1.

OBJETIVOS:
Aprender y comprender como esta bomba distribuye el combustible hacia las boquillas
de inyeccin.

Sintetizar lo anterior aprendido en el procedo de alimentacin de combustible y la razn

por que el ngulo de fase tiene un papel importante junto con la presin de la bomba.

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2.JUSTIFICACIN TERICA:

Figura 1.

1.1. Bomba de inyeccin rotativa:

En lneas generales esta bomba , figura 1, se alimenta del tanque de combustible (1) y pasa
por el filtro (2) para limpiar las impurezas para luego distribuir a la bomba de inyeccin de
tipo VE que a su vez esta funciona con el cigeal que hace rotar en relacin de 1:0.5 , esto
quieres decir si est girando a 5000 rpm, el eje impulsador (3) de la bomba estar en 2500
rpm; as esta se distribuir en interior ,llenndolo y con siguiente distribuirse por las vlvulas
de suministro para pasar finalmente para cada boquilla de inyeccin (4) y tambin hay una
pequea parte que lubrica con combustible estas boquillas (5) y otra en tornillo de rebose
(6) para que en ambos casos retorne al tanque de combustible (flujo de verde). Para poder

apagar el motor existe la vlvula electromagntica (7) que esta cortar la alimentacin del
combustible cuya accin es cuando se manipula la llave de encendido (8).

A continuacin, explicar los componentes y roles que cada uno, tanto exterior e interior,
toman en el funcionamiento para dicha bomba.

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 Esquema de la figura 2 donde se explicar cada zona de forma especfica:

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4

3 5

Figura 2.

1 Eje de trasmisin, este accionado por la correa de distribucin del motor.

2 Bomba de alimentacin, bombea el combustible hacia dentro de la cubierta de la bomba.

3 Bomba distribuidora, controla la presin del tiempo de la inyeccin del combustible.

4 Regulador, regula la cantidad de combustible que se inyecta; la velocidad y la potencia del

motor de salida se ven alterados por este de acuerdo con la cantidad combustible inyectado.

5 Bomba de presin, distribuye el combustible a cada tobera a alta presiones este es el

corazn de la bomba VE.

6 El solenoide, corta el paso del combustible.

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1.1.1. Eje de transmisin
Este componente es el principio de todo funcionamiento de la bomba gracias a
eje de transmisin y con la relacin de velocidad ya antes mencionadas esta
toma accin de giro, este a su vez trabajara con lo componente de la bomba de
alimentacin y con la bomba de presin anclado con disco de leva. Se puede
mostrar en la fotografa 1 tomada en el laboratorio este componente.

fotografa 1

1.1.2. Bomba de alimentacin

Es de tipo paleta, 4 paletas, como ya se dijo este impulsado por el eje de
transmisin; dentro la cubierta podemos visualizar en fotografa 2 y 3 donde
se encuentra la bomba y en la figura 3 podemos ver sus componentes. En la
figura 4 observamos cmo funciona que requiere la excentricidad del anillo
para recibir el combustible cuya finalidad es enviar a este hacia dentro a
presin (presin de entrega) y est regulada por la vlvula reguladora de
presin figura 5.

fotografa 2 fotografa 3

1. Anillo excntrico.
2. Disco de paletas.
3. Paleta.
4. Arandela de cierre.
5. Tornillo de fijacin.
Figura 3

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 Figura 4.

Figura 5.

1. Eje de trasmisin.
2. Vlvula reguladora de presin.
3. Anillo excntrico.
4. Anillo de apoyo.
5. Accionamiento del regulador.
6. Garra del eje de accionamiento.
7. Estrangulador de retorno.
8. Carcasa de la bomba.

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1.1.3. Bomba distribuidora
Cuando la rotacin aumenta, crece tambin la presin interna de la bomba
fotografa 4. El pistn de avance es empujado para adelante, venciendo la
fuerza del resorte, desplazando todo el conjunto. Con eso se avanza la
posicin de los rodillos en relacin a los relieves de la pista del disco de levas.
Por ende, esta va avanzar o retardar la inyeccin con forme la rotacin que
ya de mencion.
A continuacin, se muestra la ubicacin y componente en la figura 6 y 7.

1. Porta rodillos
2. Rodillos
3. Taco corredizo
4. Vstago
5. Pistn de avance
de la inyeccin
6. Disco de levas
7. Pistn distribuidor

Figura 6

Figura 7.

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 Fotografa 4.

1.1.4. Bomba de presin

E B

Figura 8.

Conjunto de cabeza y mbolo distribuidores: A Cabeza distribuidora; B Embolo distribuidor; C

Racor de impulsin; D Vlvula de re aspiracin (tambin llamada de impulsin); E Corredera de
regulacin.

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Por medio del disco de levas, el movimiento giratorio del eje de accionamiento se convierte en
un movimiento de elevacin y giro. Esto se debe a que la trayectoria de las levas del disco
discurre sobre los rodillos del anillo. El mbolo distribuidor es solidario del disco de levas por
medio de una pieza de ajuste, y est coordinado por un arrastrado. El desplazamiento del
mbolo distribuidor hacia el punto muerto superior (PMI) est asegurada por el perfil del disco
de levas. Los dos muelles antagonistas del mbolo, dispuestos simtricamente, que reposan
sobre la cabeza distribuidora y actan sobre el mbolo distribuidor a travs de un puente
elstico, que provocan el desplazamiento del mbolo al punto muerto inferior (PMI). Adems,
dichos muelles impiden que el disco de levas pueda saltar, a causa de la elevada aceleracin, de
los rodillos del anillo. Para que el mbolo distribuidor no pueda salirse de su posicin central a
causa de la presin centrifuga, se ha determinado con precisin la altura de los muelles
antagonistas del mbolo que estn perfectamente coordinados.
Fases de carrera de distribucin de combustible hacia las toberas.
Carrera de admisin:
El embolo con la posicin PMI (1) el combustible entra a la cmara de alta presin (5) a travs
del canal de entrada (3) y la ranura de control (4). figura 9.

figura 9.

Carrera de entrada:
Durante la carrera de PMI hacia PMS (Punto Muerto Superior), el mbolo cierra el canal de
entrada (3), sometiendo a presin al combustible que se encuentra en el recinto de alta presin
(5). Durante el movimiento giratorio del embolo (1) la ranura de distribucin (8) coincide con
uno de los orificios que tiene la cabeza distribuidora (7) y que alimenta a uno de los inyectores.
Figura 10.

figura 10.

Carrera de culminacin:
Este combustible se distribuye a la cubierta de la bomba y culmina as este proceso del PMS al
PMI. Figura 11.

Figura 11.

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 1.1.5. Regulador

Conforme el conductor pisa en el pedal del acelerador, el conjunto de palancas es desplazado

hacia atrs, empujando el taco regulador (1) para adelante. Con eso el orificio de escape del
pistn distribuidor permanece ms tiempo cerrado, prolongando la inyeccin de combustible
en el motor. Un mayor volumen de combustible aumenta la potencia del motor, adems de la
rotacin y la presin. Con la reduccin de la rotacin, el conjunto regulador se mueve, haciendo
que el taco retroceda. El agujero permanece menos tiempo cerrado, reduciendo la cantidad de
combustible inyectado. El regulador centrfugo controla la presin interna de la bomba, evitando
su autodestruccin. Figura 12.

1. Taco regulador
2. Conjunto de palancas

Figura 12

Regulador del ralent

Una vez arrancado el motor Diesel, al soltar el acelerador, la palanca de control de rgimen pasa
a la posicin de ralent, quedando apoyada entonces sobre su tope del tornillo de ajuste de ste.
El rgimen de ralent ha sido elegido de modo que, en ausencia de carga, el motor contine
funcionando de forma segura y sin el riesgo de que se pare. En caso de bajada de rgimen
mximo de plena carga est limitado al de ralent superior. El regulador considera esta situacin
y retrae la corredera de regulacin hacia la direccin de parada. El motor recibe menos
combustible.

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 Regulacin de regmenes intermedios
Esta funcin corre a cargo del regulador de todo rgimen. Con este tipo de regulador tambin
se pueden mantener constantes, dentro de determinados lmites, los regmenes comprendidos
entre el de ralent y el mximo.
Adems de sus funciones propias, al regulador se le exigen funciones de control:
- Liberacin o bloqueo de un caudal mayor de combustible necesario para el arranque.
- Variacin del caudal de plena carga en funcin del rgimen (correccin).
Para estas funciones adicionales, se precisan, en parte, dispositivos adaptadores.
Regulador de todo rgimen
El regulador de todo rgimen ajusta este entre el de arranque y el mximo. Con este regulador
se pueden regular, adems de los regmenes de ralent y el nominal, cualquier otro rgimen que
se encuentre comprendido entre estos.

Figura 13

1 Pesos centrfugos; 2Palanca de control de rgimen; 3. Tornillo de ajuste del rgimen de ralent;
4 Muelle de regulacin; 5 Muelle de ralent; 6Palanca de arranque; 7 Palanca tensora; 8 Tope de
la palanca tensora; 9 Muelle de arranque; 10 Corredera de regulacin; 11 Tornillo de ajuste
plena carga; 12 Manguito regulador; 13 Taladro de control del mbolo distribuidor; 14 Embolo
distribuidor; 0 eje de giro de 6 y 7; d1 Carrera til de media carga; d2 Carrera til de plena carga.

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