ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA

RECONOCIMIENTO DE MOTORES DE JAULA DE

ARDILLA

CURSO: MAQUINAS ELCTRICAS

DOCENTE: FIDEL RIOS NORIEGA

INTEGRANTES:
CABANILLAS CASTILLEJO Luis Miguel
COLLANTES SOLORZANO Juan Jordy
RODRIGUEZ CHERO Alex
PARIONA PINEDO Carlos Jair
RAMOS RODRIGUEZ Yhosmin Jhoel

CICLO: VIII

Octubre, 2017

1
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA

MAQUINAS ELCTRICAS

RECONOCIMIENTO DE MOTORES DE JAULA DE ARDILLA

2
INDICE

I. INTRODUCCION ....................................................................................................................... 4
II. OBJETIVOS ............................................................................................................................... 5
OBJETIVO PRINCIPAL ........................................................................................................... 5
OBJETIVO ESPECIFICOS ........................................................................................................ 5
III. MARCO TEORICO ................................................................................................................. 6
MOTOR DE ROTOR EN CORTOCIRCUITO (JAULA DE ARDILLA) ......................................... 6
FUNCIONAMIENTO .............................................................................................................. 6
PRINCIPALES COMPONENTES DE UN MOTOR DE ROTOR EN CORTOCIRCUITO .................. 7
a) ROTOR:............................................................................................................................. 7
b) ESTATOR: ......................................................................................................................... 9
c) INTERRUPTOR CENTRIFUGO: ......................................................................................... 10
IV. INSTRUMENTOS Y MATERIALES......................................................................................... 11
V. PROCEDIMIENTOS EXPERIMENTALES .................................................................................... 11
VI. RESULTADOS ......................................................................... Error! Bookmark not defined.
VII. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................... 13
VIII. ANEXO................................................................................................................................ 15

3
 I. INTRODUCCION

La finalidad del siguiente trabajo es el reconocimiento de un motor de rotor

en cortocircuito, tambin conocido como motor de jaula de ardilla, as
como el principio de su funcionamiento.

Los motores son muy importantes en nuestra vida diaria y hacen posible la
vida que hoy conocemos, pero que es un motor, un motor es una mquina
motriz, sea un aparato que convierte una forma cualquiera de energa, en
energa mecnica de rotacin o par.

Hay muchos tipos de motores, pero hoy nos centraremos en los motores
elctricos, estos convierten la electricidad en fuerzas de giro por medio de
la accin mutua de los campos magnticos, pero para ser ms especficos
como mencionamos anteriormente hoy hablaremos de un motor elctrico
en especial, el motor de rotor en corto circuito o motor de jaula de ardilla
por su forma parecida a la de una jaula de ardilla para correr.

El motor de rotor en cortocircuito es el de construccin ms sencilla, de

funcionamiento ms seguro y de fabricacin ms econmica. Su nico
inconveniente es de absorber una elevada intensidad en el arranque a la
tensin de funcionamiento.

En el transcurso del trabajo detallaremos ms a fondo con todo lo que

concierne al motor de rotor en cortocircuito, as como un pequeo
experimento en el cual aprenderemos a reconocer cual es el terminal de
arranque y el terminal de trabajo en base a la resistencia que tiene cada
uno

Esperamos que el siguiente trabajo sirva de aporte a las dems

promociones de ingeniera Mecnica de la Universidad Nacional del Santa
u otras personas interesadas en este tipo de temas.

4
II. OBJETIVOS

OBJETIVO PRINCIPAL

Reconocimiento de un motor de rotor en cortocircuito.

OBJETIVO ESPECIFICOS

Reconocer las caractersticas y funcionamiento de un motor de rotor

en cortocircuito.

Reconocer la estructura y partes de un motor de rotor en corto

circuito mediante el montaje y desmontaje del mismo.

Identificar bobinados de arranque y trabajo de un motor de rotor en

cortocircuito.

5
 III. MARCO TEORICO

MOTOR DE ROTOR EN CORTOCIRCUITO (JAULA DE

ARDILLA)

Consta de un rotor de jaula de ardilla. En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje.

Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y
conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.

El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster
(ruedas probablemente similares existen para las ardillas domsticas). La base del rotor se
construye de un apilado hierro de laminacin.

FUNCIONAMIENTO

El motor rotor en cortocircuito funciona segn el principio de induccin mutua de Faraday. Al

aplicar corriente alterna trifsica a las bobinas inductoras, se produce un campo magntico
giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia ser igual a la de la corriente alterna
con la que se alimenta al motor. Este campo al girar alrededor del rotor en estado de reposo,
inducir corrientes en el mismo, que producirn a su vez un campo magntico que seguir el
movimiento del campo esttrico, produciendo una cupla o par motor que hace que el rotor gire
(principio de induccin mutua). No obstante, como la induccin en el rotor slo se produce si hay
una diferencia en las velocidades relativas del campo estatrico y el rotrico, la velocidad del
rotor nunca alcanza a la del campo rotante. De lo contrario, si ambas velocidades fuesen iguales,
no habra induccin y el rotor no producira par. A esta diferencia de velocidad se la denomina
"deslizamiento" y se mide en trminos porcentuales, por lo que sta es la razn por la cual a los
motores de induccin se los denomina asincrnicos, ya que la velocidad rotrica difiere
levemente de la del campo rotante. El deslizamiento difiere con la carga mecnica aplicada al
rotor, siendo mximo con la mxima carga aplicada al mismo. Sin embargo, a pesar de esto, el

6
motor vara poco su velocidad, pero el par motor o cupla aumenta (y con ello la intensidad de
corriente consumida) por lo que se puede deducir que son motores de velocidad constante.

Elctricamente hablando, se puede definir al motor asincrnico como un Transformador elctrico

cuyos bobinados del estator representan el primario, y los devanados del rotor equivalen al
secundario de un transformador en cortocircuito.

En el momento del arranque, producto del estado de reposo del rotor, la velocidad relativa entre
campo estatrico y rotrico es muy elevada. Por lo tanto, la corriente inducida en el rotor es muy
alta y el flujo de rotor (que se opone siempre al del estator) es mximo. Como consecuencia, la
impedancia del estator es muy baja y la corriente absorbida de la red es muy alta, pudiendo llegar
a valores de hasta 7 veces la intensidad nominal. Este valor no hace ningn dao al motor ya que
es transitorio, y el fuerte par de arranque hace que el rotor gire enseguida, pero causa bajones
de tensin abruptos y momentneos que se manifiestan sobre todo como parpadeo en las
lmparas lo cual es molesto, y puede producir daos en equipos electrnicos sensibles. Los
motores de induccin estn todos preparados para soportar esta corriente de arranque, pero
repetidos y muy frecuentes arranques sin perodos de descanso pueden elevar progresivamente
la temperatura del estator y comprometer la vida til de los devanados del mismo hasta originar
fallas por derretimiento del aislamiento. Por eso se utilizan en potencias medianas y grandes,
dispositivos electrnicos de "arranque suave", que minimizan la corriente de arranque del motor.

Al ganar velocidad el rotor, la corriente del mismo disminuye, el flujo rotrico tambin, y con ello
la impedancia de los devanados del estator, recordemos que es un fenmeno de induccin
mutua. La situacin es la misma que la de conectar un transformador con el secundario en corto
a la red de CA y luego con una resistencia variable intercalada ir aumentando progresivamente la
resistencia de carga hasta llegar a la intensidad nominal del secundario. Por ende, lo que sucede
en el circuito estatrico es un reflejo de lo que sucede en el circuito rotrico.

PRINCIPALES COMPONENTES DE UN MOTOR DE ROTOR

EN CORTOCIRCUITO

a) ROTOR:

El rotor se compone de tres partes fundamentales. La primera de ellas es el ncleo, formado por
un paquete de lminas o chapas de hierro de elevada calidad magntica. La segunda es el eje,
sobre el cual va ajustado a presin el paquete de chapas. La tercera es el arrollamiento llamado
de jaula de ardilla, que consiste en una serie de barras de cobre de gran seccin, alojadas en
sendas ranuras axiales practicadas en la periferia del ncleo y unidas en cortocircuitos mediante
dos gruesos aros de cobre, situados uno a cada extremo del ncleo. En la mayora de los motores
de fase partida el arrollamiento rotorico es de aluminio y esta fundido de una sola pieza.

TIPOS DE ROTORES:

Rotor de jaula de ardilla simple

Los crculos negros que se muestran en la figura representan las ranuras del rotor donde va
introducido el bobinado. Existen varios tipos de ranuras, de ah que existan varios tipos de rotores.

7
Este tipo de rotor es el usado para motores pequeos, en cuyo arranque la intensidad nominal
supera 6 o 8 veces a la intensidad nominal del motor. Soporta mal los picos de cargas. Est siendo
sustituido por los rotores de jaula de ardilla doble en motores de potencia media. Su par de
arranque no supera el 140 % del normal.

Rotor de jaula de ardilla doble

La ranura es doble, por este motivo tiene el nombre de jaula de ardilla doble. Las dos ranuras
estn separadas fsicamente, aunque en el dibujo no se observe. Este tipo de rotor tiene una
intensidad de arranque de 3 5 veces la intensidad nominal, y su par de arranque puede ser de
230 % la normal. stas caractersticas hacen que este tipo de rotor sea muy interesante frente al
rotor de jaula de ardilla simple. Es el ms empleado en la actualidad, soporta bien las sobrecargas
sin necesidad de disminuir la velocidad, lo cual le otorga mejor estabilidad.

Rotor con ranura profunda

Es una variante del rotor de jaula de ardilla simple, pero se le denomina rotor de ranura profunda.
Sus caractersticas vienen a ser iguales a la del rotor de jaula simple. Es usado para motores de
baja potencia que necesitan realizan continuos arranques y paradas.

8
Rotor de anillos rozantes

Se denominan rotores de anillos rozantes porque cada extremo del bobinado est conectado con
un anillo situado en el eje del rotor. Las fases del bobinado salen al exterior por medio de unas
escobillas que rozan en los anillos. Conectando unas resistencias externas a las escobillas se
consigue aumentar la resistencia rotrica, de esta forma, se logra variar el par de arranque, que
puede ser, dependiendo de dichas resistencias externas, del 150 % y el 250 % del par normal. La
intensidad nominal no supera las 2 veces la intensidad nominal del motor.

b) ESTATOR:

El estator se compone de un ncleo de chapas de acero con ranuras semicerradas, de una

pesada carcasa de acero o de fundicin dentro de la cual esta introducido a presin el ncleo de
chapas, y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados en las ranuras y llamados
respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y arrollamiento auxiliar o de arranque. En
el instante de arranque estn conectados uno y otro a la red de alimentacin; sin embargo,
cuando la velocidad del motor alcanza un valor prefijado el arrollamiento de arranque es
desconectado automticamente de la red por medio de un interruptor centrfugo montado en el
interior del motor.

9
 c) INTERRUPTOR CENTRIFUGO:

El interruptor centrfugo va montado en el interior del motor. Su misin es desconectar el

arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada. El tipo
ms corriente consta de dos partes principales, una fija y otra giratoria. La parte fija est situada
por lo general en la cara interior del escudo frontal del motor y lleva dos contactos, por lo que su
funcionamiento es anlogo al de un interruptor unipolar. En algunos motores modernos la parte
fija del interruptor est montada en el interior del cuerpo del estator. La parte giratoria va
dispuesta sobre el rotor.

El funcionamiento de un interruptor es el siguiente: mientras el rotor est en reposo o girando

apoca velocidad, la presin ejercida por la parte mvil del interruptor mantiene estrechamente
cerrados los dos contactos de la parte fija. Cuando el rotor alcanza aproximadamente el 75 % de
su velocidad de rgimen, la parte giratoria cesa de presionar sobre dichos contactos y permite
por tanto que se separen, con lo cual el arrollamiento de arranque queda automticamente
desconectado de la red de alimentacin.

10
 IV. INSTRUMENTOS Y MATERIALES

Motor jaula de ardilla

Destornilladores
Llaves
Hojas de apuntes

V. PROCEDIMIENTOS EXPERIMENTALES

DESCRIPCIN DEL CIRCUITO:

CABLES RESISTENCIAN ()
MARRON - NEGRO 18
NEGRO - ROJO 12
MARRON - ROJO 30

B.T.: bobina de trabajo

B.A.: Bobina de arranque

En este presente circuito podemos observar que el cable comn esta entre el rojo y el marrn, en
este caso el comn es el negro. Y este se puede determinar ms fcilmente al medir el valor de
las resistencias entre cada par de los cables. Y este se puede apreciar ms fcilmente en el 2
circuito.
Tambin podemos afirmar que la bobina de arranque tiene que tener una mayor resistencia en
comparacin con la bobina de trabajo.
Entre el cable de color marrn y el cable color rojo hay una resistencia de 30 . Tambin entre
estos 2 cables hay un capacitor.
Para cambiar el sentido de giro del motor de la bomba. Simplemente cambiamos de posicin el
cable marrn y rojo.

11
Aqu en la presente figura, en la prctica de laboratorio pudimos observar que el cable amarillo
es una conexin a tierra. Y los cables marrn y celeste son unas conexiones acopladas al circuito
para de esa manera poder dar paso a que la corriente fluya a travs de ella y pase a recorrer el
circuito.

12
 VI. RECOMENDACIONES

Se recomienda tener cuidado al momento de hacer el desmontaje del motor por que se podra
daar, as como tambin tener cuidado al momento de usar el multitester para la realizacin del
identificado de bobinado de arranque y trabajo.

Se recomienda usar guantes dielctricos y todo tipo de instrumentos que puedan prevenir un
accidente al momento de usar el motor en funcionamiento de la prueba respectiva

Se recomienda prestar atencin al momento de la explicacin del profesor para no hacer una
accin que pueda perjudicar la prctica.

VII. CONCLUSIONES

Con ayuda de los motores mostrados en prctica logramos reconocer caractersticas y

funcionamientos de los rotores en cortocircuito

Logramos reconocer la estructura y las partes de un motor en un corto circuito

mediante montaje y desmontaje con herramientas adecuadas y apropiada en cada caso
determinado

Se logr la identificar los bobinados de arranque y trabajo de un motor de un rotor en

cortocircuito

13
VIII. BIBLIOGRAFIA

https://www.ecured.cu/Rotor_de_jaula_de_ardilla
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_as%C3%ADncrono
http://www.monografias.com/trabajos91/motor-electrico-trifasico/motor-
electrico-trifasico.shtml
http://www1.frm.utn.edu.ar/mielectricas/docs/APUNTES_MAQUINAS_ELEC
TRICAS-_U_3_v1.1.pdf

14
IX. ANEXO

15
16