Prova 1 Projeto de Estradas

Estradas: um traado que tem como objetivo interligar dois ou mais pontos, pelo qual transitam
pessoas, animais ou veculos.
Necessidade ou Convenincia da ligao entre dois locais.
No basta pensar na ligao pura e simples; necessrio tambm que essa ligao seja feita de
forma a atender melhor aos interesses da comunidade com o menor custo possvel.
Rapidez, escoamento de materiais, segurana

Definio do traado da rodovia

As fases preliminares que antecedem o projeto geomtrico de uma estrada, constituda pelos estudos
de traado. Estes estudos devem ser realizados para que a construo seja tecnicamente possvel,
economicamente vivel e sociavelmente abrangente.
O projeto geomtrico de uma estrada correlaciona os seus elementos fsicos com as caractersticas de
operao, frenagem, acelerao, condies de segurana, conforto, etc.

Estudos para a construo de uma estrada

Trfego
Topogrfico
Geolgico e Geotcnico
Hidrolgico

Fatores que influenciam a Escolha do Traado

Topografia
o Terreno plano
o Terreno ondulado
o Terreno montanhoso

Condies geolgicas e geotcnicas

o Dureza do material
o Estabilidade de taludes de cortes
o Conteno de taludes ou de estabilizao de aterros sobre solos moles

Hidrologia
o Deve-se evitar travessias de rios e crregos a fim de evitar a construo de pontes e galerias.

Desapropriaes
o A existncia de construes, loteamentos e qualquer tipo de benfeitoria nos locais escolhidos
para a estrada aumenta os custos e por isso devem ser evitados sempre que possvel.

Interferncias no ecossistema
o Derrubada da vegetao (desmatamento)
o Execuo de cortes e aterros altos

Principais atividades para elaborao do projeto

Projeto geomtrico Projeto de desapropriao
Projeto de terraplenagem Projetos de intersees, retornos e
Projeto de pavimentao acessos
Projeto de drenagem Projeto de sinalizao
Projeto de obras de arte correntes e Projeto de elementos de segurana
especiais Oramento da obra e plano de execuo
Projeto de viabilidade econmica Relatrio de impacto ambiental
 Fases do estudo do traado de uma estrada (projeto geomtrico)
Reconhecimento
Explorao
Projeto

Reconhecimento: Tem por objetivo principal o levantamento e a anlise de dados da regio

necessrios definio dos possveis locais por onde a estrada possa passar. Nesta fase so detectados os
principais obstculos topogrficos, geolgicos, hidrolgicos e escolhidos locais para o lanamento de
anteprojetos.

Processos de reconhecimento
Mapas e cartas da regio
Inspeo in loco
Sobrevoo da regio
Fotografias areas
Imagens obtidas por satlite

Elementos da fase de reconhecimento

Ponto inicial e final
Identificao dos Pontos obrigados de passagem
Pontos obrigados de passagem de condio
Pontos obrigados de passagem de circunstncia

Tarefas desenvolvidas na fase de reconhecimento

Coleta de dados sobre a regio
Observao do terreno dentro do qual se situam os pontos obrigado de condio (no campo,
em cartas ou fotografias areas)
Determinao das diretrizes geral e parciais, considerando-se apenas os pontos obrigados de
condio.
Escolha dos pontos obrigados de passagem de circunstncia.
Determinao das diversas diretrizes parciais possveis.
Seleo das diretrizes parciais que forneam o traado mais prximo da diretriz geral.
Levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas
Avaliao dos traados.

Explorao: Esta etapa consiste no levantamento topogrfico de uma faixa limitada do terreno, dentro
da qual seja possvel projetar o eixo da estrada.
So utilizados os equipamentos necessrios para o levantamento planialtimtrico, tais como: teodolito,
trena, baliza.

Na fase de explorao so desenvolvidos os estudos topogrficos, trfego, hidrologia, geologia,

geotecnia, entre outros. Esses estudos possibilitam a elaborao dos anteprojetos de terraplenagem, de
drenagem, de pavimentao, geomtricos, etc.

Elementos da fase de explorao

Escolha dos pontos de interseo das tangentes (PI)
Definio das coordenadas dos PIs
Clculo dos comprimentos das tangentes e das deflexes (AC)
Escolha dos raios mais convenientes de forma a acomodar a estrada topografia
Clculo das coordenadas dos pontos PC e PT
Clculo do estaqueamento do traado
Levantamento do perfil do terreno sobre o traado escolhido
 Escolha dos pontos de interseo das rampas (PIV)
Determinao das cotas e estacas dos PIVs
Clculo das rampas resultantes: inclinao e extenso
Escolha dos pontos PCV e PTV
Dimensionamento das curvas verticais
As plantas do levantamento devem ser feitas em escala (1:200 seo transversal).

Projeto: a fase de detalhamento da etapa de explorao, ou seja, o clculo de todos os elementos

necessrios perfeita definio do projeto em planta, perfil longitudinal e sees transversais. O projeto final
da estrada o conjunto de todos esses projetos complementados por memrias de clculo, justificativa de
solues e processos adotados, quantificao de servios, especificaes de materiais, mtodos de execuo e
oramento.

Classificao das rodovias

Quanto funo
Sistema Arterial
Sistema Coletor
Sistema Local

Sistema Local: constitudo por rodovias de pequena

extenso, destinadas a proporcionar essencialmente acesso ao
trfego intramunicipal de reas rurais e pequenas localidades a
rodovias de nvel superior.

NVEIS DE SERVIO
Nvel A condio de escoamento livre, acompanhada por baixos volumes e altas velocidades.
Nvel B fluxo estvel. Os motoristas possuem razovel liberdade de escolha da velocidade e ainda
tm condies de ultrapassagem.
Nvel C Fluxo ainda estvel, porm as velocidades e as ultrapassagens j so controladas pelo alto
volume de trfego.
Nvel D prximo a zona de fluxo instvel, com velocidades de operao tolerveis, mas
consideravelmente afetadas pelas condies de operao.
Nvel E denominado tambm de nvel de capacidade. O fluxo instvel sem condies de
ultrapassagem.
Nvel F descreve escoamento forado, com velocidades baixas e volumes abaixo da capacidade da
via. Formam-se extensas filas que impossibilitam a manobra.

Elementos Geomtricos: A geometria de uma estrada definida pelo traado do seu eixo em planta
e pelos perfis longitudinal e transversal.
 Um alinhamento caracteriza-se:
Pela sua extenso (comprimento);
Pela sua posio RELATIVA ou ABSOLUTA.
Posio Absoluta quando se refere ao azimute.
Posio Relativa quando se refere deflexo, ou seja, o ngulo que um alinhamento
precedente faz com o procedente.

ELEMENTOS PLANIMTRICOS

Curva horizontal: Curvas de concordncia horizontal so elementos utilizados para concordar os

alinhamentos retos. Podendo ser classificadas como:
Simples: caracterizada por ser constituda apenas por um arco de crculo.
Compostas com transio: aquelas que empregam as radiides na concordncia dos
alinhamentos retos.
Compostas sem transio: caracterizadas por utilizarem dois ou mais arcos de crculo de
raios diferentes.
Curvas reversas: Ocorre quando duas curvas se cruzam em sentidos opostos com o ponto de
tangncia em comum.

ELEMENTOS ALTIMTRICOS

Greides Retos: Quando possuem uma inclinao constante em um determinado trecho.

Greides Curvos: Quando se utiliza uma curva de concordncia para concordar os greides retos. A
curva normalmente utilizada para este tipo de concordncia a Parbola do 2 grau.

Condies para lanamento do greide

Minimizao das rampas longitudinais;
Otimizao das massas;
Cuidados com a drenagem superficial;
Curvas verticais suaves e bem concordadas com as tangentes verticais;
Harmonizar os projetos geomtricos horizontal e vertical;
Uso da 3 faixa quando houver rampas de comprimento acima do crtico e se o volume de
veculos lentos for considervel;
Garantir amplas condies de visibilidade;
Evitar cortes profundos, principalmente em rochas.

Sees Transversais de Rodovias

Seo transversal em corte
Seo transversal em aterro
Seo transversal mista

Elementos de uma seo transversal

Eixo da rodovia
Faixa de rolamento
Pista de rolamento
Acostamento
Sarjeta
Abaulamento
Plataforma
Saia do aterro
Rampa de corte
Talude
 Valeta de proteo de corte
Off-sets
Canteiro central (pista dupla)

Eixo da rodovia: a linha que representa geometricamente a rodovia projetada no eixo horizontal; na seo
transversal o eixo se resume a um ponto.

Faixa de rolamento: o espao dimensionado e destinado passagem de um veculo por vez.

Abaulamento: a inclinao transversal das faixas de trnsito e tem como objetivo permitir o escoamento
das guas superficiais. No caso de pistas duplas trata-se de inclinaes transversais da pista.

Pista de rolamento: Compreende o conjunto de faixas de trfego contguas.

Acostamento: o espao adjacente s faixas de trfego que destinado parada emergencial de veculos.
Os acostamentos externos podero incluir uma largura adicional destinada instalao de dispositivos de
sinalizao (placas) ou de segurana (guard-rails).

Benefcios dos acostamentos

o Criam os espaos necessrios para que as faixas de trfego fiquem livres.
o Servem como reas de escape para que veculos possam fugir ou pelo menos diminuir os efeitos
de possveis acidentes.
o Ajudam a drenagem da pista e, quando pavimentados, protegem as bordas da pista.
o Melhoram as condies de visibilidade nas curvas horizontais.
o Garantem a inexistncia de obstculos prximos da pista, o que reduziria a capacidade de trfego
da estrada.
o Criam espaos que podem, eventualmente, ser utilizados como parada de nibus.

Sarjeta: o dispositivo de drenagem superficial, nas sees de corte. Tem como objetivo coletar as guas de
superfcie, conduzindo-as longitudinalmente para fora do corte.

Plataforma: a poro da rodovia compreendida entre os bordos dos acostamentos externos, mais as larguras
das sarjetas e/ou as larguras adicionais, conforme se trate de sees de corte, de aterro ou mistas.

Saia do aterro: a superfcie lateral (geralmente inclinada) que

resulta da conformao de uma seo de aterro; a interseo dessa
superfcie com o terreno natural denominada p do aterro, sendo
sua interseo com a plataforma denominada crista do aterro.

Rampa de corte: a superfcie lateral resultante da conformao de

uma seo em corte; a interseo dessa superfcie com o terreno
natural denominada crista do corte, sendo sua interseo com a
plataforma denominada p do corte.

Talude: a forma de caracterizar a inclinao da saia do

aterro ou a rampa de corte.

Valeta de proteo de corte: Dispositivo de drenagem

superficial, disposto a montante das sees de corte, que
tem por objetivo interceptar as guas superficiais que
correm em direo rampa do corte. O material resultante
da escavao depositado a jusante da valeta, constituindo
um pequeno dique, denominado banqueta de proteo do corte.

Canteiro Central: Largura do espao (ou do dispositivo de separao fsica) das pistas, no caso de pista
dupla, medido entre os bordos das faixas internas, incluindo, por definio, as larguras dos acostamentos
internos.

CARACTERSTICAS TCNICAS

Projeto geomtrico a fase do projeto de estradas que estuda as diversas caractersticas geomtricas
do traado (leis de movimento, caractersticas e operao dos veculos, reao dos motoristas, segurana e
eficincia das estradas e volume de trfego).
Os diversos elementos geomtricos devem ser escolhidos de forma que a estrada possa atender aos
objetivos para os quais foi projetada.

Veculo de projeto: denominado de veculo terico de uma certa categoria, cujas caractersticas
fsicas e operacionais representam uma envoltria das caractersticas da maioria dos veculos existentes nessa
categoria.

Caractersticas dos veculos de projeto: As caractersticas dos veculos que condicionam diversos
aspectos do dimensionamento geomtrico de uma via, so:
o largura do veculo de projeto
o distncia entre eixos
o comprimento total do veculo
o relao peso bruto total / potncia
o altura admissvel para os veculos

Veculo tipo VP: Veculos de passeio leves, fsica e operacionalmente assimilveis ao automvel,
incluindo utilitrios, pickups, furges e similares.

Veculo tipo CO: Veculos comerciais rgidos, compostos de unidade tratora simples. Abrangem os
caminhes e nibus convencionais, normalmente de 2 eixos e 6 rodas.

Veculo tipo O: Representa os veculos comerciais rgidos de maiores dimenses que o veculo CO
bsico, como nibus de longo percurso e de turismo, e caminhes longos.

Veculo tipo SR: Veculos comerciais articulados, compostos normalmente de unidade tratora simples
e semi-reboque.

Velocidade de Projeto: A AASHTO define como a mxima velocidade que um veculo pode manter, em
determinado trecho, em condies normais, com segurana.
 a velocidade utilizada no projeto da via e que influencia as principais caractersticas da mesma, tais
como raios de curvatura, superelevao e distncias de visibilidade, das quais depende a operao
segura e confortvel dos veculos.

Velocidade de Operao: definida como sendo a mais alta velocidade permitida ao veculo, em uma dada
via, sob condies favorveis de tempo e trfego, sem atingir a velocidade de projeto. Sendo ela menor que a
velocidade de projeto ( circunstncias locais). utilizada nos estudos de capacidade e nveis de servio da via.

CARACTERSTICAS TCNICAS
Distncia de visibilidade de parada: a distncia percorrida por um veculo, desde a percepo de
um obstculo, at a parada total do veculo.
Distncia de visibilidade de ultrapassagem: a distncia livre necessria entre um veculo, que
deseja ultrapassar outro mais lento sua frente, e um veculo que esteja se deslocando em sentido
contrrio (pista simples), para que a manobra de ultrapassagem possa ser realizada com segurana.
Raio de curva horizontal: o raio de crculo utilizado no projeto em planta.
Superelevao: a inclinao transversal da pista, nos trechos em curva horizontal, com o objetivo
de atenuar a fora centrfuga.
Superlargura: a largura adicional das faixas de trnsito a ser projetada nos trechos em curva, que
tem como objetivo acomodar melhor veculos longos evitando que invadam a pista contrria.
Rampa: Aclive ou declive, definida como a inclinao longitudinal dos trechos retos do greide,
expresso em %.
Gabarito vertical: a altura livre, acima da superfcie da pista de rolamento a ser observada ao longo
de toda extenso do trecho projetado, para permitir a passagem dos veculos autorizados a transitar por
ele.

DEFINIO DOS TRAADOS E SEUS DEFEITOS

RECOMENDAES DO DNIT
Quanto ao traado em planta
Devem ser constitudas de raios longos para propiciar visibilidade adequada.
No se recomenda substituir trechos em tangente por sucesses de curvas de pequenos raios.
Curvas horizontais de sentidos opostos devem ser concordadas com tangente mnima necessria.
Tangentes longas devem ser evitadas, exceto em condies topogrficas especiais, harmonizando com
a paisagem ou em travessias urbanas.
A extenso em tangente no deve ultrapassar 3 km.
Deve-se evitar curvas com raios muito grandes, maior que 5 km, devido as dificuldades que apresentam
para seu percurso pelos motoristas.
Raios de curvas consecutivas no devem sofrer grandes variaes.
Curvas horizontais de mesmo sentido no devem ser concordadas com tangente intermediria curta,
devendo ser concordada atravs de curva composta.

Recomendaes quanto ao traado em perfil

O greide deve ser suave e uniforme;
Nos trechos em corte ou em seo mista, o greide deve ter declividades iguais ou superiores a 1%; o
mnimo permitido de 0,35%; declividade inferior deve ser limitada a 30 m de extenso;
Nos trechos em corte deve-se evitar curva cncava, para evitar problemas com a drenagem superficial;
Em regies planas, o greide deve ser preferencialmente elevado.

Recomendaes quanto ao traado coordenado em planta e em perfil

Tangentes e curvas horizontais grandes no devem estar associadas a rampas elevadas, nem curvas
pequenas devem estar associadas a rampas pequenas.
Tangentes longas devem estar associadas a curvas verticais cncavas, para atenuar a rigidez do trecho.
Pista sem dobra tica

Pista com dobra tica

Dobras e defeitos ticos

Mergulho em tangente

Mergulho em curva

Abaulamento (tobog)

Ondulaes na curva
Mergulho raso

Mergulho profundo

Salto

Salto com deflexo

nicio da curva horizontal na rea convexa

Questes

De acordo com a figura abaixo calcule os comprimentos e os azimutes dos alinhamentos e

tambm os ngulos de deflexo.
12 = 50002 + 30002 22 = 40002 + 4000 32 = 20002 + 5000
1 = 5830,95 2 = 5656,85 3 = 5385,16

= +

Azimute A: 3000 = 0 + 5830,95

3000
=
5830,95 = ,

180 30,96 = 149,04

Azimute B: 7000 = 3000 + 5656,85

4000
=
5656,85

Azimute C:

2000 = 0,4 = ,
=
5000

, = ,

= 1 = 1
45 = 149,04 68,2 = 45
= , = ,

Explique quais os fatores que influenciam na escolha do traado de uma rodovia

Topografia
o Terreno plano
o Terreno ondulado
o Terreno montanhoso

Condies geolgicas e geotcnicas

o Dureza do material
o Estabilidade de taludes de cortes
o Conteno de taludes ou de estabilizao de aterros sobre solos moles

Hidrologia
o Deve-se evitar travessias de rios e crregos a fim de evitar a construo de pontes e galerias.

Desapropriaes
o A existncia de construes, loteamentos e qualquer tipo de benfeitoria nos locais escolhidos
para a estrada aumenta os custos e por isso devem ser evitados sempre que possvel.

Interferncias no ecossistema
o Derrubada da vegetao (desmatamento)
o Execuo de cortes e aterros altos

Quais as fases do estudo do traado de uma estrada? Explique

 Reconhecimento: Tem por objetivo principal o levantamento e a anlise de dados da regio
necessrios definio dos possveis locais por onde a estrada possa passar. Nesta fase so detectados os
principais obstculos topogrficos, geolgicos, hidrolgicos e escolhidos locais para o lanamento de
anteprojetos.
Explorao: Esta etapa consiste no levantamento topogrfico de uma faixa limitada do terreno, dentro
da qual seja possvel projetar o eixo da estrada. So utilizados os equipamentos necessrios para o
levantamento planialtimtrico, tais como: teodolito, trena, baliza. Na fase de explorao so desenvolvidos os
estudos topogrficos, trfego, hidrologia, geologia, geotecnia, entre outros. Esses estudos possibilitam a
elaborao dos anteprojetos de terraplenagem, de drenagem, de pavimentao, geomtricos, etc.
Projeto: a fase de detalhamento da etapa de explorao, ou seja, o clculo de todos os elementos
necessrios perfeita definio do projeto em planta, perfil longitudinal e sees transversais. O projeto final
da estrada o conjunto de todos esses projetos complementados por memrias de clculo, justificativa de
solues e processos adotados, quantificao de servios, especificaes de materiais, mtodos de execuo e
oramento.

Cite e explique as condies para o lanamento de um greide de estrada

Minimizao das rampas longitudinais: Para que no exija muito dos carros e preze pela segurana;
Evitar cortes profundos: Para garantir a estabilidade dos taludes e evitar riscos de desabamento
Garantir amplas condies de visibilidade: Para que se possvel, fazer ultrapassagens com segurana e
se tiver algum obstculo na pista, o motorista tenha tempo de reao;
Uso da 3 faixa quando houver rampas: Isso evita o congestionamento, ou que o fluxo fique lento,
principalmente quando as rampas so ngremes;
Cuidado com a drenagem: A pista deve possuir um bom sistema de drenagem, para evitar alagamentos
nelas e causar acidentes, j que o revestimento asfltico no absorve gua.
Curvas verticais suaves: As curvas no devem ter raios muito pequenos e no devem ter muita altitude.
Harmonizao dos projetos verticais e horizontais: Os projetos devem ter coerncia entre si e implicar
detalhadamente como sero executados, e explicar cada detalhe, atendendo as normas do DNIT.

Para a seo transversal mista, quais os elementos que esto presentes? Desenhe a seo e
identifique o posicionamento de todos eles.
Eixo da rodovia
Faixa de rolamento
Pista de rolamento
Acostamento
Sarjeta
Abaulamento
Plataforma
Saia do aterro
Rampa de corte
Talude
Valeta de proteo de corte
Off-sets
Canteiro central (pista dupla)
Quais os tipos de veculos de projeto? Defina-os
Veculo tipo VP: Veculos de passeio leves, fsica e operacionalmente assimilveis ao automvel,
incluindo utilitrios, pickups, furges e similares.

Veculo tipo CO: Veculos comerciais rgidos, compostos de unidade tratora simples. Abrangem os
caminhes e nibus convencionais, normalmente de 2 eixos e 6 rodas.

Veculo tipo O: Representa os veculos comerciais rgidos de maiores dimenses que o veculo CO bsico,
como nibus de longo percurso e de turismo, e caminhes longos.

Veculo tipo SR: Veculos comerciais articulados, compostos normalmente de unidade tratora simples e
semi-reboque.

Cite e defina 4 caractersticas tcnicas de uma rodovia.

Distncia de visibilidade de parada: a distncia percorrida por um veculo, desde a percepo de
um obstculo, at a parada total do veculo.
Distncia de visibilidade de ultrapassagem: a distncia livre necessria entre um veculo, que
deseja ultrapassar outro mais lento sua frente, e um veculo que esteja se deslocando em sentido contrrio
(pista simples), para que a manobra de ultrapassagem possa ser realizada com segurana.
Raio de curva horizontal: o raio de crculo utilizado no projeto em planta.
Superelevao: a inclinao transversal da pista, nos trechos em curva horizontal, com o objetivo
de atenuar a fora centrfuga.
Superlargura: a largura adicional das faixas de trnsito a ser projetada nos trechos em curva, que
tem como objetivo acomodar melhor veculos longos evitando que invadam a pista contrria.
Rampa: Aclive ou declive, definida como a inclinao longitudinal dos trechos retos do greide,
expresso em %.
Gabarito vertical: a altura livre, acima da superfcie da pista de rolamento a ser observada ao longo
de toda extenso do trecho projetado, para permitir a passagem dos veculos autorizados a transitar por ele.