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AFTERCOOLER
Su funcin es reducir el calor producido por compresin y friccin de la carga de aire producido
por el turbocargador quien se encarga de aumentar la presin y la densidad del aire entregado al
motor, llevando al mximo su par de torsin o potencia de salida. Es decir, los post-enfriadores
aumentan la densidad del aire en la cmara de combustin y reducen su temperatura.
Est formado por un cuerpo de aletas (ntegramente de aluminio formado por proceso de
soldadura brazing bajo atmsfera controlada); tanque de ingreso de aire (fabricado
ntegramente en aluminio bajo proceso de inyeccin de aluminio a presin) y tanque de salida de
aire (pieza realizada bajo proceso de inyeccin plstica con insertos en acero comercial) y soportes
para fijacin a carrocera (piezas metlicas fabricadas bajo proceso de estampado y posterior
soldado por proyeccin).
El intercooler rebaja la temperatura del aire de admisin a unos 60 C, con lo que la ganancia de
potencia gracias al intercooler est en torno al 10-15%, respecto a un motor solamente
sobrealimentado (sin intercooler).
Lo habitual es que los intercooler sean de aire-aire. Aunque en algunos casos, se tiene la
posibilidad de aadir un pequeo chorro de agua que humedece el exterior del intercooler para
que al evaporarse se enfre y aumentar la potencia durante un rato.
INTERCOOLER ALFA ROMEO 156 SPORTWAGON 1.9 JTD CAT | 0.03 - 0.07
Adems ambas tienen la finalidad de mantener la densidad del aire un poco ms elevada para
mejorar la eficiencia del motor.
DIFERENCIAS
Bibliografa
http://www.mecanomundo.com/home/mecatronica
http://www.geocities.ws/mecanicoweb/cl2.htm
tesis.pucp.edu.pe/HERRERA_VERA_TUDELA_JOS_ALEJANDRO_TALLER_CONVERSIN_GNV_GLP.p
df
http://www.desguacesteo.es/piezas/intercooler/audi-100-berlina-/1189965
TEMA 2: SISTEMAS DE INYECCIN
El sistema de alimentacin puede variar dependiendo del tipo de sistema de inyeccin y las
caractersticas de la bomba inyectora. Los componentes esenciales del sistema son los siguientes:
- Depsito de combustible
- Filtro preliminar (situado en el interior del depsito de combustible, por donde se aspira el
combustible)
- Unidad de control
En sistemas de inyeccin con bomba rotativa y en algunos casos en sistemas Common Rail, la
bomba de alimentacin de combustible est integrada en la bomba de alta presin
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cuando ocurre el arranque en el vehculo, los pistones del motor suben y bajan y el sensor de
revolucin sealiza a la unidad de mando la revolucin del motor. En el movimiento descendiente
del pistn, se produce en el mltiple de admisin una aspiracin (vaco), que aspira aire de la
atmsfera y pasa por el medidor de flujo o masa de aire y por la mariposa de aceleracin, llegando
hasta los cilindros del motor. El medidor informa a la unidad de mando el volumen de aire
admitido. La unidad de mando, a su vez, permite que las vlvulas de inyeccin proporcionen la
cantidad de combustible ideal para el volumen de aire admitido, generando la perfecta relacin
aire/combustible, que es llamada de mezcla.
Cuanto ms adecuada la mezcla, mejor el rendimiento y la economa, con una menor emisin de
gases contaminantes. Los sistemas de inyeccin son constituidos bsicamente por sensores y
actuadores.
Mono Punto
Mono Motronic
Multiponto
LE-Jetronic
Motronic
Motronic ME7
Motronic MED
Flex Fuel
Trifuel
BIBLIOGRAFA
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/90174/fichero/TFG.+Alejandro+Castillejo+Calle.pdf
http://www.boschautopartes.mx/Cat%C3%A1logos/Documents/Cat%C3%A1logo%20Engine%20M
anagement%202015(LR).pdf