Lectura Tcnica

Misael Crcamo Gonzlez

1
Universidad Tecnolgica del Centro de Veracruz

Programa Educativo de Ingeniera en Mantenimiento

Industrial

Matricula:
8636

Grado y Grupo:
7 C IMI VS

Materia:
Tribologa

Nombre del Profesor:

M.A.D Emilio Constantino Hernndez

Cuitlhuac, Ver., a 06 de Octubre de 2017

Contenido
INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 2
TRIBOLOGA EN LA PERSPECTIVA ........................................................................................................ 3
IMPACTO DE LA TRIBOLOGA .......................................................................................................... 3
ASPECTOS ECONMICOS DE LA TRIBOLOGA ................................................................................. 3
MECANISMOS DE DESGASTE ........................................................................................................... 3
ESTUDIOS DE SUPERFICIE ................................................................................................................ 4
LUBRICACION .................................................................................................................................. 4
LUBRICANTES .................................................................................................................................. 4
MATERIALES .................................................................................................................................... 5
DESGASTE ............................................................................................................................................ 5
EL PROCESO DE DESGASTE .............................................................................................................. 5
RAYADURAS..................................................................................................................................... 6
DESGASTE ABRASIVO ...................................................................................................................... 6
FRETTING ......................................................................................................................................... 6
EROSION DE FLUIDO Y CAVITACION ............................................................................................... 6
FATIGA DE CONTACTO DE RODILLO ................................................................................................ 7
DETECCIN Y EVALUACIN DEL DESGASTE .................................................................................... 7
CONCLUSIONES ................................................................................................................................... 1
REFERENCIAS ....................................................................................................................................... 2

1
 INTRODUCCIN

Lubrication is the most effective means of controlling wear and reducing friction.
Thus tribology, which is the science and technology of friction lubrication and wear,
is of considerable importance in material and energy conservation. As our
technological civilization expands, material and energy conservation is becoming
increasingly important. Wear is a major cause of material wastage, so any
reduction of wear can effect considerable savings.

Progress in wear control and prevention can be made only after a better
understanding of the mechanisms by which it occurs and of the controlling factors
has been acquired. The economic implications of wear cause concern in industry,
as a reasonable life is required of mechanical equipment to cover capital and
maintenance costs.

2
 TRIBOLOGA EN LA PERSPECTIVA
IMPACTO DE LA TRIBOLOGA

Desde la publicacin del Informe de Lubricacin ha habido una creciente

conciencia a travs de la industria del tema de la tribologa. En el Reino Unido, el
Centro Nacional de Tribologa y Unidades Industriales de Tribologa ha sido
creado para proporcionar asesoramiento a la industria sobre la utilizacin de los
conocimientos existentes. Estos son ahora establecimientos viables que operan
como organizaciones de investigacin por contrato que venden sus servicios y
tarifas comerciales. En las universidades, las universidades politcnicas y tcnicas
han incorporado a sus planes de estudios cursos sobre diversos aspectos de la
tribologa.

ASPECTOS ECONMICOS DE LA TRIBOLOGA

El Informe de Lubricacin estimado, con un error del veinticinco por ciento, que en
el sector civil de la economa del Reino Unido se puede ahorrar una cantidad que
supera los cien millones de libras al ao mediante mejoras en la educacin y la
investigacin en tribologa. Tales mejoras son significativas, no meramente en
ahorros de costos, sino que son cruciales para el progreso tecnolgico y tienen
implicaciones doblemente significativas para el bienestar econmico de la nacin y
la reputacin de los productos de ingeniera.

MECANISMOS DE DESGASTE

El progreso en el control del desgaste puede ser ayudado por una mejor
comprensin de los mecanismos por los cuales ocurre. Los investigadores han
tendido a aislar y estudiar mecanismos especficos de desgaste tales como
adhesin, abrasin, erosin y fatiga. Dichas investigaciones se han dirigido, en
general, al estudio de las superficies en movimiento relativo, a los cambios
provocados por su interaccin ya los efectos del lubricante y del medio ambiente
presentes. Se ha prestado poca atencin a los productos de desgaste, es decir, a
los residuos generados. Recientemente, la tribologa de partculas ha permitido la
postulacin de los mecanismos de su formacin que junto con tcnicas refinadas

3
de investigacin superficial y el estudio de los cambios superficiales ayudan a
dilucidar el proceso de desgaste.

ESTUDIOS DE SUPERFICIE

El comportamiento de friccin y desgaste de los materiales depende en gran

medida del material superficial y de su topografa. La interaccin superficial causa
cambios en estas propiedades, pero el conocimiento detallado de los
acontecimientos en la interfaz cuando se produce el desgaste es difcil de adquirir.
Ha sido habitual estudiar superficies en diversas etapas de desgaste para postular
la secuencia de eventos. Adems de este procedimiento, ahora se est prestando
mayor atencin al tamao, morfologa y estructura de las partculas de desgaste,
as como a la naturaleza localizada del dao a la superficie, a la interfaz ya la
materia subsuperficial.

LUBRICACION

Dado que Reynolds produjo su ecuacin siguiendo el trabajo pionero de Tower, la

expresin matemtica del proceso de formacin de pelcula entre superficies que
se mueven de manera relativa ha sido fundamental para toda la teora de la
lubricacin. Las ecuaciones se han derivado y aplicado al estudio de las diversas
configuraciones superficiales utilizadas en la prctica, y la introduccin de la
computadora digital de alta velocidad permiti la solucin simultnea de la
ecuacin de Reynolds junto con ecuaciones para la deformacin elstica de las
superficies. Los estudios pticos de las pelculas de lubricacin
elastohidrodinmica (EHL), las mediciones de la temperatura infrarroja y la
elucidacin de la respuesta de los lquidos viscosos a la cizalladura de alta
frecuencia han mejorado considerablemente la comprensin de los contactos
elastohidrodinmicos.

LUBRICANTES

Cuando se produce un fallo en el servicio, es comercialmente ms aceptable

cambiar el lubricante en lugar del diseo. As, el trabajo de investigacin y
desarrollo se dirige continuamente hacia lubricantes mejorados, aditivos para

4
impartir o reforzar propiedades deseables y lubricantes sintticos con propiedades
nicas. Las complicaciones causadas por los lubricantes conducen a la
consideracin de materiales resistentes al desgaste con buenas propiedades de
friccin que pueden funcionar sin lubricacin.

MATERIALES

El surgimiento de nuevos conceptos de diseo es un incentivo importante para el

desarrollo de materiales resistentes al desgaste y la adquisicin de datos de
materiales. Los problemas trmicos y de tensin asociados con la triboingeniera
avanzada requieren materiales de alta resistencia y ligeros. Los materiales
convencionales han sido mejorados por mtodos ortodoxos casi hasta el lmite de
las posibles propiedades mecnicas, de manera que nuevos tipos de materiales
tales como compuestos, diamantes sintticos y zafiros, nuevos grafitos y carburos,
boruros metlicos y nitruros que se aproximan a la dureza del diamante natural
siendo desarrollado.

DESGASTE
EL PROCESO DE DESGASTE

El desgaste puede tomar muchas formas dependiendo de la topografa de la

superficie, las condiciones de contacto y el medio ambiente, pero, en general, hay
dos tipos principales, mecnicos y qumicos. El desgaste mecnico implica
procesos que pueden estar asociados con friccin, abrasin, erosin y fatiga. El
desgaste qumico surge del ataque superficial por compuestos reactivos y el
posterior frotamiento o separacin de los productos de reaccin por accin
mecnica. Los diferentes tipos de desgaste pueden ocurrir individualmente,
secuencialmente o simultneamente, pero un fenmeno de desgaste se centra en
una caracterstica comn, un exceso de tensin de la superficie.

5
 RAYADURAS

Bajo condiciones de deslizamiento, la tarea principal de un lubricante es permitir el

movimiento relativo entre superficies, con baja friccin y sin daos. Esto se puede
lograr movimiento entre superficies, con baja friccin y sin daos. Si la pelcula de
lubricante es suficientemente gruesa para mantener las superficies separadas y
las condiciones hidrodinmicas prevalecen. Sin embargo, si las condiciones
ideales no pueden ser mantenidas, las superficies entrarn en contacto y se
producir desgaste o dao en forma de rayaduras.

DESGASTE ABRASIVO

Desde un punto de vista econmico, el desgaste abrasivo causado por el arado o

el arrugado de una superficie dura, partculas duras o restos, contra una superficie
de contacto relativamente blanda es probablemente la causa ms grave de
desgaste en la prctica de ingeniera. Hay indicios de que la abrasin,
principalmente un proceso de mecanizado en bruto, est relacionada con la
dureza de la abolladura y, por lo tanto, con el lmite de elasticidad esttico.

FRETTING

La deformacin es una forma especfica de desgaste que se produce cuando hay

un ligero movimiento vibratorio entre las superficies cargadas en contacto y que se
manifiesta por picoteo de las superficies y la acumulacin de desechos oxidados.
Un estudio microscpico electrnico de la iniciacin de la friccin ha apoyado la
sugerencia de que al principio no es diferente de otras formas de desgaste, sino
que los residuos finos producidos por el dao inicial debido al contacto metal a
metal y movimiento relativo proporcionan a punto de partida para una accin
abrasiva acumulativa.

EROSION DE FLUIDO Y CAVITACION

Estos mecanismos de desgaste surgen del impacto de los fluidos a altas

velocidades. Los daos causados por pequeas gotas de lquido pueden ocurrir
en las turbinas de vapor y aviones de vuelo rpido a travs del impacto de las
gotas de agua que causan depresiones plsticas en la superficie. A medida que el

6
fluido fluye desde la zona deformada, puede producir deformacin por
cizallamiento en reas perifricas y la deformacin repetida provoca un tipo de
dao de fatiga por picadura y rugosidad de la superficie.

FATIGA DE CONTACTO DE RODILLO

La vida til de los elementos rodantes est limitada por los huecos de
desintegracin superficial o la fractura que se produce por un proceso de fatiga
que depende de las propiedades del material, la naturaleza del lubricante y el
medio ambiente. El fenmeno se caracteriza por la sbita eliminacin de material
de superficie o fractura debido a esfuerzos alternados repetidos. El proceso tiene
tres fases, el preacondicionamiento del material antes de la iniciacin de la grieta,
el inicio de la grieta y la propagacin de la grieta.

DETECCIN Y EVALUACIN DEL DESGASTE

Uno de los problemas ms difciles en el diseo de ingeniera es la prediccin y la

evaluacin del posible desgaste. Una tarea igualmente importante y difcil es la
deteccin de desgaste durante el funcionamiento de las mquinas. La medicin
como la determinacin de los cambios en la topografa de la superficie por la
medicin del estilete y la determinacin de la prdida de peso tienen desventajas.
La maquinaria debe ser desmontada para las mediciones que se van a realizar y
pueden surgir imprecisiones de peso debido a la oxidacin y absorcin del
lubricante.

7
 CONCLUSIONES

Future trends may be to experiment less but to measure and interpret more.
Research may be justified only if it can provide information to allow industry to
solve its immediate problems or can produce significant advances in technological
progress. It thus appears that increased effort is required to disseminate
knowledge in a readily understood form to effect greater energy, materials and
manpower savings at a minimum cost. It is hoped that the subsequent chapters go
some way towards doing this. Lubricants generally do not wear out but become
contaminated and so, from the point of view of the environment and conservation,
reclamation, which is presently only practiced of economical.

In the present and foreseeable future world economic situation, material and
energy conservation is becoming increasingly important. As wear is a major cause
of material wastage, any reduction in wear can effect considerable savings in
material and the energy necessary for their production.

1
 REFERENCIAS

MERVIN H. JONES. (1983) Industrial Tribology. Department of Mechanical

Engineering, University College of Swansea, Swansea, U. K. Editorial Board.