UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME 01

CAPACIDAD PORTANTE DE LOS

SUELOS
CURSO: MECANICA DE SUELOS II

DOCENTE: Ing. CESAR URTEAGA ORTIZ

INTEGRANTE:
ANIBAL RICHARD MAMANI ZAPANA
GUADALUPE CCALLA COILA
RUDDY CHURAIDA LOPEZ
YOVANA AVENDAO

CICLO: VI

GRUPO: C

2017-II
 MECANICA DE SUELOS II 2017

INDICE
CAPACIDAD DE CARGA DE LOS SUELOS..............................................................................3
1. INTRODUCCIN.........................................................................................................3
2. CONCEPTOS BASICOS PARA ENTERDER LAS TEORAS DE CAPACIDAD DE CARGA............3
2.1. SUELOS COMPRESIBLES..............................................................................................3
2.2. CAPACIDAD DE CARGA.................................................................................................4
2.3. CAPACIDAD DE CARGA NETA LTIMA............................................................................4
3. TEORAS DE CAPACIDAD DE CARGA............................................................................4
3.1. LA TEORIA DE TERZAGHI...............................................................................................4
3.2. TEORIA DE PRANDTL....................................................................................................6
3.3. TEORIA DE HILL.............................................................................................................7
3.4. TEORIA DE SKEMPTON.................................................................................................8
3.5. TEORIA DE MEYERHOF..................................................................................................8
3.6. TEORIA DE ZAEVAERT...................................................................................................9
4. OTRAS SOLUCIONES PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD PORTANTE DE LOS SUELOS
(ENSAYOS DE LABORATORIO)...........................................................................................10
4.1. NORMAS PARA LOS ENSAYOS.....................................................................................10
4.2. ENSAYO DE COMPRESIN TRIAXIAL...........................................................................10
4.4. ENSAYO DE PENETRACIN ESTNDAR (SPT).............................................................11
4.5. ENSAYO DE PENETRACIN DE CONO (CPT)...............................................................12
5. CONCLUCIONES......................................................................................................14
6. BIBLIOGRAFIA......................................................................................................... 15

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 MECANICA DE SUELOS II 2017

CAPACIDAD DE CARGA DE LOS SUELOS

1. INTRODUCCIN.

La capacidad de carga de un suelo, se puede definir como el estado lmite de falla

de un suelo en una cimentacin.

El estado lmite de falla se entiende, por la situacin que corresponde al

agotamiento de la capacidad de carga del terreno de cimentacin o al hecho de
que ocurran daos irreversibles que afecten significativamente la resistencia del
suelo ante nuevas aplicaciones de carga.

Toda estructura y cada una de sus partes deben disearse para tener la seguridad
adecuada contra la aparicin de todo estado lmite de falla posible, ante las
combinaciones de acciones ms desfavorables que puedan presentarse durante
su vida esperada

En Mecnica de Suelos se define este estado lmite de falla del suelo, como la
capacidad de carga ltima de un suelo.

2. CONCEPTOS BASICOS PARA ENTERDER LAS TEORAS DE CAPACIDAD

DE CARGA.

2.1. SUELOS COMPRESIBLES.

La compresibilidad es el grado en que una masa de suelo disminuye su volumen

bajo el efecto de una carga. A continuacin se dan algunos ejemplos de
compresibilidad para diversos suelos:

Las gravas y las arenas son prcticamente incompresibles. Si se comprime

una masa hmeda de estos materiales no se produce ningn cambio
significativo en su volumen.
Las arcillas son compresibles. Si se comprime una masa hmeda de
arcilla, la Humedad y el aire pueden ser expelidos, lo que trae como
resultado una reduccin de volumen que no se recupera inmediatamente
cuando se elimina la carga.

En general, la compresibilidad es aproximadamente proporcional al ndice de

plasticidad. Mientras mayor es el IP, mayor es la compresibilidad del suelo.

2.2. CAPACIDAD DE CARGA.

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Se puede definir como capacidad de carga, a la carga por unidad de rea

bajo la fundacin bajo la cual se produce la falla por corte, es decir es la mayor
presin unitaria que el suelo puede resistir sin llegar al estado plstico.

2.3. CAPACIDAD DE CARGA NETA LTIMA.

Se define como la presin ltima por unidad de rea de la cimentacin soportada

por el suelo, en exceso de la presin causada por el suelo alrededor al nivel de
la cimentacin. Si la diferencia entre el peso especfico del material que
conforma la fundacin (ej. HA) y el peso especfico del suelo que rodea a sta
se supone despreciable, entonces:

3. TEORAS DE CAPACIDAD DE CARGA.

Uno de los primeros esfuerzos por adaptar a la mecnica de suelos, son los
resultados de la Mecnica del Medio Continuo en la teora de Terzaghi a partir de
esta se generaron otras teoras como:

Prandtl
Hill
Skempton
Meyerhof
Zaevaert

3.1. LA TEORIA DE TERZAGHI.

Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teora para evaluar la capacidad
ltima de carga de cimentaciones superficiales, la cual dice que una cimentacin es
superficial si la profundidad Df de la cimentacin es menor que o igual al ancho de
la misma. Sin embargo investigadores posteriores han sugerido que cimentaciones
con Df igual a 3 4 veces el ancho de la cimentacin se definen como
cimentaciones superficiales.

Esta teora cubre el caso ms general, se aplica a suelos con cohesin y friccin, y
su impacto en la Mecnica de Suelos ha sido de tal trascendencia que aun hoy es
posiblemente la teora ms usada para el clculo de capacidad de carga en los
proyectos prcticos, especialmente en el caso de cimientos poco profunda. Cuya
ley de resistencia al corte es:

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 MECANICA DE SUELOS II 2017

Formula n 2

Dnde:
= Angulo de friccin.
t = Esfuerzo cortante.
c = Cohesin del terreno en cimentacin.
tg = Tangente del ngulo .

Se supone una carga de tipo repartida uniformemente y lineal (zapata continua).

Se desprecia la resistencia al corte del suelo situado sobre la profundidad de

fundacin Df al que se considera como una sobrecarga actuando sobre la
fundacin:

Formula n3
Dnde:
q = Carga
y = Peso especfico del suelos
Df = Profundidad del desplante.

Imagen n1

Se propone un mecanismo de falla para una zapata continua uniformemente

cargada y el sector de fallas se divide en tres zonas:
O zonas I, II y III.
La zona I es una cua que acta como si fuese parte de la zapata (estado
activo), sus lmites forman ngulos de 45+ /2 con la horizontal.
La zona II es una cua de corte radial, dado que las lneas de falla son rectas
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con origen en A y espirales logartmicas con centro en A. La frontera

AD forma un ngulo de 45- /2 con la horizontal.
La zona III, es donde se desarrollan las superficies de
deslizamientos que corresponden al estado pasivo de Rankine, pues sus
lmites forman ngulos de 45-/2.

Con esta hiptesis la capacidad de carga resulta.

Formula n4
Ecuacin general de capacidad de carga.

Dnde:
qc = Carga de falla.
Nc, Nq, Ny = Factores de capacidad de carga.
q = Sobre carga efectiva.
B = Ancho de la zapata.
Estos factores son adimensionales y son funcin del ngulo de friccin interna . El
coeficiente Nc est relacionado con la cohesin del suelo, Nq con la sobrecarga y
N con el peso de las zonas II y III.

3.2. TEORIA DE PRANDTL.

Prandtl en (1920), Por falla generalizada en la teora de equilibrio plstico para
determinar la capacidad de carga a la falla de reas cargadas en forma continua.
Teora desarrollada para metales material con cohesin y ngulo de friccin interna
(teora de Mohr - Coulomb) pero sin masa g=0.

Imagen n2
Zona I: La friccin y adherencia, provocada por la rugosidad base-suelo,
generan una cua rgida que acta como parte del elemento estructural.

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Zona II: Zona plastificada por corte radial (planos radiales de falla). Parte curva de
espiral.

Zona III: Zona plastificada empujada hacia arriba por el empuje pasivo provocado
por la zona II.
Todos los planos de falla estn a (45 f/2) de los planos principales.
Prandtl en (1921), Capacidad de carga qc = c. Nc con Nc = cotg f. (Nf. ep.tgf -1)
donde Nf es el coeficiente de empuje pasivo de Rankine:

Nf -- Kp = tg2 (45+f /2)

Formula n5

3.3. TEORIA DE HILL.

En la figura se muestra el mecanismo de falla propuesto por Hill, en el que las
regiones AGC y AFD son de esfuerzos constantes y la regin AFG es de esfuerzo
radial.

Otro tanto puede decirse de las zonas simtricas, en el lado derecho de la figura.
Los esfuerzos en estas regiones son los mismos que se presentan en las
correspondientes del mecanismo de Prandtl, pero las velocidades de
desplazamiento son diferentes.

Imagen n3

Suponiendo tambin que el elemento rgido dependiente con velocidad unitaria, puede
demostrarse que la sombra ACG debe desplazarse como cuerpo rgido con velocidadV2,
en la direccin de CG; anlogamente los puntos de la regin AFD se mueven con la misma
velocidad y/2, en la direccin FD; la zona radial se mueve en todo sus puntos con la misma
velocidad (y/2), tangente a los crculos de deslizamiento.
Con base en su mecanismo de falla, Hill pudo tambin calcular la presin lmite que
elemento rgido puede transmitir sin identarse en el medio, obteniendo el mismo valor
que proporciona la solucin de Prandtl.
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3.4. TEORIA DE SKEMPTON.

Skempton propone adoptar para la capacidad de carga en suelos puramente cohesivos una
expresin de forma totalmente anloga a la de Terzaghi, segn la cual:

Formula n6

La diferencia estriba en que ahora Nc ya no vale siempre 5.7, sino que vara con la relacin
D/B, en que D es la profundidad de entrada del cimiento en el suelo resistente y B es el
ancho del mismo elemento. En la figura VII-11 aparecen los valores obtenidos por
Skempton para Nc, en el caso de cimientos largos y de cimientos cuadrados o circulares.

Imagen n4

3.5. TEORIA DE MEYERHOF.

En esta teora y en caso de cimientos largos, se supone que la superficie de

desplazamiento con la que falla el cimiento tiene la forma que se muestra en la imagen N
5.

Imagen n5
(Mecanismos de falla) a poca profundidad y alta profundidad.
Segn Meyerhof, la cua ABB* es una zona de esfuerzos uniformes, a la que se puede
considerar en estado activo de Rankine; la cua ABC, limitada por un arco de espiral
logartmica, es una zona de esfuerzo cortante radial, y finalmente, la cua BCDE es una

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zona de transicin en que los esfuerzos varan desde los correspondientes al estado de
corte radial, hasta los de una zona en estado plstico pasivo.

La extensin del estado plstico en esta ltima zona depende de la profundidad del
cimiento y de la Rugosidad de la cimentacin.

Lnea BD es llamada por Meyerhof la superficie libre equivalente" y en ella

actan los esfuerzos normales, p0 y tangenciales, S0, correspondientes al efecto del
material contenido en la cua BDE.

3.6. TEORIA DE ZAEVAERT.

Cuando se tiene una cimentacin piloteada con pilotes de punta, alojada adentro de una
cierta estratigrafa que contenga una mano compresible, si dicho manto, tiende a disminuir
de espesor por algn proceso de consolidacin inducido, se est gestando un problema
muy comn denominado friccin negativa.
Al permanecer fijos los pilotes, el suelo que se consolida tiende a bajar a los largo de su
fuste. Induciendo esfuerzos de friccin que sobrecargan los pilotes para colgarse en
material circunvecino a los mismo. Si estas sobrecargas no han sido tomadas en cuenta en
el diseo, se puede llegar a producir un colapso de los pilotes por penetracin en el estrato
resistente.

Imagen n6
Falla de conjunto de una cimentacin con pilotes de friccin.

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4. OTRAS SOLUCIONES PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD PORTANTE

DE LOS SUELOS (ENSAYOS DE LABORATORIO).

Hasta ahora hemos visto soluciones tericas como la de Terzagui, o bien tras que derivan
en mayor o menor medida de ella, sin embargo existen otras soluciones al problema de
capacidad de carga tales como los ensayos de laboratorios basados en normas.

4.1. NORMAS PARA LOS ENSAYOS

Las normas consultadas en este informe son las de los ensayos ms utilizados en
nuestro pas (tabla I) para determinar la capacidad de carga del suelo. En caso de que
se verifiquen o consulten las normas se hace la aclaracin que las normas ASTM y
AASHTO varan segn el ao de publicacin, pudiendo haber diferencia en algunos
procedimientos ya sea por modificaciones o actualizaciones realizadas por los
investigadores.

Algunas de ellas ya tienen implcito una limitacin por asientos excesivos para la
estructura.

4.2. ENSAYO DE COMPRESIN TRIAXIAL

Es el ensayo ms comn, puede aplicarse para todos los tipos de suelo

excepto para las arcillas muy sensibles y permite aplicar diferentes
procedimientos. La prueba se realiza en una probeta cilndrica de suelo que
tiene una relacin altura/dimetro de 2:1, los tamaos comunes son de
16 X 38 mm y 100 x 50 mm.

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4.3. ENSAYO DE CORTE DIRECTO

Recibe este nombre debido a que se miden los esfuerzos normal y de corte en
el plano de falla; se corta un prisma rectangular o cilndrico de una muestra de
suelo (o se remoldea, segn sea necesario) y se introduce con precisin en una
caja metlica dividida en dos mitades horizontales.

En el aparato de tipo estndar la caja es de 60 x 60 mm, puede ser tanto de

forma cuadrada como circular y fue desarrollado por Casagrande, pero para los
suelos de granos ms gruesos y quiz arcillas agrietadas se usa una versin
ms grande.

EQUIPO PARA REALIZAR EN ENSAYO

4.4. ENSAYO DE PENETRACIN ESTNDAR (SPT)

Se emplea para conocer la resistencia de un terreno y su capacidad de
deformarse, conocido tambin como ensayo dinmico est especialmente
indicado para arenas debido a que en suelos arcillosos presenta bastantes
dificultades de interpretacin, tambin en suelos que contengan gravas deber
de tenerse cuidado con la influencia del tamao de partculas del suelo.
Consiste en determinar el nmero de golpes necesarios (N) para hincar un
muestreador a cierta profundidad en el suelo.

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ENSAYO DE PENTRACION ESTANDAR

4.5. ENSAYO DE PENETRACIN DE CONO (CPT)

Originalmente conocido como ensayo de penetracin con cono holands, es un

mtodo utilizado para determinar los materiales en un perfil de suelo y
hacer un estimado de las propiedades ingenieriles, tambin se le conoce como
prueba de penetracin esttica, a diferencia del SPT no necesita de
barrenos para su realizacin. Se efecta empujando el cono de penetracin
estndar (de acuerdo con la norma ASTM D 3441, con 60 de la punta a la
base, un dimetro de 35.7 mm con un rea de seccin de 10 cm) en el suelo a
un ritmo de 10 a 20 mm/s, el ensayo es detenido peridicamente para sujetar
barras de 1 m y as extender la profundidad del Sondeo; sin embargo,
algunas configuraciones de empuje permiten una longitud extra de barra para
hacer un empuje casi continuo, los primeros penetrmetros median nicamente
la resistencia a la penetracin, llamada resistencia a la penetracin de punta.

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ENSAYO DE PENETRACION DE CONO

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5. CONCLUCIONES

Podemos concluir que las Teoras de Capacidad de Carga en Suelos nos sirvi
primeramente en conocer las diferentes teoras y sus restricciones, adems que
analizamos los diferentes tipos de fallas que puede tener una cimentacin, como son; falla
por corte general, por punzamiento y por corte local.

Aprendmos a resolver problemas relacionados con capacidad de carga, donde se ven

involucrados datos como el ngulo de friccin interna de un suelo (), peso volumetrico del
suelo cohesivo (c), nivel de desplante de cimentaciones (Df), sobrecargas, ancho de
zapatas (B) y los factores de carga (Nc, Nq, N) que dependen del ngulo ().

Para cimentaciones cuadradas, rectangulares y circulares analizamos las diferentes

ecuaciones y sus aplicaciones.

Tambin para lo que puede ser una cimentacin realizada con pilotes en donde se puede
presentar una capacidad portante a la capacidad del terreno para soportar las cargas
aplicadas sobre l. Tcnicamente la capacidad portante es la mxima presin media de
contacto entre la cimentacin y el terreno tal que no se produzcan un fallo por cortante del
suelo o un asentamiento diferencial excesivo.

El ensayo de penetracin estndar es un medio fcil para determinar la capacidad de carga

admisible del suelo y tiene la ventaja de proporcionar un perfil estratigrfico, adems que
las muestras obtenidas son alteradas pero representativas, razn por la que puede
determinarse el tipo de suelo y hacer las correlaciones respectivas.

El ensayo de corte directo proporciona un valor del ngulo de friccin interna 5 mayor al
obtenido en el ensayo triaxial, para mayor seguridad realizar la reduccin recomendada con
el factor de seguridad en corte (FS corte).

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6. BIBLIOGRAFIA.
La ingeniera de suelos en las vas terrestres- Rico. Del CastilloVol.2
Mecnica de suelos Volumen 2, Eulalio
Jurez Badillo, Alfonso Rico Rodrguez
www.google.com(http://es.scribd.com/daron_eder_johneder-mecanica de suelos
www.Geotegnia@geoscan.es
Rodolfo C. Medrano Castillo Mecnica de Suelos II Tehuacn, Puebla a 14 de Enero
de 2008.

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