Sistema de Admisin de Aire del Motor

Sistema de Admisin

El sistema de admisin consiste de una caja de filtros (si se utiliza), elemento filtrante,
tubera y conexiones al mltiple de admisin o turbocargador. Un sistema de filtrado
efectivo provee al motor aire limpio con una restriccin mnima, separando del aire los
materiales finos como el polvo, arenas, etc. Tambin debe permitir la operacin del
motor por un perodo de tiempo razonable antes de requerir servicio. Un sistema de
filtrado ineficiente afectar de manera adversa el desempeo, las emisiones y la vida
til del motor.

Restriccin de aire
La restriccin de un sistema de admisin con un filtro de aire nuevo (limpio) no debe de
ser mayor a12in.H2O(3kPa).
Valores de restriccin de hasta 17 in.H2O (4.2 kPa) son aceptables nicamente para
filtros con pre-limpiadores).
Las cajas de filtros y filtros en los motores a diesel deben ser revisados, y el elemento
filtrante debe ser reemplazado cuando la restriccin en la admisin alcanza 25 in.H2O
(6.2 kPa) o el indicador de restriccin de filtro de aire as lo indicara.

Filtros de aire
Las cajas de filtros de aire de tipo seco son recomendados para los motores John Deere
debido a su tamao, eficiencia y largos intervalos de mantenimiento. Filtran el aire a
travs de un elemento filtrante reemplazable construido con un material de alta calidad.
Las cajas de filtros son dimensionadas de acuerdo a los requerimientos de flujo de aire
y periodos de mantenimiento deseados. El flujo de aire a mxima potencia y velocidad
nominal para cada modelo de motor se verifica en las Curvas de Desempeo del motor.
Para que el motor tenga una vida til satisfactoria, el elemento filtrante debe tener una
efectividad del 99.9 % al remover las partculas de suciedad del aire.
Filtros del tipo hmedo tienen una efectividad del 95% y NO son recomendados por
John Deere. Para motores que se encuentran a la intemperie y/o en ambientes sucios,
se recomienda utilizar cajas de filtros de dos pasos con pre-limpiadores y elementos de
seguridad. Cajas de filtros con un solo elemento, sin elementos de seguridad o pre-
limpiadores pueden usarse en motores instalados en un cuarto o en ambientes
relativamente libres de polvo, como los motores marinos y algunas plantas de
generacin. Todas las cajas de filtros usadas fuera de un cuarto deben estar equipadas
con mallas de proteccin para prevenir la entrada de roedores o insectos que pudieran
daar el papel de los filtros.
Pre-limpiadores
Un pre-limpiador incrementa la capacidad de tolerancia a ambientes adversos de un
sistema de admisin mediante la remocin de un alto porcentaje del polvo antes de que
ste entre al elemento filtrante. Un diseo comn de pre-limpiador utiliza unas aletas o
algn otro sistema para separar el polvo por centrifugacin del aire de admisin antes
de llegar al filtro primario. El polvo y contaminacin recolectado por el pre-limpiador
generalmente es expulsado de manera manual.
Algunos diseos de pre-limpiadores, ms caros, expelen automticamente el
contaminante a travs de un tubo aspirador conectado al sistema de escape.

Filtros de seguridad

Las cajas de filtros con dos elementos, que contienen un filtro de seguridad (filtro
secundario) dentro del filtro principal (filtro primario), son recomendadas para la mayora
de las aplicaciones.

Operacin

La pre-limpieza del aire se logra dirigiendo el aire de admisin a travs de un tubo de

entrada forzndolo a que tenga un movimiento centrfugo a alta velocidad mediante unas
aletas anguladas. Algunos filtros crean el movimiento centrfugo poniendo el tubo de
entrada descentrado. Conforme el aire circula alrededor del filtro, el 80 90% del polvo
es acarreado a travs de una ranura en el deflector hasta la caja de polvos. En ese
punto el polvo es removido a travs de una vlvula.

Periodo de mantenimiento
El periodo de mantenimiento depende del medio ambiente en el que opera el motor y
de la capacidad de acarrear polvo del filtro de aire. Por periodos de mantenimiento
referirse siempre al Manual de Operador de la unidad.
Indicadores de restriccin

El indicador de restriccin esta localizado entre el filtro de aire y el mltiple de admisin.

Para los motores diesel el indicador esta calibrado para dar una seal de acuerdo a
ensayos. Los motores a gas natural tienen requerimientos especiales.

Servicio
Todos los sistemas de admisin requieren mantenimiento. Una capa de polvo y
suciedad en el filtro de aire eventualmente ocasionar un colapso en el suministro de
aire y por consecuencia ocasionar un pobre desempeo del motor y una cantidad humo
excesiva en el escape. Dar servicio o mantenimiento al filtro de aire puede ser limpiarlo
o reemplazarlo.
Los filtros deben de ser limpiados de acuerdo a las instrucciones que vienen en el
Manual del Operador. Limpiar un sistema con un solo filtro de aire para ser re-utilizado
no es recomendable. Los filtros secundarios deben ser nicamente reemplazados y por
ningn motivo pueden ser limpiados para reutilizarlos.
John Deere no aceptar la responsabilidad por la falla de un motor que haya sido
causada por un mantenimiento pobre o un diseo deficiente del sistema de admisin.

Localizacin de la entrada de aire

La localizacin de la entrada de aire debe de prevenir la entrada de polvo, agua, aire
caliente o gases de escape.
Es extremadamente importante evitar la entrada de aire a temperaturas muy altas para
prevenir: a) que el motor no cumpla con las normas de emisiones, b) la reduccin de la
potencia, respuesta y confiabilidad.
Entre las reas a considerar como fuentes de calor podemos mencionar: la salida del
aire caliente del radiador, mltiples de escape, turbocargadores y tubera de escape.
Cuando se utilizan ventiladores de succin o motores encerrados en un cuarto o en una
cabina, generalmente se requiere que el aire para admisin sea obtenido de afuera del
compartimiento.
Se recomienda utilizar tapas contra la lluvia o algn otro tipo de proteccin en el
suministro de aire para prevenir la entrada de agua.
La recirculacin de gases de escape tapar muy rpido los filtros de aire. Los gases de
escape tambin desplazan el oxgeno del aire de admisin, dando como resultado una
combustin pobre y una reduccin de potencia. Los gases provenientes del tubo de
ventilacin del motor tambin tapan los filtros de aire por lo que deben ser dirigidos lejos
del aire de admisin.
Tubera y abrazaderas de admisin
La tubera de admisin debe ser tan corta como sea posible y tener la menor cantidad
de restricciones para el flujo de aire. Codos muy pronunciados, tuberas de dimetro
pequeo o tuberas muy largas deben ser evitadas. La cada de presin en la tubera
ms la restriccin del filtro de aire no debe exceder el mximo permitido de restriccin
de aire (Verificarlo en las Curvas de Desempeo para cada modelo). El dimetro de la
tubera nunca debe de ser menor al dimetro de la entrada en el mltiple de admisin.
Conexiones defectuosas pueden introducir humedad y aire sin filtrar al motor, lo que
reducir la vida til del motor.
La tubera utilizada desde el filtro hasta la entrada al turbo es de un material anticorrosivo
y resistente a altas temperaturas [120 C (248 F). Se deben utilizar abrazaderas de uso
pesado, y el grosor de las paredes de la tubera utilizada debe ser suficientemente
resistente para evitar que se deforme al apretar la abrazadera.

Sistema de enfriamiento del motor

Para asegurar que su tractor opera a su mximo rendimiento por muchos aos, es
importante hacer un mantenimiento adecuado del sistema de enfriamiento del motor. A
continuacin se muestra una gua donde se indica como proceder.

Revisar el nivel de refrigerante del motor.

Revisar el nivel de refrigerante del motor diariamente o cada 10 horas. Cuando el motor
est fro, el nivel de refrigerante debe estar levemente por encima de la marca inferior
en el tanque recuperador, ubicado en el lado izquierdo del motor.

Si el nivel de refrigerante es bajo, verificar si existen prdidas. Agregar el refrigerante

adecuado en el tanque recuperador, de acuerdo a lo especificado en la seccin
Combustibles, Lubricantes y Refrigerantes del Manual del Operador.

Verificar el estado del refrigerante

Verificar el estado del refrigerante cada 750 horas utilizando las Tiras Reactivas para
Prueba de Refrigerantes disponibles en su concesionario John Deere. Insertar las tiras
reactivas en la boca de llenado del radiador para verificar si los niveles de aditivos y de
proteccin son los adecuados.

Si fuera necesario, agregar 30 mL por litro de Acondicionador de Refrigerante

John Deere. Si se agregara Acondicionador de Refrigerante, drenar una pequea
cantidad de refrigerante del sistema para evitar el llenado en exceso.
Vaciar, lavar y rellenar el sistema de enfriamiento del motor

Se recomienda vaciar, lavar y volver a llenar el sistema de enfriamiento del motor luego
de los primeros 3 aos o 3000 horas. Posteriormente debe repetirse cada 2 aos o 2000
horas. El intervalo de servicio puede ser prolongado hasta 5 aos o 5000 horas cuando
se utiliza refrigerante COOL-GARD de John Deere.

Cuando se vace el sistema de enfriamiento siempre se debe revisar o reemplazar la

tapa del radiador. La tapa debe mantener de una presin de 62 a 83 kPa (9 a 12
Lb/pulg2) (0,62 a 0,83 bar) durante un tiempo mnimo de 2 minutos.

Vea en su Manual de Operador las instrucciones de vaciado, limpieza y rellenado del

sistema de enfriamiento.

Revisar y limpiar la tapa de radiador

Revisar y limpiar la tapa de radiador cada 750 horas o anualmente. Revisar si hay
acumulacin de sedimentos alrededor del sello. Estos sedimentos pueden conducir a
un sellado inadecuado de la tapa del radiador, fugas, y posible contaminacin del
refrigerante.

Limpiar el sello principal de la tapa del radiador a lo largo de la base y alrededor del
botn de acero ubicado en el centro de la tapa.

Este consejo es un aporte del Ingeniero Gustavo Tello.

En maquinaria agrcola las veras del motor y la solucin esta en sus manos, esta vez
tetaremos el sistema de aire del motor , son necesarias conocerlas para estar prevenido
ante estas fallas, ya que el tractor es una herramienta sumamente verstil y til el
cultivos de toda variedad ya sea al inicio del trabajo como a la cosecha.

Aire en la admisin: El tractor es un vehculo que casi siempre tiene que trabajar en el
campo o circular por caminos en los que, en tiempo seco, va envuelto en una nube de
polvo.

El polvo esta compuesto en abundante proporcin por pequeas partculas de piedra,

con aristas cortantes y de gran consistencia y dureza.
Por lo que se deduce la gran importancia que, en los motores de los tractores tiene la
limpieza del aire que entra en los cilindros, para lo cual van provistos de un filtro que
retiene las partculas extraas de aire del exterior antes de que pase por los cilindros.

Cuidado a tener en cuenta con el filtro de aire (en bao de aceite)

1. Limpiar el vaso decantador de polvo del pre filtro cundo se vea que hay polvo
acumulado.
2. El aceite debe ir siempre a su debido nivel. Que va marcado en el interior de descenso
del aire.
3. El aceite del filtro debe estar siempre limpio, para que pueda recoger el polvo que
trae el aire de suspensin. Por eso este aceite debe cambiarse cada 10 horas e trabajo.
4. Las uniones entre el filtro y el colector de admisin, bien sean manguitos o juntas,
deben cerrar hermticamente.
5. Al menos 2 veces al ao desmontarse el conjunto del filtro ara realizar la limpieza de
la malla y el conducto de descanso del aire.

Cuidados a tener en cuenta con el filtro de aire seco:

El prefijo suele llevar una marca, que cuando se alcanza por el polvo depositado se debe
desmontar y vaciar, y al mismo tiempo se debe pasar un trapo seco para limpiar las
aletas deflectoras.

El indicador de este filtro nos dice cuando el elemento filtrante esta cegado de polvo,
cuando esto sucede desmontar el filtro y sacudirlo contra una superficie blanda.

Una vez limpio el elemento filtrante, y antes de montarlo, es necesario inspeccionarlo

detenidamente para ver si hay roturas o grietas o perforaciones. En cualquier de estos
casos se debe desechar y poner un nuevo filtro.

Cuando el filtro vaya dotado de vlvula de vaciado de polvo, todos los das, antes de
poner en marcha el motor, se debe accionar tal vlvula par expulsar el polvo acumulado
en el cuerpo del filtro.