EXPEDIENTE

TECNICO
PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE KHANTATI DE

ACCESO AL HOTEL SALKANTAY, DISTRITO DE
PUNO, PROVINCIA DE PUNO PUNO

MEMORIADEPROYECTO
UBICACIN:
DEPARTAMENTO : PUNO
PROVINCIA : PUNO
DISTRITO : PUNO
LUGAR : BAHA DEL LAGO TITIKAKA

PRESUPUESTO : S/.

PUNO, ENERO DEL 2014

 SUMARIO

MEMORIA DEL PROYECTO

A. INTRODUCCION

I. VISIN DEL PROYECTO

II. ASPECTOS FINANCIEROS, PLANOS Y FOTOGRAFAS

B. INFRAESTRUCTURA

I. RESUMEN EJECUTIVO
1. Longitud del puente
2. Hidrologa
3. Geotecnia
4. Caractersticas
5. Propuesta tcnica y costos
6. Evaluacin

II. DIAGNSTICO
1. Aspectos generales
2. Descripcin general del servicio

III. FORMULACIN
1. Marco lgico
2. Informacin bsica
3. Diseo
4. Estrategia de ejecucin
MEMORIA DEL PROYECTO

A. INTRODUCCION

I. VISION DEL PROYECTO

El Proyecto comprende el componente de Infraestructura, considerando la

ejecucin del puente Khantati (vial peatonal) para conducir el siclo turstico de la
bsica del lago titikaka.
La construccion deber ser ejecutado por una empresa local, con
financiamiento privado en convenio con la oficina de Instituto Vial Provincial
(IVP).

II. ASPECTOS FINANCIEROS / PLANOS / FOTOGRAFAS

RESUMEN PRESUPUESTAL Y FINANCIERO

Cuadro N 01: Costo directo

tem Referencia Costo (soles)

1 Materiales
2 Equipo mecnico
3 Mano de obra
4 Servicios contratados
5 Total

Cuadro N 02: Presupuesto

tem Referencia Costo (soles)
1 Infraestructura
a) Costo directo (CD)
b) Gastos generales (10% de CD)
c) Imprevistos (5% de CD)
2 Detracciones
a) Supervisin (8% de infraestructura).

3 TOTAL DEL PROYECTO (1 + 2 )

 Costo Referencial

Costo Total del Puente S/.

Longitud del Puente L = 1.02 km

Lnea de Corte =S/.

Costo/ml = S/.

I. RESUMEN DEL PROYECTO

1.- LONGITUD DEL PUENTE m km
1.02

2.- HIDROLOGIA
Cuenca hidrogrfica Km.

Q. para 100 aos m/s

Q. para 500 aos m/s

Tirante de agua mxima m

Profundidad Socavacin m

3.- GEOTECNICA ESTRIBOS

Suelos (SUCS) capacidad portante

SUCS Kg./cm

M.D: ROCA

M.I: ROCA ...

FOR
III. FORMULACIN

1. MARCO LOGICO

Problema especfico que se quiere resolver

La carretera de Huanca Sancos (Ayacucho) a Palpa (Ica), que es un camino vecinal

de 80 km de longitud, es transitable en condiciones de seguridad adecuada, solo 9
meses al ao, por falta de un puente en el cruce de la va con el ro Materpo, en que
los caudales del ro no permiten el pase seguro de los vehculos en periodos de
lluvias, afectando seriamente la transitabilidad de la va.

Caudales medios de poca de lluvias de 10.50 m3/s y de avenidas de 28.50 m3/s

en un ancho de 12.20 metros.

Problema central : Difcil Acceso de los Productos Agrcolas, Ganaderos y

Forestales Hacia Los Mercados Locales

Causas

Causa : falta de un puente Turistico

Objetivo del proyecto

Transitabilidad adecuada y segura los 12 meses/ao

Resultados esperados

Construccin de un puente en la Bahia Lago Titicaca de 1.02km.

Actividades

Item ACTIVIDADES
01 ACTIVIDADES PRELIMINARES
02 EXCAVACIN PARA ESTRIBOS
03 CONSTRUCCIN ESTRIBOS
04 CONSTRUCCIN SUPERESTRUCTURA (Viga, losa)
05 OBRAS DE PROTECCIN EN EL LAGO
06 ACCESOS Y RELLENO
07 IMPACTO AMBIENTAL
2. INFORMACIN BSICA
2.1 Topografa

Zona de ubicacin del puente.

El puente se ubica sobre el la Bahia del Lago Titicaca, en una zona de
trazo recto y donde no se aprecia erosin ni sedimentacin, as se ha
logrado ubicar en una zona de margen derecha elevada en relacin al
fondo del lago, sin embargo el lado noreste es ms alto quedando
relativamente bajo con relacin al hotel, situacin que condiciona que el
estribo sea de altura considerable.

Accesos.
Margen izquierda se desarrolla por una zona de media ladera hasta
alcanzar el puente proyectado, mientras que en la margen derecha se
desarrolla por una zona relativamente llana (meseta). Los accesos se
ha tratado de llevar pendientes que no sobrepasen el mximo
extraordinario del 6%, asimismo se ha tratado de evitar pasar por zonas
rocosas.

2.2 Geologa

Geotecnia para la cimentacin de los estribos. (Clasificacin

SUCS y Capacidad portante).
2.3 Clima
Precipitacin pluvial, mensual y anual.
De las informaciones hidrometeorolgica disponibles se desprende que
la precipitacin promedio multianual en el rea de estudio es de
alrededor de 710 mm.

Temperatura media, mxima y mnima.

De las informaciones hidrometeorolgica disponibles, se desprende lo
siguiente: temperaturas promedio de 15 C que llegan como mximo
hasta 19C y con mnimas de hasta -1 C.
3. DISEO DEL PROYECTO

3.1 Anlisis de alternativas de ubicacin del puente (en base a

morfologa, geologa, hidrodinmica, accesos, etc.).

La carretera actual, que va de Huancasancos a Palpa y que une a esta

va con la Panamericana Sur, cruza el ro Materpo mediante un badn
existente, estructura que no funciona en temporadas de lluvia, puesto
que los caudales son considerables que interrumpen temporalmente el
normal trnsito vehicular.
Debido a este problema se ha buscado una zona aparente y de mejores
caractersticas topogrficas, que permitan la ubicacin de una
estructura que salve el ro Materpo, sin necesidad de interrumpir el
trfico vehicular, as, a unos 30.0m aguas arriba del eje del badn
existente, se ha ubicado el eje del puente Materpo, puesto que es una
zona estable, de tramo recto y que encajona al ro por la toba existente
en el eje propuesto. A comparacin de la ubicacin del eje del badn
existente, la que se ubica en un codo del ro, que erosiona por el lado
derecho y sedimenta por el lado izquierdo y que por sus
consideraciones topogrficas es una zona casi llana, que requerir de
gran cantidad de material de relleno para ganar altura y llegar a la
rasante del puente, teniendo en cuenta de que se necesita como 2.50m
como bordo libre para llegar a la base de la viga del puente, medidos
desde la cota del nivel de aguas mximas, a la que se debe adicionar la
profundidad de socavacin, con la que se obtendra estribos casi de la
misma altura que la propuesta en el eje proyectado para el puente.
Tambin es necesario mencionar que para contener la gran cantidad de
relleno de acceso al puente, se tendr que construir muros de
contencin para contener este relleno y proteger al puente de futuras
crecidas extraordinarias. Con lo cual queda descartada la ubicacin del
puente sobre el eje del badn existente, puesto que por
consideraciones topogrficas y de costo de construccin resulta
desfavorable a comparacin con la propuesta planteada que ubica al
eje del puente, aproximadamente a 30.0m aguas arriba del badn.
 La ubicacin del Puente Materpo sobre el ro Materpo, corresponde a
una zona en el cual el ro ha formado una especie de garganta.

Sobre esta zona se ha efectuado un anlisis minucioso de las

condiciones naturales del emplazamiento para el Puente Materpo; cuya
ubicacin se ha determinado tomando en cuenta los criterios generales
siguientes:

Posicin del trazo del la carretera que se pretende construir, sin

tener carcter limitativo
Ubicacin en un tramo de la quebrada Materpo, preferentemente
recto y con ocurrencia del flujo de agua en condiciones cuasi
uniformes. Aunque en gran parte del ao, esta quebrada se
encuentra seca.
Ubicacin en un punto del cauce del ro lo mas estrecho posible
que permita una menor longitud de la luz del Puente Materpo.
Posicin del eje del Puente Materpo formando un ngulo
perpendicular al eje principal del ro
Ubicacin en una zona lo suficientemente estable en donde no se
necesite cambiar la forma de la seccin del ro para mejorar las
condiciones del flujo de agua.
Ubicacin en una zona en la cual el historial de migracin del ro y
sus tendencias geomorfolgicas se muestren estables y sin
mayores cambios.
Existencia de puntos potenciales sobre el ro para un posible
control hidrulico.
Ubicacin en una zona del ro en donde las caractersticas
geomecnicas del subsuelo permitan una cimentacin adecuada y
de fcil construccin.
Consideracin del uso de tierras adyacentes y propiedad privada.
Disponibilidad relativa de materiales de construccin.
Mxima eficiencia econmica.
Mnimo impacto ambiental.

Tomando en cuenta los criterios antes mencionados, es que se ha

ubicado el eje del Puente Materpo en la zona proyectada; lo que
corresponde a una cota de fondo del lecho del ro igual a 3,904.430
m.s.n.m., acorde a la informacin topogrfica disponible proporcionada
por el trabajo topogrfico; la cual ha sido complementada y verificada
por el Consultor. El eje del Puente proyectado es sensiblemente recto
con respecto al curso principal del ro.

3.2 Caractersticas del puente, altura de estribos, luz y accesos.

Determinar borde libre en base al NAME.
Caractersticas del Puente
- Tipo : Viga-losa-Pilotes
- Nmero de tramos : Un tramo
- Luz : 20.00 m.
- Ancho de calzada : 2.5 m.
- N de Va : 01
 - Por su finalidad : peatonal.
- Disposicin en planta : Recto
- Vigas diafragma : Cada 81.6 metros
- Consideraciones de diseo :
Concreto losa : fc = 280 Kg/cm
Concreto Estribos : fc = 210 Kg/cm
Concreto Zapatas : fc = 210 Kg/cm
Acero : Fy = 4200 Kg/cm

Superestructura
La superestructura es una estructura de concreto armado del tipo viga-
losa de concreto de fc= 280 Kg/cm apoyados sobre pilotes
conjunto con las zapatas.

Subestructura
La subestructura ser estribos construido con concreto de resistencia de
fc=210Kg/cm y cimentadas con zapatas de concreto armado, la altura
total de esta estructura es de 6.5m, con un ancho de 1.60m, con cota
de cimentacin de 3792.092 msnm.

3.3 Conceptualizacin: tipo y caractersticas del puente,

capacidad de carga, dificultades constructivas.

El tipo del puente es de viga-losa, con un ancho de 2.50m y una

losa de espesor de 0.20m, su capacidad de carga estar sujeta a
las normas peruanas de puentes:
El peso que puede soportar el puente es 32.5Tn.
Asimismo es recomendable construir en temporadas de estiaje, puesto
que las pocas lluviosas perjudican el normal avance de los trabajos y
disminuyen la calidad del concreto usado.
3.5.3 Superestructura
a) Tipo:
. Viga-losa.

b) Dimensiones
Ancho total del puente : 2.5m.
Largo total : 1020.0m.
Altura de la viga : 1.60m
Ancho de la viga : 0.50m
Altura de la viga diafragma : 1.20m
Ancho de la viga diafragma : 0.35m
Ancho de la vereda : 0.80m
Altura de la baranda : 0.90m
Ancho del estribo (apoyo) : 5.20m
Concreto superestructura : 280 Kg/cm2
Concreto subestructura : 210 Kg/cm2
Acero de refuerzo : 4200 Kg/cm2