (1)

Los fabricantes de bombas prueban sus productos en instalaciones con el fin de

verificar si se genera cavitacin, hacen variar de una manera controlada el gasto
volumtrico y la presin de entrada. Especficamente, a un caudal y a una
temperatura del lquido determinados, la presin en la entrada de la bomba se
reduce con lentitud hasta que la cavitacin se presenta en algn lugar dentro de la
bomba. El valor de NPSH se calcula por medio de la ecuacin (1) y se registra a
estas condiciones de operacin. Este proceso se repite a distintos caudales,
despus el fabricante publica un parmetro de rendimiento llamado carga de
aspiracin neta positiva necesaria (NPSH necesaria), que se define como la NPSH
mnima necesaria para evitar la cavitacin en la bomba. El valor medido de NPSH
necesaria vara con el gasto volumtrico y, por lo tanto, NPSH necesaria se grafica
con frecuencia en la misma grfica de curva de rendimiento de la bomba como carga
neta

Para que una bomba no sufra cavitacin, la NPSH real o disponible debe ser mayor
que NPSH necesaria. Es importante hacer notar que el valor de NPSH, aparte de
variar con el caudal, tambin se modifica con la temperatura del lquido porque Pv
es una funcin de la temperatura. NPSH tambin depende del tipo de lquido que
se bombea, ya que hay una curva nica de Pv contra T para cada lquido.

Debido a que las prdidas irreversibles de carga hidrosttica en el sistema de

tuberas corriente arriba de la entrada se incrementan con el caudal, la presin de
estancamiento en la entrada de la bomba disminuye con el caudal .Por lo tanto, el
valor de NPSH disminuye con V

Si la entrada de la bomba est situada a una altura Z e por encima de un depsito

cuya superficie libre est a una presin Pa, podemos usar la ecuacin de Bernoulli
para escribir la NPSH como

NPSH= Pa/g ze hfe Pv/g

Donde he es la prdida de carga entre el depsito y la entrada de la bomba.

Conociendo pa y he, podemos colocar la bomba a una altura Ze

Bombas dinmicas

Existen tres tipos de bombas dinmicas con que cuentan con alabes rotatorios,
estas se clasifican por la manera en la cual sale el flujo de la bomba: flujo radial
(centrifugo), flujo axial y flujo mixto (o radio axial).

Las bombas centrifugas y los sopladores se identifican con facilidad por su carcasa
en forma de caracol llamada voluta. En la terminologa de una bomba todo el
ensamble jira y que consisten en la fecha, los alabes del impulsor, el ncleo y el
refuerzo del impulsor se denomina rodete o rotor. El fluido entra a travs de la parte
central hueca que se denomina ojo, despus del cual pasa por los alabes que le
comparten presin y velocidad radial y tangencial y sale del rotor hacia la voluta.

Los alabes pueden ser de tres tipos: inclinado hacia atrs, alabes radiales y alabes
inclinados en el sentido de giro.

El gasto volumtrico que entra a la bomba por el ojo atraviesa el rea de seccin
transversal que tiene forma de la superficie lateral de un cilindro de longitud 1
correspondiente al ancho del labe a la distancia 1 del eje y de radio de base 1. La
ley de conservacin de la masa necesita que este mismo gasto volumtrico pase
por el rea de la semejante seccin transversal definida por el ancho del labe 2 y
el radio 2 . Si se utilizan estas componentes normales medias de la velocidad 1, y
2, definidas en la figura 14-35, puede escribirs

El gasto volumtrico = 21 1 1, = 22 2 2,
De la cual se obtiene

2, = 1, 1 1 3b
2 2
Para evaluar el momento de torsin en la flecha rotatoria, se aplica la relacin de la
cantidad de movimiento angular para un volumen de control

Ecuacin de Euler de una turbo mquina

= (2 2 1 1 ) 3c

O, en trminos de los ngulos 1 y 2 y las magnitudes de los vectores de la

velocidad absoluta

= (2 2 2 1 1 1 3d

Trabajando en el lgebra. En general, se escribe entonces una ecuacin que se

conoce como ecuacin de Bernoulli en un marco de referencia rotatorio:
2
2 2
+ + = 3e
2 2

Note que la ecuacin 3e es la misma que la ecuacin comn de Bernoulli, excepto

que como la velocidad usada es la velocidad relativa justificar los efectos
rotacionales. Es necesario destacar que la ecuacin 3e es una aproximacin vlida
slo para el caso ideal en el cual no hay prdidas irreversibles en el rotor. No
obstante, es valiosa como una aproximacin de primer orden para flujo por el rotor
de una bomba centrfuga.

Bombas dinmicas

Existen tres tipos de bombas dinmicas con que cuentan con alabes rotatorios,
estas se clasifican por la manera en la cual sale el flujo de la bomba: flujo radial
(centrifugo), flujo axial y flujo mixto (o radio axial).

Las bombas centrifugas y los sopladores se identifican con facilidad por su carcasa
en forma de caracol llamada voluta. En la terminologa de una bomba todo el
ensamble jira y que consisten en la fecha, los alabes del impulsor, el ncleo y el
refuerzo del impulsor se denomina rodete o rotor.

El fluido entra a travs de la parte central hueca que se denomina ojo, despus del
cual pasa por los alabes que le comparten presin y velocidad radial y tangencial y
sale del rotor hacia la voluta.

Los alabes pueden ser de tres tipos: inclinado hacia atrs, alabes radiales y alabes
inclinados en el sentido de giro.
El gasto volumtrico que entra a la bomba por el ojo atraviesa el rea de seccin
transversal que tiene forma de la superficie lateral de un cilindro de longitud 1
correspondiente al ancho del labe a la distancia 1 del eje y de radio de base 1. La
ley de conservacin de la masa necesita que este mismo gasto volumtrico pase
por el rea de la semejante seccin transversal definida por el ancho del labe 2 y
el radio 2 . Si se utilizan estas componentes normales medias de la velocidad 1, y
2, definidas en la figura 14-35, puede escribirs

El gasto volumtrico = 21 1 1, = 22 2 2, 3a
De la cual se obtiene

2, = 1, 1 1 3b
2 2

Para evaluar el momento de torsin en la flecha rotatoria, se aplica la relacin de la

cantidad de movimiento angular para un volumen de control

Ecuacin de Euler de una turbo mquina

= (2 2 1 1 ) 3c

O, en trminos de los ngulos 1 y 2 y las magnitudes de los vectores de la

velocidad absoluta

= (2 2 2 1 1 1 3d

Trabajando en el lgebra. En general, se escribe entonces una ecuacin que se

conoce como ecuacin de Bernoulli en un marco de referencia rotatorio:
2
2 2
+ + = 3e
2 2

Note que la ecuacin 3e es la misma que la ecuacin comn de Bernoulli, excepto

que como la velocidad usada es la velocidad relativa justificar los efectos
rotacionales. Es necesario destacar que la ecuacin 3e es una aproximacin vlida
slo para el caso ideal en el cual no hay prdidas irreversibles en el rotor. No
obstante, es valiosa como una aproximacin de primer orden para flujo por el rotor
de una bomba centrfuga.

Anlisis dimensional
La turbomaquinaria es un ejemplo muy prctico del poder y utilidad del anlisis
dimensional. Se aplica el mtodo de variables de repeticin a la relacin entre
gravedad multiplicada por la carga hidrosttica neta (gH) y las propiedades, de la
bomba como gasto volumtrico (V); cierta longitud caracterstica, por lo comn el
dimetro de las labes del rotor (D); la altura de rugosidad de la superficie del labe
(e) y la velocidad rotacional del rotor (v), junto con las propiedades del fluido
densidad (r) y viscosidad (m). Note que se trata al grupo gH como una variable. El
resultado es la siguiente relacin en la que intervienen parmetros adimensionales:

Funcin de

Un anlisis similar con la potencia al freno de entrada como una funcin de las
mismas variables da como resultado:
= funcin de
El segundo parmetro adimensional (o grupo) en la parte derecha de ambas
ecuaciones es obviamente un nmero de Reynolds, porque vD es una velocidad
caracterstica:
Re=
El tercer grupo 2 en la parte derecha es el parmetro de rugosidad adimensional.
Se asignan smbolos a los tres nuevos grupos dimensionales en estas dos
ecuaciones y se les nombra de la siguiente manera:
Parmetros de bomba adimensionales:
CH= coeficiente de carga hidrosttica=
CQ= coeficiente de capacidad=
CP=coeficiente de potencia=

Note el subndice Q en el smbolo para el coeficiente de capacidad. Esto viene de

la nomenclatura encontrada en muchos libros de mecnica de fluidos y
turbomaquinaria, de que Q y no V es el gasto volumtrico de la bomba. Se usa la
notacin CQ para ser congruentes con la convencin de turbomaquinaria, aun
cuando se emplea V para el gasto volumtrico para evitar confusin con la transfe-
rencia de calor. Cuando se bombean lquidos, la cavitacin debe analizarse y se
necesita otro parmetro adimensional relacionado con la carga de aspiracin neta
positiva necesaria. Por fortuna, se sustituye simplemente la NPSHnesesaria en vez de
H en el anlisis dimensional, debido a que tienen dimensiones idnticas (longitud).
El resultado es:
CNPSH=coeficiente de aspiracin=

Otras variables, como la distancia entre las puntas de los labes y la carcasa de la
bomba y el grosor del labe, pueden agregarse al anlisis dimensional si es
necesario. Por fortuna, estas variables por lo general son slo de menor importancia
y no se consideran aqu. De hecho, podra afirmarse que dos bombas no son
inclusive estrictamente similares desde el punto de vista geomtrico a menos que
se modifique a escala la distancia entre las puntas de los labes y la carcasa, el
grosor del labe y la rugosidad de la superficie.

Las relaciones obtenidas mediante el anlisis dimensional, como las ecuaciones

pueden interpretarse de la siguiente manera: si dos bombas, A y B, son
geomtricamente similares (la bomba A es proporcional a la bomba B, aunque sean
de tamao distinto), y si las independientes son iguales entre s (en este caso si
CQ,A=CQ,B, ReA=ReB y ea/DA=eB/DB), entonces se garantiza que las dependientes
son iguales entre s tambin. En particular, CHA=CH, B y CP, A=CP,B
Si se establecen estas condiciones, se dice que las dos bombas son dinmicamente
similares. Cuando se logra la similitud dinmica, se dice que el punto de operacin
en la curva de rendimiento de la bomba A y el punto de operacin correspondiente
en la curva de rendimiento de la bomba B son
homlogos.

La necesidad de igualdad de los tres parmetros adimensionales independientes,

puede atenuarse un poco. Si los nmeros de Reynolds de la bomba A y la bomba
B numricamente exceden varios miles, dentro de las bombas existen condiciones
de flujo turbulento. Resulta que para flujo turbulento, si los valores de ReA y Re B no
son iguales, pero tampoco demasiado alejados, la similitud dinmica entre las dos
bombas es no obstante una aproximacin razonable. Esta condicin
afortunada se llama independencia del nmero de Reynolds (note que si las bombas
operan en rgimen laminar, el nmero de Reynolds, por lo regular, debe permanecer
como un parmetro de escala). En la mayora de los casos de anlisis prcticos de
ingeniera de turbomaquinaria, el efecto de diferencias en el parmetro de rugosidad
es tambin pequeo, a menos que las diferencias de rugosidad sean grandes, como
cuando se pasa de una bomba muy pequea a una bomba muy grande (o
viceversa). As, para numerosos problemas prcticos, puede ignorarse el efecto de
Re y e/D. As, las ecuaciones se reducen a:

CH= funcin de CQ CP=funcin de CQ

Como siempre, el anlisis dimensional no predice la forma de las relaciones

funcionales de la ecuacin, pero una vez que estas relaciones se obtienen para una
bomba particular, pueden generalizarse para bombas similares desde el punto de
vista geomtrico que son de dimetros distintos, operan a velocidades rotacionales
y flujos diferentes y funcionan inclusive con fluidos de densidad y viscosidad
distintas.
Se transforma la ecuacin para la eficiencia de la bomba en una funcin de
parmetros adimensionales de la ecuacin 14-30:

Nbomba=de CQ
Puesto que N es ya adimensional, es por s mismo otro parmetro de bomba
adimensional. Debido a que la ecuacin 14-33 revela que Nbomba se puede formar
mediante la combinacin de otros tres parmetros adimensionales, Nbomba es
innecesaria para el anlisis de bomba adimensional. Sin embargo, es, de hecho, un
parmetro til. Dado que CH, CP y Nbomba son funciones slo de CQ , es comn
graficar estos tres parmetros como funciones de CQ en la misma grfica, y se
genera un conjunto de curvas de rendimiento adimensionales para bombas.
En la figura se proporciona un ejemplo para el caso de una bomba centrfuga tpica.
Las formas de curva para otros tipos de bombas seran, por supuesto diferentes.
Las leyes de similitud simplificadas fallan cuando el prototipo de escala completa es
significativamente mayor que su modelo ; el rendimiento del prototipo es por lo
general mejor. Hay varias razones para esto: la bomba prototipo suele operar a
nmeros de Reynolds altos que no se logran en el laboratorio. Se sabe del diagrama
de Moody, que el actor de friccin disminuye con el nmero de Reynolds, como
tambin el espesor de la capa lmite. Por lo tanto, la influencia de las capas lmite
viscosas es menos importante cuando aumenta el tamao de la bomba porque las
capas lmite ocupan un porcentaje menos importante del flujo que pasa por el rotor.
Adems, la rugosidad relativa (e/D) en las superficies de los labes del rotor
prototipo podra ser significativamente ms pequea que la de los labes de la
bomba modelo a menos que las superficies del modelo sean pulidas a microescala.
Por ltimo, las bombas grandes de escala completa tienen ms pequea la distancia
entre las puntas de los labes y la carcasa en relacin con el dimetro del labe;
por lo tanto, las prdidas y las fugas en las puntas de los labes son menos
importantes. Se han desarrollado algunas ecuaciones empricas para considerar el
incremento de eficiencia entre un modelo pequeo y un prototipo de escala
completa. Moody sugiri una ecuacin para turbinas (1926), pero tambin se puede
usarla como una correccin de primera aproximacin para bombas:

Ecuacin de Moody de correccin de eficiencia para bombas:

Nbomba prototipo =1 -(1 Nbomba modelo )

Velocidad especfica de la bomba

Otro parmetro adimensional til, conocido como velocidad especfica de la bomba
(NSp) se forma mediante una combinacin de parmetros CQ y CH:

Velocidad especfica de la bomba: NSp=

Si los ingenieros observaran sus unidades de manera cuidadosa, N sp se listara
siempre como un parmetro adimensional. Por desgracia, los ingenieros en su
prctica diaria se han acostumbrado a usar unidades inconsistentes, lo cual
convierte el parmetro adimensional Nsp en un una cantidad dimensional
inconveniente. Surge una confusin todava mayor, porque algunos ingenieros
prefieren unidades de revoluciones por minuto (rpm) para la velocidad rotacional,
mientras que otros utilizan revoluciones por segundo (Hz), esta ltima es ms
comn en Europa. Adems, los ingenieros en Estados Unidos en su prctica diaria
ignoran por lo general la constante gravitacional en la definicin de Nsp. En este libro,
se aaden los subndices Eur oEUA (US) a NSp para distinguir las formas
dimensionales de la velocidad especfica de bomba de la forma adimensional. En
Estados Unidos se acostumbra escribir H en unidades de pies (la carga hidrosttica
neta se expresa como una altura de columna equivalente del fluido que se
bombea).V en unidades de galones por minuto (gpm) y la velocidad de rotacin en
trminos de n (rpm) en lugar de v (rad/s).

Velocidad de la bomba, unidades usuales de US: NSp.US

En Europa se acostumbra escribir H en unidades de metros e incluir (g = 9.81m/s2

en la ecuacin), n en unidades de m3/s, y la velocidad de rotacin Ven unidades
de revoluciones por segundo (Hz) en lugar de v (rad/s) o n (rpm).
Velocidad de la bomba, unidades usuales europeas: NSp, Eur=

Las conversiones entre estas tres formas de velocidad especfica de la bomba se

proporcionan como relaciones, para conveniencia del lector. Cuando llegue a
practicar la ingeniera debe tener cuidado de saber qu forma de velocidad
especfica de bomba se emplea, aunque esto no siempre podra ser evidente.
Desde el punto de vista tcnico, la velocidad especfica de la bomba se podra
aplicar a cualquier condicin de operacin y sera slo otra funcin de CQ. Sin
embargo, sa no es la manera como se usa habitualmente. En cambio, es comn
definir la velocidad especfica de la bomba en slo un punto de operacin, a saber,
el punto nominal, o el punto de mejor eficiencia (MPE, BEP por sus siglas en ingls)
de la bomba. El resultado es un solo nmero que caracteriza a la bomba.