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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE MXICO

FACULTAD DE
INGENIERA

PRDIDAS DE ENERGA EN CRUCES


DE TUBERAS

TESIS
Para obtener el ttulo de:

INGENIERO CIVIL

P R E S E N T A:

Karen Itzel Tolentino Garca

D I R E C T O R:

Dr. scar Pozos Estrada


MXICO, D.F Mayo, 2013
AGRADECIMIENTOS

La presente Tesis es un esfuerzo en el cual, directa o indirectamente, participaron varias personas


leyendo, opinando, corrigiendo, tenindome paciencia, dando nimo, acompaando en los
momentos de crisis y en los momentos de felicidad.

Agradezco a Dios la oportunidad de vivir, as como tambin la fortaleza, serenidad e inteligencia


que me brinda para poder enfrentar los difciles obstculos del da a da.

A mis padres y hermano quienes siempre me ofrecen su apoyo incondicional y moral, gracias por el
valioso esfuerzo que hicieron para que hoy pudiera culminar mi formacin como ingeniera.

A mis profesores, quienes se encargaron de guiarme durante todo este arduo recorrido, mis
principales motivadores para poder lograr la visin de xito que hoy poseo.

Agradezco al Mtro. Cristian Gonzlez por los consejos, el apoyo y el nimo que me brind, al Ing.
Enrique Barranco por su paciencia ante mi inconsistencia, al Dr. scar Fuentes por atenta lectura de
este trabajo y, por ltimo pero no menos importante, al Dr. Humberto Gardea por sus comentarios
en todo el proceso de elaboracin de la Tesis y sus atinadas correcciones.

Debo agradecer de manera especial y sincera al Dr. scar Pozos por aceptarme para realizar esta
tesis bajo su direccin. Su apoyo y confianza en mi trabajo y su capacidad para guiar mis ideas ha
sido un aporte invaluable.

Muchas gracias! A Eduardo, el ngel de la guarda que me cuida todos los das, el que est conmigo
en las buenas y en las malas.

A mis amigos, quienes me apoyaron y me permitieron entrar en su vida durante estos aos de
convivir dentro y fuera del saln de clase.

A Beba, Moos, Gusy y Ceniza.

Gracias a todos.
ndice

INTRODUCCIN.............................................................................................................................6
CAPTULO 1 FUNDAMENTOS DE HIDRULICA.....................................................................8
1.1 INTRODUCCIN...................................................................................................................8
1.2 PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS......................................................................................8
1.2.1 Densidad y Peso Especfico..............................................................................................8
1.2.2 Viscosidad.........................................................................................................................9
1.2.3 Tensin Superficial.........................................................................................................11
1.2.4 Presin de Vaporizacin..................................................................................................12
1.2.5 Compresibilidad..............................................................................................................12
1.3 CINEMTICA DE LOS LQUIDOS....................................................................................13
1.3.1 Lnea de Corriente, Tubo de Corriente y Volumen de Control........................................13
1.3.2 Definicin y Clasificacin de Flujo.................................................................................14
1.3.3 Flujo Uniforme en Tuberas............................................................................................16
1.4 LEYES FSICAS APLICABLES AL FLUJO DE FLUIDOS................................................17
1.4.1 Principio de Continuidad.................................................................................................17
1.4.2 Principio de Cantidad de Movimiento.............................................................................17
1.4.3 Principio de Energa........................................................................................................19
CAPTULO 2 RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS POR FRICCIN........21
2.1 ASPECTOS GENERALES....................................................................................................21
2.2 MTODOS APLICABLES...................................................................................................22
2.2.1 Ecuacin de Darcy-Weisbach..........................................................................................22
2.2.2 Ecuacin de Manning......................................................................................................29
2.2.3 Ecuacin de Hazen-Williams..........................................................................................31
CAPTULO 3 RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES.................34
3.1 INTRODUCCIN.................................................................................................................34
3.2 PRIMER MTODO: FRMULA GENERAL DE LAS PRDIDAS SECUNDARAS.......34
3.3 VALORES DEL COEFICIENTE K.......................................................................................35
3.3.1 Prdida por Entrada.........................................................................................................35
3.3.2 Prdida por Rejilla..........................................................................................................36
3.3.3 Prdida por Ampliacin..................................................................................................37
3.3.4 Prdida por Reduccin....................................................................................................39
3.3.5 Prdida por Cambio de Direccin...................................................................................42
3.3.6 Prdida por Bifurcaciones y Uniones..............................................................................46
3.3.7 Prdida en Vlvulas........................................................................................................48
3.3.8 Prdida por Salida...........................................................................................................53
3.4 SEGUNDO MTODO: LONGITUD DE TUBERA EQUIVALENTE................................54
3.4.1 Longitud Equivalente con la Ecuacin de Darcy-Weisbach............................................54
3.4.2 Longitud Equivalente con la Ecuacin de Manning........................................................55
3.4.3 Longitud Equivalente con la Ecuacin de Hazen-Williams.............................................55
CAPTULO 4 PRDIDAS DE ENERGA EN CRUCES DE TUBERAS..................................58
4.1 INTRODUCCIN.................................................................................................................58
4.2 VALORES DEL COEFICIENTE K.......................................................................................60
4.3 ESTADO DEL ARTE............................................................................................................61
CAPTULO 5 MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS.........................63
5.1 MODELO EXPERIMENTAL...............................................................................................63
4.2. DISEO DE LAS MEDICIONES........................................................................................67
5.3 NOMENCLATURA..............................................................................................................68
5.4 EXPRESIONES PARA ESTIMAR EL COEFICIENTE K....................................................69
CAPTULO 6 CONCLUSIONES.................................................................................................79
BIBLIOGRAFA.............................................................................................................................81
INTRODUCCIN

INTRODUCCIN

El mtodo ms comn para transportar fluidos de un punto a otro es impulsarlo a travs de un


sistema de tuberas. Las tuberas de seccin circular son las ms frecuentes, ya que esta forma
ofrece no slo mayor resistencia estructural sino tambin mayor seccin transversal para el mismo
permetro exterior que cualquier otra forma.

El flujo de un fluido en una tubera viene acompaado de una prdida de energa, que suele
expresarse en dimensiones de longitud, denominada habitualmente prdida de carga.

Las prdidas pueden ser continuas o por friccin en ocasiones llamadas prdidas mayores, se
producen a lo largo de los conductos debido a la friccin (roce) de las partculas del fluido entre s y
contra las paredes de la tubera que las contiene, tambin existen las prdidas accidentales,
localizadas, geomtricas o algunas veces llamadas menores, debidas al paso de fluidos por puntos
singulares en las tuberas, como un estrechamiento, un cambio de direccin, la presencia de una
vlvula, etc.

El nombre de prdida de carga mayores" y "menores" no necesariamente reflejan la importancia


relativa de cada tipo de prdida. Aunque la prctica comn puede llevar a pensar que las prdidas de
carga menores pueden ser despreciadas, o representadas como un pequeo porcentaje de las
longitudinales, pero para un sistema de tuberas que contiene muchos componentes y una longitud
relativamente corta del tubo, las prdidas menores pueden ser mayores que las prdidas primarias.

Ningn ingeniero puede prescindir de la estimacin de las prdidas de energa en cualquier tipo de
proyecto: ya sea en el diseo de una conduccin de agua potable de una gran metrpoli; el
oleoducto que atraviesa grandes extensiones de un pas; las redes de irrigacin de cultivos y
campos; hasta las pequeas redes de acueducto de unidades habitacionales, edificios, hospitales o,
incluso, de una pequea casa.

As como sera imprudente omitir las prdidas de carga ocasionadas por la friccin en cualquiera de
estos proyectos, lo sera tambin el desestimar las prdidas que pueden ocasionar los mltiples
accesorios empleados en algunas redes de flujo a presin.

Para tomar en cuenta las prdidas de energa locales se requiere conocer, con una buena
aproximacin, los coeficientes de prdida de carga local de sus diferentes accesorios y los
elementos que producen este fenmeno. Gracias a los estudios de muchos investigadores, llevados a
cabo desde muchas dcadas atrs, actualmente se cuenta con una buena cantidad de informacin al
respecto. La gran mayora de los accesorios han sido estudiados y pueden encontrarse, con mayor o
menor precisin, los coeficientes de prdidas locales que los representan.

La determinacin de los coeficientes de prdida de energa K en cruceros ha sido un tema


investigado desde la dcada de 1960 (Sharp, 2009). La razn de tal inters en este tema se debe a la
importancia que estos coeficientes tienen en el diseo y concepcin, de cualquier proyecto.

Existe un grupo de accesorios sobre el cual ha recado el inters en las ltimas dcadas: es el grupo
al que pertenecen aquellos elementos en los cuales convergen/divergen dos o ms flujos. Las tees,
las yees y los cruces, hacen parte de l. El grueso de los estudios se ha concentrado en los dos
primeros, conocidos tambin como bifurcaciones, por el hecho de dividir un flujo principal en dos
flujos secundarios. No mucho se sabe acerca de los cruces, y lo poco que se ha indagado,

6
INTRODUCCIN

corresponde al caso conocido como trifurcacin (un flujo principal que se divide en tres flujos ms
pequeos).

Es reprobable que la informacin de prdida de energa est disponible para instalaciones de


tuberas ms comunes, pero no para los cruces. Cuatro uniones de tuberas, tales como cruces son
comunes en los sistemas de agua potable, sistemas de distribucin de incendios y sistemas de
rociadores contra incendios, sistemas de riego y los resultados de este estudio aumentar la
precisin en la evaluacin de tales sistemas.

Partiendo de este hecho, se crey pertinente y valioso llevar a cabo una investigacin que permitiera
subsanar dicha carencia de informacin, obteniendo como resultado, una serie de relaciones y
grficas, que permitieran estimar las prdidas de energa que se producen en los cruces de tuberas,
para una condicin diferente a la de una trifurcacin.

Se pretende en este trabajo abordar uno de los temas ms importantes relativos a los coeficientes de
prdida en cruces de tuberas, en los primeros captulos de esta tesis se abordan los conceptos
bsicos relativos a la hidrulica as como las prdidas de energa en tuberas a presin;
posteriormente se trata especficamente el tema principal de este documento as como la descripcin
de modelo experimental en donde se realizaron las pruebas de laboratorio para la obtencin de los
coeficientes, el anlisis de resultados y las conclusiones de dichas pruebas.

Uno de los propsitos de escribir esta tesis es que sea til como base de un libro ms extenso sobre
el tema, y que eventualmente se continen agregando nuevos temas y se actualicen los que ya
contiene. De esta forma los ingenieros dedicados a disear modernos sistemas de conduccin
tendrn una herramienta para aplicar y profundizar ms acerca de ellos y dispondrn cada vez de
mejor tecnologa para bien de todos.

7
CAPTULO 1

CAPTULO 1

FUNDAMENTOS DE HIDRULICA

1.1 INTRODUCCIN

En este captulo no se pretende abarcar textos completos de Mecnica de Fluidos o de Hidrulica, se


busca la comprensin de aquellos temas bsicos para comprender el flujo del agua en redes de
tuberas funcionando a presin.

Dado que el agua es un fluido, se mencionan en primer lugar las propiedades fsicas de los fluidos,
definindolas cuantitativamente en el caso del agua por ser el fluido que nos interesa transportar.
Posteriormente, se tratan algunos conceptos generales y leyes fsicas, relativos al flujo de fluidos.

1.2 PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS

La materia en la naturaleza presenta tres estados fsicos: slido, lquido y gaseoso. Los dos ltimos
son conocidos como fluidos y se les llama de esta manera porque sus partculas constitutivas fluyen
o se desplazan continuamente bajo la accin de fuerzas tangenciales. En cambio, los slidos se
deforman con una magnitud definida y recuperan su estado original al cesar la accin deformante,
siempre y cuando no se rebase la fluencia del material.

Los fluidos tienen como caracterstica general el adoptar la forma del recipiente que los contiene.
Sin embargo, los lquidos mantienen un volumen definido bajo condiciones establecidas de presin
y de temperatura, y forman una interfase o superficie libre entre el lquido y la atmsfera.

Las propiedades que influyen en el comportamiento del flujo de todos los fluidos incluyen la
densidad (relacionada con el peso especfico), la viscosidad y en ciertos casos la tensin superficial,
la presin de vaporizacin y la compresibilidad.

1.2.1 Densidad y Peso Especfico

La densidad () de una sustancia es definida como la cantidad de masa contenida en la unidad de


volumen [kg/m3]; en el sistema gravitacional [kg f/m3] equivalente a [kgseg2 /m4]. Esta propiedad
es influenciada por los cambios de temperatura y de presin.

En la figura 1.1 se presentan los valores de la densidad del agua para temperaturas de 0C a 100C.
Se observa que al igual que otros lquidos, la densidad vara ligeramente con respecto a la
temperatura.

El peso especfico () es una propiedad asociada con la densidad, y se define como el peso de la
masa de fluido contenida en la unidad de volumen; en el sistema internacional de unidades [kg/m 3].
Ambas propiedades se relacionan por medio de la expresin

(1.1)

8
FUNDAMENTOS DE HIDRULICA

donde g es la aceleracin local de la gravedad [m/s 2] que resulta de aplicar la segunda ley de
Newton a la unidad de volumen de fluido.

Figura1.1 Densidad y peso especfico del agua para temperaturas que se hallan entre 20 y
100C, a la presin atmosfrica al nivel del mar (Sotelo vila, 2009).

1.2.2 Viscosidad

La viscosidad de un fluido es una medida de su resistencia a fluir, como resultado de la interaccin


y cohesin de sus molculas.

Si se considera el movimiento de un flujo sobre una frontera slida fija, donde las partculas se
mueven en lneas rectas paralelas, se pueden suponer que el flujo se produce en forma de capas o
lminas de espesor diferencial cuyas velocidades varan con la distancia y, normal a dicha frontera,
como se observa en la figura 1.2.

Figura 1.2 Sobre la viscosidad de un fluido (Sotelo vila, 2009).

9
CAPTULO 1

Segn Newton, el esfuerzo tangencial que se produce entre dos lminas separadas una distancias dy,
y que se desplazan con velocidades () y [ ( )], vale

(1.2)

De acuerdo con dicha ley, el esfuerzo tangencial es proporcional al gradiente transversal de


velocidades ( ). La constante de proporcionalidad es una magnitud caracterstica de la viscosidad del fluido y se conoce como viscosidad
dinmica o simplemente viscosidad (Sotelo vila, 2009).

La viscosidad dinmica es funcin, principalmente, de la temperatura y la presin. La dependencia


respecto de la presin es prcticamente despreciable para los lquidos y pequea o despreciable para
la mayora de los gases y vapores, a menos que la presin resulte muy grande. En tanto que la
viscosidad de los lquidos disminuye con la temperatura, la de los gases aumenta.
En la figura 1.3 se muestra la variacin de del agua y del aire, con la temperatura.

Figura 1.3 Viscosidad dinmica del agua y del aire a la presin atmosfrica al nivel del mar
(Sotelo vila, 2009).

Para los clculos prcticos es ms conveniente relacionar la viscosidad dinmica del fluido y su
densidad, con la frmula

(1.3)

10
FUNDAMENTOS DE HIDRULICA

Figura 1.4 Viscosidad cinemtica del agua y del aire a la presin atmosfrica al nivel del mar
(Sotelo vila, 2009).

1.2.3 Tensin Superficial


La frontera entre un lquido y un gas se comporta como si fuera una membrana, la cual posee cierta fuerza tensora que puede ser cuantificada por unidad de
longitud [g/cm] y se le conoce como tensin superficial ().

En general, la tensin superficial es de poca magnitud en la mayora de los problemas del flujo de
fluidos. Sin embargo, en ciertas aplicaciones como la modelacin hidrulica, donde pueden tenerse
tirantes diminutos, la influencia de la tensin superficial puede ser de mayor relevancia en el
modelo que en el prototipo por lo que puede alterar el comportamiento del flujo en el modelo.

La tensin superficial es adems responsable de la capilaridad en suelos de granos finos o en suelos


porosos en estado saturado. En la tabla1.1 se indican los valores correspondientes a la tensin
superficial del agua-aire, donde se observa su disminucin al aumentar la temperatura.

Tabla 1.1 Tensin superficial agua-aire (Sotelo vila, 2009).

11
CAPTULO 1

1.2.4 Presin de Vaporizacin

Cuando la evaporacin tiene lugar en la superficie de un lquido dentro de un espacio cerrado o


tanque, la presin parcial creada por las molculas de vapor es conocida como presin de
vaporizacin (pv).

Se considera que un lquido a cualquier temperatura, est en equilibrio con su propio vapor cuando
el grado de transporte molecular a travs de la interfase lquido-gas es el mismo en ambas
direcciones. La presin absoluta correspondiente a esta concentracin de molculas de gas se define
como la presin de vaporizacin del lquido.

La presin de vaporizacin de cada lquido se incrementa con la temperatura. La temperatura a la


cual alcanza un valor de 1 atm es el punto de ebullicin del lquido, la cual en el caso del agua es de
100C. Los valores de la presin de vaporizacin del agua se han aadido a la figura 1.5.

Figura 1.5 Presin absoluta de vaporizacin del agua (Sotelo vila, 2009).

1.2.5 Compresibilidad

La compresibilidad puede ser definida como la susceptibilidad de un material a los cambios


volumtricos debidos al incremento de presin. El coeficiente de compresibilidad o mdulo de
compresibilidad se define como:

(1.4)

donde K es el mdulo de compresibilidad [N/m 2], P es el cambio de presin [N/m2], y V es el


cambio de volumen [m3] con respecto al volumen original V [m3].

Los lquidos son altamente incompresibles, por ejemplo, el mdulo de compresibilidad del agua a
10C es de 21.1 108 N/m2. Este valor se incrementa gradualmente con la presin y la temperatura
hasta una temperatura de 50C. Arriba de 50C, decrece su valor al incrementarse la temperatura.

12
FUNDAMENTOS DE HIDRULICA

La compresibilidad de un fluido es un factor clave en la velocidad de transmisin de las ondas


elsticas a travs de un fluido, por lo que es importante en el anlisis de fenmenos de flujo no
permanente tales como el golpe de ariete.

1.3 CINEMTICA DE LOS LQUIDOS

La cinemtica de los lquidos trata del movimiento de sus partculas, sin considerar la masa ni las
fuerzas que actan, en base al conocimiento de las magnitudes cinemticas: velocidad, aceleracin
y rotacin.

1.3.1 Lnea de Corriente, Tubo de Corriente y Volumen de Control

La velocidad en el campo de flujo se interpreta como un vector, y en un campo de flujo


tridimensional se puede describir con una expresin como

v = u+ v + w
donde u, v y w son funciones del espacio (coordenadas x, y y z) y del tiempo t, es decir, el vector
velocidad v es a su vez funcin de las coordenadas tridimensionales en el espacio y del tiempo. Los
vectores , , y son vectores unitarios ortogonales.
Un concepto til en el anlisis del flujo de fluidos, es el relacionado con la lnea de corriente, la cual
se define como una curva continua en el campo de flujo donde en cualquier punto de la curva, el
vector local de la velocidad es tangente a la curva. De esta forma la lnea de corriente representa la
trayectoria del flujo.

Con base en el concepto anterior se define el relativo a un tubo de corriente, que representa un
volumen elemental de un campo de flujo. Se le puede describir como un tubo imaginario cuya
superficie perifrica es generada por lneas de corriente y los extremos son formados por las reas
normales a la direccin del flujo. El flujo del fluido se presenta a travs de las reas terminales del
tubo de corriente y no puede darse a travs de la superficie perifrica puesto que es generada por
lneas de corriente y acta como una frontera virtual. Las reas terminales del tubo de corriente son
lo suficientemente pequeas para que cualquier variacin en la velocidad a travs de la seccin
transversal pueda ser despreciada (Franco, 2006).

Un conjunto de tubos de corriente adyacentes forma un volumen de control, el cual tiene las mismas
caractersticas que un tubo de corriente excepto que existe una variacin de la velocidad sobre las
reas terminales (ver figura 1.6).

13
FUNDAMENTOS DE HIDRULICA

Figura 1.6 Volumen de control y tubo de corriente (Franco, 2006).

1.3.2 Definicin y Clasificacin de Flujo

Desde el punto de vista de su comportamiento mecnico, un fluido es una sustancia que no puede
resistir esfuerzo cortante. Si ste se presenta, el fluido se deforma y contina deformndose
mientras exista el esfuerzo cortante. En este proceso de deformacin continua las diferentes partes
del fluido cambian de posicin relativa permanentemente, a la vez que tienen un movimiento
relativo con respecto a un contorno slido. Esta combinacin de movimientos se conoce como flujo.
En trminos sencillos, flujo es el movimiento de un fluido con respecto a un sistema inercial de
coordenadas, generalmente ubicado en un contorno slido. Ejemplos de flujo son el movimiento del
agua en el cauce de un ro, el movimiento del agua subterrnea a travs del subsuelo y, por
supuesto, el movimiento de fluidos en el interior de tuberas.
El flujo en una tubera, o de hecho en cualquier tipo de ducto, se puede determinar mediante las
siguientes cantidades fsicas:

Desplazamiento de una partcula de fluido.


Velocidad de una partcula de fluido en un punto del campo de flujo.
Aceleracin de una partcula de fluido en un punto del campo de flujo.

Las anteriores cantidades pueden permanecer constantes o variar con el espacio y/o con el tiempo.
Con respecto al espacio, los fluidos se clasifican en uniformes (si las cantidades fsicas permanecen
constantes en el espacio) y no uniformes. Con respecto al tiempo se clasifican en permanentes o
estacionarios (Si las cantidades de flujo permanecen constantes en el tiempo) y no permanentes.
Estos cuatro tipos de flujo se combinan, as:

Flujo uniforme permanente: ninguna de las caractersticas del flujo (presin y velocidad)
varan en el espacio y/o tiempo.

Flujo uniforme no permanente: las caractersticas no varan con el espacio pero s con el
tiempo. Es muy difcil encontrar este tipo de flujo en la naturaleza, debido a que los
cambios tendran que ocurrir en forma simultnea a todo lo largo de la tubera (la velocidad
de la seal de cambio tendra que ser infinita).

Flujo variado permanente: las caractersticas del flujo varan con el espacio pero no con
el tiempo. Existen dos subtipos de flujo:

14
FUNDAMENTOS DE HIDRULICA

o Gradualmente variado: los cambios en las caractersticas del flujo (presin y


velocidad) son graduales a lo largo de la direccin principal de este. Las
contracciones y expansiones suaves en tuberas, el flujo a travs de tubos Venturi,
etc., son ejemplos de flujos gradualmente variados.

o Rpidamente variado: los cambios en las caractersticas del flujo son abruptos a
lo largo de la direccin principal de este. Por ejemplo, las contracciones abruptas en
tuberas, el flujo a travs de vlvulas y los rotores de bombas se caracterizan por ser
flujos rpidamente variados. Generalmente este tipo de flujo va acompaado de
gran turbulencia.

Flujo variado no permanente: las caractersticas del flujo varan con el espacio y con el
tiempo. Debido a que el flujo uniforme no permanente no existe, este nuevo tipo se conoce
con el nombre de flujo no permanente. En el caso de tuberas, el flujo no permanente se
denomina golpe de ariete, debido a que usualmente est acompaado por ruidos fuertes,
adems de cambios bruscos en presin y velocidad, tpicos de este tipo de flujo
(Saldarriaga, 2007).

Otra clasificacin importante se refiere al grado de turbulencia que presenta el flujo. Cuando el flujo
de un fluido est confinado por fronteras slidas, tales que el mezclado lateral aleatorio de sus
molculas en direccin perpendicular al flujo es despreciable, el flujo es descrito como laminar, es
decir, el flujo se da en capas con una transferencia mnima de cantidad de movimiento entre capas.
Por otra parte, si el mezclado lateral es significativo, el flujo es clasificado como turbulento.

Figura 1.7 Esquema de flujo laminar (Sotelo vila, 2009).

Figura 1.8 Esquema de flujo turbulento (Sotelo vila, 2009).

Existen otras dos clasificaciones del flujo, una de ellas define al flujo como rotacional si las
molculas del fluido experimentan una rotacin alrededor de su centro de masa; en caso de que no
exista tal rotacin, al flujo se le designa como irrotacional. En donde se presenta un gradiente de

15
FUNDAMENTOS DE HIDRULICA

velocidades en el espacio, tal como sucede en varias situaciones reales de flujo, tales como en capa
lmite, existe inevitablemente cierto grado de rotacin. El flujo es obviamente rotacional cuando las
lneas de corriente son curvas.

Figura 1.9 Flujo lineal irrotacional (Sotelo vila, 2009).

Figura 1.10 Flujo lineal rotacional (Sotelo vila, 2009).

Finalmente, el flujo se puede clasificar como compresible si la densidad del fluido vara a lo largo
de la trayectoria de flujo, e incompresible si el cambio de densidad es insignificante. Para efectos
prcticos, el flujo de los lquidos es considerado como incompresible.

1.3.3 Flujo Uniforme en Tuberas

En el flujo uniforme las caractersticas del flujo (presin y velocidad en la tubera) permanecen
constantes en el espacio y en el tiempo. Por consiguiente, es el tipo de flujo ms fcil de analizar y
sus ecuaciones se utilizan para el diseo de sistemas de tuberas. Como la velocidad no est
cambiando, el flujo no est siendo acelerado. Si no hay aceleracin, segn la segunda ley de
Newton para el movimiento, la sumatoria de las fuerzas que actan sobre un volumen de control de
fluido debe ser cero. Es decir, existe un equilibrio de fuerzas.

En el caso del flujo en tuberas actan tres fuerzas: de presin, gravitacionales y de friccin. Las
primeras siempre tratan de acelerar el flujo, Las fuerzas gravitacionales (o de peso) tratan de
acelerar el flujo si ste se mueve desde una cota alta a una cota baja o tratan de frenarlo si el
movimiento es en sentido contrario. Las fuerzas de friccin siempre tratan de frenarlo. En el caso
del flujo uniforme a travs de una tubera con pendiente negativa en el sentido del flujo, existe un
equilibrio entre las fuerzas de friccin, por un lado, y las fuerzas gravitacionales y de presin, por el
otro (Saldarriaga, 2007).

Dada la importancia de las fuerzas de friccin en el problema del flujo uniforme, el cual es bsico
para el diseo de sistemas de tuberas, el resto de este captulo se dedica a estudiarlas.

16
FUNDAMENTOS DE HIDRULICA

El equilibrio dinmico que alcanza una tubera cuando se encuentra en estado de flujo uniforme se
representa en la siguiente figura, en la cual se detallan las fuerzas anteriormente descritas.

Figura 1.11 Volumen de control para el flujo en una tubera (Saldarriaga, 2007).

1.4 LEYES FSICAS APLICABLES AL FLUJO DE FLUIDOS

1.4.1 Principio de Continuidad

Los conceptos de tubo de corriente y de volumen de control facilitan la aplicacin del principio de
conservacin de la materia, o el "principio de continuidad" tal como se le conoce en Mecnica de
fluidos. Por ejemplo, al aplicarlo en condiciones de flujo permanente, puede afirmarse que la
cantidad de masa dentro de un tubo de corriente o volumen de control no cambia con respecto al
tiempo, as, la cantidad de masa que fluye fuera del volumen de control es igual a la cantidad de
masa que entra al volumen de control.

En un tubo de corriente, puede entonces aplicarse el principio de continuidad escribiendo

y en un volumen de control:
(1.5)
donde y representan los valores promedio de estos parmetros y A es el rea de la seccin transversal. El principio de continuidad se aplica
particularmente, segn el tipo de problema que se tenga a la mano.

1.4.2 Principio de Cantidad de Movimiento


La segunda ley de Newton relaciona la fuerza F con la razn de cambio de cantidad de movimiento (m) siendo m el producto de la masa por la velocidad:
( )

Considrese la aplicacin de este principio a un flujo permanente como el que se presenta en un


tubo de corriente mostrado en la figura 1.12.

17
FUNDAMENTOS DE HIDRULICA

Figura 1.12 Flujo en un tubo de corriente (Franco, 2006).

En el tiempo t0, el tubo de corriente contiene cierta cantidad de masa entre las reas transversales
terminales AA y BB. Despus de un intervalo de tiempo t, la cantidad de masa anterior se ha
desplazado a una posicin comprendida entre las secciones A'A' y B'B'. De esta forma:
Cantidad de movimiento inicial =
Cantidad de movimiento final =

Dado que el flujo es permanente, no existe cambio en la cantidad de movimiento en cualquier punto
dentro de los tubos de corriente, es decir, la cantidad de movimiento del fluido permanece inalterada
en el espacio entre las secciones A'A'BB, el cual pertenece a ambos tubos de corriente.

As, el cambio de cantidad de movimiento en el intervalo de tiempo dt puede ser escrito como
Cambio de cantidad de movimiento =
Lo cual, escrito en trminos de , dA y v, se escribe
Cambio de cantidad de movimiento = ( ) ( )

La razn de cambio de cantidad de movimiento correspondiente da como resultado la magnitud de


la fuerza aplicada F:

(1.6)

El trmino representa la razn de cambio de salida de cantidad de movimiento del tubo de corriente,
mientras que es la razn de cambio de entrada. As, la fuerza aplicada
corresponde a la diferencia en el flujo de cantidad de movimiento a travs de las reas terminales
del tubo de corriente. Se observa que esta fuerza es la fuerza neta aplicada a la masa de fluido
contenida en el tubo de corriente por la masa de fluido que rodea al tubo de corriente.

Cuando se considera flujo no permanente, debe tenerse tambin en cuenta el cambio de cantidad de
movimiento en la masa de fluido contenida en el tubo de corriente.

La ecuacin 1.6 puede aplicarse a un volumen de control:

18
FUNDAMENTOS DE HIDRULICA

Escrito en trminos de la velocidad media :
(1.7)
donde es el factor de correccin de cantidad de movimiento (coeficiente de Boussinesq), el cual permite el uso de la velocidad media en la
aplicacin del principio de cantidad de movimiento a un volumen de control. Su valor se obtiene de la siguiente forma:

De donde
( )
(1.8)

Con flujo turbulento en tuberas, es generalmente menor que 1.1; y en flujo laminar en tuberas, toma el valor de 1.33.

1.4.3 Principio de Energa

Para aplicar el principio de la energa, se considera el flujo idealizado de un elemento diferencial de


masa de un fluido a lo largo de una lnea de corriente, tal como se muestra en la figura 1.13.

Figura 1.13 Fuerzas que actan en un elemento diferencial de masa en un fluido.

Aplicando la segunda ley de Newton al elemento diferencial de masa,


( ) (1.9)

siendo z un nivel de referencia, p la presin, A el rea de la seccin transversal del volumen de control y s la distancia medida a lo largo de un eje con trayectoria central a las lneas de corriente.

Dado que ds cos = dz y dv/dt = v(dv/ds) en flujo permanente, la ecuacin (1.9) puede escribirse como:

19
FUNDAMENTOS DE HIDRULICA

(1.10)

que es conocida como la Ecuacin de Euler; y se refiere a un flujo permanente irrotacional de un


fluido ideal a lo largo de una lnea de corriente.

La integracin de la ecuacin de Euler a lo largo de una lnea de corriente da como resultado:


(1.11)

Si el flujo es incompresible, es decir, la densidad es constante e independiente de la presin p, la ecuacin 1.11 se puede escribir como:

la cual es conocida como Ecuacin de Bernoulli, y se refiere al flujo de un fluido ideal a lo largo de
una lnea de corriente en flujo permanente, irrotacional e incompresible.

Cuando se utiliza la ecuacin de Bernoulli en el anlisis del flujo de lquidos se acostumbra


escribirla de la forma:

(1.12)

Cada trmino de la ecuacin 1.13 tiene unidades de longitud (m) o de la denominada "carga
hidrulica" en metros de columna de agua (mca). Su suma representa la carga total con respecto a
un nivel de referencia definido por z. Cuando se trata de flujo incompresible, el trmino de presin
se refiere a la presin manomtrica.

Las ecuaciones de Euler y de Bernoulli no tienen en cuenta la prdida de energa asociada con el flujo de los
fluidos reales. As, en la prctica, la suma de los trminos del miembro izquierdo de la ecuacin de Bernoulli
no es constante y decrece en direccin aguas abajo de la lnea de corriente.
Cuando se trata con situaciones prcticas de flujo es conveniente usar la velocidad media
y un

factor de energa cintica , que se obtiene de la expresin

de donde

(1.13)
(
)

El valor de vara entre 1.03 y 1.3 en flujo turbulento y tiene el valor de 2.0 en flujo laminar.

20
CAPTULO 2

CAPTULO 2

RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS POR FRICCIN

2.1 ASPECTOS GENERALES

Para estudiar los problemas de la resistencia al flujo resulta necesario volver a la clasificacin
inicial de los flujos y considerar las grandes diferencias de su comportamiento entre los flujos
laminar y turbulento.

Reynolds (1883) en base a sus experimentos fue el primero que propuso el criterio para distinguir
ambos tipos de flujo mediante el nmero que lleva su nombre, el cual permite evaluar la
preponderancia de las fuerzas viscosas sobre las de inercia (Sotelo, 2009).

En el caso de un conducto cilndrico a presin, el nmero de Reynolds se define as:

(2.1)
Donde V es la velocidad media, D el dimetro del conducto y la viscosidad cinemtica del fluido.

Reynolds encontr que en un tubo el flujo laminar se vuelve inestable cuando Re ha rebasado un
valor crtico, para tornarse despus en turbulento. De acuerdo con diferentes investigadores el
nmero crtico de Reynolds adquiere valores muy distintos que van desde 2,000 (determinado por el
mismo Reynolds) hasta 40,000 (calculado por Eckman). De ello se deduce que dicho valor depende
en mucho de los disturbios iniciales y define adems un cierto lmite, abajo del cual stos se
amortiguan, estabilizando al flujo laminar.

Es interesante observar que, tanto el flujo laminar como el turbulento. Resultan propiamente de la
viscosidad del fluido por lo que en ausencia de la misma no habra distincin entre ambos.
Para aplicaciones prcticas en tuberas, si el Re 4,000, el flujo ser turbulento, en tanto que si el Re 2,000, el flujo ser laminar. En el rango
entre 2,000 y 4,000 es imposible predecir qu flujo existe y a esta zona se le llama Zona Crtica.

En la prctica, no obstante, los flujos tienden a ser o laminares o turbulentos y en el caso en que el
flujo se encuentre dentro de la Zona Crtica, usualmente se le cambia la velocidad del gasto o el
dimetro de la tubera con el fin de poder realizar anlisis ms precisos.
Cuando la superficie de la pared de un conducto se amplifica, observamos que est formada por irregularidades o asperezas de
diferentes alturas y con distribucin irregular o aleatoria. Dicha caracterstica es difcil de definir cientficamente pues depende de
factores como la altura media de las asperezas (rugosidad absoluta), como un promedio obtenido del resultado de un clculo
con las caractersticas del flujo, ms no propiamente por el obtenido como la media de las alturas determinadas fsicamente de la
pared, en cada conduccin. Es ms importante la relacin que la rugosidad absoluta guarda con el dimetro del tubo, esto es la
relacin /D que se conoce como rugosidad relativa como se muestra en la Figura 2.1.

21
CAPTULO 2

Figura 2.1 Rugosidad de la pared interna de un tubo

Existen tubos, como los de asbesto-cemento, cuya rugosidad es de forma ondulada y que se
comportan hidrulicamente como si fueran tubos lisos (vidrio o plstico).

Tres conceptos geomtricos de la seccin de una conduccin hidrulica, muy importantes en el


clculo de prdidas de friccin son las siguientes:

a) rea hidrulica A, es decir, el rea de la seccin transversal ocupada por el lquido dentro
del conducto.
b) Permetro mojado P, que es el permetro de la seccin transversal del conducto en el que
hay contacto del lquido con la pared (no incluye la superficie libre si sta existe):
c) Radio hidrulico Rh, sea la relacin entre el rea hidrulica y el permetro mojado de la
seccin (Rh=A/P).

2.2 MTODOS APLICABLES

Existen distintas expresiones que permiten encontrar un valor aproximado para las prdidas de
energa o prdidas de carga. Estas prdidas forman dos grupos principales: las producidas por el
rozamiento del fluido con la superficie interna del tubo, conocidas como prdidas longitudinales o
de friccin (hf); y las producidas por elementos localizados, conocidas como prdidas locales o
menores (hL). Se debe saber que, aunque suele denominarse a la prdida de carga como prdida de
energa, nunca sucede tal prdida, lo que pasa es que parte de la energa disponible se disipa en
forma de calor.

Las siguientes expresiones son las ms empleadas para estimar las prdidas longitudinales.

2.2.1 Ecuacin de Darcy-Weisbach

En 1850, Darcy, Weisbach y otros, obtuvieron experimentalmente una frmula para calcular la
prdida por friccin en un tubo. Es la ecuacin ms utilizada debido a que considera las condiciones
del rgimen en qu se desarrolla el flujo: laminar, de transicin o turbulento. La expresin general
es la siguiente:

(2.2)

donde f es el factor de friccin (adimensional); g es la aceleracin de la gravedad (m/s 2); L es la


longitud del tramo considerado (m); D es el dimetro interior de la tubera (m) y V es la velocidad
media de circulacin del lquido (m/s).

22
CAPTULO 2

El factor de friccin f, o coeficiente de Darcy, depende del tipo de flujo que se desarrolla dentro de
la tubera, representado por el nmero de Reynolds, y de la rugosidad de la pared del tubo.

2.2.1.1 Factor de Friccin f o Coeficiente de Darcy

a) Determinacin del Coeficiente de Friccin para Rgimen Laminar

Poiseuille, en 1846, fue el primero en determinar matemticamente el factor de friccin en flujo


laminar, el coeficiente de friccin se calcula de la siguiente manera:

(2.3)

La cual es vlida para tubos lisos o rugosos en los cuales Re < 2300.

b) Determinacin de Coeficiente de Friccin para Rgimen Turbulento

En 1913, Blaius concluy que existen dos tipos de friccin para el flujo turbulento en tubos: tubos
lisos y rugosos. Con los datos experimentales de Saph y Schoder, Blasius formul la siguiente
expresin para tubos lisos:
(2.4)

Al sustituirla en la ecuacin de Darcy-Weisbach, se obtiene que .

En el ao 1920, Nikuradse obtuvo resultados de f contra Re, en tubos lisos, de esta manera realiz la
siguiente ecuacin:
lg

(2.5)

Nikuradse trabaj con tubos de rugosidad artificial perfectamente verificada en el laboratorio, mediante granos uniformes de arena
adheridos a la parte interna del tubo estableci seis valores distintos de rugosidad relativa /D, que van de 1/30 hasta 1/1014.
Adems, obtuvo la siguiente ecuacin para tubos rugosos en la zona turbulenta:
(2.6)
lg

Los resultados de los experimentos y la representacin grfica de la ecuacin 2.6 para comparacin,
se presentan en la Figura 2.2.

23
CAPTULO 2

Figura 2.2 Diagrama de Nikuradse para tubos con rugosidad uniforme (Sotelo, 2009)

Dentro del diagrama se puede observar que:

Dentro del intervalo Re < 2300 para flujo laminar, f depende exclusivamente del nmero de
Reynolds y no de la rugosidad del tubo.
A partir de Re = 2300 se inicia la zona de transicin de flujo laminar a turbulento, no se puede determinar exactamente una ley general de
variacin. Dentro de esta zona, f depende de Re como de /D.
Para valores de Re grandes, f es independiente de Re y varia solamente con la rugosidad
relativa.

La rugosidad de los tubos comerciales no es homognea, por lo tanto es difcil de medir


cientficamente. Sin embargo se puede caracterizar por un valor medio que es equivalente a una
rugosidad uniformemente distribuida. Para comprobar los resultados en tuberas comerciales,
diferentes investigadores hicieron estudios posteriores a los de Nikuradse y aceptaron el concepto
de rugosidad media.

Figura 2.3 Comparacin entre curvas en la zona de transicin para tubos comerciales y de
rugosidad uniforme (Sotelo, 2009)

24
CAPTULO 2

Colebrook y White comprobaron los resultados de Nikuradse, para las zonas laminar y turbulenta en
tubos de rugosidad comercial, sin embargo dentro de la zona de transicin encontraron diferencias
con los resultados y presentaron la siguiente frmula para la transicin de flujo laminar a turbulento
en tubos comerciales:
) ((2.7)

La frmula de Colebrook-White es vlida para todo tipo de flujos y rugosidades. Es la ms exacta y


universal, pero el problema radica en su complejidad y en que requiere de iteraciones.

En el caso de Rgimen Turbulento, existen varias frmulas para la obtencin del factor de friccin f,
como las de Colebrook-White, Prandtl-Von Karman o Nikuradse, que describen f segn la
rugosidad de la tubera.

Tal vez el trabajo experimental ms importante fue el desarrollado por el ingeniero norteamericano
Lewis F. Moody a principios de la dcada de 1940 (Saldarriaga, 2007), Moody se bas en los
resultados de Nikuradse y de Colebrook-White, para investigar las prdidas por friccin en tuberas
con rugosidades reales.

Existen diagramas y bacos mediante los cuales es relativamente fcil determinar el valor de f,
siendo tal vez el ms difundido y conocido de ellos, el Diagrama de Moody, que se muestra en la
Figura 2.4.
El Diagrama de Moody es un grfico que permite relacionar el Re con la rugosidad relativa (/D) para obtener el factor de friccin f. Es vlido para cualquier condicin de flujo. La
precisin en el uso del diagrama universal de Moody depende de la seleccin de , segn el material de que est construido el tubo. En la Tabla 2.1 se muestran los valores de para
tubos comerciales ms comunes.
Tabla 2.1 Rugosidad absoluta en tubos comerciales (Sotelo, 2009).

Material , en mm

De vidrio, cobre, latn, madera (bien cepillada),


acero nuevo soldado y con una mana interior de
pintura; tubos de acero de precisin sin costura,
serpientes industriales, plstico, hule 0.0015
Tubos industriales de latn 0.025
Tubos de madera 0.2 a 1
Hierro forjado 0.05
Fierro fundido nuevo 0.25
Fierro fundido, con proteccin interior de asfalto 0.12
Fierro fundido oxidado 1 a 1.5
Fierro fundido, con incrustaciones 1.5 a 3
Fierro fundido, centrifugado 0.05
Fierro fundido nuevo, con bridas o juntas de
macho y campana 0.15 a 0.3
Fierro fundido usado, con bridas o juntas de
macho y campana 2 a 3.5
Fierro fundido para agua potable, con bastantes
incrustaciones y dimetro de 50 a 125 mm 1a4
25
CAPTULO 2

Fierro Galvanizado 0.15


Acero rolado, nuevo 0.05
Acero laminado, nuevo 0.04 a 0.1
Acero laminado con proteccin interior de asfalto 0.05

Tubos de acero de calidad normal

Nuevo 0.05 a 0.1


Limpiado despus de mucho uso 0.15 a 0.20
Moderadamente oxidado, con pocas
incrustaciones 0.4
Con muchas incrustaciones 3
Con remaches transversales, en buen estado 0.1
Con costura longitudinal y una lnea transversal
de remaches en cada junta, o bien laqueado
interiormente 0.3 a 0.4
Con lneas transversales de remaches, sencilla o
doble; o tubos remachados con doble hilera
longitudinal de remaches e hilera transversal
sencilla, sin incrustaciones 0.6 a 0.7
Acero soldado, con una hilera transversal sencilla
de pernos en cada junta, laqueado interior, sin
oxidaciones, con circulacin de agua turbia 1
Acero soldado, con doble hilera transversal de
pernos, agua turbia, tuberas remachadas con
doble costura longitudinal de remaches y
transversal sencilla, interior asfaltado o laqueado 1.2 a 1.3
Acero soldado, con costura doble de remaches
transversales, muy oxidado. Acero remachado, de
cuatro a seis filas longitudinales de remaches, con
mucho tiempo de servicio 2

Tubos remachados, con filas longitudinales y


transversales

Espesor de lmina < 5mm 0.65


Espesor de lmina de 5 a 12 mm 1.95
Espesor de lmina >12 mm, o entre 6 y 12 mm, si
las hileras de pernos tienen cubrejuntas 3
Espesor de lmina > 12 mm con cubrejuntas 5.5
Tubos remachados, con cuatro filas transversales
y seis longitudinales con cubrejuntas interiores 4
Asbesto-cemento nuevo 0.025
Asbesto-cemento, con proteccin interior de
asfalto 0.0015
Concreto centrifugado, nuevo 0.16
Concreto centrifugado, con proteccin
bituminosa 0.0015 a 0.125
Concreto en galeras, colado con cimbra normal
de madera 1a2
26
CAPTULO 2

Concreto en galeras, colado con cimbra rugosa


de madera 10
Concreto armado en tubos y galeras, con
acabado interior cuidadosamente terminado a
mano 0.01
Concreto de acabado liso 0.025
Conductos de concreto armado, con acabado liso
y varios aos de servicio 0.2 a 0.3
Concreto alisado interiormente con cemento 0.25
Galeras con acabado interior de cemento 1.5 a 1.6
Concreto con acabado normal 1a3
Concreto con acabado rugoso 10
Cemento liso 0.3 a 0.8
Cemento no pulido 1a2
Concreto presforzado Freyssinet 0.04
Concreto presforzado Bona y Socoman 0.25
Mampostera de piedra, bien junteada 1.2 a 2.5
Mampostera de piedra rugosa, sin juntear 8 a 15
Mampostera de piedra, mal acabada 1.5 a 3

27
CAPTULO 2

Figura 2.4 Diagrama de Moody (Sotelo, 2009)


28
CAPTULO 2

Figura 2.5 Explicacin del diagrama de Moody

2.2.2 Ecuacin de Manning

Presentada a finales del siglo XIX, de carcter emprico, en justicia debera llamarse Gauckler-
Manning-Strickler por atribuirse su origen a estos tres autores. Es ms usada en flujo a superficie
libre, aunque tambin se ha generalizado su uso en flujo a presin. Vala el coeficiente de Chezy en
la forma:

(2.8)

Donde n es un nuevo factor de friccin, llamado coeficiente de Manning, que por ser aplicable a
canales o tuberas hidrulicamente rugosos, depende slo de la rugosidad de la frontera y es
dependiente al nmero de Reynolds. Adems tiene dimensiones:
(2.9)

Las limitaciones observadas en la aplicacin de la ecuacin de Manning son las siguientes:

El coeficiente n no es adimensional. Cada valor es vlido slo para las dimensiones del
canal en que se tuvo.

29
CAPTULO 2

No considera la influencia de la viscosidad y por ello es vlida slo para nmeros de


Reynolds grandes (Re > 10 000).
No sigue las leyes generales de friccin y por ello es vlida slo para rugosidades relativas
medias.
No considera la influencia de distintas rugosidades en la misma seccin y la de su
distribucin de acuerdo al nivel del agua.
No considera la influencia de la formacin de ondas y la inestabilidad que introducen
cuando el rgimen es supercrtico.
No considera la influencia del arrastre de aire al interior del flujo cuando la velocidad es
muy grande.
No considera la influencia del transporte de sedimentos y de la forma variable de un lecho
mvil.

Por las razones anteriores, el factor n tiene muchas restricciones y se encuentra tabulado para gran
variedad de materiales. La expresin es la siguiente:

(2.10)

donde V es la velocidad de flujo del lquido en (m/s); n es el coeficiente de rugosidad de Manning;


Rh es el radio hidrulico de la seccin y S es la pendiente del lecho en el caso de canales y la
pendiente friccionante para el caso de tuberas (tambin conocida como prdida unitaria de carga:
S=hf / L) en (m/m) Ambas equivalentes bajo la suposicin de flujo uniforme.

Si se despejara hf de la ecuacin 2.10, la expresin para estimar las prdidas de carga por friccin
resultante, sera:
(2.11)

donde L est (m), Q en (m3/s) y los dems factores con las unidades mencionadas antes.

Algunos valores del coeficiente de rugosidad de Manning se presentan en la Tabla 2.2. Tablas ms
completas pueden ser consultadas en otras referencias acerca del tema.

Tabla 2.2. Valores del coeficiente de Manning para diferentes tipos de tuberas (Sotelo, 2002)
Material n (normal)
Metales:
Latn, liso 0.010
Acero:
Con bridas y soldado 0.012
Remachado y espiral 0.016
Hierro fundido:
Con recubrimiento superficial 0.013
Sin recubrimiento 0.014
Hierro forjado:
Negro 0.014
Galvanizado 0.016
Metal corrugado:
Subdren 0.019
30
CAPTULO 2

Dren pluvial 0.024


No metales:
Acrlico 0.009
Vidrio 0.010
Cemento:
Pulido 0.011
En mortero 0.013
Concreto:
Alcantarilla recta y libre de azolve 0.011
Alcantarilla con curvas, conexiones y
algunos azolvamientos 0.013
Terminado 0.012
Alcantarilla recta, con pozos de visita,
entradas, etc. 0.015
Colado en molde de acero, sin acabado 0.013
Colado en molde de madera, sin acabado 0.014
Colado en molde de madera rugosa, sin
acabado 0.017
Madera:
Machihembrada 0.012
Laminada y tratada 0.017
Arcilla:
Tubos de barro cocido, comn. 0.013
Tubos de albaal vitrificado 0.014
Tubos de albaal vitrificado para drenes,
con pozos de visita, accesos, etc. 0.015
Tuvo vitrificado para subdrenes, con juntas
abiertas. 0.016
Mampostera de ladrillo:
De vitricota 0.013
Revestida con mortero de cemento 0.015
Alcantarillado sanitario, cubierto de lama
de desechos, con curvas y conexiones: 0.013
Drenaje con fondo liso, pavimentado en el
fondo: 0.019
Mampostera de piedra pequea cementada
en las juntas: 0.025

2.2.3 Ecuacin de Hazen-Williams

Debido a la complejidad de los mtodos anteriores, se sigui un camino independiente para la


obtencin de ecuaciones para el caso de flujo en tuberas basadas exclusivamente en procesos
empricos. En 1906 G. S. Williams y A.H. Hazen (Saldarriaga, 2007), desarrollaron una expresin
semiemprica, debido a su sencillez y aplicabilidad, es de gran aceptacin en el campo de la
hidrulica.

La ecuacin de Hazen-Williams es la siguiente:

(2.12)

31
CAPTULO 2

donde V corresponde nuevamente a la velocidad media del lquido, en (m/s); CHW es el coeficiente
de rugosidad de Hazen-Williams, que depende del material de la tubera; D es el dimetro interior
de la tubera, en (m); y Sf es la prdida unitaria de carga por unidad de peso (altura) por unidad de
longitud (Sf = hf /L), en (m/m).

Despejando hf de la ecuacin 2.12, puede encontrarse la expresin para estimar las prdidas de
energa por friccin:
(2.13)

El coeficiente CHW de Hazen-Williams es una medida de la rugosidad relativa, por lo tanto no es


una caracterstica fsica del tubo, Por esta razn, el uso de la ecuacin de Hazen-Williams debe estar
limitado a ciertas caractersticas del fluido y del flujo. Los lmites, establecidos claramente por los
investigadores y sus pruebas experimentales, son los siguientes:

El fluido deber ser agua a temperaturas normales.


El dimetro debe ser superior o igual a 75 mm (3 pulg).
La velocidad en las tuberas debe ser inferior a 3 m/s (10 pies/seg).

Algunos valores se reportan en la Tabla 2.3.

Tabla 2.3. Valores del coeficiente de Hazen-Williams C HW para diferentes tipos de


tuberas (Sotelo, 2002)
Material CHW
Acero corrugado 60
Acero galvanizado (nuevo y usado) 125
Acero remachado (nuevo) 110
Acero remachado (usado) 85
Acero soldado o con remache avellanado (nuevo) 120
Acero soldado o con remache avellanado (usado) 90
Hierro fundido limpio (nuevo) 130
Hierro fundido sin incrustaciones (usado) 110
Hierro fundido con incrustaciones (viejo) 90
Plstico 150
Asbesto-cemento (nuevo) 135
Cobre o latn 130
Acabado interior en cemento pulido 100
Concreto, acabado liso 130
Concreto, acabado comn 120
Tubos de barro vitrificado 110
Madera cepillada 120

La ecuacin 2.13, es explcita para las prdidas por friccin. En esa caracterstica radica la gran
ventaja de la ecuacin de Hazen-Williams sobre la ecuacin de Darcy-Weisbach utilizada
conjuntamente con la ecuacin de Colebrook-White.

Por esta razn el uso de la ecuacin de Hazen-Williams se populariz, especialmente entre


ingenieros civiles y sanitarios de Estados Unidos. El uso extendido de la ecuacin se reflej en las
normas de diseo expedidas en ese pas, ya que se puede establecer fcilmente cul es la prdida de

32
CAPTULO 2

carga que debe tener para un determinado caudal sin necesidad de medirla, lo cual permite detectar
fugas en forma rpida.

Sin embargo, para los problemas de calibracin de sistemas complejos, tales como redes de
distribucin de agua potable, esta aproximacin no es la apropiada, ya que es necesario calibrar la
tubera con un coeficiente que depende de la hidrulica.

Otra desventaja de la ecuacin de Hazen-Williams radica en que algunas veces se olvida que es una
ecuacin vlida para un determinado rango de velocidades y de dimetros de tuberas. Esto
ocasiona que se realicen diseos ineficientes pues si no se encuentran en el rango de validez la
ecuacin tiende a sobreestimar los dimetros requeridos (Saldarriaga, 2007)

33
CAPTULO 2

CAPTULO 3

RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

3.1 INTRODUCCIN

Las tuberas de conduccin que se utilizan en la prctica estn compuestas, generalmente, por
tramos rectos y curvos para ajustarse a los accidentes topogrficos del terreno as como a los
cambios que se presentan en la geometra de seccin y de los distintos dispositivos para el control
de las cargas (vlvulas, cruces, codos, rejillas, compuertas). Estos cambios originan prdidas de
energa (hL), distintas a las de friccin (h f), no se presentan a lo largo de los tramos de las tuberas,
sino que ocurren en los puntos especficos donde estn ubicados tales elementos. Tal tipo de prdida
se conoce como prdida local, tambin llamadas prdidas singulares, localizadas, secundarias,
accidentales o por accesorios.

stas prdidas se producen, bsicamente, por las perturbaciones que los elementos mencionados
inducen en el flujo a presin, normalmente desarrollado, y que ocasionan la aparicin de
turbulencias, torbellinos, vrtices y desprendimientos, haciendo que parte de la energa del fluido se
disipe en forma de calor (Patio, 2011).

Estas prdidas, a pesar de llamarse secundaras, pueden ser ms importantes que las primarias
(prdidas por friccin), si la conduccin es relativamente corta. Generalmente se considera que la
tubera es larga cuando es mayor a 1000 dimetros.

Por ejemplo, si la conduccin es larga como en los oleoductos, gaseoductos, etc. las prdidas
secundaras tienen poca importancia (entre otros motivos porque en estas estructuras los fluidos
tienen velocidades bajas), de ah el nombre de prdidas secundarias, pudiendo despreciarse; o bien
se tienen en cuenta al final, sumando entre un 5 10% de las prdidas principales halladas. Si la
conduccin es corta y complicada (flujo de gasolina y de aire e un carburador, etc). Las prdidas
secundaras pueden jugar un papel preponderante, y pueden incluso llegar a ser despreciables en
comparacin con las prdidas primarias (Mataix, 1998).

Las prdidas secundaras se pueden calcular por dos mtodos:

1. Primer mtodo: por una frmula general y un coeficiente de prdidas adimensional de


prdidas secundaras K.

2. Segundo mtodo: por la longitud equivalente L e, consiste en agregar al modelo longitudes


ficticias de tubera en los tramos donde se ubican los accesorios, de tal forma que se
produzcan las mismas prdidas de energa que las que ocasionara cada uno de los
accesorios ubicados en ella.

3.2 PRIMER MTODO: FRMULA GENERAL DE LAS PRDIDAS SECUNDARAS

De uso universal en los libros y formularios de hidrulica y anloga a la frmula de Darcy-


Weisbach para la prdidas por friccin.

34
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Su magnitud se expresa como una fraccin de la carga de velocidad, inmediatamente aguas abajo
del sitio donde se produjo la prdida; la frmula general de prdida local es:

(3.1)

donde hL es la prdida de energa (m); V2/2g es la carga de velocidad aguas abajo de la zona de
alteracin del flujo (m); K el coeficiente de proporcionalidad, suele llamarse coeficiente de prdidas
del accesorio.

3.3 VALORES DEL COEFICIENTE K

El coeficiente K es adimensional depende del nmero de Reynolds, de la rugosidad del tubo, del
tipo de accesorio y de su configuracin particular.

Se han realizado mltiples estudios a lo largo de los aos acerca del coeficiente k, y en la mayora
de los libros acerca del tema aparecen registrados los resultados para gran variedad de accesorios
usados comnmente en las redes de distribucin. Lo ms comn es que los valores del coeficiente K
aparezcan en forma de grficas, o simplemente en tablas, pero tambin es probable encontrarlos en
forma de nomogramas o incluso expresiones con mayor o menor grado de precisin.

A continuacin se reportan, para diferentes tipos de accesorios comunes, algunos valores del
coeficiente de prdidas menores, encontrados en las referencias consultadas.

3.3.1 Prdida por Entrada

A la entrada de las tuberas se produce una prdida por el efecto de contraccin que sufre la vena
lquida y la formacin de zonas de separacin; En este caso el coeficiente K vara en mayor o menor
medida como brusco sea el ingreso del fluido a la tubera. Entradas con cantos redondeados
producirn prdidas inferiores a las ocasionadas por entradas con cantos filosos o angulosos.

En la Figura 3.1 se muestra distintos coeficientes de prdida dependiendo del espesor del tubo, del
dimetro de la tubera y de la longitud del tramo de tubo en la entrada.

35
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Figura 3.1 Coeficientes de prdida por entrada (Sotelo, 2009)

Figura 3.2 Esquemas de distintos tipos de entradas (Sotelo, 2009)

3.3.2 Prdida por Rejilla

Con objeto de impedir la entrada de cuerpos slidos a las tuberas, suelen utilizarse estructuras de
rejillas formadas por un sistema de barras o soleras verticales, regularmente espaciadas, que se
apoyan sobre miembros estructurales; dichas rejillas obstaculizan el flujo y producen una prdida de
energa.

Se puede tener una aproximacin media del coeficiente K con la frmula de Creager:

36
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES
(3.2)

( ) ( )
donde rea neta de paro entre rejillas;rea bruta de la estructura de rejillas.

Figura 3.3 Disposicin de una rejilla (Sotelo, 2009)

3.3.3 Prdida por Ampliacin

La transicin en un conducto de seccin circular de un dimetro D 1 a otro mayor D2 puede hacerse


de las dos maneras representadas en la Figura 3.4; de manera brusca o gradual.

Figura 3.4 Ampliacin brusca y gradual (Mataix, 1998).

El coeficiente K depende de la brusquedad de la ampliacin y para encontrarlo se usa la ecuacin


conocida como frmula de Borda-Carnot, deducida a partir de las tres ecuaciones fundamentales de
la hidrulica (Sotelo, 2009).
( ) (3.3)

donde el subndice 1 corresponde a el dimetro D 1 (antes de la ampliacin) y el subndice 2


corresponde a el dimetro D2 (despus de la ampliacin).

De la ecuacin anterior se obtiene:


( ) (3.4)

37
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

donde Ca depende del ngulo del difusor, como se muestra en la Figura 3.5, la cual incluye los resultados de Gibson. Para ampliaciones bruscas se usa la misma frmula con C a=1.

La prdida mnima de energa se obtiene para ngulos de difusin = 8; para 50 una ampliacin brusca es tan confiable como la gradual.

Figura 3.5 Coeficiente de prdida para ampliaciones graduales (Sotelo, 2009)

De la frmula de Borda-Carnot se obtiene la siguiente ecuacin:

(3.5)

donde V1 y V2 son las velocidades correspondientes a cada uno de los tramos antes y despus de la
ampliacin gradual, es decir, aquellos con dimetros D 1 y D2 respectivamente.

La Tabla 3.1 contiene algunos de los valores del coeficiente K para ampliacin gradual encontrados
en la literatura, del mismo modo en la Tabla 3.2 se encuentran valores del coeficiente K para
ampliacin brusca dependiendo de las distintas velocidades del dimetro D 1 y de la relacin entre
ellos.

38
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Tabla 3.1. Valores de coeficiente K para ampliacin gradual (Patio, 2011)


Ampliacin gradual
Coeficiente K
2 0.033
4 0.039
6 0.046
8 0.055
10 0.078
12 0.10
15 0.16
20 0.31
30 0.49
40 0.60
50 0.67
60 0.72
75 0.72
90 0.67

Tabla 3.2 Valores de coeficiente K para ampliacin brusca (Patio, 2011)


Ampliacin brusca
Coeficiente K
D1/D2 V 1 = 0.6 m/s V 1 = 18 m/s
1.00 0.00 0.00
0.83 0.11 0.08
0.71 0.26 0.20
0.63 0.40 0.32
0.56 0.51 0.40
0.50 0.60 0.47
0.40 0.74 0.58
0.33 0.83 0.65
0.25 0.92 0.72
0.20 0.96 0.75

La ampliacin brusca de la seccin en un tubo trae consigo una prdida de energa por efecto de la
separacin del lquido de las paredes y la formacin de grandes turbulencias, que es de ndole
diferente a la de friccin.

3.3.4 Prdida por Reduccin

En el caso opuesto al anterior, la transicin en un conducto de seccin circular de un dimetro D 1 a


otro menor D2 se puede realizar de manera brusca o gradual, de acuerdo a la Figura 3.6.

39
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Figura 3.6 Reduccin brusca y gradual (Mataix, 1998)


En este caso se produce un fenmeno de contraccin semejante al de entrada a la tubera, el cual tambin conviene que sea
gradual. Si bien en este caso la prdida es inferior a la de la ampliacin, dependiendo de la brusquedad con que se efecta
la reduccin tambin llamada contraccin, el coeficiente de prdida est supeditado al ngulo al cual ste se produzca,
de acuerdo con la Tabla 3.3 de Kisieliev.

Tabla 3.3 Coeficiente de prdida por reduccin gradual del ngulo , segn Kisieliev (Sotelo, 2009)

Con la finalidad de evitar prdidas grandes, el ngulo de reduccin no debe exceder de un valor
especificado, dicho ngulo vale:
a (3.6)

donde:
y

Figura 3.7 Reduccin gradual (Sotelo, 2009)

40
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Si la contraccin es brusca se usan los coeficientes de Weisbach, mostrados en la Figura 3.8, en la


que aparece tambin la curva de Kisieliev, la cual pretende dar los valores medios de todos los
autores que han estudiado el problema.

Figura 3.8 Prdida de energa en una contraccin brusca (Sotelo, 2009)

En la Tabla 3.4 aparecen algunos valores del coeficiente K para reduccin brusca a diferentes
velocidades de acuerdo al dimetro D1 y la relacin entre dimetros.

Tabla 3.4 Valores de coeficiente K para reduccin brusca (Patio, 2011)


Reduccin brusca
Coeficiente K
D1/D2 V 1 = 0.6 m/s V 1 = 18 m/s
1.00 0.00 0.00
1.20 0.11 0.07
1.40 0.20 0.17
1.60 0.26 0.24
1.80 0.34 0.27
2.00 0.38 0.29
2.50 0.42 0.31
3.00 0.44 0.33
4.00 0.47 0.34
5.00 0.48 0.35

41
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

3.3.5 Prdida por Cambio de Direccin

Si se visualiza el flujo en un cambio de direccin, se observa que los filetes tienden a conservar su
movimiento rectilnea en razn de su inercia. Esto modifica la distribucin de velocidades y produce zonas de
separacin en el lado interior y aumentos de presin en el exterior, con un movimiento espiral que persiste en
una distancia de 50 veces el dimetro. Si el cambio de direccin es gradual con un curva circular de radio
medio R y rugosidad absoluta , para obtener el coeficiente de prdida K se usa la grfica de Hoffman de la
Figura 3.9 que adems toma en cuenta la friccin en la curva donde

(3.7)

Si el tubo es liso se usa la grfica de a Figura 3.10 de Wasieliewski.

Figura 3.9 Coeficientes de Cc para curvas de dimetro constante y Re > en tubos


rugosos (Sotelo, 2009)

42
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Figura 3.10 Coeficientes de prdida en curvas de dimetro constante con superficie lisa y
nmero de Reynolds de (Sotelo, 2009)

Los coeficientes de las figuras anteriores son vlidos para curvas en tubos de gran dimetro. Si se
trata de curvas en tubos de menor dimetro, se usan los resultados de la Figura 3.11 de acuerdo al
dimetro nominal del tubo. Si se considera que la tubera tiene el mismo dimetro antes y despus
del codo, la ecuacin de prdidas locales debe emplearse con la velocidad media V del tramo
correspondiente. En este caso, suelen clasificarse los codos segn diversos criterios: segn el radio
de giro, se clasifican en regulares o de gran radio; de acuerdo la forma en que se unen a la red, se
clasifican en soldados o roscados.

Figura 3.11 Coeficientes de prdida para los codos (Sotelo, 2009)

Si el cambio de direccin es brusco, el coeficiente de prdida depende del nmero de Reynolds


como se muestra en la Figura 3.12, de Kichbach y Schubart, para diferentes ngulos.

43
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Figura 3.12 Coeficientes de prdida K para codo (Sotelo, 2009)

Si el cambio de direccin es a base de pequeos tramos rectos, los coeficientes de prdida se


obtienen de la Figura 3.13, que contiene los resultados de diferentes investigadores, para tubos lisos
y rugosos.

44
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Figura 3.13 Coeficientes de prdida para curvas compuestas y nmero de Reynolds


de (Sotelo, 2009)

45
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

3.3.6 Prdida por Bifurcaciones y Uniones

Se entiende por bifurcacin, aquel punto de una tubera de la que sale un nuevo ramal llamado
tubera secundara, dividindose el gasto que llega en dos gastos divergentes. De manera contraria
se entiende por unin, aquel punto en el que una tubera afluente llega a otra que denominaremos
maestra, formando un ngulo determinado con la misma. El gasto aguas abajo de dicho punto es el
resultado de la suma de los dos gastos que convergen. El esquema se muestra en la Figura 3.14 a y
b.

Figura 3.14 Prdida por bifurcacin y unin (Sotelo, 2009)

La prdida de energa en una bifurcacin de conductos depende (adems del ngulo que forman la
tubera secundara con la maestra) de la relacin entre los dimetros de ambas tuberas y de la
direccin de la corriente. Dicha prdida es mayor en la unin que en la bifurcacin y se expresa
como un porcentaje de la carga de velocidad, lo que demuestra que el coeficiente K es
independiente del nmero de Reynolds.

Como se muestra en la Figura 3.14 se designan secciones (a y c) prximas al punto en que se realiza
la bifurcacin. Los coeficientes Ka y Kc son independientes de la relacin entre gastos Qa/Q y entre
los dimetros; del ngulo con que se realiza la bifurcacin y del grado de redondez de los cantos
agudos, como en la Figura 3.14 y D=Dc, los autores Vogel, Petermann y Kinne, obtuvieron los
resultados de la Tabla 3.5

46
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Tabla 3.5 Coeficientes de prdida para bifurcaciones en tuberas (cantos agudos) (Sotelo, 2009)

Figura 3.15 Bifurcaciones simtricas (Sotelo, 2009)

Figura 3.16 Coeficiente de prdida en bifurcaciones de dimetro pequeo (Sotelo, 2009)

47
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

3.3.7 Prdida en Vlvulas

Las vlvulas son dispositivos mecnicos que son empleados para detener, iniciar o controlar las
caractersticas del flujo en conductos a presin. Pueden ser accionadas manualmente o por medios
automticos o semiautomticos.

En el caso de vlvulas, el valor del coeficiente K depende del tipo de vlvula que se tenga, del
diseo particular de cada tipo y del grado de apertura de la misma, por esta razn el coeficiente de
prdida debe ser proporcionado por los fabricantes. A falta de estos datos se pueden utilizar los
valores medidos que a continuacin se indican.

a) Vlvulas de compuerta

Figura 3.17 Vlvula de compuerta (Sotelo, 2009)

Para vlvulas de compuerta los coeficientes de prdida, as como la relacin del rea abierta, el rea
total del conducto, vara de acuerdo con la Tabla 3.6, vlida para D = 50 mm.

Tabla 3.6 Coeficientes de prdida para vlvulas de compuerta de dimetro D = 50 mm (Sotelo,


2009)

Si la vlvula de compuerta es de dimetro inferior o mayor a 50 mm, la Tabla 3.7 sirve para
seleccionar el coeficiente K.

48
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Tabla 3.7 Coeficientes de prdida para vlvulas de compuerta (Sotelo, 2009)

b) Vlvulas de mariposa

Figura 3.18 Vlvula de lenteja o mariposa (Sotelo, 2009)

Para vlvulas de mariposa o de lenteja el coeficiente de prdida se obtiene de la Tabla 3.8.

Tabla 3.8 Coeficientes de prdida para vlvulas de lenteja (Sotelo, 2009)

49
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Si la vlvula de mariposa est completamente abierta, K se obtiene de la siguiente frmula:

(3.8)

c) Vlvulas de pie

Figura 3.19 Vlvula de pie con pichancha abierta (Sotelo, 2009)


Para vlvulas de pie con pichancha, completamente abierta, el coeficiente de prdida depende del
dimetro como se indica en la Tabla 3.9.

Tabla 3.9 Coeficientes de prdida para vlvulas de pie abierta con pichancha (Sotelo, 2009)

d) Vlvulas check o de retencin

Figura 3.20 Vlvula de retencin (Sotelo, 2009)

50
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Para vlvulas check o de retencin, completamente abierta, el coeficiente de prdida depende del
dimetro como se indica en la Tabla 3.10.

Tabla 3.10 Coeficientes de prdida para vlvulas de retencin completamente abiertas (Sotelo,
2009)

e) Vlvulas de alivio

Figura 3.21 Vlvula de alivio de forma cnica (Sotelo, 2009)

Para vlvulas de alivio cuando es cnica resulta conveniente emplear la frmula siguiente:
(3.9)
( )

Figura 3.22 Vlvula de alivio plana (Sotelo, 2009)

51
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Para vlvulas de alivio cuando es plana se emplea la frmula siguiente:


(3.10)
( )

f) Vlvulas de aguja

Figura 3.23 Vlvula de aguja, segn Escher (Sotelo, 2009)


Para el control del gasto, en tuberas de gran dimetro se utilizan vlvulas de aguja, en puntos
intermedios o en el extremo final del conducto, para una vlvula de este tipo totalmente abiertas el
coeficiente mximo de velocidad es . De esta manera el coeficiente de prdida de energa quedar
expresado por la ecuacin siguiente:
( ) (3.11)

g) Otras vlvulas

Figura 3.24 Vlvulas diversas (Mataix, 1998)

Para las vlvulas que se presentan en la Figura 3.24 los coeficientes K se toman de la Tabla 3.11

Tabla 3.11 Coeficientes de prdida K (Mataix, 1998)


Esquema a b c d
K 2.9 2.0 a 2.7 1.4 a 2.5 0.44 a 0.8
52
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Figura 3.25 Coeficientes de prdida para vlvulas completamente abiertas (Sotelo, 2009)

3.3.8 Prdida por Salida

A la salida de las tuberas se produce una prdida por el efecto de ampliacin que sufre la vena
lquida; En este caso el coeficiente K vara en mayor o menor medida como brusco sea el ingreso
del fluido a la tubera. Entradas con cantos redondeados producirn prdidas inferiores a las
ocasionadas por entradas con cantos filosos o angulosos.

En la Figura 3.27 se muestra distintos coeficientes de prdida por salida dependiendo de la relacin
de reas de distintas secciones de salida del tubo.

Figura 3.26 Esquema de prdida de salida (Sotelo, 2009)

53
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Figura 3.27 Coeficientes de prdida por salida (Sotelo, 2009)

3.4 SEGUNDO MTODO: LONGITUD DE TUBERA EQUIVALENTE

Este segundo mtodo consiste en considerar las prdidas secundaras como longitudes equivalentes,
es decir, longitudes en metros de un trozo de tubera del mismo dimetro que producira las mismas
prdidas de carga que los accesorios en cuestin. Evidentemente, las longitudes equivalentes son
tramos ficticios que ocasionaran prdidas por friccin en lugar de prdidas localizadas, pero ello no
importara dado que el efecto adverso sobre la energa del fluido sera el mismo.

Tericamente, este artificio se logra igualando la ecuacin de prdidas por friccin que se use:
Darcy-Weisbach (ecuacin 2.2), Manning (ecuacin 2.11) o Hazen-Williams (ecuacin 2.13), con la
ecuacin general de prdidas locales (ecuacin 3.1 ).

3.4.1 Longitud Equivalente con la Ecuacin de Darcy-Weisbach.

Se igualan las ecuaciones de Darcy-Weisbach (2.2) y de prdidas locales (3.1):

De la ecuacin anterior se despeja Le:

(3.12)

Como el factor de friccin f depende de Re y por lo tanto del gasto que fluye por la tubera, la
longitud equivalente depender tambin del gasto Q. Si se conoce dicho gasto, Le podr ser
calculada directamente, pero si se desconoce, deber usarse algn procedimiento de ensayo y error
para estimarla.

54
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

3.4.2 Longitud Equivalente con la Ecuacin de Manning

Ahora se igualan las ecuaciones de Manning (2.11) y de prdidas locales (3.1):

Sustituyendo V = Q/A = 4Q / D2 en el lado derecho:

Con g = 9.81 m/s2 se llega a:

(3.13)

Se observa que para el caso de la ecuacin de Manning, la longitud equivalente es independiente


del gasto Q que fluye por la tubera.

3.4.3 Longitud Equivalente con la Ecuacin de Hazen-Williams

En este caso se igualan las ecuaciones de Hazen-Williams (2.13) y de prdidas locales (3.1):

Nuevamente, sustituyendo V = Q/A = 4Q / D2 en el lado derecho:

(3.14)

despejando Le y considerando g = 9.81 m/s2:

Comparacin de ecuaciones para estimacin de prdidas longitudinales

Con el objetivo de comparar los resultados que pueden obtenerse con el uso de las tres frmula para
estimacin de prdidas mencionadas en los apartados anteriores, supngase que se tiene una tubera
de PVC de 5 km de longitud que debe conducir un gasto de 0.30 m 3/s, el dimetro interior del tubo
es de 0.40 m.

Se desea estimar las prdidas longitudinales de carga usando las ecuaciones de Darcy-Weisbach,
Manning y Hazen-Williams. Para el caso de la ecuacin de Darcy-Weisbach, se considerar una
viscosidad cinemtica del agua de = 1.0 x 10-6 m2/s.

55
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Material e [mm] n CHW


PVC 0.0015 0.009 150
Material de la tubera: PVC.

Se calcula el nmero de Reynolds, Re:

Como es evidente, Re > 4,000, por lo tanto el rgimen de flujo es turbulento, y puede emplearse la
ecuacin de Colebrook-White para estimar el factor de friccin:
lg( )

Que al sustituirlo en la ecuacin de Darcy-Weisbach:


)( )
( )

(
( )

Por otra parte, usando la ecuacin de Manning:


( )( )
( )

( )

56
RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBERAS: PRDIDAS LOCALES

Finalmente, usando la ecuacin de Hazen-Williams:

( )

( )( )
( )

De esta forma, los resultados obtenidos con las tres frmulas para el caso de tubera de PVC son:

hfDW = 42 .88 m
hfM = 49.73 m
hfHW = 46.35 m

Como se puede observar, aunque los valores encontrados pueden considerarse del mismo orden de
magnitud, debe notarse que el valor estimado por la ecuacin de Manning es casi 7.0 m superior al
calculado por la ecuacin de Darcy-Weisbach, lo que podra significar presiones de servicio
inferiores a las esperadas en algunos nudos de la red. Muy probablemente ello se deba a la
seleccin del valor de la rugosidad del material.

57
CAPTULO 4

CAPTULO 4

PRDIDAS DE ENERGA EN CRUCES DE TUBERAS

4.1 INTRODUCCIN

La unin en cruz es un tipo de accesorio para tuberas utilizado en la bifurcacin del tubo, tambin
llamado racor en cruz, T con salida lateral, T de cuatro pasos y unin de 4 vas.

La unin cruz se puede dividir en unin igual de 4 vas y unin cruz reductora. La unin igual de 4
vas se utiliza comnmente para conectar cuatro tubos en un solo lugar. Su dimetro de tubera
principal es igual al dimetro de la tubera de bifurcacin. Los extremos del tubo adaptador en la
unin igual de 4 vas son del mismo tamao. Con respecto a la unin cruz reductora, los extremos
son de diferentes tamaos, por lo que el tubo adaptador en el tubo de bifurcacin es menor que en la
tubera principal.

En la actualidad, pueden encontrarse cruces de tuberas en los materiales de uso ms frecuente,


desde el PVC, pasando por el cobre, aluminio, el acero carbn y el acero galvanizado, hasta
materiales ms modernos como el polietileno de alta densidad o el tefln. En la Figura 2.1 pueden
observarse cruces de diferentes materiales.

Figura 4.1 Cruces para tuberas de diferentes materiales

Las cruces son ampliamente utilizadas en muchas industrias, tales como la industria del petrleo, la
generacin de electricidad, gas natural, productos qumicos, construccin naval, fabricacin d

58
PRDIDAS DE ENERGA EN CURCES DE TUBERAS

papel y la metalurgia. Tambin son empleadas actualmente en gran variedad de redes de


distribucin de agua a presin, como por ejemplo sistemas de rociadores contra incendios, sistemas
de agua potable y sistemas de riego.
Las redes contra incendio son muy comunes en edificios de oficinas, almacenes departamentales,
fbricas, teatros y en general, construcciones con grandes superficies. Estas tienen la particularidad
de estar compuestas por tuberas con dimetros pequeos y generalmente son de acero galvanizado.
Un esquema de este tipo de sistemas es mostrado en la Figura 4.2.

Figura 4.2 Sistema contra incendios con rociadores

Para los sistemas de riego, los componentes de un equipo como tuberas y accesorios dependen de
la clasificacin, ya que pueden ser totalmente fijas, en cuyo caso el equipo es fijo y van
generalmente enterradas, semifijas (parte fija y parte mvil) o totalmente mviles que se cambian
continuamente de posicin durante la aplicacin del riego.

Las fijas son normalmente metlicas, de plsticos especiales, de asbesto cemento (hoy
desaconsejada por el efecto del asbesto en la salud) o de concreto reforzado; en cambio las mviles
son de aluminio o acero zincado a fuego. Los tramos de tubera se han estandarizado en 6, 9 y 12
metros de largo y dimetros de 2 a 10 pulgadas. Es importante saber a qu presin ser sometida la
tubera para elegir los espesores que permitan resistir dicho esfuerzo.

Entre los materiales ms usados se encuentran el polietileno, polipropileno y el PVC. El PVC es el


material recomendado debido a su resistencia, a su durabilidad y confiabilidad en las uniones, ya
que no necesita roscado ni calentado. A continuacin, en la Figura 4.3 se muestra un esquema de un
sistema de riego.

59
PRDIDAS DE ENERGA EN CURCES DE TUBERAS

Figura 4.3 Esquema de un equipo de riego de aspersin con tuberas y accesorios de PVC

4.2 VALORES DEL COEFICIENTE K

En la gran mayora de libros empleados para la enseanza de mecnica de fluidos, se puede


constatar que, en todos ellos, existe algn apartado dedicado a las prdidas menores en tuberas, que
en algunos representa un captulo y en otros tan slo un breve inciso, dependiendo de la calidad y
del grado de especializacin del libro. Sin embargo, y como se mencion, pocos de ellos hacen
referencia a las prdidas en cruces, incluidos los ms recientes.

Los coeficientes de prdida local K estn bien definidos para la mayora de los accesorios de uso
comn en tuberas. Sin embargo, para los cruces de tuberas es poca la informacin sobre la prdida
de energa que se encuentra disponible en la literatura y en los manuales especializados.

Un aspecto hidrulicamente problemtico de analizar una cruz es el nmero de posibilidades para la


direccin del flujo y distribucin. Hay cuatro escenarios de flujo bsicos que pueden ocurrir en una
cruz: a) desembocan en un tramo y fuera de tres tramos (divisin de flujo), b) el flujo en tres tramos
y fuera de un tramo (la combinacin de flujo), c) el flujo en dos tramos perpendiculares y fuera de
dos tramos perpendiculares (flujo perpendicular), y d) de flujo en dos tramos opuestos y fuera de
dos tramos opuestos (flujo encontrado). La Figura 4.4 ilustra estos cuatro escenarios de flujo.

60
PRDIDAS DE ENERGA EN CURCES DE TUBERAS

Figura 4.4 Los cuatro posibles escenarios de flujo en una cruz

4.3 ESTADO DEL ARTE

Los documentos tcnicos se remontan a principios de la dcada de 1960, algunas investigaciones


dirigidas por Daniel y Pelton (1959) y por Christ (1966) reportaron prdidas de energa negativas en
el tramo central de las trifurcaciones (Patio, 2011). Como resultado de estos esfuerzos de
investigacin en la actualidad hay estandarizados coeficientes de prdida de energa (coeficiente K)
para los codos, vlvulas y dems accesorios de tubera (Crane 1988). El Manual de Crane, es una
gua de diseo muy prctica y completa, con informacin detallada de ecuaciones, caractersticas de
algunos fluidos y especificaciones acerca de materiales y accesorios en general, no dispone de
informacin respecto a las prdidas en uniones de cruz; Tees (Costa et al, 2006;. Oka e Ito 2005),
expansiones y contracciones de tubera (Finnemore y Franzini 2006).

Se ha hecho una extensa investigacin sobre los diferentes tipos de tees, incluyendo tees con radio
diferente a los cocientes de dimetro (Ito y Imai 1973), diferentes proporciones de rea (Serre et al.
1994), diferentes ngulos de aproximacin de la tubera de ramificacin (Oka y Ito 2005 ), y tees
con seccin transversal rectangular (Ramamurthy y Zhu 1997; Ramamurthy et al. 2006), sin
embargo, la literatura contiene muy poca informacin de prdida de energa en cruces (Sharp,
2009).

Miller (1996), dedica un captulo completo a lo que denomina flujos combinados y divididos, para
hacer referencia a aquellos accesorios que convierten varios flujos en uno solo, o dividen uno en
varios ms pequeos. Es el caso de las Tees (3 tramos), Yees (3 tramos en diversos ngulos),

61
PRDIDAS DE ENERGA EN CURCES DE TUBERAS

Cruces (4 tramos) y Estrellas (hasta 6 tramos). El autor hace mayor nfasis en los accesorios con
seis tramos que en los de cuatro.

En su libro Sistemas de Flujo Internos, Donald S. Miller muestra distintos coeficientes K para el
escenario de flujo para un cuadrado bordeado cruz. La investigacin que proporciona est
incompleta, ya que no utiliza todos los escenarios de flujo en una cruz. No hay otros conjuntos de
datos completos que se hayan encontrado. Esta falta de informacin dar lugar a errores en el
clculo de caudales y presiones en los sistemas de distribucin que contienen cruces u otras uniones
de tuberas.

Sharp (2009) estudi un cruce para tubera de acero al carbn de 6 (15.2 cm) de dimetro nominal.
Como resultado, el autor obtiene una serie de grficas de las que pueden determinarse los
coeficientes K, tres para cada cruz, en funcin de algunas relaciones de gastos existentes en ella.

Finalmente, (Patio, 2011) investig los flujos combinado y dividido en cruces de tuberas de PVC
de distintos dimetros nominales (13mm), (19mm), 1 (25mm), 1 (32mm) y 1
(38mm). Como resultado, el autor obtiene una serie de grficas de las que pueden determinarse los
coeficientes K.

Como puede concluirse de la revisin del estado del arte, existe poca informacin en cuanto a
prdidas en cruces de tuberas, sta est ms enfocada al caso de trifurcaciones. Como resultado de
esta falta de informacin, no existe un procedimiento general para analizar hidrulicamente cruces
en las redes de tuberas. Los programas informticos son incompletos en su anlisis de las uniones
de tuberas. Estas aplicaciones de software normalmente permiten un coeficiente de prdida
constante de una cruz o de otras uniones mltiples de tuberas al ser introducidas por el usuario,
para el anlisis, generalmente como una prdida en la tubera de aguas abajo. Este enfoque no
siempre es prctico o totalmente preciso. Wood (1993) demostr que en redes con tubos cortos, no
las prdidas por friccin sino las prdidas locales pueden producir errores de hasta 400 % en
clculos cuando se utiliza un coeficiente de prdida de energa constante para una Tee en lugar de
los coeficientes correctos para cada tramo.

El estudio de Wood (1993) muestra la importancia de conocer y utilizar la colocacin correcta de


los coeficientes K para el clculo de flujo en redes de tuberas, sobre todo cuando las prdidas por
friccin son pequeos. Con la realizacin de este estudio, la prdida de informacin energtica
correcta para cada tramo de una cruz estar disponible para ayudar en los clculos de diseo y
anlisis de redes de tuberas de cruces (Sharp, 2009).

62
CAPTULO 5

CAPTULO 5

MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

5.1 MODELO EXPERIMENTAL

Con el propsito de encontrar los coeficientes de prdidas menores para cruces de tuberas, y
reportarlos mediante una expresin analtica, se dise un dispositivo experimental que fuera lo
suficientemente verstil y prctico como para hacer mediciones continuas, bajo diferentes
condiciones de flujo, para varios dimetros de tubera y que permitiera, a la vez, el registro continuo
de los datos necesarios. El dispositivo se construy en el laboratorio del Edificio 11 del Instituto de
Ingeniera de la Universidad Nacional Autnoma de Mxico (II-UNAM).

Para garantizar la recirculacin del agua, se configur un sistema mixto de bombeo y descarga a
gravedad. Una bomba de 2HP succiona el agua desde un crcamo de 2.10 m x 1.50 m de rea y 0.70
m de profundidad (2.20 m3 de volumen), el agua sube hasta dos tinacos de 400 litros de capacidad
cada uno, ubicados a una altura de 3.40m sobre el nivel del piso del laboratorio. Una vez que los
tinacos estuvieran llenos, el agua desciende y circula por las tuberas de tal forma que al salir de
ellas, pueda ser recirculada al crcamo de bombeo. De esta forma, no se requeriran fuentes
continuas de agua, y se descartaran posibles desperdicios del lquido.

Con este sistema combinado de bombeo-gravedad, poda cumplirse tambin con el requisito de
flujo permanente. Para ello, se dotaron los tinacos con tuberas de rebose que dirigan el agua de
exceso al crcamo de bombeo. De este modo, los tinacos tendran niveles de agua constante.
Adicionalmente, cerca a la salida de la bomba, se ramific la tubera de impulsin con regreso al
crcamo, y se puso una vlvula que permitiera regular indirectamente la cantidad de agua que
subira a los tinacos.

Con el fin de permitir el intercambio de los cruces de diferentes dimetros, acoplndolos


rpidamente a las alimentaciones y salidas del agua, el material debera ser liviano, de fcil
manipulacin, y con accesorios de acoplamiento tipo rosca, que no requirieran uso de soldaduras o
cortes continuos del sistema. Por esto, se decidi trabajar con tubera y accesorios de PVC, material
ampliamente difundido y de caractersticas y propiedades bastante conocidas. El sistema de tuercas
tambin permite convertir un cruce de doble alimentacin y doble salida, en uno de una
alimentacin y triple salida.

Las vlvulas en entradas y salidas, eran un requisito obvio. Se usaron con el fin de permitir la
variacin de los gastos y poder obtener mltiples puntos en las grficas resultantes del posterior
anlisis. En la Figura 5.1 se puede observar un esquema del dispositivo experimental.

63
CAPTULO 5

Figura 5.1 Dispositivo experimental

64
CAPTULO 5

Los medidores de flujo utilizados, se ubicaron en las entradas y salidas de los cruces. Estos
funcionan mediante una turbina alineada con el flujo, y muestran los gastos instantneos en una
pantalla digital ubicada en su parte superior, con una incertidumbre de 1.0 l/h. En la Figura 5.2 se
muestra el aspecto exterior del medidor, as como un corte longitudinal que permite observar la
ubicacin de la turbina de medicin.

Figura 5.2 Medidores de flujo empleados en el dispositivo experimental

Para garantizar una medicin sin perturbaciones, los medidores se ubicaron lejos de cualquier tipo
de accesorio, vlvula o cambio de direccin, a una distancia aproximada de diez veces el dimetro
(10D) de la tubera conectada a los mismos. Los cuatro medidores empleados tenan conexiones en
sus extremos de 1, por lo que se conectaron a tubos de 1 de dimetro nominal (29.80 0.01 mm
reales) y de 30.0 cm de longitud libre (ver Figura 5.1).

Finalmente, se usaron cuatro sensores de presin conectados mediante mangueras de dimetro


pequeo a unas boquillas ubicadas aguas arriba y aguas abajo de los cruces. Las boquillas se
pegaron en la parte superior del tubo, para evitar perturbaciones adicionales en el flujo. Las
mangueras eran transparentes con el fin de verificar desde el exterior la posible presencia de
burbujas de aire que pudieran distorsionar las lecturas de los sensores. Las boquillas fueron
ubicadas a una distancia de 10D de las cruces.

Los sensores de presin estaban conectados a un modulador, que se encargaba de convertir las
seales fsicas a digitales, para posteriormente ser almacenadas en el disco duro de una
computadora. Los sensores pueden registrar una presin mxima de 50 KPa (5.10 mca), con una
incertidumbre de 0.025 KPa (0.0025mca). Las lecturas de presin eran tomadas cada segundo.
De esta forma, se cont con un nmero importante de datos para reducir la incertidumbre en los
clculos. Los sensores y su forma de conexin a las tuberas, as como el modulador se muestran en
las Figuras 5.3 y 5.4, respectivamente.

65
MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

Figura 5.3 Sensores de presin conectados en la tubera

Figura 5.4 Modulador para el registro de datos

66
CAPTULO 5

4.2. DISEO DE LAS MEDICIONES

En esta etapa se consideraron las variables que se describen brevemente a continuacin:

1. Tipo de flujo a estudiar: Se defini que se trabajara con el flujo perpendicular. Esto es
alimentacin del cruce por dos tramos adyacentes.

2. Dimetros a considerar: Para aprovechar al mximo la carga suministrada por los tanques, se
eligieron dimetros pequeos, empezando por el de D = 13 mm y D = 19 mm.

3. Cantidad de pruebas a realizar: Con el propsito de tener suficientes puntos experimentales, se


definieron nmeros mnimos de pruebas. Se fij el nmero mnimo de pruebas a realizar para
ambos dimetros, en 18. De este modo, se obtendra un nmero suficiente de puntos para
estimacin de los coeficientes K.

4. Combinacin de gastos en los tramos. Relacionado con el punto anterior, se definieron unos
porcentajes de apertura de las vlvulas ubicadas en cada uno de los cuatro tramos, con el fin de
obtener, de acuerdo al nmero de pruebas definido anteriormente, un amplio grupo de
combinaciones de gastos de entrada y de salida. Para el estudio de flujo perpendicular se
establecieron las combinaciones que aparecen en la Tabla 5.1, en la que los tramos 1 y 2 son los
alimentadores y los 3 y 4, las salidas. En el caso de alimentacin simple, a travs del tramo 1, se
reportan en la Tabla 5.1 En ambos casos, los porcentajes de 60% y 30% no son estrictos,
simplemente representan un orden de magnitud.

Tabla 5.1 Combinacin de gastos en los tramos para flujo perpendicular

67
MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

5. Nmero de lecturas de presin por prueba. Con el propsito de evitar cambios importantes en
los niveles de agua de los tinacos, que llevaran a incumplir la hiptesis de rgimen permanente. Se
estim que era apropiado realizar pruebas de 4 minutos de duracin, para obtener un total de 240
datos por prueba.

Una vez construido el dispositivo experimental y establecidos todos los requisitos mnimos de
funcionamiento, se procedi a realizar todas las pruebas, con el fin de obtener los datos, procesarlos
y llegar a los resultados buscados. Los anlisis llevados a cabo, as como los resultados obtenidos,
se presentan a continuacin.

5.3 NOMENCLATURA

Con el propsito de registrar los datos en el laboratorio, y facilitar su posterior procesamiento, se


defini una nomenclatura de los tramos de los cruces. Esta se mantiene a lo largo de todo el anlisis
y se muestra en la Figura 5.5.

Figura 5.5 Nomenclatura adoptada para los cruces de tuberas

68
MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

5.4 EXPRESIONES PARA ESTIMAR EL COEFICIENTE K

Las expresiones para estimar los valores de los coeficientes de prdidas en cruces (K), a partir de
los datos medidos en el laboratorio, pueden obtenerse mediante un balance de energa entre dos
puntos cualesquiera del cruce, siempre que estn en tramos diferentes de ste.

Flujo perpendicular

En este caso existen dos flujos de entrada y dos de salida. Se asumi que las prdidas locales se
concentran en los tramos de salida 3 y 4, por lo que existirn dos coeficientes de prdidas menores
K3 y K4. Los coeficientes pueden deducirse haciendo un balance de energa entre los puntos de
entrada 1 y 2 y los puntos de salida 3 y 4.

Expresiones para estimar K3

Haciendo balance de energa entre los puntos de los tramos 1 y 3 (ver Figura 5.5), se tiene que:

E1 hf 1 hf 3 hL3 E3 (5.1)

Donde Ei represente el nivel de energa en el punto i; hfi son las prdidas por friccin en el tramo
comprendido entre el punto i y el centro del cruce; y h L3, las prdidas menores correspondientes al
tramo que une al punto 3 con el centro del cruce. De la ecuacin (5.1) se puede despejar K3:

K E1 E3 h f 1 h f 3 (5.2)
31
V 2 2g
3

El subndice 31, indica que se trata del coeficiente de prdidas del tramo 3, calculado a partir del
balance con el tramo 1. Esta forma de marcar los coeficientes de prdidas, es muy comn para
accesorios que implican algn tipo de unin o separacin de varios flujos, como es el caso de tees,
yees, bifurcaciones y cruces, entre otros.

Algunos autores como (Sharp 2009), simplemente estiman K desde alguno de los dos tramos de
entrada, y lo relacionan con variables de ste. Ahora bien, para el caso de cruces alimentadas por
dos tramos, esto podra llevar a confusiones a la hora de decidir cul sera el tramo de partida. Algo
ms adecuado consiste en calcular los coeficientes de prdidas menores desde todos los tramos de
entrada, promediarlos y reportarlo como K del tramo de salida estudiado. En este sentido est
orientado el presente estudio.

De igual forma, y tal como se procedi desde el tramo 1, se hace el balance de energa entre los
puntos de los tramos 2 y 3:

E2 hf 2 hf 3 hL3 E3 (5.3)
De donde:

K E2 E3 hf 2 hf 3 (5.4)
32

V 2 2g
3
69
MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

De modo que, finalmente se obtiene el coeficiente K3:


K K K (5.5)
31 32
3
2

Expresiones para estimar K4


Procediendo como se hizo para el tramo 3, se obtendran las siguientes expresiones para obtener el
coeficiente K4:
E E h h
K41 1 4 2 f1 f4
(5.6)
V4 2g

E E h h
K42 2 4 2 f2 f4
(5.7)
V4 2g

De tal forma que se obtiene:

K K
K4 41 42
(5.8)
2

Relacin de los coeficientes Ki con otros parmetros hidrulicos

El parmetro inicial y obvio a relacionar corresponda al nmero de Reynolds (Re). Primero se


graficaron K3 y K4, contra sus respectivos nmeros de Reynolds Re 3 y Re4, para cada dimetro
estudiado, y aunque se detect cierta tendencia de la nube de puntos, como las que se muestran en
las Figuras 5.6 a 5.9, correspondientes a los cruce de 13 mm y 19 mm, se previ que sera
importante relacionar adems cada coeficiente con, por lo menos, un parmetro de alguna de las dos
entradas, ya que un Re de una de las salidas, podra provenir de mltiples combinaciones de Re de
las dos alimentaciones.

70
MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

Re3 vs K3, D = 13 mm
12.0

10.0

8.0

K3 6.0 K3

4.0

2.0

0.0
0 10,000 20,000 30,000 40,000
Re3

Figura 5.6 Grfica de Re3 vs K3 para el cruce de D = 13 mm

Re4 vs K4, D = 13 mm
4.0
3.5

3.0

2.5

2.0 K4
K4
1.5
1.0

0.5

0.0

0 10,000 20,000 30,000 40,000


Re4

Figura 5.7 Grfica de Re4 vs K4 para el cruce de D = 13 mm

71
MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

Re3 vs K3, D = 19 mm
4.0

3.5

3.0

2.5

K3 2.0 K3

1.5

1.0

0.5

0.0
0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000
Re3
Figura 5.8 Grfica de Re3 vs K3 para el cruce de D = 19 mm

4.0 Re4 vs K4, D = 19 mm


3.5

3.0

2.5

2.0 K4
K4
1.5

1.0

0.5

0.0

0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000


Re4

Figura 5.9 Grfica de Re4 vs K4 para el cruce de D = 19 mm

72
MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

Aun cuando la relacin individual de los Rei con los Ki, fuera independiente de las posibles
combinaciones de entrada, se encontr que al hacer una relacin entre un Re de salida, con uno de
entrada, y graficarla contra los coeficientes de prdidas, la nube de puntos se acomodaba mejor que
en el primer caso, para los dos dimetros estudiados (13 mm y 19 mm). En las Figuras 5.10 a 5.13,
se reportan estas grficas, en las que se ha trazado una lnea indicando la tendencia aproximada de
los puntos. En ellas se relaciona K 3 contra la relacin Re3/Re1, y K4 contra Re4/Re2. Ntese que en
ambos cocientes, se relaciona el Re de cada entrada con el de la salida perpendicular a ella.

Re3 /Re1 vs K3, D = 13 mm


16.0

14.0

12.0

10.0

8.0 K3
K3
6.0

4.0

2.0

0.0
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0
Re3/Re1
Figura 5.10 Grfica de Re3/Re1 vs K3 para el cruce de D = 13 mm

73
MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

Re3 /Re1 vs K3, D = 13 mm


16.0

14.0

12.0

10.0

8.0 K4
K4
6.0

4.0

2.0

0.0
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0
Re4/Re2
Figura 5.11 Grfica de Re4/Re2 vs K4 para el cruce de D = 13 mm

Re3 /Re1 vs K3, D = 19 mm


4.0

3.5

3.0

2.5

2.0 K3
K3
1.5

1.0

0.5

0.0
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0
Re3/Re1
Figura 5.12 Grfica de Re3/Re1 vs K3 para el cruce de D = 19 mm

74
MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

Re4 /Re2 vs K4, D = 19 mm


4.0

3.5

3.0

2.5

2.0 K4
K4
1.5

1.0

0.5

0.0
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0
Re4/Re2
Figura 5.13 Grfica de Re4/Re2 vs K4 para el cruce de D = 19 mm

Lneas de tendencia

Las lneas de tendencia mostradas en las grficas anteriores, corresponden a las curvas de mejor
ajuste, de entre varios tipos analizados. Por la tendencia general de los puntos, era necesario
considerar curvas que tuvieran las siguientes caractersticas: asinttica al eje de las ordenadas,
montona decreciente, cncava hacia arriba y asinttica a alguna recta paralela al eje de las
abscisas. Se ajustaron entonces funciones exponenciales negativas y potenciales inversas de varios
tipos, siendo en todos los casos las segundas, las que presentaron mejores resultados. El parmetro
empleado para evaluar la calidad de los ajustes fue el coeficiente de determinacin, R 2, encontrado
en cada proceso. La forma general de las funciones con mejor ajuste presentaba la siguiente forma:

K a d
ajust

c
Re
b (5.9)

sal

Re ent

Donde los coeficientes a, b, c y d, representan los parmetros a estimar mediante el proceso de


ajuste. La Tabla 5.2 contiene las expresiones de las curvas mostradas en las Figuras 5.10 a 5.13,
correspondientes a los dimetros de 13 mm y 19 mm. Para cada caso se presenta tambin el valor
del coeficiente de determinacin.

Tabla 5.2 Ecuaciones de ajuste para los coeficientes de prdidas K para 13 mm y 19 mm


Dimetro Figura Coef. prdida Ecuacin de mejor ajuste R2
K 0.56 0.06
3ajust
13 mm 5.10 K3 Re 3
1.14 1.00
0.15

Re1
75
MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

K 22.22 0.53
4ajust
13 mm 5.11 K4 Re 4 4.53 0.91
1.17

Re
2
K 0.70 0.24
3ajust
19 mm 5.12 K3 Re 3
0.56 0.87
0.34

Re1
K 7.82 0.10
4ajust
19 mm 5.13 K4 Re 4
4.31 0.81
0.83

Re
2

Los valores obtenidos de R2 son muy cercanos a la unidad, esto reafirma que existe una tendencia
clara de los puntos, y que los valores de los coeficientes de prdidas locales Ki, son bien explicados
por las relaciones (Resalida/Reentrada).

Ejemplo de aplicacin

Con el propsito de mostrar el procedimiento sugerido para el clculo de las prdidas locales
ocasionadas por cruces de tuberas, mediante el uso de las ecuaciones obtenidas en este captulo, se
presenta un ejemplo ilustrativo. En base a ste se podrn obtener algunas conclusiones interesantes,
y que se plasmarn en el captulo final.

A dos lados adyacentes de un cruce de tuberas de PVC con un dimetro de D = 13mm, llegan dos
tuberas de 4.0 m de longitud, que transportan gastos de 0.416 l/s y 0.277 l/s. Los dos tubos de
salida tienen longitudes de 3.5 m y 3.0 m. De tal forma que el 76% del total del gasto fluye a travs
del tramo ms largo, ubicado perpendicularmente al que abastece 0.416 l/s. El esquema en el cual se
adopt la nomenclatura propuesta en la tesis, se observa en la Figura 5.6.

Se pretende estimar los coeficientes de prdidas locales de carga en los dos tramos de salida 3 y 4,
debidas a la presencia del cruce, usando las ecuaciones para K 3 y K4 para cruces de tuberas de
13mm.

Figura 5.6 Cruces de tuberas del ejemplo

76
MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

El gasto total QT que llega al cruce a travs de los tramos 1 y 2 es:

QT Q1 Q2 0.416l / s 0.277l / s 0.693l / s

De modo que los gastos de salida del cruce, correspondientes a los tramos 3 y 4, son:

Q3 0.76 *QT 0.527l / s

Q4 QT Q3 0.166l / s

Las relaciones requeridas para el uso de las expresiones y grficos de contorno, son las siguientes:

Re3 Q3 0.527 1.27 Re4 Q4 0.166 0.60


Re Q 0.416 Re 2 Q 0.277
1 1 2

Usando las dos primeras ecuaciones de la Tabla 5.2 para obtener los coeficientes de prdidas locales
K3 y K4, se tiene:

( )
( )

( )
( )

Finalmente, y para hacer nfasis en la importancia de estimar las prdidas locales en algunos tipos
de redes, se compararon stas con las prdidas de friccin de las dos tuberas de salida. En la tabla
5.3 se presentan las prdidas por friccin para cada tramo del cruce de tuberas.

77
MODELO EXPERIMENTAL Y ANLISIS DE RESULTADOS

Tabla 5.3 Prdidas por friccin para cada tramo del cruce de tuberas

Tubera
L(m) Q (l/s) V (m/s) V2/2g (m) Re (adim)1 f (adim) hf (m)
4.0 0.416 1.72 0.09 30,246 0.0236 0.47
1
4.0 0.277 1.15 0.06 20,164 0.0260 0.35
2
3.5 0.527 2.18 0.11 38,312 0.0224 0.50
3
3.0 0.166 0.69 0.04 12,098 0.0296 0.18
4

La comparacin de prdidas locales y de friccin se incluye en la tabla 5.4.

Tabla 5.4 Comparacin entre las prdidas por friccin y locales para las tuberas de salida

Tubera
K V2/2g (m) hk (m) hf (m) hk / hf
3 0.60 0.11 0.07 0.50 13%
2.14 0.04 0.08 0.18 42%
4

Como puede observarse, en el caso de la tubera 4, las prdidas locales son del orden del 42% de las
prdidas de friccin, y aunque podra pensarse que su valor neto es muy pequeo como para
representar algn peligro, debe tenerse en cuenta que pueden existir varios cruces de estos en la red,
y su efecto combinado podra llegar a perjudicar el buen funcionamiento de la red.

1 Se tom como viscosidad cinemtica del agua, la correspondiente a 20C. = 1.00x10-6 m2/s.

78
CAPTULO 6

CAPTULO 6

CONCLUSIONES

De acuerdo a lo expuesto en este trabajo, se llevaron a cabo pruebas experimentales para determinar
los coeficientes K de las prdidas en cruceros en una red de tuberas con caractersticas geomtricas
conocidas, cabe mencionar las siguientes aclaraciones:

Para los estudios se emplearon dos cruces de tubera, de PVC de dimetros interiores de
(13mm) y (19mm).

Cada cruce estaba compuesto por cuatro tramos perpendiculares de igual dimetro. En
ningn momento se emplearon cruces con dimetros combinados.

El dispositivo experimental tena la posibilidad de variar los gastos de entrada y de salida


de los cruces, de tal forma que los flujos generados estuvieron dentro de un intervalo del
nmero de Reynolds comprendido entre 4,000 y 40,000.

Las prdidas por friccin en la vecindad del cruce no fueron despreciadas, y se estimaron
mediante la ecuacin de Darcy-Weisbach.

Adicionalmente a estas aclaraciones, es bueno mencionar que los coeficientes de prdidas locales,
K, calculados en la forma indicada en el captulo 5, y reportados en forma de ecuaciones, partieron
de la suposicin de un coeficiente K por cada tramo de salida de los cruces. Entonces, para el caso
de alimentacin doble o flujo perpendicular se estimaron dos coeficientes, K 3 y K4.

El enfoque adoptado (una K por cada salida) y que puede observarse en las grficas de dispersin
presentadas en el captulo 5. Pese a que las primeras grficas, que relacionan K con su respectivo
Re, parecen indicar una tendencia, que disminuye el valor del coeficiente a medida que aumenta Re,
para luego estabilizarse en un valor constante, sera muy arriesgado concluir que esto siempre
suceda as. Si bien, los puntos de la grfica indican dicha tendencia, presentan una dispersin que
no puede desestimarse; adems, el mximo nmero de Reynolds considerado, no fue superior a
40,000, por lo que predecir el comportamiento ms all de este nmero sera un poco especulativo.

Sin embargo, al usar la relacin del nmero de Reynolds a la entrada y a la salida del cruce
Resal/Reent, en lugar de slo el nmero de Reynolds a la salida, como variable dependiente, se
evidenciaba que la dispersin de los datos disminua, por lo menos para los dimetros estudiados.

Para este estudio en particular, se descubrieron relaciones interesantes entre los coeficientes de
prdidas menores K, de las dos salidas, con las proporciones obtenidas al dividir el Re respectivo,
por el de su entrada ortogonal. En las grficas, se observaba una clara tendencia que se conservaba
de un dimetro a otro, y que indicaba que K, que era grande para relaciones (Re sal/Reent) pequeas,
disminua y tenda a volverse constante para valores aproximadamente superiores a 2.0, es decir,
para cuando el gasto de salida era superior, por lo menos en 2.0 veces, al gasto de su entrada
ortogonal.

79
CONCLUSIONES

Basados en las grficas (Figuras 5.10 a 5.13), se estimaron ecuaciones que permitieran el clculo
directo del coeficiente K, de acuerdo a las relaciones de flujo entre salida y entrada, para cada
dimetro y para cada uno de los coeficientes K3 y K4.

Recomendaciones para futuras investigaciones

Finalmente, para futuras investigaciones, podran tomarse en cuenta cruces de tuberas en materiales
diferentes al PVC, aunque en general las prdidas locales son producto exclusivo de la turbulencia
sera interesante ver la influencia del material en las relaciones encontradas, tambin podran
hacerse futuras pruebas con dimetros mayores y con cruces reductoras. Los estudios futuros
podran verificar si las expresiones encontradas siguen siendo vlidas para relaciones de Reynolds
mayores a las mximas obtenidas en este trabajo. Incluso, probarlas para datos tomados con
nmeros de Reynolds mayores a los usados.

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BIBLIOGRAFA

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