Un ciclo Brayton (o Joule) ideal modela el comportamiento de una turbina, como las

empleadas en las aeronaves. Este ciclo est formado por cuatro pasos reversibles,
segn se indica en la figura 1. El rendimiento de este ciclo viene dado por la
expresin

Figura 1: Tiempos del ciclo Otto

Figura 2: Expresin Ciclo Brayton

Figura 3: Expresin Ciclo Brayton

Donde :
n= eficiencia
1= constante por reduccin de
relaciones (anexo)
Rp= Relacin de Presiones de
inicio y salida del sistema Pb/Pa.
Y o k = relacin de calores
especficos.
 Siendo r = pB / pA la relacin de presin igual
al cociente entre la presin al final del proceso de compresin y al inicio de l.. El
mtodo para obtener este resultado es anlogo al empleado para el Ciclo Otto.

Descripcin del ciclo

El ciclo Brayton describe el comportamiento ideal de un motor de turbina de gas,

como los utilizados en las aeronaves. Las etapas del proceso son las siguientes:

ADMISIN
El aire fro y a presin atmosfrica entra por la boca de la turbina
 Compresor (Compresin)

El aire es comprimido y dirigido hacia la cmara de combustin mediante un

compresor (movido por la turbina). Puesto que esta fase es muy rpida, se modela
mediante una compresin adiabtica AB tabla anexa ) .

Cmara de combustin
En la cmara, el aire es calentado por la combustin del queroseno. Puesto que la
cmara est abierta el aire puede expandirse, por lo que el calentamiento se modela
como un proceso isbaro BC.

Turbina
El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve. En este paso el aire se expande
y se enfra rpidamente, lo que se describe mediante una expansin adiabtica C
D.

Escape
Por ltimo, el aire enfriado (pero a una temperatura mayor que la inicial) sale al
exterior. Tcnicamente, este es un ciclo abierto ya que el aire que escapa no es el
mismo que entra por la boca de la turbina, pero dado que s entra en la misma
cantidad y a la misma presin, se hace la aproximacin de suponer una
recirculacin. En este modelo el aire de salida simplemente cede calor al ambiente
y vuelve a entrar por la boca ya fro. En el diagrama PV esto corresponde a un
enfriamiento a presin constante DA.
 GRAFICA DEL CICLO BRAYTON

Existen de hecho motores de turbina de gas en los que el fluido efectivamente

recircula y solo el calor es cedido al ambiente. Para estos motores, el modelo del
ciclo de Brayton ideal es ms aproximado que para los de ciclo abierto.

Motor de turbina de gas de ciclo Motor de turbina de gas de ciclo

abierto. Trabajo realizado cerrado.

En este ciclo (a diferencia de lo que ocurre en el ciclo Otto) se realiza trabajo en los
cuatro procesos. En dos de ellos el trabajo es positivo y en dos es negativo.
En la compresin de la mezcla AB, se realiza un trabajo positivo sobre el gas. Al
ser un proceso adiabtico, todo este trabajo se invierte en incrementar la energa
interna, elevando su temperatura:

En la combustin el gas se expande a presin constante, por lo que el trabajo es

igual a la presin por el incremento de volumen, cambiado de signo:

Este trabajo es negativo, ya que es el aire, al expandirse, el que realiza el trabajo.

Aplicando la ecuacin de los gases ideales y que pB = pC, podemos escribir este
trabajo como

En la expansin CD es el aire el que realiza trabajo sobre el pistn. De nuevo este

trabajo til equivale a la variacin de la energa interna

Este trabajo es negativo, por ser el sistema el que lo realiza

En el enfriamiento en el exterior tenemos una compresin a presin constante:

El trabajo neto realizado sobre el gas es la suma de los cuatro trminos

Aplicando la ley de Mayer

Este trabajo se puede expresar como:

Por tratarse de un proceso cclico, la variacin de la energa interna es nula al
finalizar el ciclo. Esto implica que el calor neto introducido en el sistema es igual al
trabajo neto realizado por este, en valor absoluto.

El ciclo brayton se divide en dos partes; el ciclo Brayton por accin y ciclo Brayton
por reaccin.

Tomando en cuenta esto, se podr decir que el ciclo Brayton carece de eficiencia
en la Inter conversin de energas debido a que mucha de la energa no es
aprovechable ya que se intervcambi9a con el exterior.

CLASIFICACION DE LAS TURBINAS A GAS.

Las turbinas a gas, al igual que las turbinas a vapor, se clasifican en:

1. Turbinas a gas de accin

2. Turbinas a gas de reaccin

En las turbinas de accin la cada total de presin de los gases de combustin se

produce en las toberas que estn ubicadas antes del/los estadios mviles y fijos de
la misma.

De esta manera se produce una transformacin de energa de presin a energa de

velocidad (energa cintica) en los gases.

La presin de los gases dentro de la turbina, estadios mviles y fijos, permanece

constante.

En las turbinas de reaccin, en cambio, la cada de presin de los gases de

combustin se produce tanto en las toberas, como en los estadios mviles y fijos
que componen la misma. La presin de los gases dentro de la turbina, estadios
mviles y fijos, va disminuyendo.

Tambin las turbinas a gas se clasifican de acuerdo al nmero de estadios mviles,

en cuyo caso pueden ser:

1. Turbinas a gas mono etapa (un solo estadio mvil)

2. Turbinas a gas multi etapas (varios estadios mviles).

 Igualmente cabe otra clasificacin, la cual est en funcin del nmero de ejes de la
turbina, pudiendo en este especto clasificarlas como:

1. Turbinas a gas de un solo eje

2. Turbinas a gas de dos ejes.

CICLO BRAYTON CON ENFRIAMIENTO INTERMEDIO

En la Figura se ilustra un esquema de la mquina, suponiendo un solo enfriamiento

intermedio y que el enfriador es perfecto, no introduciendo prdidas trmicas ni
cada de presin.

La compresin total del aire se hace en dos

etapas utilizando dos compresores axiales: a)
compresor de baja presin (C1) y b) compresor
de alta presin (C2). El aire que sale del
compresor (C1) a presin p2 y temperatura T2,
se enfra en el enfriador hasta la temperatura T3
= T1 con extraccin de calor de Q1 Luego se
realiza la compresin (3 4) en el 2 compresor
axial de alta presin (C2) hasta la presin p4
resultando, de este modo menor el trabajo de
compresin que el que requerira para comprimir
hasta la presin p4 sin enfriamiento intermedio.

Los diagramas representan las transformaciones tericas del ciclo BRAYTON con
enfriamiento intermedio

CICLO BRAYTON CON RECALENTAMIENTO INTERMEDIO

Se puede aumentar la potencia de la mquina, realizando la expansin en etapas
de varias turbinas con recalentamiento intermedio en cada etapa, hasta alcanzar
la temperatura lmite inicial. Tericamente podra emplearse un nmero infinito de
etapas de recalentamiento, lo que llevara, en el lmite, a una expansin
isotrmica.
 CICLO BRAYTON REGENERATIVO

Tambin se puede aumentar el rendimiento del ciclo, o sea, obtener ms energa

con la misma cantidad de combustible, empleando parte del calor perdido que se
llevan los gases de escape de la turbina, para precalentar el aire a la salida del
compresor, antes de su entrada a la cmara de combustin, lo que permite gastar
menos combustible para llegar a la misma temperatura de ingreso a la mquina.

6.2.- EFICIENCIA Y CURVAS DE EXPANSIN REAL.

Eficiencia en funcin del calor

De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no se intercambia calor en los
procesos adiabticos AB y CD, por definicin. S se intercambia en los dos
procesos isbaros.

En la combustin BC, una cierta cantidad de calor Qc (procedente de la energa

interna del combustible) se transfiere al aire. Dado que el proceso sucede a presin
constante, el calor coincide con el aumento de la entalpa

El subndice "c" viene de que este calor se intercambia con un supuesto foco
caliente.

En la expulsin de los gases DA el aire sale a una temperatura mayor que a la

entrada, liberando posteriormente un calor | Qf | al ambiente. En el modelo de
sistema cerrado, en el que nos imaginamos que es el mismo aire el que se comprime
una y otra vez en el motor, modelamos esto como que el calor | Qf | es liberado en
el proceso DA, por enfriamiento. El valor absoluto viene de que, siendo un calor
que sale del sistema al ambiente, su signo es negativo. Su valor, anlogamente al
caso anterior, es

El subndice "f" viene de que este calor se cede a un foco fro, que es el ambiente.

EFICIENCIA EN UNCIN DE LA RELACIN DE PRESIN.

Aplicando la relacin de Poisson:

Podemos expresar el rendimiento como:

La eiciencia terica de un ciclo rayton depende, por tanto, d la relacin de presiones.

Para un valor tpico de p8 esta eficiencia es del 44.8%.
 RENDIMIENTO TERMICO REAL DE LA TURBINA A GAS.

Sabemos qu en toda mquina trmica el rendimiento y potencia del ciclo real siemre
son ineriores a los del ciclo terico por varias razones, tales como:

La compresin no es isoentrpica.

La expansin no es isoentrpica.
En todo el sistema se producen prdidas de presin.

El proceso de la combustin es incompleto, por lo cual no toda la energa

qumica conteida en el combustible es lierada en ella como energa calrica,
debido a la presencia de inquemados.

Existen prdidas por radiacin y conveccin a travs de todo uerpo de la

mquina.

Existen prdidas de energa cintia a travs de los gases de escape la cual

no se utiliza en las mquinas indsutriales.

De todas estas prdidas solo consideremos las prdidas en la compresin y en la

expansin por ser ms significativos, pudiendo despreciar el resto frnte a estas. Por
lo tanto para otener el rendimiento trmico real debemos tener presente que la
compresin del aire en el compresor no es isoentrpia, sio que politrpica.
Adems y de igul modo dberemos tener presente qie la expansin de los ases en la
turbina no es isoentrpico como supimos sino esta tambin politrpica.

A efectos del anlisis a realiar, lamaremos:

Ltt= Trabajo terico de la turina.

Ltc= Trabajo terico del compresor.

El trabajo til terico de la mquina (Ltm) Est dado por la diferencia entre el trabajo
terico de la turbina menos el trabajo terico del compresor, es decir:

Ltm= Ltt-Ltc= Trabajo utl de la mquina.

Ahora bien, el trabajo til real est dado por la diferencia entre e trabao real de la
turbina y el trabajo real del compresor.

Lrm=Lrt-Lrc=Trabajo til real de la mquina.

Esta ecuacin nos permite trazar las curvas de redimiento reales de una mquina
ciclo rayton en uncin de la temperatura de los gases de combustin al inreso de la
turbina y de la relain de compresin.

El ne de las mquinas actuales en el orden de 25% al 30% para temperatura de

los gases de combustin al ingreso a turbina de 1000C a 1100C.
 Regeneradores

El rendimiento del ciclo de una turbina de gas, puede mejorarse con la adicin de
un regenerador. Se puede observar el ciclo en la grfica siguiente:
Observe como el intercambiador de calor utiliza la energa en forma de calor de los
gases de escape para calentar el aire de entrada a la cmara de combustin.

Note que el ciclo 1-2x3-4-y -1, la temperatura de los gases que salen de la turbina
en el estado 4, es ms alta que la temperatura de los gases que salen del
compresor: por lo tanto puede transmitirse calor de los gases de salida a los gases
de alta presin que salen del compresor; si esto se realiza en un intercambiador de
calor de contracorriente, conocido como regenerador, la temperatura de los gases
que salen del regenerador Tx pueden tener en el caso ideal, una temperatura igual
a T4, es decir, la temperatura de los gases de salida de la turbina. En este caso la
transmisin de calor de la fuente externa slo es necesaria para elevar la
temperatura desde Tx hasta T3 y esta transmisin de calor est representada pro
el rea x-3-d-b-x; el rea y-1-a-c-y y representa el calor cedido.

La influencia de la relacin de presin en el ciclo simple de una turbina de gas con

regenerador, se ve al considerar el ciclo 1-2-3-4-1; en este ciclo, la temperatura de
los gases de salida de la turbina es exactamente igual a la temperatura de los gases
que salen del compresor; por lo tanto, aqu no hay posibilidad de utilizar un
regenerador. Esto puede verse mejor al determinar el rendimiento del ciclo de gas
ideal de la turbina con regenerador.

El rendimiento de este ciclo con regeneracin se encuentra como sigue, donde los
estados son:
Pero para el regenerador ideal, T4 = Tx y por lo tanto qH = wt; de donde,

Vemos, as, que para el ciclo ideal con regeneracin el rendimiento trmico depende
no slo de la relacin de presin, sino tambin de la relacin de la mnima a la
mxima temperaturas. Tambin notamos que, en contraste con el ciclo de Brayton,
el rendimiento disminuye al aumentar la relacin de presin. El rendimiento trmico
contra la relacin de presin, para este ciclo.

La efectividad o rendimiento de un regenerador est dada por el trmino rendimiento

del regenerador; El estado x representa a los gases de alta presin que salen del
regenerador. En el regenerador ideal habra una diferencia infinitesimal de
temperaturas entre los dos flujos y los de alta presin saldran del regenerador a la
temperatura Tx pero T3 = T4. En el regenerador real que debe operar a una
diferencia de temperaturas finita Tx y, por lo tanto, la temperatura real que sale del
regenerador, es menor que Tx. El rendimiento del regenerador se define como,

Si suponemos el calor que el calor especfico es constante, el rendimiento del

regenerador tambin est dado por la relacin
Es bueno sealar que se puede alcanzar un rendimiento alto usando un regenerador
con una gran rea de transmisin de calor; sin embargo, esto tambin incrementa
el descenso de presin, que representa una prdida, y tanto el descenso de presin
como el rendimiento del regenerador, deben considerarse para determinar que
regenerador dar el mximo rendimiento trmico del ciclo. Desde el punto de vista
econmico, el costo del regenerador debe tomarse en cuenta para saber si justifica
el ahorro que se obtendr con su instalacin y uso.

6.5. Curvas de operacin.

Aplicaciones

Variacin del torque con velocidad de la turbina de fuerza para mquinas de uno y
dos ejes.

Curva de caractersticas de potencia til a plena carga para una mquina de turbina
de eje para varias temperaturas del aire de entrada (ambiente).

Curva tpica del factor de correccin para determinar la potencia til de la turbina de
gas a varias presiones baromtricas (lnea continua) y efecto de varios descensos
de la presin de entrada a la compresora para una mquina determinada (lnea de
trazos).

Grfica que muestra el efecto del incremento de la temperatura de entrada a la

turbina generadora de gas con consumo especfico de combustible a varias
relaciones de presiones del compresor.

Grfica que muestra el efecto del incremento de temperatura de entrada a la turbina

sobre la potencia especfica de la mquina a varias relaciones de presiones del
compresor.
Regulacin
La regulacin de las turbinas las podemos dividir en dos:

1.Regulacin de las turbinas de una lnea de ejes

.

2.Regulacin de las turbinas de dos lneas de ejes. Regulacin de las turbinas de

una lnea de ejes
Una de las ventajas de la turbina de dos ejes consiste en el hecho de poder separar
el funcionamiento del compresor del de la turbina de potencia til.

A media carga, su rendimiento es del orden del 90% del rendimiento a plena carga
y a un cuarto de carga el rendimiento es del 70%. Teniendo un rendimiento mximo
inferior al de la mquina de eje nico.

La velocidad de respuesta a una variacin brusca de la carga es menos rpida, pues

depende del tiempo que necesita el compresor para ajustar su velocidad al gasto
exigido por las nuevas condiciones de funcionamiento.

Curvas Caractersticas
Regulacin de las turbinas de dos lneas de ejes

Para mantener el rendimiento constante cuando se reduce el caudal, es necesario

que la relacin de presin y temperatura permanezcan constantes, al tiempo que no
disminuyan demasiado los rendimientos propios de la turbina y el compresor.

La variacin de potencia se consigue variando el caudal, teniendo las siguientes

situaciones :

Regulacin a velocidad constante:

Manteniendo constante la velocidad de rotacin, para mantener la relacin de
temperaturas. La variacin de caudal se consigue modificando la seccin de paso
de los distribuidores de la turbina.

Regulacin a velocidad variable:

Variar la potencia y la velocidad de rotacin.

Influencia de la temperatura exterior:

Influye sobre la potencia mxima y el rendimiento, a nmero de revoluciones
constante n.

Regulacin de las turbinas de dos lneas de ejes

Factores que influyen en el rendimiento de la turbina de gas
Temperatura del aire de aspiracin en la turbina
A mayor temperatura de aspiracin, la energa necesaria para mover el compresor
es mayor, disminuyendo el rendimiento y la potencia generada por lo que conviene
situar la toma de aire en aquel punto en el que la temperatura de admisin sea ms
baja. Un incremento de la temperatura de admisin de 15 C puede suponer una
disminucin de la potencia en el eje del orden del, 7 10%.
Rgimen de funcionamiento de la turbina

El rendimiento disminuye con la carga. Una turbina de gas de una potencia en torno
a los 3 MW con un rendimiento aproximado del 25%, trabajando a plena carga ver
que su rendimiento se reduce hasta el 20% al trabajar a la mitad de la potencia
nominal.
Teniendo en cuenta las caractersticas constructivas de la turbina, es posible
mejorar su rendimiento trmico precalentando a la salida del compresor el aire de
la combustin con los gases de escape, en un intercambiador situado a la entrada
del aire en la cmara de combustin. Con este procedimiento el gasto de
combustible por KW de energa mecnica generada es menor, el rendimiento
mecnico aumenta en un 5 7%, en detrimento del aprovechamiento que se pueda
dar a la energa calorfica de los gases de escape.
Altitud

La disminucin de la presin atmosfrica con la altura hace que la potencia

disminuya a medida que sta aumenta. Una diferencia de altitud de 900 m supone
un 10% de disminucin de potencia, aunque el consumo de combustible disminuir
en la misma proporcin, resultando el rendimiento poco afectado.
Alternador en el eje de baja presin:
Cuando el alternador est sobre el eje de BP y el rendimiento trmico de la
instalacin es el mximo; como el eje de BP gira ms lentamente, puede permitir el
accionamiento directo del alternador, que tiene que girar a velocidad constante. La
regulacin se efecta actuando sobre la velocidad y el gasto G del compresor de la
turbina de AP. La disminucin de la velocidad del compresor implica una reduccin
de la expansin en la turbina de AP.

Alternador en el eje de alta presin:

Cuando el alternador est en el eje de AP la regulacin se efecta actuando sobre
la velocidad del compresor de BP adaptndola a la carga, lo que origina una
variacin del gasto y de la presin a la entrada del compresor de AP, que funciona
sin grandes modificaciones del gasto que le atraviesa, manteniendo constante su
velocidad. El rendimiento trmico mximo es menor, y vara poco con el grado de
compresin.

Sistemas de regulacin y proteccin. Definiciones

En las unidades con turbinas a gas las acciones de control son realizadas por 4
sistemas de control que compiten por el manejo de la vlvula de entrada de
combustible a la cmara de combustin:
 Los controles de arranque y parada, slo toman el control en esas etapas.

El control de aceleracin slo toma el control durante las secuencias de arranque

y parada o ante variaciones muy grandes de velocidad, por ejemplo por apertura del
interruptor de mquina en carga, pero no en operacin en paralelo.

En la operacin en paralelo slo compiten por el manejo de la vlvula los lazos de

temperatura y velocidad.

El manejo de la vlvula lo realiza el control de carga/velocidad sujeto a un lmite

mximo dado por el lmite de temperatura. Lmite que vara con las condiciones de
operacin (temperatura ambiente).

Control carga/velocidad

Representa el regulador de velocidad de la unidad (figura 9.3.1), las entradas son

la desviacin de velocidad (?N) y la referencia de carga de la unidad (VL), las salida
es el flujo de combustible FD para mantener la velocidad.

Figura 9.3.1: Control carga/velocidad.

Los parmetros W, X, Y y Z se pueden ajustar para que el regulador acte con

estatismo permanente (Rp) o en forma sincrnica (Z=0).

FD representa el valor deseado de potencia mecnica de salida de la turbina

determinado por el control carga/velocidad. FD est limitada por los limitadores de
temperatura y de aceleracin a travs de una compuerta que selecciona el valor
mnimo.
Sistemas de control de combustible

El flujo de combustible tiene un lmite superior que representa el mximo flujo de

combustible fsicamente obtenible y un lmite inferior que mantenga la combustin
en toda condicin de operacin.

K6 es el valor de offset que representa el flujo de combustible en vaco a velocidad

nominal.

La velocidad de la bomba de combustible est vinculada con la velocidad del rotor,

se encuentra en el mismo eje.

La constante de tiempo T representa el retardo de tiempo del regulador de

velocidad que utiliza lgica digital en vez de dispositivos analgicos.

La dinmica de la vlvula de combustible y del flujo de combustible en la tubera

es representada por sistemas de 1er orden con constante de tiempo b/c y tf.

Sistema de control de temperatura

Se utilizan unas guas de admisin "Inlet guide vane" (IGV) para controlar la
temperatura de los gases de escape de la turbina.

La temperatura de escape TE depende del flujo de combustible Wf. La medicin

de TE est representada por la dinmica de una termocupla y del aislante de
radiaciones (radiation shield).

La medicin de la temperatura de escape TE es comparada con la temperatura de

referencia TR, cuando TE < TR la salida del controlador PI alcanza el mximo (1.1
pu).

Si TE > TR la salida del controlador disminuye hasta el punto donde su salida

desplaza a la seal FD en el bloque que selecciona el valor mnimo Vce.
 Asume el control de la vlvula de admisin de combustible el controlador de
temperatura de escape.

El regulador Woodward consiste en un controlador PID para el control

carga/velocidad. La medicin de la potencia elctrica es adicionada a la seal de
error para proveer estatismo permanente KDROOP.

9.4. Unidades de ciclo combinado y sus sistemas de regulacin de velocidad

Una planta de ciclo combinado puede ser vista como el acoplamiento de una turbina
a gas y una turbina a vapor a travs de un generador de vapor por recuperacin de
calor "heat recovery steam generator" (HRSG).

Figura 9.4.1: Esquema del sistema turbinas-regulador de velocidad de una unidad

de ciclo combinado.

En las unidades de ciclo combinado se aprovecha la temperatura de los gases de

escape para generar vapor. Los gases son volcados en una caldera recuperadora
de calor la cual provee vapor a una turbina a vapor.

Para lograr el mayor aprovechamiento energtico de estas unidades es necesario

mantener una alta temperatura del vapor an en condiciones de baja carga. Esto
requiere la inclusin de una estrategia de control de la temperatura de escape.

En la figura 9.4.1 se muestra la relacin entre los componentes de una unidad de

ciclo combinado.
El modelo del controlador carga/velocidad y el sistema de control de combustible
coinciden con los analizados en el modelo de turbinas a gas.

Sistemas de control de aire

El sistema incluye un sistema de control de flujo de aire que ingresa a la cmara de

combustin (figura 9.4.2).

Figura 9.4.2: Control de los flujos de aire y de combustible.

En condiciones normales de carga el flujo de combustible y la admisin de aire con

controlados para mantener constante la temperatura de admisin de la turbina a gas
Tf.

En base al requerimiento de combustible FD y a la temperatura ambiente TI se

determina el flujo de aire deseado (WD). La temperatura ambiente TI es la
temperatura de admisin de aire al compresor.

La respuesta del control del compresor est modelada con un retardo de 1er orden
con constante TV y un limitador dinmico que corresponde al rango de apertura de
la admisin de aire. El flujo de aire W es funcin de la apertura y de la velocidad en
el eje de la mquina pues el compresor est montado en su eje.
Sistema de control de temperatura

Se utilizan las guas de admisin "Inlet Guide Vane" (IGV) para controlar la
temperatura de los gases de escape de la turbina y as mantener la eficiencia del
ciclo a vapor en condiciones de baja carga.

Conociendo el flujo de aire WD se calcula el valor de referencia para la temperatura

de escape TR de manera tal de mantener la carga deseada a temperatura constante
de admisin a la turbina (Tf).

El clculo de TR se realiza sobre la base de las relaciones termodinmicas de la

turbina a gas. La referencia TR ingresa al sistema de control de temperatura de
escape a travs de un retardo de 1er orden (TR1) y de un limitador dinmico.

Al igual que en el control de la turbina a gas la medicin de temperatura de escape

TE es comparada con la referencia TR. Cuando TE>TR el controlador de
temperatura de escape asume el control de la vlvula de admisin de combustible.

Turbina a gas

La figura 9.4.3 muestra las relaciones utilizadas para determinar la potencia

mecnica desarrollada por la turbina a gas y la temperatura de escape TE.

Figura 9.4.3: Modelo de una turbina a gas de una unidad de ciclo combinado.

En la potencia entregada por la turbina en el eje influyen, adems del caudal de

combustible WF y de aire W, la temperatura Tf de admisin a la turbina, con una
dinmica representada por un sistema de primer orden con constante de tiempo
TCD.

Turbina a vapor

El generador de vapor por recuperacin de calor (HRSG) reacciona a los cambios

en el caudal de escape de la turbina a gas y en la temperatura de escape.

La figura 9.4.4 muestra el modelo del sistema HRSG turbina a vapor, mientras
que en la figura 9.4.5 se observa un modelo simplificado.

Figura 9.4.4: Modelo del sistema HRSG turbina a vapor de una unidad de ciclo
combinado.