Metro de Lima

Metro de Lima y Callao

Trenes del Metro de Lima en la estacin Gamarra.

Lugar
Ubicacin Av. Aviacin 2494 - San Borja Lima, Per
rea Lima y Callao
abastecida

Descripcin
Tipo Metro
Inauguracin 11 de julio de 20111
Caractersticas tcnicas
Longitud 35 km
Estaciones 26
Ancho de va 1435 mm
Electrificacin 1500 Vcc
Propietario AATE
Explotacin
Estado En servicio
Lneas 1
N trenes 24
N vagones 125
Pasajeros aprox. 320 mil por da
Frecuencia 6 a 10 minutos2
 Flota 5 AnsaldoBreda MB-300
19 Alstom Metrpolis 9000
Operador GyM y Ferrovas S.A. (Lnea 1)
Mapa

Red actual del Metro de Lima y Callao (2017). La Lnea 1 est completamente operativa. Las Lneas 2 y 4 se encuentran en
construccin y sern inauguradas por etapas hasta 2021.

Notas
Pgina web www.metrodelima.gob.pewww.aate.gob.pewww.lineauno.pewww.metrolima2.com/
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El Metro de Lima y Callao (o llamado simplemente Metro de Lima) es un ferrocarril

metropolitano que sirve al rea metropolitana de Lima, conformada por la conurbacin de
las ciudades de Lima y Callao, en el Per. Este sistema de transporte es administrado por
la AATE, entidad que pertenece al Ministerio de Transportes y Comunicaciones desde el 7
de junio de 2009. Su operacin comercial est a cargo por empresas privadas representadas
en consorcios.
El Metro de Lima y Callao es un sistema cuya red se encuentra en expansin a travs de la
Red Bsica del Metro de Lima y Callao que fue aprobada en diciembre de 2010 por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Cuenta con cinco lneas proyectadas que
sern totalmente subterrneas.3 La extensin total del sistema dentro de la Red Bsica,
incluyendo la Lnea 6, est estimada en 165 km.45
Actualmente cuenta con una lnea operativa, la Lnea 1, que recorre el rea metropolitana
en viaducto elevado con una extensin de 35 km y 26 estaciones. A travs de ella se
transportan aproximadamente 320 000 pasajeros por da, lo cual super la proyeccin de
demanda estimada para 2035.6
Junto con la primera lnea operativa, se encuentra en construccin dos lneas subterrneas
que fueron concesionadas por el Gobierno Peruano en 2014. La Lnea 2 que recorrer el
rea metropolitana de este a oeste a lo largo de 27 kilmetros de extensin, y los 8
kilmetros de la futura Lnea 4 que recorrer bajo la avenida Elmer Faucett. Est previsto
que un tramo de la Lnea 2 sea inaugurado en 2018 y la ruta completa de ambas lneas en
2021.
Adicionalmente, se encuentra en estudio dos lneas de metro, de las cuales conforman la
ruta restante de la Lnea 4 y la ruta completa de la Lnea 3. Los estudios de la Lnea 3
iniciaron en septiembre de 20147 y fueron aprobadas por Proinversin en noviembre de
20158 mientras que la Lnea 4 iniciaron sus estudios en febrero de 2015.9
Primer logotipo diseado para el Metro de Lima.
Los primeros estudios para la construccin de un ferrocarril metropolitano empieza en el
ao 1965. Encargado por la Municipalidad de Lima de ese entonces por el alcalde Luis
Bedoya, la consultora Trafikkonsult Ab realiz los estudios el 22 de enero de 1966 para la
construccin de las primeras rutas del Metro de Lima que consista de una red de tres lneas
subterrneas de 67,5 km que ascenda un costo de US$ 243 millones, estos estudios fueron
entregadas el 20 de junio del mismo ao.1011 Sin embargo, en la dcada de los aos 60, no
se tom ninguna iniciativa para su construccin de las tantas propuestas que fueron
recibidas el Consejo Provincial de Lima de diversas consultoras de firmas internacionales.12
Entre 1972 y 1973, el consorcio "Metrolima" elabor el estudio de factibilidad tcnico-
econmica y el anteproyecto del "Sistema de Transporte Rpido Masivo de Pasajeros en el
rea Metropolitana de Lima-Callao", aprobado por el Gobierno Revolucionario de las
Fuerzas Armadas del Peren 1974.10 Lamentablemente, la crisis poltica generada por la
repentina enfermedad del Presidente del Per de esa poca General de Divisin EP Velasco
Alvarado sumado al complejo suelo limeo ubicado en una zona altamente ssmica, as
como la crisis econmica internacional, en ese momento, imposibilitaron conseguir el
financiamiento ascendente aproximadamente a US$ 317 000 000 de la poca. Finalmente,
por sus elevados costes, el proyecto fue rechazado por el presidente Morales Bermdez al
asumir la presidencia en 1975.10
De esta manera, el proyecto de "Metrolima", que contemplaba un total de 5 lneas de tren
subterrneo, qued archivado de manera permanente.

El 20 de febrero de 1986, el primer gobierno de Alan Garca cre la "Autoridad Autnoma

del Proyecto Especial Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao" por Decreto
Supremo N 001-86 MIPRE ratificado luego por la Ley N 24565 el 30 de octubre de 1986.13
14 Esta entidad convoc a un concurso pblico para la implementacin de este sistema y el

concurso lo gan el denominado "Consorcio Tralima" de capitales italianos. Este consorcio

inici con prontitud las obras de construccin de la infraestructura para un metro en viaducto
elevado. As, el 18 de octubre de 1986 se coloc la "primera piedra" en lo que hoy es la
Estacin Los Cabitos de la Lnea 1,15 habiendo sido la principal promesa que hiciera el recin
electo Alcalde de Lima y militante del entonces partido de gobierno: Jorge del Castillo.
Seguidamente, se inici la construccin de un Patio Taller de 120 000 m en el distrito de
Villa El Salvador, al sur de la ciudad, destinado al parqueo de los trenes y al mantenimiento
preventivo de los mismos. La construccin avanz con relativa rapidez durante un par de
aos, pero cuando la Lnea 1 lleg al distrito de San Juan de Miraflores (especficamente al
llegar a la Estacin Atocongo) el pas se encontraba en una profunda crisis econmica y
social, lo cual motiv que se paralizara la obra, luego de una inversin de 226 millones de
dlares en cofinanciamiento con el gobierno italiano.

Estacin terminal Villa el Salvador. Fue inaugurada en 1990 pese a que la Lnea 1 no haba sido
culminada.
Su recorrido original deba continuar por la Av. Aviacin hasta llegar al Hospital 2 de Mayo,
en el Centro de Lima, pero el presupuesto asignado se haba agotado y esto, sumado a
varios cuestionamientos a la transparencia en el manejo de los recursos16 y a otros factores
como la inflacin y el terrorismo (este ltimo dejaba a la capital sin energa elctrica durante
largos perodos), dejaron la obra paralizada.
La construccin del viaducto de la lnea 1 permaneci paralizada por ms de 20 aos hasta que fue
reiniciada en 2010.
Pese a ser una obra inconclusa, el 28 de abril de 1990, a tres meses de finalizar su gobierno,
Alan Garca dispuso la inauguracin de la seccin construida. Sin embargo, al ser sta
demasiado corta (9,2 km) por lo que no llegaba a ingresar a los distritos cntricos y de mayor
demanda de Lima, la hoy llamada Lnea 1 qued como una obra inutilizable en la prctica.
Por tal razn, los trenes operaron en vaco nicamente para evitar su deterioro y
excepcionalmente transportaron pasajeros de manera gratuita cuando los transportistas de
la capital paralizaban sus labores por causa de algn reclamo gremial.
En diversas ocasiones, candidatos a la presidencia y a la alcalda utilizaron polticamente la
promesa de concluir el proyecto, aunque esto nunca ocurri. As, dada la virtual
inoperatividad del sistema, los municipios por los que pasaba la va del metro empezaron a
"cubrir" los pilares truncos y/o tramos inconclusos para tratar de menguar, de alguna forma,
el impacto negativo ocasionado al paisaje urbano. As, en la berma central de la Av. Aviacin,
se hicieron elevaciones de tierra y csped, con el fin de evitar la invasin del comercio
ambulatorio (que en ese entonces era un grave flagelo en Lima). Se sembraron rboles,
enredaderas y plantas colgantes que trepaban los fierros de la construccin inacabada.
Algunos municipios tambin pintaron sus columnas y muros con paisajes peruanos e
imgenes de la naturaleza peruana, como una forma de asumir que el proyecto haba
quedado trunco.
El 5 de agosto de 2001, la AATE pas a manos de la Municipalidad Metropolitana de
Lima por Decreto de Urgencia N 058-2001 con la esperanza de que el proyecto fuera
relanzado. Sin embargo, el Metro sigui operando con recorridos en vaco con el fin de
brindar mantenimiento preventivo a los trenes y evitar su deterioro. As, pasaran casi veinte
aos en que el proyecto permanecera abandonado.
En el ao 2005 la Secretara Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao ST-CTLC
(institucin adscrita al Ministerio de Transporte y Comunicaciones - MTC) solicit a la
Agencia de Cooperacin Tcnica del Japn - JICA la formulacin de un Plan Maestro de
Transporte Urbano, el cual consider una red de 7 lneas para el Metro de Lima. Sin
embargo, el plan fue desestimado.
Relanzamiento del proyecto[editar]
En el ao 2009 el Gobierno Nacional dispuso que el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones retomara la administracin de la Autoridad Autnoma del Sistema Elctrico
de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE),17 encargando a una dependencia del
ministerio llamada Provias Nacional la organizacin de una licitacin pblica internacional
para la seleccin de la empresa que lleve a cabo las obras civiles de la seccin faltante del
primer tramo de la hoy llamada Lnea 1, as como del equipamiento electromecnico del
mismo. El financiamiento de la obra provino de una operacin de endeudamiento externo
con la Corporacin Andina de Fomento (CAF) por US$ 300 millones de dlares, aprobado
el 18 de agosto de 2009. El 2 de diciembre de ese mismo ao, el Ministerio otorg la buena
pro para la construccin al Consorcio Tren Elctrico Lima, conformado por la empresa
brasilea Odebrecht junto a Graa y Montero de Per. Las obras civiles de continuacin de
la Lnea 1 del Metro de Lima se iniciaron el martes 2 de marzo de 2010.
En este contexto, el gobierno dict el Decreto Supremo 059-2010-MTC mediante el cual se
aprob la Red Bsica del Metro de Lima. Dicho dispositivo tuvo como finalidad brindar el
marco jurdico para la implementacin del sistema en su conjunto, considerando en su
diseo a la recientemente concesionada Lnea 1, y dejando la proyeccin para las dems
lneas que se fueran construyendo en el futuro.
Para enero de 2011, las obras de la Lnea 1 ya se encontraban prcticamente terminadas,
restando nicamente la electrificacin de la nueva va que estara a cargo de la empresa
alemana Siemens y la renovacin del material rodante italiano a cargo de Ansaldo Breda,
su fabricante original. En paralelo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
organiz junto a la Agencia de Promocin de la Inversin Privada (Proinversin) un nuevo
concurso pblico para la seleccin del operador del tren. El operador seleccionado fue el
Consorcio Tren Lima - Lnea 1, consorcio peruano - argentino conformado por la peruana
Graa y Montero y la argentina Ferrovas, operadora del Ferrocarril Belgrano Norte y de
otros servicios ferroviarios en Buenos Aires.17 El consorcio conformado por GyM y Ferrovas
provey el material rodante faltante, consistente en 7 trenes ms y 48 vagones adicionales
a los ya existentes. El operador se har hecho cargo de la operacin del metro por un
perodo de 30 aos.

Inauguracin

Tren detenido en la estacin Villa El Salvador durante el servicio gratuito por invitados (julio de 2011).
El tramo 1 de la Lnea 1 fue inaugurado el 11 de julio de 2011 por el presidente Alan Garca
Prez, en una ceremonia que se celebr en la Estacin Multimodal Miguel Grau. El 11 de
octubre de 2011 se culmin el proceso de transferencia del Metro de Lima, el cual fue
entregado por la Autoridad Autnoma del Tren Elctrico (AATE) a la empresa operadora
GyM Ferrovas S.A. (Lnea 1 del Metro de Lima). En el mismo mes empezaron las pruebas
en vaco (sin pblico) de la Lnea 1 del Metro de Lima. A partir del 3 de enero de 2012 se
iniciaron las pre-operaciones con acceso a 9 estaciones (Villa El Salvador, Parque Industrial,
Mara Auxiliadora, Jorge Chvez, Ayacucho, Angamos, San Borja Sur, Arriola y Gamarra)
en horarios limitados. El 6 de enero entraron en funcionamiento las dems estaciones en
horario completo (de 6:00 a. m. a 9:00 p. m.), y desde el 9 de enero hasta el 4 de abril de
2012 se realizaron los traslados gratuitos con todo tipo de pasajeros. La operacin comercial
se inici el 5 de abril de 2012 mediante el cobro por la utilizacin del servicio, empleando
para ello una tarjeta inteligente recargable que puede ser adquirida en las diferentes
estaciones.

Nuevo tren de Lnea 1 (Estacin San Borja Sur).

Paralelamente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) convoc a licitacin

pblica internacional para la construccin de la segunda etapa de la Lnea 1, que une la
Estacin Intermodal Grau con el distrito de San Juan de Lurigancho.18 En 10 de noviembre
de 2011 comenzaron los trabajos preliminares de construccin del segundo tramo de la lnea
1 que se inici a pocos metros del final del viaducto, en el cruce de las avenidas Aviacin y
Grau, frente al cuartel Barbones en el Cercado o centro de Lima.
El 10 de abril de 2012 se coloc oficialmente la primera piedra de la construccin y se dio
inicio a las obras de gran envergadura. Despus de casi dos aos de trabajos se concluy
el segundo tramo, el cual permiti completar los aproximadamente 35 kilmetros que tiene
la Lnea 1 en su totalidad, interconectando as a 11 distritos limeos entre Villa El Salvador
(VES) y San Juan de Lurigancho (SJL). Segn el contrato, se construyeron 12,5 kilmetros
de viaducto elevado, 10 estaciones y 2 grandes puentes que cruzan el ro Rmac y la Va de
Evitamiento. La obra fue entregada el 12 de mayo de 2014, y luego de tres meses de
pruebas en vaco, el 25 de julio de 2014 se dio inicio a las operaciones comerciales con
pblico en la totalidad de la Lnea 1 (tramos 1 y 2), la cual permite viajar desde Villa El
Salvador hasta San Juan de Lurigancho en 54 minutos, a diferencia de las casi tres horas
que tomaba recorrer el mismo tramo en transporte convencional durante las horas punta. La
culminacin total de esta lnea constituy una fecha histrica para la ciudad de Lima, pues
la misma tuvo que esperar ms de dos dcadas para ver culminada esta fundamental obra
de transporte masivo.

Expansin

Red bsica actual del Metro de Lima y Callao. Slo la Lnea 1 se encuentra operativa. Las Lneas 2 y
4 estn en construccin.

El 15 de febrero de 2012 el presidente Ollanta Humala anunci la decisin del Gobierno

Nacional de iniciar las gestiones para la construccin de la Lnea 2 del Metro de Lima.19 Para
el efecto, se encarg la implementacin del proyecto a la agencia estatal Proinversin, la
que prepar los estudios de factibilidad y el expediente tcnico, en coordinacin con
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, para la posterior convocatoria a una
licitacin internacional que entregara el proyecto en concesin a inversionistas privados, 20
determinndose que la empresa que ejecute la obra construya tambin un tramo de la
futura Lnea 4. As, el 28 de marzo de 2014 se adjudic la buena pro al Consorcio Nuevo
Metro de Lima,21 el mismo que dio inicio a las obras el 29 de diciembre de 2014 en una
ceremonia protocolar con asistencia del Presidente de la Repblica.22 Como se haba
proyectado, la empresa contratista se encargar de construir la Lnea 2 que ser totalmente
subterrnea, recorrer la ciudad de este a oeste, y se interconectar con la Lnea 1 en la
nueva estacin 28 de Julio y con el sistema de buses conocido como Metropolitano en su
Estacin Central de la Plaza Grau. Adicionalmente deber construir un ramal de 8 km que
corresponde a la futura Lnea 4, y que recorrer en sentido sur - norte desde la estacin
Carmen de La Legua en el Callao, hasta el valo 200 Millas en conexin con el Aeropuerto
Internacional Jorge Chavez.
Paralelamente, el gobierno anunci su decisin de implementar la Lnea 3 que deber
recorrer la ciudad de sur a norte, para lo cual se adjudic los estudios de preinversion al
consorcio integrado por Price Water House Coopers, Ingerop, Metropolitana Milanese y
Alpha Consult.23 Dichos estudios estarn listos en abril de 2015 y tras su aprobacin se
podr conocer el recorrido definitivo de la ruta y el plazo para su adjudicacin.24

Componentes de la red
Red Bsica del Metro de Lima
La actual Red Bsica del Metro de Lima fue aprobada mediante Decreto Supremo 059-2010-
MTC. Esta norma constituye el marco legal que permite el desarrollo de los estudios
necesarios para establecer los trazos definitivos, la localizacin de las estaciones y el inicio
de las gestiones para la reserva de los derechos de va correspondientes en todas las lneas
que compondrn la red. La red bsica contemplaba inicialmente la construccin de cinco
lneas, sin embargo, en agosto de 2013 incorpor una lnea ms (Lnea 6).25

Diseo original de la Red Bsica del Metro de Lima, aprobada el ao 2010.

Lneas
De la Red Bsica del Metro de Lima concebida el ao 2010, por ahora slo la Lnea 1 se
encuentra terminada y completamente operativa, existiendo incluso una propuesta para
extenderla an ms hacia la futura zona de expansin sur de la ciudad ubicada en el distrito
de Lurn.
En abril de 2014, la Lnea 2 fue concesionada y las obras preliminares comenzaron el da
29 de diciembre de 2014, en una ceremonia protocolar con asistencia del Presidente de la
Repblica. Esta obra incluye la construccin de un sector de la futura Lnea 4.
Por otro lado, el 29 de mayo de 2013, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
asegur que el gobierno tambin adjudicar las concesiones de las lneas 3 y 4 del Metro
de Lima antes de julio de 2016, de las seis lneas que tendr este sistema de transporte
pblico, dejndolas listas para ser construidas a partir de 2017.26
Para fines del ao 2015 o principios de 2016 se concretar la concesin del diseo,
financiamiento, construccin, provisin de equipamiento electromecnico, adquisicin de
material rodante, operacin y mantenimiento de las lneas 3 y 4 del Metro de Lima.27
 Lneas del Metro de Lima
No. de
Lne Inauguraci Longitu Tipo de Tipo de
Color Recorrido estacione
a n d trayecto estacin
s
Estacin Villa El A nivel de 6 a nivel y
11 de
Verde Salvador - Estaci 34,6 km superficie 26 20
julio de 2011
n Bayvar y elevado elevadas
Estacin
27
Amarill En Municipalidad de Subterrne
27 km 27 subterrne
o construccin Ate - Estacin o
as
Puerto del Callao
Estacin Carmen
8
En de la Legua282930 8 km - Subterrne
Rojo 8 subterrne
construccin - Estacin Tramo 1 o
as
Gambeta
Lnea 1[editar]
Artculo principal: Lnea 1
La Lnea 1 cuenta en actualidad con la flota original de cinco trenes de
procedencia italiana (marca AnsaldoBreda) de la dcada de los ochenta, antes de la
inauguracin estos fueron remodelados y actualizados de tal manera que hoy se encuentran
en circulacin a lo largo de las 26 estaciones que recorre esta lnea. A esta flota se le
adicionaron 19 trenes ms de marca Alstom Metropolis 9000, para poder prestar el servicio
con las frecuencias adecuadas. Asimismo, se remodelaron las estaciones ya existentes y
los vagones, con la instalacin de aire acondicionado, escaleras mecnicas, servicios
higinicos, sealizacin para discapacitados, ascensores, entre otras facilidades.
La Lnea 1 se extiende por 34,6 km desde el distrito de Villa El Salvador, donde se encuentra
el Patio Taller, hasta la Estacin Bayvar, en el distrito de San Juan de Lurigancho. Al haber
sido construida en viaducto elevado, constituye el viaducto de tren tipo metro ms largo del
mundo.31

Recorrido: Avenida Separadora Industrial, Avenida Pachactec, Avenida Toms Marsano,

Avenida Aviacin, Avenida Grau, Avenida Locumba, Avenida Prceres de la Independencia.
Lnea 2[editar]
Artculo principal: Lnea 2
El recorrido de la Lnea 2 ser de este a oeste a travs de la ciudad, uniendo el distrito de
Ate (Lima) con el Callao. Las caractersticas del recorrido permitirn que esta lnea se
conecte con la Lnea 1 en la futura estacin 28 de Julio y con la primera lnea de El
Metropolitano en su Estacin Central (que adems es subterrnea y actualmente en
funcionamiento). Adicionalmente se ha previsto construir al mismo tiempo un ramal que
prolongue la Lnea 2 hasta el Aeropuerto Internacional, siendo este tramo una primera etapa
de la futura Lnea 4.
El Gobierno encarg a la agencia estatal promotora de inversiones Proinversin la
ejecucin de los estudios tcnicos y financieros para luego dar as, en concesin, la
construccin del metro. Posteriormente, el viernes 28 de marzo de 2014 Proinversin otorg
la buena pro al Consorcio Nuevo Metro de Lima integrado por COSAPI (Peru), Impregilo,
Ansaldo Breda y Ansaldo STS (Italia), Iridium Concesiones de Infraestructura y Vialia
Sociedad Gestora de Infraestructura (Espaa). Previamente, el Gobierno firm el contrato el
28 de abril de 201432 culminando el cierre definitivo del contrato y de la concesin. Las obras
avanzaron en julio de 2014 en expropiacin de servicios33 y se inaugur el inicio de la
construccin el 29 de diciembre de 2014.34
Asimismo, el ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Carlos Paredes, anunci
que el primer tramo de la Lnea 2 del sistema estar operativo a inicios del ao 2016, tambin
precis que las obras se iniciarn en el tramo de mayor demanda de la lnea.35 No obstante,
debido a la demora en la expropiacin de los servicios y cambios del cronograma, la Lnea
2 estar operativo previstamente en el ao 2017.
A continuacin aqu se muestran las futuras estaciones que se construirn para la Lnea 2.

Recorrido: Avenida Guardia Chalaca, Avenida Oscar Benavides, Avenida Germn

Amezaga, Avenida Venezuela, Avenida Arica, Paseo Coln, Paseo de la Repblica, Avenida
28 de Julio, Carretera Central, Plaza de Armas de Vitarte (Municipalidad de Ate-Vitarte).
Lnea 3[editar]
Artculo principal: Lnea 3
El 21 de marzo de 2012 la alcaldesa de Lima, Susana Villarn, present el estudio de
factibilidad de una lnea de metro subterrnea que coincide en gran parte con la Lnea 3
prevista por el gobierno central. El estudio fue realizado con el apoyo de la cooperacin
francesa desde el ao 2009 para la municipalidad de Lima durante la gestin del entonces
alcalde Luis Castaeda Lossio. Segn declaraciones de la alcaldesa, el citado estudio ser
puesto inmediatamente a consideracin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y
la construccin total de la lnea tomara slo cuatro aos. Esta lnea correra mayormente
bajo tierra y en sentido norte-sur, atendiendo a un sector de la ciudad que cuenta con el
mayor trnsito de personas. La novedad es que se tratara de un metro "expreso" que
circulara a mayor velocidad al no contar con muchas estaciones.36
El 29 de mayo de 2013, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) asegur que
el gobierno tambin adjudicar las concesiones de la lnea 3 completa y lo restante de la
lnea 4 del Metro de Lima antes de julio de 2016, de las seis lneas que tendr este sistema
de transporte pblico.26 De ese modo, a finales del ao 2015 o principios de 2016 se
concretar la concesin del diseo, financiamiento, construccin, provisin de equipamiento
electromecnico, adquisicin de material rodante, operacin y mantenimiento de las lneas
3 y 4 del Metro de Lima.27
El 28 de julio de 2014 durante el Mensaje a la Nacin, el Presidente Ollanta
Humala mencion que antes de 2016 entregar en concesin la lnea 3 del Metro de Lima.37
La convocatoria para los estudios de Pre-inversin se inici en 2014, y el 22 de agosto de
2014, siete postores presentaron sus propuestas tcnicos y econmicas para los estudios
de la lnea 3 del Metro de Lima.38 La adjudicacin de los estudios se otorg al consorcio
MetroTres integrado por Price Water House Coopers, Ingerop, Metropolitana Milanese y
Alpha Consult el 13 de septiembre de 2014.7
A finales de mayo de 2015 los estudios de Pre-Inversin se culminan donde previamente se
hacen pblico solo una fraccin de informacin del estudio por parte del MTC 39 y
posteriormente, el 26 de noviembre de 2015, se aprueba a travs del estado los estudios de
Pre-Inversin para as pasar a licitacin del proyecto que est previsto culminar en 2016.40
En noviembre de 2016 el embajador de Corea del Sur en el Per, Keun Ho Jang, indic en
una entrevista para el diario oficial El Peruano que inversionistas coreanos estn interesados
en buscar nuevas oportunidades de inversin, por ejemplo, en las lneas 3 y 4 del Metro de
Lima y los proyectos de saneamiento y agua potable en Per.41
En junio de 2017, el director ejecutivo de la Autoridad Autnoma del Sistema Elctrico de
Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE), Carlos Ugaz, indic que la construccin de las
lneas 3 y 4 empezara en el 2019, por lo cual se estima que en el 2025 se complete la
construccin y operacin de ambas lineas.42
Recorrido : Carretera Pan. sur, Avenida Alfredo Benavides, Avenida Larco, Avenida
Arequipa, Avenida Abancay, Carretera Pan. norte, Autopista Chillon-Trapiche.
Lnea 4[editar]
Artculo principal: Lnea 4
El 9 de mayo de 2012 el director de Promocin de Inversiones de ProInversin (el organismo
estatal encargado de promover y organizar las concesiones en infraestructura), Hctor Ren
Rodrguez, anunci que el ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) decidi que
se construya tambin la lnea 4 del metro, al mismo tiempo y en forma paralela a la ejecucin
de la lnea 2. La lnea 4 unir el este con el oeste de la ciudad desde el Distrito de La Molina
hasta el distrito de Ventanilla, pasando por el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. Con
esta decisin la ciudad de Lima se convertira en una de las pocas ciudades del mundo en
construir varias lneas de metro al mismo tiempo.4344 Cabe recalcar que el primer tramo de
la lnea 4 ya ha sido concesionado junto a la totalidad de la lnea 2 en abril de 2014. Este
primer tramo ser construido en el mismo plan de ejecucin de la lnea 2.
En 2014, Proinversin desarroll un concurso pblico para contratar al consultor que se
encargar de realizar los estudios de pre-inversin del proyecto para el segundo tramo de
la Lnea 4.45 Posteriormente, el 27 de febrero de 2015, Proinversin otorg la buena pro al
consorcio formado por las empresas Euroestudios S.L., Geocontrol Andina S.A.C,
Geocontrol S.A., Tec-Cuatro S.A.- Sucursal Peru, Consultora Kapak S,A, C, Logit
Engenharia Consultiva Ltda y Qursor S.A.C. que ser el consultor integral para los estudios
indicados.46
Recorrido (tentativo): Avenida Elmer Faucett, Avenida La Marina, Avenida Snchez
Carrin, Avenida Salaverry, Avenida Canevaro, Avenida Juan Pardo de Zela, Avenida
Canad, Avenida Circunvalacin, Avenida Javier Prado.
Lnea 5[editar]
Artculo principal: Lnea 5
La lnea 5 del Metro de Lima conectar los distritos de Miraflores, Barranco, Chorrillos,
Santiago de Surco y Villa el Salvador (distritos con costa que tienen playas en el Ocano
Pacfico) terminando en la estacin de la Unidad de Peaje de Villa.47
Por el momento slo se encuentra prevista como parte de la red bsica del metro pero an
no se inician los estudios para su diseo y construccin.
Recorrido (tentativo): Avenida Huaylas, Avenida Paseo de la Repblica, Avenida
Repblica de Panam, Avenida Miguel Grau.
Lnea 6[editar]
Artculo principal: Lnea 6
Es una lnea que ha sido presentada en 2014 como iniciativa privada a Proinversin y que
est en etapa de evaluacin, por lo que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC) estudia su construccin y trazo. Estos estudios determinarn aspectos tcnicos
respecto a si la Lnea 6 ser subterrnea, area o ambas.48
La lnea tiene una extensin de 32 km que se extiende desde la Estacin
Naranjal del Metropolitano Av. Tpac Amaru, Avenida Los Alisos, Avenida Universitaria,
Avenida Bertolotto, Avenida Prez Aranibar (Ex Avenida del Ejrcito), Avenida Angamos y
Avenida Primavera.5
Recorrido (tentativo): Avenida Angamos (Primavera), Avenida Prez Aranbar (Ex Avenida
Del Ejrcito), Avenida Bertolotto, Avenida Universitaria, Avenida Los Alisos, Avenida Tpac
Amaru.
Material rodante[editar]
El material rodante del sistema est conformado en su mayora por trenes de rodadura
frrea. Actualmente cuenta con 24 trenes de las cuales destacan en su construccin las
empresas Alstom S.A. y Hitachi(anteriormente AnsaldoBreda). La distribucin de los trenes
por lneas es de la siguiente manera:
Lnea 1: 24 trenes
Lnea 2: 35 trenes (operacin desde su inauguracin prevista para el ao 2020)
Lnea 4: 7 trenes (operacin desde su inauguracin prevista en el ao 2020)
El material rodante provista para la Lnea 2, que est en construccin, contar inicialmente
con 5 trenes de marca AnsaldoBreda con automatizacin GoA4 Driveless desde su
inauguracin de la etapa 1A en el ao 2017. Posteriormente se ir aadiendo ms trenes
conforme culminen las etapas restantes 1B y 2 hasta el ao 2020 que son en total 42 trenes
de marca AnsaldoBreda, 35 trenes irn para la Lnea 2 y 7 trenes irn para el primer tramo
de Lnea 4.4950
Previa a la inauguracin final en el ao 2020, la Lnea 2 y primer tramo de Lnea 4 se le
adicionarn progresivamente sumando un total de 80 trenes de marca AnsaldoBreda
conforme crezca la demanda.515250
Asimismo, producto de la alta demanda recibida en Lnea 1. El 11 de julio de 2016, el MTC
y el consorcio operador de Lnea 1 firmaron una adenda para la adquisicin futura del
material rodante Alstom Metrpolis 9000. Se adquirir a finales de 2017 un lote por cada dos
trenes de 5 vagones hasta completar, a finales de 2018, una cantidad de 20 trenes mas 39
vagones adicionales que sumarn la formacin de toda la flota a 6 vagones por tren.53
La tabla siguiente muestra el historial de las adquisiciones del material rodante as como su
modelo, constructora, procedencia, periodo de fabricacin y ao de entrega del material
rodante del Metro de Lima:
Material rodante
Compaa
Nmer Periodo de Ao de
Rodadur o consorcio Procedenci
Modelo o de fabricaci entreg Lneas
a constructo a
trenes n a
r
Ansaldo
MB-300 frrea 5 1989 - 1994 1994 Italia
Breda
Metrpolis 2012 -
frrea Alstom 19 2011 - 2013 Espaa
900054 2013
Metro
Automtic
frrea Hitachi 5 2015 - 2016 2016 Italia
o GoA4
Driverless
Metro
Automtic
frrea Hitachi 42 2017 - 2020 2020 Italia
o GoA4
Driverless
Metrpolis 20 + 39
frrea Alstom 2016 - 2018 2018 Espaa
900054 vagones
Galera de imgenes de los trenes operativos en el Metro de Lima:
AnsaldoBreda MB-300:Diseado por
la empresa italiana Ansaldobreda, fue
adquirida desde 1990.

Alstom Metrpolis 9000:Diseado

por la empresa francesa Alstom, fue
adquirida a finales de 2012 hasta julio
de 2013.