Universidad Autnoma de Nuevo Len

Facultad de Ingeniera Mecnica y Elctrica

Actividad 6:
Impacto del comercio Internacional Vs. Globalizacin
y Mapa conceptual

Mercadotecnia para el comercio internacional

Alumno: Matrcula: Carrera: Plan: Semestre:

Leticia I. Vzquez IAS 401 9

Fecha de entrega: 19 de mayo de 2017

Cd. Universitaria, San Nicols de los Garza, N.L.

Introduccin

La globalizacin es un proceso objetivo e histrico resultado del desarrollo de la

humanidad en donde el desarrollo y los avances tecnolgicos han ampliado sus
fronteras en todo el mundo, como definicin para este concepto se nos refiere a la
creciente integracin de las economas de todos los pases alrededor del mundo y
cuya integracin ms importante y que cabe destacar es del comercio y los flujos
financieros.

A partir de la dcada de los aos setenta las economas de los pases en el planeta
comenzaron un proceso econmico ms interrelacionado nunca antes visto por la
humanidad en lo que llevan en la tierra y esto conformando una dinmica en donde
cada pas son cada vez ms dependientes de unos a los otros.

A su vez el comercio internacional ha tenido un gran crecimiento durante los ltimos

30 aos, este proceso de transicin se ha acelerado por el avance de la
globalizacin.

La globalizacin se ha incrementado con el avance de la tecnologa y el surgimiento

de nuevos competidores en el comercio internacional.

En la globalizacin uno de los rasgos que destaca es que las corrientes financieras
superan con mucho a los flujos reales de economa en cuestin de velocidad y
volumen, sabiendo esto se sabe que se estn dando transformaciones que estn
teniendo lugar en la produccin y el comercio mundial los cuales no dejan de ser
espectaculares y decisivos en las perspectivas del crecimiento de los prximos
aos.
Comercio internacional

Comercio internacional es el intercambio de bienes econmicos que se efecta

entre los habitantes de dos o ms naciones, de tal manera, que se d origen a
salidas de mercanca de un pas (exportaciones) entradas de mercancas
(importaciones) procedentes de otros pases.

Importancia

La importancia que tienen las relaciones internacionales en el campo comercial,

poltico o cultural ha alcanzado, a nivel mundial, un profundo significado, a tal grado
que no se puede hablar tan slo intercambio de bienes sino de programas de
integracin.

La economa nos ensea que podemos beneficiarnos cuando esas mercancas y

servicios se comercializan. Dicho simplemente, el principio de la ventaja
comparativa significa que los pases prosperan, en primer lugar, aprovechando sus
activos para concentrarse en lo que pueden producir mejor, y despus
intercambiando estos productos por los productos que otros pases producen mejor.

Origen

El origen se encuentra en el intercambio de riquezas o productos de pases

tropicales por productos de zonas templadas o fras. Conforme se fueron
sucediendo las mejoras en el sistema de transporte y los efectos del industrialismo
fueron mayores, el comercio internacional fue cada vez mayor debido al incremento
de las corrientes de capital y servicios en las zonas ms atrasadas en su desarrollo.

Beneficios

El Comercio Internacional permite que un pas cuente con mayor cantidad de bienes
que los que podran producirse en aislamiento, con una dotacin escasa de recursos
productivos. Mientras ms favorable sea la relacin real de intercambio para un
pas, mayor ser el beneficio que le producir el comercio internacional en
comparacin con los que obtengan los restantes pases. Utilidad: la determina la
empresa: utilidad pretendida; condicionada por la competencia en el mercado
internacional. Incentivos: son los que promueve el estado para el desarrollo de las
exportaciones; tanto de orden fiscal como financiero.

Globalizacin

A escala mundial, la globalizacin se refiere a la creciente interdependencia entre

los pases, tal como se refleja en los flujos internacionales de bienes, servicios,
capitales y conocimientos.

Es un proceso de crecimiento internacional o mundial del capital financiero,

industrial, comercial, recursos, humano, poltico y de cualquier tipo de actividad
intercambiable entre pases.

La globalizacin, la competencia y el surgimiento de un nuevo paradigma de

eficiencia. En la economa mundial moderna, las relaciones entre las personas, las
regiones y los pases no son accidentales ni pasivas, sino que son mecanismos de
integracin activos que intensifican y cambian la vida econmica internacional.

La globalizacin ha transformado la forma en que las empresas llevan a cabo sus

organizaciones sus operaciones, pero, sobre todo, ha tenido un impacto muy
importante en la organizacin misma, por 10 que el perfil de sus integrantes es
distinto

Competitividad internacional

En un mundo que tiende a la globalizacin, cada empresa y actividad econmica

debe competir con sus similares ubicadas en cualquier lugar del mundo. Para
sobrevivir, deben transformar las ventajas comparativas en ventajas competitivas.

Por ello, los pases que se abren al comercio exterior deben disear una serie de
medidas macroeconmicas que permitan a las empresas privadas desarrollar
ventajas competitivas sin restricciones. Luego, la apertura siempre viene
acompaada de desregulacin de los mercados, entre ellos: el de los factores
productivos (laboral y de capitales), de productos (materias primas, productos
intermedios y finales) y servicios (incluyendo los de comunicaciones y de
transporte). As como tambin, de programas de privatizacin de las empresas
pblicas (incluyendo los servicios bsicos), algunos servicios pblicos (salud,
educacin, aduana, etc.) y, en muchos casos, la infraestructura o al menos su
operacin.

Las ventajas competitivas son pasajeras, van cambiando en la medida que los
competidores cambian sus estrategias, los pases sus regulaciones y los bloques
su organizacin interna.

Competitividad internacional

En un mundo que tiende a la globalizacin, cada empresa y actividad econmica

debe competir con sus similares ubicadas en cualquier lugar del mundo. Para
sobrevivir, deben transformar las ventajas comparativas en ventajas competitivas.

Por ello, los pases que se abren al comercio exterior deben disear una serie de
medidas macroeconmicas que permitan a las empresas privadas desarrollar
ventajas competitivas sin restricciones. Luego, la apertura siempre viene
acompaada de desregulacin de los mercados, entre ellos: el de los factores
productivos (laboral y de capitales), de productos (materias primas, productos
intermedios y finales) y servicios (incluyendo los de comunicaciones y de
transporte). As como tambin, de programas de privatizacin de las empresas
pblicas (incluyendo los servicios bsicos), algunos servicios pblicos (salud,
educacin, aduana, etc.) y, en muchos casos, la infraestructura o al menos su
operacin.

Las ventajas competitivas son pasajeras, van cambiando en la medida que los
competidores cambian sus estrategias, los pases sus regulaciones y los bloques
su organizacin interna.

La apertura al comercio internacional unilateral de los pases en el Lejano Oriente,

Latinoamrica, Europa Oriental y ex-Unin Sovitica, ha producido un cambio sin
precedentes en la competitividad internacional de pases y empresas, la emergencia
de nuevos mercados, la formacin de bloques de pases y liberalizacin del
comercio internacional, principalmente de los pases en desarrollo.
Los pases que iniciaron antes este proceso, como los NIE, estn buscando escalar
nuevas etapas en la produccin industrial, tratando de desarrollar tecnologa para
competir con los pases desarrollados. Asimismo, trasladando sus propias
actividades intensivas en mano de obra a los pases con ventajas comparativas en
este recurso. Los pases emergentes, con tremendas ventajas comparativas en
calidad y valor de la mano de obra (los agrupados en el ASEAN, China y
ltimamente India, Vietnam, etc.), estn obteniendo crecientes participaciones de
mercado en la produccin de ensamblajes, industria liviana y otras intensivas en
mano de obra. Lo mismo ocurre con Mxico en el Tradado de Libre Comercio de
Norteamrica (TLCNA) y los pases centroamericanos en el Caribbean Basin
Iniciative Program (CBI).

Los pases industrializados tienen que diversificarse internacionalmente en la

produccin para mantener su competitividad, ampliando tambin el rango de
productos y procesos a fabricar internacionalmente.

Esta globalizacin de la produccin viene acompaada de flujos de capital, de

inversin directa en los pases de reciente desarrollo, y de internacionalizacin de
las grandes empresas (en los mercados financieros internacionales) en los pases
de mayor desarrollo. Para los primeros, significa consolidar su apertura, equilibrar
sus sistemas econmicos, privatizar sus empresas pblicas productivas y de
servicios, mejorar su infraestructura, reformar sus sistemas laborales, etc. Para los
segundos, consolidar sus equilibrios macroeconmicos, internacionalizar sus
mercados financieros, ampliar y mejorar su infraestructura y todos los elementos
que signifiquen mejorar su competitividad.

En pases desarrollados, la desregulacin de los mercados de transporte, servicios

y la privatizacin de empresas pblicas se inici en la dcada de los 80, primero en
EE.UU. y el Reino Unido. Esta an contina, al iniciarse en pases como Francia e
Italia, con mayor tradicin socialista. Luego, la tendencia a una menor ingerencia
del Estado es universal.

Los salarios y la calidad de la mano de obra contina teniendo la ms alta prioridad

en las decisiones de localizacin de las instalaciones de produccin y servicios,
porque la tecnologa y capital han pasado a tener una alta movilidad. Por ello, en
todos los pases ha cobrado un alto inters la revisin de los sistemas de regulacin
de los mercados de la mano de obra y de la seguridad social, que inciden en el costo
y, de los sistemas educacionales, que inciden en la calidad.

Adems, gran preocupacin por los costos globales de produccin y transporte, ms

all del costo fsico "in-stu" de produccin. El clima poltico, social y econmico
tienen fuerte incidencia en el riesgo pas y con ello en la tasa de descuento con que
se evalan las inversiones. La infraestructura de transporte, comunicaciones y de
servicios relacionados, influye en proporciones importantes en el costo del bien final
puesto a disposicin del consumidor, por lo que representa un factor de increble
importancia en la competitividad de un pas.

Globalizacin de los mercados financieros

Un aumento explosivo en la movilidad del factor capital, en los 80, ha conducido a

mercados totalmente relacionados a nivel mundial, para los pases que han optado
por abrirse a los mercados externos. La globalizacin en los 90, incluir nuevos
pases, mercados e instrumentos financieros.

La globalizacin se ha precipitado con la desregulacin de los mercados financieros,

la diversificacin global de las carteras de colocaciones y la tecnologa de las
comunicaciones, que permiti perfeccionar los flujos de informacin. Cada uno de
estos factores ha conducido a que los grandes mercados, donde la oferta de ahorros
es de dimensiones colosales, como en EE.UU, Europa, Japn, Taiwn, etc., puedan
colocar sus fondos en cualquier mercado abierto en el mundo, que ofrezca una
mayor rentabilidad.

Hasta los aos 80, los pases con altas tasas de ahorro presentaban fuertes
ventajas comparativas para la inversin local, al ofrecer bajas tasas de inters,
posibilitando su rpido desarrollo. Pases como Japn, Corea, Taiwn, etc. pudieron
gozar por mucho aos de esta tremenda ventaja en relacin a occidente. Relaciones
de 1: 2 entre las tasas de inters de largo plazo (Bonos de Gobierno), entre los
mercados de EE.UU. y Japn, perduraron por mucho tiempo, pero actualmente han
convergido al mismo valor en ambos pases y tambin en Europa.

Luego, el costo de los crditos depender de la empresa y del lugar de la inversin.

Las empresas reconocidas que ofrecen mayor seguridad podrn obtener crditos a
costos ms bajos. Los pases que tengan un menor riesgo podrn ofrecer mayores
atractivos para atraer las inversiones, mejorando su competitividad.

La competencia por la disponibilidad de fondos va a ser cada da ms intensa. Entre

los principales demandantes se encuentran: los gobiernos de los pases
desarrollados (para cubrir dficit), los pases de la Ex-Unin Sovitica, los pases
emergentes de Asia y de Latinoamrica. Luego, la competitividad pas pasa por
ofrecer muy buenas condiciones (rentabilidad) y seguridad. Especialmente
importante porque en el mundo moderno la mayora de los fondos se canalizan a
travs de inversin directa (bonos, acciones, joint venture), es decir, participacin
en la propiedad.

Globalizacin de la mano de obra

La mano de obra se ha globalizado no porque su movilidad haya aumentado sino

porque las empresas lo han hecho. El costo de la mano de obra en los pases
emergentes del Lejano Oriente es US$1,0/Jornada y constituye la lnea base
("bottom line") para competir en cualquier negocio, sea local o internacional, en
cualquier pas abierto a los mercados externos. Esto porque en estos pases la
oferta de obreros, para cualquier propsito prctico, es infinita (ms de mil millones
de personas en edad de trabajar). Luego, en cualquier inversin el costo de la mano
de obra va a aparecer en forma directa o indirecta, valorada de acuerdo a su
productividad y, con ello, en la competitividad a nivel pas. Por lo tanto, la nica
forma de competir con una mano de obra sobrevalorada es agregar valor a la
jornada de trabajo, en factores que permitan hacerla comparable con la del Lejano
Oriente.
Globalizacin de productos y empresas

En los aos 70, empez una nueva revolucin comercial, Japn se introdujo con
fuerza en los mercados internacionales y EE.UU. se abre al mundo, basados en la
globalizacin de productos y de las empresas.

Japn y la globalizacin de los productos

Los japoneses introducen una nueva revolucin en los sistemas de produccin y

distribucin en el mundo industrial. Bsicamente, debido a la carencia de recursos
naturales y de espacio (slo el 25% del territorio de este pas es habitable), la
industria japonesa est obligada a trabajar con lneas de produccin muy pequeas
(celdas de produccin) y a carecer de inventarios, ya que no hay espacio para ello.
Esto significa que la fabricacin de partes y piezas debe hacerse independiente de
las lneas de ensamblajes ("outsourcing") y los componentes confluyan al
ensamblaje en el momento de su produccin, sin inventarios intermedios ("Justo a
tiempo"). Con ello, el transporte y la distribucin pasa a ser parte de la funcin de
produccin, englobados por una logstica que no puede fallar. Para que estos
sistemas pudiesen funcionar, desarrollaron el concepto de mejoramiento continuo,
lo que se engloba en el concepto de Calidad Total de Gestin (Total Quality
Management).

A diferencia de los norteamericanos, introducen el concepto de planificacin flexible,

para cumplir con el "justo a tiempo" (pequeos lotes), basados en la automatizacin
y robotizacin. Las economas de escala las obtienen el abastecimiento,
especialmente de materias primas, y en la distribucin, consiguiendo cada vez
mayores participaciones de mercado.

Las economas de escala en el transporte las logran desarrollando la industria naval

de los super graneleros (Ore and Bulk Carrier), tanqueros (Oil Carrier), y
combinados (Ore, Bulk and Oil Carrier), hasta tamaos no imaginables en dicha
poca (400 a 500 mil DWT). Adems, con contratos de grandes volmenes de
compra en grandes yacimientos (mineral de hierro), desarrollaron una nueva forma
de abastecimiento masivo.
Las participaciones de mercado las han logrado mediante precios (costos de
fabricacin), hiper-segmentacin de mercados, cambios muy frecuentes en el ciclo
de vida de los productos y globalizacin de los productos y mercados. Las
economas de escala en la produccin las han conseguido en la fabricacin de
componentes estandarizados, que con pequeos cambios sirven para nuevos
modelos y para otros productos orientados a segmento de mercados
completamente diferentes. Un ejemplo de esto es la fabricacin de
motores, chips, elementos pticos, etc. Por ello, los grandes grupos (Keiretsus)
cuentan con agentes a gran escala, involucrados en muchos negocios y mercados,
que aprovechan al mximo las economas de cobertura de mercados (Scope
Economies).

Los cambios en los esquemas de comercializacin de las empresas japonesas se

deben tambin a causas histricas. La falta de espacio en los hogares y fbricas
japoneses, los obliga a miniaturizar los artefactos del hogar, as como equipos y
maquinarias de fabricacin. Luego, ofrecen al consumidor occidental un artefacto
personal (no familiar como lo hicieron los norteamericanos), multiplicando con ello
el nmero de consumidores y ampliando los mercados. Si a lo anterior se suma el
hecho que las empresas japonesas no se globalizan, producen en Japn y exportan
desde all, se puede entender por qu el comercio internacional y el transporte
crecen aceleradamente, y porque el eje principal del comercio se traslada desde el
Atlntico (Norteamrica - Europa) al Pacfico (Japn -Asia - Norteamrica).

Los productos se globalizan cuando con leves modificaciones traspasan barreras

aduaneras y culturales, accediendo a cualquier mercado no restringido en el mundo.
Los japoneses no son inventores del concepto, por cuanto las grandes
transnacionales occidentales lo hicieron con anterioridad, pero se orientan en esta
direccin y con ello lo refuerzan.

La Globalizacin de las empresas norteamericanas

An hasta a fines de los aos 60, muchos economistas pensaron que la economa
norteamericana poda ser autosustentable, debido a que este pas era superior al
resto del mundo en prcticamente cualquier actividad productiva. Sin embargo, el
rpido incremento de los salarios y reglamentos, obligaron a las empresas a buscar
proveedores en otras partes del mundo. En un inicio, en la fabricacin de productos
finales derivados de la industria liviana (textil, vestuario, calzado, plstico, etc.).

Las grandes empresas dueas de las plantas de produccin, de los sistemas de

distribucin y de las marcas fueron a los NIE, las cuales no slo ensearon los
mtodos de fabricacin, sino que proveyeron equipo, financiamiento e incluso lneas
de produccin para fabricar con la marca del cliente.

En un principio subcontrataron servicios muy especficos. Por ejemplo, en la

confeccin de prendas de vestir llevaron las piezas cortadas desde sus fbricas y
contrataron slo costura, armado, planchado y embalaje. Normalmente, la
operacin logstica completa, desde comprar la materia prima, transportar las partes
y componentes y retomar con los productos terminados, fue realizado por la
empresa matrz. En la medida que la base industrial de estos pases se fue
desarrollando, compraron nuevos servicios, contrataron nuevas empresas y con ello
fueron trasladando el proceso completo de fabricacin a ultramar. Al incorporar
nuevos pases y empresas, hicieron competir a los proveedores de estos pases por
cada uno de los servicios que componen la fabricacin del producto final. De
fabricantes se transforman en agentes comercializadores, concentrndose en las
funciones de servicio. En esta forma introducen el concepto de competitividad a
nivel mundial, las empresas localizadas en cualquier parte del mundo compiten
sobre las mismas bases por la produccin de los mismos productos.

Con el desarrollo de la base industrial y de los negocios en los NIE y en cualquier

pas abierto a estos nuevos sistemas de comercio internacional, nuevas y cada vez
ms avanzadas y complejas actividades industriales se trasladan a ultramar,
pasando este sistema a ser una forma de supervivencia de las empresas
norteamericanas para competir en sus propios mercados. La industria de la
electrnica, computacin e incluso de la maquinaria pesada, fueron trasladando
aquellas actividades intensivas en mano de obra a los NIE, a Brasil y a cualquier
pas que no slo ofreciera las condiciones necesarias, sino que principalmente
pudiera competir con el pas/empresa ms competitiva en el mundo.
En los aos 80, se abrieron la mayora de los pases del sureste asitico (Malasia,
Filipinas, Indonesia, etc.). Ms importante an, en 1978 empez China Continental.
En los 90, estn empezando el resto, India, Vietnam, etc. y con ello, sin duda, todo
el Asia. En los aos 90, tambin se abren los pases de Amrica Latina, previo a lo
cual slo Chile y posteriormente Mxico, ya haban iniciado el proceso de apertura.
Tambin los pases de Europa Oriental despus de la cada del Muro de Berln.

Pero tambin, en los aos 80 las grandes empresas europeas empezaron a

incorporarse al sistema, con lo cual aumenta la demanda y el comercio
internacional. Por ello, podemos decir que, casi sin excepcin, actualmente nos
encontramos en un mundo abierto al comercio y la competencia internacional.

Mxico y desarrollo comercial con los pases de Latinoamrica

Despus de un constante intercambio comercial de Mxico con el mundo se han

firmado varios tratados de comercio internacional, acuerdos comerciales con ms
de 50 pases de diversas partes del mundo; durante el primer semestre del ao 2008
Mxico tiene la mayor participacin de comercio con Estados Unidos de Amrica
con un 80% del total de sus exportaciones, seguida por las exportaciones con Aladi
y Centroamrica que juntos representan un 5.38% y con la UE un 5.13%.

Bajo a la actual situacin financiera que se presenta mayormente en Mxico es

importante e imprescindible considerar ms exportaciones con amrica central y
Sudamrica.
 Mapa conceptual (pases con los que comercia Mxico)
Mxico es la 10 mayor economa de exportacin
en el mundo y la economa ms compleja 21 de
acuerdo con el ndice de Complejidad Econmica
(ECI). En 2015, Mxico export $ 391 Miles de
millones e import $ 377 Miles de millones,
dando como resultado un saldo comercial
positive de $ 14,4 Miles de millones. En 2015 el
PIB de Mxico fue de $ 1,14 Billones y su PIB per
cpita fue de $ 17 Miles.
Arancel-cupo, cuando se establezca un nivel
arancelario para cierta cantidad o valor de
mercancas exportadas o importadas, y una tasa
diferente a las exportaciones o importaciones de
esas mercancas que excedan dicho monto
Arancel estacional, cuando se establezcan niveles
arancelarios distintos para diferentes perodos del
ao
Las dems que seale el Ejecutivo Federal. Aqu
entran algunos como los preferenciales, o las
Mxico medidas de transicin.

Estados Unidos China Alemania

Canad

Exportaciones: Petrleo, Exportaciones: Petrleo, Exportaciones: Celulares, Exportaciones: petrleo y

Automviles, Pescado, Automviles, Pescado, ordenadores y sus derivados, alimentos,
Frutas, Productos Frutas, Productos componentes, productos de consumo
manufacturados, Caf, Plata, manufacturados, Caf, instrumentos, ptica, bsico (detergentes,
algodn, vinagre. Plata, algodn, vinagre. vehculos. jabones, tintes, pinturas,
paales, toallas femeninas,
Importaciones: Frutas Importaciones: semillas de Importaciones: metales,
cepillos de dientes),
preparadas, productos de nabo, automviles de minerales, plsticos,
algunos medicamentos
mar, bebidas alcohlicas, turismo, aluminio, caucho, productos
carnes vehculos, cereales qumicos, cuero, as como Importaciones: Partes de
equipos vehculos, automviles,
electromecnicos y de Medicamentos, motores
Porcentajes: 5.8%
transporte. de embolo, maquinaria.
Exportaciones.
Porcentajes: 74% Porcentajes: 1.7%
Exportaciones. 2.1% Importaciones. Porcentajes: 1.2%
Exportaciones.
Exportaciones.
50% importaciones. 17% Importaciones
Tipo de aranceles: Bajo el
3.5% Importaciones
Acuerdo de Libre
Tipo de aranceles: Bajo el
Acuerdo de Libre Comercio Comercio entre Canad y Tipo de aranceles:
Tipo de aranceles:
entre Canad y Estados Estados Unidos, todas las Impuesto del Valor
barreras arancelarias y Aadido (IVA); Aranceles promedio son
Unidos, todas las barreras
arancelarias y no no arancelarias quedaron productos industriales.
Impuesto sobre el
arancelarias quedaron eliminadas en 1998. consumo (IC); y Aranceles elevados:
eliminadas en 1998. sector textil.
Aranceles de aduana.
Precios de los aranceles: 3% Aranceles menos
promedio de importacin. Precios de los aranceles: Precios de los aranceles: elevados: importaciones
4.8% promedio a la No existe un impuesto a procedentes de pases
No hay impuestos para Canad
y Mxico, tal y como fija el importacin. la exportacin. Pero el con acuerdos
Tratado de Libre Comercio de IVA (17%), no comerciales con la
La mayora de los aranceles
Amrica del Norte (TLCAN), o reembolsable en caso de Unin Europea.
aduaneros estn calculados
muy reducidos en algunos exportacin, podra
casos, pero inferiores al Ad Valorem sobre el valor
considerarse un impuesto
porcentaje general. FOB (Free on board, "Libre Precios de los aranceles:
a la exportacin.
a bordo") de las Exportacin no hay
No hay impuesto a la mercancas. aranceles.
No existe una tarifa nica
exportacin.
y, por eso, diferentes
No hay aranceles por Ad Valorem sobre el
Los aranceles se calculan ad aranceles se aplican a los
exportacin valor CIF de las
valorem sobre el valor del coste, distintos productos en
el seguro y el flete (CIF). mercancas.
cada pas.
Conclusin

Pudimos ver al menos 4 de los pases principales con los que Mxico exporta e
importa productos, dos de ellos los ms cercanos que son USA y Canad, siendo
los mayores compaeros de Mxico a la hora de exportar o importar productos, de
los principales pases vimos tambin que algunos de ellos no aplican cobros a la
salida de productos hacia Mxico, pero si a la entrada de productos a sus pases
que sera lo que Mxico exporta, todo seguido de una revisin exhaustiva y
meticulosa, Mxico, EU y Canad, gracias a su TLC, hace que tengan grandes
ventajas a la hora de importar y exportar productos ya que minimiza los cobros
arancelarios entre ellos, entre los principales como EU y Canad lo que ms se vio
en importacin y exportacin fueron los productos alimenticios, un detalle en
partculas fue que Mxico, mandaba mucho producto sin preparar o procesar, y EU
lo regresaba a Mxico empaquetado, en cambio Alemania y China, sus mayores
exportaciones a Mxico son productos electrnicos y automotrices. Aunque existen
ms pases con los que Mxico sostiene relaciones comerciales, aqu vimos los
principales y cules fueron los productos ms exportados e importados.
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