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Resumo
O pneu para empresas de transporte de cargas est entre os itens de maior custo,
necessitando de estudos contnuos para dimensionamento e reposio dos estoques. O
presente artigo aponta alternativas para definir os melhores mtodos para reposio de
estoque de pneus, baseando-se na situao atual dos pneus em operao e utilizando-se de
comparaes de histricos de quilometragem final. A metodologia supre a demanda mensal,
busca o menor custo de estoque e ainda fornece informaes precisas para lotes de
reposio. Este estudo considera parmetros para clculos de dimensionamento destes lotes,
a utilizao de pneus reformados reduzindo a compra de pneus novos. medida que os pneus
se aproximam de sua quilometragem final quantifica a quantidade de pneus que esto nesta
situao e dimensiona o lote de reposio de acordo com a aplicao no veculo. O artigo
conclui apontando que em mdia cerca de 2% de todos os pneus em operao devem ser
substitudos mensalmente para suprir a demanda de operao dos veculos.
Palavras chave: Gesto de Estoques; MRP (Material Requirement Planning); Transporte
Rodovirio de Cargas.
1. Introduo
Este artigo tem como objeto de estudo uma empresa de transporte de mdio porte situada na
cidade de Ponta Grossa/PR, que possui cerca de 220 caminhes em sua frota e mais da metade
das carretas so Bitrem (tipo de veculo para transporte de cargas que possui duas carretas
articuladas com dois eixos por carreta) possuindo tambm um volume significativo de
carretas trs eixos. Para que estas composies (caminho mais carreta) trafeguem so
necessrios, aproximadamente, 5.000 pneus ativos (pneus efetivamente rodando), e tambm
um estoque para reposio dos pneus retirados de circulao. A retirada do pneu de circulao
pode ser pelo trmino de sua vida til ou por acidentes, como cortes e perfuraes que causam
a sua retirada prematura. Manter estoque de pneus evita que os caminhes permaneam
parados por muito tempo. Com um clculo matemtico chega-se na cifra de cinco milhes e
quinhentos mil reais instalados e em estoque, pois, em mdia, cada pneu custa cerca de mil e
cem reais.
Com o custo elevado deste insumo, torna-se necessrio um controle eficiente de
dimensionamento e reposio de estoques, para que no se tenha capital investido em excesso
e tambm no haja sua falta e o caminho precise permanecer parado por muito tempo. O
controle de estoques exerce influncia muito grande na rentabilidade da empresa. Eles
absorvem capital que poderia estar sendo investido de outras maneiras. Portanto, o inventrio
desvia fundos de outros usos potenciais e tem o mesmo custo de capital que qualquer outro
projeto de investimento. (BALLOU, 1993, p. 208)
Os estoques so projetados para absorver variaes na demanda durante o tempo de
ressuprimento (tempo entre o pedido at a sua entrega). Caso este tempo de ressuprimento
seja elevado, maior ser o estoque de segurana, e vice versa. A determinao dos estoques de
segurana leva em considerao dois fatores que devem ser equilibrados: os custos
decorrentes do esgotamento do item (custos dos veculos parados pela falta de pneus) e os
custos de manuteno dos estoques de segurana. Quanto maiores forem os custos de falta
atribudos ao item, maiores sero os nveis de estoques de segurana que se dispe a manter.
Hoje em relao s fbricas de pneus existem diversos modelos que podem ser fabricados,
alguns de uso mais comum e facilmente encontrados e outros de uso mais especfico que no
tem essa mesma facilidade, necessitando de um tempo maior entre o pedido e a entrega.
(TUBINO, 2000, p. 139)
2. Caractersticas dos pneus
Para iniciar o estudo de dimensionamento e reposio de estoque de pneus se fez necessrio
conhecer os diversos parmetros para sua utilizao nos caminhes de transporte pesado de
cargas.
H diversas medidas de pneus que so comercializadas, como por exemplo: 295/80; 275/80.
Estas medidas citadas so as mais utilizadas na frota de caminhes em estudo, mas existem
outros que tambm so utilizados no transporte pesado de cargas, como: 11.00, 10.00.
a) 11.00: mais comumente chamada de mil e cem, se caracteriza por possuir 11 polegadas
de largura (L) e a medida H tambm 11 polegadas. O significado das cotas L e H
mostrado atravs da Figura 1;
b) 10.00: a medida L e a medida H possuem 10 polegadas;
c) 295/80: a medida L possui 295 milmetros e a medida H possui 80% da medida de L;
d) 275/80: a medida L possui 275 milmetros e a medida H possui 80% da medida de L, esta
medida usada para todos os Bitrem da frota em estudo, com borracha desenho
direcional.
A Tabela 1 mostra a distribuio dos pneus da frota em relao s medidas mais utilizadas.
Medidas Percentual
295/80 58%
275/80 35%
11.00 6%
Outras 2%
Fonte: Del Pozo Transportes (2006)
Tabela 1 Distribuio das medidas mais utilizadas na frota
Nos eixos do truck (terceiro eixo do cavalo), nos eixos das carretas trs eixos e nas carretas
Bitrem os pneus so retirados com dois milmetros ou menos. A resoluo do Contran 558/80
estabelece que trafegar com pneus abaixo do limite ilegal e o veculo pode ser apreendido.
Na empresa em estudo, utiliza-se pouco a segunda reforma, devido ao elevado ndice de
sucateamento de pneus (pneus retirados de servio) por excesso de fadiga da carcaa
(esqueleto do pneu) no aproveitando toda a borracha da segunda reforma. Ento somente
carcaas em excelente estado fsico so reformadas pela segunda vez.
Conhecidos os diferentes parmetros que devem ser observados para o estudo de
dimensionamento e reposio de estoque para pneus que so: Medidas dos Pneus, Modelos de
b) Modelo por revises peridicas trabalha no eixo dos tempos, estabelecendo datas nas
quais sero analisadas a demanda e as demais condies dos estoques, para decidir pela
reposio dos mesmos e
c) Modelos de estoques baseados na lgica MRP (Material Requirement Planning),
considera a dependncia da demanda que existe entre itens componentes de produtos
acabados. De acordo com os histricos de quilometragem final dos pneus em operao, a
medida que esta quilometragem se aproxima torna-se necessrio que o estoque esteja
preparado para a demanda prevista.
O MRP permite que as empresas calculem quantos pneus de determinado tipo so necessrios
e em que momento, objetivando o cumprimento das promessas de entregas de produtos
sempre com o mnimo de estoque necessrio. Na situao dos pneus podem-se analisar
quantos sero necessrios para suprir as necessidades conforme cada utilizao no veculo.
(KUEHNE, 2005)
A metodologia MRP se torna interessante quando tm-se em mos ferramentas que trazem
toda a expectativa de consumo de material, em funo de um histrico consistente vindo de
um banco de dados alimentado diariamente, que o caso da empresa em estudo. O sistema de
apoio utilizado possui caractersticas fundamentais para se iniciar um controle de estoque
coerente com a realidade da empresa. So histricos registrados sobre a mdia da vida til do
pneu, considerando a quilometragem percorrida e interagindo com inspees peridica para
exame e confronto com os histricos existentes.
O MRP oferece enfoques efetivos, sistmicos, sensveis e disciplinados para determinao das
necessidades dos pneus para os veculos da empresa, estabelecendo seus clculos com base
em dados acurados. Outro ponto crucial antes de iniciar a utilizao do MRP, trata da
integridade dos dados.Torna-se fundamental a plena confiana na veracidade das informaes
existentes para que todos os dimensionamentos estejam mais prximos da realidade. (SUZIN;
BORELLA e PERUCHI, 2005)
Para tentar manter o menor custo possvel de estoque, pode-se interagir tambm com o
conceito Just-in-Time e suprir produtos para linha de produo (montagem de pneus), apenas
quando eles so necessrios. Se as necessidades de material ou produtos e os tempos de
ressuprimento so conhecidos com certeza, pode-se evitar o uso de estoques. Este trabalho
pode ser iniciado nos pneus que so enviados para reforma, mantendo um estoque de pneus
reformados como estoque de segurana, e um estoque de pneus a serem enviados para
reforma. Pois um pneu que ir para sua primeira reforma com altura de sulco no limite de
segurana, possui um custo cinqenta por cento inferior ao custo de um pneu j reformado. E
como os tempos de envio e retorno dos pneus das reformadoras so conhecidos, a
implementao do Just-in-Time para pneus reformados se torna favorvel. (BALLOU, 1993,
p. 226)
Para sustentar toda a metodologia de ressuprimento dos pneus, portanto, torna-se essencial o
conhecimento prvio dos histricos de quilometragem final mdia dos pneus da frota, bem
como a distino de sua aplicao no veculo, e anlises prvias dos parmetros citados
anteriormente, como a utilizao de pneus reformados.
4. Anlise do Estoque
Para analisar a situao atual dos pneus montados nos caminhes e estabelecer padres para
dimensionamento e reposio do estoque, deve-se analisar alguns parmetros para delinear e
quantificar estes lotes, so eles:
a) Pneus do primeiro eixo do cavalo so pneus sem reforma, e so retirados com seis
milmetros e alocados em outros eixos;
b) Pneus da trao so retirados com cinco milmetros e so direcionados a outros eixos, ou
eixo truck do cavalo ou eixos das carretas trs eixos e
c) Pneus com dois milmetros (altura de borracha limite de segurana) e que ainda no
sofreram reformas, sero reformados, preferencialmente borracha para trao.
A Tabela 4 mostra a caracterizao dos pneus que esto montados nos caminhes quanto aos
parmetros que devem ser considerados ao dimensionar um lote de reposio de pneus. Com
estes dados, estima-se a quantidade de pneus que sero desmontados para serem sucateados
ou reformados.
Quantidade de
Parmetros
Pneus
Pneus do primeiro eixo que devero ser substitudos por novos 30
Pneus da trao que devero ser substitudos para manter poder trator do caminho 136
Pneus das carretas que devero ser substitudos 58
Pneus dos trucks que devero ser substitudos 74
Pneus montados que sero reformados pela primeira vez 80
Pneus montados que sero reformados pela segunda vez 22
Pneus que sero direcionados para sucateamento 76
Fonte: Del Pozo Transportes (2006)
Tabela 4 Parmetros para dimensionamento e reposio de estoque de pneus considerando somente a medida
295/80 na situao atual dos pneus da empresa
Para a situao dos pneus 275/80, que so usados nas carretas Bitrem, haveria a necessidade
de um lote de reposio de 16 pneus novos. Os prprios pneus retirados dos veculos sero
reformados e supriro a demanda quase na totalidade, havendo uma defasagem de 16 pneus
somente. Porm, para no haver perdas de tempo dos veculos devido o lead time entre o pneu
ser enviado para a reforma e retornado para operao, torna-se conveniente um estoque para
giro reduzindo as perdas de tempo. E tambm muito conveniente manter um estoque de
segurana em casos emergenciais, como cortes e estouros de pneus.
5. Concluses
O insumo pneu, que um dos itens mais importantes para a execuo do transporte de cargas,
possui um custo elevado e toda reposio de estoque deve ser cuidadosamente analisada para
dimensionar um lote de reposio sem excessos, pois, em mdia, cerca de 2% do total de
pneus em operao devem ser repostos nos veculos.
Este lote de reposio deve ser estudado considerando todos os parmetros citados no artigo,
como a utilizao de pneus reformados. A omisso destes parmetros pode levar a um super
dimensionamento do lote elevando consideravelmente o custo de estoque da empresa. O
modelo reduz consideravelmente o custo de estoque, pois analisa a utilizao de pneus
reformados e seu custo equivale a aproximadamente um quarto do custo do pneu novo.
Auxilia tambm na reposio de lotes pontuais, pois considera a previso de consumo por tipo
de pneu, distinguindo os utilizados para eixos da trao ou pneus para carretas, e com isto
permite o dimensionamento pontual do determinado tipo em demanda no momento.
E tambm, manter um estoque mnimo torna-se atrativo, pois h a necessidade de trocas de
pneus emergenciais devido a acidentes que causam a retirada prematura do pneu de
circulao. No manter um estoque de segurana leva a um custo indireto que a parada de
produo do veculo at a reposio de um pneu acidentado.
Referncias
BALLOU, R. H. Logstica Empresarial. So Paulo: ATLAS, 1993.
RUSSOMANO, V. H. PCP: Planejamento e Controle da Produo. Editora Pioneira. 6 Edio, 2000.
KUEHNE, M. Logstica de Materiais: uma abordagem quantitativa. FAE Business School, 2005.
XENOS, H. G. dP. Gerenciando a Manuteno Produtiva. Editora de Desenvolvimento Gerencial, 1998.
TUBINO, D. F. Manual de Planejamento e Controle da Produo. So Paulo: ATLAS. 2 Edio, 2000.
SUZIN, . de F.; BORELLA, M. R. de C. e PERUCHI, M. Importncia do Papel dos Estoques como
Estratgia para o Gerenciamento de Suprimentos em uma Indstria de Fundidos. In: XXV Encontro Nacional
de Engenharia de Produo. Porto Alegre. RS, 2005.