COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES

MIGUEL RICARDO LEMUS PORTILLO (710669)

JAVIER ANDRS IMBRECH VELSQUEZ (710611)

ESP. GERSON DAZ BUSTOS

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER OCAA

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS Y DEL AMBIENTE
PROGRAMA DE ZOOTECNIA
Ocaa, Colombia noviembre 2017
 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
Los combustibles y lubricantes son elementos muy importantes en la industria automotriz,
se considera que es el factor que hace posible que se genere energa. la mayora de
combustibles y lubricantes se obtienen del petrleo, as como tambin varios derivados que
se utilizan en otras industrias.

OBTENCIN
La materia prima ms importante indudablemente para la obtencin de combustibles es el
petrleo. El gas natural y el carbn tienen slo una importancia secundaria en cuanto a la
obtencin de combustible.
Segn se admite hoy, el recurso energtico que llamamos petrleo se ha formado a lo largo
de millones de aos mediante descomposicin de seres marinos muertos y sumergidos,
como acumuladores indirectos de la energa solar.
Los muchos hidrocarburos contenidos en el petrleo no son todos apropiados para gasolina
o gasoil. La mayor parte debe transformarse por procedimientos qumicos. La obtencin del
producto final se realiza por dos caminos en refineras:
1. Separacin (p. ej., destilado, filtrado)
2. Transformacin (p. ej., craqueo, reformado).

DESTILACIN DEL PETRLEO (mtodo de separacin)

El petrleo se calienta mantenindolo hermtico al aire. Los componentes que se evaporan
dentro de un intervalo de ebullicin de unos 180C, al condensarse dan los combustibles
ligeros, preferentemente gasolina, que se compone de parafinas normales (cadenas no
ramificadas) y cicloparafinas (anulares). El campo de ebullicin de 180 a 280C proporciona
los combustibles semipesados (combustible para turbinas de gas, queroseno), y el intervalo
de 210 a 360C los combustibles pesados para motores Diesel. El intervalo superior
proporciona aceites de engrase y como residuo se obtiene el betn. Esta obtencin de
combustibles segn sus intervalos de ebullicin se llama destilacin fraccionada.

OBTENCIN DE GASOLINA POR EL PROCEDIMIENTO DE TRANSFORMACIN

El porcentaje de gasolina obtenida en la destilacin normal es demasiado pequeo para las
necesidades actuales, y adems de poca resistencia al pistoneo. Foresta razn se
desarrollaron procedimientos con los cuales el porcentaje de petrleo en los combustibles
de motores de gasolina aumenta considerablemente y es adems de mayor resistencia al
pistoneo.
 a) Craqueo: Descomposicin de macromolculas de los combustibles pesados de alto
punto de ebullicin, para convertirlos en isoparafinas y definas ms ligeras y
antidetonantes. Pero quedan ms componentes pesados que pueden seguir
elaborndose.
b) Reformado: Las parafinas en forma de cadena procedentes de la destilacin se
transforman, con la ayuda de catalizadores (platino) en isoparatinas y aromticos
resistentes al pistoneo.
c) Polimerizacin: Los hidrocarburos gaseosos formados en el craqueo y en el
reformado se renen mediante catalizadores para formar macromolculas
(principalmente soparafinas). Si se transforman parafinas de cadena lineal en
isoparafinas, este proceso se llama isomerizacin.
d) Alquilacin: Las definas y parafinas se hacen reaccionar entre s para formar
isoparafinas ms resistentes al pistoneo.
e) Hidrogenacin: Adicin de tomos de hidrgeno a definas no saturadas, para formar
isoparafinas resistentes al pistoneo.

PROPIEDADES
COMBUSTIBLES PARA MOTORES DE GASOLINA
En los motores de gasolina el combustible debe gasificar fcil y totalmente. Una medida
para la gasificacin del combustible es la curva de ebullicin. El porcentaje de combustible
gasificado hasta 70C debe ser por un lado tan grande que el motor arranque con
seguridad en fro, pero sin que exista peligro de formacin de burbujas de vapor con el
motor caliente.
Hasta 180C debe haberse gasificado el 90% del combustible, de forma que sobre todo
con el motor todava fro pueda evitarse la dilucin del aceite de engrase debido al
combustible no gasificado.
COMBUSTIBLES DIESEL
En contraposicin a lo que ocurre con los combustibles Otto, los combustibles Diesel tienen
que ser tan propicios a la combustin como sea posible, para evitar el encendido retardado.
La inflamabilidad se define por el nmero de cetano. Cuantos ms hidrocarburos con
molculas de estructura en cadena contenga un combustible Diesel tanto ms propicio es
al encendido. El nmero de cetano de los combustibles para vehculos con motor Diesel
debe ser en lo posible superior a 45.

MANEJO DE COMBUSTIBLES A CAMPO

En agricultura, los combustibles representan un 27% de los costos totales de la explotacin.
Los tractores y cosechadoras demandan energa para sus labores cotidianas: la preparacin
del terreno, la siembra, el mantenimiento de cultivos, cosecha, transporte de la produccin,
etc. Con un parque de maquinaria limitado en la explotacin y la acumulacin o la
superposicin de trabajos en determinadas fechas, cualquier problema en los sistemas de
alimentacin de los motores o en el suministro de gasoil agrcola puede ocasionar un gran
trastorno, el deterioro en la calidad de los cultivos y prdidas de produccin.
La demanda de combustible agrcola requiere inmediatez y buscar un mejor precio de
compra por volumen, lo cual implica almacenar en la explotacin. Un adecuado control del
manejo, consumo y almacenamiento de combustible es clave para evitar mltiples
problemas y mejorar el rendimiento.
Al evitar en la recepcin, almacenamiento y manejo del combustible en el campo prcticas
inadecuadas, se impedir que se aadan impurezas perjudiciales como partculas de tierra
fina (que no pueden ser retenidas por los filtros de combustible) o agua, que resultan muy
peligrosas en la combustin de los motores.
La tierra puede proceder del polvo que flota en el ambiente y que se pega en las mangueras,
embudos, conexiones de carga y descarga, tanques destapados, bombas manuales, etc. Se
aconseja utilizar el menor nmero posible de recipientes intermediarios o embudos y
colocar tapones en los extremos de las mangueras de carga y descarga cuando no se usan.
El agua puede penetrar externamente al tanque por filtraciones o por acumulacin de lluvia
en la boca de carga. La dilatacin y contraccin de los materiales por los cambios de
temperatura (sol, fro) facilitan la entrada de aire externo y de agua acumulada.
Internamente, tambin puede producirse contaminacin de agua al condensarse la
humedad del aire que se encuentra dentro del tanque.
En los depsitos de almacenamiento de combustible, el reposo continuado y asentamiento
en un recipiente inmvil con temperatura uniforme, decanta los contaminantes que
pudiera haber en suspensin. El tiempo mnimo de reposo orientativo para su decantacin
suele ser para arena gruesa de 24 horas, para agua de 48 horas y para arcilla de 6 das.

ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE AGRCOLA

El tanque de almacenamiento de combustible, adems de cumplir la normativa, debe
permanecer siempre cerrado e instalarse con una pendiente del 10% hacia la boca de carga
y en el extremo inferior ubicar una salida para drenar el agua y los sedimentos acumulados
que tienden a depositarse en el fondo. Tambin deber contar con una boca de inspeccin
y un tubo de respiracin con vlvula que evite la entrada de polvo.
Acercar los carburantes a la zona de trabajo requiere de la utilizacin de depsitos mviles
que cumplan la normativa, pequeas gasolineras ambulantes que con bomba, contador y
pistola facilitan el suministro.
Los filtros de combustible preservan elementos vitales de los motores como la bomba
inyectora y los inyectores, cambiar dichos filtros en los intervalos recomendados tambin
evitar paros innecesarios y reparaciones mucho ms costosas.

LUBRICANTES
LUBRICANTES PARA MOTORES DE COMBUISTIN INTERNA

FRICCIN
Es la fuerza que se opone al movimiento que se produce cuando 2 superficies se deslizan o
ruedan una sobre otra, depende de la rugosidad de las superficies en contacto, as como de
la fuerza que acta sobre ella y la hay de dos tipos, Esttica y Cintica.
EFECTOS PERJUDICIALES DE LA FRICCIN

Genera calor.
Prdida de potencia.
Daos a las superficies.

LUBRICANTES
Sustancias slidas, semislidas, o lquidas de origen animal, vegetal, mineral o sinttica, que
se utiliza para reducir el rozamiento por la introduccin de una capa reductora de friccin
entre las piezas en movimiento.

DE DNDE Y COMO OBTENEMOS EL LUBRICANTE?

 OBTENCIN DE ACEITE BASE

Mediante el calentamiento del petrleo crudo en hornos, se lleva este a temperaturas del
orden de 360C, haciendo circular por medio de bombas, de esta manera en la columna de
destilacin fraccionada obtener los diferentes derivados del petrleo.

En esta torre con destilacin fraccionada sometida a vaco, la carga es el residuo de la

anterior aqu se redestila calentando a una temperatura de unos 400C, obteniendo la
materia prima para obtener lubricantes.

TIPOS DE ACEITES
ACEITES MINERALES: Son una mezcla de hidrocarburos de distinta Comprensin; segn sea
el hidrocarburo predominante: Existe:

Aceites Naftenicos
Aceites Aromticos
Aceites Parafinicos
Todos ellos diferenciados en el comportamiento de: Viscosidad y Temperatura, la
estabilidad al envejecimiento y la densidad.
ACEITES DESTILADOS: Se obtiene del petrleo, alquitrn de lignito o de hulla,
mediante destilacin.
ACEITES REFINADOS: Se obtienen mediante tratamiento Qumico de los destilados con:
cidos, disolventes y tierra descolorante. Son ms puros, pero tambin ms caros ($).
ACEITES SINTTICOS: Es una transformacin qumica de materia prima como: esteres.
Entre los que tenemos:

Aceite de silicona.
Aceite de polister.
Aceite de esteres.
ACEITES VEGETALES Y ANIMALES.
Podemos citar los siguientes:

Aceite de nabina.
Aceite de ricino.
Aceite de huesos.
Se utiliza raramente, porque se envejece rpidamente.
ACEITES GRASOS (MIXTOS)

Tenemos aceites minerales + Aceites Vegetales: No soportan esfuerzos trmicos.

ACEITES EMULSIONABLES

Son de origen mineral + adicin de emulcionadores y estabilizadores, se puede

mezclar con agua. Se utiliza como aceite de taladrar, aceite de corte, etc.

LUBRICANTES
Un lubricante est compuesto esencialmente por una base + aditivos.
Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las caractersticas del aceite, tales
como: Viscosidad, Resistencia a la oxidacin, Punto de fluidez.
Las bases lubricantes pueden ser:

Minerales: Derivados del petrleo.

Sintticas: Qumicas.
CONCEPTOS:

Viscosidad.
Gravedad API.
Color
ndice de viscosidad.
Punto de inflamacin.
Punto de fluidez.
VISCOSIDAD
Resistencia de un lquido a fluir. Esta resistencia es provocada por las fuerzas de atraccin
entre las molculas del lquido.
La viscosidad se va afectada por las condiciones ambientales, especialmente por la
temperatura y la presin, y por la presencia de aditivos modificadores de la misma.
Viscosmetros en baos de temperatura constante: Determinacin de la viscosidad
cinemtica a 40 y a 100 C.

GRAVEDAD API
En la industria del petrleo se utiliza para la medicin de la densidad.
Es una escala arbitraria en la cual 10 grados API corresponden al peso especfico 1, a menor
peso especfico, mayor gravedad API y viceversa.
COLOR
La determinacin del color de los aceites solamente tiene valor prctico en la refinera para
efectos de control y uniformidad.
En los aceites lubricantes el color no tiene relacin con la calidad.
INDICE DE VISCOSIDAD
Variacin de la viscosidad de un aceite en funcin de la temperatura.
Cuando ms alto es el ndice de viscosidad, ms estable es la viscosidad del aceite.
La numeracin ISO de un aceite es su grado de viscosidad a 40C. Quiere decir por ejemplo
que un aceite ISO 68 es un aceite cuya viscosidad a 40C es 68 cSt (centistock - viscosidad
cinemtica, que es la relacin entre la viscosidad absoluta y la densidad de un fluido)
(10%).
La numeracin SAE de un aceite es su grado de viscosidad a 100C. Por ejemplo, todos los
aceites SAE 40 deben tener entre 12.5 cSt (centistock) y 16.3 cSt (centistock) a 100C.
PUNTO DE INFLAMACIN
La temperatura mnima en la cual un aceite empieza a emitir vapores inflamantes.
Cuanto ms abajo sea este punto, ms voltil ser el aceite y tendr ms tendencia a la
inflamacin. Un punto de inflamacin alto es signo de calidad en el aceite.
En los aceites industriales el punto de inflamacin suele estar entre 80 y 232C, y en los de
automocin entre 260 y 354C.
PUNTO DE FLUIDEZ
Es la menor temperatura a la cual el aceite fluye libremente bajo condiciones especficas de
ensayo.

FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

FUNCIN PRINCIPAL
Un lubricante debe reducir al mnimo:

El desgaste.
La friccin de piezas en movimiento.

OTRAS FUNCIONES

Disipar el calor.
Impedir la contaminacin.
Amortiguar los impactos.
Proteger contra la herrumbre y corrosin.
 CLASIFICACIONES PARA SERVICIO EN MOTORES
TIPO DE SERVICIO:

API (American Petroleum Institute). (E.E.U.U.)

ACEA (Asociacin Europea de Fabricantes de Autos) (Europa).
POR SU VISCOSIDAD, SAE (Society of Automotive Engineers).
ESPECIFICACIONES MILITARES.
ESPECIFICACIONES CIVILES, ALGUNOS GRANDES FABRICANTES POSEEN SUS PROPIOS
ENSAYOS, TENIENDO EN CUENTA LAS CONDICIONES DE LUBRICACIN DE SUS MOTORES,
EJEMPLO: CATERPILAR FORD.

API (American Petroleum Institute)

Motores a gasolina se estableci la letra "S" de Spark (buja en ingls).
Letras "A" hasta la "L" para representar la evolucin en orden alfabtico de los grados de
clasificacin que se han desarrollado en forma sucesiva, siendo mayores los requerimientos
por calidad a medida que progresa la letra del alfabeto. En la siguiente tabla.

En cuanto a los aceites para motores disel, la nomenclatura utiliza la letra "C" de la palabra
inglesa Compression.
Y una letra en serie alfabtica que representa la evolucin del nivel de calidad.
Esta evolucin se expone en la siguiente tabla:
CALIDAD O NIVEL DE DESEMPEO ACEA (Asociacin Europea de Fabricantes de
Automviles)
Representa la calidad de los componentes bsicos de un aceite y la calidad de sus aditivos.
De acuerdo con ACEA, la secuencia comienza con la letra A y luego un n, que por el
momento va desde 1 hasta 3, progresando la calidad a medida que aumenta este nmero.
Los aceites calificados por ACEA como A3 son los de mayor calidad para motores GASOLINA.
Para motores Diesel, las categoras ACEA empiezan con la letra B para motores de
automviles y E para motores de vehculos comerciales (camiones, autobuses).
Para vehculos Diesel el nivel mximo de calidad es, segn ACEA E3 para vehculos
comerciales y B3 para automviles.

SAE (Society of Automotive Engineers sociedad de ingenieros automotrices).

Se le conoce mundialmente como la norma SAE J300. Esta clasificacin define dos grupos
de viscosidades: 6 grados de viscosidad a bajas temperatura o grados de invierno que estn
seguidos por la letra W (Winter por invierno en ingls) y 5 grados de viscosidad de alta
temperatura o grados de verano, que se identifican con un nmero solo.
ACEITE MULTIGRADO
Aceite de motor o engranajes que cumple los requerimientos de un grado de clasificacin
de viscosidad SAE, y que puede ser usado sobre un ms amplio rango de temperatura de
un aceite monogrado (20w30).
EJEMPLO
Un aceite multigrado SAE 15W-40, por ejemplo, tiene la viscosidad de un monogrado SAE
15 cuando hace fro y de un monogrado SAE 40 cuando hace calor.

LUBRICACIN CORRECTA

TIPO CORRECTO.
CALIDAD CORRECTA.
CANTIDAD CORRECTA.
TIEMPO CORRECTO.
LUGAR CORRECTO.
CONDICIN CORRECTA.
LUBRICACIN INCORRECTA

EXESIVA.
INSUFICIENTE.
FUERA DE TIEMPO.
 ADITIVOS PARA LUBRICANTES
QU ES UN ADITIVO
Son sustancias qumicas que se aaden en pequeas cantidades a los aceites lubricantes
para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le
son perjudiciales.
MISIN
La misin de un aditivo de propaganda, pues no es preciso ni suficiente el que al ser
mezclado con las masas o volumen total del aceite contine preservando sus buenas
cualidades, por el contrario, la debe transferir a toda ella enriquecindola.

CLASIFICACION DE LOS ADITIVOS PARA LUBRICANTES

Los aditivos pueden dividirse en dos grandes grupos, segn los efectos que producen:
1. Inhibidores destinados a retardar la degradacin del aceite:
detergentedispersantes,
antioxidantes,
anticorrosivos,
agentes antidesgaste,
agentes alcalinos y
agentes antiemulsificadores.

2. Aditivos que mejoran las cualidades fsicas bsicas con accin sobre:
el ndice de viscosidad,
poder antiespumante,
sellado,
la oleosidad,
extrema presin
la rigidez dielctrica.

FUNCIONES DE ALGUNOS COMPONENTES QUIMICOS EN LOS ADITIVOS

Zinc: Inhibidor de corrosin, antidesgaste, antifriccin.

Fsforo: Extrema presin.
Calcio: Dispersante-detergente.
Magnesio: Desmulsificante, neutraliza cidos, antioxidante.
Sodio: Antiherrumbre.
 GRASAS LUBRICANTES
No existe en el mundo mquina alguna que por sencilla que sea no requiera lubricacin, ya
que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de los equipos y
maquinarias.
La primera grasa lubricante se fabric en 1872.

DEFINICIN
Producto slido semi-slido obtenido mediante la dispersin interna de un agente
espesante en un lquido lubricante.

FUNCIONES

El lubricante debe actuar como un sello, evitando la entrada de contaminantes.

Conservan sus propiedades fundamentales durante largos periodos de uso.
Permite el libre movimiento de las partes lubricadas a las temperaturas de
operacin
Compatibilidad con sellos (naturaleza o sintticos) y otros minerales en las partes a
ser lubricadas.
CUNDO EMPLEO GRASA?
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales
de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la
instalacin es ms sencilla y proporciona proteccin contra la humedad e impurezas.
Generalmente se utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y
antifriccin, levas, guas, correderas, pionera abierta algunos rodamientos.
PROPIEDADES Y COMPONENTES DE LAS GRASAS
Viscosidad: La viscosidad es una de las propiedades ms importantes de un lquido y ms
rpidamente observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las diferentes
capas cuando un lquido se pone en movimiento. Es un dato principal en el proceso de
fabricacin y en la inspeccin del proceso acabado; en el empleo de la lubricacin por
aceite, la viscosidad es muy importante al seleccionar el lubricante adecuado.
Caractersticas de Flujo
Son controladas por la viscosidad de; aceite lubricante y el tipo y cantidad de espesante
utilizando en la elaboracin de la grasa.

DISTINTOS TIPOS DE GRASAS Y ADITIVOS EMPLEADOS

Grasas clcicas (Ca): Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de tipo
mantecoso, y una buena estabilidad mecnica.
Grasas sdicas (Na): Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de
temperaturas que las clcicas. Tienen buenas propiedades de adherencia y
obturacin.
Grasas lticas (Li): Las grasas lticas tienen normalmente una estructura parecida a
las clcicas; suaves y mantecosas.
No obstante, cuando esto sucede, estn de alguna manera emulsionadas, por lo que
en estas condiciones slo se deberan utilizar si la temperatura es demasiado alta
para grasas de jabn de calcioplomo, esto es, 60C.
Grasas sintticas: En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sintticos,
tales como aceites steres y siliconas, que no se oxidan tan rpidamente como los
aceites minerales. Las grasas sintticas tienen por ello un mayor campo de
aplicacin.
Grasas para bajas temperaturas (LT): Tiene una composicin tal que ofrecen poca
resistencia, especialmente en el arranque, incluso a temperaturas tan bajas como
50 C. la viscosidad de estas grasas es pequea, de unos 15mms (factor de
servicio) a 40 C. su consistencia puede variar de NLGI 0 a NLGI 2; estas consistencias
precisan unas obturaciones efectivas para evitar la salida de grasa.
Grasas para temperaturas medias (MT): Las llamadas grasas multiuso estn en
este grupo. Se recomiendan para equipos con temperaturas de 30 a +110 C; por
esto, se puede utilizar en la gran mayora de los casos.
La viscosidad del aceite base debe estar entre 75 y 220mms (factor de servicio) a
40 C. la consistencia es normalmente 2 3 segn la escala NLGI.
Grasas para altas temperaturas (HT): Estas grasas permiten temperaturas de hasta
+150C. Contienen aditivos que mejoran la estabilidad a la oxidacin. La viscosidad
 del aceite base es normalmente de unos 110mms (factor e servicio) a 40 C, no
debindose exceder mucho ese valor, ya que la grasa se puede volver relativamente
rgida a temperatura de ambiente y provocar aumento del par de rozamiento. Su
consistencia es NLGI 3.
Grasas extrema presin (EP): Funcionan de manera que cuando se alcanzan
temperaturas suficientemente altas en el exterior de las superficies metlicas, se
produce una reaccin qumica en esos puntos que evita la soldadura.

Composicin de las Grasas

Los componentes principales de las grasas lubricantes son los siguientes:

Aceite lubricante.
Espesante.
Aditivos.
Aceites Lubricantes
El aceite lubricante representa alrededor del 85% de una grasa, y puede ser un aceite
mineral derivado del petrleo o un aceite sinttico.
Espesante
La cantidad de espesante constituye generalmente del 4 al 15% de la grasa, aunque pueda
llegar hasta un 40% en ciertas grasas especiales.
Los jabones espesantes son la sal de un cido graso, se prepara por reaccin de un cido
orgnico con un lcali metlico. El proceso es llamado saponificacin.
Aditivos
Para obtener una grasa con propiedades especiales, se incluyen a menudo uno o ms
aditivos. Entre los existentes, relacionamos los ms comunes:

Los aditivos antidesgaste mejoran la proteccin que la propia grasa ofrece. Es

especialmente importante que el equipo en contacto est bien protegido contra la
oxidacin si funciona en ambientes hmedos.
Los antioxidantes retrasan la descomposicin del aceite base a alta temperatura.
Esto da lugar a mayores intervalos de relubricacin, manteniendo bajos los costos.
Los aditivos EP (extrema presin), por ejemplo, jabones de plomo y compuestos de
azufre, cloro o fsforo, aumentan la capacidad de carga de la pelcula.
Los estabilizadores hacen posible el espesado de aceite base con jabones con los
que no forma compuestos fcilmente. Generalmente, slo se precisa poca cantidad,
por ejemplo, la grasa clcica tiene un 1 a 3% de agua como estabilizador.
Estabilidad Mecnica y Estructural
La estabilidad estructural es la habilidad de una grasa para mantener su consistencia y
textura de manufactura a pesar de su envejecimiento: la estabilidad mecnica es la
resistencia de una grasa a permanentes cambios en su consistencia debido a la aplicacin
continua de fuerzas de cizallamiento.

Punto de Goteo
El punto de goteo de una grasa, es una prueba mediante la cual se determina la temperatura
a la cual esta pasa de estado semislido a lquido.
Esta temperatura mxima de trabajo de la grasa, y en consecuencia durabilidad de la misma,
depende de los siguientes factores:

Exposicin continua a altas temperaturas.

Aplicacin en ciclos alternos de temperaturas altas y bajas.
Resistencia de las grasas a la evaporacin.
Diseo del mecanismo a lubricar.
Estabilidad de la grasa a la oxidacin.
Frecuencia de relubricacin.

Estabilidad a la Oxidacin
Es la resistencia de la grasa a deterioro qumico en almacenaje y uso, por exposicin al aire.
Una alta resistencia a la oxidacin es importante siempre que se requiera un almacenaje o
vida de servicio largos o donde pueda encontrarse altas temperaturas, aun por cortos
periodos.

Proteccin a la Herrumbre y a la Corrosin

Es otra propiedad especialmente para las grasas de servicio marino donde la maquinaria
puede estar expuesta a grandes volmenes de agua fresca y salada en estado lquido y
vapor. El grado de proteccin de una grasa depende de su composicin, reaccin con el
agua y habilidad para mantener un sello contra la entrada de corrosivos y otros materiales
indeseables.
Hay dos mtodos estandarizados que son: para medir las caractersticas de prevencin a la
herrumbre y un mtodo para determinar la corrosividad de los componentes de la grasa
hacia el cobre.
Prdida por Evaporacin
La exposicin de una grasa a temperaturas elevadas puede causar evaporacin del
lubricante lquido y resultara en un endurecimiento o en cambios no deseables. El problema
es para aquellas grasas que son trabajadas a bajas temperaturas, y que, por alguna razn,
se someten a temperaturas excesivas.

Clasificacin de las Grasas

Se clasifican las grasas de acuerdo a:
a) La naturaleza del agente espesante.
b) Por las propiedades que permiten aplicarlas en servicios especficos.
c) Por su consistencia o penetracin, segn la clasificacin del National Lubricating Grease
Institute (NLGI).

Segn su naturaleza qumica del espesante, las grasas se clasifican en:

a) Grasas de Jabones Simple.
b) Grasas de Jabones Mixtos.
c) Grasas de Jabones Complejos.
d) Grasas sin Jabn.

Grasas de Jabones Simples

Son aquellas en las cuales el espesante es un jabn formado a partir de un cido graso y un
lcali. Las grasas de jabn metlico se preparan por neutralizacin de aceites grasos, o por
saponificacin de materias grasas.

Grasas de Jabones Mixtos

Es constituida de dos o varios sistemas espesantes separados, formados simultneamente
durante la fabricacin. No se debe confundir con las grasas obtenidas por la mezcla de dos
grasas de jabones diferentes.
Las propiedades estn comprendidas entre aquellas de las grasas simples hechas con los
mismos jabones.
Grasa de Jabones Complejos
Est constituido por una red o fibras formadas por cristalizacin simultanea de dos
compuestos a) el jabn normal y b) un agente complejante tal como el agua, una sal, aditivo,
etc. que dan origen a jabones complejos.
Las propiedades de una grasa compleja dependen de:
a) La relacin de jabn agente complejante.
b) Las clases de materias primas.
c) Las condiciones de manufactura.

Grasas sin Jabn

Se obtiene por dispersin de compuesto inorgnicos u orgnicos en el fluido lubricante,
estos compuestos son insolubles, en la fase liquida, a todas las temperaturas.

Aplicacin de la Grasa
La aplicacin de la grasa puede hacerse por:

Manual.
Copas de Engrase de Compresin.
Llenadores y Pistolas a Presin.
Bloques de Grasa.
Bombas de Distribucin.
Sistemas Centralizados de Lubricacin.