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Como reparar un turbo paso a paso. SIGUEME EN GOOGLE+

22 FEBRERO, 2012 9:08 AM \ 17 COMMENTS \ ALEJANDRO

En la mayor parte de las ocasiones despus de muchos kilmetros, el turbo de nuestro vehculo comienza a
perder aceite por sus retenes produciendo tanto humo blanco en el escape como una gran cantidad de
aceite en la admisin.
TESEOMOTOR
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En el caso de nuestro turbo este presenta una gran fuga de aceite por sus retenes y por lo tanto hemos
decidido adquirir un kit de reparacin de turbo para poder recuperarlo y seguir usndolo muchos Follow
kilometros mas.

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El turbo que recuperaremos sera el GARRET GT2052V (sacado de un volvo v70 D5) y lo primero a realizar consejos ELM327.
sera desmontarlo del motor para poder trabajar sobre el.
Su desmontaje es relativamente fcil ademas de retirar los tornillos que sujetan las caracolas de admisin y
escape necesitamos las correctas herramientas para desmontarlo sin que sufra el eje y sin doblar ninguna
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Una vez aflojado este tornillo con una llave fija y con cuidado procedemos a retirar la turbina de admisin
para proceder al desmontaje total. diesel ELM327

En la siguiente foto se puede ver la caracola de gases de escape.

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Por seguridad y para no perder el estado original del turbo se marca con un indeleble el tornillo del eje con obd OBD2 OIL TRAP
respecto a la turbina al igual que la tuerca.
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Una vez retirada la tuerca y aflojada la turbina podemos comenzar con el desmontaje de este garret.
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Una vez retirados los 4 tornillos tenemos acceso al eje central del turbo asi como su zona de engrase.
Lo siguiente que realizaremos es la limpieza de cada pieza con el mayor cuidado en no araar ,daar,doblar
el eje del turbo dado que podra llevarnos a la destruccin del turbo.

Es importante adquirir una imagen con el despiece correcto de este turbo as como la colocacion exacta de
cada pieza,de esta manera no cometeremos error alguno.

Esquema despiece turbo

El kit de reparacin es de la marca MELETT y es un kit genrico para esta gama de turbos GARRET.
Alguna de las piezas muestra diferencias con las originales para ofrecer por ejemplo un mayor engrase en el
eje.

Reparar turbo

Es importante retirar todos los restos de aceite que nos sean posibles as como no utilizar ningn abrasivo
en las turbinas ni en el eje
 Reparar turbina turbo

Es igualmente importante limpiar todas las piezas del turbo para dejarlas en el mejor estado posible
En este caso hemos usado limpiador de hornos manteniendo en todo momento un especial cuidado en el
tiempo de aplicacin para no daar los metales

Reparar turbo paso a paso

A la hora del montaje es muy importante mantener todo bien engrasado para no provocar desgastes ni
esfuerzos en el eje ni en los retenes

Reparar turbo paso a paso

Si os surgen dudas sobre el funcionamiento del turbo pasaros por aqu y tendris mas informacin:Como
cuidar un turbo.
Actualizo a mas de 80000 kilometros mas tarde para deciros que aun sigue funcionado como el primer da.
Han llegado buscando:

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POSTED IN: MANUALES Y BRICOS

17 Respuestas Como reparar un turbo paso a paso.

Guido R. Bulleri
on 28 abril, 2017 at 8:44 pm said:

Hola Alejandro, me va a llegar para reparar un turbo de Peugeot 206 disel 2005, si sabes la marca del mismo
me podras enviar el despiece y como repararlo.
gracias.
Reply

francisco
on 27 abril, 2017 at 10:10 am said:

El contrapesado puede ser estadstico embalandolo con aire o con otro motor, con engrase continuo, y
observando donde se para. Equilibrando provisional. El turbo sufre esfuerzos radiales y axiales cuando
trabaja. Tiene sus margenes de esfuerzo hasta sus limites a consejables de carga. El espacio muerto entre
turbina y caracola puede ajustarse si hubiera desgaste, porque son piezas cnicas. Una dcima de holgura
radial puede valer.
Reply

Jose

on 3 enero, 2017 at 11:14 pm said:

Hola a todos. Me parece sper importante toda la informacin que habis aportado.
Yo tengo un seat Altea xl con 400.000 km y me dicen que pierde un poco de aceite por el turbo. ? Creis que
con el kit de reparacin podra repararlo?, si es as, como puedo pedir dicho kit y con que nombre especfico
para el Altea xl del 2.008 1,9 tdi 105 cv

Muchas gracias por adelantado.

Mi nombre es Jos
Reply

CHRISTIAN GARCA
on 24 diciembre, 2016 at 1:01 pm said:

Saludos. Tengo un superb 2008 tdi y al andar expulsa Humo negro en grandes cantidades y zumba el turbo
.cuando lleg a los 100 km por hora se siente que el turbo se apaga y se vuelve lento pero si lo apago
inmediatamente el carro y lo vuelvo a prender en moviendo se prende de nuevo turbo y regresa la fueza.mi
pregunta es es el turbo, inyectores o la vlvula de admisin del turbo. Te agradecera mucho por este
problema que tengo. E visto algunos mecnicos unos dicen una cosa y otros otra versin. Gracias
Reply

Alejandro
on 3 enero, 2017 at 8:31 am said:

Hola Christian realiza una diagnosis y verifica los parmetros del caudalimetro as como la inyeccin.
Por lo que indicas parece un problema de rendimiento del turbo. Mucho ojo pues no tiene porque ser
del turbo expresamente.
Reply
 thomson
on 3 noviembre, 2016 at 1:22 am said:

soy tcnico en reparacin de turbo alimentadores todo lo que dice este archivo es falso hay que tener en
cuenta que hay un desgaste tanto en la carcasa como en el eje turbina, por lo tanto se debe medir y lleva una
correcta alineacin y un balanceo
Reply

juan galicia
on 12 septiembre, 2016 at 5:25 pm said:

tengo una pregunta ,, yo tengo un seat len 1.8 y mi turbo se descompuso sacaba mucho humo blanco el
mecnico me dijo que no era necesario cambiar todo el turbo si no madamas el cartucho me podras decir si
es probable que con esto quede mi auto y cuanto tiempo tiene de vida el turbo. y si cambiando el cartucho
queda en totalidad ???
Reply

Alejandro
on 13 septiembre, 2016 at 9:50 am said:

Hola Juan, efectivamente sustituyendo el cartucho del turbo que es lo mas importante puede durar igual
que un turbo nuevo.
Si esta en buen estado quedara el turbo como nuevo
Reply

Antonio Martinez Cervantes

on 27 abril, 2015 at 4:20 pm said:

Mi mecnico de toda la vida me cobraba por reparar el turbo y mano de obra 1000 . Me he buscado la vida y
he encontrado un gran mecnico que me dijo que si solo era limpieza me cobraba 100. Lo ha desarmado y
efectivamente es cuestin de limpieza y no lleva desgaste de eje, ni est torcido. Se ha limpiado de carbonilla
y oxido con un desengrasante, gasolina y se han engrasado alevines?. alguno al girar hace como si se
atrancara un poquito pero creo se arreglar porque hemos dejado el turbo despiezado en cocacola durante
24 horas para una limpieza ms exhaustiva, ya que no tenemos limpieza por ultrasonidos, maana despus
del cubata del turbo volveremos a limpiar y engrasar y lo montaremos a ver que pasa. te ha gustado? yo
tengo esperanza de que todo va a ir bien, ya veremos. . . . y si sale bien nos tomarnos un cubata los dos a
cuenta del turbo. Si sale bien preguntarme de aqu a 15 das ya que por limpiar un turbo no hay porque pagar
ni 1000, ni 700 ni 400 ni . . . . si es limpiar menos de 200 para abajo. Algunos mecnicos son demasiado
listos, y parece que decir turbo es decir palabras mayores, pues no seores, aprendan que antes haba
mecnicos que desarmaban y reparaban y de estos quedan algunos ya que algunos de los que se llaman
mecnicos hoy, no lo son, son reponedores de piezas y eso lo sabe hacer cualquiera. SER MECANICO ES ALGO
MUCHO MAS SERIO Y MAS DIGNO , QUE UN REPONEDOR DE PIEZAS.
Reply

Alejandro
on 28 abril, 2015 at 8:16 am said:

Hola Antonio es cierto que no es lo mismo reparar que limpiar pero desde luego en un vehiculo normal
veo bastante caro 1000 euros por reparacion (seria cuestion de verificar que tipo de turbo es) Aun asi te
recomendaria mucho cuidado a la hora de colocar el turbo una vez limpio. Comprueba con mucho
cuidado que no existe mucha holgura axial en la turbina por que puede parecer que esta bien pero tiene
que ser reparado. Aun asi a unas malas puedes comprar un kit de reparacion en ebay y llevarlo a
cualquier sitio para que equilibren el eje al 100% reduciendo el precio de la reparacion
significativamente.
Como en todos lados Antonio ante la virtud de pedir esta la virtud de no dar. Personalmente he visto
como un concesionario oficial pedia por reparar un turbo 2000 euros y luego llevarlo a la tipica empresa
de barrio que cobra 500 por reparacion.
Un saludo y no dejes de darnos novedades.
Reply
 Anonymous
on 7 diciembre, 2013 at 6:55 pm said:

ola alejandro: tengo la duda, min nm 12,5 max nm 15,8 que son kilos
Reply

Anonymous
on 6 diciembre, 2013 at 5:02 pm said:

ola zeus: mi pregunta es mi turbo tiene una poca olgura y pierde aceite
, una vez motado el turbo cuantos par de aprietes les das ala tuerca ,gracias
Reply

Alejandro garcia
on 7 diciembre, 2013 at 7:33 am said:

Hola anonimo. El par de apriete lo puedes conseguir online buscando los datos tcnicos del modelo de
tu turbo.
Si buscamos en google el par de apriete de la turbina de un turbo GT40 nos saldra esta web
ofreciendonos todos los datos. http://www.turbomaster.info/turbos/datos_tecnicos/garrett_GT40/

Rueda compresora con agujero roscado MIN NM 12,5 MAX NM 15,8

Rueda compresora sin agujero y con rosca MIN NM 12,5 MAX NM 15,8

NM= NEWTON/METRO

Un saludo y suerte con esa reparacion

Reply

ZEUS
on 3 mayo, 2013 at 10:42 am said:

Hola annimo dependiendo del fallo que produzca el turbo puede ser el casquillo o un reten. En algunos
casos la propia turbina es lo que esta fallando y es necesario adquirir el cartucho completo del turbo. Un
saludo
Reply

Anonymous
on 3 mayo, 2013 at 6:14 am said:

Genial el articulo, lleva tiempo buscando algo asi y no he encontrado nada, por curiosidad donde compraste
ese kit de reparacion?, despues de esto se debe de equilibrar el turbo verdad?

gracias
Reply

ZEUS
on 3 mayo, 2013 at 6:31 am said:

Muchas gracias por leernos anonimo. El kit lo compre en inglaterra con ebay por unos 60 euros
aproximadamente.Si es muy recomendable equilibrarlo o en su defecto marcar el eje antes de
desmontarlo
Reply

Anonymous
on 3 mayo, 2013 at 9:05 am said:

gracias por la respuesta!, pues he estado buscando y el de mellet no encuentro y tiene buena pinta, lo
 que normalmente pilla holgura es el casquillo de bronce verdad??,

otra duda, la salida de aceite no puede convertirse en la entrada y viceversa??

gracias!!
Reply

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